1、邯濟鐵路擴能工程K96+217.92K101+146.6段十座涵洞實施性施工組織設(shè)計1、編制概述 1.1編制說明根據(jù)鐵三院改建鐵路邯長邯濟鐵路擴能工程相關(guān)圖紙，通過對施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，根據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，本著切實可行的原則，依據(jù)我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗以及現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的資料編制本施工組織設(shè)計,指導(dǎo)實際施工。 1.2編制依據(jù)及原則：1.2.1編制依據(jù)1.2.1.1鐵道第三勘察設(shè)計院改建鐵路邯長邯濟鐵路擴能工程施工圖 (圖號：邯濟擴能施涵)；1.2.1.2叁橋（2005）5201通用圖、邯長邯濟涵通通用圖、叁橋（2007）8011通用圖、

2、專橋設(shè)（05）8184等；1.2.1.3鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦 2008 190號）、鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運2010 51號）；1.2.1.4客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；1.2.1.5鐵路混凝土及砌體工程施工規(guī)范及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；1.2.1.6施工現(xiàn)場調(diào)查資料；1.2.1.7我單位同類工程施工經(jīng)驗。1.3編制原則1.3.1確保技術(shù)方案針對性強、操作性強，施工經(jīng)濟、合理。作到工程重點、難點統(tǒng)籌兼顧。1.3.2以確保工期為原則，周密安排施工進度計劃。1.3.3以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備配套的機械設(shè)備，采用先進的施工方法。以優(yōu)化施工工藝，

3、提高效率為原則，降低施工成本。1.3.4制定切實可行的安全防護方案，確保既有線的運營安全的原則。1.4編制范圍邯鄲至濟南鐵路擴能改造工程施工ZH-2標(biāo)段, K96+217.92K101+146.6段10座蓋板涵及框架涵接長。2.工程概況及工程量K96+217.92K101+146.60段有十座涵洞，其中7座為蓋板涵，3座為框架涵，分別為灌溉、道路立交而設(shè)。其中4座涵與線路正交，6座與線路斜交。因增建第二線，在既有涵左側(cè)對孔加長，涵洞采用剛性聯(lián)合基礎(chǔ)，基底要求承載力大于、等于150KPa。序號里程孔跨既有長度接長長度開挖面距既有線路中心距離開挖深度基底情況既有路基防護形式施工等級1K96+217

4、.92既有里程（K96+217）1-2m框架涵14.135.546.853.75粉土每側(cè)布置1根孔徑1.25m挖孔樁C2K96+341.2既有里程（K96+341.1）1-1.5m蓋板涵14.114.067.173.25粉土、黏土每側(cè)布置1根孔徑1.25m挖孔樁C3K96+519.8既有里程（K96+519）1-1.5m蓋板涵16.114.066.853.25粉土、黏土每側(cè)布置1根孔徑1.25m挖孔樁C4K96+778.9既有里程（K96+778）1-1.5m蓋板涵18.144.069.143.25粉土鋼板樁防護,每側(cè)布置6根C5K97+279.8既有里程（K97+277）1-2m框架涵23.

5、56.5411.63.75粉土鋼板樁防護,每側(cè)布置6根C6K97+494.31既有里程（K97+494）1-1.5m蓋板涵32.247.515.973.25粉土、黏土鋼板樁防護,每側(cè)布置6根C7K100+198.4既有里程（K100+195）1-1.5m蓋板涵20.0914.1510.223.25粉土、黏土鋼板樁防護,每側(cè)布置6根C8K100+977.4既有里程（K100+977）1-1.5m蓋板涵16.1413.158.063.25粉土、粉砂每側(cè)布置1根孔徑1.25m挖孔樁C9K101+079.2既有里程（K101+081）1-1.5m蓋板涵18.0713.059.033.25粉土、粉砂鋼板

6、樁防護,每側(cè)布置6根C10K101+146.6既有里程（K101+151）1-3m框架涵13.1213.086.5 4.75粉土每側(cè)布置1根孔徑1.25m挖孔樁C表2 涵洞主要工程數(shù)量表涵洞里程部 位項 目單 位數(shù) 量K96+217.92全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg1984.2QRB235Kg699.4C35混凝土m338.5鋪砌漿砌片石m318.3挖 基土 方m3520拆除圬工混凝土m317.1漿砌片石m315.2K96+341.2全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg129.2QRB235Kg157.1C35混凝土m334.5鋪砌漿砌片石m38.1挖 基土 方m372.9拆除圬工混凝土m320漿砌片石m36

7、.5K96+519.8全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg152.3QRB235Kg164.8C35混凝土m32鋪砌漿砌片石m39.5挖 基土 方m3216.5拆除圬工混凝土m310漿砌片石m38.5K96+778.9全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg152.3QRB235Kg164.8C30混凝土m346.8鋪砌漿砌片石m310挖 基土 方m372.9拆除圬工混凝土m36.2漿砌片石m37.1K97+279.8全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg2398QRB235Kg890.9C30混凝土m311.1鋪砌漿砌片石m321.4挖 基土 方m3283.9拆除圬工混凝土m317.1漿砌片石m315.2K97+494.31全部結(jié)構(gòu)

8、HRB335Kg1639QRB235Kg193.7C30混凝土m37.6鋪砌漿砌片石m312.7挖 基土 方m3136拆除圬工混凝土m39漿砌片石m317.5K100+198.4全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg599.2QRB235Kg447.7C30混凝土m3118鋪砌漿砌片石m311挖 基土 方m3193.1拆除圬工混凝土m36.2漿砌片石m311K100+977.4全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg494.9QRB235Kg535.6C30混凝土m333.4鋪砌漿砌片石m39.9挖 基土 方m3185.7拆除圬工混凝土m36.2漿砌片石m311.0K101+079.2全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg494.9QR

9、B235Kg535.6C30混凝土m336.7鋪砌漿砌片石m3 10.6挖 基土 方m3 185.7拆除圬工混凝土m36.2漿砌片石m311.0K101+146.6全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg5877.2QRB235Kg1170.0C30混凝土m346.9鋪砌漿砌片石m327.6挖 基土 方m3412拆除圬工混凝土m31.0漿砌片石m353.53.工期安排上述涵洞計劃于2010年12月1日開工, 2011年1月20日完工，工期51天。具體施工進度見附表2。3.1、各工序需要時間挖孔樁防護施工：采用沉井護壁法施工，樁長610m，每天開挖2m，一根樁開挖需要36天，鋼筋安裝2天，澆注混凝土2天，共需7

10、12天。既有基礎(chǔ)及翼墻拆除：2天。基礎(chǔ)施工：基坑開挖2天，鋼筋綁扎3天，安裝模板及澆注混凝土2天，養(yǎng)護2天，共需15天墻身及框架涵頂板施工：綁扎鋼筋34天，安裝模板34天，澆注混凝土13天，共需711天。蓋板涵吊裝蓋板：2天。附屬工程施工：5天。防護拆除：2天。每個涵洞完成需要4251天。4.上場人員、材料及機械設(shè)備4.1施工組織機構(gòu)為加強施工現(xiàn)場的管理，蓋板涵施工專門成立了由指揮部及工區(qū)組成的管理機構(gòu)，具體機構(gòu)及管理人員如下所示：項目經(jīng)理：李樹彬工區(qū)工長：楊治平王劍虹技術(shù)主管：李凡項目部職能科室項目總工：趙衛(wèi)國質(zhì)檢員曹健峰聯(lián)絡(luò)員鐵樹青安 全員滿運忠工程師劉立國現(xiàn)場管王越峰試驗劉偉測量邱國標(biāo)4

11、.2施工人員組成工種管理人員技術(shù)人員電焊工鋼筋工混凝土工木工漿砌工起重工專職安全員普通工合計人數(shù)2310202010201010201254.3主要機械設(shè)備設(shè) 備 名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注交流電弧焊8X1-3304半新鋼筋切割機HJ-2半新鋼筋調(diào)直機GJJ-4/142半新鋼筋彎曲機8W-404新砼振動棒5010新鋼筋模板運輸車2新電葫蘆4新4.4混凝土由設(shè)在DK105200處的拌和站統(tǒng)一攪拌，由砼運輸車運至施工現(xiàn)場。4.5涵洞蓋板統(tǒng)一預(yù)制，預(yù)制完成后至施工現(xiàn)場吊裝。5、施工準(zhǔn)備5.1安全、技術(shù)交底施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)、安全人員對既有涵洞進行調(diào)查，對其中心里程、地面高程、孔徑及線間距認(rèn)真核對，確認(rèn)無

12、誤后做針對性的安全、技術(shù)交底。5.2編制安全防護方案編制切實可行的營業(yè)線安全防護方案，確保營業(yè)線運營安全。涵洞中心里程：K96+217.92-K101+146.6 施工現(xiàn)場人員 1、負(fù)責(zé)人： 2、技術(shù)員： 3、安全員： 4、防護員: 涵洞施工防護結(jié)構(gòu)尺寸：序號涵洞中心里程孔跨結(jié)構(gòu)基坑開挖距線路中心最小距離（m）挖孔樁距線路中心最小距離（m）挖孔樁防護方式挖孔樁深度及直徑(m)挖孔樁鋼筋吊裝方式挖孔樁開挖起止時間1K96+217.921-2m框架涵6.856.1沉井護壁8m1.25人工12.1-12.42K96+341.21-15m蓋板涵7.176.42沉井護壁6m1.25人工12.1-12.3

