1、主要施工技術要點、重點部位的施工方案 第 一 節 交通信號系統施工1、路口交通信號燈選擇及要求：所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內必須安裝音頻交通信號器。管道敷設時應考慮到信號燈、龍門架的位置，避免發生沖突。未與燈具相連接的預留管道，應做好密封措施。燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m6.5m、6m6.5m、3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP

2、65以上。光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統應作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現象出現。接地：電纜為VV116mm2做接地線，與控制電線同管敷設，與變壓器地網連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用202m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網電阻小于4歐姆。電纜：電纜為RVV61.5mm2、RVV-41.5mm2從該路口的控制機（箱）分別直接引至各相應燈頭。PVC-114、75管埋地敷設時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深0.7m，地行人道埋地敷設時最高管頂深度0.5m。同一電纜溝里

3、，保護管與保護管之間的距離應30 mm。回填時應用細砂（或混凝土）。基礎：電子交通信號設施基礎采用C25砼現場澆制，基礎頂面低于路牙石面150 mm。當燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。沙井：在電纜轉彎、分支處設一個沙井，規格為6008001600（與600800井蓋作配合）或5001100（500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2PVC-114管連接，每50m60m處設一檢查沙井，規格為6008001100（與600800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內壁粗批，井蓋要與路面相平。井內最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。2、施工要求2.1、

4、PVC管預埋：本工程埋地電纜保護管采2用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC管管口應平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接，連接處結合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.53倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.11.8倍。管道開挖和回填施工管道和基礎應按施工圖規定的范圍內開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設一層10cm 厚石粉并壓實。回填必須至少恢復到原來地面，回填用砂性土，水泥穩定層用道路路面結構相同的材料，每層回填均要保證平整密實

5、。2.2、路燈桿基礎：路燈燈桿基礎采用C25混凝土澆筑，基礎開挖前先用測量儀器放線，定出基礎位置，經復核無誤后才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質應進行地基處理。基礎周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。2.3、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地202m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應重復接地；從變壓器單獨接地芯35mm2 的公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應接地；路燈預埋過街鋼管一端須

6、與接地線可靠連接。 零線上的重復接地，接地電阻4；低壓電力設備接地裝置4；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。2.4、電纜交通信號系統的電纜，將采用地下敷設，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設時不準強拉，拐角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應按規定使用色線。交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套

7、管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內，人行燈立柱應留2m電纜，車道燈立柱應留2m電纜。在信號機端，每根電纜應留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎旁邊的接線井內。連線要求有足夠的導體，能保證信號系統的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水份滲入線內。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續的接地系統，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設在地下的電纜的設置與安裝應使它們在浸水時能連續運行而不出故障。傳輸電纜的接頭應位于接線井內，除所需長度外，傳輸電纜應留有2m長的余量電纜布置于井內，接頭應全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應有其

8、它接頭。在信號機端，傳輸電纜應留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎的接線井內，每根傳輸電纜應分別進行方向和車道的編號。3、交通信號燈施工中應注意事項在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合，在道路施工隊伍施工道路時，在其中預埋過路管，內穿12#鐵絲。為方便穿線時找管頭，兩端向上稍做彎制。信號燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并請監理工程師現場核準。信號燈桿定位由專業測量人員進行，保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應超過設計檔距的5%，垂直線路，不超過50mm。基坑開挖深度偏差不超過+100mm、-50mm，施工中如出現基坑超挖，按監理工程師的指示進行回填和夯實。信號

9、燈桿底座采用現場砼（C25）澆筑，接地極圓鋼打入設計深度與預埋的地腳螺栓焊接相連，組成接地系統；焊接長度不小于100mm。在監理工程師監督下對每根燈桿所需接地極數量進行試驗。測量接地電阻值，不應大于10W。若大于10W，則增加接地極，直到符合設計要求為止。得出結論后按此數量施工。然后再復測，個別不滿足的加打。在澆筑信號燈桿基礎前，預制地腳螺栓并按設計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制，用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口。基礎配筋經監理工程師認可后進行基礎澆筑，混凝土標號按設計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。在信號燈桿基礎施工完畢后達到設計強度時，進行信號

10、燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝好燈具。吊裝燈桿時用25t汽車吊進行，設專人指揮，確保吊裝及人員安全。在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實；進行回填并夯實前經監理工程師隱蔽驗收合格。每敷設一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規范不低于0.5M為合格。敷設電纜時，禁止在兩個燈桿之間有任何接頭。按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合路燈控制及三相平衡供電的要求。管道施工完畢經檢查合格后即進行溝槽回填。回填土采用蛙式打夯機分層夯實。每分段填土層間預留0.3m以上的搭接平臺。第 二 節 交通標志施工1、標志板a.標志板應符合公

11、路交通標志板技術條件（JT/T279-1995）的規定。b.標志板采用鋁合金制造時，應符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差（GB/T194-1998）和鋁及鋁合金軋制板材（GB/T3860-1997）的規定。采用薄鋼板制造時，應符合冷軋鋼板（GB/T708-1988）和連續熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶（GB/T2518-1988）的規定。標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼可采用鋁合金擠壓型材制成，并符合工業用鋁及鋁合金熱擠壓型材（GB/T6892-1986）的規定。標志板所用鋁合金板其最小厚度應不小于2mm。c.標志板面應無裂縫或其他表面缺陷，標志板邊緣應整齊、光滑，標志板的外形尺寸偏差為5mm，若外形尺寸大于

12、1.2m2時，其偏差為其外形尺寸的0.5%。標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm。d.除尺寸大的指路標志外，所有標志應由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接。e.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安全過程中的困難，廠家在制造過程中，應在監理工程師指示下，根據標志板面設計的具體情況采取適當分割的辦法來制造，在安裝時可按標志板拼接設計中規定的方法拼接。f.大型指路標志最多只能分割成四塊，并應盡可能減少分塊數量，標志板的拼接應采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的最大間距小于200mm，背襯的最小寬度

