1、1總體施工組織布置及規劃1.1工程概述1.1.1編制依據高平至沁水高速公路路基、橋涵工程LJ1標段施工圖紙、招標文件及答疑。國家、交通部頒發的現行行業規范、規程、驗標。國家、山西省頒布的有關環保、水保、土地、質量、合同等方面的法律、法規。中華人民共和國工程建設標準強制性條文（公路工程部分）。中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本。我單位在類似工程中的施工經驗。1.1.2工程簡介LJ1標段起訖里程：K4+300K8+300，全長4km。本標段挖土方11萬方，挖石2萬方，路基填土43萬方，填石12萬方；喬村中橋（3-20m)、跨長晉一級路中橋（25+40+25m）、K6+318中橋（1-20

2、m）、跨太焦線大橋（10-30+6-35m）、涵洞11道、路基長度3.294m、長晉一級路連接線2.202km。1.1.3技術標準項目按雙向四車道高速公路標準建設，設計車速80km/h，路基寬度24.5m。橋涵設計荷載：采用公路級；設計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋和涵洞1/100。橋面寬度：24m。地震動峰值加速度系數：本合同段為度區（0.05g），橋梁按度設防。1.1.4自然條件地形、地貌 本項目位于山西省晉城市所轄高平市、沁水縣及陽城縣境內，項目區地勢總體呈中部高，東西低，地形高差變化大，項目所在的晉城市位于山西高原的東南部，走廊帶內的高平市、沁水縣位于晉城市西北部，帶內山脈縱

3、橫，峰巒疊嶂，河流發育，地形復雜，總體以山地為主，受后期地質構造和長期堆積及侵蝕作用影響，局部形成帶狀河谷和沖洪積平原，發育構造剝蝕小起伏低山、黃土覆蓋低山、黃山峁、梁、沖溝、河谷、階地等微地貌單元。據路線區地表形態特征及其成因類型，將路線走廊帶內劃分為構造剝蝕低中山區、構造剝蝕低山區、黃土覆蓋低山區、沖洪積平原區及山間河谷區五個地貌單元。水文、氣象 高平、沁水均屬溫帶大陸性季風氣候區，由于地形地貌復雜多變，形成各地小氣候略有差異，主要特點是：大陸性氣候明顯，冬短夏長，季風強盛；春季干燥多風，十年九旱；夏季炎熱多雨，雨勢不均；秋季溫和宜人，陰雨稍多；冬季寒冷寡照，雨雪稀少，地方性風盛行。項目區

4、內河流均屬于黃河流域沁水水系，主要包括沁河、丹河、沁水河、固縣河、林村河等。項目區內河流上多建有水庫或水利設施，其中走廊帶附件的沁河上有張峰水庫，許河在原村河有章莊水庫、馬村河有古寨水庫、沁水縣河上游灣則水庫、林村河上有山澤水庫。根據含水介質的巖性、地表水賦存條件與水動力特征，區內地下水可劃分為松散巖類空隙水、碎屑巖夾碳酸鹽層間隙巖溶水和碳酸鹽巖類裂隙巖溶水。 地質 項目區在大地構造上處于中朝準地臺之山西地臺，級構造單元為山西斷隆，級單元為沁水太凹及太行山斷隆，級單位為沁水凹陷。線路區以高平市南陳一帶的晉獲褶斷帶為界，東部、西部分別屬于太行山斷隆和沁水凹陷，勘察區主要位于凹陷區。地震 區內地震

5、活動相對較弱。項目區以東為山西隆起區與華北新拗陷分界帶，以西為汾河地塹，該兩地帶均為中國東部地震活動帶，而項目區處于兩個地震活動帶之間，有感地震交頻繁，單強震次數較少，屬相對穩定區。1.1.5社會環境交通運輸條件 本項目區內沿線公路路網較好，有S331、S227與本項目交叉，此外有在建長晉一級路、在建嘉南鐵路等與本項目交叉。材料運輸可以通過既有公路進場，于施工便道運至工點。 筑路材料、工程用水及電 區內筑路材料主要包括水泥、鋼材、砂石料、砂礫土等均可就近購買，汽車運輸。 工程用水，可從沿線的河流中取水或運水，生活用水或特殊用水可采用打井取水或運水。 電力，沿線動力、照明供電系統可以利用，區域的

6、有線通訊服務系統能滿足工程施工需要。 1.1.6工程特點、重點工程特點本合同段業主要求在14個月內完成，工期比較緊，對路基土石方和橋涵工程必須多開工作面，多投入人力和配套的機械設備、加班加點、平行施工，方能確保工期；鋼材、水泥、橋梁用砂需求量大，需從外購買；線路穿越采空區路段，以上是本合同段的施工特點。工程重點本合同段內有橋梁699.3米/4座。橋梁上部結構形式為箱梁及T梁，梁片數量多，跨鐵路專用線，電氣化鐵路施工是本工程施工重點。1.2設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1.2.1施工隊伍安排及任務劃分根據本工程的特點及施工要求，抽調參加類似高速公路工程建設的專業化施工隊伍

7、承擔本合同段工程施工。所有進入本合同段的管理人員、技術人員均持有相應的崗位證書和任職資歷證書。根據本工程特點及合同工期要求，項目部將組建四個作業隊，分別為路基作業一隊、路基作業二隊、橋梁作業一隊和橋梁作業二隊。施工區段劃分表工 區工 程 量主要施工內容（工程量）路基作業一隊K4+300K7+300土石方、路基、防護及小型結構物路基作業二隊K7+300K8+300LJ1K0+000LJ1K2+202土石方、路基、防護及小型結構物橋梁作業一隊1座大橋跨太焦線大橋施工橋梁作業二隊3座中橋喬村中橋、K6+318中橋、跨長晉一級路中橋施工1.2.2施工隊伍調遣及主要人員計劃安排我部在接到中標通知書后3天

8、內即組建項目經理部；5天內以項目經理為組長、以各部門負責人、工區主任為成員的先遣組到達工地，項目經理部掛牌辦公，代表我單位全面履行在投標中的承諾，為施工做前期準備（進行施工隊伍的設營及臨時設施布設等）；30天內主要施工人員基本齊備。人員配備表序號單位管理人員生產人員備注1經理部30（含技術人員）/2路基作業一隊15（含技術人員）200含后勤人員3路基作業二隊15（含技術人員）200含后勤人員4橋梁作業一隊20（含技術人員）300含后勤人員5橋梁作業二隊20（含技術人員）300含后勤人員6合計100100011001.2.3施工機械設備配備計劃安排本標段主要施工機械從我公司統籌調運，用汽車運至施

9、工現場。所有進場施工機械設備均由經理部下設的設備物資部在開工前作出機械保養、調試工作計劃，確保機械按時進場。計劃調運機械最遲于相應施工工序開工前10天運至施工現場。機械進場后及時進行調試或保養，使之處于良好的工作狀態，能及時投入使用。 擬投入本合同工程的主要施工機械表 編號設備名稱及類型單位數量生產廠家出廠日期預計進場時間備注合計自有租賃1挖掘機 DC300-5臺66黃工20072011.62推土機 TY-230臺22徐州機械20082011.63自卸汽車 TMXC1260輛2020重慶重汽20082011.64裝載機 ZL50C臺66廈工20092011.65自行式平地機 PY185臺22上

10、海大華20092011.66振動壓路機 臺22陜西水利機械20092011.67鋼輪靜壓壓路機臺22徐州20082011.68混凝土攪拌機臺44泰山20092011.69砼攪拌站 HZD120座22方圓集團20092011.610沖擊鉆機 CJF-20臺4040泰山20082011.611預應力張拉設備 臺2020鄭州20082011.612架橋機SDLB50M/170T套22鄭州大方20072011.1013沖擊式壓路機 CYZ25臺22北京欣路特20082011.614砼輸送泵 HBT60A臺66湖南三一20092011.615砼運輸車 FV413JMP臺1010日本20082011.61

11、6汽車式起重機 QY-50臺22徐州20082011.617汽車式起重機 QY-25臺66徐州20082011.618塔吊臺33徐州機械20082011. 619發電機組 500KW臺44江蘇恒通20082011.620龍門吊 130t套2220082011.621電焊機 BX1-400臺88上海雅鋼20092011.622空壓機 4L-208臺55柳州機械20082011.623潛孔鉆 SWDA165臺5520092011.624鋼筋切斷機GQ40臺4420102011.625鋼筋彎曲機GW40A臺4420092011.626鋼筋調直機GJS-400臺4420102011.627對焊機UN-

12、40臺2220092011.628平刨機MB103臺6620082011.629圓鋸MT104B臺6620102011.630木工鋸MJ106臺6620102011.631附著式振搗器150HZ個303020092011.632電動打夯機 HZ250臺44青州山工20092011.633灑水車 KS-156臺11北京客車總廠20082011.634變壓器 S-9-400臺33西安吉瑞20092011.61.2.4檢測儀器設備配備計劃安排根據本工程的需要，在施工現場建立試驗室，配足本工程常規試驗所需的各種試驗儀器、設備及主要專用檢測儀器；試驗室設試驗工程師1名，試驗員9人；經理部和工區設立測量組

13、，設測量工程師2名，測量員8人，負責工程控制測量、施工放樣以及施工監測。材料試驗、質檢儀器設備、測量設備將按照工程進度計劃的需要，從單位本部調入；開工前期急需的部分測量、檢驗儀器將在開工前7日內運至現場。 主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表 序號儀器設備（種類、型號、產地）數量出廠年份自有技術規格路基檢測及土工試驗1灌砂法密度儀 GRY-2 北京12009自有2核子密度儀MC-3 北京12008自有3環刀法容重測定儀YDRZ-4L 北京12008自有4路面平整度儀ZJ-79 西安12009自有5重型擊實儀LG89-2B 北京22010自有6標準手提擊實儀SJ-Q 南京12010新購7CBR值