13、3K96+519.81-15m蓋板涵6.856.10沉井護壁6m1.25人工12.1-12.34K100+977.41-15m蓋板涵8.067.31沉井護壁6m1.25人工12.1-12.35K101+146.61-3m框架涵6.55.75沉井護壁10m1.25人工12.1-12.5涵洞施工防護鋼板樁結(jié)構(gòu)尺寸：序號涵洞中心里程孔跨結(jié)構(gòu)基坑開挖距線路中心最小距離（米）鋼板樁距線路中心最小距離（米）鋼板樁打入方式鋼板樁長度鋼板樁打入機械最大升高高度（米）鋼板樁打入起止時間1K96+778.91-15m蓋板涵9.148.64打樁機8m912.1-12.32K97+279.81-2m框架涵11.611

14、.1打樁機9m1012.1-12.33K97+494.311-15m蓋板涵15.9715.47打樁機9m1012.1-12.34K100+198.41-15m蓋板涵10.229.72打樁機9m1012.1-12.35K101+079.21-15m蓋板涵9.038.53打樁機7m812.1-12.3安全防護注意事項：施工組織方案，經(jīng)監(jiān)理和建設(shè)指揮部審查批準(zhǔn)。開工前經(jīng)開工條件檢查確認(rèn)，與公司安全管理部簽訂施工安全協(xié)議，提前72小時與維修段簽認(rèn)施工配合通知單，維修段派人監(jiān)控。施工點與營業(yè)線間設(shè)置剛性防護柵欄（距線路中心最小距離為3米，高度為路肩上1.2米）。安全員、防護員、特種設(shè)備操作人員需持證上崗

15、，施工過程現(xiàn)場設(shè)防護員，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。施工前負(fù)責(zé)人對施工人員進行安全、技術(shù)交底，每日開工前布置安全注意事項。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計劃或臨近營業(yè)線施工計劃組織施工。施工前探明作業(yè)區(qū)內(nèi)地下電纜、管線位置，作出明顯的標(biāo)記，方案需要確定對管線進行防護或改移，電（光）纜管線5米范圍內(nèi)不得使用大型機械。使用大型機械一人一機防護，有車通過時停止作業(yè)。利用封鎖點吊裝蓋板時，提前對吊裝設(shè)備機械操作人員進行安全檢查，確保操作人員持證上崗，機械設(shè)備符合安全規(guī)定。5.3安全、技術(shù)培訓(xùn)所有施工人員必須進行崗前安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)和責(zé)任心教育，嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保施工安全和工程質(zhì)量。現(xiàn)場指揮人員與技術(shù)人員在

16、施工前一天將次日的施工范圍、施工順序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法及安全、質(zhì)量保證措施向工地領(lǐng)工員、安全員進行交底。并在現(xiàn)場技術(shù)人員的監(jiān)督下，工地領(lǐng)工員、安全員向現(xiàn)場施工工人做交底，保證現(xiàn)場每一位施工人員領(lǐng)會交底內(nèi)容。5.4、施工調(diào)查在施組編制前我項目部進行了詳細的既有線調(diào)查，對既有涵洞的標(biāo)高、孔徑等進行了調(diào)查，對涵開挖面與既有線路中心的距離，涵開挖深度，現(xiàn)場路堤高度進行調(diào)查。6施工方法6.1鋼板樁路基加固 施工拆除既有涵洞翼墻及基礎(chǔ)，影響既有線路基穩(wěn)定但不影響既有線行車安全的，根據(jù)設(shè)計意圖，擬定對既有涵洞基礎(chǔ)及既有線路基采用鋼板樁進行防護。6.2.2鋼板樁防護施工根據(jù)工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特

17、性、施工方法等方面進行考慮，選用HN400200鋼板樁，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件、設(shè)計決定選用鋼板樁長度，鋼板樁入土深度經(jīng)計算確定。打樁設(shè)備擬采用打拔樁機為25T吊車加液壓高頻振動錘，激振力220kN。6.2.3鋼板樁施工工藝1）鋼板樁施工的一般要求（1）鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計要求，便于涵洞基礎(chǔ)施工，即在基礎(chǔ)最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。 （2）基坑護壁鋼板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。各周邊尺寸盡量符合板樁模數(shù)。 （3）整個基礎(chǔ)施工期間，在挖土、吊運、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴(yán)禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割

18、、電焊，也不應(yīng)在支撐上擱置重物。 2）鋼板樁施工的順序 根據(jù)施工圖及高程放設(shè)沉樁定位線根據(jù)定位線控設(shè)沉樁導(dǎo)向槽整修平整施工機械行走道路沉設(shè)圍護樁將圍護樁送至指定標(biāo)高挖土砼施工填土拔除鋼板樁。 3）鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放 （1）鋼板樁的檢驗鋼板樁運到工地后，需進行整理。清除鎖口內(nèi)雜物(如電焊瘤渣、廢填充物等)，對缺陷部位加以整修。 A.鎖口檢查的方法：用一塊長約2米的同類型、同規(guī)格的鋼板樁作標(biāo)準(zhǔn)，將所有同型號的鋼板樁做鎖口通過檢查。檢查采用卷揚機拉動標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。對于檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進行校正。 B.為確保每片鋼板樁的兩側(cè)鎖口平行。同時，盡可能使鋼板樁的寬

19、度都在同一寬度規(guī)格內(nèi)。需要進行寬度檢查，方法是：對于每片鋼板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內(nèi)，每片相鄰數(shù)差值以小于1 為宜。對于肉眼看到的局部變形可進行加密測量。對于超出偏差的鋼板樁應(yīng)盡量不用。C.鋼板樁的其它檢查，對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹皮、卷曲等都要做全面檢查，并采取相應(yīng)措施，以確保正常使用。D.鎖口潤滑及防滲措施，對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板樁在施工過程中能順利插拔，并增加鋼板樁在使用時防滲性能。每片鋼板樁鎖口都須均勻涂以混合油，其體積配合比為黃油：干膨潤土：干鋸沫5：5：3(2)鋼板樁吊運裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過

20、多，并應(yīng)注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。(3)鋼板樁堆放鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，并便于運往打樁施工現(xiàn)場。堆放時應(yīng)注意： A.堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便； B.鋼板樁要按型號、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說明； C.鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2米。 4).導(dǎo)向架的安裝在鋼板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁

21、的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設(shè)置一定剛度的、堅固的導(dǎo)向架，亦稱“施工圍檁”。導(dǎo)向架采用單層雙面形式，通常由導(dǎo)梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為2535m，雙面圍檁之間的間距不宜過大，一般略比板樁墻厚度大815mm。安裝導(dǎo)向架時應(yīng)注意以下幾點：(1)采用經(jīng)緯儀和水平儀控制和調(diào)整導(dǎo)梁的位置。(2)導(dǎo)梁的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高施工工效。(3)導(dǎo)梁不能隨著鋼板樁的打設(shè)而產(chǎn)生下沉和變形。(4)導(dǎo)梁的位置應(yīng)盡量垂直，并不能與鋼板樁碰撞。5).鋼板樁打設(shè)鋼板樁施工要正確選擇打樁方法、打樁機械和流水段劃分，以便使打設(shè)后的板樁墻有足夠的剛度和良好的防水作

22、用，且板樁墻面平直，以滿足基礎(chǔ)施工的要求。 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用單獨打入法。此法是從一角開始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結(jié)束中途不停頓。因此，樁機行走路線短，施工簡便，打設(shè)速度快。但是，由于單塊打入，易向一邊傾斜，累計誤差不易糾正，墻面平直度難以控制。(1)先由測量人員定出鋼板樁的軸線，可每隔一定距離設(shè)置導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導(dǎo)線，打樁時利用導(dǎo)線控制鋼板樁的軸線，在軸向法向要求搞的情況下，采用導(dǎo)向架。(2)準(zhǔn)備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。(3)單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。(4)在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%，當(dāng)偏斜過大不能

23、用拉齊方法調(diào)正時，拔起重打。6.2.4挖土 1).土方開挖應(yīng)分層分區(qū)連續(xù)施工，并對稱開挖。2).土方開挖前在基坑外進行井點降水，保持基坑內(nèi)無水，便于挖土，機械進出口通道及四周采用換填并鋪墊鋼板以擴散壓力，減小側(cè)壓力。3).地面及坑內(nèi)設(shè)排水措施。4).開挖過程中注意支護體系的變形觀察。基坑內(nèi)作業(yè)時，有專職安全員負(fù)責(zé)。鋼板樁的拔除基坑回填后，要拔除鋼板樁，以便重復(fù)使用。拔除鋼板樁前，應(yīng)仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間，否則，由于拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，給既有線路基帶來影響，并影響臨近原有建筑物、構(gòu)筑物或底下管線的安全。設(shè)法減少拔樁帶土十分重要，拔樁時采用灌水、灌砂措施。