13、為50mm，背襯的材料與板面材相同。g.標志底板面應進行化學清洗和浸蝕或磨面處理，清除表面雜質。當標志圖案、字符是噴漆制作時，應先在標志底板面均勻涂一層磷化漆。h.標志板背面不應涂漆。但應采用適當的化學或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。板背面應無刻痕或其他缺陷。2、標志面標志面的逆反射材料有反光標志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三類。a.光度性能(a)反光膜按其最小逆反射系數分為五級，各種標志采用反光膜的級別應符合圖紙的規定。(b)用作標志的反光膜的逆反射系數值不應低于表604-1表604-5給出的相應級別的規定。反光涂料的逆反射數值不應低于表604-5的規定。(c)用于標志面的反射器的

14、發光強度系數值不應低于表604-6的規定。(d)在完全潮濕狀態下，反光膜或反光涂料的標志面在觀測角12、人射角為-4度時的逆反射系數值不應低于表604-1、604-5中相應規定值的80%。b.色度性能標志面的各種顏色的色品坐標和亮度因數在表604-7的范圍之內。c.耐候性能反光膜應按公路交通標志板技術條件（JT/T279-1995）的規定進行自然暴露或人工氣候的耐候性能試驗，在試驗完成后：(a)試樣應無明顯的裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形，從任何一邊均不應出現超過2mm的收縮，也不應出現從標志板邊緣脫膠現象。(b)試樣各種顏色的色品坐標應保持在表604-7規定的范圍之內。(c)

15、一、二級反光膜的逆反射系數值不應低于表604-1、表604-2相應規定值的60%；三級反光膜的逆反射系數值不應低于表604-3相應規定值的80%；四、五級反光膜和反光涂料的逆反射系數值不應低于604-4、表604-5相應規定值的50%；反射器的發光強度系數值不應低于表604-6相應規定值的50%。標志面應按公路交通標示板技術條件（JT/T279-1995）的規定進行沖擊試驗，標志面在經受質量0.45kg的實心鋼球從250mm高處自由落下撞擊后，以沖擊點為圓心，在半徑為6mm的圓形區域以外，不應出現裂縫、層間脫離或其他損壞。d.耐彎曲性能五級反光膜應按公路交通標志板技術條件（JT/T279-19

16、95）的規定進行彎曲試驗，試樣圍繞在直徑3.2mm圓棒上，放開后不應出現裂縫、剝落、層間分離的痕跡。e.耐高低溫性能標志面應按公路交通標志板技術條件（JT/T279-1995）的規定進行高溫試驗和低溫試驗，將試樣在703的試驗箱中保持24h，以及試樣在-403的試驗箱中保持72h，取出在標準條件下放置2h后進檢查，不應有裂縫、剝落，碎裂或翹曲的痕跡。f.附著性能(1)反光膜和反光涂料應按公路交通標志板技術條件（JT/T279-1995）的規定進行附著性能的試驗。反光膜粘貼在鋁合金板上，制成試樣后，使試樣水平懸掛，標志面朝下，以0.8kg的重物用夾具懸掛在反光膜的端部，使與試驗板面成90角，下垂

17、5min后，測反光膜被剝離的長度不應大于50mm。(2)涂料對標志板的附著性能按漆膜附著力測定法（GB/T1720-1979）的規定進行，并應達到試驗標準三級以下的要求。(3)油墨對反光膜的附著性能試驗按凹版裝磺印制品（GB/T7707-1987）中有關墨層結合牢固的試驗方法進行測試，標志面上油墨的墨層結合牢度應95%。(4)預制里程標、公路界碑以及其他各路標等所用的水泥、鋼筋等材料，應符合本規范的要求。(5)立柱、橫梁扣件、結合件和連接件等配件應用符合圖紙要求的材料，并應采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，鍍鋅量參照表602-1的規定。當接觸的金屬材料不同時，應鋪設絕緣材料，以防止電解腐蝕。承包人

18、應在施工前30d，根據本規范向監理工程師提供所有擬用材料的樣品，同時附有生產廠商的使用說明和規定。對大型標志，承包人應制作小樣品報送監理工程師審批。3、 施工流程首先，標志牌基礎施工，每天可完成基礎方量40立方左右，在基礎施工的同時立柱、版面在專業公司生產車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40。測量放樣基礎制作拆模板、養護澆筑混凝土支模綁扎鋼筋基坑開挖立柱制作下料焊接版面制作鍍鋅運輸、安裝標志安裝4、 施工方法4.1、標志定位與設置所有交通標志部應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產生眩光，

19、標志應向后旋轉約15，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸應向后傾成一角度；對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據監理工程師的指示確定。4.2、基礎標志基礎可根據本規范就地澆筑或預制后再埋置。基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設備等，都應經監理工程師批準后方可施工。4.3、標志支承結構(1)路側式標志的裝設，應按第13.6條進行。(2)鋼支承結構應根據本規范和道路交通標志和標線（GB5768-1999）的規定制作和安裝。(3)管狀或空心截面的支承結構，應設有經監理工程師同意的防雨帽。(4)鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件

20、應適合標志安裝系統并符合道路交通標志和標線（GB5768-1999）附錄E的要求。(5)承包人應把其推薦的安裝系統，包括多標志組合裝置的詳情報送監理工程師審批，安裝期間，標志板應適當支撐和加固，其表面應采取防止損壞的保護措施。(6)標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求，并得到監理工程師的批準后才能進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業。在橫梁安裝之前，應先預拱，橫梁中間處的預拱度一般為50mm。懸臂標志的預拱度為40mm。門架和懸臂式標志支撐結構完畢后，應按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標記。(7)標志中與鋁合金或其他

