1、目 錄第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法11.1設備、人員動員周期11.2設備、人員、材料運到施工現場的方法1第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法22.1隧道工程概況22.1.1隧道基本概況22.1.2工程地質情況22.1.3水文地質情況32.2編制依據及原則32.2.1編制依據32.2.2編制原則32.3進場交通42.4施工材料42.5主要工程量42.6施工布置42.7施工工期及施工強度、質量、安全及環保文明施工目標52.8 施工機械配置52.9人力資源配置62.10臨時工程72.10.1施工便道72.10.2施工用水、電、柴油7.10.3施工用風82.10.

2、4施工營地及鋼筋加工房82.10.5混凝土拌和站82.11隧道施工方案82.11.1施工測量82.11.2洞口及洞門施工92.11.3超前支護112.11.4洞身開挖122.11.5初期支護212.11.6仰拱施工252.11.7防水與排水施工262.11.8二襯施工262.11.9機電工程預埋282.11.10隧道混凝土路面施工282.11.11隧道監控量測30第三章 各分項工程的施工順序343.1施工進度安排343.2各分項工程施工順序35第四章 確保工程質量和工期的措施364.1質量保證措施364.2工期保證措施36第五章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施375.1隧道進洞

3、施工方法流程375.2 施工方法38第六章 冬季和雨季的施工安排396.1冬季施工396.2雨季施工39第七章 質量、安全保證體系407.1質量保證體系407.2安全保證措施407.3應急預案427.3.1目的427.3.2組織機構427.3.3各組員職責42第八章 其它應說明的事項448.1文明施工措施448.2環境保護及水土保持措施458.2.1生態環境保護措施458.2.2水土流失防治措施46第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1.1設備、人員動員周期施工前期挖掘機、裝載機、汽車在9月15日前到達施工現場，其它設備根據施工計劃分批進行。隧道施工前期人員在9月1日

4、到達現場，其它施工人員根據施工計劃要求分批進場。1.2設備、人員、材料運到施工現場的方法設備、人員和材料用火車或汽車運至邵武市，再通過汽車從205省道運輸至才山隧道施工便道。才山隧道出口段施工便道路從205省道接入,施工便道總長697m。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法2.1隧道工程概況2.1.1隧道基本概況本段隧道為分離式隧道，左洞樁號ZK76+215ZK78+994總長2779m，右YK76+210YK79+016，總長2806m。其中第九標段左洞樁號ZK78+000ZK78+994長994m，右洞樁號YK78+000YK79+016長1016m。隧道洞身及出口位于平曲線上，左洞位

5、于R=1500m，R=1640m曲線上，右洞位于R=1500m，R=1650m曲線上。左洞出口設計標高為455.170，縱坡采用2.5%，右洞出口設計標高為456.000，縱坡采用2.5%，本標進洞為下坡開挖。道路等為雙向四車道高速公路，設計車速100km/h，單洞行車道寬度23.75m，左側向寬度為0.5m，左側設檢修道寬0.75m右側向寬度為1.0m，右側設檢修道寬1.0m，行車橫洞凈寬4.5m，凈高5.0m，行人橫洞凈寬2.0m，凈高2.5m。2.1.2工程地質情況隧址區域上位于新華夏系第二復式隆起及南嶺東西向復雜構造帶的復合部位、閩西華夏隆起帶內，地殼整體相對穩定。隧址區基巖以燕山期花

6、崗巖為主，局部見有輝綠巖脈體侵入。隧道各段地質情況見表2-1。表2-1 隧道地質圍巖情況表序號樁號長度（m）圍巖類別序號樁號長度（m）圍巖類別1YK79+016YK78+990261ZK78+994ZK78+968262YK78+990YK78+938522ZK78+968ZK78+943253YK78+938YK78+927113ZK78+943ZK78+879644YK78+927YK78+917104ZK78+879ZK78+832475YK78+917YK78+885325ZK78+832ZK78+4683646YK78+885YK78+875106ZK78+468ZK78+45810

7、7YK78+875YK78+5713047ZK78+458ZK78+3371218YK78+571YK78+561108ZK78+337ZK78+1292089YK78+561YK78+4081539ZK78+129ZK78+00012910YK78+408YK78+17723111YK78+177YK78+03714012YK78+037YK78+0172013YK78+017YK78+000172.1.3水文地質情況隧址區第四系殘坡積松散堆積層和全、強風化巖層中有孔隙-裂隙水分布，水量較為貧乏，對隧道洞身的開挖和圍巖穩定影響不大，對近洞口段施工和圍巖穩定有小影響；隧址區弱-微風化巖中的裂隙

8、水，受斷裂、節理等地質構造控制，在斷裂帶較豐富，對隧道施工的小影響；隧道上部地表溝谷中地表水較發育，因洞頂巖體厚度大，洞頂地表水對隧道施工無影響。地下水對砼無腐蝕性。2.2編制依據及原則才山隧道施工組織設計在科學合理、優質高效、安全經濟、保證工期和質量的原則指思想下進行編制。2.2.1編制依據 福建省武夷山至邵武高速公路兩階段施工設計圖第四冊 隧道設計圖；公路隧道施工技術規范(JTJ04294)；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；公路隧道設計規范（JTGD70-2004）；錨桿噴射混凝土支護技術規范(GB 500862001)；公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F3

9、0-2003）； 福建省武夷山至邵武高速公路議標文件技術規范；福建省高速公路隧道施工標準化指南。2.2.2編制原則嚴格按照設計圖紙和施工技術規范，采用先進、合理、經濟可行的施工方案。采用先進、配套的施工設備及技術，合理安排各資源，確保工程安全、質量和工期。合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，加快施工進度。制定合理的環境保護措施，積極維護自然環境和生態環境，防止環境污染和水土流失。2.3進場交通施工機械和材料通過汽車從205省道運輸。才山隧道出口段施工便道從205省道接入,修建一條路面寬4m的泥結碎石路。 2.4施工材料施工用主材鋼材、水

10、泥由總承包部根據施工進度提供。隧道施工前三個月使用碎石、砂在地方購買，以后采用隧道洞挖料自制生產。片石在隧道洞挖料挑揀，塊石在路基紅線內開采。2.5主要工程量主要工程量見表2-2。表2-2 主要工程量表序號名稱單位數量序號名稱單位數量1洞挖石方m3177608825砂漿錨桿m9402C25噴射混凝土m32077.6925中空注漿錨桿m201093C20噴射混凝土m34342.71022藥卷錨桿m511224工字鋼支撐Kg41240711C25砼m3201395鋼格柵支撐Kg7216912防水板m2490636級鋼筋Kg3002401326cm厚路面混凝土m2176627級鋼筋Kg4906431

11、4洞口開挖m310122.6施工布置施工營地、加工場和拌和場布置在隧道左洞出口左側，占用耕地3150m2。隧道施工總體布置詳見附圖1。2.7、安全、環保、文明施工、質量、施工工期及施工強度安全目標：控制事故的發生，實現“事故零目標”。具體如下：不發生重大人身傷亡事故，不發生重大機械設備事故；不發生重大火災事故；不發生重大交通事故；不發生重大垮塌事故；不發生重大職業衛生傷害事故。環保和文明施工目標：達到地方和總承包部下達的目標要求。質量目標：達到公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004要求合格標準。工期： 2007年9月1日2008年12月31日，總工期16月。施工便道開始2007年9

12、月1日開始施工，隧道仰坡開始2007年9月21日，隧道開挖2007年11月1日。施工進度詳細計劃見附圖2。施工強度分析：隧道開挖平均每月單洞進尺112m，高峰單洞進尺每月150m，施工高峰出現在2008年4月2008年7月。 2.8 施工機械配置投入到本隧道施工主要機械、設備見表2-3。表2-3 主要施工機械、設備投入表序號名稱型號單位數量備注1空壓機20m3臺7電動2裝載機ZL50C臺3側翻裝載機3挖掘機PC200臺14手風鉆YT28臺505風機FDS-NO12.5臺2275KW/臺6混凝土噴射機臺57攪拌機750/500臺1/18自動配料機臺19混凝土輸送泵HBT-60臺110自卸汽車15

