1、目 錄1 編制依據12 工程概況12.1 工程簡介12.2 橋面系施工條件分析22.3橋面系結構型式和布置原則42.4 橋面系主要工程量43 施工總體方案53.1 施工目標53.2 總體施工方案63.3 施工組織機構93.4 水、電及材料供應103.5場地平面布置104工期進度計劃及安排114.1業主要求工期114.2工期進度安排原則124.3橋面系節點工期安排124.4工期進度計劃橫道圖135 橋面系施工工藝155.1 防護（撞）墻、豎墻155.2 遮板的預制與安裝175.3防水層施工195.4 保護層施工215.5試驗與檢測236人員組織計劃256.1 人員組成256.2 人員組織措施25

2、6.3人員組織計劃266.4 勞動力管理267工裝設備組織277.1 配備原則277.2 主要施工機械設備配備數量278冬季、雨季施工保證措施288.1冬季施工保證措施288.2 雨季施工安排329 質量目標及保證措施339.1 質量目標339.2 質量管理機構349.3 工程質量保證體系369.4 質量目標保證措施3810 安全目標、安全保證體系及措施4110.1 安全目標4110.2 安全保證體系4110.3施工安全保證措施4410.4 安全應急救援4811 施工環保、水土保持措施4911.1 環境保護目標4911.2 施工環保、水土保持措施5012 文明施工目標及措施5212.1文明施工

3、目標5212.2文明施工措施5213 治安、消防管理5313.1 保衛工作措施5313.2 消防措施53橋面系施工組織設計1 編制說明1.1編制依據(1)高速鐵路橋涵工程施工技術指南鐵建設2010241號；(2)高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB 10572-2010；(3)鐵路混凝土施工技術指南鐵建設2010241號；(4)鐵路混凝土施工質量驗收標準TB 10424-2010；(5)橋梁欄桿 橋面防水體系(杭長客專施圖橋參06)；(6)常用跨度梁橋面附屬設施(通橋(2008)8388A)；(7)杭長至長沙鐵路客運專線橋梁施工圖；(8)線路詳細縱斷面圖杭長客專施圖HCJX-3標（線）-2；(

4、9)橋梁接觸網基礎預留接口設計圖；(10)客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件科技基函2007 56號；(11) 有關合同文件、會議紀要；(12) 現場踏勘、調查資料；1.2、編制原則1.2.1、遵循指導性施工組織設計要求。滿足業主工期的要求、質量、安全環保等目標。1.2.2、遵循設計文件要求。了解設計意圖，掌握現場情況，滿足設計標準和要求。1.2.3、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。1.2.4、把握控制點，整體推進，優化資源配置，實行動態管理，確保總工期的原則。1.2.5、保證重點，突破難新點，安全第一、質量至上的原則。1.2.6、遵循貫標機制的原則。確保質量、安

5、全、環境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。2 工程概況2.1 工程簡介本工程管段起屹里程DK453+000DK477+465.03，共包含橋梁22.5座，其中特大橋4.5座，大橋13座，中橋5座，總長18.783km。橋梁基礎采用樁基礎及擴大基礎，橋墩除部分采用圓墩、空心墩外均采用圓端形墩，橋臺采用矩形空心橋臺。主要包括有：橋臺45個，24m簡支梁46孔，32m簡支梁509孔，(32+48+32)m連續梁一聯，(48+480+48)m連續梁一聯，(40+72+40)m連續梁一聯。2.2 橋面系施工氣候條件分析本線所經區域屬亞熱帶季風氣候，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長。沿線

6、年平均氣溫在15.018.0之間，全年無霜期230天左右，每年7月8月氣溫較高，1月2月氣溫較低，極端最高氣溫38.843.0，極端最低氣溫-10.1-14.0。多年平均降雨量為1027mm1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸發量1130mm1380mm，年平均相對濕度81。本線所經區域氣象災害四季都有可能發生，春季倒春寒，梅雨期洪澇，盛夏高溫，伏秋干旱，冬季凍害與大雪、冰雹、大風等災害性天氣出現比較頻繁。表2.2 本區域內氣候氣象情況表1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10月11月12月平均最高氣溫(攝氏度)7.08.413.520.125

7、.329.032.032.227.222.115.99.7平均最低氣溫(攝氏度)-1.60.04.410.315.720.424.624.219.112.66.1-0.1降雨量(毫米)294869879615918812495605625降雨日數79111210111311108862.3橋面系結構型式和布置原則橋面系包括防護墻、豎墻、橋面防水層、保護層、遮板、欄桿、蓋板和伸縮縫等項目，具體結構形式如下圖所示：圖2.3 無砟軌道橋面布置示意圖2.4 橋面系主要工程量我分部負責施工的橋面系工作內容主要包括：橋面遮板的安裝，豎墻、防撞墻現澆部分的施工，以及防水層、保護層、伸縮縫、接觸網立柱基礎、人

8、行道欄桿(擋板)、聲屏障、橋面排水系統等的施工。主要工程量見下表。表2.4 橋面系(DK453+000至DK477+465.03區段)橋面系工程量序號項目名稱單位數量備注1豎墻m33287.0722防撞墻m36673.333遮板m34587.754欄桿m37564.35蓋板m31130.976橋面防水m2398181.587聲屏障m26003 施工總體方案3.1 施工目標3.1.1 工期目標橋面系施工從2011年9月1日開始，至2012年6月30日能基本完工，為達到2012年10月30日完成軌道板鋪設任務的目標做好準備。3.1.2 安全目標無鐵路行車險性以上事故。無人身重傷事故及其以上事故。無

9、汽車行車責任重大事故。無等級火警事故和爆炸事故。無壓力容器爆炸事故。3.1.3 質量目標堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執行國家和鐵道部有關質量管理法規，以世界先進技術和管理經驗為支撐，對建設工程質量實施全過程監控，確保主體工程質量“零缺陷”，竣工工程一次驗收合格率100%，并滿足設計要求。3.1.4 環境保護目標嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實環保“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被得到有效保護，將杭長客運專線建設成綠色環保工程。3.2 總體施工方案3.2.1施工總體介紹橋

10、面系總體施工方案根據梁場的箱梁架設情況確定。對單方向箱梁沒有完全架設完成的，先進行防撞墻外橋面系的施工，待此方向全部架設完成后，進行防撞墻內橋面系的施工，以免與架梁沖突。橋面系施工混凝土由我分部所屬3#、4#拌和站供應，保證混凝土及時供應到位；橋面系施工材料和工具的運輸通過橋梁間路基直接由車輛運輸上橋，保證材料和工具能高效率的運輸到施工現場。防撞墻和豎墻現場進行澆筑，混凝土澆筑采用混凝土罐車上橋運輸，直接下料澆筑的方法；電纜槽內的橋面防水層和保護層在防撞墻和豎墻澆筑成形后跟進施工。防撞墻外側橋面防水層構造：橋面混凝土基層聚氨酯防水涂料厚2mmC40聚丙烯纖維網混凝土保護層；防撞墻內側位于底座板

11、下：橋面混凝土基層底涂噴涂聚脲防水涂料厚2mm；底座板外：橋面混凝土基層底涂噴涂聚脲防水涂料厚1.8mm脂肪族聚氨酯面層0.2mm。防水層和保護層須完成軌道板底座混凝土澆筑后才能施工，防水層采用鋪貼高聚物改性瀝青防水卷材。橋面系的施工受到箱梁架設進度的制約，在首架方向施工順序由小里程向大里程施工，在次架方向由大里程向小里程方向施工，基本與箱梁架設順序一致。3.2.2 總體施工順序由于受到箱梁架設工期和鋪軌工期的制約，橋面系遮板、電纜槽、防護墻、電纜槽內防水層工程應緊跟架梁進行流水作業，架橋機架完區段內一個方向的箱梁后，開始施工防護墻內側的防水層、保護層。橋面系總體施工順序：現澆防撞墻、CP設置

12、安裝遮板現澆豎墻電纜槽內防水層、保護層軌道板底座防護墻內側防水層、保護層。下面是橋面系的施工流程圖： 防撞墻施工、CP設置安 裝 遮 板預制遮板澆筑豎墻A、B涂刷電纜槽內防水層澆筑電纜槽內保護層安裝電纜槽蓋板預制蓋板安裝欄桿、聲屏障澆筑軌道板基座防撞墻內側防水層施工澆筑防撞墻內側保護層伸縮縫安裝圖3.2.2 橋面系施工流程圖3.2.3 施工進度分析遮板安裝根據工期目標，2012年4月上旬須完成，可施工天數約為180天，遮板數量約為19000塊，平均每天需要完成110塊，由于架梁的制約，前期安裝慢后期快，制作高峰期需要達到150塊/天的進度要求；防撞墻和豎墻在2010年4月下旬前完成，可施工天數

