1、十、鋼砼組合箱梁施工關鍵技術（一）鋼箱梁加工制作方案1.制作方案的布置（1）主梁及鋼墩柱構件全部在我公司工廠加工車間內制作完成，加工車間面積約 2000m2，設 10t 行車兩臺，卷管機兩臺，月加工能力300t，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預拼裝及裝車采用 50t 汽車吊進行，主梁及鋼墩柱在車間內制作可充分發揮車間內半自動切割機，埋弧自動焊機的優勢，能保質、保量完成主梁的制作。（2）鋼梯道由于單重小，長度較長，且焊接基本上為手工焊，故可在廠成品堆場處加工，該堆場面積約 2000m2，設 10t 龍門吊一臺，完全可滿足梯道的加工制作要求，且梯道可與主梁制作

2、同步進行，對工期要求更加有保證。（3）鋼橋制作順序為：施工準備鋼柱制作鋼梁制作鋼梯道制作除銹刷油檢查驗收。2.制作工藝流程：施工準備備料放樣、下料切割及開坡口拼接焊接焊接檢查制孔組裝組裝焊接焊接檢查外觀及尺寸檢查除銹刷油編號驗收出廠運輸。3.制作加工設備及工機具：序號名稱型號數量1 電焊機BX-500 10 臺2 埋弧自動焊機MZ-100 4 臺3 行車10t 2 臺4 搖臂鉆床50mm 2 臺5 汽車吊25t 1 臺6 龍門吊10t 1 臺7 東風汽車8t 1 臺8 半自動割機G1-100 6 臺9 卷管機20mm 1 臺25mm 1 臺10 剪板機16mm 1 臺11 空壓機0.6m33

3、臺12 CO2氣保焊機NZC 5001 2 臺13 油漆噴涂設備1 套14 焊條烘干箱6KW 1 臺15 角向磨光機180 6 臺100 4 臺4.制作工藝（1）材料本橋所用鋼材均為Q235鋼，其技術條件及機械性能應符合普通碳素結構鋼（GB700 88）的要求。各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書，并按合同規定及現行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監理、業主認可后方可使用。鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的1/2，其銹蝕等級應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規定的A、B、C級。（2）放樣、下料：鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。放樣要考慮預留

4、焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根據以往施工經驗，在主梁長度方向放樣前加放100mm 左右余量，寬度方向加放34mm 余量，其余構件在下料時長度方向對接按0.7mm/m加放余量，寬度方向對接按1.0mm/m加放余量。鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將切割線附近50mm范圍內的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數，保證切割后表面質量達到規范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除打磨邊緣上的熔瘤及飛濺物。對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于1mm

5、 的缺棱，并應清除邊緣上的毛刺。（3）主橋鋼梁制作1）主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“T 字形”接頭，采用“T 字形”時兩交叉點距離應大于200mm；底板橫向拼接縫宜設置在梁端1/3 范圍內，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開200mm 以上，主梁腹板不宜設縱縫。2）根據主梁構造特點及以往制作鋼箱梁經驗，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。3）鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應由中間

6、開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。4）頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側腹板，腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。5）為控制焊接變形，在施焊前應根據主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻對稱施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊

7、同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。6）上述焊接完成后經過檢查，確認合格后請監理進行隱蔽驗收，然后組裝底板，底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。（4）制孔1）主梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝之前應將相應連接板處按圖紙要求鉆孔，其精度要求及孔距誤差應符合GB50205-95的要求。2）為保證鉆孔精度和安裝精度，鉆孔時應將連接處的連接板與相應部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆，配鉆好后應各自做好編號，并標注其位置、方向，以便于安

8、裝。（5）墩柱制作1）墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓，輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。2）鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用3.2 手工焊封底，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質量。（6）焊接工藝要求1）焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用E43 型，焊絲選用H08A配 HJ431，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據評定結果確定焊接工藝。2）鋼板焊縫對接縫應符合二級焊縫要求，角焊縫應符合三級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其材質和坡口形式應應與焊件相同，手工焊引出板長度應大于25mm，自動焊引出板長度應大于 50mm。

9、3）主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為：焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊接規范如下（僅供參考）焊接方法焊絲直徑（mm）焊接電流（A）焊接電壓（V）焊接速度（m/min）正面埋弧焊4.0 530570 31 0.63 反面埋弧焊4.0 590640 33 0.63 4）鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于40mm；間距 500600mm，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發現必須清除干凈后重新點焊。5）所有焊縫焊接完畢后均應按規定進行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內部

