1、第一章：編制依據1、青山隧道施工圖設計、C9標段兩階段施工圖設計；2、廣惠C段第9合同段承包合同；3、現行有關公路隧道的設計、施工有關規范、規程及驗收標準；錨桿噴射砼支護技術規范等。4、我公司現有技術水平和機械裝備能力。5、青山隧道停工后現場實際狀況。第二章：工程概況 2.1、概況本標段位于廣東省惠東縣白花鎮，全長1.76Km，包括青山隧道、約1.3Km路基及蓋板涵。青山隧道位于惠東縣白花鎮新民村南約500米的山體中，為上下行分離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約80米。左線隧道起訖樁號為ZK146+525ZK146+980；全長455m，設計縱坡為-0.5%的單向坡。小金口端洞口設計高程71

2、.477米，凌坑端洞口設計高程69.327米；右線隧道起訖樁號為YK146+535ZK146+995；全長460m，設計縱坡為-0.5%的單向坡。小金口端洞口設計高程71.047米，凌坑端洞口設計高程68.747米。左、右線隧道均位于平曲線上，左線平曲線半徑為5000米，右線平曲線半徑為6800米，路線橫坡為2%。青山隧道前一施工單位為長大四公司，由于質量等方面的原因于2001年4月底停工，停工時小金口端左線上臺階已進尺29.973m，下臺階進尺約2m；小金口端右線上下臺階均進尺51.482m。凌坑端左線上臺階進尺26.969m，下臺階未跟進；右線只完成了長管棚的施工，長管棚套拱未按要求施工完

3、成。已開的三個洞口均未進行仰拱開挖施工。進出口端洞頂截水溝均未施工完成，由于截水溝滲水，兩端邊坡均有不同程度的坍塌，出口端右線邊坡坍塌尤其嚴重。本標段路基為分離式路基，半幅路基寬13.0米，全長1.76Km，有鋼筋砼蓋板暗涵8道。前一施工單位停工時已完成路基挖方約4萬方，填方約3萬方及涵洞的部份工程。至我公司進場施工時本工程已停工半年多，路基填土已被嚴重沖毀，邊坡開挖與圖紙不符，已多處坍塌。2.2、地形地貌本標段為重丘區地形，山勢起伏較大，坡度陡緩不一，地形復雜，溝谷發育，溝內常年流水不斷。青山隧道進出口分別位于山體兩側的坡腳地帶，出口地形較進口相對平緩，地表植被發育。2.3、工程地質與地震烈

4、度本標區域內地震基本烈度為VI度，歷史上無大的地震災害記錄，隧道區內無區域深大活動斷裂，無新構造運動跡象，地殼基本穩定。根據設計資料，區內地層巖類屬侏羅系地層中的變質石英巖及石英斑巖，青山隧道穿過圍巖主要由上部薄層的第四系殘積坡積土層和下部的石英砂巖、石英斑巖組成，圍巖類別為IIV類，隧道及洞口位置未發現滑坡、松散堆集等不良地質現象，左、右線隧道出口巖性不同，左線為石英斑巖，右線為石英砂巖，其分界線在兩線之間溝谷處。左、右線各有一條構造破碎帶通過，巖體較為破碎，不穩定。2.4、水文地質區域內地表水系不發育，以大氣降水為主沿巖層裂隙滲入地下形成裂隙水，向地形低的溝谷排泄。地下水無色、無嗅、無味，

5、PH值為7.07.2之間，對混凝土無侵蝕性。2.5、技術標準設計荷載：汽車超20，掛車120路基凈寬：(0.75+3.0+23.75+3.5+23.75+3.0+0.75)m=26.0m隧道凈寬：(0.5+0.5+23.75+0.5+0.5+0.75)m=10.25m（單座隧道）設計橫坡: 2% 隧道凈高: 5.0m 設計行車速度: 80km/h路面基本照明亮度: 6.0cd/m2 Co允許濃度: 150ppm2.6、工程數量 見附表所示。第三章：施工準備3.1組織機構與工區劃分本標段設立一個施工項目部，具體負責隧道、路基施工的日常工作和技術、質量、安全管理等事宜（見組織結構圖）。分兩個工區，

6、即小金口端工區和凌坑端工區；五個作業面，即每個區的左、右線洞口及路基工程（含涵洞）施工。3.1.1青山隧道項目部組織管理結構組織管理結構安保辦經營辦長大公路工程有限公司第五分公司項目經理、書記、項目副經理、技術主辦綜合辦機材辦質檢辦工程辦五公司青山隧道503項目部試驗室材料組機務組路基施工隊財務室勞資、工會行政安全、保衛隧道二隊隧道一隊合同組測量組衛生室 3.2、三通一平 3.2.1、場地布置 由于青山隧道是本標段主體工程，因此進行施工場總體布置時主要以有利于隧道施工為原則。根據我公司進場時本工程實際情況，把本標段項目經理部設在凌坑端，以利于加強對整個標段的施工管理。施工場地布置圖見附圖1。3

7、.2.2、施工便道在原施工單位施工便道基礎上，作加寬和鋪設泥結碎石路面，以滿足施工需要。3.2.3、工程用水 隧道兩端均利用山腳處淺層地表水經升壓至高山水池往下裝引水管，作為工程施工用水；水池的容量為100立方米。同時打井吸取深層地下水作為生活用水及枯水期施工用水的補充水源。 3.2.4、工程用電 隧道進口端安裝一臺400KVA露天臨時變壓器，出口端安裝一臺600KVA露天臨時變壓器，另外，為防止停電意外，在兩端工區均配備一臺250KVA柴油發電機組作為應急電源。3.3、 勞動力組織與任務劃分現有的經驗表明，本隧道正常施工時，開挖進度可達30米/月。根據原施工單位在隧道兩端均已開口的實際情況，

8、在小金口端和凌坑端設置兩個施工隊伍共同雙向掘進，即每個施工隊各負責兩端左右線隧道的施工。第一工程隊150人，技術員7人，負責小金口端隧道洞口段工程、洞身的開挖、初期支護、二次襯砌、裝飾工程施工；第二施工隊負責凌坑端隧道施工，其人數和作業工序與第一工程隊相同。路基施工隊80人、技術人員5人同時進行兩端的路基土方、涵洞、邊坡防護、排水工程的施工。（勞動力見表1）每工程隊施工勞動力組織情況表 表1工種每臺班人數臺 班人數小計備 注風鉆手/爆破手16232空壓機手236拱架及鋼筋網制安6212裝載機操作員133自卸車339挖掘機122機電及制作班23123錨噴支護10220雜工班5315防水板安裝及砼

9、澆筑30130合 計1503.4、 機械設備安排（見主要機械設備表）主 要 機 械 設 備 配 置 表 表2用途名 稱規 格產地功 率生 產能 力價格/臺（萬元）數 量備注開挖空壓機XP900中國20m3/min2臺空壓機XP900中國10m3/min4臺鑿巖機40臺出碴裝載機ZL40中國3臺挖掘機PC200-32臺自卸車8t6臺通風軸流式通風機DKJ-N010中國4臺供排水抽水機120m揚程中國10 m3/h2臺潛水泵4臺支護、襯砌單軌龍門吊1套冷彎機LW6001臺砼噴射機PZ-5中國8臺砂漿拌和機4臺注漿泵CZJ-304臺干料拌和站7.5 m3/h2套砼拌合站自動中國15 m3/h2套二次

10、襯砌臺車自制2臺防水板施工平臺4臺砼輸送泵HBT60中國60 m3/h3臺主 要 機 械 設 備 配 置 表（一） 續表2用途名 稱規 格產地功 率生 產能 力價格/臺（萬元）數 量備注供電變壓器600KVA2臺低壓變壓器8臺發電機250KW2臺路基工程輪式裝載車ZL-40100KW2臺推土機802KT250KW2臺東方紅挖掘機PC2002臺自卸汽車5T12臺振動式壓路機BM2122臺灑水車LS10-5E2臺平地機FWF0152臺吊機12T1臺拌和機JZC7502臺修理設備砂輪機S3SL-4004臺充電機GCA100/CM102臺萬向搖臂鉆Z304016401臺臺鉆Z515-2151臺其它設備

11、振搗器附著式24臺振搗器抽入式20臺手提壓刨4臺木工壓刨床2臺工具車五十鈴1臺工具車的士頭1臺鋼筋加工鋼筋調直機GF4-101臺鋼筋彎曲機CW401臺鋼筋切割機1臺交流電焊機BX1-31510臺第四章：隧道工程施工4.1、施工方法4.1.1、施工程序 根據青山本標段停工時的實際施工狀況，青山隧道原則上安排進出口兩端同時施工，考慮到青山隧道已停工半年多，進洞施工前應對已完成的工程進行全面檢查，對有隱患的部位采取加固措施。小金口端左線先將下臺階跟進到掌子面，再轉換為短臺階開挖，仰拱開挖施工亦同時跟進；小金口端右線則必須先進行仰拱開挖施工，明洞施工和二次襯砌同時跟進，以保證洞口的安全。凌坑端左線先將

12、下臺階跟進到掌子面，然后轉換為短臺階法開挖；凌坑端右線則必須對邊坡及洞頂截水溝進行處理后，才允許進洞進行洞身開挖施工。 4.1.2、主要施工方法本隧道工程設計、施工均以新奧法為指導原則。根據具體情況，全隧道均采用上下臺階法開挖，無軌裝運出渣。、類圍巖采用錨噴砼結合鋼支撐、鋼格柵作初期支護；IV類圍巖采用系統錨桿網噴砼初期支護；二次襯砌采用整體模板臺車一次成型。4.1.2.1、洞口邊、仰坡及明洞開挖在作好洞頂截水溝后，自上而下開挖至起拱線標高。在開挖過程中，按設計刷坡，邊刷坡邊打錨桿、掛網及噴射砼，以保證邊、仰坡的穩定。該部份工程原單位已施工完成大部份，進洞施工前必須全面檢查、加固，保證施工質量

13、和安全。 4.1.2.2、輔助工程施工(1)、長管棚施工：青山隧道四個洞口長管棚原施工單位已施工完成。進場后我們據開挖實際檢查，如有侵入開挖輪廓，將請各方研判后決定是否采取加固措施。(2)、超前小導管施工：在長管棚覆蓋范圍結束前1m，在仍存在I類圍巖的右線出口，每二個開挖循環（1.5m）設置一環超前小導管。超前注漿加固拱部周邊圍巖。(3)、超前錨桿施工：II、III類圍巖段每二個開挖循環（2m）設置一環超前錨桿。防止開挖過程中圍巖坍塌。4.1.2.3、I、II、III類圍巖段施工方法青山隧道左線II類圍巖段長110米，III類圍巖段長147米，右線I類圍巖段長70米，II類圍巖段長96米，類圍