13、T輛6出碴11混凝土攪拌車6m3輛212汽車5T輛1運噴射混凝土料13鋼模臺車12m臺2按隧道尺寸加工14型鋼加工設備臺1100T千斤頂自制15自制臺車架個4開挖、支護各2個16電焊機臺1017鋼筋斷筋機臺118水泵80m3/h臺219水泵臺4污水泵（隧道排水）20發電機200KW臺1備用21變壓器2*800KVA、500KVA臺322配電柜及補償套123注漿泵臺224水泥儲存罐60T個12.9人力資源配置人力資源配置見表2-4。表2-4 人力資源計劃表序號名稱數量序號名稱數量1管理人員（含質檢、安全員）107電焊工82倉庫管理員28電工23測量39挖機司機24開挖7010裝載機司機45支護5

14、011汽車司機146二襯6012雜工20合計：245人2.10臨時工程2.10.1施工便道才山隧道出口段施工便道路從205省道接入,修建一條路面寬4m的泥結碎石路，每隔200m設置一處錯車道，錯車道長20m。施工便道總長697m。詳見附圖一才山隧道出口段施工總平面布置圖。2.10.2施工用水、電、柴油隧道出口段施工用水比較方便，直接采用水泵在右側溪溝中抽入高位水池。高位水池設在ZK78+940左側45m，高程475.0位置。水池占地面積為80m2，水池容量設計為100m3，水池采用磚砌，水池底和砌體內側抹3cm防水砂漿。施工點用水采用108鋼管從高位水池接入。施工用水計算：拌合站每小時6m3，

15、風鉆0.328臺=8.4m3,其它5m3。合計19.4m3/h。施工用電采用地方供電，在ZK79+040左側60m處安裝兩臺800KVA、一臺500KVA（砂石廠用）變壓器，配一臺200Kw發電機供停電時應急使用。配電房采用磚結構，建筑面積40m2。按用電要求設置接地和避雷針，各施工用電點采用電纜接入。施工用電按最高峰計算：空壓機7135KW=945KW，洞內照明60KW，鋼筋加工60KW，拌合站30KW，施工抽水25KW，混凝土泵75KW。施工最大用電量1195KW，配兩臺800KVA變壓器，可供用電量為16000.8=1280KW。施工用柴油在邵武購買，用油罐車運至施工現場。.10.3施工

16、用風 安裝7臺20 m3電動空壓機，采用159無縫鋼管向施工工作面供風。空壓機房設置在ZK79+040左側45m，采用彩鋼瓦棚建，建筑面積200m2。施工用風按手風鉆和噴砼計算：最大供風量720=140m3，風鉆按最多28臺計算，噴砼按2臺混凝土噴射機計算，合計用風量102.4m3。2.10.4施工營地及鋼筋加工房設置在ZK79+070-ZK79+120左側120m，占地1800m2，主要為耕地。施工營地主要由員工宿舍、食堂、洗澡房、廁所和施工現場辦公室組成。員工宿舍、施工現場辦公室采用活動板房修建。宿舍每間房間大小為54m，兩排房屋間距為4m，共建740m2。施工現場辦公室為一間，大小為20

17、m2。食堂、廁所和洗澡房采用磚砌結構，食堂建筑面積為80m2，廁所和洗澡房建筑面積各為30m2。施工場地主要由鋼筋加工場、鋼筋堆放場和倉庫組成。鋼筋加工場采用彩鋼瓦棚建，建筑面積為60m2。鋼材堆放場地坪采用10cm厚C15混凝土澆筑，每隔3m橫向澆筑30cm高、寬臺座，以便堆放鋼筋時懸空。倉庫采用活動板房修建，建筑面積為60m2。2.10.5混凝土拌和站混凝土拌和站設置在ZK79+120左側110m處。占地面積1100m2，安設一臺750型強制式攪拌機，一臺500型強制式攪拌機,一臺自動配料機。2.11隧道施工方案才山隧道出口段采用采用從出口單向掘進。地質較差的地方施工嚴格按照“管超前、嚴注

18、漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的新奧法原理施工。2.11.1施工測量施工前根據設計院和總承包部技術部門現場進行的交接測量控制樁點及辦理的相關手續，組織測量人員對交接的導線網點和水準基點進行復核測量，對隧道進出口導線點進行聯測，保證導線點的坐標和水準基點高程的準確性，測量結果經過平差后與所交的控制點結果進行對比，完全無誤后作為施工用控制點。確定控制點后方可進行洞口邊仰坡開挖線及洞內控制測量。2.11.2洞口及洞門施工2.11.2.1仰坡施工施工程序：測量放線截水溝開挖削坡錨桿施工鋼筋網噴混凝土。 測量放線：按設計施工圖用全站儀放出開挖邊線。截水溝：水溝開挖采用人工開挖，溝底達到堅實、平順、

19、排水暢通，無阻水現象，并將水引至路基排水系統。M7.5#漿砌片石在砌筑前，將每一石塊均用水洗凈并使其徹底飽和。砌筑分層進行，每層大致找平。砌體嚴格掛線施工，確保其線形順適，砌體表面平整，流水面平滑，相鄰層豎縫錯開，施工中嚴格控制灰縫寬度，砌縫砂漿均勻飽滿。砂漿采用機械拌制，施工中嚴格控制砂漿的配合比，操作按照施工技術規范和監理工程師的指示進行。開挖：仰坡自上而下開挖，浮土采挖掘機清除，巖石采用人工打YT28手風鉆鉆爆放小炮。開挖棄方料采用挖掘機裝車，自卸汽車運至棄土場或右洞右側用于施工場地平整。人工削坡：采用人工打風鎬清除危巖、浮石，使整個仰坡面平整美觀。清除完畢以后經監理工程師檢查同意后方可

20、進行邊坡錨噴。邊坡錨噴工序按：測量布孔鉆孔清孔注漿打入錨桿掛鋼筋網噴射混凝土 。各工序完成以后報請監理工程師檢查合格后再進行下一工序施工。錨桿、鋼筋網制作在鋼筋加工場進行。鉆孔前根據設計要求和圍巖情況定出孔位，作出標記。鉆孔方向應盡量與巖層主要結構面垂直，鉆孔好后用高壓風將孔眼沖洗干凈，錨桿孔應大于錨桿直徑15mm。洞口仰坡噴射混凝土強度為C20，混凝土在拌和場拌好后運至施工現場，噴射混凝土時應進行分段、分片由下而上進行。2.11.2.2洞門施工洞門設計形式為端墻式洞門，基礎采用C15片石混凝土，墻身外側采用M10漿砌料石，內側采用M10漿砌塊石和片石。洞門砌筑在洞口二次襯砌完成20m后進行。

21、洞門基礎施工洞門施工前測量人員按照設計圖紙放出開挖邊線。洞門基礎開挖采用淺孔松動爆破進行開挖，嚴格控制裝藥量。基礎開挖到離設計高程20cm時采用人工開挖。基礎開挖時并做好防水和排水工作，基礎不得被水浸泡。基礎開挖到高程時，須作基底承載力試驗，其承載力不得小于設計承載力350Kpa，達不到要求及時與設計溝通提出變更。基坑內的廢渣和雜物采用人工清理干凈，并且及時澆注基礎混凝土。拱墻施工洞門拱墻須與洞內相鄰的拱墻連成整體，施工時與隧道二次襯砌同時進行。拱墻底模采用二襯鋼模臺車，邊拱模采用定型組合鋼模拼裝組合，封頭模板采用木模加工。在施工端頭模板之前用全站儀放出洞門1:0.25的坡度，確保封頭模板施工