13、約為200天，平均每天需要完成80延米，制作高峰期需要達到140延米/天的進度要求；電纜槽內防水層和保護層跟進施工，同樣平均每天也需要完成80延米，制作高峰期同樣需要達到140延米/天的進度要求。3.2.4 施工技術要點根據客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施(通橋(2008)8388A)，橋面系施工時需要關注以下幾個技術要點：(1)防護墻防護墻采用高擋墻結構，梁體吊裝到橋位上后進行現場灌筑。預制梁體時在防護墻相應部位預埋防護墻鋼筋，防護墻施工模板采用新制大塊鋼模，現場調試拼裝，確保線形整齊流暢。防護墻每2m設10mm斷縫，并以油毛氈填塞，對防護墻下端的泄水孔進行防水處理，用防水涂料涂刷泄水孔周

14、圍，并將電纜槽內保護層順坡過渡到防護墻內側。(2)電纜槽電纜槽由豎墻和蓋板組成，蓋板為預制結構，豎墻在梁體吊裝到橋位上后進行現場灌注。預制梁體時在電纜槽相應部位預埋鋼筋。橋面設有接觸網支柱及下錨拉線基礎時，注意在基礎的相應部位預留通信電纜通過的孔道。每孔梁的梁端電纜槽內設置直徑為10mm的預留孔，預留孔采用內徑為10mm的PVC管。施工時，在安裝PVC管后進行防水層、保護層的施工，同時注意預留孔處PVC管的防水處理。(3)接觸網支柱基礎接觸網支柱跨距為50m左右，實際設置根據總體布置設置。橋上設置接觸網一般支柱基礎時，預制梁體時在相應位置預埋接觸網錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎混凝土可在梁體吊裝

15、到橋位后與電纜槽豎墻一同灌注。橋上設置接觸網錨柱時，除預埋錨固螺栓及加強鋼筋外，在相應位置設置下錨拉線基礎預留鋼筋。(4)橋梁伸縮縫梁體就位后在梁端接縫處設置伸縮裝置。如梁體架設后不能保證精度，為保證伸縮縫裝置安裝位置準確，在梁端預留槽口，槽口尺寸滿足伸縮縫安裝要求，待伸縮裝置與梁體預留鋼筋連接后，現澆梁端混凝土。(5)橋上排水系統橋梁頂面防護墻內根據要求設置2%的六面坡型排水坡，在防護墻內側橋面板設置間距8m、外徑為125mm的PVC泄水管。防護墻外側電纜槽內的保護層設置2%的流水坡。(6)線路復測及控制點測量無碴道床施工前，對全線中線、高程進行復測，在合格的復測成果基礎上，分區段進行貫通及

16、平面控制測量。沿線路方向每隔1.0km左右測設施工控制導線點，導線點與線路的延伸方向搭接，并與相鄰的定測導線點貫通閉合，形成附合控制導線。在附合導線網的基礎上，每隔100m左右，測設線路中心及水準百米控制樁。3.3 施工組織機構為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目標，針對橋面系工程項目的意義和特點，項目經理部設五部二室，即工程部、安質部、物設部、計合部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室等部門。建立橋面系項目組織機構，具體見下圖。項目經理副經理總工程師副經理副經理工程技術部安 質 部計劃合同部試 驗 室物資設備部綜合辦公室遮板預制

17、安裝組防撞墻現澆組豎撞墻現澆組防水層施工組保護層現澆組圖3.3 項目組織機構圖 人員組成情況如下：項目經理： 項目總工程師： 項目副經理： 副總工程師： 工程技術部負責人： 質量安全部負責人： 工地試驗室負責人： 計合部負責人： 設備物資部負責人： 工地辦公室負責人： 3.4 水、電及材料供應(1)橋面養護用水通過就地泵送取水和灑水車上橋運水兩者相結合進行供應。(2)橋面系用8臺30KW的發電機供應，隨著工作面的開展可根據實際情況增加數量以滿足施工需求。(3)橋面系施工用鋼筋、混凝土、遮板等其他輔助材料和工裝的運輸采用提升站上橋和汽車吊吊運相結合的方法。除特殊或緊急情況下采用汽車吊吊運，正常情

18、況下，橋面系所有材料都通過一個40t提升站提升上橋，在橋上再由車輛運輸至相應工點。提升站修建于靠近3#攪拌站，里程DK463+350左右，由6根鋼立柱、1個平臺、4臺卷揚機以及護欄等組成，混凝土罐車和其他貨車可以置于平臺上提升。具體的結構見下圖：圖3.4 提升站結構圖 4工期進度計劃及安排4.1業主要求工期根據工程進度和滬昆公司的架梁要求及工期安排：2011年9月1日開始橋面系施工，2012年6月30日結束；軌道板試鋪開始時間為2011年11月1日 ，2012年1月1日開始正式鋪設，2012年8月30日前完成軌道板鋪設，2012年9月1日開始全線鋪軌。4.1.1橋面系施工工期2011年9月1日

19、開始橋面系施工，2012年6月30日完成橋面系施工。4.2工期進度安排原則(1)以箱梁架設進度計劃為控制紅線，橋面系的施工與箱梁架設交叉作業，跟進箱梁架設的進度。(2)在保證箱梁架設有序進行的前提下，加快橋面系施工進度。(3)采用高效、高質量的施工方案和工藝，有效的加快施工進度的同時，保證施工質量。4.3橋面系節點工期安排及工期計劃橫道圖橋面系施工節點工期基本與箱梁架設節點工期一致，當箱梁完成某一區段內的架設任務時，需盡快開展施工。下面是撫州梁場架梁節點工期表及橫道圖。5 橋面系施工工藝 5.1 防護（撞）墻5.1.1 概述防護（撞）墻在橋上進行現場澆筑，應注意其端部鋼筋與伸縮縫錨固鋼筋的綁扎

20、，無碴軌道梁的防護墻施工時應特別注意高度按與軌頂標高一致，位于直線上或曲線上內側的防護墻高度為70cm，位于曲線外側的防護墻的高度為80cm，即直線及曲線內側防護墻按直線梁軌頂標高設置，曲線外側按外側軌頂標高設置。防護（撞）墻2m為一段，中間預留10mm斷縫，成形后采用油毛氈填塞。防撞墻一般在梁體架設完畢后進行現場澆筑，通過預留鋼筋與梁體結合在一起。每隔4m在根部設置高20cm、寬15cm的過水孔。為了便于橋面防水層的鋪設，在防護墻內側根部設置3030mm的倒角。(1)線形控制：首先復核梁板的中心線與設計線路中線是否對應，控制原則以線路中心線進行為準。施工時為了保證橋面的凈寬，防護（撞）墻外放

21、5mm。(2)高程控制：由于預制梁平面不可避免的存在誤差，施工前必須對全橋的標高進行測量（測量點位盡可能加密，以35m為宜），找出橋面最高點，以此作為防護（撞）墻的底面控制標高點，頂面按防護墻頂面設計標高控制。5.1.2 防護（撞）墻的施工工藝施工順序：清理調整預留鋼筋梁體接觸面鑿毛綁扎防撞墻鋼筋安裝模板澆筑混凝土養護拆模填塞伸縮縫。關鍵性施工工藝如下所示：(1)高程控制采用焊接鋼筋定位標高，填縫砂漿厚度過大，要侵占防護（撞）墻的位置且必須等強對工期有影響，采用鋼筋與砂漿帶相結合的辦法，用點焊鋼筋作為標高的控制點(為保證頂面線形的控制，標高點略低于設計標高5mm)，提前抹砂漿帶（砂漿帶略低于鋼

22、筋頂面12cm，平整度要求低），調整好模板采用砂漿灌縫，既保證了標高，又不影響混凝土的澆注。標高調整鋼筋(2)立模工藝模板的加固：采用內撐外拉下頂的方式。內撐采用與防護（撞）墻設計尺寸等長的鋼筋設于模板頂面，澆筑完成初凝前取出；外拉采用緊線器。內撐用豎墻A的預埋鋼筋作基礎進行模板頂面的調整；下頂利用焊接的標高調整鋼筋外焊三角支撐架配木楔子進行下口的定位加固。伸縮縫的設置：以往橋梁防護（撞）墻的施工伸縮縫不垂直一直是沒有解決的問題。如今設置的模板伸縮縫采用8mm的鋼板完全能保證上述問題，但伸縮縫鋼板的拆除困難，由于兩側加油毛氈或泡沫板，受混凝土的擠壓無法保證伸縮縫邊緣的整齊，因此采用兩側加設1m