14、測定儀LCB-2 河北12009新購8電子天平4000g/0.01g 上海12008新購9土工標準篩200 上虞12009新購10土壤含水率容重測定HKC型儀12010新購11土壤有機質含量測定儀LP-100II12010新購12光電式液塑限測定儀GYS-Z 江蘇12009自有橋梁檢測13裂縫觀測儀ZIRE72 北京12009新購14激光撓度儀PSM-200 芬蘭12008新購15橋梁動態測試系統12009自有16手持式鋼筋混凝土雷達NJJ-85A 12008自有水泥及水泥混凝土17水泥膠砂攪拌機JJ-5 上海東星12009自有JJ-518水泥膠砂振動臺 上海東星12009自有ZS-1519水

15、泥稠度凝結時間測定儀 無錫12009自有KDS-10020水泥養護箱 北京12009自有SBY-40B21砂漿稠度儀 河北12009自有SL-14522水泥凈漿攪拌機 沈陽12008自有NJ160-A23雷式煮沸箱 江蘇12008自有FZ-3124砂子篩200 上虞12009新購25石子篩300 上虞12009新購26壓碎值測定儀150.5012009新購27精密標準天平TG3512009新購28負壓篩析儀 沈陽12008新購FSY150A29托盤天平 上海12009新購HCP 12B.230臺秤 河北12009新購TGT-10031砼試模150150150 河北302009自有32混凝土振動

16、臺1m2 大同12008自有33砼凝結時間測定儀2T 120 天津12009自有34針、片狀規準儀730 河北12009自有35混凝土抗滲透儀 天津12009自有HP-4036自動恒溫、恒濕器 天津慶達12008自有BYS-11137調溫調濕箱DT-303-212009自有38標準養護箱 北京12009自有SBY-40B39標準養護室140水泥電動抗折儀 沈陽長城12008自有KZJ5000-141強制式砼攪拌機 沈陽12009自有SJD6042砼取芯機 江蘇12009新購HG-10043砼回彈儀 山東12008新購HT22544坍落度儀300200100 無錫12009自有力學45萬能材料試

17、驗儀 浙江金華12009自有600KN46壓力機 浙江金華12009自有2000KN47壓力機 浙江金華12009自有300KN測量、檢測48全站儀TC1800 瑞士22008自有49水準儀NA2 北京52009自有50彎沉儀5.4m 北京22009自有51溫、濕度測定儀-20-1000C 上海12008自有52收斂儀SD-IA 北京12009新購53輕型觸探儀CT-II 上海62009新購1.3主要材料供應方式筑路材料主要用到石料、砂、砂礫、瀝青、水泥、石灰、填料土、水等，可就近取得，儲量也比較豐富，材質能滿足工程要求，且料場規模大，有利于項目建設。項目影響區內公路網較為便利，現有S331、

18、S227與本項目交叉，筑路材料運輸便利，可滿足工程建設的需要。施工材料由設備物資部按施工進度計劃制定材料供應和運輸計劃及材料儲備，確保工程施工需要。 主要材料計劃表 序號名稱單位總計2011年2012年第2季度第3季度第4季度第1季度第2季度第3季度1鋼筋t445545510001000100010002水泥t17408140840004000400040003砂m328680468060006000600060004碎石m327067306760006000600060005石灰m329046104680008000800040001.4施工總體部署1.4.1項目管理機構設置若我公司若中標，

19、在接到中標通知書后，將按標書承諾,立即組建“高平至沁水高速公路路基、橋涵工程LJ1標段項目經理部”。該項目經理部將代表集團公司全面負責組織該工程的施工，并與業主、監理單位、設計單位密切配合，搞好施工和協調工作。項目經理部設項目經理1名、副經理1名、總工程師1名；下設五部二室，即工程技術部、安全監察部、質量環保部、計劃財務部、物資設備部、中心試驗室、綜合辦公室；各部室按業務分工和職責范圍，密切配合，各司其職，對工程進行有效、全面的監控和管理，承擔部門各項業務工作。項目經理部下設四個作業隊。經理部組織機構詳見表擬為承包本工程設立的組織機構圖。針對工程特點和施工條件，為確保施工質量、安全、進度及環保

20、目標的實現，我經理部對本工程施工統籌安排，集中指揮。嚴格按項目法管理。以ISO9001質量保證體系控制工程質量，組織本工程項目的實施管理，履行合同條款，兌現投標文件中的各項承諾，確保工程優質、按期完工。擬為承包本工程設立的組織機構圖項目經理項目副經理項目總工程師綜合辦公室工程技術部安全監察部質量環保部物資設備部中心試驗室路基作業一隊路基作業二隊橋梁作業二隊計劃財務部橋梁作業一隊說明：中鐵二十四局集團有限公司高平至沁水高速公路路基、橋涵工程LJ1標段項目經理部，項目經理部是中鐵二十四局集團有限公司按項目法管理原則組建的本項目的現場管理機構，負責本項目施工全過程的管理工作，代表中鐵二十四局集團有限

21、公司全面履行合同。項目經理對本項目的人員、設備、資金行使統一調配，對質量、工期、安全、成本實行統一控制，并對本項目的施工、建成和缺陷修復工作對業主全面負責。本工程項目經理部設項目經理1名、項目副經理1名、總工程師1名，并按本項目特點設立相應職能部門及施工生產單位。1.4.2施工現場平面布置與臨時設施 項目經理部設在K4+400處，占地5000m2。由于路線較長，其它施工隊伍沿線布置，人員住房根據現場實際情況而定。項目部采用二層彩鋼板房，臨時指揮所與各施工隊租用當地民用房屋，項目部按標準化項目部建設，設有辦公區、住房及生活區，醫療室，消防設施；辦公、生活區場地硬化，并綠化、美化周圍環境。 其它臨

22、時設施具體位置詳見“施工總平面布置圖”。1.4.2.1臨時便道本標段工程可通過S331、S227進入工點附近，可通過新建施工便道及既有鄉道路至各個工點。除進場道路外，橋梁工程沿橋梁走向縱向修筑一條施工便道。施工便道是本工程各項施工能否正常進行的關鍵,當開工令發出后,立即組織便道施工的設備進場,以修便道為重點,計劃在30天內修通施工便道，本標段共設新建便道1.84km，改建便道0.91km，便道路基寬4.5m，采用15cm砂礫路面。1.4.2.2拌合站本工程砼拌合站主要考慮工點分布及交通因素，在主要工點設置拌合站。混凝土攪拌站設置表序號拌和站型號數量設置地點供應范圍1HZS120型砼攪拌站1K4

23、+500K4+300K6+3002HZS120型砼攪拌站1K7+200K6+300K8+3001.4.2.3施工及生活用電、用水本標段工程施工用電主要集中在橋梁工點，擬現場設置變壓器。工程用水取自當地河流，生活用水打井水。各相應工點均按照工程實際情況備用發電機組，主要施工用電見“附表八外供電力需求計劃表”。1.4.2.4施工通訊沿線通訊較為方便，項目部管理人員全部配備移動電話，項目部安裝一部程控電話并配備傳真機用于對外聯系，各作業隊配備部分移動電話和對講機，便于聯系。1.4.2.5預制梁場地預制場內設有料場、料庫、工棚、鋼筋加工場、存梁場及中心實驗室，攪拌站內設有辦公室、住房及生活區。場地硬化

24、采用20cm厚碎石+15cm厚C15水泥混凝土，各種集料設置隔墻分倉堆放。場內設置縱橫向排水溝，并保證排水暢通。具體布置見下表。預制場地設置一覽表序號設置里程說明1K4+500左側50米負責跨太焦線大橋箱梁預制，占地10畝2K7+200左側50米負責喬村中橋、K6+318中橋、跨長晉一級路中橋T梁、箱梁預制，占地10畝1.4.2.6工地試驗室試驗室設在項目部，建筑面積200m2，采用磚墻彩鋼吊頂結構，水泥地坪，符合工地試驗和監理要求，并按規定配備有關檢測項目的試驗檢測設備。1.4.2.7臨時工程數量臨時工程數量表 序號工程名稱規格單位數量備 注1生活及辦公用房磚墻、彩鋼屋面m250002試驗室

25、磚墻、彩鋼屋面m22001處3生產用房水泥庫房磚墻、彩鋼屋頂m26002處攪拌站彩鋼屋面m280002處材料庫磚墻、彩鋼屋面m24001處鋼構件加工棚柱、彩鋼屋頂m26001處配電房磚墻、彩鋼屋面m21502處木工棚柱、彩鋼屋頂m23001處4其它設施新建便道泥結碎石路面km2.75沿線預制場場地砼硬化m2135002處1.5總體施工進度安排1.5.1總工期安排工期總體安排：根據招標文件，計劃工期14個月。計劃2011年6月20開工，2012年8月20日竣工。嚴格遵循招標文件工期要求。1.5.2進度計劃接到中標通知書后，即開始做施工準備：修建臨時房屋、施工便道；預制梁場、拌合站場地及道路的硬化

26、；供水、電力的安裝；試驗室的建立，原材料的選取及檢驗試驗。材料的儲備。拌合設備的安裝和調試；進行施工人員崗前技術培訓、安全教育及技術交底；混凝土配合比的選定。進行交接樁并復測。以上準備工作經業主及監理工程師驗收合格后，方可進入正式施工。施工中根據業主對進度的要求和具體情況，及時調整施工計劃。1.5.3工期目標總工期安排：計劃于2011年6月20日開工（具體開工日期以開工報告為準），2012年8月20日全部工程竣工，總工期14個月。滿足招標文件工期要求。 1.5.4主要單位工程工期安排施工準備：2011年6月20日至2011年7月19日；路基處理：2011年7月20日至2011年10月20日；涵