22、順直美觀。外側拱模采用工字鋼和鋼筋聯合加固。混凝土施工同二襯施工。混凝土水平運輸采用混凝土攪拌車運輸，混凝土垂直運輸采用混凝土泵輸送入倉，振搗采用插入式振搗器進行。在混凝土強度達到2.5 Mpa后方可拆模，拆模以后混凝土進行澆水養生。端墻施工在拱墻混凝土強度達到設計強度后進行洞門墻身施工。砌筑前，將每一塊石料用水洗凈泥污,并使石塊達到飽和。砌筑采用一順一丁形式。平行砌筑的石塊先將塊石頂面坐漿，然后緊貼頂面砌筑下一相鄰塊石，砌塊間嚴禁直接貼靠或出現脫空現象，豎縫砂漿在已砌筑石塊側面鋪放一部分，將石塊放平穩后填滿搗實。砌筑時拱圈兩側對稱進行，防止襯砌產生偏壓，并按設計要求設置泄水孔及反濾層。石塊固

23、定就位后不得擾動。如果砌縫開裂或石塊松動，將石塊搬起重砌，砌筑時將墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪筑在新鋪砂漿上。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面要加以清掃和濕潤。外露面鑲面料石按設計圖紙或監理工程師指示加工或切割，丁順相間“工”字型砌筑。各段水平、砌縫一致。掛線施工以保證水平砌縫一致和砌筑高度的一致。砂漿砌筑平縫和豎縫寬度為3。在砌筑過程中注意隨時檢查砌體的線型。砌體采用灑水養護，養護期不少于7天，養護期間內避免碰撞、振動。砌筑外側墻面立面如圖2-1所示:圖2-1 外側面料石砌筑示意圖排水溝施工在洞門端墻施工完成以后開始砌筑排水溝。排水溝施工時嚴格控制好高程，要求線性平順美

24、觀，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫密實。使排水溝與路塹排水系統的完好與聯通。洞口回填施工回填土采用汽車吊吊入拱頂，小型打夯機夯實。回填必須對稱，保證明洞襯砌不偏壓。2.11.3超前支護2.11.3.1超前小導管施工超前小導管適用于F2-2、F2-1和F2型輔助施工措施。超前小導管在鋼筋加工場加工，小導管為50mm（壁厚5mm）無縫鋼管，鋼管長5m，管壁每隔15cm交錯鉆眼，眼孔直徑為8mm。小導管布置在拱頂150范圍內。F2-2型外插角10、40交錯布置，環向間距為30cm，縱向搭接長度不小于1m，縱向間距為2.4m。F2-1型外插角15，環向間距為50cm，縱向間距為2.5m。F2型外插15，鋼管環

25、向間距50cm，縱向間距為3.5m。鉆孔采用YT28風鉆在噴射混凝土封閉巖面上鉆孔，鉆孔直徑應較鋼管直徑大20mm，再打入鋼管壓注水泥漿。注漿采用M30水泥漿，水泥漿水灰比為：0.5:1。連接單液壓注漿泵，注漿壓力為0.51.0Mpa，當達到設計注漿量時,可結束注漿。壓漿孔口的壓力嚴格控制在允許范圍內，分段預注漿應有不小于1m的搭接長度，注漿至開挖前的時間間隔48h，開挖循環必須留不少于1.5m長的止漿墻，防止下一次注漿時孔口跑漿。注漿時發生異常現象的處理：發生串漿現象，采用堵塞串漿孔注漿。水泥漿壓力突然升高，停機檢查是否有堵管。水泥漿注漿時進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調整漿液濃度及配合

26、比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿，使漿液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，停留時間不能超過漿液的凝膠時間，才能避免產生注漿不飽滿。2.11.3.2超前錨桿施工超前錨桿適用于F3型輔助施工措施。超前錨桿采用在鋼筋現場加工22mm螺紋鋼，鋼筋長3.5m。錨桿布置在拱頂150范圍內，采用水泥藥卷錨桿。錨桿環向間距為60cm，縱向搭接長度不小于1m，縱向間距為2.1m，外插角15。錨桿鉆孔采用YT28手風鉆，鉆孔直徑大于錨桿直徑15mm。2.11.4洞身開挖2.11.4.1臨時設施洞內管線布置洞內臨時設施包括洞內高壓動力電纜、照明線路、高壓風水管路、通風管路及施工抽排水管等，洞內管線布置詳見圖2-

27、2所示。圖2-2 洞內管線布置圖通風隧道采用壓入式通風。1）風量計算A按洞內同時工作的最多人數計算Q=3N360180 m3/min。式中：Q-所需風量，m3/min；N-洞內同時工作的最多人數，按60人計；B按同時爆破的最多炸藥量計算Q=(5Gb-Al0)t=(529540-92.6620)30=1904.8m3/min;式中：G-同時爆破的炸藥量，kg； b-炸藥爆炸時的有害氣體生成量，巖石爆破取40；A-隧道開挖面積，m2;l0-爆破瞬間內炮煙拋擲長度，m；t-爆破后的通風時間，min。 C稀釋和排除內燃機廢氣計算QKn10.03158647.58m3/min；式中：K-每千瓦內燃機所需

28、的空氣，m3/KW； n1-洞內內燃機總功率，KW;工作面所需風量從以上計算中取最大值，加上5的百米漏風率為工作面的所需供風量，則有Q供2000.4 m3/min。2） 阻力計算A摩擦阻力計算H摩總6.5（aLQ2）g/d3=6.5(0.0011000152)9.8/3.83=2528Pa式中：a-風管摩阻力系數； L-風管長度，m;（離掌子面20m）Q-風量，m3/s;B局部阻力計算H局0.612Q2/S2=0.6120.04152/1.772=2.1Pa式中：-局部阻力系數； Q-風量，m3/s;S-風管面積，m2;C總阻力計算H總H摩總H局2528+2.12530.1Pa3） 風機及風管

29、選擇根據工作面所需供風量Q供1582 m3/min，結合風機的技術參數，選擇通風機型號FDS-NO12.5，風機壓力1000-5000 PaH總2530.1Pa，風量為2100 m3/minQ供2000.4m3/min，能夠滿足要求。風管選擇直徑為1.4m的雙拉鏈接頭軟風管。2.11.4.2開挖方法施工方案隧洞分段開挖方案選擇見表2-5。表2-5 洞身各段開挖方案樁號支護類型開挖方案循環進尺（m）備注YK79+010.4-YK78+995、ZK78+988.4-ZK78+970ZDK-1CRD法1Yk79+995-YK79+980、ZK78+970-ZK78+890Z5-1（b）臺階法2ZK7

30、8+890-ZK78+869Z5（b）臺階法2Yk79+980-YK79+912、ZK78+869-ZK78+824Z4臺階法2YK78+912-YK78+893、ZK78+824-ZK78+478Z3全斷面3YK78+893-YK78+867、Z4臺階法2ZK78+478-ZK78+448Z5CRD法1YK78+867-YK78+581、ZK78+448-ZK78+337Z3全斷面3YK78+581-YK78+551Z5CRD法1YK78+551-YK78+403Z3全斷面3YK78+403-YK78+182、ZK78+337-ZK78+134Z2 Z7、Z2全斷面3YK78+182-YK7

31、8+047、ZK78+134-ZK78+000Z3全斷面3YK78+047-YK78+037Z5（b）臺階法2YK78+037-YK78+017Z5CRD法1YK78+017-YK78+007Z5（b）臺階法2YK78+007-YK78+000Z3全斷面3注：開挖方案根據現場實際情況進行調整。1）CRD開挖方法示意見圖2-3所示A全斷面共分4部進行開挖；B拱部設超前小導管，進行超前預注漿，側壁設置超前錨桿；C分部開挖的順序依次為：1357，一次開挖長度為1m；D每分部開挖后，先噴50mm厚的混凝土，然后打錨桿、掛鋼筋網，架立周邊、中隔壁、臨時橫撐鋼架，噴混凝土至設計厚度；E鋼架按分片組裝，采用

