1、xx市軌道交通1號線工程（一期）供電系統總承包施工組織設計（2016年）編寫單位（蓋章）： 編 寫 人： 審 核 人： 審 批 人： 2016年1月19日目 錄1項目基本概況- 1 -1.1工程概況- 1 -1.1.1合同價- 2 -1.1.2主要工程項目- 2 -1.1.3主要工程數量- 2 -1.2工程特點、重難點分析及對策- 3 -1.2.1設備材料運輸及大型機械進場- 3 -1.2.2接口協調處理與接口管理- 5 -1.2.3供電系統設備及系統調試- 5 -1.2.4半成品、成品保護難度大- 6 -1.3業主節點工期要求- 7 -1.4公司節點工期要求- 7 -1.5完成情況及剩余工程

2、情況- 7 -1.5.1完成情況- 7 -1.5.2剩余工程情況- 8 -1.5.3現施工圖出圖情況- 10 -2總體施工部署及安排- 10 -2.1施工任務劃分- 10 -2.2總體施工方案、方法- 10 -2.2.1總體施工方案- 10 -2.2.2主要施工方法- 11 -2.3接口工程情況- 14 -3施工組織及工期安排- 17 -3.1進度指標- 17 -3.2施工順序- 17 -3.3節點進度計劃- 18 -3.4年度施工進度計劃- 20 -4主要施工機械設備配置計劃- 21 -5周轉材料供應計劃- 23 -6管理人員及勞動力計劃- 25 -7管控重點及應對措施- 27 -7.1工期

3、管控- 27 -7.2安全管控- 28 -7.3質量管控- 29 -7.4成本管控- 30 -8存在的問題及應對措施- 30 -8.1內外部接口多，協調工作復雜- 30 -8.2成品保護難度大- 31 -附表 2016年度產值計劃表- 33 -1 項目基本概況1.1 工程概況xx市軌道交通1號線是xx城市軌道交通南北方向的基本骨干線，線路長度約29.2km。基本走向為：象峰站秀峰路廈坊路西園路站西路xx火車站華林路鼓屏路八一七路上藤路則徐大道福峽路站前大道xx火車南站規劃螺城路東部新城站。1號線一期工程線路起點象峰站，終點xx南站站。線路全長約24.890km，平均站間距1.202km。設新店

4、車輛基地和清涼山停車場各1處，黃山、茶亭2座110kV主變電所，控制中心1處。圖1.1 xx市軌道交通1號線線路走向圖1號線一期工程共設車站21座，全部為地下站。其中有5座車站與規劃中的線路換乘，分別為：xx火車站站（1、3號線換乘站）、東街口站（1、4號線換乘站）、南門兜站（1、2號線換乘站）、達道站（1、3號線換乘站）、三叉街站（1、5號線換乘站）。象峰站與新店車輛段接軌，xx南站站與清涼山停車場接軌。1.1.1 合同價xx市軌道交通1號線一期工程供電系統總承包工程合同總價為63171.1876萬元。1.1.2 主要工程項目負責與供電系統（包含牽引降壓混合變電所、降壓變電所、跟隨式降壓變電

5、所、35kV中壓環網電纜、接觸網、雜散電流腐蝕防護、變電所綜合自動化和能耗監測管理系統、區間動力照明和疏散平臺；不包含主變電所、0.4kV環控電控柜）相關土建工程的交接驗收。負責供電系統設備/材料的集成服務和安裝、設備（或系統）的試驗和調試、竣工驗收（包括竣工圖設計）、施工期運行管理和培訓等。1.1.3 主要工程數量變電專業：牽引降壓混合變電所所11座、降壓變電所13座、跟隨式降壓變電所3座。接觸網專業：剛性懸掛接觸網65條公里，柔性接觸網20條公里。環網專業：電纜351400米。疏散平臺專業：平臺安裝37960米。動照專業：電纜349470米。1.2 工程特點、重難點分析及對策1.2.1 設

6、備材料運輸及大型機械進場本工程具有施工場地狹窄、施工現場全在地下隧道。施工用的軌行機械進場無現成的通道，而且軌行施工機械體積龐大，笨重，解決軌行機械進場問題是施工正常開展的必備條件。另一方面，本工程的大件物資（如：變電所設備、匯流排、線材、電纜盤、疏散平臺材料等）比較多，設備、材料能否滿足及時進場，是保證工期的關鍵所在。因此設備材料運輸及大型機械進場是本工程難點之一。針對本難點，我們將采取如下措施：（1）針對大型施工機械進場本系統支柱及門型架安裝、匯流排安裝及接觸網架設、環網電纜敷設等工序作業須利用軌道車組進行。項目部將根據軌道進度計劃和鋪軌基地的設置位置，合理選擇軌行機械進場位置（一般為鋪軌

7、基地的軌排下料口、車輛段）和時間，制定詳細的軌行施工機械設備進場計劃。工程管理部施工調度指派專職軌道運輸聯系人，建立信息反饋機制，隨時與軌道管理單位溝通，落實軌行機械進場方案。（2）針對大件設備材料運輸針對施工現場條件限制，綜合考慮技術可行性和經濟合理性因素，大件設備物資進場需采用不同的運輸方案。鑒于實際施工過程中可能出現無法通過軌道車運輸的特殊情況（如安裝工期提前、鋪軌進度滯后到影響受電開通的時間節點等情況），將利用出入口、土建單位的臨時運輸通道等解決部分車站及區間的大件物資進場問題。根據總體施工進度安排，及時編排設備材料運輸計劃，并將軌道占用計劃上報軌行區管理部門。及時掌握土建、設備房裝修

8、、鋪軌等相關工程的實際進度，根據現場實際情況隨時調整變電所設備運輸、匯流排安裝及電纜敷設進度計劃，并做好備料及人員、機械的施工準備，為已具備施工條件的場所、區段提供充分的作業條件。在軌道鋪通前，結合各站變電所的位置和邊界條件，采取地面運輸或汽運下吊方式展開變電所設備運輸，減小軌道運輸工作量，降低對軌道的依耐。在電纜敷設通道打通后，迅速集中力量進行系統電纜敷設，盡量使用軌道車敷設方式，提高施工效率。匯流排可通過鋪軌基地的軌排下料口和新店車輛段，用汽車吊車將匯流排吊至匯流排安裝作業平臺上；接觸網線盤及電纜盤等大件物資除可通過鋪軌基地的軌排下料口和車輛段外，還可通過車站端頭井預留的下料口用25T汽車