24、先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min2min，使鋼板樁周圍的土松動，產(chǎn)生“液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的負(fù)荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時，應(yīng)停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥，如此反復(fù)可將樁拔出來。 6.2.5拔樁時應(yīng)注意事項：1).拔樁起點和順序：可根據(jù)沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。2).振打與振拔：拔樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100300mm，再與振動錘交替振打、振拔。3).對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15

25、min，振動錘連續(xù)不超過1.5h。 6.2.6安全技術(shù)保障及措施1).為提高鋼板樁的安全可靠性，進行理論數(shù)據(jù)的計算，并對樁的強度及穩(wěn)定性進行驗證，確保既有線的路基穩(wěn)定及行車安全。2).沉設(shè)樁的施工中，嚴(yán)格按照沉樁規(guī)范施工。3).嚴(yán)格按照基坑施工規(guī)范實施每道工藝的施工，開挖坑土堆放至10m15m（1倍樁長）以外，坑土堆放要平整最大程度的減小堆土對圍護樁的側(cè)壓力，增強圍護的安全系數(shù)，即時對坑內(nèi)積水進行抽排。在對基層實施挖土?xí)r，挖土機械嚴(yán)格按照規(guī)范操作，最大程度的減小挖土機械單位受力面積，杜絕沖擊荷載，對圍護樁的破壞，確保基坑安全。4).建立嚴(yán)格的工序交接程序，制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、可行的施工計劃，最大程

26、度的調(diào)動施工群體的主觀能動性，擬定合理的獎罰條律，堅持以人為本，安全第一的原則，加強協(xié)作意識，高度重視施工質(zhì)量，如期完成施工任務(wù)。 5).列車運行條件：施工期間，列車限速45km/h。7.挖孔樁路基加固施工方法7.1施工準(zhǔn)備a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護設(shè)施。b、枕木圍護。挖孔樁開挖前在井口用枕木圍60cm圍堰以策安全。c、修建出碴道路。第一節(jié)護壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴。d、在距營業(yè)線中心3.5m設(shè)置一道防護格柵，確保施工人員不能上道。（2）樁身開挖采取沉井法施工。a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況，將井口挖至0.5m深時，沿井壁立模灌注一節(jié)混

27、凝土護壁，混凝土護壁內(nèi)徑1.5m，并高出地面0.5m，形成永久的井圈，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。同時也起到預(yù)制涵管下沉式的導(dǎo)向作用。b、樁井挖土。采取邊挖邊沉涵節(jié)的方法，涵節(jié)采用外徑1.45m，長度1m的圓管涵。開挖的時候，先開挖圓管涵底部的土體，使涵節(jié)先期下沉，每下沉0.3m后，再開挖中間預(yù)留核心土，當(dāng)最高涵節(jié)距井口大于1m的時候，就應(yīng)該增加涵節(jié)，確保從上到下全部在井圈防護范圍。c、出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷揚機及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運走，確保井圈頂距地面不小于50cm。d、施工時井口四周必須設(shè)防護柵欄，各種材

28、料及施工器材距井口0.5m以上，以防落入井內(nèi)傷人。e、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。f、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。（3）灌注樁身混凝土a、樁身材料。C30鋼筋混凝土，嚴(yán)格按設(shè)計混凝土標(biāo)號控制好配合比，混凝土原材料要符合鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。b、灌注前準(zhǔn)備工作清孔：一是清楚孔底虛土及雜物。二是清除護壁上的雜物。為不影響既有線的安全，鋼筋籠

29、分每節(jié)4米吊放。鋼筋籠在加工場地按要求制作好后，運至樁孔口，采用人工安放鋼筋籠。c、灌注混凝土吊車?yán)玫醵穼⒒炷恋醯娇卓谏戏剑惭b串筒，人工灌注。混凝土使用振搗器人工搗實，一次連續(xù)灌注完畢。7.2挖孔樁施工過程的安全措施： 挖孔樁施工時派專人現(xiàn)場監(jiān)控，以便確保線路運營安全。施工過程中在現(xiàn)場設(shè)安全員、防護員，在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場值班。當(dāng)有列車通過相鄰車站時，駐站聯(lián)絡(luò)員及時與現(xiàn)場聯(lián)系，通報列車通過時間，施工現(xiàn)場接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后，立即通知孔內(nèi)挖孔施工人員回到地面，待列車通過后再行挖孔施工。為確保路基安全，在使用多根挖孔樁防護時，按照從低到高的原則進行。施工現(xiàn)場必須準(zhǔn)備好

30、必要的搶險器材、防護器材，并且要保持暢通的通訊聯(lián)絡(luò)。挖孔樁施工過程中邊下挖邊使用沉管防護，挖孔過程中保持向孔內(nèi)通風(fēng)。挖孔樁施工前在施工挖孔樁涵洞上方，鐵路安全限界之外對挖孔樁施工無影響的位置設(shè)置隔離柵，防止施工人員誤入鐵路安全限界內(nèi)影響行車。7.3施工順序路基邊坡防護鑿除既有涵懸臂板及擋墻挖基基底換填檢驗基坑基礎(chǔ)施工涵身施工吊裝蓋板翼墻施工施工防水層回填夯實。施工工藝流程見下頁施工工藝流程圖。8.涵洞施工工序8.1施工準(zhǔn)備：8.5.1.1拆除翼墻：在接長涵洞施工時，拆除既有涵洞翼墻的原則是：首先拆除影響涵洞接長施工的部分，其余部分暫不拆除，作為對既有路基的防護；涵洞接長施工完成后，再行拆除剩余

31、部分翼墻，最后進行涵背回填。8.5.1.2施工放樣：在開挖范圍以外選擇合適的位置做出基坑開挖平面控制點、水準(zhǔn)點，用來控制基坑位置和高程。按計劃準(zhǔn)備足夠的勞動力、材料、機具，保證施工連續(xù)進行。8.2明挖基礎(chǔ)地基施工基礎(chǔ)開挖采用放坡開挖，坡度為1：0.75，檢查地基承載力是否滿足大于、等于0.15MPa或0.2 MPa的要求。基礎(chǔ)開挖采用挖掘機開挖、距設(shè)計標(biāo)高20cm 左右時人工輔助清理。在基坑開挖過程中，及時測量基底標(biāo)高，基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)輕型動力觸探儀進行基底承載力試驗滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行基礎(chǔ)混凝土施工。8.2.1無水基坑的開挖：無水基坑的開挖不用考慮排水問題，但

32、在施工過程中要注意加強對基坑邊坡的防護，開挖出的土及時運走或堆在距基坑距離不小于5m的地方，防止造成基坑坍塌。8.2.2有水基坑的開挖：有水基坑開挖時應(yīng)準(zhǔn)備好抽水設(shè)備，每邊基坑底部開挖尺寸較設(shè)計尺寸大0.5m，在基礎(chǔ)尺寸外設(shè)深20cm排水溝，并在基坑一角設(shè)集水坑，采用抽水機排水，開挖時先從集水坑處開挖，以便坑內(nèi)水及時排向集水坑，基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后要保持24小時不間斷排水。嚴(yán)防積水浸泡基坑。8.2.2.1 基底檢測序號檢測項目檢測儀器檢測數(shù)量備注1平面位置、坑底尺寸鋼尺長寬2 基底地質(zhì)條件、基底承載力輕型動力觸探4點3基底高程土50mm5點石50，2005點8.2.2.2根據(jù)設(shè)計，涵洞基底位于

33、粉質(zhì)黏土上，在挖基施工中要注意核對地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符，若在基底承載力試驗過程中發(fā)現(xiàn)基底承載力不滿足設(shè)計150KPa要求或與設(shè)計地質(zhì)情況不符，應(yīng)立即與監(jiān)理、建設(shè)、設(shè)計部門聯(lián)系，辦理相應(yīng)變更手續(xù)后再行進行基礎(chǔ)處理施工。8.3涵洞地基的處理涵洞地基的處理措施采用攪拌樁及砂夾碎石換填，其中砂夾碎石換填，換填深度0.5m，換填范圍每邊比涵洞基礎(chǔ)寬1.5m，基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后進行地基承載力實驗，換填后涵洞地基承載力為不小于200KPa。基礎(chǔ)采用機械開挖，人工配合清底的方法施工，開挖時特別要注意地下線路。基礎(chǔ)開挖后，應(yīng)注意護坡的加固和支擋，防止路堤土下滑，給列車行駛造成危險。接長涵施工時，先與設(shè)備管理單

34、位簽訂安全協(xié)議，設(shè)備管理單位指派專人進行安全防護,在設(shè)備管理單位安全人員的指導(dǎo)下對既有線路和路堤進行防護以保證既有線的行車安全。8.4基礎(chǔ)施工先經(jīng)測量班現(xiàn)場放線。待模板安裝完成后，測量放樣定出基礎(chǔ)橫向、縱向中心線位置，檢查基礎(chǔ)模板位置偏差，再報請現(xiàn)場監(jiān)理檢測，澆注混凝土。拆除模板時應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。進入下一道工序。8.4.1 支立模板:模板采用組合鋼模板拼裝，拼縫嚴(yán)密不漏漿，內(nèi)表面涂抹脫模劑，支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確。澆注混凝土前，模板內(nèi)的集水及雜物應(yīng)清理干凈。考慮到砼對模板的側(cè)壓力，模板的加固采用“內(nèi)撐外支”的方法，即在兩相對模板間用拉筋拉緊，方法為：模板側(cè)面每隔1.0m設(shè)一道豎向鋼管，