23、m的鋼板，鋼板的尺寸與伸縮縫板的尺寸一致，內側涂抹黃油，這樣即保證了伸縮縫邊緣的整齊，又能順利地拆除伸縮縫板。防撞墻伸縮縫(3)拆模設備自制模板拆卸車，主要用于模板安裝、拆除、模板的打磨涂油，都在此車完成，節約模板二次倒運時間，模板一般1.52d能倒一次。拆模小車(4)混凝土配合比的控制為了保證防護（撞）墻的外觀質量，混凝土的配合比坍落度控制在140160mm范圍內。(5)混凝土澆筑、養護混凝土的澆注:防護（撞）墻用罐車直接灌注，分兩次進行振搗：根據實驗首次灌注到模板倒角處，可以有效排出氣泡；第二次直接灌注完成。成品的養護：采用養生布灑水保濕養護。5.2 遮板的安裝5.2.1 概述遮板又稱擋板

24、，位于箱梁翼緣板邊緣欄桿或聲屏障下，為一豎向混凝土擋板結構，其作用有二，一是作為橋面防護欄桿或聲屏障的基座，二是保護橋面兩側檢修人員及檢修車輛的安全，有擋腳板的作用。我分部的遮板有六種類型，分別為F1、F2、F4、F5、F6、F7。其中預制箱梁有兩種類型，一種為中間標準節F1，長1996mm，另一種為兩端頭節，長1326mm。每孔箱梁相鄰兩塊遮板間留有4mm縫隙作為溫度伸縮縫。遮板一般高為730mm。5.2.2 遮板的運輸與安裝我分部負責本管段內的遮板運輸與安裝任務。遮板通過平板車運輸到橋下，利用橋下汽車吊機吊裝遮板上橋，橋面采用小平板汽車運輸，遮板的安裝采用簡易龍門吊或汽車吊吊裝就位的方法。

25、線形的控制及標高的控制是該工序測量需要重點控制的。(1)線形控制首先檢查全橋的梁體邊緣是否順直，找出最大的偏差，以最大的偏差作為線形控制的基準點，確保遮板安裝完成后線形順直,利用已經施工好的防護（撞）墻及豎墻A的預埋鋼筋對遮板進行定位及線形的精調。遮板吊裝(2)標高控制用砂漿做堆做控制點(控制點宜低13mm)，安裝時用砂漿壓平。安裝時自一端向另一端安裝，最后安裝56塊時應調整遮板間隙，以保證梁縫的寬度滿足設計要求。5.3 電纜槽施工5.3.1 概述根據通信、信號、電力等專業需要，在防護墻外側分別設置信號、通信公用槽、電力電纜槽（統稱為電纜槽），電纜槽由豎墻和蓋板組成。電纜槽凈空與橋面設施的布置

26、有關，電纜槽施工時先現澆豎墻，再施工電纜槽內防水層，最后安裝蓋板。電纜槽兩條豎墻可分條現澆也可整體一次現澆，一般采用一次現澆的施工方法。其施工步驟為：清理調整豎墻預留鋼筋梁體接觸面鑿毛綁扎豎墻鋼筋安裝豎墻模板澆筑豎墻混凝土養護拆模電纜槽基底處理電纜槽內防水層施工安裝電纜槽蓋板。5.3.2 豎墻的施工豎墻兼作分割電纜槽、連接遮板和支撐電纜槽蓋板的作用，豎墻在梁體吊裝或現澆完成后在橋面上進行現場澆注。梁體施工時要在電纜槽豎墻相應部位預埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩定性。電纜槽豎墻2m為一單元，在設置接觸網支柱基礎時，豎墻長度可適當調整，對較短的豎墻可適當進行合并，為保

27、證電纜槽內的排水，間隔2m，在豎墻B的根部設置100mm150mm（寬高）的過水孔。豎墻施工時應注意各豎墻頂面的高度保持一致，以保證電纜槽蓋板受力均勻。豎墻模板可采用整塊鋼模也可采用竹膠合板或組合鋼模。豎墻施工方法同防護墻施工，模板一般1.52d倒用一次。由于豎墻10cm厚，自制漏斗長度約1m，澆筑時采用多點放混凝土人工用桶配合。5.3.3 接觸網支柱基礎施工高速鐵路機車為電力牽引，需要在線路兩側設置接觸網支柱。接觸網支柱一般間距50m左右，設在梁跨的1/4、1/2或3/4位置。支柱基礎設在遮板豎墻A連接成一體。在梁體預制時留有接觸網支柱預埋鋼筋和預留螺栓，其混凝土可以和豎墻一起澆筑也可以單獨

28、澆筑混凝土。施工時應注意其下部預留孔道，滿足通信電纜通過。5.3.4 電纜槽蓋板的安裝電纜槽蓋板為預制結構，分為通訊、信號電纜槽蓋板和電力電纜槽蓋板兩大類，蓋板0.5m為一個單元，設6mm斷縫，板寬494mm，梁端根據橋跨的不同設置配板。通訊、信號電纜槽蓋板均采用D型；橋上不設置聲屏障時，電力電纜槽蓋板采用C型，設置聲屏障時，電力槽的一般位置采用E型。施工電纜槽蓋板時，要注意電纜槽蓋板頂面應設置花紋凹槽，一方面可起到防滑作用，另一方面對蓋板方向進行標示，避免放錯。在蓋板各方向的交角處應設置3mm倒角，以避免蓋板的損壞。5.4人行道欄桿、人行道擋板及人行道遮板本段設計有人行道欄桿及遮板、人行道擋

29、板及插入式聲屏障基礎遮板。欄桿包括鋼欄桿、活性粉末混凝土與鋼管的組合欄桿和C40混凝土與鋼管的組合欄桿，聲屏障可根據需要采用插入式或整體式。遮板、人行道擋板或整體式聲屏障均為預制結構，根據需要通過預留鋼筋與橋面豎墻A預留鋼筋綁扎在一起后現澆豎墻混凝土，與橋梁連成整體，安裝于橋面。由于聲屏障荷載與人行道擋板或欄桿荷載相差較大，連接筋布置不同，應在制梁前確認近期及遠期橋上是否設置聲屏障。（1）由于人行道遮板、擋板或聲屏障構造重心均在橋面板外，應注意橫向伸出鋼筋與豎墻A預留鋼筋綁扎牢固，避免遮板、擋板或聲屏障安裝過程中的失穩情況發生。（2）設置接觸網支柱基礎或下錨拉線基礎位置時，人行道遮板、擋板、聲

30、屏障的連接鋼筋應與支柱基礎鋼筋綁扎后，再灌筑接觸網支柱基礎或下錨拉線基礎混凝土。5.5防水層施工防水層及保護層在箱梁架設完成電纜槽豎墻和防護墻施工完成后施工，電纜槽內采用聚氨酯防水涂料并澆筑4cm厚聚丙烯纖維網混凝土保護層，防撞墻內側采用高聚物改性瀝青防水卷材和6cm纖維混凝土保護層。 5.5.1防水層施工準備原材料的選用：防水涂料采用聚氨脂防水涂料，防水卷材采用高聚物改性瀝青防水卷材，保護層混凝土采用填加聚丙烯纖維網的C40細石混凝土。原材料進場經檢驗合格后方可投入使用。防水卷材技術要求： 高聚物改性瀝青防水卷材技術要求符合相關規定。運輸途中或貯存期間，卷材應平放，貯存高度以平放5個卷材高度

31、為限，卷材產品不與有損卷材質量或影響卷材使用性能的物質接觸，并遠離熱源。防水涂料技術要求：聚氨酯防水涂料的物理力學性能符合有關要求的規定。涂料在運輸和保存中，嚴禁遇水，嚴禁接近火源。防水涂料進場后保存在常溫環境中。橋面基層的找平：為保證防水層的鋪設質量和節省防水材料，橋面基層必須平整，無凹凸不平，蜂窩及麻面。平整度的要求：用1m長的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允許平緩變化，每米不超過一處的指標進行檢查。如不符合上述要求，可用鑿除的方法進行處理、或用水泥砂漿進行找平，找平前基底要先清潔、濕潤，用水泥砂漿作局部找平時，在水泥砂漿中添加適量水溶性膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的連接。橋面基層及涂刷防