9、吊車吊至線盤支架上或平板車上。采用夜間運輸、節假日運輸方法，見縫插針地充分利用軌道空閑時間；裝載設備材料到現場，廢舊物資返回，提高軌道機械的利用率等手段，確保物資進場進度。1.2.2 接口協調處理與接口管理由于地鐵系統的復雜性，在本工程施工過程中，各專業之間交叉作業不可避免，相互干擾，相互影響。供電系統與土建、鋪軌、風水電裝修等多專業存在工作接口。另一方面，根據業主工期要求、軌道進度計劃、其它不確定因素等情況，接觸網、環網施工隨軌道鋪設分多個工作面同時進行作業，各工作面之間存在銜接接口，針對這些接口，合理安排工期、合理安排施工順序是確保本工程按期開通的必要條件。因此接口協調與處理是本工程的重點

10、之一。項目部積極主動與各相關單位取得聯系，明確接口劃分，保證系統的完整性，使系統間的銜接順暢，共同實現設計功能。發生接口不清，出現任務重疊或銜接空白時，及時向施工監理和業主書面報告并請求協調，以明確工程接口，保證工程的順利進行。1.2.3 供電系統設備及系統調試電氣調試是檢驗安裝質量及設備電氣性能是否符合要求，是否適于投入運行，是設計、安裝、運行工作中的一個重要環節。xx市軌道交通1號線（一期）工程供電系統調試技術含量高，調試工作量大，與其它系統的聯調等工作多，確保本工程順利開通，供電系統調試是工程的重點。供電設備及系統調試包括：變電所設備單體調試、變電所內聯調、接觸網系統調試、雜散電流腐蝕防

11、護系統調試、AC35kV電力電纜、1500V直流電纜、差動保護光通道測試、供電系統聯調，電力監控系統調試，以及配合地鐵系統大聯調等。設備試驗、調試將由通過國家認證認可監督委員會試驗室資質認定的電力試驗中心負責完成。試驗中心計劃在項目部設立試驗室，安排6名試驗人員參加本工程的調試，其中部長1名，是本工程調試負責人，為高級工程師，其余5人均為工程師。所有試驗工程師均取得行業頒發的試驗證以及其它相關檢驗試驗資格證，且都具有5年以上試驗工作經驗，專業技術嫻熟、經驗豐富。試驗室在開展調試工作時，根據工程的實際情況，由調試工程師和現場技術人員及工人組成幾個調試小組同時開展工作。1.2.4 半成品、成品保護

12、難度大xx市軌道交通1號線一期工程施工現場專業多，人員構成復雜，施工交叉作業、平行作業屢見不鮮。供電系統工程實施將不可避免與其他多家包括土建、軌道、綜合監控、信號、車站裝修、機電安裝等施工單位在同一作業面上交替作業，從而給工程的成品保護工作帶來較大的困難。同時由于線路長，安裝工程和電纜敷設完成后，設備材料的防盜工作比較艱巨。為此，項目部將采取下述措施：線材及電纜敷設完成后，由專人對現場進行巡視。在安全、技術交底時增加半成品、成品保護措施內容，做到自己的半成品、成品不被破壞，同時也不破壞其他單位的半成品、成品。參加相關單位的例會，在會上闡明本項目的半成品、成品保護措施，并要求該單位對其施工人員進

13、行交底。1.3 業主節點工期要求xx市軌道交通1號線工程（一期）南段供電系統工程全線已于2015年9月28日送電運行，滿足業主工期節點要求，北段節點工期目標如下：（1）控制中心計劃于2016年4月份啟用。（2）新店車輛段計劃2016年6月初具備接車條件。（3）2016年7月15日北段變電所具備送電條件。（4）2016年9月15日北段接觸網具備送電條件。1.4 公司節點工期要求公司對xx市軌道交通1號線工程（一期）南段供電系統工程節點工期要求已實現，滿足業主工期節點要求，北段節點工期目標如下：（1）控制中心計劃于2016年4月份啟用。（2）新店車輛段計劃2016年6月初具備接車條件。（3）201

14、6年7月15日北段變電所具備送電條件。（4）2016年9月15日北段接觸網具備送電條件。1.5 完成情況及剩余工程情況1.5.1 完成情況本項目以完成了南段三叉街-清涼山停車場所有專業的施工任務，主要包含變電所及電力監控系統、接觸網系統、環網電纜系統、區間動照系統的設備安裝、線纜敷設及調試，疏散平臺工程的安裝任務。北段工程已完成新店車輛基地、象峰站、秀山站、羅漢山站、茶亭站、達道站的設備運輸工作，象峰站-羅漢山站上下行接觸網匯流排安裝、環網電纜支架安裝、區間動照箱體及電纜敷設施工任務。1.5.2 剩余工程情況本工程主要剩余北段新店車輛基地-三叉街站變電所及電力監控系統、接觸網系統、環網電纜系統

15、、區間動照系統設備安裝、線纜敷設及調試，疏散平臺工程的安裝任務，剩余工程節點工期見1.3節所示。本項目主要剩余工程數量表如表1.5.2所示。表1.5.2 工程數量表專業序號工作內容單位設計總量完成數量剩余數量完成率 %變電所及電力監控1設備安裝面1480969.5510.565.51 2一次電纜敷設kM99.8759.80540.06559.88 3二次電纜敷設kM217105.876111.12448.79 4接地安裝所27111640.74 5附屬工程所27111640.74 6試驗、聯調所27111640.74 區間動力照明1屏柜、箱體安裝臺1762672109038.14 2燈具安裝套

16、115805493608747.44 3電力電纜敷設kM348.89191.721157.16954.95 4控制電纜敷設kM400.58213.20185187.3781553.22 環網電纜系統1電纜支架套130760659576480350.44 2一次電纜敷設米35140011436023704032.54 3光纜、聯跳電纜敷設米19600067322.87128677.1334.35 4接地安裝米101480571364434456.30 5高壓電纜頭制作個82831251637.68 接觸網系統（剛性）1剛性懸掛裝配處86984776392254.91 2中心錨結安裝個282139