35、在距基礎(chǔ)上緣0.2m位置設(shè)一道橫向加固肋，加固肋采用51mm的鋼管。加固肋通過通長拉筋拉緊。拉筋每水平方向1m設(shè)一道。基礎(chǔ)下緣用頂托支撐于基礎(chǔ)坑壁的護壁上，確保砼澆筑過程中不跑模。涵身模板為非承重模板，當(dāng)能夠保證在拆模時，混凝土表面及棱角不受損傷，即可拆除模板。模板的具體檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。 模板安裝允許偏差和檢查方法（基礎(chǔ)）序號項目允許偏差(mm)檢查方法1軸線位置15尺量每邊不小于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程20測量4模板的側(cè)向彎曲l/1500拉線尺量5模板內(nèi)側(cè)寬度10，5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量8.4.2混凝土澆注：在質(zhì)量管理部門及監(jiān)理檢查合格后，進行混凝

36、土施工。混凝土由攪拌站集中拌和，輸送車運到施工現(xiàn)場。施工時采用插入式振搗器振搗，振動器在施工中移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持510cm的距離，振搗混凝土上層時，插入下層混凝土510cm，每處振動完畢后邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度不超過振動器長度的1.25倍。振動時避免振動器碰撞模板。插入點均勻排列，排成“行列式”或“交錯式”。混凝土須振動到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿的程度。振搗過程要嚴(yán)防漏振或過振發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。澆筑混凝土期間，設(shè)模板工檢查模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。混凝土澆筑完成后，及時作

37、抹面處理。并進行覆蓋保濕養(yǎng)護，防止表面產(chǎn)生裂縫。高氣溫時段澆筑混凝土，對砂、石骨料等設(shè)置棚蓋，防止曝曬，必要時在攪拌混凝土?xí)r加放碎冰，以降低混凝土的入模溫度，降低混凝土內(nèi)的水化熱，防止產(chǎn)生水化熱裂縫。8.4.3 混凝土養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。灑水養(yǎng)護時間一般為7晝夜，每晝夜灑水?dāng)?shù)次應(yīng)以保證保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為度。9. 涵身及八字墻施工涵洞墻身、翼墻及帽石采用C30、C35混凝土，蓋板采用C35鋼筋混凝土，主筋采用HRB335鋼筋，箍筋采用HPB鋼筋，翼墻護面鋼筋采用HRB335鋼筋。蓋板采用集中預(yù)制待強度達到設(shè)計強度后方可進行吊裝。蓋板及翼墻護面鋼筋的制

38、作及安裝嚴(yán)格按照要求進行施工，模板安裝前在鋼筋骨架上安裝與該部位同標(biāo)號的水泥砂漿墊塊，確保鋼筋保護層厚度，混凝土澆注采用機械運輸人工振搗的施工方法，振搗時嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作，澆注時防止混凝土出現(xiàn)離析，模板接縫處貼雙面膠帶，必須保證嚴(yán)密不漏漿。9.1涵身施工:在基礎(chǔ)上開始涵身施工，先經(jīng)測量班現(xiàn)場放線。確定涵身的橫向及縱向軸線，開始安裝模板。待模板安裝完成后，測量放樣定出基礎(chǔ)橫向、縱向中心線位置，檢查基礎(chǔ)模板位置、高程偏差，模板的具體檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理現(xiàn)場檢測，準(zhǔn)備下一道工序，準(zhǔn)備澆注涵身混凝土。9.1.1模板工程模板安裝允許偏差和檢查方法（涵身）序號項目允許偏差(mm)

39、檢查方法1軸線位置5尺量每邊不小于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程5測量4模板的側(cè)向彎曲l/1500拉線尺量5模板內(nèi)側(cè)寬度10，5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量考慮到砼對模板的側(cè)壓力，模板的加固采用“內(nèi)撐外支”的方法，見下圖。即在兩相對模板間用對拉絲拉緊，方法為：模板側(cè)面每隔0.75m設(shè)一道縱向加固肋和一道橫向加固肋，加固肋采用51mm的鋼管和截面為5cm10cm的木方。加固肋通過對拉絲拉緊，對拉絲外套PVC管，以便澆筑完后抽出。對拉絲豎直方向每0.75m設(shè)一道。模板外側(cè)用鋼管支撐其中央部位，確保砼澆筑過程中不跑模。模板安裝示意圖見下圖。涵身模板為非承重模板，當(dāng)能夠保

40、證在拆模時，混凝土表面及棱角不受損傷，即可拆除模板。進入下一道工序。鋼筋加工嚴(yán)格按照圖紙尺寸要求制作，參照鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)自檢自驗。確保成品100合格。鋼筋原材進場時，報請監(jiān)理現(xiàn)場見證取樣原材試驗。待檢查合格后進行成品加工。鋼筋現(xiàn)場加工制作，現(xiàn)場焊接、綁扎。9.2蓋板鋼筋制作綁扎施工要點：9.2.1受力鋼筋同截面內(nèi)，同一根鋼筋上，只準(zhǔn)有一個接頭；接頭的百分率及所處位置必須滿足有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求。9.2.2綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距要大于10倍主筋直徑，也不宜于最大彎矩處。9.2.3鋼筋全部鋼筋交點要扎牢。綁扎時相鄰點的鐵絲要成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。9.2

41、.4采用砼墊塊作保護層時，其最大集料粒徑為10mm，砼塊的強度與結(jié)構(gòu)物砼強度相同。鋼筋具體檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。鋼筋加工、安裝及混凝土保護層允許偏差和檢查方法（蓋板）序號項目允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸54受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處5同一排中受力鋼筋間距206分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處7箍筋間距綁扎骨架20尺量，連續(xù)3處焊接骨架108彎起點位置(加工偏差20mm包括在內(nèi))30尺量9鋼筋保護層c(mm)c35+10,-5尺量，兩端、中間各2處9.3混凝土澆筑施工澆注混凝土?xí)r，應(yīng)兩側(cè)涵身同時、同步、同高程澆注，防止混凝土上升不均勻，使

42、涵身模板傾斜。其他內(nèi)容見基礎(chǔ)混凝土施工部分。9.4翼墻施工：涵洞翼墻結(jié)構(gòu)為素混凝土結(jié)構(gòu)，模板及混凝土見涵身施工部分。9.5蓋板預(yù)制及吊裝:涵洞蓋板在施工現(xiàn)場預(yù)制，由于該涵建在土質(zhì)基礎(chǔ)上，在基礎(chǔ)砌筑時沿軸線方向時預(yù)留上拱度。為保證預(yù)制質(zhì)量，要求在施工現(xiàn)場用混凝土作出平臺，平臺用砂漿抹平，上鋪寶麗板，為防止跑模在端頭加拉桿，中間加U型卡。蓋板在吊裝后相互之間緊貼密實，板縫為一條直線。吊裝時要注意使涵洞的沉降縫在同一平面。10附屬及其他10.1沉降縫：沉降縫要豎直貫通設(shè)置，墻身與基礎(chǔ)的沉降縫上下對齊。為防沉降縫滲水，在基礎(chǔ)頂面以下縫內(nèi)應(yīng)用瀝青木板按施工圖要求填塞。對于涵身部分，沉降縫外側(cè)以熱瀝青浸制

43、麻筋填塞，深度約5cm,內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞約3 cm。沉降縫中夾止水帶，防止漏水，止水帶采用鋼筋卡固定，新老混凝土中各一半，止水帶接口處采用焊接或粘結(jié)，搭接長度不小于20cm。10.2出入口鋪砌：涵洞出入口段開挖成形后及時做基底墊層。砌錐坡、護坡和河床鋪砌等工程，必須在坡面或基面夯實、平整后，方可開始鋪砌。路基左側(cè)設(shè)置M10漿砌片石檢查臺階。10.3防水層施工：涵體的防水層，是涵洞安全使用的極其重要設(shè)施，將按設(shè)計要求嚴(yán)格控制防水材料質(zhì)量和施工工藝，做到涂刷均勻、粘貼齊全、密貼、粘合良好、搭接嚴(yán)密、長度合格，并按要求認(rèn)真做好防水層的防護設(shè)施，確保使用中不發(fā)生滲漏。蓋板頂面設(shè)置高聚物改性瀝青防水卷