14、巖段長103米。I、II、III類圍巖段約占全隧道總長的60%。I、II、III類圍巖開挖采用超短臺階法，施工時用人工開挖或人力風鉆鉆眼，非電毫秒雷管弱爆破，挖掘機扒渣，裝載機出渣，臺階長3-5m，開挖后應緊跟初期支護。初期支護設置鋼拱架或鋼格柵、錨桿、掛鋼筋網及噴射砼支護，錨桿尾端與鋼拱架焊接，并進行注漿錨固。開挖預留變形量按I、II類圍巖15cm，III類圍巖10cm考慮，在施工中通過實測資料積累分析再對預留量作調整。下臺階開挖完成40m后，左右兩側交錯開挖仰拱，隨挖隨作仰拱及仰拱充填。 4.1.2.4、IV類圍巖段的施工方法 青山隧道IV類圍巖段約占全隧道總長的40%。為減少工序轉換，保

15、證開挖質量，給初期支護、貼掛防水板創造有利條件及控制工程成本，根據地層特點并結合機械配置情況，決定采用上下臺階法開挖。初期支護IV類圍巖采取系統錨桿、網噴砼。4.1.2.5、二次襯砌施工整座隧道二次襯砌砼采用整體模板臺車一次成型。具體步驟：(1)、首先作好邊墻基礎，準確設置模板臺車“限位臺階”，然后左右兩側交錯施作仰拱及仰拱充填砼 (2)、安設防水卷材、軟式透水管等防排水設施。(3)、按設計凈空安裝整體模板臺車，鎖定位置。模板按每襯砌循環長度8米。做好交通工程預埋件、預留洞室設置及檢查工作。經檢查，確認模板臺車安裝在平面、高程及設計凈空方面均正確無誤后，開始澆筑二次襯砌砼。(4)、砼拌制必須嚴

16、格按監理工程師批準的配合比進行施工。(5)、砼入模必須兩側對稱并分層進行，每層高度以30至50厘米為準，層層振搗密實。(6)、在每環拱部砼的端面要按照設計制作擋頭板，預留止水條槽口以保證止水條的安裝質量，同時保證施工逢端面整齊。(7)、在砼澆筑過程中設專人隨時檢查拱架是否變形，模板、擋頭板是否漏漿等。如有，要及時處理，以保證砼內實外光。4.1.2.6、施工通風 隧道施工作業環境較差，空氣無法對流，爆破作業后的粉塵及出碴內燃運輸機車的廢氣，形成相當大的污染，需大量供風以保證施工作業人員安全。由于隧道短，開挖斷面較大,每洞口配備一臺DKJ-N010軸流式通風機，采用壓入式管道通風，通過通風管把新鮮

17、空氣送到掌子面，污濁空氣則通過對流方式排出洞外。通風布置示意如下圖所示：軸流式風機4.1.2.7、施工排水及防水(1)、施工排水青山隧道小金口端在-0.5%的下坡路線上。凌坑端兩洞口可利用順坡自然排水;小金口端施工為反坡段施工,于隧道貫通之前,視具體情況每50m挖集水井匯集開挖作業面間的積水,另需隨作業面推進開挖作業面臨時集水坑,用潛水泵抽排至附近集水井內，集中排出洞外。同時為保證正常施工，必須采取以下有效排水措施：、做好隧道洞口的排水設施，設置排水溝，邊、仰坡頂天溝，截水溝應確保截引地表涇流，出水口要妥善處理，防止順坡面漫流。 、洞內水溝隨著掘進一起筑成，并設置集水井，安設自吸泵，以便及時排

18、除積水。、在掘進作業時，如遇涌流或大面積滲水帶，為減輕排水壓力，保護水資源，及時采用雙液注漿封堵。 設專人負責排水系統，加強對設備的維修和養護，及時延伸管路。（2）、施工防水本隧道防水采用雙層防水系統，即復合防水卷材和B6防水C20砼襯砌。同時按設計安裝縱向、橫向軟式透水管與兩側排水溝接通，堵排結合， 、柔性防水a、采用復合防水卷材時，應在初期支護基本穩定后，在拱部和墻部按環狀鋪設，噴射砼表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對凹凸不平部位應修鑿、噴補，使砼表面平順，局部漏水處應進行處理，即設軟式滲透小管把水引至邊墻排水溝。b、鋪設復合防水卷材地段距開挖斷面不應小于爆破所需安全距離。二次襯砌澆筑砼時

19、，不得損壞復合防水卷材。c、在二次灌筑砼前，應檢查復合防水卷材的密貼情況，搭接質量等，填寫質量檢查記錄，經質量管理工程師批準后，才能繼續施工。d、防水卷材用墊圈和繩扣吊掛在固定點上，其固定點間距，拱部為0.5-0.7米，側墻為1.0-1.2米，在凹凸處應適當增加固定點，以利灌注砼時板面與噴面密貼。e、防水板環間采用焊接，搭接寬度不小于10cm，焊逢寬不小于2.5cm。、剛性防水 采用物理方法增加砼密實度，使之達到B6設計抗滲等級要求。 4.1.2.8、預埋件、預留孔洞施工安排 結合交通工程圖紙，在前期施工時做好施工安排。 4.1.2.9、施工測量與量測監控1、 施工測量隧道施工測量是隧道施工過

20、程中不可缺少的一環，這項工作進行的好壞，直接影響到隧道能否按規定精度貫通和施工放樣的準確程度。（1） 洞外控制測量我公司在進場和交接樁以后，組織測量技術力量對設計單位提供的平面控制網和高程控制網進行復測，洞口點準確設置。外業工作完成以后，對觀測數據進行初步處理，并按要求進行平差計算和進洞關系計算，然后報監理工程師批準后使用，以確保隧道的施工精度。（2） 洞內控制測量洞內平面控制測量主要采用導線測量。由于隧道很短，洞內不考慮設置導線點，放樣使用的置鏡點每50m設置一個。、 洞內平面控制點的選點、埋石洞內控制點應選在通視良好，頂板或底板巖石堅固的地方，以使工作安全和控制點便于保存。洞內導線點兼作水

21、準點使用，埋石方法、要求與洞外導線點相同。由于洞內施工和運輸特別繁忙，光線較差，露出地面的標志易被破壞，導線點選擇在中線的一側，標石頂面應埋入地下1020cm處，以堅固穩定、便于利用為原則，上面蓋上鐵板或厚木板，并注意不要壓在金屬標志上。埋石后，在邊墻上以紅油漆作為標志，標明點號、里程等，并以箭頭指明埋點位置。、 洞內導線測量洞內導線測量全部由全站儀完成，其施測方法與洞外相同，但由于洞內測量條件惡劣，為了減少折光誤差的影響，應盡量選擇在較涼爽的夜間和陰天進行，測站和目標都要嚴格對中，同時可以采用兩次照準，兩次讀數的方法，減弱儀器、覘標置中和照準讀數誤差。、洞內高程控制測量A、 洞內水準測量精度

22、地面與地下控制測量對貫通誤差的影響，采取等影響分配原則，公路隧道的貫通限差為70mm，其中誤差為35mm，則洞內高程貫通中誤差為mh=0.7135=24.8mm，由于水準線路小于5Km，采用等外水準測量即滿足精度要求。B、 洞內水準測量施測a、 洞內水準測量利用平面控制點、主要導線點設置為永久水準點，施工導線點設置為臨時水準點。b、 洞內水準點在隧道未貫通之前，只能布設支水準線路，為增加檢核條件必須進行多次觀測和往返觀測。c、 隨著隧道的掘進和水準點的延長，為滿足施工放樣和貫通精度的要求，先設置較低精度的水準點在施工導線點上，然后設置精度較高的水準點在主要導線點上。d、 由于洞內通視條件差，儀

23、器到水準尺的距離不應超過50m。C、 洞內測距三角高程測量洞內測距三角高程測量在全站儀導線測量時一并完成，即導線水平角測量，導線邊長測量和導線高差測量一并完成。為了減少測量誤差積累，導線點高程的傳遞通過主導線進行，施工導線點高程則由其附近的主導線點對其觀測求得。、洞內中線測設在隧道開挖初期，以洞口控制點為依據，放樣臨時隧道中線，指導隧道的開挖方向。當隧道掘進到一定距離，洞內控制點逐步建立以后，再測設正式中線點指導隧道的襯砌施工。由于隧道位于平曲線上，臨時中線點每5-10m設一點；正式中線點每50m設一點。中線的測設可用極坐標法進行，為防止錯誤和提高精度，應以分中法測設中樁樁位。、洞內其它結構物

24、的測設洞內水平橫洞、排水溝及其它結構物的測量放樣，可根據這些結構物與中線的相對位置和設計高程進行測設。（3） 隧道貫通誤差的測定與調整當隧道相向開挖到貫通面時，由于受到測角、量距、水準測量等誤差的聯合影響，線路在中線與高程兩方面均會產生實際貫通誤差。為了保證線路中線平順、斷面尺寸與襯砌準確以及行車安全，必須進行貫通誤差調整。、 隧道貫通誤差的測定在隧道貫通面任取一臨時點E，分別由相向的兩條導線附近的控制點測定該點的坐標，得兩組坐標值（XE1，YE1），（XE2，YE2），由兩邊水準點測定E點高程為HE1，HE2。由此S=（XE2-XE1）2+（YE2-YE1）21/2即為平面實際貫通誤差。導線

25、點N左導線點N右 臨時點E貫通面設貫通面的方位角為F，則實際橫向貫通誤差為S.Cos,實際縱向貫通誤差為S.Sin,其中=F-arctg(YE2-YE1)/(XE2-XE1),而HE2-HE1為實際豎向貫通誤差.、 隧道貫通誤差的調整A、 平面位置調整青山隧道位于平曲線上，因此，由曲線兩端向貫通面按長度比例進行調整。由于調整只能在未二次襯砌段進行，調整長度將由未襯砌段長度確定,一般取100m。B、 高程調整 隧道貫通點附近水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調整后的高程，其它各點按水準線路的長度比例分配，調整后作為施工放樣的依據。2、 監控量測光爆、錨噴、量測是新奧法施工的核心，為

26、驗證初期支護設計的合理性，指示施作二次襯砌設計參數及提供安全信息處理等。進行監控量測十分必要。必測項目的施測、資料整理、信息傳遞等由專人負責。選測項目則根據工程實際需要隨時安排。量測的重點以I、II、III類圍巖段為主。（1）、地表下沉觀測：在隧道埋深小于30m的范圍內，于開挖掌子面前方30m處，每10m布置一個檢測橫斷面。每一橫斷面內按4m間距，從隧道中心開始每側各測7點。（2）、凈空變形量測：量測斷面按I類圍巖每10米一個；II類圍巖每15米一個；III類圍巖每20米一個；IV類圍巖每50米一個。必要時適當加密。其測點布置視施工方法而定，臺階法開挖于拱頂、拱腰、墻部共測五點（即拱頂下沉1點

27、，水平收斂2對）。（3）、量測頻率：視量測斷面距開挖作業面的距離S而定，即S15m，2次/d；S30m，1次/d；S75m，1 次/周。（4）、量測起始時間：地表下沉觀測必須在洞內開挖作業面前方30m的相應里程開始；凈空變形量測應在開挖爆破后設點，于24小時之內量取初始讀數。（5）、量測終止時間：地表下沉觀測，到仰拱施作完畢為止；凈空變形量測到施作二次襯砌時為止。（6）、量測方法：地表下沉及拱頂下沉，用精密水準儀取絕對或相對高程，記錄每次成果以作比較；水平收斂量測，用收斂儀測取每對測點之間的相對距離，根據每次測得結果,把信息反饋給技術主辦工程師進行比較。（監控點和布置圖及控制測量項目及方法見圖