21、金屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免發生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應經監理工程師認可。5.標志支承結構5.1基礎施工（1）標志立柱基礎須按設計圖規定的尺寸于指定地點進行開挖。對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm或根據監理工程師的指示確定。基礎開挖深度用鋼卷尺或水準儀進行測量，確保標志桿高度同設計圖紙一致。小型基礎、孔壁穩定，可以不立模板。大型基礎和特殊基礎則采用裝配鋼模板，立模澆筑混凝土。模板需支撐牢固、裝配緊密，模內清潔無雜物。按設計要求先澆筑混凝土墊層，養生7天后，在立模澆筑高標號混凝土基礎，并派專人養生。在澆筑混凝土之前基礎要進行修整，基底要夯實。（2）鋼筋尺寸須符

22、合設計規定，地腳螺栓和底法蘭盤位置正確。混凝土澆筑后，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。（3）混凝土基礎應進行養護，基礎周圍應予回填并充分夯實。（4）在混凝土尚未經過至少7天凝固前，混凝土基礎上不得受力架設支柱和標志。回填壓實工作應于結構物上豎立標志前完成。6.單柱、雙柱式標志板及立柱安裝（1）立柱須待混凝土至少經過7天養護以后，可進行安裝。（2）立柱通過法蘭盤于基礎連接。在清理底法蘭盤和地腳螺紋后，把立柱用吊車吊起直立，使立柱法蘭盤的螺孔套入地腳螺栓中。在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓螺母。（3）立柱安裝好后，在確保基礎、立柱強度穩定并經技術人員檢測后，

23、即可安裝標志板。滑動螺栓通過加強肋中的滑槽穿入，通過抱箍把標志板固定在立柱上。（4）雙柱式路側標志，兩立柱之間均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件須對稱布設。（5）標志板安裝完后應進行板面平整度調整和安裝角度的調整。施工告一段落后，自檢合格并報請監理工程師檢驗合格后，根據實際完成情況請監理工程師計量。7.標志面的制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。7.1、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線（GB57

24、68-1999）及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合道路交通標志和標線（GB5768-1999）的規定，不采用其它字體。7.2、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。7.3、標志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的規定，按照道路交通標志和標線（GB5768-1999）附錄E 及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合公路交通標志板技術條件（JT/T279-1995）的規定。7.4、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形

25、，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。7.5、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。7.6、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。7.7、粘貼反光膜時在溫度1828、濕度小于10的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一

26、端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。7.8、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。7.9、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于2。8.0、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標

27、志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。8.1、安裝8.2、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為045，指路標志和警告標志為010。8.3、為減

28、少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計道路交通標志和標線（GB5768-1999）和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5。8.4、標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。8.5、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。8.6、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。8

29、.7、安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。9.門架、附著式標志板的安裝（1）標志支撐結構要按設計圖要求制做，在運抵工地前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查、試裝。（2）支柱安放于混凝土基礎上時，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當。旋緊螺栓后桁架不發生傾斜。（3）柱上懸臂梁可在安裝就位支柱前先行裝妥，也可在支柱安裝就位后再行吊裝。（4）臂橫梁裝好后，吊裝標志板，通過抱箍固定在橫梁上。 （5）門架式標志應先安裝支承柱，垂直度和高度調整好后，在吊門架橫梁，橫梁通過法蘭盤與支承柱

30、連成整體。門架結構安裝完畢以后，再行吊裝、固定標志板。1、標志施工中應注意事項1.1、使用的材料應符合設計及規范要求，并且要得到監理部門的認可。1.2、運到現場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。1.3、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應大于2，不允許有超過規范要求的3mm/m的翹曲。1.4、安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。1.5、對于標志基礎，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被

31、擾動。在基礎混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質量。并且要保證預埋件不被移動。1.6、在澆注混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎，基上表面應與基礎頂面齊平，同時保持其頂面水平頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直。1.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80100mm以內，并對外露部分加以妥善保護。1.8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。1.9、安裝前運到現場的立柱，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或

32、垂直軸的旋轉角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調整。 1.10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產生鋸齒形裂縫。該處是現場監理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。1.11、由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現氣泡。產生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施

33、，效果比較理想。10、里程標、百米樁、公路界碑(1)里程標、公路界碑、測量標志碑、安全標、固定物標志及其他標志應根據道路交通標志和標線（GB5768-1999）和圖紙制作和設置，并應按圖紙所示和監理工程師指示準確定位。(2)里程標、公路界碑等混凝土構件的預制及強度要求等應符合圖紙要求及本規范第410節、第403節的規定。(3)除圖紙另有示出或監理工程師另有指示外，各預制件應按道路交通標志和標線（GB5768-1999）的要求進行油漆，油漆應符合本規范第602.02-4條的要求。（A）.基本要求(1)安裝完成后標志板面應無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0.25m2表面上有一

34、個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。(2)標志制作應符合道路交通標志和標線（GB5768-1999）和公路交通標志板技術條件（JT/T279-95）的規定。標志板的外表尺寸偏差不大于5mm；四邊互相垂直，垂直度偏差不大于1；平面翹曲偏差不大于mm/m。（B）.檢查項目檢查項目見表604-8。標志檢查項目 表604-8項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度(Mpa)在合格標準內按JTJ071-98附錄D檢查2立柱豎直度(mm/m)5垂線、直尺，檢查100%3標志板安裝角度3拉線、量角尺，檢查100%4標志板下緣至路面凈空(mm)100，0直尺檢查100%5標志板內側距路肩邊線距離(

