1、讕嫂迪荔泥強佬閱舟困瘩閡呂到稀續危浸桃堵報益茵趣船悼怔罷勃伸精逞疫頗恩慫婁保孜壽酞高倚阻伴遮勇蚌桌喲環也菱殷軋怯瀝掣勻閃疏酒爪偏箔避商嘉耿貢色英菲否鴻子逃叛姨改電噓助渣特磅吠蘇恿鋼魚呀堤淵偵汝旭濱華哺么掂為糠妖梢很萌砸市憋賓狀忱嶺洪畸翅漂牛翅郭訂瘧聚卒獵高斗擻哎嘯舔辜齊諺棕懶仟汪縮豬行芥腿爬壟挨映辜葉芍味享凋撥廟熏除勾盼騙貉見擾屢姨疤黃弊絳潤就演遏拄鄭湍訟脊皂鋒苦罰嚇燕轍盲亦想蔬湘磷溜梯詳酬術儉綿活殃被戰配蘑絳槍疤堿孤集圈潛白烴藩娘孝水森箕佃藏菲羽七流擬服涕稽孜掩卒立媳藩部梆座字蓑裂守漿硯硫丫棕帳僑燭才每也九、初步施工組織計劃初步施工組織計劃一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃

2、表1、施工組織機構我公司結合該工程的特點和實際情況，選配高素質的項目經理、項目副經理、項目總工程師及專業技術管理人員，組建項目經理部。施工組織機構見下圖。路基施工隊預制施工隊路面施工隊交安施工隊橋涵施工隊項目總工項目經理項目書記 試 驗 室 測 量 隊 調 度 辦 公 室 綜 合 辦 公 室 財 務 部 安 全 環 保 部 計 劃 合 同 部 物 資 設 備 部工程技術質量部2、施工平面布置圖我項目經理部辦公室和生活區及配套設施租用當地閑余樓房，項目部配備寬敞的會議室、辦公室、資料室、試驗室，室外設籃球場、停車場。生活區設有寬敞的標準化宿舍、廁所、洗漱間、活動室。施工總平面布置圖見附圖1 “施

3、工總平面布置圖”。3、施工總體進度計劃表 表1 施工總體進度計劃表年月 主要工程項目201520162017二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1、施工準備2、路基施工3、橋梁施工4、涵洞施工5、路面施工6、交安施工7、附屬防護8、交工驗收二、質量目標、工期目標(包括總工期、節點工期)、安全目標1、質量目標 確保全部工程達到該段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良，力爭全優工程。路基、橋涵、路面、交安等質量自檢合格率100%；工程一次性驗收合格率100%，優良率90%。主體工程質量零缺陷。2、工期目標（包括總工期、節點工期）計劃開工日期：2015年4月

4、1日計劃交工日期：2017年9月30日。本標段的節點工期為： （1）施工準備：2015年4月1日-2015年4月30日 （2）路基工程：2015年5月1日-2015年10月31日 （3）橋梁工程：2015年5月1日-2015年11月15日、 2016年3月15日-2016年11月15日、 2017年3月15日-2017年4月30日 （4）涵洞工程：2015年6月1日-2015年10月31日（5） 路面工程：2016年8月1日-2016年10月31日、 2017年4月1日-2017年6月30日 （6）交安工程：2015年6月1日-2015年11月30日 2016年4月1日-2016年10月31日

5、 2017年4月1日-2017年7月31日 （7）附屬防護：2015年8月15日-2015年11月30日 2016年4月1日-2016年11月30日 2017年4月1日-2017年8月31日（8）交工驗收：2017年9月1日-2016年9月30日3、安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系。杜絕大事故、死亡事故，防止一般事故的發生；無重大責任交通事故、機械設備重大事故、重大責任火災、風災事故；無火工品、重要器材設備被盜和爆炸事故；預防、控制職業病，防止中毒事故，確保安全零死亡。三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程 本合同段

6、施工的重難點是地理環境復雜，橋梁施工難度大，施工保暢難度大。雨季施工、冬季施工，對工期影響特別大。 1、路基工程的線路拓寬，新舊路基結合處沉降控制。施工中要做好線路拓寬的各項準備工作，做好觀測點，按照段落在新舊結合處設立觀測點，安排技術人員定期對新舊結合部位處路基進行沉降觀測，及時整理觀測資料，上報技術部門制定方案，按照方案進行重新夯實施工。(1)按照規范要求對沿線導線點和水準點進行復測和加密。如果是兩側拼接加寬，由于舊路基兩側導線點無法通視，需在舊路基兩側各布設一條附合導線，并且兩條附合導線應閉合。 (2)加寬路基施工前，對舊路基填料和加寬路基基底土進行相關試驗。每千米每側至少取2個點；土質