28、14、15、16） 4.1.2.10、隧道施工遇坍塌等緊急情況的處理措施隧道通過斷層、地下水發育，滲漏等明顯地段容易發生塌方，但塌方是有預兆的。在施工中應加強地質核對和量測，以提前發現。貫徹“安全第一，預防為主”的原則，制定具體措施，備足所需器材，一般在這類地段及遇坍塌后按下列內容進行預防和處理：、把每循環進尺盡量縮短，以減少圍巖的暴露時間。、每次爆破盡量多打眼少裝藥，以減少對圍巖的擾動。、用錨桿、管棚等超前進行支護或超前預注漿對開挖的危險段進行加固。為防掌子面坍塌，噴射砼應緊跟開挖作業面，及早封閉巖面，必要時用噴砼封閉掌子面。增加支護結構的強度、密度。加大量測頻率，以量測數據來判斷洞室安全穩

29、定狀況，修正初期支護參數。縮短二次襯砌的循環長度，襯砌盡量緊跟開挖，以保證襯砌及時快速。根據實際需要，對設計規定的仰拱，可在二次襯砌邊墻之前或緊跟邊墻砼之后施作。縮短各工序間距，及時形成環狀襯砌。在軟弱地層中，因水的作用會增加或促成坍塌的可能性。因此，先鉆孔引排，以降低作業段地下水位。防止洞口段坍塌，應適當提前施作洞口。4.2、主要工序施工工藝4.2.1、長管棚施工工藝青山隧道長管棚已由原施工單位施工結束，故本施工組不再贅述其施工工藝。4.2.2、小導管注漿施工工藝4.2.2.1、工藝程序：小導管注漿施工工藝程序如下圖所示：施工準備注 漿鉆孔打入小導管封閉開挖面噴射混凝土 分三 次開 挖1.5

30、m小導管注漿施工工藝流程初期支護 注:本圖是指每1.5m打一排小導管,而非指每循環進尺1.5m。4.2.2.2、施工準備（1）、青山隧道超前小導管采用外徑42mm，壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上6加勁箍，管壁鉆6mm壓漿孔，尾部1m不設壓漿孔，超前小導管施工時，鋼管以140 外插角打入圍巖，鋼管環向間距45cm，超前小導管應保持1.0m的搭接長度，詳見附圖。（2）、超前小導管注漿采用水泥水玻璃漿液，注漿參數如下：水泥漿與水玻璃體積比：1：0.5水泥漿水灰比:1:1水玻璃濃度:35波美度,模數:2.4注漿壓力:.0.51.0Mpa（3）、鉆孔一般按單管達到設計注漿量作為結

31、束注漿的標準，當注漿壓力達到設計終壓力不少于20分鐘，而進漿量仍達不到設計注漿量時也可結束注漿。4.2.2.3、鉆孔打小導管（1）、測量放樣，在設計孔位上作標記。（2）、用鉆孔臺車或手持風鉆鉆孔后，將小導管沿孔打入，如地層松軟可用游錘或鉆孔臺車或手持風鉆直接將小導管打入。4.2.2.4、注漿注漿前先噴砼封閉掌子面以防漏漿，清理干凈鋼管內積雜物，然后再注漿。注漿順序由下向上。注漿時將兩種不同的漿液分放在兩個容器內，使用雙液注漿泵按配合比分別吸入兩種漿液在混合器混合后注入漿管。4.2.2.5、注漿異常現象的處理（1）、注漿過程中，如發生串漿（漿液從其他孔流出）現象時，應將串漿孔及時堵塞，輪到該管注

32、漿時再拔下堵塞物，用鐵絲或細鋼筋將管內雜物清除并用高壓風或水沖洗（拔塞后向外流漿的注漿管不必進行此工序），然后再注漿。另在發生串漿時，如果有多臺注漿機的條件下應同時注漿。（2）、如注漿壓力突然升高，則關停水玻璃泵，進行單液注漿或注清水，待泵壓正常時，再進行雙液注漿。（3）、當注漿時進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調整注漿漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使漿液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。4.2.2.6、主要機具設備主要機具設備見表6：小導管注漿施工的主要機具設備 表6序號機具名稱規格數量備注1手持風鉆1鉆孔打管2游錘自

33、制1打管3吹風管20鋼管1吹孔4注漿泵BW-2502注漿5拌和機2拌水泥漿6混合器自制17注漿嘴1注漿用8注漿桶29波美表310量杯211水桶312膠管高壓管13木尺計量注漿量附注：注漿嘴鋼管外徑應略小于導管內徑；混合器是一種聯接兩根進漿管與出漿管的三通 管路并與閥門配套的工地自制設備。4.2.2.7、質量標準及安全措施（1）、導管應在開挖輪廓線上按設計位置及角度打入，孔位誤差控制在510cm以內，角度誤差控制在2030以內，超過允許誤差時應在距離偏大的孔間補管、注漿、角度檢查用地質羅盤檢查，小導管的尾端外露10cm左右，與系統錨桿或鋼拱架焊接牢固。（2）、檢查鉆孔打管質量時，應畫出草圖，對孔

34、位編號，逐孔逐根檢查并填寫記錄。（3）、注漿過程中，要逐管填寫記錄，標明注漿壓力、注漿量、發生故障情況及處理過程。（4）、固結效果檢查宜在搭接范圍內進行，主要檢查注漿量偏少和有懷疑的鋼管，要認真填寫檢查記錄。固結不良或厚度不夠時要補管注漿。（5）、開挖過程中，要隨時觀察注漿效果，分析測量數據，發現問題后必須停工處理。（6）、注漿前應嚴格檢查機具、管路及接頭處的牢靠程度，以防壓力超限破裂傷人。4.2.3、超前錨桿施工工藝4.2.3.1、超前錨桿施工程序錨桿預制 鉆孔 清孔 注漿 插入錨桿 清洗機具。4.2.3.2、超前錨桿孔用手持風鉆鉆孔，按設計尺寸間 距、仰角等參數認真打眼布孔。4.2.3.3

35、、 砂漿錨桿為20Mnsi22鋼筋，鉆孔直徑43mm，錨桿環向間距50cm，外傾角70，施工時應根據圍巖層理、產狀，確定錨桿的最佳插入方向。4.2.3.4、錨桿采用注漿前須將孔內巖屑用高壓風吹凈。4.2.3.5、錨桿采用20Mnsi22鋼筋，按設計長度L=3.0m下料,不 得弄彎、弄臟。4.2.3.6、 錨桿注漿安裝前，須做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作。注漿材料使用32.5R水泥，料徑小于0.3mm的砂子，膠骨比1:0.51:1,水灰比0.40.45，砂漿強度等級M20。4.2.3.7、注漿：先將水注入牛角泵內，水占泵體體積的三分之二， 并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已

36、調好的砂漿倒入泵內，將注漿管插入至錨孔眼底，一切就緒后，慢慢打開風閥開始注漿，直至砂漿注滿眼孔。4.2.3.8、插入錨桿：砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法，把錨桿插至眼底，然后用木楔固緊錨桿頭。防止桿體移動或掉下傷人。4.2.3.9、錨注完成后應及時清洗、整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物， 為下次使用創造條件。4.2.3.10、使用摻有速凝劑砂漿時，一般應隨用隨拌，數量不應多 于3個孔的用量，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結。4.2.3.11、錨桿應保持1.0m的重疊長度。錨桿尾端應焊接在鋼架 上或系統錨桿的尾端。4.2.4、系統錨桿施工工藝對于I類圍巖地段采用WTD25注

37、漿加固錨桿；對于II、III、IV類圍巖地段用20Mnsi22砂漿錨桿。4.2.4.1、施工作業程序處理巖面，鉆孔臺車就位 打眼 高壓風清孔 先插入錨桿后注漿，并加墊板和螺母（注漿加固錨桿）；或先注漿后插入桿體（砂漿錨桿）。4.2.4.2、施工工藝（1）、在鉆鑿孔眼前，檢查巖面有無松動石塊或初噴混凝土有無空殼、開裂現象，若有，需經處理后方能開鉆。（2）、錨桿位置的確定：系統錨桿按設計密度及排列布孔，對S2、S2襯砌，錨桿間距為（環）100（縱）100cm，S3襯砌；錨桿間距為（環）120（縱）120cm；S4襯砌，錨桿間距為（環）150（縱）150cm。各類錨桿均采用梅花型布置。（3）、錨桿方

38、向：系統錨桿一般按徑向布置，在地層有明顯結構面時，亦可沿層面垂直方向布置。（4）、錨桿桿體需按設計長度截取并調直、除銹和除油，在搬運、堆放過程中避免污損。（5）、注漿材料：使用32.5R水泥，粒徑小于0.3mm的砂子，砂漿配合比（質量比）：水泥：砂：水宜為：1：（1.5）:(0.450.5),砂漿強度等級M20。（6）、對于普通砂漿錨桿：用高壓風清孔后，將灌漿管插到距孔底510cm處。先將水注入漿泵內（占泵體體積2/3左右），并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將調好的砂漿倒入泵內，打開風閥開始注漿，水引導砂漿不斷壓入眼底，注漿管隨著漿液的注入而緩慢勻速拔出，注漿壓力控制在0.4Mpa

39、以下。若發現壓力過高,須立即停風,排除堵塞。 漿液注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，其插入長度不得小于設計長度的95%，如發現砂漿不滿須拔出錨桿重新注漿。注漿管不得對人放置，注漿器在未打開排風閥前，不準搬動，開啟密封蓋，以防高壓噴出物射擊傷人。、對于注漿加固錨桿：用高壓風清孔后，將錨桿插入眼孔至孔底，打開風閥從錨桿的中空孔注入砂漿，直到注滿為止。然后擰緊螺母使墊板與圍巖表面貼緊。圍巖表面必須平整，使其與墊板緊密貼合。（7）、對錨桿錨固力的檢驗應按規定進行拉拔試驗，一般情況下，每批300根應進行一組（隨機抽樣3根）拉拔試驗，要求錨桿抗拔力WTD25不小于80KN/根，22砂漿錨桿不小于100KN/

40、根。4.2.5 鉆爆設計與鉆爆作業4.2.5.1、 光面爆破設計： 根據青山隧道穿越石英斑巖和石英砂巖工程地質層的地質條件，采用正臺階開挖方法，開挖斷面從20.94m2至60.7m2，掘進循環進尺從0.5m至2.0m，采用手持風鉆(YT280)鉆孔，爆破器材采用2#巖石硝銨炸藥和乳膠炸藥,導爆管非電毫秒雷管起爆;無軌裝運碴等綜合因素,編制本光面爆破設計。 1、鉆爆設計圖見附圖一、附圖二。 （1）青山隧道全部采用上下臺階法施工，首先施工上臺階，然后施工下臺階，圖中，以標明施工順序（對稱圖形只繪劃了一半的孔眼位置）。孔位上的數字表示起爆順序，毫秒雷管應按此順序跳段安設。裝藥孔鉆孔直徑d=45mm。

41、2#巖石硝銨炸藥暫選包裝藥卷，藥卷直徑有20（主要使用在類上半斷面強風化帶中人工不能挖動的地段）周邊眼，25、32（主要采用型號）等規格。 （2）II、III類圍巖鉆爆設計以III類圍巖代表，施工方法為上、下臺階法開挖。II類圍巖人工不能開挖時,只需將III類圍巖的鉆爆參數抽換成II類圍巖的爆破參數即可。2、選用爆破器材的性能與規格：2#巖石硝銨炸藥：密度0.951.10g/cm3，猛度12mm，爆力320cm3，殉爆距離5cm，爆速3600m/s，氧平衡3 .38%, 爆溫2514藥卷使用規格：類圍巖周邊眼，20200mm（長度）；類周邊眼25200mm； 其他眼：32200mm導爆管毫秒雷

42、管：115 段 腳線長：3.0m，4.0 m，5.0 m火雷管：8#工業低雷管，火花起爆。導爆索：亦叫傳爆線，紅色，外徑5.5mm，爆速6000m/sec，每米折合裝藥當量11g，嚴禁用鈍器砸斷。 導火索：配合8#工業火雷管使用，火花燃點，燃速每米80-100sec左右，進貨后，每批進行燃速試驗。3、周邊眼鉆爆參數：序號使用斷面位置、面積m2圍巖Mpa裝藥不偶合系數D間距Ecm最小抵抗線V相對距離E/V裝藥集中度kg/m1II類上半斷面64.3 m2302.2540600.670.10以下2III類上半斷面60.7m230601.850600.830.153類上半斷面57.5 m230601.