27、洞及通道：2011年7月20日至2011年11月20日；路基填筑：2011年8月20日至2012年6月20日；防護與排水：2011年9月20日至2012年7月19日；橋梁基礎工程：2011年7月20日至2011年10月20日；橋梁墩臺工程：2011年8月20日至2012年4月20日；橋梁梁體預制：2011年8月20日至2012年3月20日；橋梁梁體安裝：2011年11月20日至2012年5月20日；橋面鋪裝及人行道：2012年3月20日至2012年7月20日；其他工程：2012年7月20日至2012年8月20日。滿足招標文件工期要求。2主要工程項目的施工方案、施工方法與技術措施本合同段為高平至

28、沁水高速公路路基、橋涵工程LJ1標段，里程樁號為： K4+300K8+300，全長4km。本標段挖土方11萬方，挖石2萬方，路基填土43萬方，填石12萬方；喬村中橋（3-20m)、跨長晉一級路中橋（25+40+25m）、K6+318中橋（1-20m）、跨太焦線大橋（10-30+6-35m）、涵洞11道、路基長度3.294m、長晉一級路連接線2.202km。2.1主要工程項目的施工方案2.1.1路基施工方案施工組織上，充分利用路基施工的最佳季節，組織施工力量，統籌安排土石方調配，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾。做到既

29、保證質量、安全，工期又經濟合理。針對本工程路基填筑形式，施工前選擇有代表性的路段作試驗段，進行工藝性、填料試驗，取得相關技術參數和施工工藝后報相關單位審批，再大面積展開施工。路堤邊坡防護待路堤成型穩定后及時安排施工。重點路基路堤坡面防護嚴格按照設計要求實施。2.1.2橋梁施工方案本標段喬村中橋（3-20m)、跨長晉一級路中橋（25+40+25m）、K6+318中橋（1-20m）、跨太焦線大橋（10-30+6-35m）。橋梁工程安排2個施工隊伍組織施工，設置2個預制場負責梁體預制，預制場內配備套130t龍門吊便于梁體移梁、吊裝。樁基采用沖擊鉆施工；系梁、承臺采用機械放坡開挖，大塊竹膠板立模，砼溜

30、槽法施工；樁柱式橋墩、橋臺模板采用整體式大型鋼模板施工；蓋梁采用支架法及托架法施工。預應力砼箱梁、T梁在預制場集中預制，后張法施工梁體，張拉采用張拉力、伸長值雙控法施工，采用龍門吊起吊，運梁板車運輸，架橋機SDLB50M/160T架設。砼均采用自動計量砼拌合站集中拌和、供應，混凝土輸送車運輸，現場泵送入模。2.2路基工程本標段本標段挖土方11萬方，挖石2萬方，路基填土43萬方，填石12萬方。路基長度3.294m、長晉一級路連接線2.202km。路基填筑前根據線路挖填的分布及土石方數量，統籌安排，測算經濟運距，作出土石方調配方案。2.2.1一般路基施工路基挖方施工順序工序簡要：測量清除植被及表層

31、土施作截水溝及臨時排水設施挖土石方裝載機或挖掘機裝料運至填方路段或棄方推土機推平測量路基標高人工整修選擇符合要求的填筑材料檢查攤鋪厚度并調整振動壓路機碾壓修整邊坡防護工程施工側溝施作檢查路基標高基面修整。施工方案與方法土石方施工運距在100m以內時，采用推土機推土；運距大于100m的土石方，采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸。一般地段挖方路基施工方法示意圖 土方開挖采用推土機、挖掘機配合汽車對土方工程進行分段分層，自上而下施工，分層高度23m，不超挖亂挖，邊坡預留20cm采用人工進行修整,成型后修整邊坡，施作邊坡防護，修建側溝，完成排水系統。石方開挖石質路塹施工根據地質情況采用兩種方式開挖：對于軟石

32、和強風化巖石，可直接采用挖掘機配合自卸汽車挖、裝、運；需爆破開挖的石方采用風鉆或潛孔鉆機鉆孔，中小型爆破。邊坡坡面處，采用光面爆破，減小對邊坡的擾動。臨近道路和建（構）筑物的爆破采用控制爆破法，并采取控制飛石、震動波的有效措施；對于風化嚴重、節理發育或巖層產狀不利于邊坡穩定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。炮孔布置示意圖開挖完成后修整邊坡施作防護工程，修建路塹側溝，完成排水系統并確保暢通。及時作好挖石方路基面修整，以滿足下一步基層施工要求。同時，挖石方路基超挖部分必須按要求回填壓實。路基填方施工方案采用挖、裝、運、平、壓等大型設備,按設計土石方調配方案，選定運輸線路組織施工。并進行填土試驗段施

33、工，試驗段檢測合格后進行全面施工。試驗路段施工根據現場施工情況，并結合設計文件，取得現場監理工程師同意，選取一定長度路基作填筑試驗，根據試驗路段確定的填筑參數進行路基全面填筑施工。試驗段施工時確定合理的機械組合、碾壓遍數及壓實度，作好記錄并歸納整理，得出的參數用于指導路基填筑施工。施工方法填土路基按“三階段、四區段，八流程”工法，水平分層填筑施工。三階段是：施工準備階段、施工階段、整修驗收階段，四區段是：填土、平整、碾壓、檢測區段。即填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。填土路基施工方法示意圖 2.2.2特殊路基施工方

34、法對于路基橫、縱向填挖交界處理采用鋪設土工格柵，并鋪設盲溝管。對于路基高度較高的路段采用沖擊壓實，路基高度大于5m的路段采用強夯擊實。沖溝覆蓋層采用挖土換填處理。K4+690K4+720.46段路基左側有一蓄水池，為防止占壓水池，設仰斜式路堤墻收坡。路堤墻高9.0m9.9m，墻身采用M10水泥漿砌MU40片石砌筑，擋土墻基底為非自重級濕陷性黃土，采用水泥土擠密樁復合地基處理，水泥樁樁徑0.5m，樁體材料為水泥15%摻入土中拌和均勻，并將拌和土夯入地基中。水泥土擠密樁樁間距1.1m，樁長8m，樁頂設0.5m厚二八灰土墊層，墊層中夾鋪一層鋼塑土工格柵。成孔工藝：采用振動沉管打樁機將與樁孔同直徑鋼管

35、振入土中使土向孔的周圍擠密，然后緩慢拔管成孔。樁管頂設樁帽，下端作成60角度錐形活動樁尖，以利空氣流動，減少拔管時的阻力，避免坍孔。成孔后及時拔出樁管，不應在土中擱置時間過長。成孔順序按里程一排排推進，同一里程由中間向兩邊推進，同排內間隔1孔進行，以免因擠壓造成相鄰孔縮孔。水泥土拌制與運輸：土料選用取土場黃土，水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥。水泥土配合比按設計要求采用廠拌，采用小車運輸。根據室內土工試驗嚴格控制水泥土含水量，若含水量大采用分攤晾干，若含水量小采用灑水潤濕。水泥土拌制根據回填要求隨拌隨用，被雨水淋濕、浸泡的水泥土嚴禁使用按作廢處理。下雨期間不進行水泥土拌制。水泥土回填夯實：樁孔

36、分層夯實，每次回填厚度為250400mm，采用提升式夯實機夯實。配置直徑0.35m，重量45kg的鑄鋼夯錘，落錘高度不小于2m，每層夯實不小于10錘（具體參數由試驗確定）。施工時，逐層以量斗定量向孔內下料，逐層夯實。 施工步驟 樁機進行入現場，根據設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設備組裝。施工前在樁架或鋼管上標出控制深度標記，以便施工中進行鋼管深度觀測。樁機就位，調整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。起動馬達沉管沉到預定標高。 控制拔管速率，拔管過程中不允許反插。 分層填料、夯實直至樁頂標高。2.2.3 結構物處的回填結構物處（橋頭路基）的回填，按圖紙和監理工程師的

37、要求進行。回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按現行公路橋涵施工技術規范有關規定執行。回填材料除圖紙另有規定外，宜選用透水性材料如砂礫、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等，或監理同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過5cm。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。2.2.4路基壓實度檢測為保證施工中路基壓實度符合規范和設計要求，采用灌砂法試驗和環刀法試驗及時進行路基壓實度檢測。施工中按公路路基施工規范要求加強試驗，試驗結束及時將試驗結果報送監理。2.2.5路基防護路堤邊坡高度5m時，坡面種植紫穗槐防護；路堤高度

38、5m時，采用4.0m3.0m M7.5水泥砂漿砌MU30片石拱形骨架（帶截水槽）護坡，并設條形基礎，骨架內灌木（紫穗槐）防護。各級路堤邊坡平臺均設排水溝，尺寸為0.30.3m，并采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。填石路堤采用軟質巖石（不含泥巖）填筑時，邊坡采用土質包邊，厚度為2m，路堤頂（路槽底面以下）1m厚范圍填土，其中上路床0.3m范圍內采用6%灰土填筑，以下0.4m范圍內填筑土，下部0.3m厚填筑過渡層，其中過渡層碎石粒徑應小于10cm，且小于0.05mm的細粒料含量不應小于30%，路基邊坡防護同一般路堤坡面防護。黃土路塹邊坡高度H2m時，全坡面種植紫穗槐防護；2H8m時，碎落臺及邊坡平臺

39、以上各級邊坡坡腳設置2.0m高（含基礎埋深）護腳，邊溝、碎落臺及坡腳均采用M7.5水泥砂漿砌MU30片石砌筑，厚0.3m。護腳以上坡面種植紫穗槐防護，正三角形布置。護腳厚度0.3m，護腳不嵌入路塹邊坡坡面內，護腳與路塹邊坡相交處采用C15混凝土抹邊封水處理，并設置傾向路塹內45的排水坡。2.2.6排水工程路基施工時先做好排水工程及臨時排水設施，然后再作主體工程，路基施工期內，不得破壞地表植被和填塞排水系統，確保水流暢通。截水溝離開挖方邊坡頂一定的距離并達到防滲要求，不影響邊坡穩定，防止水流下滲和沖刷。對較長急流槽分段砌筑，每段不超過10m，接頭用防水材料堵塞，密實無孔隙。路面排水采用集中分散排