35、mm)100直尺檢查100%6基礎尺寸(mm)50，-15直尺檢查100%（C）.外觀鑒定(1)金屬構件鍍鋅面不得有劃痕、擦傷等損傷。(2)標志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。H.突起路標的輪廓標。(1)反光突起路標a.反光突起路標應符合圖紙要求，一般為矩形或圓形或橢圓形，其面向行車方向的邊長及平行于行車方向的邊長或直徑應符合突起路標（JT/T390-1999）的規定。反光路標可用工程塑料、金屬或強化下班及陶瓷等材料組成，其底面應粗糙以保證粘結劑將其與路面牢固粘結。b.突起路標反射體應反射性能均勻，完整無缺角、缺口，突起路標殼體成型應完整，外表面不得有明顯的劃傷，顏色應均勻一致

36、，無飛邊。c.突起路標應經抗壓強度試驗，抗壓荷載應大于16kN。突起路標的色度性能、逆反射特性、機械性能、耐候性能、耐鹽霧及腐蝕性能均應符合突起路標（JT/T390-1999）的規定。d.承包應將符合尺寸要求的反光路標樣品提前提交給監理工程師，以便有足夠的時間進行試驗和批準使用。(2)附著式輪廓標(附著于護欄、側墻等的輪廓標)a.附著式輪廓標的后底板、支架，應按圖紙要求采用鋁合金板或鋼板制造，連接件應采用鋼材制造，并應符合輪廓標技術條件（JT/T388-1999）的規定。b.鋁合金板的性能應符合鋁及鋁合金軋制板材（GB/T3880-1997）的要求。用作支架及底板時，其最小實測厚度不應小于2.

37、0mm。鋼板的性能應符合一般結構用熱連軋鋼板和鋼帶（GB2517-1981）的要求。用作支架及底板時，其最小實測厚度不應小于1.5mm，并應進行熱浸鍍鋅的表面處理，鍍鋅層厚不小于50m。連接件亦經鍍鋅處理。c.鍍鋅鋼板或鋁合金板的尺寸、形狀和螺栓孔應按圖紙所示的要求進行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其他缺陷。d.逆反射材料通過支架固定在護欄與連接螺栓中，或按圖紙所示固定其他構造物上。質量檢驗柱式輪廓標(路邊線輪廓標)a. 柱式輪廓標柱體應由聚乙烯樹脂、玻璃纖維增強塑料、聚碳酸脂樹脂、氯乙烯樹脂等加工成型方便的材料制成。其機械性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能應符合輪廓標技術條件（JT/T

38、388-1999）的規定。上述合成樹脂類板材的實測厚度不應小于3.0mm。b. 柱式輪廓標柱體表面應平整光滑，無毛刺、裂縫或汽泡等缺陷，無明顯凹痕或變形。柱體表面平面度公差不應大于1.0mm。c. 柱式輪廓標柱體白色和黑色的色品坐標和亮度因素及其對應的顏色的色品圖應符合輪廓標技術條件（JT/T388-1999）的規定。d.180mm40mm的逆反射材料鑲嵌在輪廓標柱體的表面，使不易脫落。逆反射材料a. 逆反射材料慶采用反射器或反光膜。反射器有微棱鏡型和玻璃珠兩種形式。微棱鏡型反射器應顏色均勻一致，整個反光面反射性能應均勻。玻璃珠型反射器的玻璃珠應顏色一致，不應有漏珠、破損或其他缺陷。反光膜在柱

39、體上應粘貼平整，無皺紋汽泡、拼接縫或其他缺陷。b. 輪廓標的逆反材料，其色度性能、光度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐高低溫性能、密封性能等均應符合 輪廓標技術條件（JT/T388-1999）的有關規定。(5)上述加工產品，須按輪廓標技術條件（JT/T388-1999）及突起路標（JT/T390-1999）的規定，隨機抽樣檢驗合格，方可進行安裝和設置。施工要求突起路標和輪廓標的設置(1)突起路標應按圖紙要求或監理工程師的指示地點高，設置時路面面層應干燥清潔。無雜屑，此時將環氧樹脂均勻涂覆于突起路標的底部，涂覆厚度約為8mm，將突起路標壓在路面的正確位置上，輕微轉動，直到四周出現擠漿并及時清除

40、其溢出部分，在凝固前突起路標不得擾動。(2)在水泥混凝土路面設置突起路標時，先用硬刷和10%鹽酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水沖洗干凈，待路面清潔干燥后安裝突起路標。(3)突起路標設置高度，頂部不得高出路面25mm.(4)突起路標的反光玻璃球有白色、紅色和黃色，白色設在一般路段，紅色或黃色設在危險路段。(5)設置間距及其他規定應按圖紙要求和監理工程師的指示進行。(6)在降雨、風速過大或溫度過高過低時，不進行設置。(7)柱式輪廓標應在預制的基礎中埋入標柱套管，按圖紙要求進行施工，安裝時應按圖紙進行；附著式輪廓標安裝在鋼護欄托架連接螺栓上，或用脹錨螺栓固定在護欄上，安裝就位無誤后再定向反光材料(膜

41、)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產生任何拭氣泡和污損，并注意反光膜色塊粘貼正確。(8)突起路標和輪廓標設置后，經檢查不合格時，應拆除重新安裝，費用由承包人承擔。立面標記(1)立面標志設置的位置應符合圖紙規定。(2)立面標記的顏色為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45，線寬及其間距均為150mm，設置時應把向下傾斜的一邊朝向行車道。質量檢驗視線誘導標（包括突起路標、輪廓標）(1)基本要求a.反射器的光學性能在入射角為020范圍內應保持穩定，安裝角度須正確，顏色與設計相符，反光材料表面無缺損或斷裂現象。b.視線誘導標的圖形、符號及材質、幾何尺寸應符合圖紙林求，板面應平整，超過3mm/m者不