43、460650.920.20注：各類圍巖類下半斷面周邊眼數量不多，仍采用該類上半斷面參數。4、III類圍巖各分部開挖斷面的裝藥參數（1）III類上臺階裝藥參數開挖面積：60.7m 2 循環進尺：1.0m 開挖數量：60.7m3炮眼名稱炮眼個數裝藥集中度每孔裝藥量合計裝藥量kg備注外側周邊眼370.150.155.55二圈眼220.400.408.80輔助眼380.500.5019.00掏槽眼80.700.705.60底眼220.700.7015.40合計12754.35每立方米用藥量：0.895kg/m3 使用雷管：MS115(跳段) 掏槽孔：楔形掏槽8孔 （3）III類下半斷面裝藥參數開挖面積

44、：36.19m2 循環進尺：1.0m 開挖數量36.19m3炮眼名稱炮眼個數裝藥集中度每孔裝藥量合計藥量kg備注輔助眼210.500.5010.50周邊眼40.150.150.60底眼220.700.7015.40合計4726.50每立方米用藥量0.73kg/m3 使用雷管：MS 115(跳段)（4）III類二種斷面（全斷面）合計總鉆孔數：174孔 總裝藥量：80.85kg總開挖量：96.89m3(開挖面積：96.89m2，進尺1.0m)平均每立方米用藥量：0.83kg/m3注：1、第一茬炮，可按上述藥量的80%掌握。此后，根據此次爆破效果分析和圍巖風化程度調整。2、下半斷面開挖，不再設掏槽眼

45、。3、類圍巖的循環進尺是1.0m 。4、周邊眼的裝藥結構： 、類圍巖的裝藥量都很少，集中裝在炮孔底部是不行的。采用導爆索與小藥卷協同間隔裝藥方法，保證全孔爆炸均勻。 5、裝藥完畢，須將就近孔眼的導爆管連接成網絡，每組12根以下，將雷管包裹于導爆管中，用膠布粘捆牢固，再作第二級集束。直至最后一級（最多三級）將連接導火索的火雷管包裹其中，點燃此導火索即可引爆全部“網絡成員”。（5）、類圍巖臺階法開挖的裝藥參數（1）上半斷面的裝藥參數開挖面積57.5m2 循環進尺：2.0m 開挖數量：115.0m3炮眼名稱炮眼個數裝藥集中度p=kg/m每孔裝藥量合計裝藥量kg備注周邊眼310.200.4012.40

46、二圈眼210.601.2025.20掏槽眼80.901.8014.40輔助眼320.751.548.00底眼210.851.735.70合計113135.70每立方米用藥量：1.18kg/m3使用雷管： MS 115（跳段）掏槽孔： 楔形掏槽8孔(2)下半斷面裝藥參數開挖面積：25.8m2 循環進尺：2.0m 開挖量：51.6m3炮眼名稱炮眼個數裝藥集中度p=kg/m每孔裝藥量合計裝藥量kg備注周邊眼40.200.401.60輔助眼130.751.5019.50底眼210.851.7035.70合計3856.80每立方米用藥量：1.10kg/m3使用雷管： MS 115（跳段）無掏槽眼類圍巖全

47、斷面合計：全斷面開挖量：83.3 m3/m每立方米用藥量： 1.16kg/m3總鉆孔數： 1514.2.5.2、 鉆爆作業 鉆爆作業必須按照批準的鉆爆設計進行鉆爆，接線和引爆。鉆爆作業框圖見下頁。 1、測量放樣：放樣輪廓的計算公式為： 設計凈空+二次襯砌厚度+初期支護厚度+預留沉落量+施工誤差。 預留沉落量先暫按設計預留，施工誤差按5cm預留。 用儀器放置隧道中線和開挖拱頂高程，用坐標法繪制開挖斷面輪廓線，按鉆爆設計劃出掏槽眼，周邊眼孔位。 2、鉆孔：按鉆爆設計中各種炮眼的孔徑、深度、角度、方向、間距鉆孔，其掏槽眼和周邊眼的孔位允許誤差為小于5cm，并力求使除掏槽眼以外的所有鉆孔的眼底在同一垂

48、面上。 3、鉆眼完成后，必須將孔內石屑、殘液吹洗干凈，按設計檢查，并做好記錄。3、 按設計裝藥量，起爆順序和裝藥結構裝藥，每裝完一個孔，應及時用炮泥封堵炮口，長度20cm。4、 鉆爆作業框圖測量放樣儀器放置中線水平，用坐標法實繪輪廓線，點劃出周邊眼和掏槽眼炮位。鉆孔工作平臺就位 連接風鉆風、水管路，風鉆手孔位分工，或液壓鉆孔臺車就位，連接水電。周邊眼、掏槽眼按點位，方向角度深度準確施鉆，輔助眼，二圈眼，底板眼按間距、排距和深度施鉆，鉆孔完畢吹洗炮孔。鉆孔用炮棍檢查炮孔深度，通暢，干凈情況，按裝藥結構裝藥，封堵炮泥。按設計用量領取爆破器材，制做起爆藥包，制作周邊眼裝藥結構器材，加工炮泥等，專人運

49、至放炮位置。裝藥運用就近孔眼外露導爆管集束（一般不超過12根）逐級編制總集束網絡，在最后一級捆入連接導火索的火雷管。連接起爆網絡按作業人員，設備安全撤離時間截取導火索長度（一般1.5m2.0m）用火雷管導火索作起爆引爆裝置。點燃導火索，人員、設備照明等撤至安全地帶。起爆檢查爆破效果通風排煙 5、孔內有出水的孔眼，藥卷外應采用防水膠套防水，若普遍水大，應更換使用防水炸藥。 6、裝藥結束，及時連接起爆網絡，接頭應避開淋水區，更不能掉在水中，聯結完畢后，還應檢查一遍有無漏接和不良接頭。 7、網絡終端用一個火雷管起爆，導火索應事先進行燃速試驗，其截取的長度，應使爆破人員和設備有足夠的時間撤離至安全地帶

50、。8、爆破效果檢查 （1）爆破面目測，檢查有無瞎炮或孔內殘余爆炸物，如有應及時按照規程進行處理，檢查有無危石或險情，如一切正常，專人清找頂部危石后（找頂），下一工序人員方可進入作業，檢查掌子面是否平整，周邊眼外插角度是否合適等等。 （2）爆破效率檢查：丈量實際進尺，與設計循環進尺對比，求算出爆破效率，如果低于設計值，應研究分析原因，不斷修正設計參數，使之達到預期目標。 （3）眼跡保存率檢查計算，眼跡保存率是光面爆破效果的重要指標，每茬炮需檢查記錄圍巖上殘留有半個炮眼眼跡的周邊眼數量，其與周邊眼總數的比值即為眼跡保存率。 規范要求眼跡保存率不低于以下百分比：類圍巖30%，類50%，70%如果未達

51、到上述要求，則未達到預定光爆效果，應分析原因，改善周邊眼鉆爆參數，使之達到上述要求。4、每循環進尺計劃和鉆孔深度掘進部位計劃進尺（m）鉆孔深度（m）備 注爆破效率（%）I上半0.500.55楔形掏槽眼0.70 m91上半0.750.80楔形掏槽眼0.95m94上半1.001.15楔形掏槽眼1.30m87上半2.002.30掏槽眼深2 .50m87下半3.003.20無掏槽944.2.6、鋼拱架制作安裝工藝4.2.6.1、鋼拱架（鋼格柵）制作安裝工藝合格材料準備 按設計圖分段下料 按設計圖加工成型 焊接 安裝。4.2.6.2、原材料的材質鑒定：原材料的申請、貯存、保管由工程、機材辦負責，材質鑒定

52、等試驗，由質檢辦負責，絕不允許不合格的原材料進場。4.2.6.3、按照鋼拱架（鋼格柵）設計圖中所示半徑彎制并按I、II、III具體的尺寸分段下料。要求下料尺寸準確，確保成拱后符合總體尺寸要求。4.2.6.4、原材料精確下料后，按照設計圖分段組焊接成型。應注意嚴格檢查各段的角度尺寸，成型后再進行試拼。以保證成品合格。4.2.6.5、焊接：鋼拱架（鋼格柵）均采用焊接，焊接厚度不得小于4mm，其操作應由合格的焊工進行。成型后要按照設計圖紙及相關焊接工藝對尺寸，外觀等進行檢查，并進行總體拼接誤差檢驗，只有經抽樣檢查合格后，方可流入下道工序。4.2.6.6、鋼拱架（鋼格柵）安裝之前應分段編號。防止倒用錯

53、接。4.2.6.7、在安裝之前，還應檢查開挖斷面，避免因欠挖而造成鋼架不能到位。4.2.6.8、安裝時段與段之間采用螺栓連接，在直線上每榀鋼架的方向應垂直于中線，曲線上每榀鋼架應沿曲線徑向架設。4.2.6.9、鋼拱架（鋼格柵）環向間距I類0.5m、類0.75m、類1.0m，榀與榀之間采用縱向連接鋼筋焊接。4.2.7、噴射砼施工工藝噴射效果4.2.71、操作水平分析施工管理速凝劑水泥、骨料選擇噴射混凝土施工安排，噴砼作業流程如下圖所示：風壓控制水壓控制噴射作業運輸干料配合拌料配合比設計 清除回彈物4.2.7.2、噴射砼機械設備 機械設備及風、水壓要求見表8： 機械設備 表8序 號設 備 名 稱型