32、水涂料進行封邊的部位要清潔，無浮碴、浮灰、油污等，同時擋碴墻內側根部的立面沒有蜂窩麻面。對蜂窩、麻面作填補前，清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油污等，并使之濕潤。5.5.2 防水涂料施工防水涂料采用人工涂刷。防水涂料按照產品說明進行配制，先主劑，后固化劑，每種組分的稱量誤差不得大于2%，采用機械攪拌均勻，攪拌器轉數在200300轉/分，攪拌時間35分鐘。為防止氣泡存于涂膜內，涂刷分2次進行，第一次使用平板在基層上刮涂一層厚度0.2mm左右的涂膜，12小時內使用金屬鋸齒板進行第二次涂刮。涂膜總厚度不得小于2.0mm，每平米用量約2.4kg。對擋土墻、豎墻等垂直部位使用毛刷或輥子先進行涂刷，

33、平面部位在其后涂刷。質量要求：基層表面不得有明水，嚴禁雨中施工；配置好的涂料應在20min內用完，隨配隨用；不得使用風扇或類似工具縮短干燥時間；噴涂后4小時或涂刷后12小時內防止霜凍、雨淋及暴曬；防水層鋪設施工環境溫度不得低于5；防水涂料應涂刷均勻，無漏刷、無氣泡。鋪設完成后，用橡膠測厚儀檢查涂層厚度，每孔梁檢測不小于10處。5.5.3 防水卷材施工備好防水卷材、基層處理劑、密封膏、圓形攪拌桶、打磨機、小平鏟、鑿子、吹灰器、掃帚、滾動刷、毛刷、彈線盒、剪刀、壁紙刀、卷材鋪展器、多頭噴燈車或自動鋪裝車、噴燈、鋼壓輥、小壓輥等。涂刷高聚物改性瀝青基層處理劑，用量為每平米不少于0.4kg。施工方法是

34、用長柄滾刷進行涂刷，要求涂刷均勻，不露底面、不堆積，待處理劑達到干燥程度(一般為不粘手為準)再進行熱熔施工。卷材鋪貼從一端開始，橋面橫向由低到高順序進行。防水卷材縱、橫向的搭接均不得少于100mm，在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接縫尺寸。 將鋪貼卷材的基準線彈好，以便按此基準線進行卷材鋪貼施工。對于橋涵面的曲線部位，應按曲線半徑放線，以直待曲，取保鋪貼接茬的寬度。基層處理劑干燥后，點燃噴燈，烘烤卷材地面的瀝青層和基層上的處理劑，烘烤噴燈以距離卷材輥30cm左右為宜，烘烤要均勻，將卷材底面瀝青層融化后，向前滾鋪。卷材底面熔化以瀝青接近流淌，呈黑亮為度，不得過分加熱或燒穿卷材。為保證卷

35、材與基層的粘結，卷材熱熔鋪貼過程中，邊鋪貼邊滾壓排氣粘合，以保證搭接處粘帖牢固，滾壓采用 1520kg重，1m長，直徑15cm的鋼輥。卷材搭接處的上層和下層卷材應完全熱熔粘合，以保證搭接處粘貼牢固，搭接縫處應有自然溢出的熔融瀝青。防水卷材應在橋面鋪設至防撞墻的根部。 卷材鋪貼到梁體周邊收口部位時，滾壓后應有自然溢出的熔融瀝青，采用刮板抹平收口。防水層鋪貼完成后30分鐘，即可澆筑保護層。質量要求：防水層鋪設施工環境溫度不宜低于零下20；制作防水層時，不得因流濺或其他原因污染梁體；卷材底面熔化以瀝青接近流淌，呈黑亮為度，不得過分加熱或燒穿卷材；防水卷材的鋪設應平整、無破損、無空鼓，搭接處及周邊均不

36、得翹起。5.6 保護層施工保護層為C40細石纖維混凝土，纖維采用聚丙烯纖維。(1)材料要求水泥：采用不低于42.5的普通硅酸鹽水泥；細骨料：中砂，級配應符合普通混凝土用砂標準及檢驗方法JGJ52的規定;粗骨料：最大粒徑10mm的碎石，質量符合普通混凝土用碎石或卵石質量標準及試驗方法JGJ53的規定。粉煤灰：采用級粉煤灰，需水量比應不大于100，參量由試驗確定，其質量應符合GB1596的規定。外加劑：外加劑應采用符合GB8076的要求或經鐵道部鑒定的產品，并經檢驗合格后方可使用，外加劑參量由試驗確定，嚴禁使用摻入氯鹽類外加劑。應采用高效減水劑，其性能應與所用水泥具有良好的適應性。纖維：采用聚丙烯

37、纖維，符合客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件(科技基【2007】56號)的要求；拌制和養護用水應符合JGJ63的要求，凡符合飲用標準的水，即可使用。(2)施工采用強制攪拌機攪拌，將石子、砂子、水泥倒入攪拌機中預拌1 min，然后加入水、減水劑及紙袋包裝好的纖維網，攪拌時間不少于3min，注意纖維拌和均勻。采用平板振搗器振搗，振搗時間為20秒左右，并無可見孔洞為止。混凝土接近初凝時方可抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得加水，抹面次數不宜過多。混凝土澆筑完成后，應采用保水養護。自然養護時，土工布，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面混凝土灑水次數應能保持表面充分潮濕。當環境相對濕度小于60時，日

38、然養護應不少于28d；相對濕度在60以上時，自然養護應不少于14d。橋面保護層縱向每隔4m作一寬約10mm、深約保護層厚度的斷縫。當保護層混凝土強度達到設計強度的50%以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿，不得污染保護層及梁體。(3)質量要求保護層達到設計強度后，應鉆取芯樣進行混凝土與卷材或涂料的粘結強度檢測，每孔梁檢測3處。取樣后的孔洞用聚氨酯防水涂料填滿。保護層表面不得出現裂縫。保護層表面應平整、流水暢通，除設置2%橫向排水坡外，還應根據泄水管位置設置3%的匯水坡。5.7試驗與檢測5.7.1 組織機構設置中心實驗室主任副主任兼技術負責人質量負責工程師工地試驗室膠凝材料試驗組混凝土試驗組

39、力學試驗組砂石料試驗組試驗檢測組織機構圖見圖5.7.1。圖5.7.1 試驗室組織機構圖5.7.2 工地試驗室5.7.2.1 工地試驗室主要檢測項目梁場工地試驗室對水泥、砂、碎石、粉煤灰、礦粉、外加劑等原材料檢驗項目、質量要求和檢驗頻次符合技術條件的要求，其中防水層原材料、纖維混凝土保護層的檢驗項目和檢驗頻次按下表要求執行。表5.7.2.1 防水層原材料檢驗項目和檢驗頻次序號項目進場檢驗項目頻次型式檢驗項目1直接用于防水層的聚氨酯防水涂料(1)顏色每批以甲組份不大于10t(乙組份以按產品重量配比相應的重量)同廠家、同品種、同批號聚氨酯防水涂料任何新選廠家；轉廠生產、生產材料和工藝有變化、用戶對產

40、品質量有疑問時(2)拉伸強度(3)斷裂伸長率(4)低溫柔性(5)不透水性(6)固體含量(7)涂膜表干、實干時間(8)潮濕基面粘結強度(9)與混凝土粘結強度(10)保護層混凝土與固化聚氨酯防水涂料粘結強度(11)撕裂強度(12)與混凝土剝離強度(13)加熱、紫外線、酸、堿處理拉伸強度斷裂伸長率低溫柔性(14)加熱伸縮率(15)拉伸時加熱、紫外線老化(16)耐堿性2高聚物改性瀝青防水卷材 (1)可溶物含量每批不大于8000m3同廠家、同品種 、同批號高聚物改性瀝青防水卷材任何新選廠家；轉廠生產、生產材料和工藝有變化、用戶對產品質量有疑問時(2)耐熱度(3)低溫彎折性(4)拉力(縱橫向)(5)最大拉

41、力時延伸率(縱橫向)(6)撕裂強度(7)不透水性(8)抗穿孔性(9)剪切狀態下的粘合性(10)保護層混凝土與防水卷材粘結強度(11)熱處理尺寸變化率(縱、橫向)(12)熱老化處理外觀(包括顏色)拉伸強度變化率斷裂伸長率變化率低溫彎折性(13)耐化學侵蝕拉伸強度變化率斷裂伸長率變化率低溫彎折性3基層處理劑固體含量(%)每批不大于3t檢查一次干燥時間(h)耐熱性(80，5h)低溫柔性(5，10mm棒) 粘結強度(MPa,20) 4聚丙烯腈纖維和聚丙稀纖維網(1)直徑每批不大于1t同廠家、同品種、同批號聚丙烯腈纖維和聚丙稀纖維網任何新選廠家；轉廠生產、生產材料和工藝有變化、用戶對產品質量有疑問時(2