32、鋼板、螺栓連接；F相鄰兩分部開挖后臺階距離始終保持在2.5m左右；G1部工作面開挖超前1015m后，根據量測數據收斂于穩定后，拆除中隔壁，一次拆除長度不大于6m；H澆筑仰拱及填充混凝土；I一次澆注拱墻混凝土襯砌。 圖2-3 CRD法施工方法示意圖2）上下臺階開挖方法見圖2-4所示：圖2-4 臺階法開挖方法示意圖3）全斷面開挖方法見圖2-5所示：圖2-5 全斷面施工方法示意圖洞挖施工程序開挖施工程序為：測量放線、布孔鉆孔臺車就位、人工鉆孔裝藥連線爆破、散煙危巖清理出碴初期支護(含超前支護)下一開挖循環。各圍巖類別開挖循環見表2-6。表2-6 作業循環時間表序號項目作業時間(min)1測量放線30

33、3030302鉆孔2402401801803裝藥連線303030304人員退場101010105爆破通風散煙303030306清理危巖303030307出碴2102101801808支護1201203003609其它1010101010循環時間71071080086011循環進尺(m)3.03.02.01.012月進尺(m)1501509040注:施工有效天數按25天計算。 鉆爆設計隧道圍巖鉆爆采用光面爆破技術進行設計，以達到較佳的爆破效果。控制爆破參數光面爆破參數見表2-7。表2-7 光面爆破參數參數巖石種類飽和單軸抗壓極限強度（Mpa）裝藥不耦合系數周邊眼間距cm周邊眼最小抵抗線cm相對距

34、周邊眼裝藥集中度kg/m硬巖601.25-1.5055-7070-850.8-1.00.30-0.35中硬巖30601.50-2.0045-6060-750.8-1.00.20-0.30軟巖302.00-2.5030-5040-600.5-0.80.07-0.15注：A.軟巖隧道光面爆破的相對距宜取小值。 B.裝藥集中度按2號巖石硝胺炸藥考慮，采用其他炸藥時，要進行換算。換算系數=（2號巖石炸藥猛度/換算炸藥猛度+2號巖石炸藥爆力/換算炸藥爆力）/2爆破器材炸藥采用2#巖石硝銨炸藥，有水地段改用乳化炸藥，雷管為非電毫秒雷管。裝藥方式周邊眼采用間隔裝藥、其他眼采用集中裝藥，裝藥后剩余空間用炮泥堵

35、塞。掏槽方式采用楔形掏槽方式，掏槽炮眼布置方式見圖2-6。圖2-6 掏槽炮眼布置圖布眼采用全站儀，將掏槽眼、輔助眼、周邊眼按設計的數量和位置準確布置在掌子面上。1）臺階法布眼方法Z5-1支護形式上下臺階布眼方式為上臺階周邊眼環向間距為40cm，塌落孔環向間距為70cm，布孔參數見表2-8，布置方式見圖2-7。其余支護形式參照本參數進行布置，在施工過程中根據現場情況調整。表2-8 Z5-1支護形式炮眼布置參數表 上臺階斷面面積（m2）序號名稱個數孔深（m）每孔裝藥量（Kg）雷管段數63.331掏槽眼61.80.841-22塌落眼1151.50.643-93光爆眼681.50.5810合計1891

36、18下臺階44.511水平眼6220.852-52光爆眼4220.786合計10485.4圖2-7 Z5-1臺階開挖炮眼布置圖2)全斷面法布眼方法Z4型支護形式開挖采用全斷面。周邊眼環向間距為60cm，塌落孔環向間距為90cm，布孔參數見表2-9，布置方式見圖2-8。其余支護形式參照本參數進行布置，在施工過程中根據現場情況調整。表2-9 Z4支護形式炮眼布置參數表 斷面面積（m2）序號名稱個數孔深（m）每孔裝藥量（Kg）雷管段數86.631掏槽眼63.52.181-22塌落眼10131.754-93光爆眼6531.6310合計172295圖2-8 Z4支護型式開挖炮眼布置圖鉆眼鉆眼采用人工站在

37、自制的臺車上打YT28風鉆鉆眼，掏槽眼比掘進眼深30cm，掘進眼盡量垂直于撐子面且底部在同一平面上，周邊眼按0.030.05斜率外插，嚴格控制外插角。鉆眼前定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，經檢查符合設計要求后方可鉆眼。炮眼的深度、角度、間距按設計要求確定，并符合下列精度要求：1）掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm。2）輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm。3）周邊眼沿隧道設計斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm，周邊眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm，最大不得超過15cm。 裝藥聯線洞內作業臺車進行人工裝藥，各眼嚴格按照鉆爆設計的裝藥

38、量、雷管段數和裝藥結構裝藥。裝藥后剩余空間用炮泥堵塞。爆破網路聯結形式采用簇聯，火雷管起爆。起爆起爆在洞內作業人員和機械設備撤到安全地帶、爆破網絡聯接經檢查無誤后，點燃火雷管起爆。通風除塵爆破后，按要求進行通風除塵，確保洞內空氣清潔、無粉塵飛揚。排險、撬頂通風除塵后，爆破作業人員進洞檢查爆破效果及進行必要啞炮處理，確認安全后，工作臺車進洞，機械清除邊墻部分危石，人工用鋼釬撬除頂部危石，確保施工安全。出碴采用柳工ZL50C側翻裝載機裝渣，15T自卸汽車運輸。2.11.5初期支護本標段初期支護ZDK-1、Z5-1、Z5-1（b）、Z5、Z5（b）拱墻和仰拱噴射C25早強混凝土，布設25中空注漿錨桿

39、。Z4、Z3、Z2、Z7拱墻噴射C20混凝土，布設22藥卷錨桿。ZDK-1設置I20b工字鋼拱架，Z5-1、Z5、Z5-1（b）、Z5（b）設置I18工字鋼拱架，Z4設置鋼筋格柵拱架。初期支護工藝流程見圖2-9。(1)中空注漿錨桿注漿錨桿采用25，L-350cm的中空錨桿，中空錨桿間距100100cm呈梅花型布置。注入30號水泥漿，注漿壓力為0.51.0Mpa。中空注漿錨桿施工工藝見圖2-10。(2)藥卷錨桿藥卷錨桿施工工藝見圖2-11。注漿錨桿采用22，L-300cm的螺紋鋼加工，錨桿間距100100cm呈梅花型布置。鉆孔采用YT28手風鉆，錨桿的孔位、孔徑、孔深及布置形式符合設計要求。鉆孔

40、前根據設計要求和圍巖情況定出孔位，作出標記。鉆孔方向應盡量與巖層主要結構面垂直，孔鉆好后用高壓風將孔眼清干凈，鉆孔應圓而直。錨桿孔須大于錨桿直徑15mm。藥卷浸泡1分鐘，將藥卷放入孔內，進行充分攪拌均勻，插入錨桿。施工準備是否符合標準 調整分層噴混凝土到設計厚度圍巖量測反饋、確定支護參數 通風排煙 清理危石 處理欠挖沖洗巖面 檢查斷面超欠挖超挖是否10cm初噴混凝土3cm 打錨桿掛鋼筋網噴混凝土10cm有無質量問題 施工放樣安裝鋼架或中隔壁改進是否有無是圖2-9 初期支護施工工藝框圖施工準備鉆孔拉拔試驗清孔錨桿運輸加工砂漿制備放入藥卷及插筋圖2-10哦 中空注漿錨桿施工工藝框圖圖2-11 藥卷