17、14349.29 3架空地線架設條kM62.224.50337.69739.39 4匯流排架設條kM65.3729.77335.59745.55 5接觸線架設條kM65.5425.7810539.7589539.34 6剛性懸掛調整條kM65.3728.27337.09743.25 7分段絕緣器安裝處2014670.00 8隔離開關及引線安裝處3233-1103.13 9限界檢測及冷熱滑條kM65.3725.7810539.5889539.44 10均回流箱安裝處51173433.33 接觸網系統（柔性）1基礎制作個286324-38113.29 2單支柱安裝根2342092589.32 3門

18、型架及硬橫梁安裝組122338927.05 4懸掛定位安裝處2206115927.73 5架空地線架設條kM6.96.3690.53192.30 6承力索架設條kM6.011.6744.33627.85 7接觸線架設條kM20.017.90612.10439.51 8下錨及拉線安裝處2809418633.57 9懸掛調整條kM20.017.90612.10439.51 10分段絕緣器安裝處59283147.46 11隔離開關及引線安裝處61303149.18 12電連接、避雷器及低電壓均衡器安裝處2424020216.53 13標志牌、終端牌安裝處74735938848.06 14限界檢測及冷

19、熱滑條kM217.90613.09437.65 15均回流箱安裝處102820.00 雜散電流腐蝕防護系統1參比電極、傳感器、監測裝置安裝個45016928137.56 2排流柜及單導安裝臺1881044.44 3直流電纜敷設米52900256602724048.51 4信號電纜敷設米59900321202778053.62 疏散平臺工程1鋼梁安裝套158168012.47803.650.66 2平臺板安裝米3796017697.720262.346.62 3扶手安裝米3796016965.720994.344.69 4步梯安裝套160649640.00 1.5.3 現施工圖出圖情況本工程變電

20、所及電力監控專業、接觸網、環網、雜散、疏散平臺、區間動照專業施工圖已全部到位，均能滿足施工需求。2 總體施工部署及安排2.1 施工任務劃分作業1隊負責變電所及電力監控系統、接觸網系統及雜散電流防護系統施工任務。作業2隊負責環網電纜系統、區間動力照明系統及疏散平臺工程施工任務。2.2 總體施工方案、方法2.2.1 總體施工方案地下段接觸網：采用梯車鉆孔、預埋錨栓、安裝匯流排，放線使用軌道車；環網：使用人工加鋼梯進行鉆孔、預埋、安裝支架，放纜采用軌道車加人工的方式。疏散平臺：鉆孔、預埋錨栓均使用人工加鋼梯，平臺板安裝使用軌道平板運輸、自制簡易小起重機，加人工安裝。地面段接觸網：基礎開挖采用小挖機開

21、挖，人工清坑，混凝土采用商混；庫內采用梯車及架子進行預埋和安裝；庫外用汽車吊立桿，門型架用把桿組裝，錨段短的專門制作的放線小平，人工放線；長錨段使用地鐵安裝作業車加掛放線平板，人工配合進行放線；調線采用軌道車和梯車相結合；電纜通道全部是土建單位埋管構成，采取全人工敷設。變電所設備輸優先考慮利用下料口吊裝，個別封口較早車站采用軌行區運輸。2.2.2 主要施工方法2.2.2.1 變電所及電力監控系統根據總體施工方案及節點工期要求，先進行北段茶亭、達道變電所工程施工，再進行北段新店車輛段至上藤站變電所工程施工。變電所施工受土建、裝修和軌道等專業影響，其中受裝修專業的影響最大。變電所工程在裝修專業提供

22、場地條件后才能進場施工。全線各變電所施工，根據裝修、軌道專業進度，按“條件具備一處就進場施工一處”的方式進行組織，力爭提早完成安裝工作。單個變電所施工，主要經歷四個階段：先是基礎預埋件安裝；待裝修承包商澆制裝修層且養護達到要求后，進行設備運輸；待裝修承包商封堵后砌墻并安裝防火門后，進行設備開箱和安裝；最后進行設備調試。針對上述變電所施工特點，每個變電工班按工序流程設置專業化作業組，采取“專業化、標準化、流水化”的方式推進作業。專業化作業組包括：預埋件安裝組、設備運輸組、設備安裝組和設備調試組。預埋件安裝組完成設備基礎預埋件安裝后，設備運輸組負責將變電所設備運送至各設備房，之后由設備安裝組負責設

23、備開箱檢查、就位、組裝固定、電纜支（橋）架安裝、接地裝置安裝、一次電纜敷設和接頭、二次電纜敷設和接線、附屬設施安裝等工作，在設備安裝完畢后設備調試組進場，進行設備單體調試、整組調試、所間聯調等工作。計劃2016年7月15日北段工程各變電所具備受電條件。2.2.2.2 環網電纜系統根據總體施工方案及節點工期要求，先進行茶亭主所-茶亭-達道-控制中心環網電纜施工，再進行茶亭主所-秀山-新店車輛基地的環網電纜施工，最后進行羅漢山-三叉街的環網電纜施工任務。2016年3月份主要進行茶亭主所-茶亭-達道-控制中心電纜支架及電纜敷設工作，以滿足控制中心2016年4月初啟用的條件，預計2016年7月15日環

24、網電纜系統具備受電條件。2.2.2.3 接觸網系統根據總體施工方案及節點工期要求，先進行新店車輛基地柔性接觸網施工，再進行地下段剛性接觸網系統施工。接觸網系統由一個作業隊安排一個接觸網工班，按照“短軌通一段，進場施工一段”的原則，以鋪軌基地為起始點緊隨軌道工程同向同步推進作業。工程施工過程中，項目經理部統一調配施工資源，根據軌道施工的完成情況，采取“見縫插針和集中資源、重點突破”等短期趕工措施，確保工程按期完成。對軌道施工單位能進行現場交線路中心樁及軌道標高樁的地段，擬先進行前期的打孔、錨栓安裝工作。新店車輛段在路基完成后，準備全站儀坐標精確定位系統確定支柱位置，在軌道鋪設完成之前，及時進行接

25、觸網支柱基礎澆注，以減少甚至可免除基坑開挖的棄土對道床的污染。新店車輛段接觸網系統計劃2016年5月底具備受電條件，正線段接觸網系統計劃2016年9月15日具備受電條件。2.2.2.4 雜散電流腐蝕防護系統針對雜散電流腐蝕防護系統的特點，項目部將系統中的排流柜、單向導通裝置、軌電位等設備安裝及電源電纜、排流電纜敷設等施工內容安排作業隊的變電工班負責完成。施工過程中，作業隊將施工人員分成設備安裝、電纜及管線敷設、設備接線等多個專業化小組，先展開設備安裝，包括排流柜、軌電位裝置、單向導通裝置、傳感器、監測裝置安裝。隨后進行電纜及其保護管敷設，待微機管理裝置、參比電極安裝完成后，進行設備接線、電纜與

