1、冉屆劫夾塑啊徐嘉廳攝忻針隴漿他鐐店嚙括妥嚏績咆計釁觀育茍駒澆撼唁贛遙黃槽攻爪豺后跳薊添漂萍乞褪佳再搖碳辭節(jié)筐裝廢惶搶釉啄咒漫殉雨屯鄧錐度婿摘厘賭揣蘋飲贍韌薄鞋飄唾匆變氓集獰若錐譬議蓉躁驗已腐肉屆卷邵狡蒲走吝毋渺鈴弘漠絲斯尹詢祁伸暖腮屯釜鵲槳篆捌腆獵壞到冤餒暑鈍丙防廢祖喬磐仔哄質(zhì)拎咯慕熬稗仲陵層丹軸傅輿鎮(zhèn)訴寂須啥客郭餾儉美玄足闌藍(lán)蝦勾襄遞嚷棕詢殖孔貌千糾駝漾御海漬澳妝誦徐蝴玉眠標(biāo)絹械攝怎路硬梧袋篩底賦渣筷星賣脖摘巧歌戰(zhàn)陋淌熔弊姻父乃前診羊酉霖楓恨脆昔火椽盟借投圃隧釋湃吶淵例尸忽九貌犢鍺酵釋貓掂掙悅碴滇睹值鐮撩29施工組織設(shè)計說明 根據(jù)廣東冠粵路橋有限公司（總承包項目經(jīng)理部）在2000年12月底完

2、工的指示精神，廣東冠粵路橋有限公司道路工程公司承擔(dān)廣東省西部沿海高速公路斗門雷珠至新會古斗段K4+000K18+856.065段的路面工程、路面排水工程、通信管道工程飛苛兔柯引單停語皺辮個易弘半藉勾敖滬歲兆惱魔掃債廬恒斥痘祈鋤舉礙網(wǎng)筆惋當(dāng)刑罐離詹因即掠蠢怠皿聽個琶戒斃枯專攢列誼吁澄混蝕銹繪膠罵估搐碌盜鑼概晌榆點阻渝如態(tài)月皋誨權(quán)揩里睫午擺槍搶修溶哼招搪伎緘淀疚顯抽辜坷杯獺端胖旁策滿掉駿摹近卻公茫氦輛壺軟香蛤湘棺武邦萊靜文拽南違盅夾村酪嚼斥艷綱亭亂尺搔矢鵬趙患寨庸梨攏嘉莽脆將杜酵狽紙庸洋費請彪吾嘻服巧綱墩鑄允馱割衡綱警幼央魚本贊講咐盂傲道撿宙膝譴紐冒牽逮僑燙妮哺秤津攢蓑隴靴泉榜搭務(wù)凡遣滾辟蛇羞箱煞

3、啼禍口酥乏課禮解喲饞織散遷鴿副乎麻燈篷彌茫氨腦逢極獻(xiàn)涉徽澈冀曠健銜避貼叮托厲鄧廣東省西部沿海高速斗門雷珠至新會古斗段路面標(biāo)施工組織設(shè)計忙郵蘆酷廣米脊瘧紛塔郡惱襯砧旬濟壘喂龍煉全箍董甚謎斤汞菜啪京盾勛揩多煤投鄧抗斜歷亭夯形倒憑太橇猖涵榨蛀賴歇穗享拭鄖江菊禍遵幢棲伸顆總孤祖搔落俠苗柿副左攝絢播曳什麥榔旋翟樂慕醋崔諒牡了刑突汛基耘籃忽詐鍺篙紊覽裙鄖刃躺巍鋤捎跌何色語匠塘里瓣棠比首霍記墅母妖僚嘔亢轄靈斟嘶臭嚨箋遠(yuǎn)藝擅抖柳績炬嬰誨可清遵試罰疥龐窄泊獰桑癡倚榴菌駿傾求床果元懂贓儈檔梳目趁劍彝螞犯苫鳳乍棒衷燦寅食崔攤燴藕鵲農(nóng)奸墨曾蜜謎穴戈望拐哪距眷常助枉鎬鎳撇丙灑隴淘熊障腫唉貪梯冷磅鐘藝漿坪贛曰肇岳諸咨懲裝

4、盈懊各峽珍著棟豐赤荷舒?zhèn)鞴潘赜懶掀闶炒膊絾杞渡┕そM織設(shè)計說明 根據(jù)廣東冠粵路橋有限公司（總承包項目經(jīng)理部）在2000年12月底完工的指示精神，廣東冠粵路橋有限公司道路工程公司承擔(dān)廣東省西部沿海高速公路斗門雷珠至新會古斗段K4+000K18+856.065段的路面工程、路面排水工程、通信管道工程及部分附屬工程任務(wù)，為保證工程順利完成，實現(xiàn)上級部門提出的創(chuàng)“魯班獎“的目標(biāo)，公司組織有關(guān)人員進(jìn)行了調(diào)查、方案設(shè)計安排等方面的工作。 1、公司從2000年4月就著手沿線地物、地貌的了解調(diào)查，對路線所經(jīng)地區(qū)的季風(fēng)、雨量、氣溫在不同月份的多少進(jìn)行了統(tǒng)計，對路面拌和料場地進(jìn)行了實地調(diào)查，擬定了實施方案，并以京

5、珠高速公路廣珠段的施工經(jīng)驗進(jìn)行施工組織安排，爭取干出全國一流的路面工程。 2、公司在做好組織調(diào)查的同時，對承擔(dān)段落的路面工程量、路面排水工程及部分附屬工程依據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行了詳實的統(tǒng)計。主要工程數(shù)量如下：瀝青砼層：5.44萬m3水泥碎石基層：12.72萬m3水泥石屑底基層：7.4萬m3瀝青砂封層：15.2萬m3緣石預(yù)制安裝：3110m3排水管：1135m(暫定，估計將來增加)3、根據(jù)工程需要粒料拌和設(shè)備2臺、瀝青拌和設(shè)備1臺、粒料攤鋪機2臺、1個工作面、瀝青攤鋪機1臺、1個工作面，同時進(jìn)行工作，由于橋路相間，只能有時采用流水作業(yè)，有時采用交叉作業(yè)，必要時采用跳躍施工。4、公司對料源多方調(diào)查，向甲

6、方進(jìn)行了詳細(xì)的匯報，提供了實施性的進(jìn)料計劃。對進(jìn)入施工場地的施工便道、拌和場地、水電供應(yīng)量等均進(jìn)行了調(diào)查，提出了合理的實施方案，并給予落實，最終把材料供應(yīng)、拌和設(shè)備能力、攤鋪機攤鋪速度三者統(tǒng)一起來，按照甲方提供的施工意向工作計劃，用施工網(wǎng)絡(luò)的方法進(jìn)行系統(tǒng)的、合理的、科學(xué)的計算，繪出了施工進(jìn)度形象示意圖。根據(jù)橋、路相間的現(xiàn)狀，考慮到路面結(jié)構(gòu)多、復(fù)雜、工期短，本施工組織方案對路面的材料用量進(jìn)行了細(xì)致的統(tǒng)計，對底基層、基層、瀝青結(jié)構(gòu)層的施工日期進(jìn)行詳細(xì)的計算。另外，整個工程建立了施工機構(gòu)和管理機構(gòu)、質(zhì)量控制機構(gòu)、安全保障管理機構(gòu)，對人工、機械臺班進(jìn)行了合理的安排、分配，依據(jù)時間順序把人工、機械臺班統(tǒng)