42、得使用。c.立柱式視線誘導標的基礎混凝土強度、幾何尺寸應不小于圖紙要求。d.安裝前應檢查反射器、板材、型材、管材的產品質量合格證，不合格者不得使用。e.視線誘導標的粘貼劑品種、粘貼厚度及其工藝應符合圖紙要求。(2)檢查項目視線誘導標檢查項目見表。視線誘導標檢查項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1放射器中心高度(mm)35直尺：抽檢10%2反射器中距(mm)100卷尺：抽檢10%3反射器安裝角度()3拉線、量角器：抽檢10%4反射器橫向偏位(mm)20直尺：抽檢10%外觀鑒定a.立柱損邊、掉角、缺損長度不超過50mm.b.防銹層不得有氣泡、擦傷。劃痕等表面缺陷。c.立柱式視線誘導標的垂直

43、度不超過Sinln/ITl。第五章雨季和冬季的施工安排5.1雨季施工安排5.1.1施工場地場地排水：對施工現場及構件生產基地應根據地形對場地排水系統進行疏導，保證水流暢通，不積水，并要防止四鄰地區地面水倒流進入場內。5.1.2機電設備及材料防護防汛器材，工程防雨材料、防護用品、抽排水設備充足。機電設備的電閘箱要采用防雨防潮措施，并應安裝接地保護裝置。5.1.3大小型設施檢修及停工維護臨時設施檢修：對現場臨時設施，如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除。對停工工程要進行檢查并作好維護。5.1.4注意事項對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨前施工到一定部

44、位，同時也要考慮防雨措施，有關注意事項如下：對所購的原材料，如鋼筋、水泥等作好覆蓋工作。砼的施工，要加強對砂石原材料的含水量的控制，控制拌合時砼的含水量，確保砼的坍落度和和易性。鋼筋加工存放場搭設防雨棚，以免鋼筋淋雨。做好各處機械的安全保護措施，機械應停放在安全地帶。施工人員配備必要的勞保用品，以保證雨天工作的連續性。5.2冬季施工安排由本工程的任務和工期要求來看，控制工期的主要工程為匝道橋施工，為保證工程進度和質量，冬季施工將采取如下措施：(1)冬季本地區無冰凍，有霜日1-3天，因此冬季對施工影響較小。(2)當氣溫低于5時，停止砼、砌體施工作業。砼作業人員轉向不受氣溫影響的工程項目施工。(3

45、)冬季當氣溫低于5時，加強對砌澆砼的保溫措施。采用麻袋、尼龍紙或表面鋪砂的方式進行保溫。5.2.1冬季混凝土施工安排工地晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土及鋼筋混凝土的施工及時按冬季混凝土施工的有關規定進行調整，并確定詳細可行的施工方案上報監理工程師批準。進入混凝土冬季施工，各施工工點指定一名技術人員專門負責工地施工的檢查指導工作。對混凝土施工時的室外氣溫、場地氣溫、砂石料溫度、水溫及混凝土的拌合溫度、入模溫度等到進行跟蹤量測、監控，確保混凝土冬季施工嚴格按照技術規范及監理工程師要求進行施工。杜絕違規操作，確保混凝土質量。施工時及時制作混凝土試件，并增制兩組與結構同條件養護的試塊，

46、一組用以檢驗混凝土受凍前的強度；另一組用以檢驗轉入常溫養護28天的強度，以檢驗混凝土冬季施工的質量和采取措施后的施工效果。作好冬季混凝土施工的測量記錄，及時填寫混凝土工程施工記錄和冬季混凝土施工記錄等表格。第六章確保工程質量的措施6.1質量保證體系建立完善的質量保證體系是保證工程質量達到優良的基礎，是重量管理制度、質量保證措施落實的指導。根據本工程特點，組織各類施工人員學習施工規范、驗收標準以及有關技術操作規程、采取舉辦培訓班、進行崗位前專業培訓。提高施工人員的業務責任和骨干力量的管理水平、技術水平、操作水平，確保工程質量。6.1.1確立質量宗旨宗旨：“以質量求生存、以信譽求發展”，目標：管理

47、一流，質量優良、信譽至上。6.1.2建立質量管理機構以項目經理為組長，由項目技術負責人、質檢負責人、試驗負責人、施工工程師、質檢工程師等組成，成立質量管理領導小組，主要負責質量管理制度，保證措施的制訂及監督實施考核、獎懲等工作。以各施工隊長為組長，由施工技術員、質檢員、各班組長組成質量管理小組，主要負責各項制度、措施的落實、實施工作。6.2質量管理制度及措施根據本項目特點及各分項工程進度計劃，各施工環節制定適合本項目的各項管理制度和具體措施。繪制工程質量管理流程圖，并嚴格按制度、流程實施。原材料控制建立原材料采購檢驗制度，按設計要求由專人采購符合國家標準的原材料，所有進場原材料必須手續齊全。采

48、購人持采購單及材料質量證明交項目質安部抽驗，樣品送監理工程師檢驗，檢驗標準為國標或交通部有關標準，檢驗合格后由采購人、質檢負責人、項目經理簽字交庫管人員入庫保管，材料進出庫必須有進出庫簽證。施工過程控制建立質量逐級考核制度、施工工序交接制度、技術交底制度，結合本項目特點，制訂相應的技術管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設計，采用先進、合理的施工工藝和技術。要求所有技術人員、施工人員必須熟悉本工程技術要求、施工工藝及質量目標，以確保工程質量達到優良。a、施工技術要求主要以招標文件、技術規范及設計圖紙為依據，結合本項目特點，制訂相應的技術管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設計，采用先進、合