54、 號數 量備 注1強制式混凝土攪拌機750L12干噴機PZ-523機動翻斗車24.2.7.3、噴射工藝（1）、噴射機安裝調試好后，接通噴射管、噴嘴，接通水管路，先用高壓水吹洗受噴面。（2）、連續上料，經常保持機筒內料滿，在料斗上口安設一層孔徑12mm篩網，避免超徑骨料進入機內。（3）、操作順序：噴射機先開風后上料，噴射手在開風后，初調出水量，噴射時先注水，后出料。根據受噴面和噴出物的情況，調整注水量，以噴后易粘著，回彈小和表面呈濕潤光澤為度。（4）、噴射部位順序應分段，分片進行，隧道內縱向3-4m為一段，噴砼應自墻向拱的順序，即在下部起水平方向旋轉移動往返一次噴射，然后向上移行，噴射前個別受噴

55、面凹洼處應先找平。（5）、最佳噴射距離與噴射角度：噴嘴口至受噴面以1.02.0m為宜,噴射料束以垂直噴面為最佳。（6）、噴射料束運動軌跡，環形旋轉水平移動一圈并壓半圈。環形旋轉直徑約為0.3m，噴射第二行時，依順序由第一行起點上方開始，行間搭接約為23cm。（7）、噴射料束旋轉速度以及一次噴射厚度：以2秒左右轉動一圈為宜，一次噴厚以不墜落時的臨界狀態或所需厚度為準。（8）、風壓和喂料量，應根據噴射部位的不同進行調整，可參考表9： 不同噴射部位工作風壓與噴射機喂料量 表9噴射部位工 作 風 壓喂 料 量拱部控制在0.120.15Mpa3m3/h邊墻控制在0.150.18Mpa4m3/h4.2.7

56、.4、噴射砼的養護噴射砼層一般較薄(本隧道在1225cm之間)，外表面系數大,當空氣中水份不足時,極易發生干縮裂紋,同時所摻入的速凝劑,在一定程度上抑制了水泥的水化反應,影響了強度的發展,所以要加強養生,在終凝12小時內噴水(土質地段的受噴面應噴霧),并經常保持潮濕狀態。4.2.7.5、施工注意事項（1）、噴射前應仔細檢查危石并處理，噴射機應布置在安全地帶，并應盡量靠近噴射部位，以便司機與噴射手聯系，隨時調整工作風壓。（2）、經常檢查噴射機出料彎頭，輸料管和管路接頭，發現問題要及時處理。（3）、調整噴頭注水量時，應避免干料噴出，噴射作業結束時，應將機器和管路中的拌合料用完再停機，關水和斷風。（

57、4）、經常測定作業區內粉塵濃度，如超過標準應找出原因，采取相應措施。（5）、拌合地點距噴射地段較遠，速凝劑應在噴射機喂料口加入，若在拌合時加入，則應自加入速凝劑時起，拌合料在15分鐘內噴完，否則會影響質量。（6）、按配合比投料，計量要準確，定時校驗計量器具，施工時風、水壓要穩定，運輸道路要暢通，電源、照明應保持良好。（7）、噴射人員要穿戴防護用品。4.2.7.6、質量控制和檢查 （1）、噴層厚度的控制：有錨桿地段利用外露端頭作標記，無錨桿地段以插釬作標記，掛網及架設鋼拱架地段應考慮保護層厚度。（2）、對噴層厚度，抗壓、抗拉、抗滲等指標，應與GBJ86-85 錨噴砼支護技術規范相符。4.2.8邊

58、墻基礎、仰拱及仰拱充填施工工藝青山隧道I、II、III類圍巖地段均設有仰拱，仰拱開挖在洞身開挖進尺40m后開始。首先邊墻基礎、仰拱及充填砼的一側，另一側維持通道通暢，待砼達成到設計強度的70%時開放交通，交替施工另一側。每一側每循環施工長度為8m，與二襯每循環長度一致。施工中應注意交通工程的預留預埋及防水卷材、軟式透水管、止水條、止水帶的預埋設。隧道邊墻基礎的施工要注意斷面重要尺寸的測量放樣。特別要注意限位臺階的凈空、高度、寬度和仰拱座尺寸，邊墻基礎頂面高程均按設計高程+5cm施作。4.2.9復合防水卷材施工工藝防水板錨洞內準備洞外準備1、 鋪軌道、工作臺架就位2、 清理欠挖及尖凸物3、 拱頂

59、畫出隧道中線1、 防水板質量檢查2、 劃焊接搭接線3、 防水板分拱、邊墻 對稱卷好準備工作 本隧道防水采用BEP-A-1復合防水卷材，防水卷材施工工藝流程如下：完成一循環粘貼移動臺架質量檢查焊接布焊 焊接防水板搭接縫 進入下循環 施工方法：4.2.9.1、準備工作：鋪設防水板前應做好以下準備工作： （1）、沿防水板一邊劃10cm寬的搭接線。 （2）、鋪設軌道，將移動式工作臺架推至貼掛位置，防水板搭設在臺架上，接通電源。 （3）、認真檢查噴砼表面是否平整圓順，對局部凹凸較大處（矢跨比大于1/6時）應作處理，即對凹凸部位進行修補找平，若錨桿頭或鋼筋網斷頭外露，必須切除。另外，局部滲水對搭焊施工有影

60、響時，應采取防護排檔措施，確保施工安全和搭焊質量。 （4）、在噴砼表面，劃出隧道橫斷面和中心線。4.2.9.2、防水板吊掛 （1）、防水板用一移動工作臺架，于襯砌臺車就位前鋪設。 （2）、固定防水板采用噴射釘槍，并垂直于噴砼層表面。 （3）、防水板按環向鋪設，搭接寬度為10cm，吊掛時每幅防水板的中心須與隧道中心對準，以保證在墻部的吊掛長度相等。 （4）、固定點的間距拱部為0.50.7m，側墻為1.01.2m,且固定點距板邊緣為5cm左右。點間防水層不得繃緊，以保證防水板與噴砼表面能緊貼。 （7）、防水板超前長度應離襯砌端部一個襯砌循環以上，防止與襯砌作業相干擾。 （8）、行人橫洞、預留洞室與

61、正洞連接處的防水板鋪設應與正洞同時完成，搭接處應平順，不得破損和折皺。4.2.9.3、接頭處理 按設計圖紙要求施工。 4.2.9.4、施工要求 （1）、防水板應在初期支護變形基本穩定后，二次襯砌施作前進行，噴混凝土表面應大致平整、圓順。 （2）、嚴禁在鋪設防水板后，二次模筑混凝土灌注前，在已鋪設防水板地段進行爆破作業。 （3）、為防止爆破時飛石和沖擊波對已鋪設防水板的撞擊影響，鋪設地段距成洞面不小于100m為宜。4.2.10二次襯砌施工工藝4.2.10.1、二次襯砌采用配套機械化施工：洞外設拌合站拌制砼，砼罐車運送，洞內用砼輸送泵泵砼入模。襯砌模板臺車全斷面一次襯砌。4.2.10.2、二次襯砌

62、程序：預埋件的設置與檢查鋪軌 模板臺車就位 線平檢查驗收 定位鎖定 預埋件、預留孔洞設置刷脫模劑 按設擋頭板 砼泵送灌注、剎尖封頂 脫模再循環 養生4.2.10.3、二次襯砌的施作，類圍巖應在變形基本穩定，邊墻基礎施工完畢后進行。4.2.10.4、二次襯砌施工前的準備工作 （1）、二次襯砌所用的原材料各項指標應符合有關規定要求； （2）、做好地下水的引排工作，仰拱、基礎部位的虛碴和積水必須清除干凈； （3）、防水層或噴層表面粉塵應清除并灑水濕潤； （4）、模板臺車必須鎖定牢固； （5）、施工機械設備應先檢查，并進行試運轉；4.2.10.5、灌筑作業應符合下列要求 （1）、由下而上依次對稱灌筑，

63、當需要灌筑拱圈時，應有防止拱腳下沉變形措施； （2）、隧道仰拱地段應先灌筑仰拱，其長度視基本情況確定； （3）、初期支護與二次襯砌間空隙必須回填密實，并按下列要求施作： 、拱腳以上1m范圍內的超挖，應用邊墻同標號砼同時澆筑； 、邊墻基礎以上1m范圍內的超挖，應用邊墻同標號砼同時澆筑； 、其余部位（包括仰拱）超挖在允許范圍內可與襯砌一起用同標號砼澆筑。超挖大于規定時，宜用片石砼或10號漿砌片石回填。 （4）、二次襯砌砼應連續澆筑，不得不間歇時，間歇時間及處理方法應符合有關規定。4.2.10.6、灌筑砼應搗固密實，當使用插入式振動器時，移動距離一般不超過振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層砼的深度，

64、宜為510cm。振動延續時間，應保證砼獲得足夠的密實度，但不得損傷防水層，在無條件使用振搗器時，人工搗固應落實到人，確保砼的灌筑、搗固質量。4.2.10.7、砼的養生：為防止砼的早期干縮產生裂紋，應在拆模后立即灑水養護，使其經常保持濕潤，養護時間應遵循有關規定。4.2.10.8、拆模：初期支護的砼強度達到2.5Mpa方可拆模；、類圍巖段拆模時間應適當延長，初期支護還存在較大變形時，砼結構達到設計強度的70%以上時方可拆模。第五章：路基、涵洞工程施工 5.1、路基工程 本標段段路基工程長約1300m，分布于青山隧道兩端。路基工程施工包括場地清理、路基填挖、邊溝、排水溝及附屬場地平整、施工便道等項

65、目。5.1.1、場地清理場地清理包括清除公路用地范圍內地面以上所有樹木（包括樹樁），清理草皮及表土。清除草皮及表土體用人工配合機械清理，機械裝載運棄，壓路機碾壓路槽的施工方式，清理厚度為3050cm，以路槽不存在草根、樹根及腐植物為準，其中胸徑大于15cm的果樹，要求進行截鋸或清移，樹墩坑和清移障礙物所留下的空洞，采用符合路基填方要求的材料回填，填方材料按JTJ051-39公路土工試驗規程的規定執行，壓實度達到設計規定的壓實標準要求。5.1.2、路基挖方在開挖前首先準確劃定開挖邊界，再清除表面的雜物及影響施工的障礙物。在全開挖路段，采用縱向開挖進行，在半填半挖路段采用縱向和橫向結合進行。石方爆

66、破采用綜合爆破，一般大方量采用預裂爆破和深孔爆破結合，或者深孔爆破和光面爆破結合，小方量的石方采用鋼釬炮或其它種類小型爆破，絕不允許使用大爆破，以免破壞斜坡巖體。在施工過程中，應逐層開挖路塹，每層開挖時都必須按照典型段面所示，準確地修好邊坡，清理干凈邊坡上松散的巖石，需要加固邊坡的必須在加固后方可進行下層施工。挖至路槽標高時，應采用小型機械開挖，盡量保證槽底平整，其下30cm范圍內的壓實度不小于規范的要求。超挖部分必須回填壓實。路基挖方施工應注意以下事項：（1） 開挖中應避免超挖、滑坍。（2） 槽底開挖排水坑，應將地下水全部抽除后再進行回填作業。（3） 槽壁應開挖成3050cm土臺階，以加強原