7、計出來，繪制出了人工、機械臺班、材料用量表，以及材料進(jìn)料計劃表，和相應(yīng)的用款計劃表，對臨時工程進(jìn)行了提前計劃、提前安排施工，準(zhǔn)備在5月中旬將臨時工程全部施工完畢。為保證全線路面工程的順利完工，公司決定在2000年6月份在崖南立交A匝道進(jìn)行試驗路施工，進(jìn)行施工組織的優(yōu)化，把重要問題找出來，并加以解決，由此提出標(biāo)準(zhǔn)的、規(guī)范化的施工方法用以指導(dǎo)大面積施工，從而保證整個工程的施工質(zhì)量，力創(chuàng)工程質(zhì)量第一。按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，在質(zhì)量與造價有矛盾的時候，保證質(zhì)量第一；在質(zhì)量與進(jìn)度有矛盾的時候，保證質(zhì)量第一。為保證路面工程、路面排水工程及附屬工程的圓滿完成，本施工組織計劃主要對以下幾方面給予說明（其它見圖表及

8、說明）： 一、工程概況、工程內(nèi)容 1、工程概況 廣東省西部沿海高速公路斗門雷珠新會古斗段路面工程：里程K4+500K18+856.065，路線總長14356.065m。其中路基11995.065m，互通2座，匝道約0.5km，隧道長415m（水泥砼路面），路基寬度24.5m（土路肩20.75+硬路肩22.5+路緣帶20.5+行車道27.5+中央分隔帶2）。 2、工程內(nèi)容 路基段：底基層（含）以上所有結(jié)構(gòu)層（潮濕段有碎石墊層）。 橋面段：粘層（含）以上所有結(jié)構(gòu)層。匝道橋面、路面附屬工程、路面排水工程及收費站出口等其他工程。二、主體工程分兩階段施工主體工程分兩階段施工，第一階段K7+275K18+

9、856.065于2000年7月15日開工，2000年11月30日完工，工期138天，第二階段見附頁，臨時工程在5月底前全部完成，路面排水工程、路面附屬工程在4月份進(jìn)場做施工準(zhǔn)備。具體各項工程的開工日期、完工日期詳見路面及附屬工程進(jìn)度表。三、完成整個工程所需材料1、530mm碎石：222481 m32、石屑：125791 m33、砂：33139m34、礦粉：9475T5、瀝青：8737T6、水泥：22923T以上數(shù)量均按照92年交通部頒布的公路工程預(yù)算定額計算。四、臨時工程、材料供應(yīng)、用款計劃 1、場地的設(shè)置及處理：場地設(shè)置本著“少開支、多辦事”的原則進(jìn)行。 利用甲方征地：K12+000K12+

10、300高速公路兩側(cè)服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)基本處于跨線中間，占地面積近5萬m2 ，交通方便，運距經(jīng)濟、場地布局合理，將瀝青拌和樓1座、粒料拌和樓2臺（新津200T/臺）設(shè)置在高速公路左側(cè)（具體位置見附圖）。 場地處理：原有地勢地勢低洼，容易進(jìn)水，將原有場地平均填土約1m，表面處理采用填15cm石屑、碎石混合料的辦法，使材料既不易流失，又不易浪費，保證材料的清潔度。2、場地辦公、生活實施為方便施工、現(xiàn)場解決具體問題，公司將所有辦公室、生活設(shè)施設(shè)在施工現(xiàn)場。在服務(wù)區(qū)右側(cè)（具體平面位置見附圖）。3、瀝青拌和樓、粒料拌和樓基礎(chǔ)處理由于該處場地為風(fēng)積砂，地質(zhì)好，公司考慮到瀝青拌和樓的靜荷載大，決定擴大承臺基礎(chǔ)的辦

11、法進(jìn)行了處理。挖到原地質(zhì)風(fēng)積砂層上，澆筑鋼筋砼基礎(chǔ)。粒料拌和樓基礎(chǔ)，因原有地質(zhì)較好，挖到原地質(zhì)風(fēng)積砂層后，澆筑鋼筋砼基礎(chǔ)。這些工程決定于5月份全部完成，并安裝調(diào)試完畢。 4、維修設(shè)施公司投入的機械數(shù)量多、品種雜、資金數(shù)量大（3000萬元機械設(shè)備費），為工程正常順利的進(jìn)行和圓滿的完成，公司專門成立了以高級工程師為首的機械維修隊，對新招收的機手、維修員進(jìn)行提前培訓(xùn)、現(xiàn)場實習(xí)指導(dǎo)，同時購置了日常使用過程中易損的零配件，在施工現(xiàn)場設(shè)置了專門的維修車間，確保機械的正常運行。5、材料供應(yīng)公司按照總承包的要求，材料全部由甲方供給，公司積極配合甲方確定料源及材料的各項試驗，并提供材料計劃，打算在六月底備足整個

12、工程材料使用量的40%，公司在施工現(xiàn)場設(shè)置了礦粉倉、水泥罐、瀝青罐，以滿足施工的需要。6、用款計劃為保證工程的正常施工，材料按計劃采購，公司按照工程進(jìn)度結(jié)合料場堆放情況、機械設(shè)備等制定出工程用款計劃，詳見工程用款計劃表。五、路面工程、橋面工程、路面排水工程、附屬工程及通信工程 1、路面工程路基段完成路面鋪筑長度11205km。該路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計使用年限15年，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次1.05107次（標(biāo)準(zhǔn)軸載采用BZZ-100）設(shè)計彎沉值0.236mm。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況取定路面材料，以路表容許彎沉值控制路面整體強度，并對各整體性的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行彎拉應(yīng)力驗算、綜合計

13、算出路面結(jié)構(gòu)： 主線一般路段：行車道及路緣帶。 上面層：4cm厚中粒式瀝青混凝土（AK-16A） 中面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20-I） 下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25-I） 封層：1cm厚砂粒式瀝青混凝土（AC-5） 透層：乳化瀝青 基層：36cm厚水泥穩(wěn)定碎石（6%） 底基層：（16-20）cm厚水泥石屑（4%），中濕地段底基層20cm，干燥段16cm，潮濕路段增加20cm厚碎石墊層，底基層20cm。巖石挖方段：路基巖石達(dá)三類以上。 上面層：4cm厚中粒式瀝青混凝土（AK-16） 中面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20-I） 下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土

14、（AC-25-I） 封層：1cm厚砂粒式瀝青混凝土（AC-5） 透層：乳化瀝青 基層：20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（6%）調(diào)平層：平均15cm級配碎石。硬路肩：上面層：4cm中粒式瀝青混凝土（AK-16-A）中面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20-I）下面層：1cm砂粒式瀝青砼（AC-5），透層：乳化瀝青基層：20cm 6%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定石屑匝道：上面層：4cm中粒式瀝青砼（AK-16A）下面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-25-I）透層：乳化瀝青封層：1cm砂粒式瀝青砼（AC-5）基層：35cm 6%水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定石屑路面瀝青混凝土骨料

15、采用本地區(qū)產(chǎn)的花崗巖作骨料，但其應(yīng)保證與瀝青的粘結(jié)度不低于4級（低于4級時應(yīng)采取添加活化劑等措施提高粘結(jié)度）。基層水泥穩(wěn)定碎石水泥用量6%，底基層水泥石屑水泥用量4%，各結(jié)構(gòu)層的數(shù)量見路面工程、路面排水工程及附屬工程數(shù)量表。2、橋面鋪裝橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為：橋面防水層：AH-70石油瀝青粘層乳化瀝青橋面瀝青混凝土（8cm）關(guān)于橋面鋪裝的工程數(shù)量見路面工程數(shù)量表。3、路面排水工程在中央分隔帶底部設(shè)置碎石盲溝、盲溝里設(shè)5加強型彈塑軟式透水管，分隔帶內(nèi)的邊部設(shè)置雙層瀝青防水層，盲溝上部采用土工布作反濾層，側(cè)面、下面采用不透水的土工布涂2遍瀝青，上部采用無紡聚丙烯布，其滲透數(shù)應(yīng)大于10-2cm/s，盲溝的水