40、水的形式、土路肩用5cm厚水泥砼加固；超高段路面排水通過在路緣帶邊緣設置縫隙式圓形排水管管匯水，通過橫向排水管排水。2.3橋梁工程本合同段內有699.3m/4座，涵洞11道。下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎；上部結構為40m預應力砼T梁10片，25m預應力砼T梁20片；35m預應力砼箱梁40片，30m預應力砼箱梁88片，20m預應力砼箱梁32片。樁基144根，其中1.2m計56根，1.5m計16根，1.6m計40根，1.8m計32根。2.3.1基礎施工鉆孔灌注樁基礎施工方案鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機成孔，泥漿護壁。鋼筋籠在鋼筋加工場預制，汽車運輸，汽車吊車配合吊裝，孔深15m

41、以下鋼筋籠整體放入，15m以上時在井口分節對接。砼采用自動計量拌合站自制，砼泵送灌筑。施工順序工序簡要：平整場地測量放線埋設護筒鉆機就位鉆孔清孔鋼筋骨架就位設導管水下砼灌注拔護筒鑿除樁頭檢測承臺鋼筋綁扎承臺立模砼灌筑。施工要點鉆孔時及時將孔內殘碴排出孔外，以免孔內殘碴太多，出現埋鉆現象；鉆孔連續進行不中斷；及時將清出的鉆碴運出現場，防止污染施工現場及周圍環境；清孔、下鋼筋籠后，立即澆筑混凝土。并盡量縮短砼澆筑時間。澆筑水下混凝土時，嚴禁導管提出混凝土面，派專人測量導管埋置深度時的管內外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆筑記錄；在澆筑過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，后續的混凝土通過溜槽慢

42、慢地注入漏斗和導管，以免導管內形成高壓氣囊，擠出關節間的橡膠墊而使導管漏水；混凝土強度等級比設計強度等級提高0.5N/mm2。粗骨料盡量用卵石，最大粒徑不大于導管內徑的1/6，且不大于40mm；砂用級配良好的中砂。樁基礎混凝土灌筑完成后，與監理工程師及業主指定的檢測單位一道，利用混凝土灌筑前預埋的聲測管，采用超聲波無破損檢驗方法進行質量檢測，發現問題，根據情況做出妥善處理。2.3.2墩柱蓋梁施工支架體系采用碗扣架搭設。采用工廠定型加工的鋼模，接縫內夾海綿條。蓋梁模板與墩柱模板螺栓連接；模板外側每設方木立柱，用14鋼筋對拉；固定立柱，同時設斜撐進行加固。混凝土澆筑及養護施工工藝同墩柱施工。高墩蓋

43、梁采用托架法施工。2.3.3支座施工支座安裝前，檢查產品的技術指標、規格尺寸是否符合圖紙要求。墩臺上放置支座部位的混凝土表面清潔，以保證整個面積上的壓力均勻。支座與上下部結構間接觸緊密，不出現孔隙。2.3.4梁體預制本合同段預制梁為預應力砼T梁、預應力砼箱梁，其中40m預應力砼T梁10片，25m預應力砼T梁20片；35m預應力砼箱梁40片，30m預應力砼箱梁88片，20m預應力砼箱梁32片。T梁模板4套，箱梁模板8套。T梁預制臺座16個，箱梁預制臺座32個。施工方案施工方案：梁在自建預制廠預制，預制臺座采用鋼筋混凝土臺座，模板采用工廠生產的特殊鋼模板，千斤頂張拉；起吊運輸采用龍門吊實施；梁架設

44、采用雙導梁架橋機進行架梁。施工順序簡要工序：預制臺座、模板、鋼筋制作鋼筋綁扎焊定位框、波紋管拼裝模板澆注砼砼養生、清理孔道放預應力鋼絞線張拉壓漿澆封端砼或安裝封口板起吊、運輸、存放。施工要點安裝波紋管，對定位鋼筋檢查，符合設計位置后與結構筋點焊牢固然后穿入波紋管并綁扎牢固，波紋管無孔洞，接頭牢固。混凝土澆筑從兩端開始對稱澆筑，澆注逐漸向中間推進。混凝土從腹板對稱入倉，均勻布料，保證底板混凝土密實及其厚度正確。當混凝土達到底板設計標高時，停止此段的灌筑，向前段推移；待底板混凝土達到一定強度且未初凝時再返回繼續澆筑此段腹板，按此循環，直到全部混凝土澆筑完畢。混凝土強度達到設計強度100%，彈性模量

45、達到設計要求后采用千斤頂進行張拉。張拉時采用張拉應力和伸長量進行雙控。鋼絞線的張拉順序嚴格按設計編號進行，采用兩端對稱同步張拉。張拉加載程序：00.10.2K（初始應力）100%K持續2min錨固。鋼絞線張拉完畢后，檢查張拉力和伸長量以及上拱度是否符合設計或規范要求。預應力筋張拉完成后，及時進行孔道壓漿工作。壓漿自波紋管的一端注入，直到從另一端壓漿孔和排氣孔溢出與壓漿同稠度且均勻的水泥漿為止，注漿壓力控制在0.50.6Mpa。切割錨圈外多余鋼絞線，并對混凝土進行鑿毛處理；待壓注水泥漿強度達到規定值后，方可起吊移梁，采用龍門吊起梁，運到存梁地點按規定存放。2.3.5梁體架設T梁、箱梁運輸采用運梁

46、車，架設采用雙導梁架橋機架設。以箱梁架設為例：箱梁架設:箱梁預制完成后集中存放于預制場左側，進行養護，梁體吊裝時由運梁車運至橋位；由SDLB50M/170T型架橋機將梁體架設到位。從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過三個月。安裝箱梁前先對墩、臺支座墊石表面及梁底面清理干凈，對橋跨，支座墊石標高進行一次精密的測量，復核預制梁長度，并在墊石及預制梁上用墨線彈出相應支座位置，保證梁體架設后支座位置正確。梁體起吊時嚴格按照設計圖中規定的起吊范圍進行吊裝。經檢查各項工作無誤后，將梁體按設計位置安裝在支座上，并及時連接橋面板鋼筋及端、中橫梁鋼筋。針對本標段的施工環境及橋梁的自身特點，如我方中標，將利

47、用我方自有的SDLB50M/170T型架橋機進行架設。梁的運輸喂梁從預制場地至架設地采用攏門吊將梁吊起至喂梁的運梁車，然后喂梁至架橋機。 SDLB50M/170T型架橋機主要技術性能參數架橋跨徑：50m 額定起吊重量：170t抗風能力：6級 有效起吊高度：4.1m整機橫移速度：1.22m/min 主橫梁臺車縱移速度：4.59m/min主導梁縱移速度：1.3m/min 起重行車橫移速度：2.91/min整機架設幅寬：不限 工作效率：1片/h架設橋型：R350m本架橋機特點采用主導梁與輔導梁結合，縮短縱導梁長度，自身重量輕。縱移過孔采取步履縱移原理，橋面不需鋪設橋機縱移軌道，尾部無需配重。整機重量

48、通過橫向軌道均勻分布在已施工的梁上，降低了架橋機縱移過程中對梁的作用力，架橋機通過橋面能力強。縱導梁采用三角桁架結構，重量輕，抗風力強，穩定性好。架橋機采用單元式結構，拼裝迅速，解體、組裝、運輸方便，施工效率高。 架梁條件0號臺臺后填土結束并達到設計強度，滿足架橋機拼裝場地要求。運梁、架梁設備到位經調試符合規范規定。復核待架橋孔的跨徑、標高、支座等各項數據，如有誤差及時整修。架橋機的拼裝架橋機在0號橋臺臺后組拼，由吊機配合組裝，經調試后，架橋機前移至架梁位置，即架橋機前支架支承于前方墩頂上，后支架支承于后部墩頂上。架設運梁小車將梁運至架橋機尾部，用架橋機1號架梁臺車吊起梁前吊點，而后箱梁前端由

49、臺車牽動，后端由運梁小車承托向前緩慢移動，待梁體的后吊點前移至2號臺車時，由2號臺車將梁吊起，此時梁體由兩臺車繼續移至橋孔位置，而后緩慢將梁安在墩帽上部的支座位置，并檢查調整，確認架梁質量符合驗收標準，解除吊索完成一片梁的架設作業，而后依次逐片架設，完成一孔梁的架設任務。2.3.6橋臺錐體及臺背施工施工順序為：橋臺防水放錐體曲線橋臺錐體臺背填土分層夯填錐體護坡砌筑橋臺錐體附屬。砌錐坡、護坡等工程在基面或坡面夯實整平后，開始鋪砌，保證護坡穩定。錐坡填土與臺背填土同時施工，填土按標高或坡度填足。橋的臺背、錐坡、護坡等各項填土，采用透水性土，不采用含有泥草、腐植物或凍土塊的土。填土在接近最佳含水量的

50、情況下分層填筑和夯實，每層厚度不超過0.30m，密實度達到路基規范要求。護坡基礎與坡腳的連接面與護坡坡度垂直，以防坡腳滑移。土坡表面平順，片石護坡背后做碎石反濾層，防止錐體土方被水浸蝕變形。護坡與路肩或地面的連接平順，以利排水，以避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。2.3.7橋面系施工施工順序橋面系及附屬工程包括行車道鋪裝、排水系統、防撞護欄、波形護欄安裝、伸縮縫、搭板等。施工順序：澆筑梁板濕接縫砼安裝泄水管綁橋面鋪裝鋼筋鋪瀝青砼面層護欄安裝設置伸縮縫。施工工藝及措施橋面鋪裝層砼澆筑：橋架設完畢后盡快澆筑濕接縫及砼現澆層，保證梁的砼與橋面砼的齡期差不超過3個月。砼澆筑在橋面單幅全寬范圍內進行，并縱向分