49、理的施工工藝和技術，要求所有技術人員、施工人員必須熟悉本工程技術要求、施工工藝及質量目標，以確保工程質量達到優良。b、以班組為基點，逐級簽訂質量管理目標責任書，明確每個人、每個班組的責任，逐級負責，由質量管理領導小組考核，獎優罰劣。c、以施工組織設計為指導，明確各工序責任及工序之間的交接的重要性，每一道工序的質量都會對整個工程質量造成影響，為加強監督，提高質量意識，工序交接必須做到施工班組、質檢工程師、施工隊長簽認齊全，下道工序有權拒絕不合格的上道工序交接。d、每個施工隊配備足夠的機械設備。機械設備的完好詣保證質量、按期完工的前提，應充分利用機械設備性能，發揮機械化施工的優勢，努力提高生產效率

50、。對機械設備管理要求完好率必須達到98%，利用率80%以上，以保證施工正常進行。檢查控制建立分部分隊班組自檢與項目部抽檢、巡檢相結合，形成自下而上的質量檢查工作網絡，對檢查項目進行質量評定，賦予所有質檢人員一票否決的權力。項工程質量自檢評定制度和項目抽檢、巡檢制度。a、把施工b、在不影響工程進度的情況下，適當加大抽檢頻率。所有檢驗項目必須填寫檢查記錄，并由施工隊、班組、檢查人員簽認。質檢工程師、試驗工程師配合監理工程師做好監督工作。c、工序自檢由各施工隊、班組實施，誰施工、誰負責。自檢合格后報項目部質檢組二次復核，然后報監理工程師驗收。抽檢、巡檢由項目部質檢組實施，檢查項目包括原材料質量、施工

51、工藝、安全措施、操作規程、文明施工等，檢查結果與每個人的經濟利益掛鉤。質量記錄與技術資料控制a、按照公路的特點，建立、健全安全生產機構，成立以項目經理為組長的安全領導小組，下設專職安全檢查員，每施工小隊設安全員，堅持經常性的施工安全檢查和監督指導。b、建立、健全安全施工規章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工貫穿于施工全過程。c、強化對員工安全常識教育，牢固樹立法制觀念和“安全第一”的思想，確保施工安全。d、作好與施工安全有關的技術交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。e、加強對機械設備、運輸車輛和設備的維修保養工作，嚴格按操 作規程操作，堅決杜絕違章駕駛和野蠻作業，提倡文明施工。f、

52、對項目駐地、施工現場、材料庫存等重要場地做好防火、防盜、防洪工作，如確需夜間施工應注意安全用電。g、實行安全施工承包責任制，獎懲分明。h、建立安全施工檢查制，班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全施工教良和檢查，使警鐘長鳴，常抓不懈。i、學習推廣安全施工先進經驗，作好安全施工工作，保證施工順利進行。第七章確保工程期限7.1調遣精兵強將，強化施工管理我公司把該工程列為重點工程之一，組建各種專業化隊伍，投入足夠的管理力量、技術力量和勞動力，并建立各種管理體系，同時組建專家組，根據工程的施工進度及施工特點，安排專家分批到達施工現場，解決各個施工階段的一些重大的和關鍵性的技術難題。強化施工管理，建

53、立信息化施工管理系統，在施工中始終抓住工程中的重點、難點，確保工程按計劃完成。7.2建立優化的施工組織計劃，選擇科學合理的施工方案優化的施工組織和科學的施工方案是工程順利進展的關鍵，也是確保工程的技術前提。為此，我們將加強施工計劃的科學性，運用統籌法、網絡技術、系統工程等新技術編制切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優施工方案，使該工程施工做到點線明確、輕重分明、科學有序。重點工程將超前邀請有關專家共同研究，切實做到技術先行、胸有成竹。7.3應用高效先進的施工設備及采用先進合理的施工工藝本工程位于安徽省蕪湖市區內，相互影響，干擾較大。施工設備選型是否合理直接影響到工程進度。我們將調集我單位原有

54、的高效先進的設備，同時新購和租賃一批先進設備，本著高效、先進、足量的原則配備到本工程的施工生產中去。在施工中加強機械的保養維修，明確班、日、周、旬、月、年保養維修項目，分清責任，加強施工成本核算，保證施工機械的完好率和利用率。同時配備先進的計量、監測設備，提高施工效和監測的準確性，加快施工進度。采用先進的施工方法，制定合理的施工工藝，及時下達施工作業指導書，使各施工隊及工班按指導書具體操作。對特殊區段、技術含量大的項目應用成熟的輔助工法組織施工。7.4加強網絡計劃管理對工程的重點、難點和控制工期的工序，應用網絡技術，認真研究，抓住關鍵線路。對施工重點優先安排，增加設備、人力、物力、財力的投入，

55、確保分項、分部工程按期完成。對施工計劃做到日保旬，旬保月，月保年完成施工進度計劃。在保證質量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業，控制作業循環時間，合理安排作業層次，減少雨季和汛期對施工的影響，利用有利季節加快施工進度，特別是露天作業施工進度。抓好協調，減少干擾針對本工程施工作業面多、接口多，相互干擾較大的特點，將成立專門協調小組，強化協調、主動配合，力爭在每個工序開始前把干擾減少到最低程度，使工序有效展開、工程順利進行。抓住時機，掀起施工高潮在施工當中適時開展勞動競賽活動，發揚“能攻善戰、敢為人先、爭創一流”的精神，通過思想教育及合理的獎罰措施等一系列手段，振奮職工精神，適時掀