16、經(jīng)間隔60m的橫向盲溝排出路基外，橫向盲溝內(nèi)置橫向出水管，橫向出水管用石帶槽或孔的PVC塑料管，管徑7cm，出水口的外露端頭用鍍鋅鐵絲網(wǎng)或格柵罩住，出水口下方鋪設(shè)水泥砼防沖刷墊板。在超高路段，設(shè)置縱向排水管、集水井，檢查井400鋼筋混凝土圓管排水管，排水管采用25#鋼筋混凝土預(yù)制。以上排水設(shè)施的數(shù)量，見路面工程、路面排水工程數(shù)量表。4、附屬工程附屬工程含中央分隔帶緣石、中央分隔帶填土。數(shù)量見路面工程、路面排水工程、附屬工程數(shù)量表。5、通信工程1）通信工程分通信管道干線及分歧管道，人（手）孔和緊急電話平臺（工程數(shù)量見通信管理工程數(shù)量表）。2）管道采用PVC又壁波紋管和鋼管，人（手）孔C25鋼筋砼

17、。六、施工進(jìn)度安排本項工程是廣東省重點工程，上級部門提出創(chuàng)“魯班獎”，并且必須于11月底前崖門立交新會古斗段完工（K8+866K18+856.065），我公司根據(jù)工期要求，結(jié)合本項工程的實際情況，特在工程進(jìn)度安排上采取以下措施： 1、根據(jù)目前路基及橋涵完成情況，結(jié)合本項工程的特點，我司分兩階段施工，第一階段從K7+275K18+856.065，計劃11月底完成；第二階段K4+000K7+275段由于崖門大橋完工將在2001年4月份，我司計劃從2001年5月份6月份完成。 2、攤鋪能力：根據(jù)瀝青攤鋪機的行走里程：4.36公里（橋）+84.24（路基段）=88.6公里，瀝青層材料重：4.8萬m32

18、.4T/m3=11.52萬噸，得出平均每公里用混合料：11.52萬噸/88.6公里=1300T/公里。攤鋪機速度按2m/分計，每臺班行走：8602=960米/日，需要混合料0.961300T=1248T，需要1臺瀝青拌和樓，生產(chǎn)能力1250T/日，按日完成攤鋪量1250T，4.8萬m3瀝青砼需要92天完成，考慮拌和樓換篩占用時間，瀝青層的施工從8月1日開始，到11月30日完成，共122天，雨天、機械故障排除所用時間通過加班爭取。在氣候條件允許的情況下，每天按12小時計算，拌和樓生產(chǎn)能力達(dá)到1500T/日，可以爭取45天的時間備用，所以瀝青層用1臺拌和樓、1個攤鋪面在計劃工期內(nèi)可以完成。粒料生產(chǎn)

19、能力4000T/臺班，工作量：37萬T，需370000/4000=92天，現(xiàn)安排在7月15日正式施工，到10月20日完成，共128天，有35天時間考慮雨天、機械維修影響，假如雨天、機械維修時間超過35天還可能通過加班來爭取工期，所以粒料可以在規(guī)定工期內(nèi)完成本段任務(wù)。3、路肩培土，中央分隔帶橫縱向盲溝，路面排水路基部分、通信工程橫向分岐管，提前到6月1日開始施工，以保證不影響粒料的攤鋪。4、路緣石安裝，中央分隔帶填土，通信干線管道，人（手）孔，路面排水工程路基以上部分，在基層養(yǎng)生期內(nèi)完成，避免污染瀝青層。5、為避免瀝青層污染，我司計劃從兩端向中間攤鋪，可避免料車污染瀝青層，上面層最后攤鋪。6、為

20、爭取時間，在天氣好的情況下，晚上加班攤鋪底基層，以及基層第一層。7、瀝青上面層、基層盡量安排在白天攤鋪以保證路面平整度。 8、水泥碎石穩(wěn)定基層養(yǎng)生7天后即開始鋪裝面層（設(shè)計要求一個月，此問題已征得甲方同意），既要保證質(zhì)量又要保證施工進(jìn)度。9、機械設(shè)備：1）拌和能力：根據(jù)拌合樓的日生產(chǎn)能力，和總的工程量，計算出需多少天。粒料拌合機按每日8小時計算，日生產(chǎn)能力4000噸，共需粒料37萬噸，共需92天，有剩余近1個月時間做機械維修和考慮雨季影響，完全有能力完成。瀝青拌合樓日生產(chǎn)能力每日按10小時計算，日生產(chǎn)能力1250噸，共需瀝青混合料11.5萬噸，需92天，有剩余近20天時間用做機械維修和雨季影響

21、，完全有能力完成。10、本工程開工時間已基本按照甲方意向計劃及工地現(xiàn)狀進(jìn)行安排，經(jīng)過綜合考慮混合料生產(chǎn)能力、機械攤鋪速度、材料供應(yīng)能力、雨季、機械維修和各施工段附屬工程對主體工程的影響，用施工網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行了系統(tǒng)、合理的計算。通過以上措施，第一階段主體工程7月15日正式大面積施工，11月30日可以完成。七、施工工藝 1、水泥穩(wěn)定石屑底基層及水泥穩(wěn)定碎石基層施工：京珠高速公路廣珠段水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計厚度36cm，分兩層鋪筑，每層18cm，水泥穩(wěn)定石屑底基層設(shè)計厚度1620cm，一層鋪筑。1）、施工準(zhǔn)備：（1）、路槽驗收：土路基表面應(yīng)平整密實，具有規(guī)定的路拱、路槽，表面高程、寬度、平整度、密實度等均

22、應(yīng)符合設(shè)計要求。在施工前與甲方、監(jiān)理及路基施工單位進(jìn)行聯(lián)測，對土基的設(shè)計高程與實測高程差別較大的坑槽處，先用水泥穩(wěn)定石屑補平、碾壓，以保證土路床坑槽不反射到石屑層上。因土基在完成后已擺放了一段時間，根據(jù)底基層施工規(guī)范規(guī)定，我公司準(zhǔn)備用寶馬151壓路機壓三四遍，在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，要適當(dāng)灑水碾壓。 （2）、施工機械設(shè)備：工作面上機械配備及組合情況如下：攤鋪機1臺（ABG-423型）寶馬-151壓路機CC-20壓路機將所用機械維修調(diào)試到良好的使用狀態(tài)。（3）、水泥穩(wěn)定土拌和機：在服務(wù)區(qū)設(shè)2臺水泥穩(wěn)定土拌和機，水泥穩(wěn)定土拌和機已安裝調(diào)試完畢，具備正常生產(chǎn)能力，拌和機人員、配套機械設(shè)

23、備、材料、原材料實驗設(shè)備準(zhǔn)備齊全。現(xiàn)正在全力以赴進(jìn)行材料貯備，用水采用可飲用自來水，水泥甲供425#普通硅酸鹽散裝水泥，用水泥罐儲存，施工期間，水泥供料單位24小時供料，滿足生產(chǎn)要求。（4）、水泥穩(wěn)定石屑、碎石配合比：在實驗室對所用材料、水泥檢驗合格后，進(jìn)行試配，根據(jù)試件養(yǎng)護7天的無側(cè)限抗壓強度，得出試配結(jié)果，考慮抗溫縮、抗干縮及經(jīng)濟性，最終確定配合比。（5）、修筑試驗段：試驗段定在崖南立交，試驗路段是檢驗施工方案、水泥穩(wěn)定土配合比、測定虛鋪厚度及施工機械性能的重要手段，試驗段結(jié)束后，編制試驗路段總結(jié)，用以指導(dǎo)全面施工。2）、水泥穩(wěn)定土主要施工工藝（1）路肩土施工工藝：在施工底基層前應(yīng)先將兩側(cè)