51、段連續施工，分段長度滿足在該段砼初凝前繼續澆筑下段砼。橋面防水層施工：防水層施工前先把板梁表面拉毛，再按設計施作防水層。伸縮縫施工：在預留凹槽內劃出伸縮縫定位線(順縫向和垂直縫向)和標高，使伸縮縫正確對位。泄水管施工：在澆筑上部構造砼時安裝泄水管，泄水管頂端略低于防水層，下端伸出結構物底面1015mm,再接入下面排水管。預埋件施工：嚴格按照設計要求和有關的驗收規范來驗收橋梁的預埋件和鋼構件，不符合要求的禁止使用。防護欄施工：上梁部施工完畢后即開始防撞欄的施工。首先校正邊梁上的預埋鋼筋至設計位置，然后綁扎防撞欄鋼筋。安設鋼模板澆筑防撞欄砼，護欄砼分段澆筑，并安裝扶手預埋件。2.3.8涵洞工程本合

52、同段有鋼筋混凝土蓋板涵11道。基坑開挖基坑開挖前按設計要求對基底進行加固處理,土質基坑采用挖掘機開挖，基底預留2030cm人工清底，保證原狀地基不受擾動；石質基坑采用淺孔爆破法開挖。有地表水時利用明排或修導流壩導流；基坑內設排水溝和集水井排水，保證坑底干燥；挖至基底標高時，按照地質資料核實地層土質，驗證基底承載力，如不合格采取壓實或換填處理；合格的基坑底在報請監理復檢批準后，迅速進行基礎施工，防止晾槽引起水浸和風化，影響地基承載力。基礎及墻身基礎模板采用組合鋼模，砼集中攪拌，砼泵輸送入模，振動棒搗固；支模時要特別注意沉降縫處的模板，一定要支立準確、牢固，確保不變形，不跑模；基礎表面設石榫或插短

53、鋼筋，以利與墻身澆筑時連接牢固。墻身采用高強覆塑竹膠板模板，鋼管、方木及對拉鋼筋螺桿加固，鋼筋螺桿梅花型布置；砼澆砼前，模板內的泥污、木屑等雜物必須清除干凈，并灑水對基礎表面進行濕潤；砼落高超過2m時使用串筒或滑槽，以防止砼離析；罩塑膜養護。按設計位置做好沉降縫，基礎、墻身、頂板沉降縫必須交圈、垂正、平直、不得錯牙。鋼筋砼蓋板預制鋼筋砼蓋板在現場集中預制。底模板采用組合鋼模。砼澆筑完成后，板體覆蓋塑料薄膜淋水養護。預制蓋板運輸與吊裝在安裝前再次檢查蓋板的尺寸、涵臺尺寸和涵臺間距離，并核對其高程。確認無誤后，使用汽車吊吊裝蓋板，對準位置，平穩安放。蓋板與邊墻的接觸面，用水泥砂漿找平，保證接觸密實

54、。沉降縫及防水層施工首先清除沉降縫內雜物，然后沿涵身方向分節進行沉降縫施工作業，并保證節與節之間的沉降縫貫通。防水層的各種涂料在涂刷之前充分攪拌均勻，并隨配隨用，當天用完。沉降縫、防水層施工完畢后由主管技術人員填寫檢查證，在自檢合格后，通知駐地監理工程師檢查簽證，否則不得回填土方。2.4工程施工的重點和難點及保證措施本工程為跨越太焦鐵路線路工程，施工時會對既有鐵路線路地下管線及構筑物的安全特別注意。如何保護好鐵路管線的安全是本工程順利實施的重點。對施工范圍內太焦鐵路線的既有行車設備、地下管線、電纜等設施的準確位置在工程開工前向管理單位提出核查請求，共同查清準確位置，并做好明顯的識別標志，并寫明

55、“下有電纜，嚴禁機械超越”字樣，在施工挖坑、挖溝、鏟土時，保證不影響“三電”設備及桿管線的正常使用，不造成隱患。對邊界以內的架空電力線、通信線拆遷后再施工。當無法提供準確位置時，請設計單位會同施工、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍，并按上海鐵路局太原鐵路局營業線施工安全管理實施細則簽定安全協議。對劃定防護范圍內的既有設施制定可靠的具體防護措施。對地下光電纜等設施位置不明時，必須采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面積開挖。需要拆遷的地下管線及建筑物，及時與產權單位簽訂拆遷協議，并盡早拆遷。需保留的地下管線和建筑物，與設備管理單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施，保證施工期間正

56、常使用。具體措施如下:開挖施工之前，在已查明的地下管線路徑上設立醒目標志或灑灰線，并向施工人員技術交底。地下管線兩側各1.0米范圍內不得用機械開挖，人工作業時禁止使用鐵鎬和尖齒耙，做到逐層輕插淺挖。必要時請產權單位派人到現場監護，一旦發生損壞，及時組織搶修。挖出的電纜管線按監護人員的要求進行保護或遷移，保證現有設備的正常使用。對地上各種管線、建筑物采取措施加強防護，保證其安全使用。3工期保證體系及保證措施“時間就是效益，工期就是信譽”，為使本項目能按合同工期完成，盡早發揮投資效益，采取如下措施：3.1組織保證措施建立強有力的項目管理機構，成立由項目經理任組長，有關人員參加的保證工期領導小組，健

57、全崗位責任制，從組織、制度、防范措施上保證總工期的實現，保證工期組織機構框圖見下圖。建立健全領導機構，成立由項目經理任組長，有關人員參加的工期領導小組，分析、研究施工生產中存在的有關問題，及時制定應對措施，防止延誤工期。 工期管理組織機構圖保證工期領導小組工程技術部物資設備部計劃財務部安全監察部中心試驗室綜合辦公室各施工作業隊確保各分項工程及總工期的實現質量環保部以總部為大后方，堅持“后方服務于前方”的指導原則，以生產需要為前提，必要時抽派施工、科研等業務部門的力量充實前方，確保施工生產的順利進行。3.2管理保證措施充分細致地做好開工前的各項施工準備工作，成立由項目經理任組長，有關人員參加的工

58、期管理領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期實現。按照總工期目標，認真分析、科學安排、編制詳盡的實施性施工組織設計，編排作業循環時間表，環環相扣，嚴格執行，制訂詳細周密的分段工期控制計劃，有的放矢。認真執行施工組織設計，按工期項目的施工順序，采用網絡控制技術進行動態管理，確保關鍵工程，充分理解設計意圖，全面采用機械化、標準化、專業化施工，在施工中不斷優化施工方案，改進施工方法，加快工程進度。加大人員和機械設備投入，充分保障各道工序按計劃有序循環，保證人員必要休息和設備的良好保養，以期發揮更大的效能。形成合理高效的機械配套系統,作好物資供應及設備維修保養，按照計劃足量、

59、準時供應，滿足施工進度要求并略有儲備。同時作好資金保證,保障施工生產的正常進行。以人為本,精選業務能力強的施工技術和管理骨干,優化人力資源,配齊配足技術工種和技術工人。以科技創新為依托，組織科技攻關，采用新工藝、新技術、新材料、新設備提高施工效率。3.3技術保證措施若我公司中標，中標后，根據現場調查的詳細資料，及時編制實施性施工組織設計，落實施工組織方案并報監理工程師批準，并據實施情況及時進行改進和調整，使工序銜接、勞力組織、機械配備、工期安排更趨合理。結合工程實際，積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術含量，改進施工方法,不斷加快施工進度。針對工程施工的關鍵項目，提前

60、確定科研課題進行技術攻關，做好技術儲備，以強有力的技術支持促使施工生產的快速、順利進行。加強技術管理，嚴格各項技術管理制度，促使技術工作超前到位，防止影響施工生產。加強技術培訓，對施工中使用的新工藝和關鍵工藝由技術人員組織對有關人員進行培訓，保證新工藝和關鍵工藝的順利實施。3.4低溫條件下確保施工進度有效措施低溫條件下，為確保工程施工進度，采取以下措施：根據工期，工程數量及工程特點，編制低溫條件下專項施工組織設計，確保施工有序進行。制定詳細的施工進度計劃，包括旬計劃、月計劃、季計劃及年計劃，做到旬保月、月保季、季保年。根據進度計劃安排，提前制定人員、設備及材料計劃，并抓緊實施，保證人員、設備及

61、材料到位，避免延誤施工。加強機械設備保養工作，確保機械設備性能良好。制定專項資金計劃，保證低溫施工資金到位。3.5勞動力措施我公司將抽調專業化施工隊伍，充足施工力量。根據施工方案實施要求、施工進度和勞動力需求計劃，集中施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的領導體系和管理制度。根據工程項目需要，對民工班組經歷、業績等證實資料進行核查，選擇出合格的勞務施工隊伍。3.6進度控制措施對本工程的進度要全過程進行控制管理。每月對分項、分部工程要編制施工進度計劃，在施工中及時掌握實際進度并做出相應的調整。要明確關鍵線路，狠抓關鍵工序，并根據工程進展的變化，明確不同階段的關鍵工序，采取相應的有效對策。3.