67、狀土與換填土（石）之間的結合。（4） 挖至設計標高后，原地面翻松，若無不良地質和不適宜材料，將測量資料交付監理工程師驗收并對開挖路基用碾壓機碾壓達到重型擊實標準的95%。5.1.3、路基填方5.1.3.1、填土路基1、填筑材料填筑材料必須符合規范要求，不論是挖方利用還是取土場借土，都必須經過試驗確認是否可以用作填筑材料，在土質確定中，嚴格按實驗程序，對土質調查試驗項目嚴格控制，試驗儀器要校核，試驗取樣要具有代表性。在土質有明顯變化時要取樣試驗，要求現場施工人員與質量檢驗人員配合，凡是發現土質有變化時應立即報告，并停止使用，以試驗檢驗合格后方可使用。2、填筑方法及要求 路基的測量放樣工作，在開工

68、前做好接樁工作，在做施工調查的同時，做好中線控制樁，水平控制樁及導線坐標等控制樁，根據設計圖紙及時復核各類控制樁，并與鄰近相接線路、隧道的中線、水平要閉合，并放樣各控制樁的護樁，在填筑路基前放好填土邊樁，嚴格測量的復核測量制度，在測量沒有復核時不得進行施工。在施工過程中，應經常恢復路基中線，填筑高度和寬度，以及邊坡坡度，以免返工浪費。 填筑路堤時，應分層填筑，逐層向上，每層填筑經壓實合格后再填筑下一層。分層厚度應根據壓實機械、填料的質量經過現場試驗確定填土厚度和碾壓遍數。一般填土厚度每層不超過30cm，攤鋪層厚應均勻一致。路堤填筑時，應保證有一個橫向的斜坡，以免路基積水。路堤填筑時盡量考慮用同

69、一種材料，如果條件不允許必須用兩種或幾種填料填筑時，應做好填料間的銜接問題，減少不同種類的分層，但一種填料的最小填筑厚度至少不小于50cm。 在路堤填筑的過程中，必須做好沉降和位移的觀測，每填筑一層進行一次沉降觀測，填筑間歇期每3天觀測一次，填筑完畢進入沉降后，第一個月每隔1周觀測一次，第二個月每隔15天觀測一次，第三個月開始每隔1個月觀測一次直至沉降期結束為止。 路堤施工過程中地基變位控制標準：沉降速率每天不大于10mm；水平位移速率，邊樁控制在每天不大于3mm，如果發現沉降或水平位移驟增或超過控制標準時，應加密觀測次數，實行動態跟蹤，并減緩填筑速率甚至暫停填筑，等到變位速率減小到控制標準內

70、才可繼續填筑上一層的填筑。路基填筑以控制水平位移為主。對于本標段邊坡較陡的半挖半填路基，在施工前做好路基的穩定性驗算，及邊坡的穩定性調查，做好適當的加固措施。為保證路基的穩定性，路堤填筑時，應由最低級一層挖筑臺階，逐層填起，并分層夯實，填完一級臺階后再挖上一臺階，保證新填土與原土的銜接質量。邊坡坡角如果有擋墻的應先進行擋墻施工，再填筑路堤。填土路堤段，施工中應注意以下幾點：（1） 對水田及泥沼地段，必須先進行排水，疏干濕土，挖除淤泥及腐植根莖后方可進行路基填筑。（2） 根據設計斷面，土方按30cm松鋪厚度分層壓實，壓實度按JTJ051-3規定的重型擊實法測定，達到設計要求。（3） 為保證路肩密

71、實度，填土寬度應大于設計寬度50cm，碾壓后刷坡路堤成型。路基填筑施工工藝流程圖如下圖所示：測定放樣申請檢查臨時排水施工便道清理表土經監理檢查合格原地填前壓實每50m兩側立標桿劃分填土層填筑用土材料試驗，重型擊實求最大干容重及最佳含水量按松鋪厚度填筑掌握最佳含水量并壓實自檢查合格監理工程師對壓實度進行檢測挖松補壓經批準進行上一層的填筑不合格重復上一施工工藝至設計標高5.1.3.2、填石路堤施工本標段由于隧道開挖造成棄石方較多，如果廢棄已開挖出的石方不用，就要重新征地取土，并布置廢棄石方的堆放場地，需占用良田，不符合保護耕地的政策，也增加了征地費用。因此，青山隧道部分路基決定采用填石路堤。填石（

72、土石）路堤的施工按下述步驟進行：1、 石方路堤的施工采用自卸車傾倒，先填低后填高，先填兩側后填中央，用推土機或平地機找平。基本按不同風化程度的石料分段填筑，避免不同強度的石料在一起填筑影響壓實度，盡量保持填料的連續均勻進行。2、 嚴格控制石料的粒徑，大于0.8m的石料應廢棄,不用來填筑路基,可用于碼砌邊坡,碼砌邊坡時,填高6m以下路堤碼砌高度不小于1m,填高6m以上碼砌高度不小于2m。3、 分層厚度仍按30cm一層進行，對粒徑偏大（3080cm）的石塊進行解小處理，經過解小后粒徑仍較大（3060cm）的石塊盡量推到路基邊坡處。4、 對未能清理走的較大石塊要求做到大面向下，小面向上，擺放平穩，用

73、小石塊找平，石屑填縫；對于石塊級配較差，空隙較大時，為了避免空隙下積水，影響路基穩定，須用石渣、石屑、中粗砂填縫，再用壓力水反復沖入砂石，使空隙填滿。5、 加強地表、地面排水，修建排水溝及時疏通排水，以免地表水浸入路基。6、 嚴格按分層填筑、分層碾壓的操作規程進行，采用12t以上的振動壓路機振動碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重疊4050cm，前后區段重疊100cm150cm復壓。碾壓的遍數由試驗確定，以振動碾壓時不再有下沉的輪跡為標準。7、 在離路槽頂面080cm范圍內，壓實度要求在93%95%范圍，該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴格按30cm一層的厚度來分層填

74、筑碾壓。5.1.4軟土及過濕土路基施工本標段軟土分布較零星,為水塘淤泥及有機質土,厚度不大,般為0.5-2.0m左右，施工時采用挖淤泥，換填砂性土處理。山間低洼地帶地下水位較高，地表土天然含水量較大，為過濕土，施工時清表后一般翻曬即可；受地表水影響地段設100cm厚砂性土墊層，施工時加強排水，并盡可能安排在旱季進行。對高路堤路段減小填土速率，確保路堤穩定。部分過濕土及魚塘地段，為減小路基承載能力，根據設計設置土工格柵或袋裝砂井處理。用于本標段的土工格柵應滿足GB/T17689/1999中TGD50的有關指標并符合設計要求，土工材料的高強度方向應平行于路基的主應力方向，攤鋪時應保證平順并拉緊。安

75、排作好路基的沉降和位移觀測。5.1.5、路基排水及防護工程 本標段路基排水系統主要包括排水溝、邊溝、截水溝及急流槽、天然河溝等，由7.5號漿砌漿砌片石砌筑而成。路基防護分路堤邊坡防護及路塹邊坡防護，主要采用片石襯砌拱、植草皮、漿砌片石滿鋪、漿砌片石護坡、漿砌片石網格植草、護面墻等。對于深挖路塹邊坡防護，則根據設計采用錨噴支護，部分地方采用錨噴支護+系統錨桿的防護措施。 各項排水及防護工程的基礎開挖和圬工砌體，均以人工為主進行，首先要選取好材料，做好砂漿配合比試驗。在各項砌體施工時，要做到順直、美觀、整齊、砌體內無空洞，填漿飽滿。 路基排水工程施工要保證位置、標高正確，尺寸相符。保證路基排水暢通

76、，沒有積水現象，邊溝的漿砌要選好石料，砌筑時砂漿飽滿，表面平整，同時要注意坡度正確、暢順、美觀。防護工程的防護墻要選取好石料，搭架施工及時防護，保證防護墻的厚度和砌體強度達到設計要求，表面平順，需要設置防滑平臺時，首先開挖防滑平臺，保證防滑平臺和防護墻的砌體成一整體結構。碎落平臺及截水溝應在每一層開挖后盡快施工完成。在路基填筑完畢及時刷邊坡，種植防護草皮。5.3、蓋板涵施工本標段在YK146+215、ZK146+240、YK146+345、ZK146+332、YK146+455、ZK146+434、 YK147+200、ZK147+208.983、YK147+400、ZK147+411.395

77、及YK147+550、ZK147+560處設計為鋼筋砼蓋板涵（半幅）。 蓋板涵總長279.398m，與路線交角50135不等，進出口有“一”字和“八”字兩種形式。涵洞按常規方法施工，施工前先用輕型觸探法檢測涵洞基底承載力，如達不到設計要求的地基承載力，則先提請有關方面研究變更處理，經軟基處理后再進行涵洞施工。為確保涵洞的工程質量，涵洞施工時還應注意以下事項：1. 涵洞開工前應根據設計資料進行現場核對。2. 涵洞放樣之前必須先繪出施工詳圖，然后再依圖放樣。3. 涵臺施工所用塊石應方正，上下大致平整，厚度2030cm，寬度約為厚度的1.01.5倍，長度約為厚度的1.53倍。其強度應符合設計要求。4

78、. 涵洞施工完成后，當砌體砂漿或砼強度達到設計標號的70%時，方可進行涵頂回填土的施工填筑。涵洞施工工藝流程圖如下所示：施工放樣斷面開挖、檢查基底壓實、應力檢查基礎鋼砼施工涵臺鋼筋砼或圬工砌體施工鋼筋砼蓋板安裝砼蓋板預制端墻施工、洞口鋪砌處理涵背回填 第六章： 施工進度計劃 本標段由于隧道工程是控制工期的關鍵,在編排施工計劃時優先考慮,根據本工程的具體特點,安排在2001年10月份開始進場施工。為保證路基填筑后有足夠的自然沉降時間，計劃安排在2002年1月份開始施工，2002年6月底完工。蓋板涵工程必須在路基施工之前完成，因此在每端隧道開始掘進時安排與隧道同步施工。時間分配詳見青山隧道施工進度

79、圖及青山隧道施工網絡圖所示。第七章：工程技術保證措施7.1建立以項目經理負責，技術主辦工程師主管，業務部門具體負責的技術保證體系，按規范、驗收標準的要求和監理工程師的批示進行施工，保證材料供應及時、優質和機械設備運轉正常。7.2堅持崗前技術培訓制度，技術主辦工程師負責重點工程的技術交底和技術管理工作。7.3建立以技術主辦工程師為主的技術資料、設計圖紙審核制度，制訂實施性施工組織設計，并不斷進行優化，對現場進行詳細認真的核對，保證施工準確無誤。7.4嚴格測量換手（換方法）的復核制度，所有測量數據和方法，未經技術主辦工程師和監理工程師簽字，均不能在現場實施。7.5對進場的全部材料，均要進行驗收工作

80、，認定合格后方可使用。7.6工程施工中，認真執行監理工程師的指示，并與設計人員、監理工程師密切配合，遇到不符合現場實際及重大的技術問題時必須報請監理工程師，經審批之后才能施工。7.7做好技術資料的收集、整理工作，并進行工程施工小結,工程竣工后，及時編制交工、竣工資料。 第八章：質量保證措施 我公司始終堅持以“科學管理、精心施工、創優質工程、讓顧客滿意”為質量方針。為實現隧道工程安全、快速、優質、高效的進行，特制定以下工程質量保證措施：8.1實行質量目標管理以設計圖紙為依據，以現行的公路隧道技術規程和驗收標準及施工規范為標準，確定各分項工程及各工序的質量管理目標。質量保證體系框圖質量保證方針：科