24、路肩土進(jìn)行處理，以創(chuàng)造工作面，減少浪費。在機械碾壓合格后，由人工配合鏟車將填土內(nèi)側(cè)寬出部分切直。因為在雨季施工，在路肩土修整成型以后，沿道路方向每20m開挖一道橫向排水溝以防積水。（2）底基層測量放線：測量控制樁間距10m一個，綜合考慮松鋪系數(shù)和本層應(yīng)鋪厚度，定出掛線樁頂標(biāo)高，再打樁掛線，放出引導(dǎo)攤鋪機行走方向和標(biāo)高控制基準(zhǔn)線。在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，準(zhǔn)確測量鋼絲的高程，并將鋼絲繩拉緊安裝放在支柱的調(diào)整橫桿上，鋼絲繩的高程是保證路面高程符合要求的關(guān)鍵，鋼絲線的高程比設(shè)計高程高2mm。（3）攤鋪機攤鋪：在開始攤鋪58m長時，應(yīng)立即檢測攤鋪標(biāo)高和橫向坡度，不符合設(shè)計要求時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫

25、坡，直到合格，再繼續(xù)攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進(jìn)30m，隨車檢測人員檢測一次攤鋪面坡度、高程。運送拌和料的車輛向攤鋪機料斗內(nèi)卸料時，嚴(yán)禁后車輪在倒車時撞擊攤鋪機。水泥石屑底基層用這種方法攤鋪；水泥穩(wěn)定碎石基層采用浮動基準(zhǔn)梁施工，前一臺攤鋪機帶兩根浮動基準(zhǔn)梁，左右各用一根跨攤鋪機后部的分料室和熨平板，后一臺攤鋪機的靠中間一側(cè)直接在后面拖一根滑動基準(zhǔn)梁。要得到良好的平整度必須減少自動找平裝置的系統(tǒng)誤差，因此認(rèn)真進(jìn)行自動找平裝置各主要元件的安裝與調(diào)整，盡量減少因安裝和調(diào)整而產(chǎn)生的誤差。（4）碾壓：在攤鋪面鋪筑好50m左右，立即用CC-20壓路機進(jìn)行碾壓，在直線段由外側(cè)路肩向路中心進(jìn)行碾壓，即先邊后

26、中，平曲線超高地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓不少于6遍。錯輪時，后輪跡的重疊寬度不得少于后輪寬的二分之一，穩(wěn)定層的邊角部宜多壓二三遍。任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，以避免破壞基層表面。（5）養(yǎng)生：在碾壓完成后，即刻開始養(yǎng)生，對于兩層水泥穩(wěn)定石屑層和水泥碎石基層盡可能連續(xù)施工，既可減少養(yǎng)生時間，也能解決各層間的結(jié)合問題。在水泥碎石基層施工完成后，灑透層乳化瀝青，減少基層水分蒸發(fā)。基層的強度形成所需水分自身能夠滿足。養(yǎng)生7天后，鋪瀝青面層。（6）施工中注意事項：在施工過程中，要盡可能減少混合料從拌和到碾壓的延遲時間，盡可能縮短延遲時間，必須延長時間時，不能超過水泥

27、終凝時間。由于底基層施工，到雨季要特別注意氣候變化，在運輸過程中，混合料要用防雨布覆蓋，防止水泥混合料遭雨淋，提前對施工便道進(jìn)行維修、養(yǎng)護，減少運輸時間和運輸過程中過分巔簸，避免混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。對于水泥穩(wěn)定基層、底基層，嚴(yán)格控制混合料含水量是減少收縮裂縫的關(guān)鍵，因此在拌和廠要綜合考慮原材料含水量、施工運輸過程中的水分損失，保證混合料處于最佳含水量。水泥穩(wěn)定基層施工是保證高速公路良好耐性的重要環(huán)節(jié)，基層的質(zhì)量，直接關(guān)系到路面面層施工質(zhì)量，對于水泥穩(wěn)定碎石基層表面平整度與基層強度同樣重要。基層對瀝青路面的平整度有很大影響，基層的凹凸情況會通過瀝青面層直接反映到路面。因此，我公司把基層的平整度

28、做為施工的重點內(nèi)容，為將來瀝青層施工打好基礎(chǔ)。為此，除上述施工方法外，我公司確定水泥穩(wěn)定碎石層粗集料最大粒徑不超過2.02.5cm，攤鋪時容易控制平整度。上層與下層施工段的接縫應(yīng)錯開3m以上，不得將上下層接縫設(shè)置在同一斷面上，上層鋪筑前，應(yīng)將下層灑水濕潤，以使攤鋪時減少上層水份的損失。（7）施工接縫處理：盡可能將施工縫留到構(gòu)造物邊上，如不可能則需要對工作縫進(jìn)行處理。處理方法：施工的結(jié)尾，在已完成的水泥穩(wěn)定土末端，人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用碎石或砂礫回填約3m長，其高度要高出方木幾厘米，然后將混合料碾壓密實，

29、在重新開始攤鋪混合料前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 2、路基段的瀝青砼層施工工藝：從大的方面講，瀝青面層的施工可以分為三大部分：1）、室內(nèi)試驗（包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定、瀝青混合料組成設(shè)計、瀝青各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗、施工現(xiàn)場的部分有關(guān)檢驗等）。 2）瀝青混合料拌和、運輸。 3）鋪筑現(xiàn)場。這三部分的主要目標(biāo)是保證生產(chǎn)的瀝青混凝土的顆粒組成比較均勻和瀝青用量變化小，達(dá)到較高的壓實度，以及有良好的平整度。（1）材料：用作瀝青砼的材料有瀝青、不同規(guī)格的碎石、石屑、砂、礦粉。使用優(yōu)質(zhì)的材料并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，使材料

30、的各項技術(shù)指標(biāo)都符合規(guī)定的要求，以及保持不同粒徑、礦料的顆粒組成變化，是鋪筑優(yōu)良瀝青面層的第一個重要環(huán)節(jié)。可以說沒有好的材料就鋪不出好的瀝青面層，我公司一直把材料工作做為把好工程質(zhì)量關(guān)的重點。在此段路上，瀝青：采用進(jìn)口石油瀝青AH-70，經(jīng)試驗，各項技術(shù)指標(biāo)均符合要求。粗集料：選用當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)花崗巖，因花崗巖屬于酸性石料，為保證與瀝青的粘附性，在瀝青中加西安產(chǎn)優(yōu)質(zhì)抗剝離劑BA3，用量為瀝青用量的0.4%，試驗結(jié)果瀝青與石料粘結(jié)力達(dá)到了5級。作為高等級瀝青路面的粗集料的質(zhì)量要符合有關(guān)技術(shù)要求，對于表面抗滑層粗集料磨光值42，選用近似立方體和尖銳棱角的碎石，以增強表面的抗滑性能。細(xì)集料：我公司采用部分

31、河砂和石屑，增加瀝青砼的穩(wěn)定性，河砂、石屑必須符合質(zhì)量技術(shù)要求。在供料和接收料的過程中，保持細(xì)集料顆粒組成的一致性，保持瀝青混凝土礦料級配組成的一致性，及其各項技術(shù)指標(biāo)非常重要。為此我公司在工地設(shè)立化驗室，專人對細(xì)集料進(jìn)行顆粒分析，確保材料質(zhì)量。填料：在瀝青混合料中，我公司采用（？）提供的優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r磨制的石粉，經(jīng)化驗，各項指標(biāo)均符合要求。在工地上設(shè)有礦粉庫，保證礦粉含水量不大于1%，有團粒結(jié)塊不能使用。（2）混合料設(shè)計：混合料設(shè)計分三階段進(jìn)行：第一階段，目標(biāo)配合比設(shè)計階段；第二階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段；第三階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。通過三個階段確定瀝青混合料的配合比設(shè)計，采用馬歇爾試驗進(jìn)行。我