10、進行無損檢測，檢查數量為翼緣板20%探傷，腹板 50%探傷，探傷結果應符合 GB50205-95的二級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應進行外觀檢查，檢查結果應符合相應焊縫等級的要求。（8）除銹、刷油1）鋼構件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質。2）除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后4h 內涂刷，第二層應在第一層涂刷后不少于72h 及不多于 6d 之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于 4d 及不多于 10d 之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜

11、，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。3）下列地方不得涂漆：主橋鋼梁上表面現場安裝焊縫 50mm 范圍內鋼柱底板與砼基礎連接處完全密閉的構件內表面4）構件油漆涂刷完畢后應在構件上標注構件的編號，另外主梁還應標注重心位置，中心線及在底板上標注安裝定位標志，墩柱還應標注標高控制線、構件中心線、柱底板上的安裝軸線，構件順序號，以便于現場安裝。（9）預拼裝1）組裝好后的主梁按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調整提供依據。2）主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用50t 汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進行，調整使之符合設計圖紙所要求的形

12、式，對超差部位進行修正、調節，使之符合規范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。（10）鋼構件驗收1）鋼構件制作完成后，應按照施工設計圖和公路橋梁涵施工技術規范TTT041 89的規則進行驗收2）鋼構件出廠時應提供產品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告，主要構件驗收記錄，預拼裝記錄、構件發運和包裝清單。5.制作質量保證措施（1）設立三級質量控制制度，嚴格控制各工序質量，通過班組自檢、互檢、質檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態，不合格工序不得轉入下一道工序施工。（2

13、）參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質量標準應做到心中有數并在制作中嚴格執行，對關鍵工序應做好技術交底工作。（3）所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應嚴格按焊接工藝進行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應在規定部位打上鋼印號；并對焊接質量的好壞實行相應的獎罰制度。（4）設置一把長度檢驗標準尺，并和監理工程師、土建施工人員所用的量尺統一；制作時所用計量器具、儀表必須是經檢定合格后方可使用。6.安全措施（1）參加制作的人員必須熟悉并嚴格執行本工種的安全操作規程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。（2）設立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術交底，

14、安全員應隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發生。（3）鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人員上方經過。（4）構件在吊運及翻轉過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求，防止構件在翻轉過程中偏心而損傷構件本身，并不得使構件產生過大變形。（5）電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構件上經過。（6）螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護眼鏡。（二）鋼構件運輸方案1.運輸線路情況：廣深高速沿途路

15、面較寬，路面狀況較好，轉彎半徑大，但交通繁忙，車輛較多，故在運輸過程中要進行必要的交通維護。2.運輸方案（1）根據構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成。（2）主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在6m范圍內，為防止主梁側向移動，還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。（3）主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局協助開道、引車及封路，以保證主梁

16、安全，及時運到現場。3.運輸中成品保護（1）鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。（2）鋼梁在運輸過程中應支承牢固，防止產生變形，鋼梁支承點應墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。（3）墩柱運輸時應放置平穩，構件與構件之間應設置方木，并用倒鏈將構件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構件運輸時堆放層數不宜超過二層，防止產生變形。（三）臨時支墩設計1.臨時支墩結構設計在本工程中臨時支墩主體結構擬采用六五式鐵路軍用橋墩。該軍用橋墩由立柱、水平拉桿、斜拉桿與上下墊梁等組成，所有桿件之間、以及橋墩與基礎之

17、間全部用螺栓連接，因此橋墩具有很強的整體性與抗傾覆能力。其構造見圖。臨時支墩橫斷面臨時支墩縱斷面2.基礎設計與地基處理（1）基礎設計為保證臨時支墩具有足夠的剛度與穩定性，臨時支墩基礎擬采用C25砼基礎。基本尺寸為（長寬高）：9m 7m 0.6m。在基礎內對應支墩下墊梁螺栓孔的位置預埋 U型螺栓用以錨固臨時支墩見下圖。平面斜撐布置沙箱、千斤頂平面布置圖（2）地基處理位于原狀土地面上臨時支墩地基處理方式為：先清除地表松散土體，然后做二步灰土（厚 40cm），再在灰土上做砼基礎。見下圖。（四）鋼橋吊裝方案1.吊裝順序：根據現場情況確定吊裝順序如下：整個鋼橋吊裝總的順序為：橋墩柱主梁。2.吊裝方案及施

18、工部署（1）主梁分二跨、單跨最大單重35.7t，吊裝高度 5.5m，根據現場情況擬選用 90t 汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長18m，起吊半徑 7.0m，起吊高度16m，起重量 38t。（2）吊點設置：主梁吊點設置在梁端1/4 處，每跨主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為-30200300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于設計要求，吊耳計算附后。（3）吊裝前的準備工作及安裝精度要求砼基礎平面圖原狀土地面上的地基處理1）吊裝前應對基礎軸線及標高進行復查，做好復查記錄，發現問題及時與土建施工人員或監理工程師聯系，提出處理方法和建議。2）根據復查結果以及設計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標