26、鋼軌焊接，最后進行導通試驗和監測系統調試。計劃于2016年9月底完成北段雜散電流腐蝕防護系統施工。2.2.2.5 區間動力照明系統區間動力照明工程由作業隊安排一個區間動力照明工班開展作業。區間動力照明施工很大程度上受到軌道進度的影響，作業隊區間動力照明工班采取以“軌道成熟一段，進場施工一段”的原則，以鋪軌基地為起始點向兩端緊隨軌道工程推進作業。施工過程中，工班成立電纜支架安裝、電纜敷設、電纜頭制作和電纜試驗等專業化作業小組進行程序化流水作業，力爭盡早完成區間動力照明工程施工。計劃于2016年9月底完成北段區間動力照明系統施工任務。2.2.2.6 疏散平臺工程區間疏散平臺安裝工程由作業隊安排一個

27、疏散平臺工班，按照“軌道成熟一段，進場施工一段”的原則，以羅漢山鋪軌基地為起始點隨軌道工程同向同步推進作業。施工過程中，工班成立鉆孔安裝、平臺鋼梁安裝、平臺板安裝、扶手及步梯安裝等專業化作業小組進行程序化流水作業。區間疏散平臺安裝工程先展開鉆孔及錨栓安裝，在短軌鋪通后展開平臺鋼梁安裝和平臺板安裝作業。最后進行扶手及步梯安裝。預計2016年9月完成北段疏散平臺工程，并配合完成北段工程限界檢測。2.3 接口工程情況軌道專業施工進度計劃如下表2.3-1所示、機電專業設備房移交時間見表2.3-2所示。表2.3-1 鋪軌專業時間節點計劃表序號項目鋪軌進度計劃兌現情況一控制中心4月初具備送電條件1茶亭-達

28、道下行2016年1月31日二2016年05月31日新店車輛段具備接車條件1新店車輛段-象峰站（含）上行2016年3月31日2象峰站-秀山站（含）上行已完成3秀山站-羅漢山站（含）上行已完成4羅漢山-xx火車站（含）上行2015年12月8日5xx火車站-斗門站（含）上行2016年1月5日6斗門站-樹兜站（含）上行2016年1月26日7樹兜站-屏山站（含）上行2016年3月14日8屏山站-東街口站（含）上行2016年4月6日9東街口站-南門兜站外鋪軌終點上行2016年4月22日10茶亭主所-茶亭站-南門兜站上行2016年4月20日三2016年07月15日北段全線變電所、環網電纜送電2羅漢山-xx火

29、車站（含）上行2015年12月8日3xx火車站-斗門站（含）上行2016年1月5日4斗門站-茶亭主所上行2016年1月26日5樹兜站-屏山站（含）上行2016年3月14日6屏山站-東街口站（含）上行2016年4月6日7東街口站-南門兜站外鋪軌終點上行2016年4月11日8茶亭站-南門兜站上行2016年4月22日9茶亭主所-茶亭站上行2016年4月20日10三叉街-上藤站上行2016年3月20日四2016年09月15日北段接觸網具備受電條件（不含過江段）1新店車輛段-象峰站（含）上行2016年1月31日2象峰站-秀山站（含）上行已完成3秀山站-羅漢山站（含）上行已完成4羅漢山-xx火車站（含）上

30、行2015年12月8日5xx火車站-斗門站（含）上行2016年1月5日6斗門站-樹兜站（含）上行2016年1月26日7樹兜站-屏山站（含）上行2016年3月14日8屏山站-東街口站（含）上行2016年4月6日9東街口站-南門兜站外鋪軌終點上行2016年4月22日10茶亭站-南門兜站上行2016年4月20日11茶亭站-達道站上行2016年4月20日12新店車輛段-象峰站（含）下行已完成13象峰站-秀山站（含）下行已完成14秀山站-羅漢山站（含）下行已完成15羅漢山-xx火車站（含）下行2015年12月29日16xx火車站-斗門站（含）下行2016年2月12日17斗門站-樹兜站（含）下行2016年

31、3月4日18樹兜站-屏山站（含）下行2016年4月11日19屏山站-東街口站（含）下行2016年5月15日20東街口站-南門兜站外鋪軌終點下行2016年5月31日21南門兜站-茶亭站下行2015年12月30日22茶亭站-達道站下行2016年1月31日23三叉街-上藤站下行2016年3月20日上述鋪軌專業施工進度目前滿足我方施工進度需求。表2.3-2 機電專業時間要求節點計劃表序號項目設備房移交時間兌現情況1xx火車站降壓所2016年3月10日2斗門降壓所2016年4月15日3樹兜牽引降壓所2016年4月15日4屏山降壓所2016年4月30日5東街口牽引降壓所2016年5月30日6南門兜降壓所2

32、016年5月05日7上藤站降壓所2016年3月20日變電所專業除xx火車站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站及上藤站變電所設備未進場外（其中東街口、南門兜及上藤站變電所設備需采用軌道車運輸），其余變電所均已進場，目前上述機電專業施工進度目前滿足我方施工進度需求。3 施工組織及工期安排3.1 進度指標（分月描述完成內容）xx地鐵1號線（一期）工程2016年12月31日全線開通試運行。（1）控制中心變電所2016年04月初具備受電條件。（2）2016年05月31日新店車輛段接觸網具備受電接車條件。（3）2016年07月15日北段環網電纜系統具備受電條件。（4）2016年09月15日北段接

33、觸網全段電通。3.2 施工順序（1）變電所及電監控系統首先進行茶亭站變電所、達道站及控制中心變電所施工，以滿足2016年4月初控制中心啟用條件；然后進行秀山站、象峰站及新店車輛段變電所施工，以滿足2016年05月31日新店車輛段具備接車條件；最后進行羅漢山-上藤剩余變電所施工，以滿足2016年7月15日北段環網電纜系統具備受電條件。（2）環網電纜系統首先進行茶亭主所-控制中心環網電纜施工，以滿足2016年4月初控制中心啟用條件；然后進行秀山站、象峰站及新店車輛段變電所施工，以滿足2016年05月31日新店車輛段具備接車條件；最后進行羅漢山-上藤剩余變電所施工，以滿足2016年7月15日北段環網