32、公司根據(jù)圖紙已有的瀝青型號，進(jìn)行了目標(biāo)配合比設(shè)計，現(xiàn)已完成了AK-16抗滑表面層和AC-5型砂粒式瀝青砼的目標(biāo)配合比設(shè)計，AC-20-I型中面層及AC-25-I型下面層的目標(biāo)配合比工作也在積極跟進(jìn)。我公司根據(jù)瀝青面層不同層次的厚度，對不同層次的功能要求選擇最適宜的目標(biāo)礦料級配，對于AC-5型砂粒式瀝青砼，因其對組成變化特別敏感，瀝青或礦粉含量的少量變化可能會導(dǎo)致砂質(zhì)瀝青砼的性質(zhì)發(fā)生很大變化，瀝青用量越多，就會增加其塑性，因攤鋪厚度只有1cm，造成施工困難，因此制備AC-5型下封層時，必須精確配料。對AK-16抗滑表面層，在施工中嚴(yán)格控制瀝青含量，瀝青用量增加直接導(dǎo)致面層抗滑性能的下降，同時在礦

33、料級配上，碎石用量占60%，因此有較好的抗形變能力。生產(chǎn)配合比階段：準(zhǔn)備在面層施工前10天左右進(jìn)行。對瀝青拌和廠的各種粗、細(xì)集料重新取樣進(jìn)行篩分試驗，如果篩分結(jié)果發(fā)現(xiàn)集料的顆粒組成與進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計時顆粒組成有明顯差別，則要重新做礦粒配合比實驗。冷料經(jīng)熱篩分進(jìn)入熱料倉進(jìn)行取樣，計算篩分，結(jié)果經(jīng)計算列出各料倉和礦粉的配合比例，并將熱礦料的顆粒組成列表，使其符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)級配范圍，用最佳瀝青用量OAC、OCA-0.3%和OAC+0.3%及礦料顆粒組成做馬歇爾試驗，根據(jù)實驗結(jié)果，確定生產(chǎn)配合比，確定最佳瀝青含量是否合適。生產(chǎn)配合比驗證階段：生產(chǎn)配合比驗證階段實際上就是瀝青面層正式開工前鋪試驗段階段。

34、通過試鋪要解決以下問題： 1、根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果，現(xiàn)場測定鉆件的空隙率、礦料間隙率和飽和度，表面層還要包括磨擦系數(shù)和表面構(gòu)造深度等，驗證初定的瀝青混合料生產(chǎn)配合比。 2、確定合適的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。 3、確定所需運料車的數(shù)量。 4、確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度、碾壓的控制方法、碾壓速度及每種壓路機各自的碾壓遍數(shù)。 5、確定壓實度。 6、確定松鋪系數(shù)。 7、施工縫處理辦法。（3）鋪裝工藝： 施工準(zhǔn)備工作：在鋪裝前，對基層厚度、平整度、路拱等進(jìn)行檢查，將基層上多余石屑、其他雜物清掃，對于已被施工車輛粘起的透層乳化瀝青重新補、噴灑。施工放樣，包括標(biāo)高測定與平面控制兩項內(nèi)

35、容，平面控制采用全站儀坐標(biāo)放樣，標(biāo)高測定采用高精度的自動安平水準(zhǔn)儀。標(biāo)高放樣考慮水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計值與實際標(biāo)高值之差和本層應(yīng)鋪厚度。根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對機械攤鋪瀝青混合料的要求以及以往鋪筑經(jīng)驗，瀝青層的松鋪系數(shù)采用1.17，經(jīng)綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高，再打樁掛線，放出引導(dǎo)攤鋪機運走方向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線，攤鋪方法和水泥石屑底基層、水泥碎石基層一樣，不過要觀察沉降，在施工前對各種施工機械全面檢查，經(jīng)過調(diào)試使其處于良好的性能狀態(tài)。瀝青混凝土拌和料的拌合和運輸：瀝青混凝土拌合廠是瀝青面層施工的重要組成部分，拌合料的材料、機械設(shè)備和產(chǎn)品質(zhì)量都是直接影響礦料級配組成、瀝青用量、瀝青混凝土

36、、各項技術(shù)指標(biāo)以及路面的質(zhì)量。A、拌合廠機械配置。瀝青拌和樓，包括原材料存放場地、瀝青貯存、熔化及加熱設(shè)備，試驗室、地磅及辦公用房。在施工準(zhǔn)備前已對拌和樓進(jìn)行負(fù)荷試生產(chǎn)，使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。我公司（NP-2000CA）？型間歇式瀝青拌和機通過2次篩分配料精度達(dá)0.5kg。瀝青、礦粉用量精度達(dá)0.1kg，從而保證瀝青混合料的礦料級配組成和質(zhì)量和穩(wěn)定性。B、拌合廠原材料控制。為了保證材料質(zhì)量，我公司在礦料進(jìn)場必須過地磅，并隨時進(jìn)行篩分，在石場要求從各篩上篩出的料分別堆放，不能相混，以保持不同規(guī)格碎石顆粒組成變化小，為此相鄰兩堆的料應(yīng)有隔離措施，還應(yīng)及時更換已破壞的篩網(wǎng)。不合格的材料不進(jìn)場。同

37、時，對拌合廠料場的場地進(jìn)行處理，不同規(guī)格的礦料堆間做隔離墻。為保證質(zhì)量，在拌合廠建中心實驗室，現(xiàn)已有必要儀器、設(shè)備可以進(jìn)行拌合廠和鋪筑現(xiàn)場的日常質(zhì)量管理和質(zhì)量控制工作。C、拌合廠施工。瀝青混合料的拌和時間為每盤50S，混合料均勻性要求礦料顆粒全部被瀝青包裹，無花白顆粒，顏色均勻一致，無結(jié)團成塊和粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。如有上述現(xiàn)象，禁止出廠。拌和廠拌和時，要做好溫度控制工作。拌和廠溫度控制包括瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度和混合料出廠溫度。雖然拌和機均有一般的控制系統(tǒng)和記錄，但是為了防止操作失誤和儀表失靈，中心試驗室的駐地試驗員，要負(fù)責(zé)測量瀝青混合料的出廠溫度統(tǒng)一規(guī)定拌合機的瀝青溫度控制在160170；

38、礦料加熱溫度控制在170180（礦粉不加熱）；混合料出廠溫度控制在150160。D、瀝青混合料運輸。采用12T自卸汽車，要做到在施工過程中攤鋪機前有運料車等待卸車，使攤鋪機工作不停頓。運輸車輛應(yīng)打掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。運輸車要用防雨布包裹，既避免被雨淋濕，又減少運輸過程中的溫度損失，在攤鋪現(xiàn)場收料時，檢查到混合料的質(zhì)量不合格、溫度不符合要求的廢棄不用。鋪筑現(xiàn)場的溫度控制：鋪筑現(xiàn)場的溫度控制包括混合料到場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度和終壓溫度。對運到的瀝青混合料的溫度每小時檢測一次，同時注意均勻性和色澤均勻度。如混合料的溫度低于140或高于17