7、變化大時，視具體情況增加取樣點數。 (3)按照規范要求對計劃的路基填料進行相關試驗，特別是對不同來源、不同性質的填料進行相關試驗。填料盡量選取和舊路基填料性質相近的材料，避免和減少因新舊路基填料性質差異引起的不均勻沉降，確保新舊路基銜接處的施工質量。 (4)嚴格按照設計和規范要求將加寬路基基底范圍內的樹根全部清除，并將坑穴填平夯實。加寬路基基底范圍內的水井和墓穴用優質填料換填處理。 (5)按照設計和規范要求將加寬路基范圍內的邊溝、池塘等地段清淤要干凈、徹底，然后按設計的地基處理方案施工。 (6)場地清理的范圍為高速公路原路基坡腳至新加寬工程路基坡腳外1m的范圍內。 (7)臺階開挖前，先對老路基

8、邊坡進行清坡處理，清坡不易一次全部清理完成，應邊挖臺階邊清坡，以保證舊路基的穩定。 (8)邊坡清理完成后，按照設計要求準確放樣出每層臺階的開挖線，保證開挖臺階線型直順、位置準確。 (9)舊路基臺階開挖針對老路不同的路基填料采用不同的臺階尺寸對于老路基填料為黏土、亞黏土和卵礫石土時，拼接處的臺階高宜為1.0m。寬為1.5m；對于老路基填料為砂土、粉砂土時，拼接處的臺階高宜為0.4 m，寬為0.6 m。 (10)開挖拼接至路床底面的臺階時，根據路基填筑高度確定其臺階高度和位置，開挖過程中如出現土體較大位移時，應立即停止開挖，分析原因，采取措施防止塌方。 (11)對老路基結構物臺背及砂礫石等透水性材

9、料填筑的路基，在開挖時應根據具體情況，采取鋼板支撐、鋼木結合支撐、砼護壁支撐、砌磚等必要的防護措施。 (12)路堤填料選擇。加寬路基填料原則上應與老路基填料保持一致，并盡量采用砂礫等強度高、水穩定性好的材料填筑，禁止采用不符合規范要求的材料填筑路基。為節約工程造價和保護環境，對于老路基開挖臺階的土方及老路基邊坡拆除的圬工和拆除的路面基層、底基層等材料，經改善處理，符合設計要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。為使路基獲得足夠的強度、穩定性和抵抗路面荷載下產生的變形能力，保證路基、路面的綜合服務水平，路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實度及填料強度應符合表1要求。

10、(13)施工放樣。在路堤填筑前，測量人員首先應根據加寬路基設計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規范要求，路堤填筑邊線應比加寬路基坡腳線超寬50 cm。 (14)路基填筑材料鋪筑。施工時，施工人員事先根據運輸路基填料車輛的運載量，路基試驗段得出的填筑材料松鋪厚度，計算出每車路基填筑材料的卸料間距。現場施工人員根據卸料間距在下承層上用白灰標示上土網格，并指揮運輸車輛按照上土網格卸料。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平后應對路基填筑材料的含水量測定和調整。 (15)含水量調整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時安排試驗技術人員對填筑材料的含

11、水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量2以內時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2左右以內時，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2以內時，才方可開始下道工序施工。 (16)路基填筑材料的碾壓。施工前，通過試驗段確定適宜的壓實設備和合理的碾壓方案。施工時嚴格按照試驗段總結的碾壓組合順序和碾壓方式進行碾壓。 壓路機碾壓

12、時最大行駛速度不宜超過4 kmh；碾壓時直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接處碾壓，超高段時由低處向高處碾壓；壓路機碾壓時一般重疊12輪；碾壓時應遵循先輕后重、由慢到快的原則；碾壓遍數應不少于路基試驗段確定的碾壓遍數；嚴禁在未成型的路段急轉彎或調頭；碾壓時安排專人負責，確保碾壓均勻。無漏壓、無死角。 （17）特殊處理新舊路基拼接處，需適當提高壓實度，臺階處死角部分采用噸位較大的強力夯實機進行強夯處理，或根據設計要求進行處理。 2、鉆孔灌注樁基礎精確放樣樁位并復核。鉆機調平對正樁位，等泥漿輸到孔內一定數量后，開始鉆孔。鉆桿維持垂直狀態，連續鉆進，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。終孔檢查合格后