62、7機械保證本工程中所用機械必須是性能好的機械，建立合理的機械保養、維修體系，保證施工機械的完好率高。機械要做到隨調隨到，保證各種機械設備按時足量到位，確保工程按質、按量完工。3.8材料保證由于工期緊，現場存放場地有限，受運輸條件限制等情況，必須配備得力的材料人員周密組織好材料的采購、加工、儲存及供應。為此，須按會審后的圖紙準確計算材料數量和編制供應進度計劃及資金使用計劃，及早、擇優選定料源，并按實際進度需要組織進場。建立嚴格的驗收、保管、領退及定額核算制度。3.9工期保證管理體系工期保證管理體系見下圖。項目經理部信息跟蹤與反饋組織管理計劃管理施工管理技術保證技組建強有力的項目領導班子選擇優秀的

63、專業化施工隊伍優化機械配置確保物資材料零配件供應編制網絡計劃抓住關鍵線路以計劃執行情況調整資源進度計劃審批、跟蹤編制物資供應采購計劃編制資金使用計劃勞動管理措施物資保障措施設備保障措施加強財務管理搞好外部關系、加強協作優化施工組織設計落實項目總工技術崗位責任制搞好技術交底工作進行施工進度監控工期保證管理體系框圖4工程質量管理體系及保證措施4.1形成一個有效的保證體系我公司已通過ISO9001的體系認證，將嚴格貫徹ISO9001系列標準,根據質量保證手冊和質量體系程序文件，從質量策劃、合同評審、供應商的評審、采購驗證、施工過程控制、檢驗、測量和試驗設備的控制、不合格品的控制、文件和資料控制到質量

64、記錄的控制等要素著手，在整個施工過程中，形成一個有序可控的質量保證體系。施工質量管理體系圖（見下圖）質量管理體系圖獎優罰劣改進工作質量經濟責任制任TQC小組 項目經理部TQC領導小組加強技術培訓，實行計算機網絡計劃技術，推行全面質量管理，強化ISO9001系列標準工班QC小組成果 發表質 量 保 證 體 系推廣新技術工藝技術交底掌握規范標準圖紙交底測量復核質量保證施工保證技術保證思想保證創優質工程TQC教育質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃提高質量意識經濟保證經濟法規明確創優工點制定創優措施檢查創優效果簽定包保責任狀完善計量支付手續優質優價制定獎罰措施百含包干反 饋確保質量目標和創優

65、目標的實現技術崗位責任制質量責任制檢查落實總結表彰先進提高施工技能經濟兌現提高經濟效益接受工程師監察定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加利強用現現場代試化驗檢控測制手充段分質量評定4.2質量管理目標標段工程交工驗收的質量評定：合格，質量評分不低于90分；竣工驗收的質量評定：優良。4.3質量保證組織機構及自檢制度4.3.1質量保證組織機構成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，各級負責人參加的創優領導小組，具體領導創優工作，使創優工作有計劃、有目標、有組織、有步驟的開展。質量管理組織機構圖4.3.2質量保證自檢制度項目經理部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，在施工過程中自下而

66、上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢查任務，配齊人員做到職能相符。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。質量檢查程序圖根據作業隊專職質檢工程師的報告對分項隱蔽工程進行對照檢查，進行綜合質量評定并報告總工程師。項目經理部質量檢查工程師施工過程中對施工方法、操作工藝工程質量按標準要求自檢、自糾。施工過程中對工程質量進行旁站和跟蹤檢查、控制，進行質量評定，報專職質量檢查工程師。根據班組質檢員報告、材質證明、試驗報告、施工圖及相關規范的技術要求對分項隱蔽工程進行專檢。填

67、寫隱檢記錄，進行質量評定，報項目經理部專職質檢工程師。作業人員自檢班組質量檢查員檢查報告總工程師邀請監理工程師檢查簽字認可進行下一道工序 4.4保證工程質量的措施4.4.1保證質量管理措施建立以項目經理負責制的質量保證體系，在項目經理部下設專職質量檢查工程師，每個班組設兼職質檢員，形成二級質量管理網絡，嚴把質量關。建立一個完善的工地試驗室，配備相應的設備儀器對所檢驗測試的項目按有關規程認真操作。抓好全面質量管理工作，開展QC活動，成立QC小組，對工程施工中的技術難點和比較難避免的質量問題，用全員、全過程努力的辦法來解決。項目經理部定期對全線工程進行全面檢查，制定獎罰措施。制定創優計劃，分階段按

68、步驟落實，使工程質量切實落實到實處。4.4.2保證質量技術措施建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系，從總工程師、安質部、工程技術部、工地試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果，提高產品質量和產品優良率。4.4.2.1路床填筑質量保證措施嚴格控制鋪料厚度。嚴格遵照試驗方法提出的錯車和碾壓方法碾壓，不容許漏壓。牽引速度要低檔行駛，因為振動碾壓有一個壓力和壓力波傳遞過程，如行駛過快，使壓力和壓力波傳遞過淺，就會降低碾壓效果。為確保路床填筑壓實度，填筑時每側加寬50cm，保證壓路機碾壓到位。

69、填挖交界處，每填一層前都需將交界坡面上的疏松覆蓋層清理掉，露出原地面；坡度較陡時，則挖成臺階，防止因攤料太厚等原因造成壓實質量達不到要求，導致路基不均勻沉降。4.4.2.2結構物砼施工質量保證措施按照設計圖紙和施工規范認真做好各項隱蔽工程，如基礎埋置深度，基底地基承載力，基底清理；砼灌注、鋼筋綁扎安設等情況。加強測量、實驗、檢測等基礎性技術工作。調遣技術水平高、操作熟練的技術人員組成強干的測量、實驗、檢測隊伍，制定詳細的、切實可行的技術管理工作制度，做到工作有標準，檢查按標準。裝備先進的測量、實驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質量。控制鋼筋施工質量一要嚴把材料關。鋼筋應有出廠質量保證書或實驗

70、報告單，并作機械性能實驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先實驗，后使用”的原則，對力學性能差、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾層和夾層以及其他不符合規范要求的鋼筋，堅決不予驗收、使用。二要嚴格控制鋼筋的加工質量。三要加強對加工后的鋼筋存放管理。四要保證鋼筋的綁扎和焊接質量混凝土工程原材料質量控制把好水泥、碎石、砂子等的材料關堅決做到不合格材料不驗收、不使用。采用自動計量設備砼配料，砼拌合均采用自動計量拌合站，以確保計量準確，保障砼質量。砼投料采用分次投料工藝。施工中計劃采用砂漿裹石法，即：先將水泥、砂和部分水（總量的70%75%）加入拌合機，攪拌3040秒，加入石子及剩余的水和外加劑，攪拌6070秒后出罐

71、。混凝土振搗砼澆注中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm；插入下層砼510cm，使上、下層結合良好。振搗時間一般為2540秒左右。當出現下列情況時，表明砼以振搗完成：A混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著。B、振搗不出現顯著氣泡，或振搗棒四周無氣泡冒出。C、砼表面呈平坦、無氣泡。D、砼以將模板邊角部位填滿充實。加強對砼澆注后的養護。4.4.2.3低溫條件下確保施工質量的措施當連續5天晝夜平均氣溫低于5和最低氣溫低于-3時，采取如下措施：對水泥、骨料、砂等材料進行蓬布覆蓋，避免受凍，拌和站設立蓬蓋及熱源，拌和棚溫度不低于15，設預熱

72、水箱，使拌和水溫達到60。把回填土預先保溫，挖掘土方堆在一起，覆蓋保溫，等回填時，再將不凍土挖出進行回填。施工期間要切實做好排水工作，不使用過濕的土或凍土回填，以免增加基底土含水量及沉陷影響。混凝土拌和做到先投入砂石料、拌和水，拌和1分鐘后再加入水泥攪拌23分鐘，確保混凝土出機溫度大于15，入倉溫度大于5。砼拌和時可適當加入防凍劑，如：三乙醇胺早強劑和亞硝酸鈉防凍劑混合液等。加入防凍劑由實驗人員直接控制，配合比通過試配確定，報監理工程師批準后實施。縮短熟料運輸時間，減少運輸過程中的熱量散失，確保砼的澆筑倉溫不低于10。澆注完畢的混凝土面要清除泌水，防止混凝土面脫皮，及時用塑料薄膜遮照表面后，再

73、用干草簾覆蓋，進行蓄熱養護。當砼已成型，但齡期低于3天，且平均氣溫低于3時，應加花雨布、草袋等到覆蓋。經檢測相同條件下養護試件達到拆模強度后，方可進行拆模，防止混凝土表面脫落而影響外觀。為施工人員住所提供完備的取暖設備，備足防寒用品，保證職工正常作業。低溫趕工施工時，應做好工序協調和技術銜接工作，適當多增加工作面。4.4.3隱蔽工程質量保證措施加強教育、制定獎罰制度：對施工人員加強教育，使全體施工人員牢固樹立越是隱蔽工程越要加強質量的質量觀念。建立驗收制度、嚴格質量管理：凡需覆蓋的工序在進入下道工序前，均應進行隱蔽工程驗收。項目經理部設質量管理工程師和專職質檢人員，跟班檢查驗收。4.4.4為保

74、證質量所采取的檢測、試驗手段與措施4.4.4.1原材料檢測對所有購進原材料的出廠合格證、說明書進行驗收，并登記記錄。對有合格證的材料進行復檢，復檢合格的材料方準使用。復檢不合格的材料，書面通知物資部門做出標識，停止使用并限期清出施工場地。4.4.4.2混凝土施工檢測混凝土配合比經監理工程師審核后方可實施，并根據現場砂石含水量的變化做適當調整。檢查混凝土的拌和時間、攪拌速度，檢查混凝土的塌落度是否符合要求。測定混凝土運到現場時的溫度和時間，保證混凝土不離析和入模溫度。4.4.4.3鋼材及鋼構件檢測鋼材供應商要提供質量保證書或試驗報告單。鋼筋進場要分批抽樣做抗拉、冷彎、接頭彎折等物理力學試驗，按G