41、錨桿施工工藝框圖(3)鋼架（格柵）拱架格柵鋼架施工工藝見圖2-12。鋼拱架（格柵）在鋼筋加工場進行加工。按1:1比例進行實地放樣，設置鋼架（格柵）加工工作平臺，根據鋼架線形制作加工模具。將加工好的各個單元放在樣臺上試拼，沿大樣周邊輪廓誤差不大于3cm；連接各單元的螺栓孔中心距公差不超過0.5mm；鋼架（格柵）平放時，平面翹曲小于2cm。型鋼(格柵)鋼架在初噴4cm厚混凝土后安裝，確保主筋外緣有足夠的混凝土保護層厚度，在安裝過程中鋼架（格柵）和圍巖之間的空隙內，設混凝土墊塊。定位筋一端與鋼架栓接在一起，另一端埋入圍巖中，當鋼架（格柵）處設有錨桿時，利用錨桿定位。鋼架（格柵）安設前檢查掌子面開挖凈

42、空，并挖除鋼架（格柵）底腳處虛碴，墊混凝土塊或鋼板進行高差調整。中線標高測量清除底腳浮碴安裝型鋼鋼架(格柵)隱蔽工程檢查驗收復 噴 混 凝 土初噴型鋼鋼架(格柵)加工質量檢驗型鋼鋼架(格柵)組拼和錨桿焊接定位圖2-12 鋼架（格柵）安裝工藝框圖分片的鋼架（格柵）用人工在掌子面組成整榀鋼架，擰緊螺栓。鋼架（格柵）校正后，沿拱部每隔一定距離用楔子將鋼架與初噴面緊貼。不密貼的地方加混凝土塊填充。(4)噴混凝土施工濕噴混凝土施工工藝見圖2-13。噴射作業分段、分片由下而上順序進行，巖面有較大凹洼時，先噴凹處找平。噴射混凝土前，埋設標志或利用錨桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度。隧道開挖后立即對巖面噴射混

43、凝土，以防巖體發生松弛。后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝后間隔1h以上再次噴射時，受噴面應用風、水清冼干凈。噴嘴應與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般取11.2m。篩網10mm(濾出超徑石子)混凝土噴射機混凝土拌和水泥砂石子水拌和時間1min混凝土運輸車運送風壓控制在0.45-0.7MPa液體速凝劑1.0-1.2mcm受 噴圍巖面30cm圖2-13 濕噴混凝土施工工藝圖(5)鋼筋網鋼筋網制作、接頭采用點焊，網筋與巖面大致密貼，利用錨桿端部定位，人站在臺架上操作。兩片網間搭接不小于20cm。鋼筋網與巖面距離不得大于30mm。2.11.6仰拱施工根據地質情況及時施工，結合

44、拱圈及邊墻施工抓緊進行，使結構盡快封閉，以利襯砌整體受力。仰拱開挖不允許欠挖，斷面符合設計要求。澆筑混凝土前將仰拱座鑿毛、濕潤，并清除基底虛渣積水，混凝土澆筑由中心向兩側對稱進行。仰拱混凝土達到設計強度的70%以上時，清除塵土積水，方可澆筑隧底填充混凝土，并按設計要求作好橫坡。為解決開挖和混凝土澆筑施工互不干擾需在隧道內設置仰拱棧橋。仰拱棧橋長度10m橫梁由I45工字組成，縱梁由槽鋼組成，橋面鋪設厚2cm的鋼板，棧橋兩端設置斜坡，設置如圖2-14. 圖2-14 仰拱作業平臺圖通過設置棧橋后，橋下施工仰拱的同時橋上可行走施工機械，滿足了仰拱施工和隧道掘進能平行施工。隧道施工，仰拱封閉前圍巖收斂變

45、形較大，而且發展速度快，很難穩定，而施作了仰拱后，圍巖支護趨于穩定，故設置仰拱棧橋后使仰拱能及時封閉。仰拱及時封閉是施工關鍵。為便于拱墻混凝土施工，矮邊墻與仰拱同時澆筑，矮邊墻施工做到平、直、齊。2.11.7防水與排水施工隧道防排水遵循“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則。 防水施工在初期支護與二次襯砌之間敷設一層1.2mm厚EVA復合防水板，表面復合一層200g/m2的無紡布，作為第一道防水措施；拱部及邊墻二次襯砌采用防水混凝土，作為第二道防水措施。沉降縫處設置中埋式橡膠止水帶止水，環向施工縫采用中埋式橡膠止水帶防水，縱向施工縫采用遇水膨脹型單液密封膠。 排水施工側式排水管采用2

46、5cm的U-PVC雙壁打孔波紋管，透水孔徑2.460mm，縱向排水管與隧道同坡。路面底設置MF12塑料盲溝，縱向間距為510m。路面水直接采用路緣排水溝排除，水溝采用預制。2.11.8二襯施工主洞段二次襯砌施工采用全液壓鋼模襯砌臺車，鋼模臺車長12m，左右洞各設一臺，實現連續灌注作業鋼模臺車澆筑如圖2-16。緊急停車帶、車行橫洞和行人橫洞采用自制簡易臺車，小鋼模拼裝。混凝土在拌合站拌合，混凝土攪拌運輸車運輸，輸送泵灌注，插入式振搗器振搗。左右對稱灌注，在混凝土澆筑過程中，觀察模板、支架的情況，當發現有變形、移位時，及時采取措施進行處理。二次襯砌方法如下：(1)倉面清理混凝土澆筑前，先清除巖基上

47、的雜物、泥土及松動巖石，并用壓力水將基巖面或老混凝土表面沖洗干凈。施工縫采用人工鑿毛，清除縫面上所有浮漿，松散物料及污染體，用壓力水沖洗干凈，保持清潔、濕潤。圖2-15 鋼模臺車澆筑示意圖 (2)測量放線基面處理合格后，用全站儀、水平儀等進行測量放線檢查，將控制點線放在明顯地方，并在方便度量的地方給出高程點，確定鋼筋綁扎和立模邊線，并作好標記，焊接架立筋。(3)鋼筋焊接及止水、預埋件安裝支撐鋼架由現場技術人員開出下料單，在鋼筋加工棚制作，為了防止運輸時造成混亂和便于架立，每一型號的鋼筋必須捆綁牢固并掛牌明示，載重車運輸到施工現場，人工進行綁扎焊接，底板鋼筋要預先搭設好鋼筋架。綁扎焊接鋼筋前清除

48、模板上雜物，先測量放出混凝土高程線及邊線，每段施工先固定2個標準橫向箍筋。焊接操作嚴格按施工規范進行，保證焊接長度，不得損傷鋼筋，每一部位鋼筋焊接完后清除焊渣。(4)立模、校模安裝鋼模臺車按使用說明書在生產廠家指導下進行安裝和使用，組織專業班組按操作規程將臺車就位，并固定牢固。臺車組裝好后，進入已放線的隧道區段，首先對中，然后按設計參數調整高度和寬度，滿足凈空要求。臺車調整好后必須經監理復查合格后方可安裝擋頭模板，進行混凝土澆筑。(5)清倉驗收清理倉號內的雜物、排除積水，將待澆面灑水濕潤，同時提交有關驗收數據進行倉位驗收。混凝土澆筑前，檢查支撐架、安全護攔等。(6)混凝土拌制在混凝土拌和站生產

49、混凝土，按現場試驗室提供并經監理工程師批準的程序和混凝土配料單進行統一拌制，并在出機口和澆筑現場進行混凝土取樣試驗。(7)混凝土澆筑澆筑倉號首先由作業班組進行初檢，提供原始數據，由質安部門進行復檢，最后請監理工程師進行澆筑部位的準備工作進行檢查。檢查內容包括：地基處理、已澆筑混凝土面的清理以及模板、鋼筋、插筋、預埋件、止水和觀測儀器等設施的埋設和安裝等，經監理人檢驗合格后，方可進行混凝土澆筑。倉號內注意薄層平鋪，特別是邊墻一定要對稱下料，防止使模板整體變形；認真平倉，防止骨料分離；注意層間結合，加強振搗，確保連續澆筑，防止出現冷縫；澆筑過程中模板工和鋼筋工要加強巡視維護，異常情況及時匯報，研究