42、)長度(3)密度(g/cm3)(4)抗拉強度(MPa)(5)彈性模量(GPa)(6)極限伸長率()(7)DSC分析法(8)熔點()5纖維混凝土保護層(1)抗壓強度符合TB10210任何新選廠家；轉廠生產、生產材料和工藝有變化、用戶對產品質量有疑問時(2)劈拉強度每件預制梁1組(3)抗凍融循環每批不大于1500m3細石混凝土(4)抗滲性(5)抗氯離子滲透性(6)抗堿-骨料反應按同規格同批次抽檢一次產品抽檢結果全部符合本技術條件要求者，判為整批合格。若有一項技術要求不合格時，應雙倍抽樣檢驗該項目，若仍有一項不合格，則判整批不合格。5.7.2.2工地試驗室主要職責接受本標段中心試驗室領導。負責本施工

43、區段的相關試驗的管理工作，提出本施工區段試驗工作計劃并根據工程進度情況及時進行工作計劃調整。負責本施工區段所有分項、分部、單位工程逐項檢驗工作，如混凝土坍落度試驗、混凝土試件制作、養護、抗壓，膠凝材料、砂石料批量檢驗等；認真填寫各項檢查和測試原始記錄；做好試驗檢測資料、試驗報告的填寫、整理、相關部門審核及簽證、歸檔、保存工作； 配合及協助中心試驗室的現場抽樣及試驗工作，并對所抽樣品負責。配合和協助駐地監理站、業主中心試驗室進行見證、抽檢、平行試驗工作，并為此項工作提供各種方便；參與新技術、新工藝、新材料的試驗研究工作。6人員組織計劃6.1 人員組成根據本項目工程的特點和工期要求，除配備足夠的管

44、理人員、技術人員、質檢人員、測量人員、試驗人員、安全人員之外，在勞動組織方面還配備精干的隊伍進場施工，主要工種有：電工、鋼筋工、模板工、鉚焊工、機械司機、裝吊工、砼工、普工等，普通工人均經培訓考核后，持證上崗，特殊工種具有相關的證件。施工高峰期擬投入勞動力150余人。6.2 人員組織措施(1)人員動員進場后利用一周時間進行施工前對各施工隊人員動員，主要內容是：介紹本工程基本情況和建設意義；講述本工程概況和工程特點，施工總體進度安排和注意事項；明確工期、質量目標、強化工期、質量意識和安全環保意識；強調本工程高起點、高速度、高標準建設的具體要求；做好設備上場及材料準備工作。施工動員逐級進行，確保所

45、有人員以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到施工中，確保按期、優質、安全的完成施工任務。(2)勞動力進出場安排根據施工進度需要，人員分期分批進場，并根據情況變化隨時調整。6.3人員組織計劃(1)人員組織原則人員配備在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎上，結合本工程技術特點進行相關人力資源優化配置。原則是管理干部職責分明、職權統一，工人一專多能，特殊工種人員持證上崗，投入經驗豐富的管理人員、技術人員及施工人員。(2)人員計劃橋面系勞動力按照班組進行人員配制，各班組人員配置見表6.3.2。表6.3.2 班組人員分工表人員班組鋼筋工人數木工人數混凝土工人數輔工人數司機人數負責項目鋼筋制作組18224橋面系鋼筋

46、制作預制組151546遮板預制安裝組20遮板安裝豎墻施工組81046豎墻施工防撞墻施工組1510610防撞墻施工防水層保護層51610防水層保護層施工合計5640307642066.4 勞動力管理6.4.1 建立健全組織機構項目部工地辦公室負責進場人員的選派工作，并隨著工程進度及時掌握和調整人員編制，確保施工順利、高效地進行。6.4.2 員工隊伍的管理管理服務人員和生產人員合理配置，形成較強的生產能力，勞動力的規模根據施工進度情況實施動態管理。進入施工現場人員，嚴格進行自我安全保護、環境保護、生態保護、民族風俗、宗教信仰等方面知識的培訓工作，做到先培訓、后上崗。6.4.3 崗前培訓為確保本項目

47、工程施工安全和質量，所有施工人員進場前必須經過專業技術培訓，并經考試合格后持證上崗。針對客運專線工程特點、技術難點、技術要求、質量標準、操作工藝等，分專業制定崗前培訓計劃，組織具有豐富施工經驗的專家，對準備進場的管理人員和施工人員進行集中學習和培訓。使所有管理和施工人員熟悉與本標段工程相關的安全生產知識、施工技術標準、質量要求、操作規程及有關規定，經理論和實踐考核合格后方可進場。確保所有人員均能以飽滿的熱情、認真負責的工作態度、精湛的施工技術和安全優質高效的工作效率圓滿完成施工任務。在正式施工前，針對施工人員施工的具體工程項目，對施工人員進行崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法

48、和質量標準，施工人員經培訓合格后上崗。施工過程中，在施工隊伍中開展勞動競賽，技術比武和安全評比等活動，提高施工人員整體施工水平。對于施工中采用的新工藝、新設備，在施工人員中挑選理論知識、實際操作能力都較強的專業技術人員到專門技術學校及專業廠家進行培訓，待其熟練掌握操作技術后，才能進場。作為儲備的施工隊伍在上場之前，先在公司勞務基地進行相關教育培訓，根據現場施工需要時隨時進場。7工裝設備組織7.1 配備原則先進合理、性能匹配、能力富余，滿足本工程快速、優質、安全、經濟和均衡生產的要求。提高機械化水平，配備大型設備，設備數量充足、機況良好，主要設備有備用。在設備配備上使機械設備能力大于進度計劃指標

49、能力，有足夠的設備儲備。同類機械設備盡可能采用同廠家設備，以便于維修、配件供應和通用互換，確保機械使用率。7.2 主要施工機械設備配備數量根據箱梁橋面系施工的需要，配備主要為砼拌制及振搗設備、鋼筋加工設備、預制構件運輸設備、起吊設備等，主要設備見表7.2。表7.2 橋面系施工主要工裝設備序號設備名稱型號規格單位數量備注1前翻斗車1m3輛42混凝土攪拌運輸車8m3輛23鋼筋彎曲機GB40B臺44卷揚機5噸卷揚機臺25鋼筋切斷機GQ-40臺26對焊機UN1-150臺17電焊機BX1-500臺68構件運輸車5t輛29發電機30KW臺810揚程潛水泵45kw17m臺211振搗棒50個2012振搗棒30

50、個1013簡易伸臂式起重機2t臺414遮板模板側模0.2m/0.25m套135/1515遮板模板底模0.732m套25016防撞墻模板0.7m/0.88m延米195/6517電纜槽豎墻模板0.31m延米26018模板機械運輸小車輛419防水層施工設備套220汽車吊16t輛1租用21混凝土汽車輸送泵HBT60C臺1租用22提升站40t個123拌和站40m3/h座124拌和站60m3/h座125裝載機ZL50G臺126電動葫蘆門吊5t臺227全站儀LeicaTCRA臺128電子水準儀LeicaDNA03臺129銦瓦尺3m 對130三角架及棱鏡Leica套48冬季、雨季施工保證措施8.1冬季施工保證

51、措施8.1.1混凝土工程冬季施工保證措施(1)冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。(2)冬季施工的砼配制、拌合、運輸：a.為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。b.拌合設備進行防寒處理，設置在溫

52、度不低于10暖棚內。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0以上，拌合用水溫度不低于5。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。c.水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。d.水的加熱溫度不宜高于80。當骨料不加熱時，水可加熱至80。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。e.當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60。片石混凝土摻用的片石可預熱。f.水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。g.砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受

53、阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料的加熱溫度。h.混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40，低溫早強砼的拌合溫度不高于30。i.骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。j.拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分

54、別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。k.冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：正確選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對距離較長的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。（3）冬季施工的砼澆注：a.混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。b.砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10，砼分層連續灌

55、注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20cm，并采用機械搗固。c.新、舊混凝土施工縫的清理：前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范