75、B22876金屬拉力試驗執行，使用中若發生脆斷、焊接不良等異常情況，尚應補充做化學成分分析試驗。鋼筋焊接使用焊條、焊劑的品牌、性能，以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和有關規定。5安全生產管理體系及保證措施5.1 安全生產組織機構建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。安全管理組織機構框圖如下。各施工隊安全員項目經理安全監察部安全監察工程師安全管理組織機構框圖5.2 安全保證體系建立健全安全組織保證體系。各部門逐級簽訂安全責任書，使各級明確自己的安全目標，制定好各

76、自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產，人人有責”。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產，做到消除事故隱患，實現安全生產之目的。安全管理方針：“安全第一，預防為主”。安全管理目標：無人身重傷以上事故，無設備大事故，無交通責任事故，無火災事故，安全防護設施符合規范標準要求，創安全無事故工程，建標準化文明工地，現場施工安全達標創優。加強安全教育，建立安全教育程序。加強安全管理，建立安全管理體系。加強安全教育，把安全教育納入職工教育計劃，使全體職工懂得本崗位、本工種施工安全技術要求，自覺遵守各項安全制度和勞動紀律。 安全教育程序圖組織安全教育安全資料安全注意事項新工人三

77、級教育特種工人教育培訓班前教育技術交底上報項目經理上級安全員備案現場責任工程師監督檢查批閱教育考卷填寫教育卡培訓資料上崗證填寫教育卡三寶檢查班前工具檢查安全生產保證體系圖安全領導小組安全工作體系項目部安全工程師工班兼職安全員實現安全生產隊安全員安 全 控 制安 全 檢 查安全教育安全責任制系統安全教育廣播黑板報三級教育安全活動經費安全獎懲條例安全管理措施防 觸 電防 火 災防機械車輛事故防管線事故定 期 檢 查不定期檢查提高預測預防能力消除事故隱患提高安全意識獎懲兌現防高空墜落組長：項目經理副組長：項目工程師5.3 安全生產保證措施5.3.1 路基安全生產保證措施路塹開挖自上而下進行，防止因開

78、挖不當造成坍塌，邊坡不穩，堅決禁止掏底開挖、放大炮。開挖作業應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。路塹開挖放炮后，在清理過程中如發現有瞎炮、殘藥、雷管等立即報告，有爆破人員處理。路堤、路塹施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。擋土墻基坑開挖時，根據土質情況，及時做好臨時支撐，在巖體破碎或土質松軟地段，基坑開挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌傷人。進入墻體施工一定高度時，搭設腳手架平臺、防護欄、掛安全網。做好路基施工中機械設備的組織指揮，保證道路暢通，防止發生機械碰撞及翻車事故。5.3.2 橋梁安全生產保證措施墩身施工平臺實行全封閉安全防護措施，平臺頂四周的欄桿高度

79、不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側滿掛密目安全網。在墩下通道處設置安全防護棚，保證施工車輛和人員的安全。平臺上堆放設備材料要均勻對稱，防止平臺偏斜和傾覆。從事高空作業的人員，開工前和施工中定期進行體檢，凡患有恐高癥等不適應高空作業的人員，嚴禁從事墩上工作。嚴禁酒后登高作業。高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑靴，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高處作業包括：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架等；在無防護的邊緣上作業；在受限制的高處或不穩定的高處作業；在沒有立足點或沒有牢靠立足點的地方作業等。高處作

80、業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。高處作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。）運送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，應有可靠的安全裝置。嚴禁乘坐運送物件的吊欄。 6環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1環境保護目標嚴格遵守國家及山西省有關規定，做好施工場地及周邊地區環境保護，施工完成后及時進行恢復。6.2環境保護、水土保持保證體系6.2.1環境保護組織機構成立以項目副經理任組長的環境保護領導小組，配備一定量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作，并將環保與文明施工結合起來。使環保工作始終處于受控狀態。環境保

81、護保組織機構框圖見下圖。環境保護保組織機構框圖安全監察部物資設備部綜合辦公室中心試驗室工程技術部各項目施工隊環保組織機構：環保小組環保組長：副經理6.2.2環境保護保證體系環境保護保證體系見下圖。環境保護保證體系框圖項目經理全面負責環境保護負責人技術負責人生產調度負責人機械管理負責人勞務管理負責人其他有關部門材料管理負責人1、監督施工全過程的環境保護工作。2、發現并配合解決施工中出現的環境問題。3、開展環保活動和環保培訓。4、保證環保設施的有效運行。1、制定項目環保措施和方案。2、監督各項環保技術措施的落實。3、解決施工中出現的污染環境的技術問題。1、合理安排生產，減少施工對環境的干擾。2、組

82、織各項環保技術措施的實施。1、保證使用的各類機械在安全、良好的狀態下運行。2、監督操作人員按規章作業。1、保證進場施工人員的文明和技術素質。2、組織對施工人員環保培訓和考核。1、財務部門保證環保工作所需的經費。2、行政部門負責各項后勤保障符合環保要求。1、保證按要求儲存和堆放材料。2、對有毒、有害危險品嚴格管理和領用制度。3、負責各種施工材料的節約和回收、再利用。各工序、班組、崗位人員做好職責內的具體工作6.3環境保護措施嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及山西省環境保護的管理規定。重視環境保護工作、加強環境保護教育、貫徹環境保護法規、強化環保管理。生產及生活設施的設置應認真規劃、設計，

83、在規劃設計中要符合環境保護要求，遵守環境保護法規，在征得當地政府有關部門同意后，報請工程師批準。生活、生產廢水經收集、處理后再排放，生活垃圾袋并在指定位置堆放，安排專人定期清理，運送到垃圾處理廠。在臨近居民點施工時，采取嚴格的防污染和防噪聲措施。施工場地和運輸道路經常灑水，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境不受破壞。6.4水土保持措施水土保持遵循“施工少占農田、不占良田”的原則，采用“工程措施攔擋、生物措施固土”的綜合

84、治理方案，使水土保持達到規定要求。施工中各種建筑垃圾、施工棄碴均需堆棄到指定的地點，嚴禁將棄碴向溝槽、河道隨意堆棄，防止棄碴流失。對拌和站沖洗設備的污水、預制梁場養護污水、鉆孔樁的泥漿污水、設備維修所產生的油污等施工廢水、廢液按環保規定進行處理，使各項指標達到排放要求，不造成水源污染。7文明施工、文物保護保證體系及保證措施7.1文明施工、文物保護保證體系嚴格按照山西省公路建設文明工地標準文件及規范施工，全面推行現場施工標準化作業。把創建文明工地的責任落到實處。開展文明施工現場競賽活動，規范現場管理。施工便道經常灑水，防止塵土飛揚。各施工作業點嚴格執行工完場清制度。自覺執行當地政府的有關部門規定

85、，接受村民的監督。和有關部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護和處理工作，力爭達到各方滿意，文明施工。文明施工保證體系7.2文明施工、文物保護保證措施文明施工是衡量企業素質和管理水平的綜合反映。參與本工程的施工，我們將文明施工作為一個重要工作內容來抓，其具體措施如下：建立項目經理為文明施工第一責任人的組織體系，實行目標管理，各部門分工負責，將施工組織網絡圖、年度目標計劃、工序交接流程、質量目標及管理制度上墻，并按季、月進行目標細化。組織機構框圖如下：文明施工組織機構圖安全監察部物資設備部綜合辦公室質量環保部工程技術部各項目施工隊組長：項目經理副經理開工前做好實施性施工組織設計，繪制布局合理的總

86、體平面布置圖，劃分文明施工責任區并作明顯標記，標明文明施工責任人。同時設置明顯的標牌。 防止拋灑滴漏運輸建筑材料、垃圾和工程渣土的車輛，保證行駛途中不污染道路和環境。主要出入口道路要硬化處理，車輛駛出工地前堅持沖洗，道路定期灑水。施工過程中做到不擾民禁止使用噪音超標的施工機械，降低噪音污染，并杜絕夜間違規施工。生產廢水的排放必須經過沉淀，嚴禁泥漿亂排放（如向河道、下水道、農田排放）。 加強施工現場管理施工現場平面布置合理，各類材料、設備、預制構件等，堆放位置與施工總平面圖相符，并做到整齊有序，不任意占用車行道、人行道，土方集中規范堆放，并有護欄設施，余土及時外運。廢料、垃圾及不再需要的臨時設施

87、應及時清除、拆除并外運。文物保護措施在施工工地發掘的所有化石、錢幣、有價值的物品或文物、古建筑結構以及有地質或考古價值的其他遺物等均為國家財產。按國家文物管理的有關規定采取合理的保護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品。一旦發現上述物品，立即向監理報告所發現的情況，并按監理的指示做好保護工作。8項目風險預測與防范，事故應急預案突發性事件是指建設期間由人為或自然因素引起突發的人員傷亡、財產損失嚴重或產生嚴重危害和災害。主要安全緊急事故如下：道路改移處車輛和行人安全；橋梁墩柱、現澆施工人員安全；爆破施工人員安全；漏電觸電危機人員安全；高溫中暑；暴力干擾工程施工導致人員傷亡。8.1建立應急處理機制在

88、各項目經理部建立以項目經理為組長，副經理、總工程師為副組長的應急領導小組。項目經理部建立醫療救護小組，架子隊建立搶險救災小組。應急領導小組的組織機構見下圖。組長：項目部經理副組長：項目副經理、項目總工組員：各部門負責人、架子隊管理人員醫療救護小組搶險救災小組應急領導小組組織機構圖應急領導小組組長的職責：若出現地質災害的緊急情況時，組織有關人員察看現場，討論應急方案，發布各項搶險應急指令。副組長經理部總工程師迅速將有關情況迅速上報設計、監理單位，會商處理方案并按照設計和監理單位的相關指示和要求，結合現場實際情況，制訂針對性的實施方案和施工技術措施。副組長（項目副經理）的職責是迅速組織有關責任部門