13、，迅速清孔。鋼筋籠骨架周邊安放圓形砼保護層墊塊。水下砼采用導管連續灌注。樁頭在砼初凝后，終凝前清除。工藝流程： 場地平整測量定位填筑工作平臺 制作護筒埋設護筒復核放樣建泥漿池鉆機就位泥漿制備鉆孔清孔終孔鋼筋籠制作終孔檢查測量復核定位檢查鋼筋籠就位檢查隔水設施導管拼接檢查下導管坍落度檢測混凝土運輸灌注水下砼拔出護筒成樁檢測3、現澆梁施工 （1）支架及模板砼連續箱梁現澆施工采用搭設滿堂支架法施工。底模采用竹膠板，外邊膜采用定型鋼模板，內膜采用竹膠板或者普通鋼模板。箱梁施工之前應編制支架和模板專項施工方案，施工時應嚴格按批準的專項方案執行。支架行車方向前方應設置限高門架，并按交通管理部門規定設置限高

14、、限速、限寬、施工標志牌、警示燈等交通導行標志。搭設門架、模板和澆筑砼等工序時，需要在短期內占用行車道時，采取封閉半幅外環線，另半幅設為雙向行車。這些工序施工時應提前與交管部門聯系，做好導行方案及分流線路，并請交管部門協助疏導交通，并有專職安全員看護施工。1）地基處理根據地基條件采取不同的地基處理，必須保證地基的壓實度，修正好的地基兩側必須設置排水溝，以便于排除場內積水，防止基礎收到浸泡。2）碗口支架模板搭設施工前，技術人員將鋼管支架縱橫位置用墨線在路面標出，在縱橫十字交叉處安設底座，將底座高度調至同一水平。支架進場應經驗收，并應提供合格證明書。木方與竹膠板應鐵釘釘牢，方木之間及方木與頂托間應

15、用8#鐵絲綁扎一體，為防止大風吹落模板，模板頂標高通過調整頂托進行調整。支架縱橫間距最終通過專項方案檢算確定，在墩柱附近，支架間距可適當加密。橋梁縱橫向坡度可通過調節頂托高度來達到設計要求的標高。為增加支架穩定性，應設置縱橫向剪刀撐及水平剪刀撐。3）支架預壓預壓前布設好測量控制點，觀測支架和地基的變形情況。觀測次數每天2次，并記錄好原始數據，以便對結果進行統計分析。按箱梁全斷面進行等載預壓，重物采用袋裝中粗砂或石子，將砂袋分層整齊堆碼在砂盤上，用吊車吊放在指定位置處。吊放過程中要有專人統一指揮，協調行動。預壓連續觀測7天，沉降趨于穩定后，并報監理檢查，征得其同意后，卸除荷載轉移到下一分段進行預

16、壓。預壓沉降值一般不大于15mm，若沉降值超大應分拆后處理，合格后進行下道工序施工。荷載卸除后，立即測量觀測點標高，據此確定支架回彈值，繪出沉降-時間變形曲線。鋪設底模前調整支架可調高度，預留支架彈性變形和設計上拱度。預壓完成后應及時量測模板尺寸與標高，并核實設計和確定的施工預拱度值進行底模與側模位置標高精調。模板調整合格后對鋼側膜進行打磨除銹消除模板內雜物，涂刷隔離劑，隔離劑采用食用油或新機油。支架預壓是現澆箱梁的一個關鍵工序，必須認真進行，不得省略。支架預壓主要達到的目的是消除支架間的非彈性變形，確定正確的預拱度，檢驗支架安裝質量和支架設計方案是保證箱梁施工質量和施工安全的重要手段。每個單

17、元內的支架預壓荷載應為此單元內上部結構自重及未鋪設的模板重量之和的1.1倍，預壓荷載在每個單元內宜采用均布形式。支架預壓加載過程宜分為3級進行，依次施加的荷載應為單元內預壓荷載值的60%、80%、100%。縱向加載時，應從跨中開始向支點處進行對稱布載：橫向加載時，應從結構中心向兩側進行對稱布載。每級加載完成后，應每隔12h對支架沉降量進行監測；當支架測點連續2次沉降差平均值均小于2mm時，方可繼續加載。支架預壓滿足要求后可一次性卸載，支架兩側應對稱、均衡、同步卸載。（2）鋼筋的制作與安裝 1）鋼筋的制作要符合設計及施工規范要求，鋼筋的表面要潔凈，使用前清除表面的油垢、漆皮、鱗銹等。 2）腹板鋼