81、學管理、精心施工、創優質工程、讓顧客滿意質 量 目 標 ：1、按GB/T19002：94-ISO9002：94建立質量保證體系；2、做好本工程服務工作；3、竣工后本工程為優良工程。施工保證措施制度保證措施組織保證措施1、 組織保證措施五公司青山隧道項目部項目經理、項目副經理、技術主辦、質檢負責制人綜合辦機材辦質檢辦安保辦經營辦工程辦長大公路工程有限公司第五分公司質量領導小組路基施工隊隧道二隊隧道一隊機務組材料組測量組試室 制度保證體系按ISO質量管理體系開展活動質檢辦定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核2、制度保證體系不定期進行質量評定分析會每月底組織工程質量大檢查及月終獎勵相結合的質量評

82、比達到目標工程質量評定工程質量檢驗施工保證體系分項工程質量檢驗工序質量檢 驗材料構件設備核檢3、施工保證體系質量檢驗體系單位工程質量檢驗分部工程質量檢驗工序質量保證體系8.2以國際ISO9002為標準進一步建立和完善質量管理保證體系，建立健全質量保證組織機構，配齊人員，積極開展群眾性的QC小組活動，使整個工程的各個環節、各種因素都得到有效地控制和管理。8.3認真執行工序“三檢”制度（自檢、交接檢、復檢），隱蔽工程“三檢”制度（施工班組自檢、施工處質檢工程師自檢、業主駐地監理工程師檢查），及時如實填寫好檢查結果，經監理工程師簽認后方可進行下道工序施工。8.4堅持圖紙會審制度，測量復核制度，技術交

83、底制度，杜絕技術責任事故。8.5施工處設立工地試驗室，指派責任心強，熟悉各種試驗規程的試驗人員，并配備必要試驗儀器，用科學的試驗數據指導施工生產。8.6加強對工程所采用粗細骨料、水泥、外加劑及鋼筋進行取樣復檢工作。所有用于工程結構的原材料、半成口均經質檢辦檢驗或驗證合格后才能使用，嚴禁不合格材料、半成品用于本工程。8.7推廣無損傷檢測技術，在施工現場進行經常性地抽查。8.8、采用激光導向控制中線，嚴格控制超欠挖，保證開挖斷面符合設計要求。8.9鋼拱架、鋼筋網采用焊接和拴接，避免因綁扎扎絲外露造成滲漏通道。8.10噴射混凝土由技術熟練噴射手噴射，噴前設控制厚度標志，噴后鉆孔抽查，確保噴層厚度和質

84、量。8.11用襯砌臺車和泵送混凝土進行隧道襯砌，嚴把“五關”即（原材料檢驗、拌和、運輸、搗固、養護）保證襯砌混凝土內實外光。8.12在鋪設防水卷材前應截除外露的錨桿端部，修正噴砼表面過大的凹凸不平處，以防刺破防水卷材，并注意防水卷材的搭接，砼抗滲標號不低于B6，要求防水砼加強科學配料，提高防滲性能。 8.13施工中做好各種原始資料的收集整理工作，建立施工技術檔案，保證完工后能及時交付交、竣工資料。第九章：安全保證措施貫徹“安全第一，預防為主”，“安全為了生產，生產必須安全”的原則，嚴格執行國家安全生產的政策、規范、規則以及省市有關安全工作的法令法規。針對隧道工程跨度大、地質情況復雜等特點，確立

85、以防坍塌為主，以保證工序質量為關鍵，以抓好科學管理為基礎的安全管理體系（見安全管理體系圖）。9.1加強組織領導，完善安全生產管理體制，建立健全安全規章制度和作業標準，強化安全生產意識。要重落實，勤檢查，抓防范，做到防范于未然。9.2嚴格執行安全生產責任制，安全生產交接班制度，工人上崗安全教育和培訓制度，工前安全講話，工中安全檢查，工后安全評比的三項制度；特殊工種持證上崗制度等，施工處設專職安全員，班組設兼職安全員，嚴肅生產紀律和獎罰機制。9.3創建文明施工，布置安全防護和有關安全生產標志（牌）。9.4詳細編制各工種作業標準和技術安全操作規程、細則。深入做好宣傳教育工作，杜絕違章行為，消除事故隱

86、患，切實保障施工安全。9.5嚴格技術管理，在技術交底的同時進行安全措施交底，堅持工序技術交底制，并在施工中督促檢查，使安全工作落到實處。9.6地質不良地段開挖前要進行小導管超前支護，做好防坍工作。9.7監控量測和信息反饋是新奧法的重要手段，也是保證隧道工程安全的科學方法，因此要納入安全保證體系中加以實施，監測和施工人員要及時反饋地層變化信息，如發現不良地質情況，要及時報告安 全 方 針 ：安全第一，預防為主安 全 目 標 ：杜絕死亡，重大事故，重大火災事故。年重傷率0.4以下， 年負傷率6以下安全領導小組：項目領導班子成員、各業務部門主管、中隊長、施工技術人員安全保證體系框圖開 工 前檢 查中

87、 隊自 檢施 工 處安全小組檢 查安全監督檢查1、新工人安全教育2、特殊工種培訓3、技術交底教育4、領導干部安全考核班組安全制度逐 級 上 報1、班前安全講話2、周一安全活動3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻報安全教育安全責任制施 工 后總 結施 工 中檢 查獎罰制度事故處理總結經驗教訓，以利今后提高1、施工處月評獎罰2、中隊旬評獎罰3、班組自評技術主辦工程師，會同駐地監理、設計人員確定新的施工方案后，方可繼續施工。斷層地段，應做好地質超前預報，以利指導施工。9.8隧道類圍巖開挖盡量采用人工開挖及風鎬或強力風鎬進行，必需采用爆破施工時，應采用微振動爆破，非電引爆方法進行。9.9隧道施工遵循“

88、少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的新奧法施工原則，并制定相應管理辦法。9.10嚴格控制地質不良巖地段施工進尺，I類圍一般不大于0.5m，類圍不大于0.75m。9.11認真執行勞動保護法，做好洞內施工作業人員的勞動保護措施。9.12洞內照明及排水設備要經常保持良好狀態。9.13建立防火、防暑管理制度，配備足夠器材，置于明顯地方，以備急需。9.14設專人負責施工通風機械設備的維護管理，使之經常保持良好狀態，達到洞內作業環境管理標準。9.15洞內管線嚴格按“施工組織設計”規定敷設整齊，各種機電設備均設漏電保護裝置。9.16各種機械設備應定期進行檢查維修，確保安全正常運行。9.17I、II類圍巖地段堅

89、持隧道仰拱及鋪底緊跟開挖面的施工原則，以保證排水系統及運輸道路的良好狀態。附1：青山隧道進洞須知（1） 所有進洞人員必須按規定配帶安全帽、膠鞋等必須的防護用品，遵章守紀，聽從指揮。（2） 洞內作業人員必須持證上崗，以備安全、質量檢查人員隨時檢查。（3） 爆破之后，必須經不少于15分鐘的通風排煙，檢查人員才可進入爆破作業面，經專業人員檢查并排除不安全因素后，其它人員才可進入工作面。檢查內容如下：、 有無瞎炮及可疑現象；、 電線是否有移動及炸壞情況，照明燈具是否完好；、 有無殘余炸藥、雷管；、 頂板、兩幫有無松動石塊；、 支護結構有無損壞變形。 （4）洞內行人必須在人行道上行走，不準與車輛、機械搶

90、道，不準扒車、追車及強行搭車。 （5）機動車在洞內行駛時，最大速度不得大于5Km/h，同時嚴禁超車。 （6）機動車必須保持車況良好，洞內車輛相遇或發現洞內有行人時，要減速，同時關閉大光燈，改用小光燈或近光燈。 （7）參觀人員必須持介紹信，且提前聯系，經同意后，由洞口值班領導組織進洞。 （8）嚴禁酒后進洞，嚴禁穿高跟鞋或拖鞋進洞。 （9）嚴禁在洞內玩火、抽煙。 （10）未經許可不得在洞內拍照和錄像。附2：青山隧道安全施工管理措施一 、一般規定1. 隧道內一切作業人員都必須經過安全操作培訓，特殊工種必須持證上崗。2. 對施工現場的道路、出碴、進料及材料的堆放場地，成品加工制作場地，應詳細作出布置和

91、安排。對風、水、電、路等設施作出統一安排，布局合理，并在進洞前基本完成，達到標準。3. 進洞前應做好洞口工程，穩定好邊坡、仰坡，天溝、邊溝排水流暢，確保隧道施工不受地表水的浸害。4. 進入隧道工地的人員，都必須按規定配帶安全防護用品，遵守紀律，聽眾指揮。機械、車輛行人必須各行其道，注意掉石及行車傷人。5. 遇有不良地質和涌水地段，應按照先治水，短開挖，弱爆破，先護頂，強支護、早襯砌的原則，穩步前進。必要時應進行超前鉆孔，探明地質情況，提前采取預防措施。6. 隧道施工必須全天侯對工作面進行安全監護或觀察，施工班組必須建產監察制度。同時必須設置觀察儀器，工程技術人員應建立觀察記錄制度。7. 隧道施

92、工各班組，應建立交接班制度，將施工、安全、質量等情況詳細記錄于交接本內，值班負責人應認真檢查交接情況。二、開挖鑿孔1. 開挖人員達到工作面時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，支護是否牢固，拱頂和兩側邊墻部位是否穩定，如有松動或不安全情況應先進行支護，并及時報告現場負責人。2. 人工開挖土質比較松弱巖石隧道時，應先檢查鎬、銑等工具是否完好，各部連接是否牢固，操作時相互配合，保持必須的安全操作距離，不得雙重作業，以免碰撞和打擊傷人。3. 機械鑿巖時，應先檢查機身、風水管接頭是否正常，嚴禁打干鉆。4. 站在碴堆上作業，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。5. 風鉆鉆孔時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧

93、和支架等部位是否完好。風、水管接頭是否牢固，有無漏風、漏水，鉆桿不直及帶傷現象，不合格都應予以修理或更換。6. 使用帶支架的風鉆鉆孔時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出鉆桿，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。7. 風鉆鉆孔時撐鉆人與扶釬人不可站在同一方向，扶鉆桿人不得站在與鉆桿垂直位置，開口鉆桿不宜過長。開口時先以弱風開鉆，待鉆桿鉆孔穩定后，再加大風量鉆孔。8. 嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。9. 不得在工作面拆卸、修理風鉆。 三、裝藥爆破 1. 洞內爆破必須統一指揮，并由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業爆破工進行作業。2. 裝藥與鉆孔不宜平行作業。3. 爆破器材加工房應設在洞口50