89、和搶險救災小組，落實、指揮實施應急施工方案和技術措施。經理部各部門負責人的職責：組織本部門落實應急施工方案和技術措施的相關要求。作業隊隊長在出現緊急情況后，與技術主管負責組織并帶領應急和搶險救災小組實施應急處理領導小組確定的施工方案和技術措施。醫療救護小組：經理部醫療救護小組有醫療救護經驗的醫生35人，配備醫療設備齊全、先進的醫療救護車，在發生緊急情況時，立即奔赴現場。搶險救災小組：搶險救災小組由架子隊長領導，由富有豐富施工經驗、具有專業技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發生緊急情況下時，根據應急處理領導小組的指令，立即投入應急搶險施工。8.2應急處理程序應急處理程序見下圖。應急

90、處理程序圖緊急情況發生察看現場情況領導小組核實作出決策組織動員、技術交底搶險應急方案實施設計、監理單位上報反饋8.2.1人員培訓、應急材料和設備的儲備對參與施工的人員進行安全風險防范教育，提高對突發事件的應對和處理能力。在技術交底的基礎上，搶險隊須提前學習應急預案的方案、措施、處理程序等。熟悉各類設備的關鍵核心部分的作用、安裝位置。學習相關施工的安全知識，熟練掌握迅速拆解的方法。8.2.2應急處理方案為確保工程遇到突發性災害時應對措施及時有效，保證施工安全，需要成立專門的應急救援機構，處理突發事故和人員救援工作。突發性災害應急救援組織機構見下圖。突發性災害應急救援組織機構框圖應急救援領導小組報

91、警組通訊聯絡組救護組疏散引導組行動組救援領導小組：主要任務是施工風險的預防、控制、撲救、查處的管理指揮工作。負責調集人員、救援物資、車輛，搶救生命財產，事故現場的指揮工作。行動組：主要是在施工現場看見或聽見火情、人員觸電、高處墜落等事故，要立即召集施工人員迅速趕到現場救護，盡可能把事故控制在最小限度，減小對環境的污染。同時派人迅速報告項目領導。平時負有監督、檢查、糾正違反程序或技術規定的行為。報警組：主要任務是負責聽從第一到達事故現場領導的命令。報警時要清楚說明事故發生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在單位門口和交叉路口迎接救援車輛。通訊聯絡組：主要任務是上傳下

92、達領導指令和有關情況，對內要告知事故發生情況，如發生傷人或塌方等事件，要對外聯絡，通知人員和救援車輛迅速趕到事故現場進行搶救。疏散引導組：事故發生時，疏散組長應立即帶領本組人員弄清本工程疏散出口和消防通道情況；引導施工人員正確逃生；在要道關口處設專人指揮，克服擁擠情況。救護組：主要任務是及時趕到事故現場救護傷員，送往醫院醫治傷員和完成領導交給的其他任務。9對正在運營鐵路的保通方案和措施施工前與鐵路部門溝通，充分了解鐵路附近地下管線的埋置情況，做好地下管線的保護工作。并與鐵路部門簽訂安全協議，取得施工許可后方可開工。施工前要認真核對中心里程平面位置，凈空高度、與鐵路交角、各點高程、各部尺寸、地質

93、資料等，確定無誤后，方可施工。施工時做好防排水工作，在遠離既有鐵路路堤方向設排水溝、泥漿池等；避免由于施工原因導致既有鐵路兩側的排水溝堵塞而對鐵路路堤產生不利影響。加強鐵路邊坡的防護工作。緊鄰既有鐵路路堤的基坑開挖時對路堤坡腳采取安全可靠的防護措施后方可進行開挖。基坑開挖采用鋼板樁進行加固時，為減少沖擊，鋼板樁或工字鋼打插均采用振動錘；當采用鉆孔樁進行防護時鉆機應選用循環鉆。加強施工監控工作。基礎開挖前積極和鐵路相關部門聯系，施工過程中采用24小時專人監控既有線路堤沉降、變形情況，施工現場備足施工搶險器材，確保既有鐵路的行車及人員安全。注意墩身施工防護。墩身施工主要防止機具設備侵入行車界限，施

94、工時由專職安全人員現場監督，防止施工腳手架及其它施工材料、機具侵入界限。全橋跨鐵路孔設防護網，保證鐵路運營安全；預制梁片架設時，先向鐵路局申請施工時段及架設方案，批準后方可施工。運營期間嚴禁超載車輛通過。上跨橋跨越電氣化鐵路在粱部架設前應在回流線、承重索上加設套管或加設絕緣板等措施，保證施工人員安全和鐵路的正常運營。10與鐵路及相關方的協調措施10.1與鐵路部門的協調 進場后,及時與鐵路相關部門聯系,跨鐵路施工方案需經過鐵路相關部門審批后進行實施。提報要點計劃的同時向其通報本工程的有關情況(包括施工進度安排、施工場地的安排等)。 在施工過程中,加強與鐵路相關部門的溝通,在鐵路附近施工時,及時了

95、解施工范圍是否有鐵路管線,如有請產權單位配合進行管線遷移或保護加固。 跨越鐵路施工時，施工前應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書，安全協議書的基本內容要符合鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法規定，并報上級主管部門批準后執行。同時主動接受設備管理單位對施工單位的施工作業進行的全過程監督，自覺執行相關規定與制度。10.2與業主之間的協調 “急業主之所急，想業主之所想”是我們一貫的服務宗旨，作為施工單位，我們在施工管理過程中，將通過良好的合作確保本工程承包合同全面履行，為業主建造一座符合設計要求滿足使用功能的工程。為此，我們將落實“三制”，從多層次多角度協調好與業主的關系。 定期例會

96、制：定期召開與業主的碰頭會，討論解決施工過程中出一現的各種矛盾及問題，理順每一階段的關系； 預先匯報制：每周五將下周的施工進度計劃及主要施工方案和施工安排，包括質量、安全、文明施工的工作安排都事先以書面形式向業主匯報，便于業主監督，如有異議，將根據合同要求和“三個服從”原則及時予以修正； 合理化建議制：從施工角度及以往的施工經驗來為業主當一個好的參謀，及時為業主提供各種提高質量，改善功能及降低費用。10.3與當地政府各部門之間的協調 我們將根據工程的實際情況，及時與地方部門取得聯系，以及時得到或獲得政府部門的指導、支持和諒解，為工程施工的順利進行打下良好的基礎。 主要措施如下： 在工程開工前，

97、與各部門取得聯系，并辦理政府各部門規定的手續，如臨建審批、夜間施工、污水排放等； 進場后,及時與當地政府、交通部門和居委員會聯系,就道路使用、養護,溝渠的疏通,建筑垃圾存放等進行溝通,使工程在較好的外部環境中緊張、有序、快捷地得以實施。 建立定期溝通制度，及時向有關部門匯報施工管理情況，遇到的困難及解決的措施等，以期獲得有力的支持； 凡占用道路、車輛繞道或須交通分流等有關交通事宜,提前請示交警部門并辦理有關手續,得到正式批準后方可實施。協助交通部門維持現場周圍的交通，緩解施工帶來的交通壓力； 建立綜合治理小組，對涉及施工現場的治安、環衛、環保、消防等問題按有關規定進行管理；確保不因上述方面的問

98、題影響工程的順利進行。11其它應說明的事項11.1反腐倡廉保證措施成立反腐倡廉領導小組，由項目經理擔任組長，在上級黨委和紀檢部門的領導下開展工作，并自覺接受社會監督。加強領導干部及一般干部的廉潔自律教育，用“三講”教育和“三個代表”的要求規范干部行為。集團公司紀檢部門定期或不定期對項目經理部領導進行廉政檢查，檢查采用基層匯報和明查暗訪相結合的方式進行，確保廉政建設在本工程的施工中得到加強。加強經濟法規的學習，杜絕經濟違法事件的發生。設立舉報信箱，公示舉報電話，對查出違法違紀人員及時移交當地司法機關或上級紀律監察部門處理，并保證舉報人的利益不受侵犯。堅決遵守業主有關廉政建設方面的有關規定。11.

99、2衛生防疫及疾病預防保證措施為保障施工生產的順利進行和施工人員的身體健康，擬設23名專職的、具有一定衛生常識及傳染病防治知識的衛生督查員，負責預防保健、勞動衛生、食品及飲水衛生、健康教育等項工作，以及施工現場的傳染病檢查、控制、報告。設置有關的房間、檢查器械和制度。一旦爆發任何具有傳染性的疾病時，嚴格遵守并執行當地政府或衛生防疫部門為防治和消滅上述傳染病蔓延而制訂的規章、命令和要求。建立人員流動登記制度、信息報告制度，與當地衛生防疫部門積極合作，做好各項防范措施的落實工作。11.3農民工工資保障措施成立農民工工資管理小組，由項目經理擔任組長，項目財務部部長擔任副組長，項目部各部門各負其責，對農

100、民工工資進行有效管理，確保農民工工資及時、足額發放。嚴格遵守國家有關法律法規及勞動與社會保障部、建設部以及山西省的有關文件的規定，加強對農民工工資的管理。在項目部范圍內開展勞動法、建筑法等普法學習教育活動，建立健全本單位農民工用工制度，制定農民工勞動保護措施，實施勞動工資支付監控機制，建立勞動用工的舉報投訴制度，維護農民工按勞取酬合法權益的行為。在合同履行期內，所有工程合同范圍內的農民工用工活動，堅持公正、公平、誠信、透明的原則，不損害農民工利益，與農民工依法簽定勞動合同，明確勞動期限、工作內容、勞動保護、勞動條件、勞動報酬、工資支付管理條款，保證農民工工資足額支付，確保合法用工。項目部對農民工登記造冊，掌握農民工用工情況，并實行一人一卡制，項目部按時、足額將農民工工資支付到個人銀行賬戶上，切實保證農民工利益。12附表附表一 施工總體計劃表附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項工程生產率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動力計劃表附表七 臨時用地計劃表附表八 外供電力需求計劃表