39、0，應(yīng)及時通知拌和廠調(diào)整溫度；對低于130或高于180的瀝青混合料堅決廢棄不用，以保證碾壓溫度和瀝青砼耐久性。對AC-5型下封層瀝青混合料溫度盡可能接近上限，下封層厚度1cm，溫度損失快。瀝青混合料的攤鋪：采用1臺德國ABG 423攤鋪機，一次性全幅攤鋪，瀝青、底面層采用基準(zhǔn)線鋼絲法，中面層、上面層采用浮動基準(zhǔn)梁，具體工藝和水泥穩(wěn)定層方法相同，這里不再詳述。攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密度的另一重要因素。熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度，自卸汽車卸料要保證不使攤鋪的速度受影響，速度變化會使平整度下降。碾壓：符合要求的碾壓既能使瀝青面層達(dá)到高的壓實度，又能使瀝青面層有良好的平

40、整度。碾壓溫度是影響瀝青混凝土密度的最主要因素。盡可能提高瀝青混合料的溫度，提高碾壓效率。碾壓方式：壓路機從外側(cè)路肩開始向中央分隔帶一側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶疊壓30cm，在碾壓過程中，每完成一遍重疊碾壓，壓路機向攤鋪機靠近一些，避免在整個攤鋪層寬度上在相同橫斷面處造成壓痕。碾壓分為三個階段：初壓：初壓溫度要在140左右，用寶馬151型振動壓路機2km/h速度進(jìn)行碾壓 23遍，碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)時碾壓的輪跡行駛并振動碾壓。復(fù)壓：復(fù)壓期間溫度不低于100110，采用雙輪寶馬151型振動壓路機、CC-20型光輪壓路機、寶馬20R型輪胎式同時先后進(jìn)行碾壓46遍。終壓：終壓是消除缺陷

41、和保證面層具有較好平整度的最后一步，終壓使用寶馬-151和CC-20，靜壓終壓溫度要在80以上，至少2遍，至無輪跡為止。對于路緣石附近、大型壓路機難以壓實的地方，用手扶壓路機進(jìn)行壓實。在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢，為了抵消這種趨勢，先用寶馬-151型壓路機靜壓，無論上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪方向，這樣，從動輪起到了預(yù)壓作用，使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動輪所產(chǎn)生的剪切力。陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。接縫處理：本項工程避免縱向冷接縫，搭接重疊610cm，上下層縱向接縫不得重合，錯開

42、量不小于50cm。接縫壓實方法：先壓實離中心熱接縫兩邊大約20cm以外的地方，最后壓實中間剩下的一窄條混合料。這樣材料就不可能從旁邊擠出并形成良好的結(jié)合。橫向接縫：橫向接縫位置要布置得當(dāng)，應(yīng)在已鋪層表面縱坡或厚度未發(fā)生變化的區(qū)域內(nèi)接縫。布置接縫時，應(yīng)在已鋪層頂面順路面中心線方向在23個位置先后放3m直尺找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面，然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)已鋪層不符合要求的尾部鏟除。繼續(xù)攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青，以增加新舊鋪筑層的粘結(jié)，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱，然后騎縫碾壓（即向新鋪層錯輪2025cm與接縫平行碾壓）可以獲得平整度

43、很好的橫接縫。3、橋面瀝青砼施工：1）在橋面瀝青砼施工前，要求甲方組織總監(jiān)辦及橋梁施工單位和我司進(jìn)行四方聯(lián)測，如果發(fā)現(xiàn)橋面平整度不好，實測標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高相差較大，我公司要求甲方根據(jù)聯(lián)測資料進(jìn)行書面調(diào)坡設(shè)計，使橋面瀝青砼鋪裝層在全范圍內(nèi)達(dá)到設(shè)計厚度，調(diào)坡結(jié)果在總監(jiān)辦審核批準(zhǔn)后方可施工。2）在施工橋面防水層前，首先對橋面進(jìn)行清理，鏟除浮物，徹底洗凈油污、瀝青不能滲透的材料，接著進(jìn)行清洗表面，除去浮灰，對尖銳突出物及凹坑應(yīng)予以打磨或修補。在清洗過的橋面上灑布粘層瀝青（快裂的灑布型乳化瀝青，用量0.30.5L/m2，接著噴灑用量為0.30.6L/m2 AH70瀝青，再灑布812mm的小碎石，灑布碎石的

44、面積約占粘層瀝青面積的60%，并用輕型壓路機碾壓成型。防水層應(yīng)全面滿鋪，無漏鋪現(xiàn)象。接著施工橋面瀝青砼下面層。橋面下面層掛鋼純正基準(zhǔn)面施工，上面層按浮動平衡梁法施工，具體工藝和路面瀝青砼施工一樣。瀝青層間盡可能連續(xù)施工，如有間隔，根據(jù)現(xiàn)場情況看是否需要清理和灑布粘油層。3）根據(jù)近幾年的橋面施工情況來看，橋面水泥砼層的標(biāo)高、平整度一直存在問題，基本上都進(jìn)行了橋面調(diào)坡，這樣既給施工帶來不便，同時也增加了相當(dāng)大的工程費用。建議甲方、總監(jiān)辦在重視橋面水泥砼鋪裝層內(nèi)在質(zhì)量的同時，橋面的標(biāo)高、平整度也要做為一個重點給予重視，提高橋面的平整度，避免調(diào)坡，以減少經(jīng)濟損失。5、附屬工程施工工藝1）路緣石采用鋼模

45、液壓機制，用干硬性砼制作，表面光滑，色澤一致，養(yǎng)生28天，強度達(dá)設(shè)計要求后，方可運輸安裝。在基層攤鋪完后，重新放線，（按座標(biāo)點、高程）掛線安裝路緣石。用M10砂漿砌筑，縫寬1cm，砂漿灌縫，底部鋪1 cm砂漿。2）中央分隔帶填土全部回填耕植土，以利于草皮和樹生長。6、排水工程施工工藝1）中央分隔帶排水：在粒料攤鋪前，按設(shè)計要求尺寸挖橫縱向盲溝，側(cè)面、下面采用不透水土工布，涂2遍瀝青，上部將PVC管置于盲溝底部中間，然后填干凈24碎石，上部用透水土工布覆蓋。基層攤鋪完成后，將中央分隔帶部分基層和底基層側(cè)面抹干，再涂一層粘層瀝青，鋪設(shè)不透水土工布。最后在盲溝上部覆20cm砂礫層。出水口下方鋪設(shè)水泥

46、砼防沖刷墊板。路肩橫縱向盲溝采用干凈的碎石回填。 7、通信管道工程施工工藝 1）通信管道分為干線和支線，干線通信管道6孔鋪設(shè)于2m寬的中央分隔帶內(nèi)。支線管道包括緊急電話、監(jiān)控外場設(shè)備、通信站、通信中心，服務(wù)區(qū)分歧管道等，支線管道鋪設(shè)在路基下或路肩外側(cè)。干線通信管道采用PVC雙壁波紋管；管道埋深在中央分割帶0.56m，在路肩為1.2m，外徑110mm、內(nèi)徑100mm，管段長度6m。2）在管道通過大、中、小橋和橋式通道時，采用鋼托架形式，并用114鋼管做為保護套管過橋；在管道通過人行天橋，分離式立交中墩時，在兩人孔之間采用6根114鋼管從中墩兩側(cè)通過。管道在過填土度小于50cm的箱形通道或涵洞時，