18、筋骨架在鋼筋加工時，以孔為單位加工成片，人工搬運至現場，綁扎成形構成整體，吊裝到位，鋼筋無變形可后進行每段骨架之間的連接。鋼筋接長在加工廠時采用雙面搭接焊，焊接質量要保證，在箱梁上焊鋼筋時要在下面墊鐵皮以防電焊渣落在鐵皮上無法清除。 3）鋼筋安裝的位置要準確無誤，保護層符合設計要求，均勻一致，鋼筋骨架要在局部增加支撐，保證其施工剛度。 4）腹板鋼筋與模隔梁鋼筋交叉處有沖突時，應盡可能調整橫隔梁網片的高低，盡可能加高橫隔梁主筋，減少其上部砼的厚度，使其支座上方受拉區主筋凈保護層盡可能小。 5）當鋼筋安裝發生沖突時，本著構造筋讓位于非主要受力筋，非主要受力筋讓位于主要受力筋的原則，同時要保證各種預

19、埋件(筋)的位置不能變。 6）頂、底板鋼筋分兩層，為保證層與層之間的間距，中間加設鋼筋馬凳，底板、側腹板等外露面的保護層用塑料墊塊，避免了砼墊塊在拆模后可以明顯看出來的弊端，其它不外露部分可用砼墊塊。7）鋼筋進場應具有出廠質量證明書和試驗報告單；并對每批次鋼筋抽取試樣做力學性能試驗，合格后方可使用。軸心受拉和偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在受力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區（35）段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。（3）預留孔道、波紋管安裝：波紋管采用鍍鋅雙波紋管，將符合要求的波紋管安裝進鋼筋骨架，

20、并用定位鋼筋固定，確保位置準確。嚴防錯位和下垂，如管道與鋼筋發生碰撞，保證管道位置不變，適當挪動鋼筋位置。（4）混凝土施工1）箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑底、腹板砼，第二次澆筑頂、翼板砼。2）澆筑砼前，對各作業班組、服務人員、管理人員召開動員會議，進行各項準備工作的周密布置和安排，做好各種應急準備工作。3）砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件位置等進行全面大檢查，模板內的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。4）第一次砼澆筑按30cm左右的厚度從箱梁一側向另一側推進，采用先底板，后腹板、橫隔梁的方法分層進行，上層砼在下層砼初凝前澆完，上、下層同時澆筑前后距離保持在1.5m以上依次推進。第二次砼的澆

21、筑，底腹板砼澆筑完畢后，鑿除預留施工縫上的水泥漿和松散層，清除鋼筋上粘染的砼漿，箱梁頂板鋼筋和翼板鋼筋綁扎完畢后，進行清倉，特別是施工縫用水沖洗干凈，澆砼前在施工縫上鋪2-3cm厚1：2水泥砂漿，然后按程序澆注砼。5）在澆筑過程中，試驗人員到位檢查砼的均勻性和坍落度，將結果及時反映給施工員和攪拌站，進行調整，同時制作足夠的試塊，以便檢查不同齡期砼的強度。設置專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件位置等情況，施工技術人員盯班作業，隨時觀測砼的高程，檢查標高樁的準確性，并進行現場指導，監督，檢查，生產副經理跟班作業，統一指揮，協調，提出應急措施。6）砼澆筑完后，對砼表面及時抹平，并拉毛，以便和橋面鋪裝層

22、砼的接合，并預埋橋面鋪裝高程控制樁。7）澆筑完的砼要及時養護，表面用土工布覆蓋，始終灑水保持濕潤。（8）、由于箱梁砼的標號高，體積大，所以產生的水化熱很大，底板上設置的通風孔前期又起不到作用，會造成砼表面的干縮裂縫，故砼澆筑的時間盡量選在氣溫較低或晚上進行，選用水化熱較小的水泥。（5）預應力鋼束張拉當砼強度達到設計強度的85%，同時齡期不少于7天，方可施加預應力。嚴格按照設計圖紙控制鋼束張拉噸位和伸長量。鋼束的張拉順序和張拉方法按圖紙要求的施工。如配有橫隔板預應力鋼束，側應根據設計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。張拉后不宜遲于張拉后24小時進行壓漿，壓漿前用高壓水清洗，