56、圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。混凝土采用機械搗固并分層連續澆注，分層厚度不大于20cm。(4)冬季施工的砼養護：混凝土養護采用暖棚法蒸汽養護。(5)混凝土拆模a.冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定。正常溫度下混凝土拆模強度：側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。b.混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施。c.采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后得環境氣溫仍在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下后，方可拆除模

57、板。(6)砼溫度測定：a.采用每24小時測量6次為標準，進行施工現場氣溫測量。b.對出攪拌機的砼拌和物，每2小時測量一次。c.對澆灌現場用的砼，至少2小時測量一次。d.對養護過程的砼，在初疑前，每2小時一次，終凝后每24小時2次。e.上述所有測量，均應按順序、時間、編號記錄成冊。(7)試件的留置標準及試驗：除按混凝土規范4.6.4條規定，留置試塊外。a.在梁體砼澆灌時，每50m3混凝土應留一批，每批至少4組，分別在拆模28d時實際試壓其強度，應在場地用同期澆灌的混凝土拌和物制作并與構件同一條件下養護，并放置在最易受凍的地方進行強度試驗。b.除按規定試壓外，在得到抗凍臨界強度時，拆模時，及拆除支

58、撐前，應進行試壓，試件不能在受凍時試驗。c.當達到試驗時間時，應放在1520時，室內解凍56小時，或浸入10中，解凍6小時，擦干后試壓。8.1.2鋼筋工程冬季施工保證措施在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。(1)鋼筋的冷拉調直a鋼筋加工在負溫條件冷拉，其環境溫度不宜低于-20。b在負溫條件下冷拉調直鋼筋時，應嚴格控制伸長率，級鋼筋不得大于2%，級鋼筋不得大于1%。 (2)鋼筋的焊接a閃光對焊冬季鋼筋的焊接宜在室內進行，焊接時環境溫度不宜低于00C。困難條件下，對承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境溫度可適當降低，最低不低

59、于-10。b電弧焊冬期電弧焊接時應有防雪、防風及保溫措施，并應選用韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。鋼筋負溫手工電弧焊的焊接參數可參考焊接參數表。進行搭接電弧焊時，第一層焊縫，先從中間起弧，再向兩段運弧；立焊時，先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧。以使接頭端部的鋼筋達到一定的預熱效果。在以后各層焊縫焊接時，采取分層控溫施焊。層間溫度控制在150350之間，以起到緩冷的作用。鋼筋電弧焊接頭進行多層施焊時，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短46 mm以改善接頭的性能。表8.1. 2 焊接參數表焊接種類鋼筋直徑(mm)焊接層數平焊立焊焊接速度(mm/m

60、in)焊條直徑(mm)焊接電流(A)焊條直徑(mm)焊接電流(A)搭接101413.24.01301401501703.24.09011011013090100162023.24.01301401501703.24.0901101201408090224034.05.01501701802403.24.01001201401807090焊接電流應略微增大，焊接速度適當減慢。在焊接過程中，一般應采用短弧施焊，防止斷弧，且不要產生燒傷現象和在非焊接部位引弧，以避免使鋼筋受到損傷。8.2 雨季施工安排8.2.1 準備工作雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，不受季節性氣候的影響。雨季施

61、工項目部將由專人負責天氣預報，及時傳遞雨情，根據天氣趨勢預報，合理安排工序，進行適合于雨季施工項目的安排，提前做好防護工作，并根據工程所在地的氣象、地質環境條件在工程施工中將采取切實有效的雨季施工防護措施，做好預防準備工作，確保相關工程的正常進行。 雨季的重點放在道路運輸以及如何保證施工效率等問題，采取有效措施，做到雨季施工的連續性。根據便道地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水。同時，將施工場地的臨時排水設施與永久性排水設施相結合，防止流水排入田地，或污染自然水源，引起淤積或沖刷，并制訂和落實好雨季施工防洪措施。主要運輸道路路基碾壓堅實，做好路拱并以天然級配砂石和泥結碎石作路面

62、，道路兩側排水系統完善，保證不堵、不積和沖刷路面。8.2.2 機電設備防護措施機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。對水泥、鋼結構等怕雨淋變形或易受潮塊結的材料，分別采取進庫存放或墊高保護措施。8.2.3 材料保障措施雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新測定砂、石含水量后，做必要的調整，以保證砼的質量。水泥堆放在防雨棚內，底面鋪墊木枕或方木并鋪設防水雨布，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋篷布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險物資、設備。服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險。8.2.4防水層雨季施工防水層不得在

63、雨中施工，在雨后必須檢測梁體表面的干燥程度。9 質量目標及保證措施9.1 質量目標堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執行國家和鐵道部有關質量管理法規，以先進技術和管理經驗為支撐，對建設工程質量實施全過程監控，確保主體工程質量“零缺陷”，竣工工程驗收一次合格率100%。9.2 質量管理機構建立由項目經理和項目總工程師、項目副經理、質檢負責人員參與組成的項目部質量管理領導小組，領導和組織實施本合同段質量管理、兌現本合同段質量目標；項目部質量管理領導小組負責梁場工程質量管理的組織和實施，領導、組織和協調各部、室、作業隊質量小組、質量自檢小組和各質量QC小組開展保證工程質量的各項攻關和管理活動

64、。安質部是本梁場工程實施過程中質量管理的執行機構，在進行質量專檢的同時，對質量管理制度、標準和規定的執行情況進行監督、檢查，實行質量管理“一票否決權”。質量管理組織機構、質量檢查控制程序。施工技術施工測量工程調度技術資料監控量測地質預報計劃計價 財務管理材料物資 機電設備公共關系勞資人事總務后勤治安保衛質量管理試驗檢驗 質量體系運行工程技術 部計約財務部設備物資部工地辦公室 公 室質量安全部工地試驗室 項目副經理 項目副經理總工程師項目經理項目經理部質量管理者代表項目質檢工程師遮板預制作業隊橋面系作業隊 班組質檢員 作業隊質檢員9.2.1 質量管理組織機構框圖9.2.2 質量檢查控制程序流程圖

65、9.3 工程質量保證體系為保證本梁場工程項目順利實施和兌現本投標文件確定的工程質量目標，根據ISO9001質量管理體系標準和我公司質量管理體系文件規定，結合我公司以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規章制度等五個方面建立符合本工程項目的質量保證體系并施工加以完善。嚴格按照國家有關的基本建設程序進行施工，通過實行全面質量管理，提高全員質量意識，來確保工程質量目標的實現。 圖9.3 質量保證體系框圖9.4 質量目標保證措施9.4.1 組織保證措施建立健全各種質量管理的規章制度和制定質量標準及操作工藝，并通過質量監督檢查工作貫徹落實。實施全面質量管理工作；不斷推進新技

66、術、新工藝、新材料、新設備的應用，不斷提高施工工序質量的控制能力，保證工程質量達到優質標準，實現創優目標。確定本工程質量攻關項目，創優目標層層分解，層層落實質量責任。把創優目標同參建職工的利益掛鉤，設立質量獎勵基金，獎優罰劣，使創優管理工作走向制度化、標準化、程序化。9.4.2 思想教育保證措施廣泛開展“質量、責任、市場”質量觀教育，使廣大員工深刻認識到：百年大計，質量第一；質量責任重于泰山；質量就是市場，不斷建造精品工程，施工企業才能贏得市場，才能生存發展，企業員工才有收入來源，才能不斷改善和提高物質和文化生活水平。深入開展全面質量管理教育，使參戰員工更深刻認識人、機、料、法、環五大因素對工

67、程質量的重大影響，從而圍繞五大因素研究對策并實施。9.4.3 制度保證措施 堅持技術交底制度，開工前，根據施工組織計劃編寫作業指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、與其它工程的關系和施工注意事項。堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工，工序交接時，必須有明確的質量交接意見，檢查和交接都持有互相簽認字據，為施工分析留下證據。堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現場。主要材料具備三證，通過檢驗合格的才能使用。堅持施工過程質量檢驗制度，施工過程的質量控制通過“跟蹤檢測、復測、抽樣

68、檢驗”三級檢測制度來實現，對工班作業檢測由專業人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽樣檢測。通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問題的目的，全過程控制質量。堅持質量事故申報制度，施工中發生質量事故，實事求是確定事故等級，并采取措施防止事故擴大。重大質量事故及時報告監理工程師、業主、和上級部門，闡明事故發生地點、時間、工程項目、發生經過、損失情況、原因分析、應急措施、處理方案和處理完成時間。對事故的責任人嚴肅處理，做到事故原因未查清不放過、責任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過。堅持持證上崗制度，無論是優秀的員工還是新招募的工人必須通過培訓經考試合格后持證上崗。9.4.4.嚴格的質量管理保證措