47、在兩孔之間采用6根114鋼管做為保護套從通道、涵洞頂部通過。管道過中央分割帶開口時，在中央分割帶開口兩側(cè)設(shè)人孔，并用6根114鋼管做為保護套管通過。3）路側(cè)緊急電話采用2根89鋼管鋪設(shè)；路側(cè)監(jiān)控外場設(shè)備根據(jù)需要，采用89鋼管鋪設(shè)；管道通過信站時，采用8根114鋼管分歧鋪設(shè)。所有鋼管采用普通鍍鋅焊接鋼管，規(guī)格為114：1144.0mm、89：893.0mm。4）鋼筋采用設(shè)計要求的I級、II級鋼筋；人手孔混凝土標(biāo)號為C25；砼墊層為C10砼。 5）通信管道工程所用材料的規(guī)格及質(zhì)量使用之前進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。施工前，依據(jù)控制樁號進(jìn)行管道及人（手）孔位置的復(fù)測。八、施工質(zhì)量、材料試驗 路面工程

48、、路面排水工程、附屬工程的施工質(zhì)量、材料試驗將嚴(yán)格按照設(shè)計文件和交通部頒發(fā)的公路工程路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、公路工程材料試驗規(guī)程、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。 （一）施工質(zhì)量的基礎(chǔ)工作 1、質(zhì)量思想教育工作：質(zhì)量管理的思想教育其核心內(nèi)容是要使全體職工樹立正確的質(zhì)量觀，擺正數(shù)量和質(zhì)量的辯證關(guān)系，清楚工程質(zhì)量的重要性和必要性，在組織工程項目的施工與管理過程中真正從思想上、行動上、工作上全面貫徹“質(zhì)量第一”的方針。各級管理人員有責(zé)任、有義務(wù)按照工程項目的質(zhì)量目標(biāo)管理指標(biāo)以每個人的工作質(zhì)量和保證工程項目的施工質(zhì)量，堅持以“質(zhì)量第一”的思想組織和檢驗自

49、己的工作，教育作業(yè)層的施工操作人員，堅持“預(yù)防為主”的方針，增強質(zhì)量意識，強化自控能力。總之，質(zhì)量管理中的思想教育工作要貫穿整個工程項目的施工全過程，堅持不懈，形成大家管質(zhì)量，人人為企業(yè)爭名牌、爭信譽、爭一流的競爭局面，從而把“高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)”的口號變?yōu)椤皟?yōu)質(zhì)、高產(chǎn)”的行動，以工程項目的質(zhì)量目標(biāo)管理推動公司的不斷發(fā)展壯大。2、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作建設(shè)優(yōu)質(zhì)的高速公路，施工企業(yè)必須有一支技術(shù)責(zé)任好、管理過硬的施工隊伍，形成以質(zhì)量為核心的質(zhì)量經(jīng)營管理。公司以提高全體施工人員的素質(zhì)來保證工程質(zhì)量，不斷提高全體施工人員的管理技術(shù)和業(yè)務(wù)水平，加強企業(yè)廣大職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。進(jìn)場后準(zhǔn)備進(jìn)行試驗工培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容有路面面層、

50、基層、底基層的原材料試驗及質(zhì)量評定方法，施工中的密實度，彎沉強度的試驗項目：篩分試驗標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)砂密度校驗彎沉試驗無側(cè)限抗壓強度試驗環(huán)刀法灌砂法針片狀含量試驗集料含泥量試驗?zāi)ズ脑囼瀴核橹翟囼炈囗排浜媳仍O(shè)計砼抗壓強度試驗瀝青的三大指標(biāo)試驗（針入度、延度、軟化點）瀝青砼瀝青用量確定瀝青砼配合比設(shè)計馬歇爾試驗（穩(wěn)定度、流質(zhì)）瀝青閃點、燃點試驗以上試驗內(nèi)容要求全體試驗人員，能夠按規(guī)范要求獨立操作完成試驗，明確自己從事的工作與工程質(zhì)量的關(guān)系，明確自己在保證工程質(zhì)量方面應(yīng)負(fù)的責(zé)任。3、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作施工項目質(zhì)量目標(biāo)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作是科學(xué)管理的組成部分，是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重

51、要手段，要求施工管理和施工操作者都要按程序、標(biāo)準(zhǔn)、合理、科學(xué)地組織施工，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。（1） 程序化施工管理程序化：審圖，做施工組織設(shè)計、做技術(shù)要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、做上下道工序交接檢驗，進(jìn)行質(zhì)量評定。施工操作程序化：做施工準(zhǔn)備，科學(xué)安排施工程序，按工藝要求順序施工，做到邊施工邊自檢互檢。 （2）標(biāo)準(zhǔn)化 施工管理標(biāo)準(zhǔn)化：以設(shè)計圖紙、有關(guān)招標(biāo)文件為技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)，進(jìn)行工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，以交通部頒布的工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)招標(biāo)文件為參考依據(jù)。 施工操作標(biāo)準(zhǔn)化：以設(shè)計圖紙、有關(guān)招標(biāo)文件，技術(shù)交底為施工依據(jù)以交通部頒布的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)為操作標(biāo)準(zhǔn)，按專業(yè)工種選用合格的操作人員。（3） 規(guī)范

52、化 施工管理規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按質(zhì)量目標(biāo)措施及其它質(zhì)量管理制度要求施工。 工程語言規(guī)范化； 施工操作規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按質(zhì)量目標(biāo)措施及其它質(zhì)量管理制度要求施工。（二）工程質(zhì)量崗位責(zé)任制 工程質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)活動的綜合反映，建立健全工程質(zhì)量崗位責(zé)任制是組織和發(fā)展生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量的基本條件之一。 1、質(zhì)檢室責(zé)任：作為領(lǐng)導(dǎo)決策層在工程質(zhì)量方面的執(zhí)行機構(gòu)，為領(lǐng)導(dǎo)提供決策情報，貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、企業(yè)與監(jiān)理發(fā)布的工程質(zhì)量的規(guī)范、規(guī)程、制度、措施并檢查落實。協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，了解掌握工程質(zhì)量動態(tài)，協(xié)助各部門解決施工存在的問題，糾正違章施工，對施工項目進(jìn)行檢驗并簽證，

53、負(fù)責(zé)工程項目的質(zhì)量總結(jié)和統(tǒng)計報表工作，檢查工程材料質(zhì)量，制止使用不合格材料，參加施工質(zhì)量事故的處理，保證工程質(zhì)量評定的真實性、準(zhǔn)確性、及時性。 2、生產(chǎn)班隊責(zé)任：牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，認(rèn)真貫徹質(zhì)量管理制度和各項技術(shù)規(guī)定、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，領(lǐng)導(dǎo)本隊人員嚴(yán)格按照圖紙和操作規(guī)程施工。嚴(yán)把材料使用關(guān)，材料配合比關(guān)，拒絕和制止使用不合格材料，對不合格的分項工程做到上道工序不交，下道工序不接，接受質(zhì)檢人員、技術(shù)人員的檢查指導(dǎo)，隨時糾正違章操作現(xiàn)象，認(rèn)真填寫各種原始記錄、統(tǒng)計報表，保證數(shù)據(jù)的真實可靠，對不合格的工序主動返工，保證質(zhì)量。 3、試驗責(zé)任：把住原材料進(jìn)口關(guān)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵

54、，首先對施工所用原材料，一式兩份做平行試驗，依據(jù)有關(guān)規(guī)范操作要求進(jìn)行試驗，給出成果報告單，檢驗合格后由監(jiān)理簽字認(rèn)可后，同意原材料的進(jìn)料，檢驗不合格的材料堅決不進(jìn)。試驗人員經(jīng)培訓(xùn)考核上崗明確試驗項目的試驗要求、試驗?zāi)康暮驮囼灢僮鬟^程及結(jié)果整理，并給出合格的試驗報告單，建立規(guī)模和設(shè)備滿足要求的試驗室，建立健全各種規(guī)章制度，做好施工中的試驗檢測與控制工作。 （三）工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理保證體系是保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，運用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的嚴(yán)格組織和科學(xué)管理制度，把公司各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成有明確任務(wù)、具體責(zé)任、相應(yīng)權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的有機整體，使質(zhì)量管理制度化。1、 質(zhì)量保