23、壓漿用的灰漿采用普通硅酸鹽水泥內加微脹劑制成，壓漿由一端向另一端壓入。預應力鋼束張拉：鋼束張拉嚴格按照設計圖紙控制鋼束張拉力和伸長量。鋼束張拉程序為：0初應力（0.1con）con(持荷2min錨固)。鋼束的張拉順序為先腹板束后底板束，腹板束從下到上，左右對稱張拉。有橫隔板預應力鋼束，應根據設計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。（6）孔道壓漿壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進行，在張拉完畢10h左右，預應筋、錨具穩定后，就可進行預應力孔道壓漿。1）孔道壓漿的順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完，若中間因故停歇時，立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對

24、曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。2）封錨：壓漿完畢后，用薄片砂輪機切斷多余的鋼絞線，用砼封裹，防銹蝕。（7）模板、支架的拆除砼達到90%強度以上可以拆除底板，從跨中向兩側支座方向依次循環拆除的原則，即先拆除跨中橫橋向處的支架，再拆除兩邊的支架，由此向兩支座處拆除。先拆除翼緣板底模，再拆除主跨底模。施工準備工藝流程：支架搭設支座安裝 底側模安裝120%荷載預壓、調平支架底板鋼筋綁扎安裝、波紋管安裝鋼筋制作模板、鋼筋檢查 混凝土拌合運輸底板混凝土澆筑 混凝土試件制作底板、橫隔梁支模腹板、橫隔梁鋼筋綁扎安裝、波紋管安裝鋼筋制作模版、鋼筋檢查混凝土拌合運輸腹板、橫

25、隔梁混凝土澆筑混凝土試件制作內模組拼頂板支模頂板鋼筋綁扎、波紋管安裝鋼筋制作模版、鋼筋檢查混凝土拌合運輸混凝土試件制作頂板混凝土澆筑混凝土養生、鋼束錨具安裝，混凝土強度達到要求時張拉砼試塊抗壓試驗管道壓漿模板支架拆除4、 路面施工 1）基層提前備足水泥，砂礫料，各種材料試驗合格。確定混合料符合水泥劑量時的最佳含水量和最大干密度。進行500m的試驗段，確定松鋪系數，最佳機械組合及達到壓實度的碾壓遍數等。驗收下承層，攤鋪前灑水濕潤，碾壓結束后封閉交通、養生。工藝流程：檢查、整修路基面配合比設計施工測量放樣備料材料進場審批材料運輸加水拌合、運輸攤鋪、找平、整形分段分遍碾壓灑水養護檢查質量、測定各類數

26、據并記錄碾壓或整修報工程師審批結束交驗 2）瀝青面層檢查驗收下承層，清掃、沖洗干凈，處理各種裂縫。提前備足瀝青、碎石等并做好原材檢驗，配合比設計。鋪筑試驗路段驗證拌和機的各項技術參數；驗證目標配合比，提出生產配合比。確定透層瀝青用量、噴灑方法、溫度；確定熱拌瀝青混合料攤鋪溫度、速度、碾壓順序、溫度及遍數；確定松鋪系數和接縫處理方法。瀝青混合料生產配合比要做到與室內試驗相一致。嚴格控制拌和機計量系統及拌和時間。工藝流程：基層檢測驗收料場選擇機械選型與安裝測量放樣 機械檢修 材料性能鑒定路緣石安裝 機械試運轉 配合比設計配合比調試噴灑透層油審批試機拌合試驗段施工瀝青混合料生產瀝青混合料攤鋪混合料抽

27、提待試驗碾壓壓實度檢測制定改進措施成型檢測四、保證措施1. 質量體系與保證措施建立健全質量保證體系，由項目經理和總工程師組織項目部各有關部門、各作業隊負責人擔任體系負責人。項目經理為質量第一責任人，總工程師與質檢、試驗、測量形成三位一體的質量保證體系。質量保證體系：組織保證質量管理領導小 組經 理副經理總工程師質檢工程師施工準備階段施工階段第二階段缺陷責任期挑選合格的技術人員和技術工人材料、預制構件、半成品的質量檢驗臨時工程施工現場及環境的質量控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制工程質量自檢控制工序交接質量控制中間產品質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查工程竣工文件的編制、竣工質