19、高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標高一定要嚴格控制，墊板配置要求應使墩柱標高公差為正，以保證主梁凈空要求。3）墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構件順利就位。4）結構吊裝時，測量人員要配合施工，采用2 臺經緯儀從不同方位對吊裝構件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發現安裝偏差過大，立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。3.吊裝時的交通維護主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封住，禁止車輛通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需6 個小時左右。4.吊裝主要施工人員及工機具（1）人員安排起重工 5 人

20、，鉚工 4 人，電焊工 2 人，氣焊工 1 人，電工 1 人，輔助工 1人，指揮 2 人。（2）主要施工機具90t 汽車吊 1臺，25t 汽車吊 1 臺，交流電焊機 2 臺，切割工具 1 套，50mm鋼絲繩 21m 2 根，15t 卸扣 4 個，20mm 麻繩 40m，碘鎢燈 3 盞，安全帶 10 付，30m盤尺 1 把，電源 30kw，路障 10 個。4.吊裝時的后勤保障：主梁吊裝由于在夜晚進行，因此現場準備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現場安裝人員所需工、機具，并提供食物、水及應急救護設備，保證安裝順利進行。（五）主跨砼及預應力施工方案第一步頂板混凝土的澆注順序再次進行了交底，并且鋼箱梁各

21、位置（附著式，內埋式）的傳感器已安裝完畢。為保證鋼箱梁兩端與墩頂更好的連接，在墩頂處增加了抗拔拉桿及配重混凝土。抗拔拉桿 36 的螺栓。拉桿埋入混凝土墩柱50cm。配重混凝土每端頭增加 6m3，共 24 m3。在頂板混凝土澆注前，應現將拉桿、配重混凝土施工完畢。邀請設計、監理、業主等各方專家進行施工指導。并由設計做詳盡的技術交底。組織項目主要管理人員和現場工作人員認真研究圖紙，充分了解設計意圖，并采取措施保證設計意圖在施工中得以充分體現。聯系攪拌站，要求其在混凝土澆注當日準備好足夠的混凝土運輸車。同時將部分鋼纖維運至分站，一旦總站出現問題，及時由分站供應混凝土。第一步采用 2 臺泵車同時澆注主

22、線橋端跨12、14部分墩頂混凝土。12、14位置處各 1 臺。另外現場設置一臺備用。擬定混凝土運輸車每2 輛為 1 組，澆筑時保證混凝土從兩邊向中間均勻對稱的澆筑。現場操作工分成2 個班組，分別在兩個端跨混凝土的振搗和養護工作。在第一步混凝土澆注完成后，澆注第二步混凝土。澆注順序為由兩端向跨中澆注。同時保證混凝土對稱勻速進行。澆注順序為由兩端向跨中澆注。一個月以后，將 3、4；4、5 之間的 5cm接縫用 C50的微膨混凝土填充。待其抗壓強度達到 95%，彈性模量達到 100%時，張拉 3、4，5 部分混凝土中的預應力通長束。澆注 2、6 部分的混凝土頂板。其澆注順序為從墩頂向兩邊進行澆注。一

23、個月以后，將所有剩余的混凝土接縫用微膨混凝土進行填充。待其抗壓強度達到95%，彈性模量達到100%時，張拉剩余的頂板通長束和支點短束。混凝土養生：各分段的混凝土澆筑完成后，應立即進行混凝土的養生。養生的方法為采用土工布將混凝土表面全部覆蓋，并灑水養護。養護設備為 2 臺水罐車。水源為附近的民用自來水。設專人日夜值班，使混凝土表面24h 都保持濕潤狀態至少5d 以上。為防止養護用水流入到鋼箱梁內，澆筑混凝土時，在每段混凝土的兩端用水泥砂漿抹成高 5cm左右的擋水墻。待混凝土養護工作完成后再將其砸除。擬定混凝土運輸車每3 輛為 1 組，兩端跨和中間各1 輛，中間跨的混凝土澆筑方法為從兩邊向中間均勻的澆筑。現場操作工分成 3 個班組，分別在兩個端跨和中跨進行混凝土的振搗和養護工作。在第一步混凝土澆注完成后可進行第二步中間跨22（15）m混凝土的澆注。注澆注順序為由兩端向中間澆注。澆注 2、6 部分的混凝土頂板。其澆注順序為從墩頂向兩邊進行澆注。一個月以后，將所有剩余的混凝土接縫用微膨混凝土進行填充。待其抗壓強度達到95%，彈性模量達到 100%時，張拉剩余的頂板通長束和支點短束。