34、電纜系統具備受電條件。（3）接觸網系統首先進行新店車輛段接觸網系統施工，以滿足2016年5月31日具備受電接車條件，同時根據鋪軌進度見縫插針進行正線段接觸網施工，以滿足2016年9月15日接觸網具備受電條件。（4）區間動力照明系統區間動力照明系統根據鋪軌專業進度，進行箱體安裝及電纜敷設施工，確保2016年8月底完成北段施工任務。（5）雜散電流防護系統由于雜散電流防護系統施工任務較少，故該系統待相應區段變電所或接觸網施工完成后進行，確保2016年9月完成北段施工任務。（6）疏散平臺工程疏散平臺工程主要根據鋪軌專業施工進度組織施工，確保2016年9月完成北段施工任務3.3 節點進度計劃表3.3 各

35、專業施工節點計劃表序號節點計劃內容及日期一2016年04月初控制中心具備送電條件（一）變電所及電力監控系統供電開始時間供電完成時間1茶亭站降壓所2016年1月31日2016年3月31日2達道站牽引降壓混合所2016年1月31日2016年3月31日（二）環網電纜系統供電開始時間供電完成時間1茶亭主所-茶亭2016年2月29日2016年3月15日2茶亭-達道下行2016年3月10日2016年3月30日3達道站-控制中心2016年3月5日2016年3月25日二2016年05月31日新店車輛段具備接車條件（一）變電所及電力監控系統供電開始時間供電完成時間1新店車輛段牽引降壓混合所2016年3月1日20

36、16年3月30日2象峰站牽引降壓混合所2016年3月10日2016年4月10日3秀山站降壓所2016年4月15日2016年5月25日（二）環網電纜系統（茶亭主所-秀山-象峰-新店車輛段上行）供電開始時間供電完成時間1新店車輛段-象峰站（含）上行2016年3月1日2016年3月26日2象峰站-秀山站（含）上行2016年2月29日2016年3月20日3秀山站-羅漢山站（含）上行2016年3月5日2016年3月25日4羅漢山-xx火車站（含）上行2016年3月1日2016年3月26日5xx火車站-斗門站（含）上行2016年3月15日2016年4月9日6斗門站-樹兜站（含）上行2016年3月26日20

37、16年4月20日7樹兜站-屏山站（含）上行2016年4月8日2016年5月3日8屏山站-東街口站（含）上行2016年4月21日2016年5月16日9東街口站-南門兜站外鋪軌終點上行2016年5月2日2016年5月27日10茶亭主所-茶亭站-南門兜站上行2016年4月20日2016年5月15日（三）接觸網系統供電開始時間供電完成時間1新店車輛基地2016年3月10日2016年5月31日三2016年07月15日北段全段變電所、環網通（不含過江段）（一）變電所及電力監控系統供電開始時間供電完成時間1羅漢山牽引降壓混合所2016年3月10日2016年5月9日2xx火車站降壓所2016年3月10日201

38、6年4月24日3斗門降壓所2016年4月15日2016年5月30日4樹兜牽引降壓混合所2016年4月15日2016年6月14日5屏山降壓所2016年4月30日2016年6月14日6東街口牽引降壓混合所2016年5月30日2016年7月15日7南門兜降壓所2016年5月5日2016年7月15日（二）環網電纜系統供電開始時間供電完成時間1羅漢山-xx火車站（含）上行2016年3月15日2016年4月24日2xx火車站-斗門站（含）上行2016年3月25日2016年5月4日3斗門站-茶亭主所上行2016年4月25日2016年5月15日4樹兜站-屏山站（含）上行2016年5月15日2016年6月4日5

39、屏山站-東街口站（含）上行2016年6月15日2016年7月5日6東街口站-南門兜站外鋪軌終點上行2016年6月20日2016年7月10日7茶亭站-南門兜站上行2016年5月25日2016年6月14日8茶亭主所-茶亭站上行2016年4月20日2016年5月10日9三叉街-上藤站上行2016年4月1日2016年4月21日四2016年09月15日北段接觸網具備受電條件（不含過江段）（一）接觸網、疏散平臺、雜散、動照系統上下行及環網下行（不含過江段）供電開始時間供電完成時間1新店車輛段-象峰站（含）上行2016年3月1日2016年3月26日2象峰站-秀山站（含）上行2016年6月5日2016年6月3

40、0日3秀山站-羅漢山站（含）上行2016年6月10日2016年7月10日4羅漢山-xx火車站（含）上行2016年3月1日2016年3月26日5xx火車站-斗門站（含）上行2016年3月15日2016年4月9日6斗門站-樹兜站（含）上行2016年3月26日2016年4月20日7樹兜站-屏山站（含）上行2016年4月8日2016年5月3日8屏山站-東街口站（含）上行2016年4月21日2016年5月16日9東街口站-南門兜站外鋪軌終點上行2016年5月2日2016年5月27日10茶亭站-南門兜站上行2016年4月20日2016年5月15日11茶亭站-達道站上行2016年5月20日2016年6月29

41、日12新店車輛段-象峰站（含）下行2016年5月4日2016年6月13日13象峰站-秀山站（含）下行2016年3月5日2016年3月25日14秀山站-羅漢山站（含）下行2016年3月10日2016年3月30日15羅漢山-xx火車站（含）下行2016年3月1日2016年4月10日16xx火車站-斗門站（含）下行2016年4月2日2016年5月12日17斗門站-樹兜站（含）下行2016年4月23日2016年6月2日18樹兜站-屏山站（含）下行2016年5月31日2016年7月10日19屏山站-東街口站（含）下行2016年7月4日2016年8月13日20東街口站-南門兜站外鋪軌終點下行2016年7月

42、30日2016年9月8日21南門兜站-茶亭站下行2016年3月5日2016年3月30日22茶亭站-達道站下行2016年3月1日2016年4月10日23三叉街-上藤站下行2016年4月10日2016年5月20日3.4 年度施工進度計劃根據建設單位安排和土建軌道施工進度計劃，我部2016年度總體安排如下：我部總產值63171.1876萬元，截止2015年12月份開累完成產值31992.6935萬元，2016年全年計劃完成剩余產值31178.4941萬元。其中變電所及電力監控系統完成剩余產值2606.8049萬元，比例為48%；環網電纜系統完成剩余產值7672.8709萬元，比例為58%；剛性接觸網