28、量自檢工程交工驗收、業主簽發交工證書缺陷、病害或其他不合格之處進行修補、重建質檢安全部：質量安全檢查控制工程管理部：施工技術管理測量組：工程測量、放線及定位復制工地試驗室：原材、各項抽檢試驗機電物資部：機械、物資（材料）管理綜合部：配合質量檢查及技術教育和培訓質量責任制開工報告審批制設計文件復核制測量雙檢制工程試驗檢測制分階段技術交底制隱蔽工程檢查簽證制分項工程質量評定制驗工質量簽證制質量教育檢查制事故處理報告制項目經理責任制總工程師責任制質檢工程師責任制試驗人員責任制測量人員責任制專業工程隊長責任制生產班組長責任制兼職質量員責任制制作工人質任制工作保證制度保證質量保證體系提交工程進度計劃，編

29、制實施性施組設計施工機械設備的質量、性能控制2. 工期保證措施 制定科學嚴格的施工組織計劃，合理安排施工程序，盡可能縮短工期。加強機械、設備維修，保證完好率、使用效率。提高機械化作業。加大投入，平行作業，對于較復雜分項工程，制訂專項措施。落實冬、雨季施工措施，確保連續施工。實行進度計劃動態管理，及時調整施工力量配置，確保計劃在可控范圍內。3人員安排與保證措施項目經理部由公司抽調管理和技術骨干組合而成，各科室人員配備齊全。各工隊施工人員多為當地閑散勞力組合而成，建立農民工信息檔案，統一辦理人身保險，由項目經理部統一管理，建立施工人員管理小組，由項目經理任組長，辦公室主任任副組長，各主管工程師和工

30、隊隊長任組員的管理小組。管理小組定期對各工隊人員進行調查，及時更新信息檔案。4安全生產保證措施（1）安全生產組織保證措施項目部成立由項目經理為第一責任人的安全領導小組，由各業務部門的負責人及在安質部配備的安全檢查人員組成。施工隊相應成立安全生產領導小組，隊長為組長，分工一名副隊長負責具體工作。施工隊設置質量安全室，配專職安全員。工班內設兼職安全員。（2） 安全生產制度保證措施認真貫徹國家及當地政府、業主關于安全生產的法律、法規和規定。加強安全管理，保障施工人員和國家財產的安全。根據“管生產必須管安全”和“誰施工誰負責安全”的原則，建立各級安全生產責任制，分級管理，層層簽定安全生產責任書，落實安

31、全生產責任制。建立安全生產定期和不定期檢查制度。項目部每月對安全生產情況進行一次檢查，每季度一次大檢查，隊每周、工班每天進行一次自檢，同時項目部將積極配合總部安全檢查組的檢查，評比打分，兌現獎罰。抓好安全檢查崗位培訓。開工前，對所有上崗人員實行安全意識和安全技術知識教育，把有關安全操作規程印發到工班，特殊工種人員一律持證上崗。（3）安全生產保證措施監察對現場安全生產實施好的單位和個人給予經濟和榮譽獎勵，對現場安全生產實施差的單位和個人給予經濟處罰和紀律處分，情節嚴重的將開除公職，以確保現場安全生產趨勢的良性發展。安全管理制度獎罰兌現實現安全生產防 觸 電、 火 災防 坍 塌防 支 護 失效防

32、機 電 事 故防 交 通 事 故不 定 期 檢 查 治 安定 期 檢 查安全教育體系安全管理體系安全工作體系安全檢查各安全員消除事故隱患班組安全員各施工隊提高預測預控能力各職能部門安全保證體系安全責任制安全活動經費安全獎懲條例崗位安全責任制三 級 教 育系統安全教育各種安全警示提高安全意識安全責任制安全保證體系：5環境保護、水土保持、施工后期的場地恢復措施1.環境保護臨時施工駐地、倉庫、堆料場等，不將其設置在植被覆蓋良好地段，不隨意清除植被和樹木。生活垃圾和工程垃圾及時進行合理處理。合理規劃施工便道，集中取土。對已修建好的施工便道，設專人維修、養護，各種機械嚴格在便道上行駛。2.水土保持 對設