50、后及時處理。(8)混凝土養護隧道襯砌混凝土進行噴水養護，使表面保持濕潤狀態。采用灑水養護，在混凝土澆筑完畢后1218h內開始進行。(9)拆模、修補混凝土強度達到5Mpa后，方可拆除模板。拆模后若發現混凝土有缺陷，提出處理意見，征得監理工程師同意后進行修補。2.11.9機電工程預埋在安裝二襯模板之前按機電工程設計圖要求制作和進行預埋。預埋件位置必須正確，管道必須通暢。2.11.10隧道混凝土路面施工模板的設置在混凝土澆筑前，將調平層表面上的雜物予以清除，并進行必要的修整，對平面位置和高程準確放樣后安設鋼模板。模板支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有前后錯茬和高低不平等現象，并不漏漿。模板要牢固可靠

51、、便于裝拆，使在澆筑混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。混和料攤鋪前對模板進行全面檢查，模板表面涂脫模劑。混凝土拌和運輸混凝土在拌和站集中拌制，自卸汽車運輸。混凝土拌和物從拌和站出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間根據試驗室的水泥終凝時間及施工氣溫確定。裝運混凝土拌和物不應漏漿，并防止離析。出料及鋪筑時卸料高度不超過1.5m，當有明顯離析時，鋪筑時重新拌勻。混凝土鋪筑、振實與整平混凝土鋪筑采用三輥軸機組鋪筑法，采用排式振搗機對混凝土搗實，并用三輥軸整平機整平。三輥軸機組鋪筑混凝土面層工藝流程按公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）執行，

52、松鋪系數控制在1.121.25，不出現離析現象。混凝土料長度大于10m時，開始振搗。振搗機間歇插入振搗時，每次移動距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍（不大于500mm），振搗時間控制在1530s，排式振搗機連續拖行振實時，作業速度控制在4m/min以內。有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋移位。三輥軸整平機按作業單元分段整平，單元長度控制2030m之間；在一個作業單元長度內整平時，采用前進振動、后退靜滾的方式作業，滾壓23遍。滾壓完成后，采用整平軸前后靜滾整平，直到平整度滿足規范等要求為止。采用刮尺在縱、橫兩個方向進行靜平飾面，每個方向不少于兩遍。用刻痕機對路面進行刻痕處理。鋼筋、接縫的設置傳力桿

53、、拉桿以及縱、橫向施工縫、縮縫、脹縫等的施工均按設計圖進行施工。混凝土板養護養生選用覆蓋濕潤養護。2.11.11隧道監控量測施工監控量測是新奧法的重要組成部分，通過對圍巖的動態觀測及對地面的沉降觀測，掌握圍巖的動態，確定支護措施和支護結構的工作狀態，以指導施工。2.11.11.1隧道地質預測、預報針對隧道地質特性，施工中采用以下手段，保證隧道開挖安全順利。地質預報1)對照勘測階段的地質資料，預報地質條件的變化情況及對施工的影響程度。隨工作面素描地質結構狀態。2)可能出現坍塌、涌水影響施工時，預報其部位、形式、規模及發展趨勢，并提出處理措施。3)隧道將穿越斷層及其影響破碎帶，需改變施工方法或作應

54、急措施時的預報。4)巖體突然開裂或原有裂隙逐漸加寬時，應預報其危害程度。5)在位移量測中發現圍巖變形速度加快時，預報對圍巖穩定性的影響程度。6)隧道淺埋地面下沉或開裂，預報對隧道穩定和施工的影響程度。7)洞口可能出現滑坡、墜石時，及時預報。8)預報由于施工不當，可能造成圍巖失穩及其改進措施。9)繪制全洞地質斷面、剖面的展開圖。地質預報方法1)隧道開挖面地質素描；2)巖體結構面調查；3)涌水量觀測；4)超前鉆探；5)對地下水的調查。2.11.11.2監控量測圍巖位移變形的監控量測是“新奧法”施工原理的重要組成部分，做好開挖工作面的地質調查與素描，記錄圍巖穩定狀態的有關資料，量測圍巖變形量，以判定

55、圍巖的穩定性，預見事故和險情。對支護參數，預留變形量以及開挖方法的正確性進行檢驗。地質和支護狀態觀測每次爆破后，由地質工程師對開挖工作面進行觀察調查并作地質素描記錄。調查項目包括掌子面正面及側面穩定狀態、巖性風化程度、裂隙間距、形狀、涌水情況的影響等，認真作好工作面狀態記錄及圍巖類別判定卡。素描記錄工作面的巖層產狀、構造及特殊地質現象，同時對靠近工作面的初期支護進行觀察，噴射混凝土是否開裂，是否有掉塊現象等。地表下沉量測洞口仰坡加固完畢，在隧頂埋設沉降觀測點，觀測點沿開挖線外輪廓布置。地表下沉觀測點按普通水準基點埋設。橫向布設間距按設計圖SVI-24-2要求布置，每循環開挖后，量測觀測點的標高

56、，特別是上半斷面完成后，進行下半斷面開挖時，各觀測點發生的二次變形。根據觀測點沉降變化曲線判定洞口圍巖是否處于穩定狀態。 洞內周邊位移量測由兩名技術人員負責，組建專業量測組進行布點和量測，量測斷面按設計圖詳見SVI-24-1布設。量測頻率初期每天量測12次，待變形逐漸穩定后，2天量測一次，量測資料及時整理，及時對現場量測數據繪制時態曲線和空間關系曲線。當位移-時間曲線趨于平緩時，應進行數據處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規律。當位移-時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖和支護已呈現不穩定狀態，此時應密切監視圍巖動態，并加強支護，必要時暫停開挖。 量測方法水平收斂量測：在兩側起拱點位置布

57、點，安設單測桿，采用凈空變位移(即水平收斂儀)進行周邊位移測量。其布設詳見設計圖SVI-24-1要求進行。拱頂下沉量測：先在拱頂埋點，然后用高精度水準儀（精度至少0.1mm）進行抄平量測。圍巖內部位移量測：在一定深度處埋設單點位移計，定期進行位移變形觀測。地面沉降觀測：采用精密水準儀、水準尺對洞口淺埋段(加強段)和洞頂，進行觀測。洞內觀測：采用如下表2-10所列項目進行觀測：表2-10 隧道現場監控量測項目及量測方法 序號項目名稱方法及工具布置斷面數布置位置量測間隔時間1-15天16-1月1-3月3月后必測項目1地質和支護狀況觀察巖性,掌子面結構面產狀及支護裂縫和變形觀察其描述,地質羅盤及規尺

58、等開挖后及初期支護后進行每次爆破后2周邊位移拱頂下沉收斂計，水平儀及水平尺SVI-24-1設計圖要求1-2次/天1次/2天1次/周2次/月3地表下沉水平儀及水平尺布設在、圍巖及淺埋偏壓段ZK76+228 ZK76+233 ZK76+240、ZK76+250 ZK76+265、ZK76+280 ZK76+300、ZK76+320 ZK78+850、ZK78+870 ZK78+890、ZK78+910 ZK78+930、ZK78+945 ZK78+960、ZK78+975 ZK78+980YK76+220、 YK76+205 YK76+215、 YK76+225 YK76+235、 YK76+25

59、0 YK76+270、 YK78+960 YK78+975、 YK78+985 YK78+995、 YK79+000 YK79+005開挖面距量測斷面2B時,1-2次/天開挖面距量測斷面5B時,1次/周選測項目4錨桿抗拔力錨桿測力計及拉拔器每10米一個斷面,每個斷面3根第三章 各分項工程的施工順序3.1施工進度安排計劃開工時間為2007年9月1日， 2008年12月31日完工。 主要工程項目計劃安排如下表3-1：表3-1 主要施工項目計劃安排表序號工程項目名稱開工時間（-年-月-日）完工時間（-年-月-日）計劃工期（天）1施工便道2007.9.12007.9.20202隧道右洞施工2007.9