43、系統完成剩余產值3928.9729萬元，比例為49%；柔性接觸網系統完成剩余產值779.1269萬元，比例為32%；雜散電流防護系統完成剩余產值620.7305萬元，比例為53%；區間動力照明系統完成剩余產值3731.0278萬元，比例為53%；疏散平臺工程完成剩余產值1681.8149萬元，比例為52%；設備費用為9303.5344萬元，備品備件及專用工器具費用為865.9265萬元。2016年度產值計劃詳見附表。4 主要施工機械設備配置計劃機械設備配置根據目前工程施工進度、施工作業點審批情況及施工工期等綜合考慮，以確保現場施工需要但不浪費的原則配置機械設備，機械設備配置計劃如下表4所示，本

44、表中不含設備及電纜電氣試驗用儀器儀表，相關儀器儀表由試驗單位提供。表4 xx地鐵1號線供電項目部主要施工機械配置表序號車輛類型單位數量布置位置調入時間調出時間1邁騰輛1項目部指揮車2014.72017.6調撥2商務車輛1項目部指揮車2014.52016.8租賃3越野車（科帕奇）輛1項目部指揮車2014.52016.8租賃4斯柯達輛1項目部指揮車2014.72016.7租賃5朗逸輛1項目部指揮車2014.52016.6租賃6福特CRU3輛3業主用車2014.62017.6新購7轎車輛1業主用車2014.72016.12租賃8接觸網安裝作業車輛1轉入羅漢山鋪軌基地2015.12016.7成都地鐵調

45、入JW-39放線平板車輛110接觸網安裝作業車輛1新店車輛段2016.32016.7從清涼山停車場用汽車運輸到車輛段11放線平板車輛112接觸網安裝作業車輛1轉羅漢山鋪軌基地2014.122016.7從上海11號調入13放線平板車輛114軌道動力車輛115軌道運輸平板車輛116動態檢測車輛12016.72016.8租賃檢測設備17中巴車輛1作業1隊2014.112016.6作業1隊18中巴車輛2作業1隊2015.22016.6租賃19中巴車輛1作業1隊2015.32016.7租賃20中巴車輛1作業1隊2015.32016.7租賃21面包車輛1作業1隊2014.102016.12租賃22面包車輛

46、2作業1隊2014.122016.12租賃23運輸汽車輛2作業1隊2014.122016.8租賃24中巴車輛1作業2隊2014.122016.6租賃25中巴車輛1作業2隊2015.22016.6租賃26中巴車輛1作業2隊2014.22016.7租賃27中巴車輛1作業2隊2014.32016.7租賃28面包車輛1作業2隊2014.122016.12租賃29面包車輛1作業2隊2014.122016.12租賃30運輸汽車輛2作業2隊2014.122016.8租賃31汽車起重機（25T）輛1料庫2014.122016.7長期租賃32汽車起重機（50T）輛料庫100次臨時租賃33汽車起重機（200T）輛

47、16次租賃軌道車轉移34汽車起重機（16T）1200次臨時租賃35叉車輛2料庫及變電所設備運輸2014.112016.8新購5 主要材料供應計劃設備材料根據北段工程的實施進度考慮，要求供貨商分批量生產，分批量供貨，盡量減少倉儲時間，大型設備材料直接到達施工現場。為滿足北段工程前期施工需要，北段剩余工程材料計劃于2016年3月、4月份和5月份陸續到場，滿足剩余工程施工需求。（1）變電所及其綜合監控和能源監管系統設備材料供貨計劃序號設備、材料名稱計劃到貨量計劃到貨時間1DC1500V開關柜（包括正極柜、負極柜、饋線柜、聯絡柜、鋼軌電位裝置、整流器柜）東街口站牽混所2016年5月15日樹兜站牽混所2

48、016年4月15日2整流變壓器東街口站牽混所2016年5月15日樹兜站牽混所2016年4月15日335kV開關柜、動力變及、交直流屏、控制信號屏、隔離開關控制柜、軌電位上藤站降壓所2016年3月25日南門兜站降壓所2016年5月5日東街口站牽混所2016年5月15日屏山站降壓所2016年4月30日樹兜站牽混所2016年4月15日斗門站降壓所2016年4月15日xx火車站降壓所2016年3月20日4控制、信號、光纜第一批（100%）2016年3月20日535kV電纜及電纜附件1500V直流電纜第一批（100%）2016年3月20日6電纜支架、橋架、吊架第一批（100%）2016年3月20日7設備

49、基礎預埋件第一批（100%）2016年3月20日（2）環網電纜設備材料供貨計劃序號設備、材料名稱計劃到貨量計劃到貨時間135kV電纜及電纜附件第一批（70%）2016年3月20日第二批（30%）2016年5月20日2電纜支架、橋架、吊架第一批（70%）2016年3月20日第二批（30%）2016年5月20日3預埋螺栓第一批（70%）2016年3月20日第二批（30%）2016年5月20日（3）接觸網設備材料供貨計劃序號設備、材料名稱計劃到貨量計劃到貨時間1支柱和橫梁第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年4月20日2錨栓第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）

50、2016年5月20日3絕緣子（柔性）第一批（70%）2016年3月20日第二批（30%）2016年4月20日4絕緣子（剛性）第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年4月20日5觸網零部件（柔性）第一批（70%）2016年3月20日第二批（30%）2016年4月20日6觸網零部件（剛性）第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年4月20日7接觸線第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日8硬銅絞線第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日9匯流排第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%

51、）2016年5月20日10直流電纜第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日13隔離開關第一批（100%）2016年3月20日（4）雜散電流防護設備材料供貨計劃序號設備、材料名稱計劃到貨量計劃到貨時間1參比電極第一批（100%）2016年3月20日2單向導通裝置第一批（100%）2016年3月20日3排流柜第一批（100%）2016年4月20日4傳感器、監測裝置第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日5回流箱第一批（100%）2016年3月20日7直流電纜第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日8測量

52、電纜、電源電纜、控制電纜第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日9電纜終端頭第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日（5）區間動力照明設備材料供貨計劃序號設備、材料名稱計劃到貨量計劃到貨時間1電力電纜第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日2配電箱、燈具第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日（6）疏散平臺設備材料供貨計劃序號設備、材料名稱計劃到貨量計劃到貨時間1錨栓第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日2平臺鋼梁、平臺板第一批（60