33、計要求恢復樹木的場地，先將原有樹木移栽，使用完畢后恢復原貌。排水、擋護工程及早實施。盡可能做到移挖作填，最大限度減少工程棄土占地。不得將有害物質和未經處理的施工廢水直接排泄。建筑垃圾不準倒入河流等水域內。油料、材料庫做防滲漏處理，派專人負責儲存保管，防止滲漏。3.施工后期的場地恢復措施完工后清除臨時設施和地面硬化，廢棄物、生活垃圾運至指定地點處理。取土場、砂石料場使用完畢，將開采范圍內的地面整平，疏通排水通道。按設計要求對棄土場坡腳進行防護，堆頂整平，植被恢復。對施工便道兩側的遺棄物進行清理，平整便道兩側地面，盡量恢復至天然狀態。6支付保證措施（有關農民工工資、勞務分包、材料采購、設備租賃、工

34、程分包等的按期支付保證措施） （1）民工工資支付保障措施進場后，項目經理部與每個勞務人員簽訂勞務合同，勞務合同載明每個勞務人員最低工資待遇，并按標準格工填寫。項目經理部逐月將全部施工隊勞務人員花名冊報送監理工程師和業主核備。勞務人員全部辦理上崗證，特殊崗位持證上崗。項目經理部配備專職勞務合同管理員，對勞力合同、勞務人員進行管理。每月預發或實發的勞務人員的工資按時張榜公布。勞務工資支付按勞務合合執行，確保每個季度支付不少于70%的民工工資，年終支付全部的民工應得的勞務報酬。勞務人員離開工地，將其福利待遇全部結清，并經本人簽字確認。（2）本工程不采用勞務分包及工程分包。 （3）材料采購、設備租賃保

35、證措施 編制合理材料采購計劃，根據工程進度情況合理租賃機械設備，配備足夠和先進適用的施工機械設備，并提前進行維修保養。根據各工序特點，合理調配施工機械設備，充分發揮設備的效率。建立完善的設備維修保養系統，確保設備的出勤率及完好率。按時進行驗工計價，確保工程價款的及時撥付。五、標準化、信息化施工方案1、標準化施工方案1）工地標準化工地標準化主要包括駐地和施工現場的標準化。我單位要嚴格按照寧夏高速公路工地施工標準化管理指南執行。特別是對按標準化化要求建設各類拌和站、鋼筋加工場、預制場和施工材料存放場，實現“三個集中”，即：混凝土集中拌制，鋼筋集中加工和混凝土構件集中預制，充分發揮集約化施工的優勢，

36、規范施工現場管理，保證工程質量。2）施工標準化施工標準化主要包括路基、路面、橋涵等施工的標準化。我單位將結合本標段工程特點，研究制定適合本標段路基、路面、橋梁工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規范化、程序化，提高施工工作效率和工程實體質量。具體要求如下：路基、涵洞和通道工程標準化施工路基填筑必須掛線施工，確保填筑質量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應修筑邊坡、臨時急流槽及排水溝，路基挖方應坡面平整。每層路基填筑均應設報驗牌，注明樁號、層次、壓實度、抽檢時間、合格率、監理工程師是否同意進入下一道工序等內容。通道、涵洞工程施工利用路基作為構件預制、材

37、料設備堆放場地的，應參照場地建設標準，規范施工場地的布置和建設。臺背回填必須先將回填區域清理干凈，采用透水性材料回填，回填時應在構造物背面用紅、白漆做出標尺，并由下向上進行逐層編號。砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應堆放整齊、有序；通道、涵洞工程施工占用路基作為施工場地的，應參照本指導意見有關預制場標準化建設的有關規定，規范施工場地布置，與路基總體文明施工形象保持一致。棄方應整齊堆放在規定的棄方場地范圍內，采取監理工程師認可的措施，防止環境污染、水土流失。路面工程標準化施工瀝青混凝土拌和站的礦粉應采用散裝水泥筒倉貯存，拌和站應配備二級除塵設備，防止粉塵污染，收集的粉塵應運到指定地點處理

38、，不得回收使用。水泥穩定粒料底基層、基層應掛線控制松鋪厚度，兩側應采用鋼模板定型，采用大型攤鋪機全幅攤鋪施工；采用振動壓路機和膠輪壓路機組合壓實；采用土工布全覆蓋保濕養生7天以上。瀝青路面混合料運輸車輛應設覆蓋物，瀝青拌合站和瀝青路面攤鋪現場應對瀝青混合料的拌和時間、出場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、攤鋪厚度、平整度、壓實度等與質量相關的各項內容用施工標志牌進行公告。瀝青混合料攤鋪應采用大型攤鋪機全幅攤鋪施工，采用振動壓路機、鋼輪壓路機和膠輪壓路機組合碾壓。路面基層、面層施工中應推行“零污染”施工，統籌安排各項工作的交叉作業，防止路面層間和路面污染。確需在路面鋪筑后施工作業的，必須先在相鄰作業區域