44、材防水層，防水層上設(shè)C40纖維混凝土保護層，沉降縫外側(cè)同時設(shè)置不小于50cm寬的卷材防水層。10.4基坑回填：做好防水層后，經(jīng)檢驗合格，準(zhǔn)予回填。回填的用料必須符合要求，應(yīng)分層回填，邊填邊夯實，回填時從左右兩側(cè)同時進行，對稱回填。10.5錐體護坡：錐體護坡及檢查臺階在填方基本穩(wěn)定后施工，同時做好沉降縫和泄水孔的處理。涵底鋪砌在清出基底后進行夯實，并按設(shè)計要求施工碎石墊層，待涵內(nèi)路面與既有路面順接完畢后即使安裝限高架。11過渡段回填 做好防水層，基坑回填完畢，經(jīng)檢驗合格，開始進行過渡段的回填。回填的用料必須符合要求，基床表層以下路堤使用A、B、C組填料，基床表層使用A組填料。填筑應(yīng)分層回填，邊填

45、邊夯實，回填時從左右兩側(cè)同時進行，對稱回填。11.1過渡段填筑時應(yīng)分層回填，邊填邊夯實，回填時從左右兩側(cè)同時進行，對稱回填。11.2過渡段填筑施工兩側(cè)必須對稱進行，與路堤填筑同步進行施工。11.3過渡段填筑施工使用大型碾壓機械，大型機械無法碾壓到位的地方用人工配合汽夯，分層夯實。11.4每層按規(guī)定做試驗，其地基系數(shù)同路堤填筑地基系數(shù)，檢測嚴(yán)格按路基要求的檢測方法及檢測頻率實施，其結(jié)果經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師簽字后，才進行下層填筑。12混凝土施工：混凝土原材料嚴(yán)格按照施工配合比要求進行計量，最大允許偏差符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）1%；專用復(fù)合外加劑1%；粗、細骨料2

46、%；拌合用水1%。攪拌混凝土前，用直接法測定粗細骨料的含水率，以校核拌合站自動檢測系統(tǒng)，準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比。含水率每班用直接測定法抽測不少于3次。混凝土攪拌時，先投入細骨料、水泥、礦物摻合料和專用復(fù)合外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇希⒗^續(xù)攪拌至均勻為止。每階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間23min。炎熱季節(jié)攪拌混凝土?xí)r，采取在堆料場搭設(shè)遮陽棚、采用低溫水?dāng)嚢杌炷恋却胧┙档突炷涟韬衔锏臏囟龋虮M可能在傍晚和夜間攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度滿足相應(yīng)規(guī)定。12.1混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土輸送車

47、運輸。運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，具有要求的坍落度和工作性能。嚴(yán)禁在運輸過程中向輸送車內(nèi)加水。盡量減少混凝土的運輸時間。從攪拌機出盤到澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。輸送車到達澆筑現(xiàn)場時，使輸送車高速旋轉(zhuǎn)2030s，再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。混凝土泵輸送混凝土?xí)r，除按JGJ/T1095的規(guī)定進行施工外，還要特別注意如下事項：在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度盡量小，以免混凝土在振搗過程中產(chǎn)生離析和泌水。泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不小于15m。除出口處采用軟管外，輸送管路的其它部位

48、均不采用軟管。高溫或低溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾和保溫材料覆蓋。混凝土在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時間前入泵，并在初凝前澆筑完畢。因各種原因?qū)е峦１脮r間超過15min時，每隔45min開泵一次，使泵機進行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止斗中混凝土離析。12.2混凝土澆筑 澆筑混凝土前，針對本工程特點、環(huán)境條件與施工條件設(shè)計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改確定的澆筑方案。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以確保鋼筋保護層厚度，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個/m2

49、，綁扎鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。混凝土入模前，再次測定混凝土拌合物的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入模澆筑。混凝土澆筑時的自由傾落高度不大于2m；當(dāng)大于2m時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進行，澆筑間隙時間不超過90min，不得隨意留置施工縫。混凝土泵送作業(yè)時，先采用水泥砂漿濕潤管道，再進行混凝土輸送，待混凝土連續(xù)不斷地輸出，均勻且不產(chǎn)生氣泡時才開始布料。混凝土的分層厚度不大于300mm。澆筑大體積混凝土結(jié)構(gòu)前，根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小預(yù)先采取必要的降溫防裂措施，主要有搭設(shè)遮陽棚、預(yù)設(shè)循

50、環(huán)冷卻水系統(tǒng)等。新澆混凝土與鄰接的己硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于20。12.3混凝土振搗混凝土振搗采用插入式高頻振動棒、表面平板高頻振搗器等振搗設(shè)備。提高混凝土的振搗質(zhì)量，確保密實度要求。混凝土振搗按規(guī)定的工藝路線和方式進行，在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不得隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過30s，避免過振。采用插入式高頻振搗器振搗混凝土?xí)r，采用垂直點振方式振搗。若需變換振搗棒位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌合物。12.4混凝

51、土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后，及時采取保溫保濕措施進行養(yǎng)護。13、質(zhì)量保證措施13.1質(zhì)量保證組織措施13.1.1強化質(zhì)量意識，認(rèn)真貫徹落實“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，把質(zhì)量管理工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。在工程隊伍選調(diào)、機具購置、機構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。13.1.2加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見。13.1.3選調(diào)精干的管理人員及工程隊伍，強化職工的質(zhì)量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。13.1.4建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級檢查機構(gòu)派駐，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)

52、量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程質(zhì)量檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。13.1.5加強工序質(zhì)量控制，切實執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。嚴(yán)格按質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)。對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。13.1.6項目部設(shè)工程試驗室，對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴(yán)把計量關(guān)，對所有使用的計量設(shè)備按規(guī)定周期進

53、行檢驗標(biāo)定，合格后投入使用。13.1.7加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測量及時、準(zhǔn)確、無誤，實行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行會審和簽認(rèn)，對存在的疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決。13.1.8全面實行樣板制，堅持樣板引路，以點帶面。路基設(shè)樣板段，達到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)后，再全面展開施工。各工程隊按專業(yè)化組織施工，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。實行“三服從、五不施工、一個堅決”制度。進度服從質(zhì)量，

54、計量支付服從工程驗收，質(zhì)量評定服從監(jiān)理工程師；施工準(zhǔn)備不充分不施工，試驗未達到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未批準(zhǔn)不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有技術(shù)交底、重難點項目沒有作業(yè)指導(dǎo)書不施工；質(zhì)量不合格的工程堅決返工。13.1.9嚴(yán)格執(zhí)行三級質(zhì)量檢驗，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢，工程隊專職質(zhì)檢員先檢查，再由項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗，重要工程由項目經(jīng)理部總工程師把關(guān)。在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。13.1.10開展群眾性的質(zhì)量管理小組活動。定期組織質(zhì)量檢查、樣板工點觀摩、質(zhì)量分析會，分析施工中存在的

55、問題，制定出整改措施，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。13.2質(zhì)量保證技術(shù)措施13.2.1施工前認(rèn)真核對新建涵洞與既有涵洞的高程和中線，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場不符及時報告監(jiān)理工程師，待變更后進行施工。基底按設(shè)計要求處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后進行下道工序施工。13.2.2立模板時對沉降縫預(yù)埋板進行可靠固定，混凝土澆注中要使板兩側(cè)混凝土對稱澆注，確保沉降縫位置不變且垂直。13.2.3防水層施工前對混凝土基面認(rèn)真清理并在干燥狀態(tài)下施工，施工時嚴(yán)格按操作工藝作業(yè)，確保防水層質(zhì)量。13.2.4冬季施工加強養(yǎng)護調(diào)節(jié)，砼澆注完畢，側(cè)模外覆蓋草簾保溫；抹面收漿后，表面上覆蓋塑料薄膜，砼終凝后在承臺周邊做圍堰用冷卻循環(huán)熱水進行蓄

56、水養(yǎng)護，提高砼表面溫度。根據(jù)測溫結(jié)果調(diào)節(jié)冷卻管通水壓力的大小。14、安全防護及保證措施14.1安全目標(biāo)14.1.1杜絕責(zé)任一般以上鐵路交通事故；杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故；14.1.2杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；14.1.3杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故。14.2安全監(jiān)督體系及安全保證體系14.2.1安全監(jiān)督體系建立以項目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長：項目經(jīng)理副組長：生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)組 員：工程部長、安質(zhì)部長、計劃部長、財務(wù)部長、物資部長、綜合部主任、試驗室主任、工

57、區(qū)長、工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人14.2.2安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見安全保證體系框圖），安全責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本工程的施工安全。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。安全保證體系框圖14.3安全防護14.3.1一般防護措施1）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。2）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)

58、禁扒乘機車車輛以車代步。3）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線施工運輸安全管理規(guī)定、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則有關(guān)施工安全的規(guī)定。4）現(xiàn)場設(shè)置施工安全防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強的專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。5）嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。 6）營業(yè)線施工時，機械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行一人一機防護制度。 施工現(xiàn)場的安全工作，都應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的指揮，包括防護員的分工指派、施工申請、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認(rèn)恢復(fù)常速等。如此形成的體系鏈接及作業(yè)流程如圖所示。施工負(fù)責(zé)人工