53、%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日3步梯、扶手第一批（60%）2016年3月20日第二批（40%）2016年5月20日6 管理人員及勞動力計劃本工程2016年高峰期預計需要施工人員約430人，其中管理人員38人；生產人員392人，各作業隊各階段勞動力計劃見表6所示和圖6所示。 作業1隊負責變電所及電力監控系統、接觸網系統及雜散電流防護系統施工任務。作業2隊負責環網電纜系統、區間動力照明系統及疏散平臺工程施工任務。表6 各作業隊勞動力配置計劃表序號工種2016年123456789101112312831303130313130313031作業隊伍合計作業1隊合計9565

54、190200200200200200200160120120作業隊長111111111111作業副隊長111111111111技術主管111111111111技術人員334444444422物資人員66121212121212121266班組長86121212121212121288高級工15520202020202020201515中級工20836363636363636202020普工4034103113113113113113113896666作業二隊合計9570230230230230230230230215125125作業隊長111111111111作業副隊長111111111111

55、技術主管111111111111技術人員334444444422物資人員66121212121212121266班組長86121212121212121288高級工15520202020202020201515中級工20841414141414141252525普工40391381381381381381381381396666圖6 各作業隊勞動力配置計劃圖7 管控重點及應對措施7.1 工期管控根據業主確定的北段工程各專業節點工期，機電、土建、軌道專業節點工期呈現不同程度的滯后，本項目節點工期未變化。項目部及時跟進軌道鋪設、車站土建及機電施工進度，對人員組織，施工機械，物資材料，管理措施相關方

56、面進行相應補充及調整，滿足業主的施工節點要求。（1）控制中心計劃于2016年4月份啟用。（2）新店車輛段計劃2016年6月初具備接車條件。（3）2016年7月15日北段變電所具備送電條件。（4）2016年9月15日北段接觸網具備送電條件。7.2 安全管控安全方面主要涉及軌行區作業、高空作業、大型設備吊裝作業及施工臨電等內容，具體管控措施如下：（1）軌行區作業管控，軌道車進入區間施工前，值班員、調車人員、司機及行車有關人員先試驗對講機，保證聯絡通暢，并配帶備用電池。（2）高空作業安全管控，高空作業人員須具備相應的安全等級。每天施工作業前，嚴格對高空作業工具、防護用品檢查，防止使用不合格的用品。高

57、空作業人員就位后，先系安全帶再作業，用專用工具傳遞料具。杜絕在同一側重疊作業。高空作業過程中，設置專職安全監護人進行監護，安全監護人的安全等級高于作業人員。安全工程師在現場檢查高空作業安全，發現違章現象及時糾正。吊裝方案交底等內容（3）大型設備吊裝管控，進一步落實設備吊裝施工現場安全措施，大型設備吊裝前對汽車吊特種設備檢驗合格證和司機特種設備操作證進行檢查；吊車吊裝作業必須在支腿下鋪設鋼板；待吊設備捆綁完，經試調后才進行起吊工作；加強現場安全警戒防護，吊臂下、汽車吊作業范圍拉設警戒帶，嚴禁人員進入。（4）施工臨電管控，7.3 質量管控在做好常規質量管理的基礎上，重點從原材料、首件工序、關鍵工序

58、三個方面進行質量管控：（1）原材料的采購、檢驗、到貨驗收嚴格按照合同、技術規格書以及設計圖紙進行材料、設備采購，把好進貨和驗收質量關。履行設備材料到場驗收、開箱檢查以及第三方抽檢手續，經監理工程師檢查驗收后方可使用。嚴禁將不合格和無檢驗報告的設備材料運入施工現場。發現不合格品時由物資供應部進行隔離，并填寫不合格品報告，同時作相應標識。（2）首件工序驗收各分項工程均按照“樣板引路、樣板先行”制度實施首件工序驗收。每個作業項目開始前，均做好首件示范工作。所有施工都必須嚴格遵照示范標準執行，做到形式統一，內實外美。每一工序完成自檢合格后，才進行下一工序的施工。（3）關鍵工序卡控把特殊過程和關鍵工序卡

59、控作為工程項目管理的重要工作進行管理，通過對關鍵工序的卡控來提升對項目的管控力度，確保項目的安全質量始終處于可控狀態。由總工程師牽頭，制定項目部施工關鍵工序控制責任劃分及檢查頻率樣表及關鍵工序卡控實施細則。加大對關鍵工序卡控崗位的管理及技術人員的業務培訓，提升技能水平，強化責任意識；同時要完善各崗位人員的工作職責，從源頭上夯實基礎管理工作。7.4 成本管控（增加因素 進度滯后 搶工 物資）重點要在全面預算的基礎上，實時歸集統計分析各項費用，按月盤點，季度分析、總結過程中的各項費用支出情況。尤其對成本與預算發生的偏差情況，要一一比對，追根溯源，找出偏差的原因。在歸集成本數據的過程中，各部門設置專

60、人對各種成本發生情況做好歸類登記匯總，包括勞務用工情況、輔材采買情況、工機具的使用情況、作業隊駐地建設費等，以更好地掌握一線作業隊發生的實際成本。經過成本分析，找出可以降低成本的因素，把降低任務分解到各個部門、各個環節，并在下一步的實施過程中嚴格兌現。加強對外驗工計價和找準索賠點，力爭資金早日回收和創造額外的收入等。8 存在的問題及應對措施8.1 內外部接口多，協調工作復雜本工程與土建、軌道、車站裝修等專業存在外部工作接口，系統內各專業之間交叉作業不可避免，相互干擾，相互影響；在設備運輸、軌行區和車站設備房使用、封鎖區段作業等方面受相關工程施工限制，不易實現。根據業主工期要求、軌道進度計劃、其

61、它不確定因素等情況，本工程施工隨軌道鋪設方案將劃分成多個工作面同時進行作業，各工作面之間存在銜接接口；再加之現場土建滯后，將造成工期緊張。應對措施：針對這些接口及相關制約因素，合理安排工期、合理安排施工順序并適時做出調整，組織專門人員開展內外部接口協調工作。8.2 成品保護難度大施工現場專業多，人員構成復雜，施工交叉作業、平行作業屢見不鮮。工程實施將不可避免與其他多家承包商在同一作業面上交替作業，從而給工程的半成品、成品保護工作帶來較大的困難。同時由于線路較長，設備安裝、接觸網架設完成后，設備和材料的防盜工作比較艱巨。應對措施：（1）工序施工完成后，對于易損壞的設備材料進行粘貼警示標志；（2）