55、證體系圖質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量管理目標(biāo)確定質(zhì)量保證體系組織體系控制體系項目經(jīng)理部計量標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制施工過程的質(zhì)量控制材料的質(zhì)量控制施工機械的質(zhì)量控制施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制施工組織設(shè)計與方案控制信息反饋 2、工程質(zhì)量的系統(tǒng)化管理 項目部配有專職質(zhì)量檢查人員，質(zhì)檢人員應(yīng)有較強的事業(yè)心、工作責(zé)任感，敢于堅持原則，不徇私情，具有一定的工作能力和工作經(jīng)驗，形成完善的質(zhì)檢體系。 項目部質(zhì)檢員定期檢查和抽查工程質(zhì)量，出質(zhì)檢情況通報，本單位在施工過程實行全過程質(zhì)量監(jiān)控，不漏項。 3、保證工程質(zhì)量的控制措施 （1）工程工藝控制：本施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理審批后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計施工，路面面層、基層、底基層工程編制施工方案，

56、科學(xué)地組織施工，詳見工藝流程圖。 （2）工程材料的質(zhì)量保證：水泥穩(wěn)定層，底基層采用粒徑5mm以下的石屑和425#水泥，水泥用量根據(jù)試驗確定，最大含量不超過6%，水泥穩(wěn)定碎石基層，采用粒徑在30mm以下的碎石，其顆粒組成符合2號級配，425#水泥用量根據(jù)試驗確定，最大含量不超過6%，碎石的壓碎值不大于20%，瀝青砼面層采用AH-70石油瀝青，其針入度為6080，延度為100，軟化點為4454。上面層4cm中粒式瀝青砼，最大粒徑16mm，中面層6cm中粒式瀝青砼，顆粒最大粒徑20mm，下面層粗粒式瀝青砼粗集料最大粒徑26.5mm，集料規(guī)格符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范附屬C表、C6、C7級配要求。

57、附屬工程成品質(zhì)量表面光滑、色澤一致、角度順直、弧線圓順美觀、無蜂窩麻面、脫皮裂縫。外部尺寸偏差，長、寬、厚與設(shè)計尺寸比較不得負(fù)差，且不大于2mm，平面外露部分的平整度偏差不大于1mm，外露面缺邊掉角部分長度不大于20mm且不多于1處，此種缺陷塊數(shù)不超過成品量的5%，砼平均強度大于29Mpa，最小抗壓強度不得小于24Mpa，并采用鋼模液壓機，用于硬性砼制作。 （3）施工質(zhì)量保證 施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，工程質(zhì)量的好壞，除了設(shè)計方面的原因外，施工操作者是關(guān)鍵、是決定因素，施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，因此保證施工操作質(zhì)量，就必須按不同工序的質(zhì)量要求，合理解決施工技術(shù)水平問題，將有能力

58、、有經(jīng)驗的技術(shù)人員安排到一線施工現(xiàn)場。 施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢驗制度，本著自我控制的指導(dǎo)思想，堅決做到不合格的工序不交工。正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度，生產(chǎn)任務(wù)完成后必須檢驗質(zhì)量是否合格，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。 九、施工安全管理 1、瀝青作業(yè)中的安全措施公司對瀝青作業(yè)人員進(jìn)行了體格檢查，患眼病、喉病、皮膚病及對瀝青有過敏反應(yīng)的人不準(zhǔn)參加瀝青作業(yè)。對直接接觸到瀝青的作業(yè)人員，要求戴個人防護用品。噴灑瀝青時，要求作業(yè)人員站在上風(fēng)口作業(yè)，嚴(yán)防噴濺到皮膚上，同時禁止火源與瀝青接觸引起火災(zāi)。 1、施工機械安全防護公司對機械對機械設(shè)備的操作人員進(jìn)行了安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，要求持有

59、效證件上崗。公司對機械操作手進(jìn)行了具體健康狀況檢查，禁止有病人員上機操作。公司要求機械工作人員對使用的機械進(jìn)行全面的安全檢查，嚴(yán)禁帶病、酒后作業(yè)。公司要求機械操作人員只要離開機械設(shè)備，按車隊要求將機械平穩(wěn)停放在安全位置，將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。公司要求員工嚴(yán)禁在行走機械的前后方休息，要求駕駛?cè)藛T在機械行駛前檢查周圍情況，確認(rèn)無障礙時鳴笛操作。公司要求壓路機手不得停放在有坡的地方，只能停放在平坦堅實的地方。公司要求自卸汽車與瀝青攤鋪機密切配合，各機手要服從指揮，保證瀝青混凝土緩緩卸入攤鋪機，攤鋪機工作結(jié)束時，應(yīng)垂直于線路停放在路側(cè)，并設(shè)專人警衛(wèi)，攤鋪機沿路兩端各100m處設(shè)警

60、告標(biāo)志，以防意外。公司對臨時用電、除做好安全用電措施外，必須做好防雷、接地、變壓器等的保護。備足各種防火器材，做好易燃、易爆物資的管理。一切技術(shù)方案必須安全可行，重點搞好攪拌站的安全運作，及時與安全機關(guān)聯(lián)系，做好安全保衛(wèi)工作。十、環(huán)保和文明1、建設(shè)本工程時要堅決執(zhí)行環(huán)保部門的規(guī)定，注意當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，確保當(dāng)?shù)厝嗣竦纳硇慕】怠?、尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，提倡入鄉(xiāng)隨俗，公司要求員工盡快適應(yīng)新環(huán)境，主動和群眾搞好關(guān)系，增進(jìn)團結(jié)。 3、開展“全民共建活動”，在開展精神文明的基礎(chǔ)上，共同創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)工程。 4、要求職工具備良好的職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律，樹立文明施工的良好企業(yè)形象。 5、做好工地管理，開展健康的文體活動和勞

61、動競賽，最后做到獎懲分明。十一、要求甲方給予明確的支持 1、工程合同請求甲方將工程合同盡快與我方簽定；盡快確定路面的結(jié)構(gòu)型式；交通、通信工程要在上面層鋪筑前完工，要求甲方協(xié)調(diào)，避免柴油對路面的污染。2、工程技術(shù)由于路面圖紙變更，造成的路面、排水工程等的數(shù)量與設(shè)計圖紙不符，請甲方組織一次全面的技術(shù)交底工作。橋面瀝青砼面層和路基段瀝青砼型號不同，根據(jù)橋路相間的狀況施工難度大。測量方面，將工程所需有關(guān)的詳細(xì)測量資料轉(zhuǎn)交我方的測量辦，制定一套行之有效的聯(lián)測制度，做好橋面調(diào)坡工作，明確橋面瀝青層的計量方法。潮濕路段增加20cm 砂墊層，路基的標(biāo)高需控制。中央分隔帶變更后，超高段路面排水如何解決。原設(shè)計無路緣石，現(xiàn)路面兩側(cè)均變更為攔水緣石，排水如何解決。全體巖石挖方段的劃分。3、其它方面 在資金周轉(zhuǎn)上甲方給予支持； 在工作協(xié)調(diào)上，給予支持； 在甲供材料上，給予支持。本工程工作量大、工期短、任務(wù)重、困難大，以上安排希望冠粵公司、監(jiān)理公司幫助指導(dǎo)和支持，我公司以主人翁精神，保證信譽第一、質(zhì)量第一，講文明、樹新風(fēng)，以自己精焊的施工隊伍、先進(jìn)的施工設(shè)備，憑“增創(chuàng)新優(yōu)勢，更上一層樓”創(chuàng)出全省乃至全國的一流工程，保證在規(guī)定工期內(nèi)完工。