56、起施工高潮，加快施工進度。5.加強組織領導，實行經濟承包責任制。在接到中標通知書后迅速成立本項目指揮機構，盡快進入項目籌備階段。對施工人員制訂經濟承包責任制，規定最低生產任務和獎罰措施，施工任務、進度、質量與個人利益掛鉤。把確保工期作為衡量經濟承包責任制的一項重要指標。6.加強施工動態管理，做到均衡生產。在施工過程中，要隨時掌握施工進度情況，根據已暴露出的矛盾及時采取有效措施，進行處理，同時要認真科學地對施工作出預測，以便及時采取應急措施。在保證主體計劃基本平衡的基礎上，對原計劃做出適當的調整，對突發事故的處理要果斷及時，措施得當。7.加強機械設備管理。機械設備管理，充分發揮機械化施工優勢，同

57、時加強施工機械的維修、保養，設專業維修人員，同時備用足夠的機械易損易耗配件，要求白天施工，晚上維修保養機械，確保所有機械設備正常運轉。對來不及維修的機械要有備用機械替換。7.5做好施工保障工作細致了解掌握當地水文、天氣等方面的信息，制定可行的特殊季節施工措施，合理安排施工順序，落實到位，保證進度；切實落實施工安全防護措施,以安全保進度；做好設備的選型和配件供應工作，貫徹高效耐用和易修的原則；型號宜少不宜多，備足易損件；做好施工便道的維修和養護，確保施工道路晴雨暢通無阻；搞好文化、生活、衛生線的建設，注重員工的“三餐一宿”，做好生活區的環境美化工作，不斷增強全體員工的戰斗力，提高工作效率。定期或

58、不定期對員工進行身體健康檢查，保證全體員工有良好的身體和精神狀態，全身心的投入到施工生產中去。第八章安全施工保證體系8.1組織管理與安全生產責任制樹立“安全第一”的思想，抓生產必須抓安全，以安全促生產。項目部成立以項目經理為首的安全領導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；各施工隊同樣建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作臺落實。做到有計劃、有組織地進行預測、預防事故的發生，詳見安全保證體系圖。建立健全安全生產責任制，從項目經理到生產工人，明確各自的崗位責任，各專職機構和業務部門要在各自的業務范圍內對安全生產負責；一切管理、操作人員均要與項目部簽訂安全協議，向項目部

59、做出安全保證。8.2安全教育加強全員的安全教育和技術培訓考核。使廣大職工牢固樹產“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。各類機械設備的操作工、電工、架子工、起得信號工、焊工等工種，必須經專門安全操作技術培訓，考試合格后方可持證上崗，嚴禁酒后操作。采用新技術、使用新設備、新材料，推行新工藝之前向有關人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育。8.3安全檢查成立由第一負責人為首的安全檢查組，并建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。對編制和呈報的安全技術方案和安全

60、措施，堅持經常性的安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現。堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，結合季節特點，重點查訪觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發生。8.4安全生產技術管理技術部門要嚴格按照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，要認真編制安全技術操作規程，并具有針對性的逐級進行安全技術交底，交底后由項目部安全員負責監督

61、檢查、落實。對持操作證的特種工種按期進行復審，方能繼續從事特種作業。實施嚴格的機械安全管理和安裝驗收制度。在機械安裝前，按照規定的安全技術標準進行檢測，確認機械狀況良好，能安全運行時，再投入使用。加強對設備的檢查、保養、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉。施工用電必須符合用電安全規程。施工現場內電線與其所經過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數；各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業人員操作機電設備。生活辦公區設置門衛，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現場入口及危險作業部位設定安全生產標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生

62、產。生產、生活設施的現場布置要結合防汛考慮，并要汛期到來前，購置完全滿足安全生產的設備和設施，做好各項防范措施。文明施工，對施工便道的定期維護，尤其在雨季加強養護整修，杜絕交通事故。8.5現場安全用電措施施工現場內不架裸線。現場架空線與建筑物水平距離不小于10，跨越臨時設施時垂直距離不小于2.5m。每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電氣設備均要采取接零或接地保護 。凡是移動式設備和手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護裝置。照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。8.6施工現場防火措施嚴格執行消防法和公安部關于建筑工地防火的基本措施。現場劃分

63、用火作業區、易燃易爆材料區、生活區，按規定保持防火間距。現場設專用水管網，配備消火栓。嚴格三級用火審批制度，切實落實“二證一器一監護”工作。 安全檢查流程圖檢查安全保證體系檢查安全工作內容組織機構安全目標管理措施自檢制度安全日常檢查內容安全會議記錄安全法規配套安全制度制定日常安全活動安全目標規劃安全預防措施安全工作總結安全制度落實第九章文明施工及環境保護體系9.1文明施工保證體系文明施工是展現施工隊伍形象，表現施工隊伍素質的一個重要方面，我們將嚴格按照文明施工管理辦法組織工程的施工，爭創文明安全工地。文明施工做到組織落實、責任落實、形成網絡，項目指揮部每月進行一次文明施工檢查，每季進行一次總結

64、評比，設文明施工流動紅旗一面，以此促進文明施工的管理水平；對進入該工程的各施工隊嚴格考核文明施工措施的制定，將文明施工管理列入生產活動議事日程中，做到常抓不懈。9.1.1創建目標確保創建文明工地。9.1.2具體措施施工現場施工現場布置嚴格依法辦理有關審批手續、待批準后再實施；現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊。垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設施。按照文明施工標準在施工場地設置“五牌一圖”工程標志牌。即施工總平面布置圖、工程概況牌、文明施工管理牌、組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌。做到標準一致。施工機械施工機械、車輛嚴格按照總平面布置圖規定的位置停

65、放和線路行使，不得侵占場內道路；各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格后投入使用。對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依據有關規定持證上崗，禁止無證人員操作；土方車輛出場前設專人檢查，沖洗胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。(3)材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。(4)周轉設備存放施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。(5)水泥庫袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定、專人管理，據實發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確