59、地防護員駐站聯(lián)絡(luò)員端頭防護員施工期間，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員和遠方防護員。遠方防護員必須在距施工地點前后各800m進行瞭望防護。駐站防護員必須三分鐘隨時向工地施工負(fù)責(zé)人列車運行情況，列車通過時停止作業(yè)。7）各防護員應(yīng)帶的防護信號用品如下表。各防護員應(yīng)帶的防護信號用品統(tǒng)計表序號防護信號備品及工具單位駐站聯(lián)絡(luò)員工地防護員工地兩端防護員中間聯(lián)絡(luò)員備 注1紅色信號旗（燈）面111燈根據(jù)需要設(shè)置2黃色信號旗（燈）面111燈根據(jù)需要設(shè)置3響 墩個3（一端）根據(jù)需要設(shè)置4火 炬支11（惡劣天氣）根據(jù)需要設(shè)置5移動停車信號牌（反光材料）塊21（一端少于860m）1根據(jù)需要設(shè)置6移動減速信號牌（反光材料）

60、塊1 （每端）根據(jù)需要設(shè)置7移動減速地點標(biāo)（反光材料）塊2根據(jù)需要設(shè)置8作 業(yè) 標(biāo)（反光材料）塊2根據(jù)需要設(shè)置9帶T字移動減速信號牌（反光材料）塊1根據(jù)需要設(shè)置10對講機（電話）臺1111備用電池各1塊11短路銅線根112喇叭（口笛）個11113時 刻 表本111114鐘（表）塊111115防護員電話記錄本塊111116筆支111117派 遣 證張1一式二份18上崗證、臂章付111119防護員手冊本1111人手一本為保證施工行車及人身安全，我項目部成立以項目經(jīng)理為組長，安質(zhì)部長為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以人身安全、行車安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法

61、律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。特制定安全保證措施如下：14.4綜合安全措施14.4.1各項施工作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全制度，嚴(yán)禁簡化作業(yè)程序。14.4.2物料的拆除應(yīng)在拆除后及時撤走，嚴(yán)禁侵限。14.4.3對參與營業(yè)線施工的勞務(wù)工，必須在上道前進行必要的行車人身安全教育培訓(xùn)。上道必須有稱職的正式職工帶領(lǐng)，禁止勞務(wù)工擔(dān)任防護員，單獨操作車輛機具、帶班及有明確技術(shù)等級要求的工作,在沒有與民工簽訂有效協(xié)議或沒有路工帶領(lǐng)時嚴(yán)禁民工上道。14.4.4基坑四周要用鋼

62、管架進行圍護，并懸掛警示牌，夜間施工時，應(yīng)在明顯位置設(shè)有警示燈，防止人員不慎掉入。14.4.5工地備有足夠數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木料、鋼軌等料具。一旦由于路基下沉、塌方或其他原因引起線路變形時，應(yīng)立即停止施工，進行搶修加固，使路基有足夠的穩(wěn)定性。14.5施工機械安全措施14.5.1現(xiàn)場機械設(shè)備的安全必須符合部、局、建指特種設(shè)備管理要求。14.5.2現(xiàn)場機械設(shè)備操作人員必須持證上崗。操作室張貼“操作規(guī)程”。14.5.3經(jīng)常對現(xiàn)場機械設(shè)備進行檢查、維修、養(yǎng)護，嚴(yán)禁機械帶病作業(yè)、超期限作業(yè)。14.5.4對現(xiàn)場機械操作人員，施工前要進行書面安全技術(shù)交底。對使用各種機械及小型電動工具的人員，先培訓(xùn)，后

63、操作，有專人現(xiàn)場指導(dǎo)，對違章操作的人員，應(yīng)立即阻止并嚴(yán)肅批評。14.5.6每周由項目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員對現(xiàn)場機械安全措施的落實情況進行檢查。14.6施工用電安全措施14.6.1對施工機械所配的電纜線，線號不低于電機規(guī)定，臨時用電完畢后收線歸庫。14.6.2各工種交叉施工時，每段必須是專用配電箱，不允許蜘蛛網(wǎng)式用電。14.6.3現(xiàn)場用電必須由專業(yè)電工負(fù)責(zé)架接，線路通過腳手架時，電線加絕緣套管，不許電線與任何金屬物體直接接觸，接好線路后方可使用。嚴(yán)格執(zhí)行三相四線制架設(shè)線路，不得隨意亂接電線，閘刀裝箱加鎖。對于夜間作業(yè)照明線路，不使用時必須斷電，配電箱中設(shè)漏電保護器，并接地線處理。14.6.4嚴(yán)禁

64、用金屬絲代替保險絲。14.6.5嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理電器故障。14.6.6移動各類電器時必須先切斷電源。14.6.7嚴(yán)禁帶負(fù)荷拔電器插銷。14.6.8嚴(yán)禁在電器設(shè)備上搭放其它物品。14.6.9使用手動電器設(shè)備必須加裝漏電保護器。14.7施工人員人身安全措施147.1施工人員要充分休息，保持精力充沛，班前10小時不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。14.7.2所有施工人員進入工地必須戴安全帽。并按規(guī)定使用勞動保護用品，禁止穿迷彩服及紅色衣服上道。14.7.3工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動保護用品。14.7.4線路上設(shè)好防護，線路邊堆放材料必須認(rèn)真檢查，防止侵限。每天設(shè)專人對施工地段

65、線路進行檢查。14.7.5除線路檢查人員以外，沿線路走時，不準(zhǔn)走道心和枕木頭，一律走路肩。14.7.6嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭，道床上或停留車輛下坐臥休息或避車、乘涼。14.7.7在線路上進行設(shè)備調(diào)查、測量、檢查線路等單獨作業(yè)項目，必須設(shè)專人防護。14.7.8 過鐵路時，要“一站二看三通過”，嚴(yán)格執(zhí)行人身安全十不準(zhǔn)。14.8冬季的施工措施冬季施工期間，須防止新澆的混凝土在達到抗凍強度前受凍。對于用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設(shè)計標(biāo)號的30%和5Mpa前不可受凍。C15及其以下的混凝土，其強度達到5Mpa之前，不得受凍。14.8.1混凝土、砂漿拌制前，應(yīng)先用熱水將攪拌機的

66、攪拌筒沖洗，然后在正式進行混凝土的攪拌。14.8.2攪拌時先加熱水，然后加防凍劑，攪拌均勻后再加入粗細骨料、水泥等進行攪拌。14.8.3混凝土、漿砌施工完畢后，采用外部加熱法進行保溫，外露表面應(yīng)覆蓋，覆蓋方法為一層塑料薄膜，兩層草袋，最外再用一層厚的塑料膜包裹，溫度在零下時不得澆水養(yǎng)護。14.8.4拆模后，經(jīng)檢查，能回填的迅速回填，用土保溫，外露部分用保溫材料覆蓋，覆蓋方法同上。14.8.5冬季混凝土拆模強度應(yīng)滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求并同時滿足抗凍強度的規(guī)定。 正常溫度下混凝土拆模強度： 側(cè)模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。 底模應(yīng)在混凝土

67、強度符合“拆除底模時所需混凝土強度表”的規(guī)定以后，方可拆除。拆除底模時所需混凝土強度表（見TB1021097表5.13.1） 14.8.6混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15，當(dāng)溫度差在10以上，但低于15時，拆除模板后立即在混凝土表面采取臨時覆蓋措施，如覆蓋干草袋外加彩條布。 14.8.7采用外部熱源加熱養(yǎng)護（如暖棚法）的混凝土，當(dāng)養(yǎng)護完畢后得環(huán)境氣 溫仍在0以下時，應(yīng)待混凝土冷卻至5以下后，方可拆除模板。15、防洪措施根據(jù)所在地域的的氣候特點及施工時間的安排，該段涵洞施工期間可能會下雨，為避免洪水對工程質(zhì)量及安全造成影響，我項目部將采取以下措施：15.1設(shè)專人及時收集了解氣象信息，加強與當(dāng)?shù)貧庀?/p>

68、部門的密切聯(lián)系，運用氣象信息服務(wù)施工現(xiàn)場。根據(jù)天氣情況預(yù)先合理安排施工，專人負(fù)責(zé)已施工地段及現(xiàn)場設(shè)施的防護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。15.2、備足施工的防洪工程用料。準(zhǔn)備充足的防洪材料、機具和必要的遮雨設(shè)施。汛前備足工程材料、成立防汛組織，查明汛情隱患，做好防汛準(zhǔn)備工作，有備無患15.3料場、料庫設(shè)在地勢較高處，并設(shè)防水、排水、防潮設(shè)施。經(jīng)常檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損處及時修補。15.4做好施工便道的養(yǎng)護維修工作，經(jīng)常清理排水溝，做好路面排水，保持現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通，同時儲備足夠的工程材料和生活物資。15.5經(jīng)常對用電設(shè)備及線路進行檢查，并做好防雨護罩，防止因漏電事故

69、發(fā)生而造成工程停工，影響工期。16 應(yīng)急預(yù)案16.1成立應(yīng)急組織16.1.1成立預(yù)案專項小組成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由經(jīng)理、安全總監(jiān)、工程部、安質(zhì)部、物資部、綜合管理部等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（安質(zhì)部），日常工作由安質(zhì)部兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在安質(zhì)部。應(yīng)急預(yù)案啟動網(wǎng)絡(luò)圖附后。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練；檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作。值班員 日期 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組值班員星期一李樹彬星期二韓冠