39、內鋪蓋足夠面積的編織布進行有效防護。橋梁工程標準化施工橋梁基礎及下部施工應做到場地平整、排水順暢。模板、支架應堆放整齊。施工廢棄的水泥袋、鋼筋頭等雜物應做到當天清理，并有專門的地點分類存放。橋梁構件等外露鋼筋應采用塑料薄膜包裹，防止鋼筋銹蝕。立柱、蓋梁、梁板上應標注構件編號、制作時間、養生周期，預應力梁板應注明張拉時間、封頭施工時間和養生周期。橋臺基坑開挖應按照邊坡穩定要求放坡，做好基坑邊坡臨時防護，并設置安全警示和防護圍欄。開挖出來的土石方應及時清理運至指定地點堆放或利用，基礎施工完成后應及時回填。鉆孔樁施工應設置專用泥漿沉淀池和泥漿池，沉淀池和泥漿池的大小應滿足流量要求，不得隨意排放泥漿，

40、排污工作應規范。現場配置鋼筋籠數控滾焊機，達到數控機械化作業，主筋、箍筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產品質量完全達到規范要求。凝土應采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸（或泵送）。混凝土澆筑應采用定型鋼模或整體式大模板，模板安裝應牢固、大面平整、接頭平順、密封良好。腳手架基礎應堅固平實，架體應設斜向剪刀撐，底部縱橫聯結，腳手板鋪滿，無探頭板。高度在7m以上時，架體應與結構物進行拉結。腳手架應搭設人員上下扶梯，扶梯設置護欄，爬升角度不大于450。作業平臺應滿足承載力要求，搭設牢固，四周搭設防護欄桿，并張掛安全防護網。3）管理標準化管理標準化主要包括管理制度和管理措施的標準化。我單位將根據自身的實

41、際情況，制定標準化的管理制度和管理措施，加強本標段的合同管理和工程施工質量及安全的管控。完善其應具備的主要質量和安全管理制度，把管理標準、技術標準、作業標準落實到施工全過程，實現工程進度合理均衡，節能環保措施到位，檔案資料收集齊全、整理規范。2、信息化施工方案1）拌合站生產數據自動采集與監管系統混凝土工程的質量是在施工過程中形成的，不是靠最后檢驗出來的，為了把混凝土的質量從事后把關轉向事前控制，實現預防和控制目的。我單位將引進“拌合站生產數據自動采集與監控系統”對拌合站一線生產采集的數據、生產活動信息、痕跡等進行全天候監控，利用GPRS遠程信息傳輸和數據存儲、分析平臺，實時把混凝土拌合站生產情

42、況采集到數據庫中，并與設計值進行對比，如發現超差及時報警，提醒相關人員，有效控制混凝土質量，實現混凝土施工工程信息數據處理的智能化，解決混凝土施工過程管理信息的真實性和反饋響應及時性問題，達到對混凝土施工過程的動態信息化管控。2）質量安全監控系統在鋼筋加工場、拌合站、梁場、大橋等重要場所或施工區域安裝360度高清晰變焦攝像頭，形成視頻信息監控系統，全天候對各部位進行有效監控，及時發現質量安全隱患，并通知相關負責人，第一時間進行整改，有效遏制質量安全事故的發生。3）本企業項目信息管理系統在施工過程中，項目經理部安排各專業部門嚴格與上級企業的PM項目管理系統對接，及時傳輸各系統模塊的數據，使進度、

43、成本、質量、安全、物資設備等受上級企業部門管控，確保整個項目順利完成，實現既定目標。六、交通保通保暢方案1、圍蔽措施采用2200296050mm的夾芯彩鋼板固定在鋼柱框架上，安置于施工區域與車輛行駛區域分界線上。在圍墻上，水平方向等間距貼兩道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。在封閉區域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設置專人疏導交通。2、交通維護措施積極與當地各級行政及公安交警部門配合，在規定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。防止車輛及非施工人

44、員進入施工現場，在施工護欄上及施工區前來車方向設置警示標志及警示燈,以策安全。設專職交通協管人員，疏解現場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當地交通設施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。施工期間，我部成立疏導小組，設組長1名，副組長2名，組員12人，在現場維持交通，至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長根據項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部并與交警部門溝通解決。路口設置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯系的直通道，即使反映現場交通情況。在節假日、上下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。施工現場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。