69、施(1)強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計、質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。在施工隊伍選配、機具購置、機構設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，全面組織優質生產。(2)強化以各級第一管理者為首的質量保證體系，配齊配強有關人員,做到各級領導、業務部門、現場指揮、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工的創優積極性。(3)加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。(4)選調精干的管理人員及施工隊伍，強化職工的質量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓和技術考核，堅持

70、持證上崗制度。(5)健全內部檢查制度,實行施工技術部門管理、質量檢查部門監控的監管分立體制，立足自檢自控，確保質量目標實現。將現場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性、權威性。(6)完善激勵機制和約束手段，采取定期評比，獎優罰劣，實行質量否決制度，運用經濟杠桿作用，確保工程質量。 (7)加強工序質量控制，嚴格按ISO9001質量保證模式組織生產，依據施工技術規范、質量檢驗評定標準及招標文件與施工合同條款的質量要求，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢驗標準。對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序有控。(8)編制切實可行的實施性施工組織設計與施工網絡計劃，

71、按網絡節點工期要求，分階段控制，實現均衡生產，為保證工程質量創造條件。(9)項目部設工地試驗室，對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質量；嚴把計量關，對所有在用的計量設備按規定定期進行檢驗標定，合格后投入使用。(10)加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質量。工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量及時、準確、無誤，實行技術工作復核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料由技術主管審核簽字標識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前由總工程師組織有關技術人員進行會審

72、和簽認，對存在的疑問及時與設計部門聯系解決。9.4.5.施工準備階段保證措施堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改建議，避免產生技術事故和工程質量問題。嚴格組織技術交底；不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠。物資采購控制。作好分供方的評價和材料的進貨檢驗，確保用于工程的所有材料均符合質量要求。9.4.6.工程材料質量保證措施嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗。從源頭上保證材料質量，在項目部組織招標時，成立招標領導小組，嚴格把好供貨商資質關，深入了解供貨商的信譽度。保證供貨商生產的材料質量好且穩定。項目經理部成立設備物資部，專職從事材料的調查、采購、管理

73、、發放及監控工作。設立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應。由具有豐富工作經驗的市場調查、采購、管理、發放的專職人員從事材料的管理工作。建立、健全材料的采購程序及質量把關程序，所有進場材料必須質量合格，且各種手續齊全。加強材料的進場試驗工作。每一批材料進場必須由監理工程師檢查，合格后方可投入使用。所有材料的采購必須簽定合法的采供合同，材料的質量應具有可追朔性。加強材料的管理工作，材料的庫存量合理，確保材料的質量在庫存階段不發生變化。現場材料建立專項檔案，并建立現場銘牌，材料的種類、規格、時間、使用部位等標識清楚。現場材料專人管理，材料的使用必須經工程技術人員的現場確認后方可使用。材料采購

74、計劃具有超前性，并經工程技術人員確認，防止材料采購的種類、型號出現錯誤或采購的時間不對，避免出現采購不及時或庫存時間過長等現象。掌握和追蹤目前的材料動向和發展狀況，追蹤新材料、新技術、新工藝的信息，不斷提高材料的管理水平。材料的采購有計劃、有組織地進行，根據施工的實際進度及相應的施工進度計劃進行材料的采購工作。合理進行材料庫及材料堆放場的布置，材料分批進場，分期庫存，庫存量合理。特殊材料的采購應提前進行，考慮充足的時間富余量，加強與材料供應單位的聯系，確保材料的正常供應。9.4.7.工序質量的保證措施實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人員、機械、材料、方法、環境”必須符合質量要求；

75、二是監控工序活動效果的質量。加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗收檢查、工程預檢、基礎和主體工程檢查驗收等，對關鍵工序實行旁站監察。加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護；對產品的保護，著重抓施工順序和防護措施，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。注意積累施工技術資料，作好工程日志，全面、科學、準確、及時記錄試（檢）驗資料，完備手續，按規定計算、整理、歸檔。10 安全目標、安全保證體系及措施10.1 安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，以確保高空作業安全為重點

76、，消滅一切責任事故的發生。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。確保人民生命財產不受損害。創建安全文明標準工地。10.2 安全保證體系10.2.1 安全保證體系建立健全安全保證體系和安全生產組織機構，監督施工中安全生產，實施施工過程中安全管理職能。針對本工程，項目部將成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長；質量安全部為專職管理部門，下設專職安全工程師；各綜合作業隊設安全生產分小組，由隊長任分小組組長，分小組下設專職安全員。圖10.2.1 安全保證體系框圖10.2.2 安全管理機構按照“管生產，管安全”的原則成立以項目經理掛帥和項目副經理

77、、項目總工程師、安檢負責人員組成的項目部安全領導小組，領導和組織實施項目部的施工安全管理，確保安全目標實現。安全質量部是項目部常設職能部門，具體實施各項安全管理工作，以專檢和監督方式為主，實行安全生產一票否決權；項目部安全領導小組是負責工程范圍內安全管理的組織實施機構，項目作業隊專職安全工程師、工班安全檢查員負責施工過程的安全監督。安全管理組織機構如下圖：圖10.2.2 安全管理組織機構圖10.2.3 人員配置及安全保證檢查程序項目部設質量安全部專職負責安全管理，專職安全人員編制1人。專職安全員負責現場施工的安全監督檢查，發現涉及安全的問題及時現場解決。項目部安全領導小組定期對各施工隊的工作進

78、行檢查，處理安全隱患，并幫助解決現場實際問題。圖10.2.3 安全檢查程序框圖10.3施工安全保證措施施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照安全色和安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞應設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。現場的生產、生活區要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。組成一個由2535人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。對于易燃易爆的材料除專門妥善

79、保管外，還配備足夠的消防設施，所有施工人員都熟悉消防設備的性能和使用方法；不將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其它方式轉讓給任何其它人，或允許、容忍上述行為。各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫等吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。施工現場加強用電管理，嚴格執行我公司的臨時用電安全技術措施。施工中如發現危及地面建筑物或有危險品、文物時，應立即停止施工，待處理完畢方可施工。跨公路施工采取以下安全措施：制定交通疏導方案報公路管理部門審批，同意后

80、方可實施。施工時保證臨時結構底至公路路面凈空不少于5m，雙向行車寬度不少于7m。所有臨時結構必須經設計審核，并經驗收后方可使用。在支架兩端設置道路引導特、交通安全標志、防止高空墜物安全標志，同時設專人在箱梁兩側疏通人群，減少非施工人員滯留時間。在支架底部滿鋪腳手板進行全封閉防護，支架兩側掛設安全網、隔離板等，避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。10.3.1預制場地安全技術措施所有進入施工現場的人員，必須按規定配戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮。對臨時便道做好養護維修，對司機進行經常性的安全教育，避免在運輸過程中出現車輛交通事故。參加施工人員要熟知本工種的安全操作規程，堅守崗位，嚴禁酒

81、后操作。電工、電焊工、混凝土工、起重工、鋼筋工等施工人員，必須經過專門訓練，熟練掌握操作要求。10.3.2施工現場用電安全措施臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉建設環境保護部部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，要嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。混凝土攪拌站和電動設備集中使用的場所，應由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端設漏電保護裝置。移動的電氣設備的供

82、電線，使用橡膠套絕緣電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部門設備作保護接地。移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。現場的配電箱

83、應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。變壓器必須設接地保護裝置，接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。高墩等施工，必須設好避雷裝置，防止雷擊傷人。10

84、.3.3 施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場存放時，應選擇安全的停放地點。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規

85、定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識。駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理。汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、鐵路道口行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。長途運輸必須配備二名司機。在不良氣候下行車，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。汽車駕駛員要自覺遵守交通規則，同時要注意車輛維修保養，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準領導干

86、部開車，不準非駕駛人員開車。10.3.4高空作業的安全措施從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業，必須設防護與安全網，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋。上下交叉作業時，采取隔離措施。遇有暴雨或六級(含六級)以上大風，停止一切高空和起重等作業。高空作業人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。嚴禁酒后登高作業。高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑

87、鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高處作業包括：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架等；在無防護的邊緣上作業；在受限制的高處或不穩定的高處作業；在沒有立足點或沒有牢靠立足點的地方作業等。高處作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。運送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，應有可靠的安全裝置。嚴禁乘坐運送物件的吊欄。10.4 安全應急救援10.4.1 安全生產事故應急救援實施在發生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全。特成立應急救援組織機構。(1) 應急救