70、軍星期三龐智勇星期四何建勛星期五王新選星期六張克功星期日劉建奇16.1.2安全搶險小組人員組成：組 長：李樹彬 副組長：袁 國 何建勛組 員：楊治平 李凡 李岸龍成 員：涵洞施工隊132人16.1.3搶險器材與安全防護器材名 稱型 號單位數(shù)量備注鋼軌P43m100m路基邊坡防護木枕根50吊車16T臺1起道機液壓/普通臺1/1線路維護套筒扳手把2線路維護活動扳手把2線路維護搗固鎬把10線路維護鋼叉九齒把10線路維護耙子四齒把10線路維護撬棍根10線路維護對講機30mw部2線路防護響墩個6線路防護信號旗紅、黃面各6線路防護信號燈紅、黃盞各1夜間用喇叭只2線路防護軌道尺把1道碴方20備用抽水機臺4挖

71、基排水草袋個10016.1.4專項小組職責(zé)1）發(fā)生事故時，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；2）組織指揮救援隊伍實施救援行動；3）向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；4）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗教訓(xùn)。16.1.5指揮組人員分工總指揮：組織指揮全隊的應(yīng)急救援工作；副總指揮：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作；指揮組成員：1）安質(zhì)部部長：協(xié)助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作；2）工程部部長：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施；3）物資部部長、調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備

72、的儲備調(diào)用工作；4）安全總監(jiān)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作；代表指揮組對外發(fā)布有關(guān)信息。5）綜合管理部部長：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。16.1.6救援專業(yè)隊伍的組成及分工1）項目部各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊伍依據(jù)各自專業(yè)特點組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本隊既有線各施工作業(yè)點人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援

73、專業(yè)隊伍的組成、任務(wù)分工如下：2）通訊聯(lián)絡(luò)隊：由安質(zhì)、綜合部組成。負(fù)責(zé)人由副總指揮擔(dān)任，對內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊的聯(lián)絡(luò)，對外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。3）治安隊：由項目部人員組建，共20人。負(fù)責(zé)現(xiàn)場治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。4）搶險隊：由責(zé)任區(qū)副經(jīng)理、施工員、安全員、防護員組成，共10人。一旦危及行車安全的險情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護，然后設(shè)法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。5）搶修隊：由物資、工區(qū)組成，共30人（包括電工、電焊工、發(fā)電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。6）后勤保障隊：由綜合部、物資組成，共10人，擔(dān)

74、負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。16.1.7各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作1）按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。2）以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。3）制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。4）組織所有人員進行事故教育。5）向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。16.2應(yīng)急預(yù)案措施如下：序號事故類別施工現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)救援措施備注1路基裂縫施工期間發(fā)生路基裂縫時，及時對裂縫進行填塞，嚴(yán)重時采用對路基進行反壓的方法處理。2機械傾覆發(fā)生機械傾覆，侵入鐵路限界影響行車安全時，應(yīng)及時通知行車、電務(wù)、信號等部門

75、，在通知的同時盡快將傾覆機械移出鐵路限界。當(dāng)施工機械整體難以移動時，應(yīng)快速切斷分割機械移出鐵路限界。3坍塌事故發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場人員立即撤離坍塌區(qū)，向指揮部及有關(guān)人員報告啟動現(xiàn)場應(yīng)急系統(tǒng)，依據(jù)安全技術(shù)措施一方面組織人員排除險情，以預(yù)防坍塌的再次發(fā)生，一方面刨挖傷員，對傷者進行必要的救治，同時撥打120送醫(yī)院搶救，及時如實逐級報告，并協(xié)助調(diào)查組對事故展開調(diào)查。如危及行車安全時，立即按有關(guān)規(guī)定對線路設(shè)置防護措施，并及時上報行車部門及工程指揮部。配備足夠編制袋及石碴，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織人員進行搶險，盡量減少對行車的影響時間。4觸電事故最早發(fā)現(xiàn)觸電者，大聲呼叫，迅速拉閘斷電，然后用木棍、木板等不導(dǎo)電的材料

76、將觸電人與電線、電器分離開，抬至平整場地，同時向項目指揮長及有關(guān)人員報告，按照有關(guān)救護知識立即進行救護，同時撥打120送醫(yī)院搶救。項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。5物體打擊事故當(dāng)發(fā)生物體打擊事故，最早發(fā)現(xiàn)者立即向項目指揮長報告，項目指揮長組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人員迅速對傷者進行緊急清理包扎止血，同時撥打120送醫(yī)院搶救，項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。6機械傷害事故當(dāng)發(fā)生機械傷害事故，最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)熄火斷電，電器作業(yè)時應(yīng)大聲呼叫，迅速拉閘斷電，立即向指揮長報告，同時撥打120送醫(yī)院搶救，將傷者斷指斷腿等立即找到，用紗布包好，隨同傷者送往醫(yī)院搶

77、救。項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。7高處墜落事故當(dāng)發(fā)生高處墜落事故，最早發(fā)現(xiàn)者立即向項目指揮長報告，項目指揮長組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人員迅速對傷者正確施救；同時撥打120送醫(yī)院搶救，項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。8火災(zāi)當(dāng)發(fā)現(xiàn)火險時，項目指揮長應(yīng)立即指揮現(xiàn)場消防滅火，按照應(yīng)急程序要求展開救援。項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。9挖斷地下纜線及損壞其它行車設(shè)備當(dāng)施工中發(fā)生挖斷地下纜線及損害接觸網(wǎng)桿、拉線、信號機等行車設(shè)備時，立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位和指揮部，并停止施工作業(yè)，做好安全防護工作，派人到主要路口迎接搶修人

78、員。在搶修過程中，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不得離開，搶修未完成，防護工作不得撤離。10既有線行車事故當(dāng)既有線施工中發(fā)生行車事故時，立即通知工務(wù)、車站等有關(guān)行車管理部門及上級管理部門，并停止施工作業(yè)，做好安全防護工作，派人到主要路口迎接搶修人員。在搶修過程中，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不得離開，搶修未完成，防護工作不得撤離。11防洪與氣象部門保持密切聯(lián)系，全面了解氣象資料認(rèn)真做好汛前防洪檢查，施工前備足彩條布、草袋、編織袋、水泵及泵管、鐵锨、鐵絲等必備物品，并預(yù)備100200個裝好的編織袋。施工前組織好搶修隊伍，修筑排水設(shè)施，做好既有線邊坡工作防患于未然。16.3 人員、材料準(zhǔn)備特種防護品：如絕緣鞋、絕緣手套等；一般

79、防救護品：安全帶、安全帽、安全網(wǎng)、防護網(wǎng)、醫(yī)藥箱、常用救護藥品等。照明器材：手電筒、應(yīng)急燈36V以下安全線路燈具；通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；交通工具：工地常備一輛值班車，該車值班時不應(yīng)跑長途；物資準(zhǔn)備：道碴、軌枕、編織袋500條，草袋500條，彩塑布500m2，鋼軌樁、鐵絲、木枕、木樁等。綜合班常備工具：鐵鍬、鋼叉、撬杠、扳手等若干；抽水泵4臺、氧氣、乙炔及配套工具。機械設(shè)備：翻斗車2 輛， 挖掘機1 臺，裝載機1輛等。線路防護備品：無線電話、對講機、響墩、火炬、紅黃旗。16.4 應(yīng)急救援通信聯(lián)絡(luò)與各有關(guān)單位聯(lián)系人聯(lián)系號碼表序號單 位聯(lián)系人職務(wù)電 話1邯濟鐵路建設(shè)指揮部王凱指揮長

80、13953207611/133351233572邯濟鐵路建設(shè)指揮部韓宇副指揮長 13969085566/13341255966 3邯濟鐵路建設(shè)指揮部王衛(wèi)國副指揮長136054060734邯濟鐵路建設(shè)指揮部范華副指揮長135063587285邯濟鐵路建設(shè)指揮部張鳳著工程部副部長139630090866邯濟鐵路建設(shè)指揮部陶連明安質(zhì)部部長139695152117邯濟鐵路建設(shè)指揮部李慎剛綜合部部長139690058558邯濟鐵路建設(shè)指揮部尚曉潔物質(zhì)部部長135831116689上海天佑監(jiān)理公司王玉峰總監(jiān) 18639460597/1867851050110上海天佑監(jiān)理公司劉雙喜副總監(jiān)1867851050

81、3 11中鐵二十一局劉長春指揮長1516910739712中鐵二十一局王建軍副指揮長兼總工1867851000213中鐵二十一局邢東泉副指揮長1867851000514中鐵二十一局高瑞侖安全總監(jiān)1867851000715中鐵二十一局丁建華副總工1867851000916中鐵二十一局付國亮工程部部長1867851001717中鐵二十一局楊士斌安質(zhì)部部長1867851001618中鐵二十一局許東物設(shè)部副部長1867851001919中鐵二十一局趙修云綜合部部長1867851001320火警11921急救電話120附錄一：鋼板樁、挖孔樁計算書涵洞鋼板樁受力檢算邯濟擴能改造工程ZH-2標(biāo)段內(nèi)有部分既有