62、報建設單位重視成品保護，出臺成品、半成品保護辦法并嚴格實施，（3）過程中加強監督檢查，安排臨管期值守人員巡視看護。9 附表 2016年度產值計劃表（體現月度）章節工作內容單位合同數量合計建安（萬元）2016年1季度2016年2季度2016年3季度計劃數量計劃建安（萬元）計劃數量計劃建安（萬元）計劃數量計劃建安（萬元）一軌道交通（建安）元40575.25083032.143313734.58064254.62481牽引降壓變電所及電力監控系統所285410.15022.87553.8810.622052.920.000.001.1設備安裝面1507296.288412023.5926752.49

63、01.2一次電纜敷設米998703394.665711449389.16380001291.6501.3二次電纜敷設米278100992.58092500089.2393900335.1401.4接地安裝所2831.645622.261112.4301.5附屬工程所2877.743725.551130.5401.6試驗及聯調所28617.2259244.0915330.6602環網電纜系統條公里351.413247.339419.40731.40171.106450.2713.03491.213.1電纜支架套1307602844.936415000326.35476271036.2203.2一

64、次電纜敷設米3514008849.534012000302.201936324876.3615000377.753.3光纜、聯跳電纜敷設米196000577.2897800023.56120003353.452000058.913.4接地安裝米101480450.63131100048.8527783123.37800035.523.5高壓電纜頭制作個828524.94804830.439660.863019.023接觸網系統（剛性）條公里65.548091.81534.86599.9417.552167.119.411161.924.1剛性懸掛裝配處86981558.3866800143.3

65、32487445.5904.2中心錨結安裝個282108.10463613.808030.6704.3架空地線架設條kM62.22515.21685202.1919768.3110.21412.874.4匯流排架設條kM65.372489.75205190.4418685.5710.87414.014.5接觸線架設條kM65.54657.7408550.1818180.6411.04110.794.6剛性懸掛調整條kM65.37151.789701432.5111.21126.034.7分段絕緣器安裝處202.091600121.254.8隔離開關及引線安裝處32398.14200011136

66、.864.9限界檢測及冷熱滑條kM65.3789.06930035.3748.194.10均回流箱安裝處51121.521901023.83511.914接觸網系統（柔性）條公里20.012403.16473.66439.362.83339.770.000.005.1基礎制作個286213.8340118.22005.2單支柱安裝根234225.501654.82005.3門型架及硬橫梁安裝組122180.13793450.20005.4懸掛定位安裝處220252.72743439.064045.9505.5架空地線架設條kM6.9289.67993.58150.30141.9805.6承力索

67、架設條kM6.0157.41383.3832.2919.5505.7接觸線架設條kM20.01179.69607.5167.44544.9005.8下錨及拉線安裝處280142.93677035.733015.3105.9懸掛調整條kM20.019.4433012.515.9005.10分段絕緣器安裝處5929.730702814.1105.11隔離開關及引線安裝處61554.083501090.8305.12電連接、避雷器及低電壓均衡器安裝處242104.484608837.9905.13標志牌、終端牌安裝處74732.0385039016.7305.14限界檢測及冷熱滑條kM2128.86

68、6201216.4905.15均回流箱安裝處10102.5906551.30005雜散電流防護系統條公里49.781177.27060.010.322.8567.3523.39553.076.1參比電極、傳感器、監測裝置安裝個450186.9985015966.0720083.116.2排流柜及單導安裝臺182.864820.3281.2706.3直流電纜敷設米52900802.53120021789.2330.566.4信號電纜敷設米59900184.87610045165139.406區間動力和照明系統條公里49.786999.36032.73384.2212.721788.1511.09

69、1558.667.1屏柜、箱體安裝臺1762680.372620077.23600231.6825698.857.2燈具安裝套11580508.6576100043.933000131.78225499.017.3電力電纜敷設米3488905317.147613738209.37850001295.42800001219.217.4控制電纜敷設米400580493.182543616.953.70105000129.27115000141.587疏散平臺工程條公里37.963246.15033.78323.0210.16869.025.73489.778.1鋼梁安裝套158162152.182

70、01850251.744500612.341616219.908.2平臺板安裝米37960539.9546300042.6710000142.248784.6124.958.3扶手安裝米37960542.9971200028.618000114.449688138.588.4步梯安裝套16011.016600926.33二供電系統設備元21742.32583611.21135692.32310.00001主變電所1015.13080.00000.00000.00001.140.5kV GIS 開關柜面36900.65850001.2變電所綜合自動化柜面2114.47230002變電所（牽引、降

71、壓、跟隨）17679.40483471.73614062.17330.00001.140.5kV GIS開關柜面1945019.387935905.56511319.5301.2整流變壓器臺221202.87486328.064218.7001.3整流器柜面22489.94146133.62489.0801.41500V直流開關柜面741619.897419415.9214306.4701.5負極柜面12302.2068375.55250.3701.6鋼軌電位限制裝置面23487.0796363.539190.6001.7配電變壓器臺541396.378710258.5910258.5901.

72、80.4kV 開關柜面6065414.310293830.911561393.7801.9交、直流屏面1861322.063452369.6120142.1601.10控制信號屏面26318.2330561.20673.4401.11上網開關控制柜面11107.0316329.19219.4603接觸網736.1482103.4164361.80910.00001.1隔離開關臺121341.67682467.7754152.4801.2分段絕緣器套79281.60181035.6534121.2001.3氧化鋅避雷器只157.7268063.0901.4電壓均衡器只9437.661409437

73、.6601.5接觸網帶電顯示裝置只6544.644203926.7901.6均、回流箱臺6122.837205520.5904雜散電流防護系統236.957836.058895.58440.00001.1排流柜面9108.1764336.06224.0401.2單向導通裝置臺9128.78140571.5505區間動力照明76.86810.000040.86660.00001.1風機控制柜臺920.60500511.4501.2繼電器屏臺27.3262013.6601.3水泵控制屏臺1948.936901025.7606環控電控1997.81610.00001131.88960.00001.10.4kV環控電控柜面6461997.816103661131.890三備品備件及專用工器具費元853.6110四總價(產值)元63171.18766643.354619426.90374254.6248