60、.202008.10.314072.1洞口截水溝2007.9.212007.9.30102.2仰坡開挖2007.10.12007.10.15152.3仰坡防護2007.10.162007.10.30152.4洞門砌筑2008.2.12008.2.29292.5洞身開挖2007.11.12008.7.252682.6初期支護2007.11.12008.7.272702.7防排水施工2008.1.12008.8.172302.8二次襯砌2008.1.152008.9.212512.9路面及電纜溝施工2008.7.262008.10.31923隧道左洞施工2008.1012008.12.154423

61、.1洞口截水溝2007.1012007.10.15153.2仰坡開挖2007.10.162007.11.10263.3仰坡防護2007.11.112007.11.30203.4洞門砌筑2008.5.12008.5.31313.5洞身開挖2007.12.12008.9.132883.6初期支護2007.12.12008.9.202953.7防排水施工2008.3.152008.11.92403.8二次襯砌2008.4.12008.12.82523.9路面及電纜溝施工2008.9.212008.12.15864其它2008.12.162008.12.3116各分項施工工期安排詳見附圖4網絡圖。3.

62、2各分項工程施工順序為保證施工左右洞開挖時有一定的間距，確保施工安全，先進行右洞施工，一個月后再進行左洞施工。左右洞各安排一個施工隊進行施工，左右洞平行施工。分項工程施工順序按：洞口施工洞身開挖初期支護仰拱施工防排水施工二次襯砌（機電預埋）路面施工電纜溝施工。第四章 確保工程質量和工期的措施4.1質量保證措施隧道開挖，嚴格按鉆爆設計，準確布眼、鉆孔、裝藥和起爆，為錨噴創造條件。噴混凝土和各項材料要拌和均勻，計量正確，隨拌隨用。噴頭與受噴面垂直，噴射距離11.2m，噴射應分層進行，第二遍噴射在初噴混凝土終凝1小時后施做。碎石和機制砂前期外購，后期用項目部自產，保證其材料質量。防水板和止水帶選用檢

63、驗合格廠家生產的并按設計要求布置。防水板鋪設前將裸露的錨桿頭、鋼筋、鐵絲頭等清除干凈并用砂漿抹平，鋪設時不能過緊，以防混凝土澆筑時拉裂。模筑混凝土時先將模板清刷干凈，涂脫模劑，混凝土從兩側對稱分層澆筑，搗固密實，以防偏壓造成模板變形。模板臺車就位準確，幾何尺寸符合設計要求。 嚴格按照監理程序檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工。4.2工期保證措施對所有施工人員進行工期、任務動員和交底，調動全員施工積極性。加強施工管理，科學組織、合理安排，把任務分解到作業班組，根據實際情況，及時調整分項、分部工程施工計劃，修改施工方案，確保單位工程工期；按照流水作業的原則，做好各工序施工準備及銜接，控制作業循環

64、時間。搞好施工調度，充分發揮機械作用，配備性能良好的施工機械，保證施工機械的完好率和利用率。搞好現場管理，作好風、水、電的保證工作及材料供應。第五章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施才山隧道施工難點為：隧道進口進洞開洞為施工難點。由于才山隧道出口洞門設計進洞掌子面與洞軸線成55夾角。洞口存在淺埋、偏壓。5.1隧道進洞施工方法流程(1)自上而下將隧道洞口仰坡危石徹底清除，并對危及洞口安全的破碎風化巖石進處理，及時實施錨噴加固。(2)對洞口進行注漿小導管超前預支護。(3)施工洞口虛擬洞壁，并施工連接錨桿。洞口加固完畢后進行暗洞開挖，每循環進尺一側0.75m，開挖方式見圖（5-1）。每

65、掘開挖1個循環，便及時進行初期支護，支護完畢后再進行下一循環開挖。圖5-1 隧道進洞開挖示意圖 (4)在隧道拱頂和兩肩位置設置監控量測點，根據監控量測數據決定二次襯砌開始施工的時間。5.2 施工方法 隧道洞口仰坡處理采用自上而下的順序，將隧道洞口仰坡風化嚴重、塊度小的危石徹底清除掉。對危及洞口安全的大塊危石采用鉆爆法開挖，邊開挖邊打砂漿錨桿和鋪設鋼筋網，最后噴射混凝土封閉巖面。隧道洞口預支護先進行洞口虛擬洞壁施工，虛擬洞壁采用搭滿腳手架按設計尺寸安裝底模，并綁扎鋼筋，再安裝外側模板。模板安裝完成后，監理工程師檢驗后澆筑混凝土。虛擬洞壁混凝土達到設計強度后拆除模板。將隧道斷面輪廓線標出，在輪廓線

66、外0.3m處打1圈5m 長的50mm 超前小導管，間距0.3m，進行注M30水泥漿,水灰比0.5:1,注漿壓力0.51MPa。隧道洞口開挖及初期支護1)隧道洞口采用臺階法施工，上臺階高6.49m，下臺階高3.744m。上臺階開挖30m后，再開挖下臺階。2)上臺階開挖及初期支護隧道洞口第1茬炮非常關鍵，應按光面爆破的要求起爆。第1循環開挖后，立即進行初期支護，其工藝流程為：初噴打注漿中空錨桿掛網架鋼拱支架復噴下一循環。鋼拱支架是按實際尺寸在現場冷彎加工而成的。3)第2至第12循環施工工藝與第1循環相似。下臺階開挖及初期支護為保證上臺階已支護部分的穩定，按照拉中槽、間隔跳馬口的方法進行下臺階開挖和

67、初期支護施工。隧道洞口段二次襯砌施工為科學地指導施工，按“新奧法”施工原理，在隧道洞口段掘進和初期支護時，分別在隧道拱頂和兩肩已噴面上設置監控量測測點，及時掌握拱頂下沉和周邊收斂情況。根據現場監控量測數據，當隧道拱頂下沉速度降至0.15mm/d，周邊收斂位移速率降至0.1mm/d時，說明隧道圍巖已基本穩定，可以進行二次襯砌施工。待20m 暗洞二次襯砌施工完畢后，再進行明洞施工。第六章 冬季和雨季的施工安排6.1冬季施工由于地處南方區域不存在冬季施工。如果當室外的日平均氣溫連續5天低于5時進入冬季施工，砼的施工預先做好冬期施工組織計劃及準備工作，對各項設施和材料提前采取防凍等措施。6.2雨季施工

68、（1）與邵武當地氣象部門聯系，準確收集各種氣象資料，尤其是汛期的氣象資料，做好天氣預報工作。（2）施工駐地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都設在最高洪水位以上地點或高地上，并遠離沖溝。（3）每天安排專人收集氣象預報，張貼在公告欄。（4）下雨時，安排專人對工區內進行防洪檢查，修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。發現險情及時報告，立即組織抗洪搶險。（5）雨季前對洞口排水溝清理，保證場地不積水。（6）雨季加強工程材料、生活物資儲備，避免因雨季交通、材料采備困難等影響工期。（7）加強施工便道和出渣道路的養護、排水工作，確保施工便道暢通。（8）發生洪水時安排專人監測洞內

69、斷層處的涌水情況，發生險情，所有人員、機械立即撤出洞內。第七章 質量、安全保證體系7.1質量保證體系建立質量管理組織機構，組織機構見圖7-1：圖7-1 質量管理組織機構圖7.2安全保證措施隧道工程的安全重點為：隧道爆破器材安全、隧道塌方、涌水、用電安全、機械洞內作業。建立隧道施工安全管理組織機構，組織機構見圖7-2：圖7-2 安全管理組織機構圖認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針。嚴格遵守國家及交通部有關安全的一切規定，嚴格執行公路施工的各項規章制度，把確保施工安全放在首位，采取嚴厲的防范措施，預護為主。實行一炮三檢制度，實行安全工作誰主管誰負責的原則。 健全安全組織，強化安全機構，充實安