88、援領導小組應急救援領導小組由組長、副組長、成員三部分組成：組長由項目經理擔任，副組長由項目副經理、項目總工擔任。成員由項目其他領導、各部門負責人、安全員、質量員、電器工程師、現場管理人員組成。圖10.4.1.1 應急領導小組的組織機構圖(2) 應急處理程序應急處理程序工作流程圖見圖10.4.1.2。圖10.4.1.2 應急處理程序圖(3)其它事故應急救援按照相同程序成立如下其它相應的應急救援預案：基坑坍塌事故應急救援預案腳手架坍塌事故應急救援預案高處墜落事故應急救援預案防臺防汛應急救援預案火災事故應急救援預案中毒事故應急救援預案環境污染事故應急救援預案觸電事故應急救援預案意外傷害事故應急救援預

89、案傳染病防治應急救援預案大型機械事故應急救援11 施工環保、水土保持措施11.1 環境保護目標嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實環保“三同時”，采取各種工程防護措施，努力實現污染源排放污染物達到國家或所在地相關排放標準（廢氣處理率、固體廢物綜合治理率、廢水排放達標率、固定鍋爐煙塵排放達標率），杜絕環境污染事故的發生。減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被得到有效保護，將哈大客運專線建成綠色環保工程。11.2 施工環保、水土保持措施環境保護計劃的主要內容包括：污染治理計劃（項目包括防治廢氣、廢水、固體廢物和噪聲）；污染排放控

90、制計劃；污染源考核計劃；建設項目環境影響評價和“三同時”計劃；建設具有普遍的推廣價值的環境保護示范工程。實施環境保護計劃的主要措施是逐級建立環境保護目標責任制度。責任書的主要內容包括：環境保護工作的目標；環境保護計劃中的各主要指標；實施環境保護計劃管理所采取的措施；落實責任書的有關考核獎懲要求；并從沿線地表植被、野生動物、自然保護區、自然景觀、河流水質保護等方面量化具體環保要求。環境保護目標責任書實行層層簽訂，將環保責任逐級分解落實到各部門、作業隊以至個人。年終公布目標責任書考核結果，并兌現獎懲。環境保護計劃工作安排專人負責，經常了解和檢查環境保護計劃的執行情況，定期組織開展對環保計劃人員的培

91、訓，認真作好環保計劃各項指標的統計。環境保護計劃實施定期檢查制度。檢查的內容包括計劃中各主要指標的完成、環保法規的執行、目標責任書的落實等內容。檢查結果通報給項目部各部室，并抄報上級管理和環保等有關部門。11.2.1基本措施不在高空拋撒建筑垃圾，防止塵土飛揚，公路運輸廢棄物時采取集裝密閉方式進行，清掃場地采用濕法作業。施工現場主要通道口(含出入口)設置車輛、機械的高壓沖洗設備和污水沉淀池、排水溝等防塵設施。加強施工廢水的管理，施工現場廢水必須經凈化排放。臨時設施盡可能不占或少占農田綠地。臨時租用土地用后恢復原狀。箱梁施工時，做到總體布局合理，場地平整，排水暢通，不積水、材料堆放整齊，機械設備擺

92、放有序。做到工完料盡，不隨意亂排放污水，亂堆放建筑垃圾，確保環境舒適美觀。新修的便道在施工完畢后要及時進行植草和植樹綠化，避免對樹木進行過多的砍伐和破壞植被。以醒目的標志封閉施工區域，并在區界掛以醒目整潔的環保宣傳廣告，時刻提醒全體員工搞好環保。施工中注意保護自然和生態，拆建工程要恢復原貌。不隨便拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源。加強環保管理，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與當地政府環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的教育、指導監督。11.2.2 防止噪音污染措施施工現場遵照中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90)制定降噪的相應措施。針對施工過程中產生的噪音

93、，對動植物和人體損害均較大，為了保護環境，針對晝夜連續作業的施工現場，采取降噪措施，盡量減少噪音污染；在村莊、居民區附近施工，注意盡量避開午休、夜間施工，減少擾民，同時作好周圍群眾工作，并報有關環保單位備案后再施工。施工選擇性能優良、噪音小的施工機械，并設棚布及其它聲源屏障，降低噪音，對機械設備產生的超分貝噪音利用消音設備減噪。注意保養機械和正常操作，盡量使機械噪聲維持其最低聲級水平。采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其它原因造成對公眾財產和居民生活環境的破壞和損害。11.2.3 防止水污染措施加強生產、生活廢水的管理，生產、生活廢水要達標排放。施工營地生活廢水就近排入不外流

94、的地表水體，嚴禁將生活污水直接排放至江河中，對于含沙量大且渾濁的施工生產廢水，采用沉砂池處理后再排放，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。11.2.4防止大氣污染措施施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。水泥等粉細散裝材料，采取室內（或封閉）存放或嚴密遮蓋，卸運時要采取有效措施，減少揚塵。臨時道路其面層采取細石等鋪設，防止道路揚塵。11.2.5 生產生活垃圾處理及油料管理施工營地設置集中垃圾收集地，設專人管理，經無害化處理后排放，定期填埋，嚴禁就地焚燒。對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理，對不能處理的垃圾拉到設有處理設施的廠處理。油和廢油的管理：施工機械

95、維修、油料存放地面應硬化，減少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明顯的標志，在不使用時要密封；嚴禁隨意傾倒含油廢水，應集中處理。嚴禁將生活污水直接排放至江河中，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。生活污水經化糞池處理后排放。12 文明施工目標及措施 12.1文明施工目標現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。創建文明工地。12.2文明施工措施建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，增強文明施工意識，樹立文明施工形象。工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護當地水源和建筑物，避免造成損失。對地方道路的使用

96、，事先與地方道路主管部門協商好，并簽訂使用、維護、保潔協議。施工前對工地周邊場外道路進行詳細的現狀調查（主要包括路、橋面的損壞情況、沉陷情況及橋梁結構缺陷狀況調查），并采集圖片、錄像資料備查。實施工點掛牌施工。設置監督、舉報電話和信箱，接受監督。工程施工中隨施工進度在現場懸掛宣傳標語，積極創造一個文明的施工環境。施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度。臨時場地布置科學合理，機具、材料堆放有序，布局合理，無造成污染的現象；夜間設紅色警示燈。現場有排水設施，并由專人提前做好施工區內的排水工作，嚴禁淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。橋梁施工中鉆孔樁等產生廢液的作業，及時清理，運

97、至業主指定的地點排放，不得隨地排放，以減少對農田和水源和污染。施工現場內所有道路均采用泥結石路面并安排專人進行道路維修工作，確保將施工車輛對周圍環境的污染降低最低標準；所有施工垃圾均集中在一起運至指定地點；施工中占用的征地界外土地在施工結束后進行徹底清理、恢復。對進場的材料、機具、安全禁令標志、配電箱、消防器材等嚴格按布置圖位置進行堆放、設置，堆放設置要做到整齊有序，材料掛設標識牌，注明名稱、品種、規格、檢驗狀態。每天由專職文明施工管理員負責檢查。鋼筋分類編號堆放，砂石分類堆放成方。施工鋼模、機具、器材等設施集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。水泥：

98、袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊。管理有制度、有規定，專人負責，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。工人在上崗前必須經過文明施工及環境保護教育培訓，未經培訓的工人，不得使用。所有參加施工人員經常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。所有施工人員持證掛牌上崗作業。工程完工后，要及時清理施工場地，設備及時運走，工程交付使用后，施工隊伍文明撤離。13 治安、消防管理由于本項目工程量大，投入的人員、機械設備和各種材料較多，施工線路較長，治安管理難度大。13.1 保衛工作措施施工現場和生活駐地均采用圍護措施，生活駐地和各施工點均安排人員值班看守。組織現場施工人員學習治安管理條例，管理人員和施工人員全部佩戴標識，掛牌上崗，自覺接受監督。與工程施工無關的人員，嚴禁進出施工現場。根據施工情況，由保衛人員全天候24h巡查。加大宣傳力度，為施工創造良好的輿論氛圍。承諾“便民不擾民”，取得沿線單位和居民的理解和大力支持。13.2 消防措施設立固定安全、防火警示牌、宣傳牌。配備必要的消防器械和物資。治安消防工作堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現場貴重物資、重要器材和大型設備的管理，特別是對危險物資的管理，制定領、發放制度和看守制度。開展法制宣傳和“四防”教育，作業隊定期開展以防火、防盜、防爆為主的安全檢查，堵塞漏洞，防患于未然。