82、線橋涵工程需改建或接長，部分孔徑較小的涵洞采取鋼鋼板樁加固路基邊坡，以確保線路安全，為確保既有線路安全，需對加固進行安全檢算。現(xiàn)以K96+778.9涵洞為例對涵洞基坑開挖邊緣距離既有線中心9.14m，涵洞填土3.97m，開挖深度3m左右的涵洞的防護方式進行簡算，類似涵洞還有K97+279.8、K1197+494.31、K100+198.4、K101+079.2。K96+778.9蓋板涵既有涵洞長18.14m，接長涵長4.06m，既有涵頂填土高3.5m，接長涵開挖基坑邊緣距離線路中心8.39m，檢算最不利位置，距離線路中心8.39m，填土高度3.5m，基坑開挖深度3.25m，位于既有涵洞帽石外側(cè)

83、處。一、鋼板樁受力分析鋼板樁頂部A點視為自由端，底部B點嵌固于地基土內(nèi)，視為鉸接，為保證路基安全，A及B點均不可發(fā)生位移，因此可按簡支梁計算。鋼板樁受力結(jié)構(gòu)簡圖及受力簡圖如下所示：Ea 主動土壓力合力 Ep被動土壓力合力路堤填土容重，涵缺口為滲水土，18KN/m3 -填料的內(nèi)摩擦角，取30二、驗算步驟1、計算鋼板樁深度涵缺口填土為滲水土，取30，18KN/m3，本次檢算取H3.97計：根據(jù)朗肯土壓力理論計算各項土壓力為：主動土壓力系數(shù)Ka為：Katg2(45-30/2)0.33被動土壓力系數(shù)Kp為：Kptg2(45+30/2)3.00列車荷載作用于路基上的力為：列車荷載60.1KPa，涵洞頂填

84、土厚度2.99，為簡化計算和便于安全考慮，假定列車荷載作用于路基全斷面上，鋼板樁距離線路中心11.71m，假定列車荷載和土重均勻分布在鋼板樁頂部23m寬的層面上，則作用在該層面上的均布荷載為：q60.1/23+1820.61KN/m2 換算土柱高度h=q/r=20.61/18=1.15m假定鋼板樁打入深度t對B點取力矩，為便于計算，假設(shè)Ea作用在距離基坑底部1/3高度處2Ea*1/3(H+h)+tEpt主動土壓力Ea=1/2r（H+h+t）2Ka=1/2*18*（2.99+1.15+t）2*0.33=3.97*（4.14+t)2被動土壓力Ep=1/2rt2Kp=1/2*18*t2*3.97=2

85、7t2求出t=4.7m，t值考慮安全系數(shù)增大15%，取t=5.5m3、檢算鋼板樁的抗彎能力最大彎距作用于距A點距離為y的剪力為零處，彎距圖如下圖示，Qy=0 則：yEa/r（KKp-Ka）(采用簡明施工計算手冊4-44式)經(jīng)前式計算Ea=276kp r=18 Ka=0.33 Kp=3 K取1.8則y=276/18*（3*1.8-0.33）=3.0最大彎距為MMAXKay3/6=18*0.33*3.03/6=28.73KN*M=MMAX/W已知：新IV型鋼板樁的抗彎截面模量為W2043cm3,抗彎強度容許值215MPa則13.1MPa1.2基坑穩(wěn)定鋼板樁長度選擇：根據(jù)計算結(jié)果結(jié)合距營業(yè)線的安全距

86、離，K96+778.9、K97+279.8、K97+494.31、K100+198.4、K101+079.2涵洞基坑開挖防護鋼板樁選取長度為：8米、9米、9米、9米、7米，既能滿足既有路基穩(wěn)定性要求又有足夠的安全距離。涵洞挖孔樁樁受力檢算邯濟擴能改造工程ZH-2標(biāo)段內(nèi)有部分既有線橋涵工程需改建或接長，部分涵洞需采取挖孔樁加固路基邊坡，以確保線路安全，為確保既有線路安全，需對加固進行安全檢算。現(xiàn)以K96+519.8為例，對涵洞基坑開挖邊緣距既有線中心7m左右，涵洞填土4.0m左右，基坑開挖深度3m左右的涵洞防護形式進行簡算，類似的涵洞還有K96+217.92、K96+314.2、K96+519.

87、8、K100+977.4、K101+146.6。K96+519.8蓋板涵既有涵洞長16.11m，接長涵長4.06m，既有涵頂填土高3.32m，接長涵開挖基坑邊緣距離線路中心8.13m，檢算最不利位置，距離線路中心7.13m，填土高度3.02m，基坑開挖深度3.57m，挖孔樁位于既有涵洞帽石外側(cè)處。一、挖孔樁受力分析挖孔樁頂部A點視為自由端，底部B點嵌固于地基土內(nèi)，視為鉸接，為保證路基安全，A及B點均不可發(fā)生位移，因此可按簡支梁計算。挖孔樁受力結(jié)構(gòu)簡圖及受力簡圖如下所示：Ea 主動土壓力合力 Ep被動土壓力合力路堤填土容重，涵缺口為滲水土，18KN/m3 -填料的內(nèi)摩擦角，取30二、驗算步驟1、

88、計算挖孔樁深度列車荷載作用于路基上的力為：列車荷載60.1KPa，涵洞頂填土厚度3.32，為簡化計算和便于安全考慮，假定列車荷載作用于路基全斷面上，挖孔樁距離線路中心7.13m，假定列車荷載和土重均勻分布在挖孔樁頂部16m寬的層面上，則作用在該層面上的均布荷載為：q60.1/16+18*3.0272.15KN/m2 h=q/r=72.15/18=4mr=r（h+h）/h=18（3.32+4）/3.57=38.17主動土壓力系數(shù)Ka為：Katg2(45-30/2)0.33被動土壓力系數(shù)Kp為：Kptg2(45+30/2)3.00u=ea/(Kp-Ka)r= （hr Ka+q Ka）/(Kp-Ka

89、)r=（3.32*18*0.33+72.15*0.33）/（3-0.33）*18=0.94l=h+u=3.57+0.94=4.51E=1/2lhrKa+qhKa =4.51*3.57*18*0.33/2+72.15*3.57*0.33=132.82KN/ma=2/3h=2.38mKr=（Kp-Ka）r=101.9m=6E/(Krl2)=0.38n=6aE/(Krl3)=0.20查布氏理論曲線的=0.78則x=l=0.78*4.51=3.52則挖孔樁入土深度t=u+1.2x=0.94+1.2*3.52=5.16m樁長=0.5+5.16=5.76.所以選用樁長為6米。Xm=2E/(Kp-Ka)r1

90、/2=1.61樁身承受最大彎矩Mmax=E(l+xm-a)-(Kp-Ka)rxm3/6=425.86KNm本涵洞挖孔樁樁徑采用1.25m混凝土灌注樁，假設(shè)周邊均勻布置22鋼筋14根，混凝土軸心抗壓強度fc取14.3N/mm2，鋼筋抗拉強度fy 取300N/mm2K=fyAs/(FcA)=300*3.14*11*11*14/（14.3*3.14*625*625）=0.091查簡明施工計算手冊表4-18的a=0.21at=1.25-2a=0.83單樁抗彎承載力M=2fcArsin3a/3+fyAsrs（sina+sinat）/=790KNm425.86 KNm故按樁身直徑1.25m，配筋1422可

91、以滿足要求。挖孔樁長度確定：根據(jù)計算結(jié)果結(jié)合距營業(yè)線的安全距離，K96+217.92、K96+341.2、K96+519.8、K100+977.4、K101+146.6涵洞基坑開挖防護挖孔樁選取長度為：8m、6m、6m、6m、10m，能滿足既有路基穩(wěn)定性要求。 K96+217.92-K101+146.6段涵洞接長施工安全、施工點分布卡控圖 施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控部位防護措施卡控 責(zé)任人1鋼板樁施工防鋼板樁傾倒施工現(xiàn)場1、鋼板樁起吊前在樁頭綁一繩索,起吊起來后向遠離線路側(cè)拉住繩索,防止鋼板樁傾倒.2、鋼板樁起吊時有專人指揮,列車通過時停止起吊。3、鋼板樁打入過程中注意觀察鋼板樁是否變形,若發(fā)現(xiàn)有變形,立即處理。2防料具侵限施工現(xiàn)場1.嚴(yán)格按照運營線上施工安全措施進行施工。2.室外防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員堅持三分鐘呼喚應(yīng)答，得到通知及時檢查現(xiàn)場，盡職盡責(zé)完成監(jiān)控檢查工作。3防人身意外傷害施工現(xiàn)場1.現(xiàn)場施工人員不得跨越警戒繩，進入既有線，不得穿越線路。2.開展全員個人安全防護意識教育。4防止挖斷電纜施工現(xiàn)場1.正式施工前，調(diào)查清楚地下管線的位置、數(shù)量，對施工有影響的管線要做遷改處理，并加以保護。2.施工過程中發(fā)現(xiàn)新的不明管線，立即報告綜合維修段確定管線的性質(zhì)。