70、全人員，完善工作制度。建立安全崗位責任制，做到獎懲分明，把安全生產納入考核內容，逐級簽定安全生產包保責任狀，明確分工，責任到人。爆破作業由取得“安全技術合格證”的爆破工擔任，嚴格防護距離和爆破警戒。進洞人員必須佩戴安全帽。高空作業超過3米以上者必須系安全帶。動力線需經過臺車時，必須采取密封電纜或用絕緣材料包裹，防止漏電傷人。每個作業區都掛相關的規則牌，由安全員嚴格監督，促使人人自覺遵守。加強對車輛設備管理，加強司機的安全教育，嚴禁違章開車，加強洞內施工調度，確保來往車輛和行人安全。安全工程師把隧道安全監控作為工作重點，組織應急預案演習。專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注

71、意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，并應逐級做好記錄。發現問題及時組織整改，必要時提請領導采取措施，妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數據處理工作，據以修正支護參數，改進施工方法。按照福建省高指要求對隧道未襯砌段設置逃生管道，逃生管道采用60cm鋼管焊接制作，以便在發生塌方時人員逃生。在洞口設置專的對進、出洞人員身份進行登記。保證施工人員進出和施工有序。7.3應急預案7.3.1目的對隧道施工可能發生的坍塌、涌水、爆炸、臺風和火災等災害提前做出安排，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對環境和員工的危害。7.3.2組織機構經理部成立應急

72、搶險救援指揮領導小組：項目經理為組長，項目總工、副經理為副組長。成員：工程管理部、質量安全部、綜合辦公室、材料設備部、勞資財務部。7.3.3各組員職責隧道發生坍塌、涌水、爆炸等險情后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。組長接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。副組長： 協助組長組織應急所需資源滿足現場應急需求，與地方應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。組織本單位的相關管理人員對危險源進行風險評估，定期檢

73、查日常工作和應急響應準備狀態。危險源風險評估組：由項目總工程師負責，相關部門人員參加。評估施工現場以及生產過程的危險源的風險， 指導安全部門對安全措施落實和監控、減少和避免危險源的事故發生、完善危險源的風險評估資料信息、為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。現場搶救組：由現場負責人負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫療單位設備、醫務人員會同項目搶救人員，進行現場搶救處置工作。技術處理組：由項目總工程師負責相關人員參加，工程部協助提供技術支持，制訂其可操作性的施工應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后

74、，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。傷員營救組：由現場負責人負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救治療工作。消防滅火組：消防滅火組由現場負責人擔任組長，項目相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員，進行事故現場的滅火工作。后勤供應組：后勤供應組由項目財務、綜合辦公室、物資設備管理部門負責人擔任，制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急響應物資資源到施工現場。善后工作組；組長由現場負責人負責；項目相關部門人員參

75、加。 主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。事故調查組：事故調查組組長由項目主管安全生產的領導擔任，相關部門人員參加，主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育，總結。第八章 其它應說明的事項8.1文明施工措施為了加強現場管理，促進安全生產和文明施工，加強環境保護和水土保持，實現科學、規范、安全和文明的施工管理目標，工程施工期間，我局

76、按照國家及地方有關規定，并按照制定的施工措施計劃，創建文明施工工地。施工便道進行日常養護，保證晴雨通車，經常清掃、灑水，防止塵土飛揚，不得影響當地群眾正常生活、生產活動。 施工現場作業道路應保持平整、暢通、及時修復。設有明顯準確的路標。機具、材料應做到“二整”：機械設備保持狀態良好，外觀整潔、停置整齊；施工材料堆放有序、存儲規整合理，并插置標示牌。 工地現場外觀應做到“三潔”：施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。場區及施工范圍內的溝道、地面無廢料、垃圾和油污，做到工完料盡場地清。辦公室、作業區、生活區、倉庫等場所內部整潔有序，符合防火、衛生、通風、照明等要求。 隧道明洞及洞門施工現場

77、按總承包部要求設置標示牌。 運輸車輛不能人料混裝。洞內車輛必須限速行駛。洞內倒車與轉向，必須開燈、鳴笛；洞口、平交道口和狹窄的施工場地設置“緩行”標志，必要時宜安排人員指揮交通。拌合場內地區必須硬化處理，材料分隔堆放，并標明名稱、產地、規格、檢驗狀態，對水泥、鋼材等易受潮材料，需設置防雨、隔潮設施。 現場使用的主要拌合設備旁，設立正在拌合生產的混合料配合比控制牌。 施工現場應有負責人現場指導施工，主要部位應有技術人員旁站，現場指揮和技術人員要熟悉操作工藝要求、質量標準。 合理安排施工工序，可能對路面造成污染的附屬工序要提前進行或采取相應的保護措施。 確保工程有序進行，施工場內要有警示標牌、標識

78、公告牌，建立健全安全生產崗位責任制，浮土、懸石及時清除，作業人員佩帶安全帽，系安全繩，配電箱設蓋，洞內要有通風照明設施。施工場地做到規劃、布置有序，道路、排水暢通。材料堆放整齊有序，不得亂棄廢材料和垃圾。施工機械設備停放場地整潔規范。水、電供給線路布置整齊規范，安全標志明顯、齊全。全體上崗人員進入工作場地，應身著統一醒目的服裝，并持證上崗。來往于施工隊的施工機械、車輛均涂刷醒目的標志，統一編號。8.2環境保護及水土保持措施8.2.1生態環境保護措施做好生產、生活設施和施工機械設備、材料的統一規劃、統一停放、統一管理，嚴禁亂建亂放影響周圍的交通和環境。若因施工需要，施工活動界限內的植被須征得總承

79、包部同意后方可砍伐。開挖的土石方應在指定的地點傾倒、存放、嚴禁棄渣土危及邊坡及其它建筑物穩定的地點，并不得影響施工安全及周邊環保要求。隧道在鑿巖和裝渣做好防塵工作：放炮后進行噴霧和灑水，出渣前用水淋透渣堆，風管出口與掌子面距離不得大于20m，并做好爆破時對風管的保護工作。隧道采取通風、灑水等防塵措施，施工人員要佩帶防塵口罩，搞好個人防護，并定期測定粉塵和有害氣體的濃度。對于施工活動界限外的植被、樹木必須維護原狀，有害物質（如燃料、油料、化學品、酸以及超過允許劑量的有害氣體和塵埃、污水、棄碴等 ）不得污染土地、河流。在工地配置專職人員和專用工具，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理生產、生活垃

80、圾，并將其運至指定地點進行掩埋處理或焚燒處理。運碴車輛裝車高度不得超過車廂擋板，以減少運輸途中的灑落，并派人進行施工道路清掃、養護；車輛行駛速度一般不超過20km/h，將施工機械和車輛產生的灰塵公害減少到最低程度。水泥等粉狀建筑材料在運輸、存放、使用過程中采取專門措施，防止粉末飛揚。防止任何污染物質直接或間接進入農田、河道、水源，各種施工用的燃料、油料、化學品、酸類做到嚴格管理，特殊保管儲存地遠離地表水源，并且距離任何地表水源至少150m。隧道施工廢水在洞口設置沉淀池，待水沉淀清后再排入溝渠。8.2.2水土流失防治措施對施工開挖的邊坡及時進行支護，并做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。棄碴場堆料高度適中，邊坡穩定，按設計要求修筑擋護措施，防止暴雨沖刷而發生水土流失現象。棄渣完后按設計要求對渣場進行綠化，防止對行車視覺污染。對征地范圍內的耕植土，在施工前單獨挖出，并存放在規定地點，用作還耕或邊坡綠化。場地規劃和布置時，盡量不占、少占耕地，充分利用灘地、荒地，重復使用空地，棄碴、廢料堆放到指定的棄碴場。