94、米經外的安全地點。嚴禁在工作地點加工爆破器材。4. 爆破作業和爆破器材加工人員，嚴禁穿化纖衣服。5. 裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固，炮眼內的泥漿、流砂是否吹干凈，剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。發現流砂，流泥或大量涌水時，嚴禁裝藥爆破。6. 裝藥前應按設計規定裝藥，不得任意加大裝藥量，毫秒雷管應按爆破設計和起爆順序對號入座，用炮泥堵塞炮孔，嚴禁用碎石堵塞，堵塞時不得損壞起爆線路。7. 裝藥時，嚴禁一切火種，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁使用鐵器或易產生火花的材料裝藥；與裝藥無關人員，應撤離現場。8. 裝藥后，由現場施工員檢查，確認炮孔無漏裝，起爆網絡連接良好，人員、設備撤離安全地點，

95、警戒人員到位和警戒范圍符合規定后，方可向爆破工發出點炮指令。9. 洞口段爆破必須按規定布置防護區，統一指揮，并設置明顯的爆破警戒標志。10. 進行爆破時，所有人員必須撤離現場，其安全距離為200米以外，采用全斷面開挖，進行深孔爆破（孔深3-5米）時其安全距離不得少于300米。11. 采用非電雷管起爆時，總起爆網絡火雷管的導火索長度不少于1.5米，網絡連結完成后，應詳細檢查有無漏接和連結不良現象。12. 爆破后，必須進行通風排煙，15分鐘以后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無盲炮及可疑現象，有無殘余炸藥和雷管，支護有無損壞及變形，拱頂及兩側巖面有無松動及活石，在檢查和處理確認無誤后方可準許其它工

96、作人員進入工作面施工。13. 爆破作業，兩工作面相近距離在20米以內時，一側裝藥放炮，另一側人員應撤離到安全地點。兩側同時爆破時，必須由施工員統一聯系指揮。14. 爆破后當發現有盲炮時，必須由原爆破人員按規定及時處理。如暫不能處理的，應設置明顯標志或警戒，并報告工地負責人。15. 爆破器材的領取，必須設專人持值班施工人員簽發的爆破器材領用單領取，并按施工處規定辦理領料簽認手續。16. 領取爆破器材后，必須及時運送到爆破或加工地點，中途或人員集中處不得停留，不得搭乘任何機動車輛，人工搬運一人一次不得超過原包裝一箱。雷管炸藥禁止由一人同時運送。17. 裝藥結束后，及時清點剩余爆破器材，按規格、型號

97、、數量填寫在爆破器材領用登記證退庫欄，由專人送回倉庫保管，并辦理退庫手續。四 壓漿噴錨1. 壓漿機在使用前必須進行檢查，并試運轉，風水管路聯接牢固，壓力要正常。2. 操作噴、壓漿嘴人員必須配戴防護眼鏡及手套，掌握好噴嘴，以防脫落傷人。3. 噴射面5米范圍內不允許站人，嚴禁將噴頭對人放置，以防傷人。4. 噴射作業過程中，如突然斷水或斷料時，噴頭應立即移開噴射面，嚴禁用高壓風、水沖擊尚未終凝的砼面。5. 高處作業時，腳手架必須搭設牢固可靠，操作人員系好安全帶。6. 在安裝鋼拱架時，必須有專人指揮，施工人員應齊心協力，步調一致，保證安全。五、裝渣運輸1. 放炮后應進行噴霧灑水，出渣前應用水淋濕渣堆，

98、減少粉塵。2. 洞內運輸的車輛行速不得超過20公里/小時。3. 洞內車輛行駛嚴禁超車，倒車或轉向時必須開燈鳴號或專人指揮。4. 洞內車輛行駛在有人員作業區或有限制的施工設施地段（如腳手架、模板臺車等）或行駛洞口轉彎處和交叉道口時必須減速鳴號。5. 機動車輛在洞內裝渣運材料時，其寬度不得超過車體寬度，出碴時不得裝碴過高，以防撞壞其它設施和落石傷人。6. 洞內車輛相遇或有行人時，應關閉遠光燈，改用近光燈或小光燈，嚴禁使用高音喇叭。7. 洞內機械作業（如汔車、裝載機、挖掘機等）操作人員必須經過培訓，考領市級以上勞動部門發給的操作證，并具有一定的實踐經驗和熟練的操作技能。8. 洞內作業受場地等條件的限

99、制，機械作業區內，嚴禁任何人停留，無關人員不得進入操作室及與司機交談。9. 洞內運輸禁止用汔油車。運輸車輛、裝載車等任何人不得隨便搭乘。10. 裝載機裝車時，應待車輛停穩后再卸料，以免撞壞車輛或傷人。11. 洞內施工機械工作結束后，應將車輛停放在指定或安全地點，擺放整齊，裝載機鏟落地放平，并清洗干凈，關好門窗及工具箱，司機方可離開。12. 嚴禁在陡坡或施工交通道停放機械、車輛及堆放雜物。附3：青山隧道爆破器材倉庫管理制度一、 倉管員的崗位職責（一）、爆破器材倉庫的倉管員必須經過公安部門培訓、考核合格、領取“爆破器材倉庫管理員證”方可上崗。（二）、倉管員必須樹立高度的責任心，對國家負責、對企業負

100、責、對自己負責。（三）、爆破器材的進庫、驗收、登記、領用、發放必須嚴格遵守公安部門的法規、條例。嚴格遵照執行上級有關部門及本施工處制定的爆破器材管理制度。（四）、熟悉倉庫管理的規范。熟知爆破器材、物資型號、規格、使用性能，以及各種器材的存庫堆放的規定。（五）、有責任嚴格遵守執行本施工處制定的“爆破器材領用、發放、退庫管理規定”，有權對違反規定的當事人停止發放或制止使用爆破器材。（六）、按規定建立倉管臺帳，帳目要清楚，進庫、出庫數量帳目要相符，帳簿應妥善保管，以備存查。（七）、有責任對進庫的爆破器材進行質量驗收，不符合質量要求的爆破器材嚴禁進庫。對存庫較長時間的爆破器材要進行定期檢驗。受潮、變質

101、的炸藥、雷管嚴禁發放。（八）、加強防盜意識，倉管員每日必須對倉庫防盜設施（報警器、鐵絲網、圍墻四周）檢查一次，發現問題及時報告安保辦或施工處領導。（九）、倉庫鎖匙妥善保管，不得隨意交給他人。鎖匙丟失必須立即換鎖，并及時報安保辦備案，嚴格遵守保密制度。（十）、倉管員因違反上述崗位職責的有關規定，工作疏忽、致使爆破器材多發、漏收、失竊、保管不當造成成事故的，嚴肅處罰；疏忽職守造成事故后果嚴重的，按法規追究其刑事責任。二、 倉庫管理規定（一）、爆破器材倉庫應保持干燥、通風良好、相對濕度不大于65%，庫內溫度應保持在1830之間，庫房內保持衛生清潔。庫房周圍范圍5米內必須清除一切樹木、雜草。（二）、庫

102、區內必須配齊消防滅火器、報警器、防雷設施及通迅設備。（三）、庫房內應保證材料堆放整齊、干凈、衛生，貨物標簽明顯，不得將批號不同、性質不同的炸藥堆放在一起，嚴防蟲、鼠等動物啃咬，以免引起爆破或失效。（四）、庫房內堆放成箱（袋）炸藥應分類指定地點。庫房必須墊木板，其堆放的高度不得超過1.6米，寬度不得超過2米，堆與堆之間應不少1.3米的距離通道,藥堆與墻壁間距不少0.3米。（五）、雷管不得與炸藥存放一個庫房，雷管應存放在專用庫房內的保險柜內，設立獨立帳本，進庫、出庫登記帳目清楚、數量相符。（六）、爆破器材箱、盒、袋堆放時必須平放，不準倒放、拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞，嚴禁隨意開箱，開箱時不得用力

103、過大，要輕起輕撬，防止碰撞，并應配備專用的開箱工具，如起釘錘、鉗子、剪刀等。（七）、每次進庫的爆破器材必須核實數量，發現數量與進貨單有誤必須立即報告主管部門，查清原因方可進帳。（八）、爆破器材必須分類，型號、規格，數量應在分堆標簽中注明，并要注明進倉日期。（九）、發放雷管、炸藥應按先炸藥后雷管的原則，并按進庫日期或出廠日期先后順序發放使用。（十）、嚴禁發放過期、變質、受潮、包裝不合格的爆破器材。對質量有懷疑的炸藥、雷管應報有關部門進行檢驗，符合質量要求的方可發放使用。三、 爆破器材的領用、發放、退庫規定（一）、領用：1. 領用爆破器材必須持有公安部門核發的爆破員資格證，同時持有本施工處制定的“

104、爆破器材領用登記證”的爆破工方可領取爆破器材。2. 爆破工所持的“爆破器材領用登記證”，不得隨意撕剪，不得涂改（涂改無效），不得缺頁。倉管員在發放爆破器材時，有責任對“領用證”進行檢查，發現違反規定的有權暫停發放雷管、炸藥。3. 領用爆破器材的數量，必須根據當班爆破作業炮眼的數量、深度、以及規格、型號由值班施工員嚴格核實后，按照所需的數量、規格、型號填寫“爆破器材領用單”，爆破工憑當班施工員簽發的“領用單”領用爆破器材才有效。4. 倉管員應嚴格按值班施工員簽發的“爆破器材領用單”數量、規格、型號如數發放。倉管員要在爆破員的“領用單”上簽名，同時爆破員也必須在倉庫流水帳上簽名。（二）、發放1.

105、發放爆破器材必須堅持先登記后發料，先炸藥后雷管的原則。2. 發放爆破器材時，炸藥、雷管不準同一人同時領料。3. 發放爆破器材時，倉管員必須先檢查進入庫房的人員，嚴禁攜帶火機、火柴等可燃物件進入庫房。4. 發放爆破器材時登記的流水帳，應分類登記、進庫、出庫、回庫應用不同顏色筆墨登記，同時必須在庫房內建立安全檢查登記臺帳。（三）、退庫1. 當日出庫的爆破器材必須在當班爆破作業后立即將剩余的炸藥、雷管退回庫房。2. 退庫的爆破器材在裝藥后，經監炮員或施工員的嚴格檢查，爆破員清點當班剩余的爆破器材數量、規格、型號，現場填寫“退庫單”。爆破員、監炮員必須同時在“退庫單”上簽名。倉管員應按“退庫單”填寫的

106、數量、規格、型號驗收回庫、登記、入帳，爆破員應在退庫帳上簽名。3. 當班爆破器材如無剩余時，爆破員必須在退庫欄內注明“無剩余”，爆破員、監炮員同時簽名才有效。4. 退庫的數量與“退庫單”登記不相符時，倉管員必須執行先回收后查明的原因。防止爆破物資丟失，并應及時報主管部門處理。第十章：環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，搞好環境保護工作，關系到國家、集體、個人的切身利益。、認真貫徹執行國家環境保護法。、積極主動與所在地聯成環境保護網絡，認真聽取地方環保部門的意見，虛心接受其監督和檢查。、根據本工程項目的作業特點，制訂有針對性的環保措施。 a、車輛進村、鎮、縣城內不準鳴大喇叭。 b、在人口密集的鄉鎮，車輛要慢行。施工便道要經常灑水，保持路面濕潤，盡量減少揚塵污染。c、施工現場材料堆放整齊，布局合理，標牌醒目。嚴格按基建程序施工，堅決杜絕違章指揮和野蠻施工。