66、，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。(6)現場安全、保衛建立健全施工現場安全、保衛管理實施細則，并認真落實；生活辦公區建立健全門衛制度，進入施工現場必須實行登記，非施工人員不得進入施工現場；施工人員進入現場必須佩帶本單位自制的工作卡，并一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。施工生活設施，且必須符合衛生、通風、照明等要求。職工的膳食、欽用水供應符合衛生要求。(7)環保環衛為保持施工區域和生活區的環境衛生，規定必須及時清理垃圾，并將其運至指定地點進行處理。施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，并定期清掃處理；根據工地具體情況，配備一定數量的、在醫療急救方面有一定經驗的醫務人員提供服務。(8)

67、粉塵控制控制現場嚴禁焚燒各種有毒、有害和有惡臭氣味的物品；裝卸粉塵材料時，嚴格控制揚塵并必須在倉庫內進行；嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。9.2 環境保護體系公路建設旨在改善人類生活空間，造福人類，為此環境保護是一個不可切割的整體，施工實行規范化、標準化及程序化管理模式，把環保、水保等放在重要位置上來認識，并從組織上采取有效保護措施。成立以項目經理為組長，環境保護科牽頭，各業務科室和施工隊為成員的環保管理組織機構。認真學習、宣傳、貫徹、執行中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國環境噪聲污染防治法、中華人民共和國水土保持法等有關法律及當地政府的相關條例和規定。學習本公司關于項目標準化管理相關制度，加強

68、教育宣傳工作，提高全體職工的環保、文明施工意識。9.3 建設標準化工地施工生活場地實行規范化管理，建設文明、標準化工地，各項設施布置合理、材料堆放整齊有標識、機具設備擺放有序，場地合理硬化，防排水系統完善，道路暢通。施工后期籌專項資金用于場地恢復，各項臨時設施拆除、處理完善。9.4 環保措施9.4.1施工區設專職環保管理人員，并明確崗位責任。施工前對全體員工進行環保法規教育和學習。采取多種形式進行環保宣傳教育活動，不斷提高職工的環保意識和法制觀念。根據現場情況，定期召開環保管理分析會，制定相應的具體措施并加以落實。9.4.2施工組織設計中有完整的環保措施，現場環保管理人員必須參與其制訂，并確保

69、措施的具體、使用，符合現場要求并得到落實。9.4.3施工現場與施工隊簽定環保協議書，切實把環保工作落到實處。最大限度地防止空氣污染、防揚塵、防施工擾民、防道路遺灑等。9.4.4對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。對合同規定的施工界限內外的植物等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的同意，嚴禁超范圍砍伐。9.4.5 及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。9.4.6在工程施工中，對廢料、廢油的處理不得危害農田、水利、飲水和影響排灌系統及現有工程設施。9.4.7工程竣工后，場內剩余工程材料、施工廢料，按監理工程師的指示和規范清理干凈。工

70、程設備的撤離，必須按規定和監理工程師的指示，將所有工程設備指定時間撤離。設備撤離后，為設備服務的房屋、機械底座、電桿、水池等均相應拆除并使其恢復原狀或達到監理工程師滿意的地步。第十章勞動保護措施10.1管理人員勞動保護措施1.擇優選定既有理論又有實踐經驗的醫務人員擔負急救服務。醫務人員應攜有經監理工程師認可的儲存規模、質量和標準的醫藥、醫療設備，并經常保持同樣的儲存和補棄，以承擔工程實施期間的急救服務。2.工程施工期間，經常進行安全知識和預防疾病的宣傳。3.工程施工期間，遵守安全、勞動保護和衛生管理等有關全部法規。4.工程施工期間，對所有職工及班組提供全部安全防護設備和保護設備，保護雇員的生命

71、，健康和公共安全。5.對職工及雇員要分配堅固的房屋，并提供足夠的飲用水和修好污水處理設施。6.發生自然災害、事故或者其他原因，威脅勞動者生命、健康和財產安全應緊急處理。7.實行勞動者綜合計算工時工作制，每日工作時間不超過八小時，對實行計件工作的，要根據八小時工作制度合理確定勞動定額和計件報酬標準。8.通過各種途徑，采取各種措施，組織職工培訓，開發勞動者技能，提高勞動者安全素質。10.2民工勞動保護措施目前公路工程施工勞力有部分民工參與，組織民工隊伍時需做好以下工作：（1）要注重素質。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。政治

72、素質：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設做貢獻、盡義務的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業時間長，有時要發揚連續作戰的精神，沒有健。康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩定的作業手、泥瓦工、木工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力（2）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：改革開放政策與

73、形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中學習。要把工程建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的經濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規律辦事，改過去的任務分配制為合同制。合同內容應包含人員數量、工程數量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。(4)及時發工資。施工隊拖欠民工工資在全國很普遍，中央很重視這個問題。一段施工

74、完成后，自檢合格后并報請監理工程師檢驗，檢驗合格后進行計量。及時給民工發工資。安全保證、文明施工等措施1、質量保證的管理措施保證質量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序；1.1、熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規范和質量標準是提高工程技術管理的重要依據，該技術規范包括了工程項目規范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。1.2、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專業性強的精兵強將，采用高、先進技術和現代化的管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自的積極作用。1.3、建立必要的技術規章制度，

75、注意完善技術資料檔案工作。1.4、技術交底必須及時全面徹底，手續一律以書面形式出現，做到責任明確，由工程技術主管負責執行。1.5、強調工程質量的全面管理，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。施工過程中的系統檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監理工程師會同檢查簽證。（詳見：工序檢查程序流程圖）。2、質量保證的技術措施2.1、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導。2.2、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質量監測水平和各種設備的使用效率。工序檢查程序流程圖專業隊施工合 格不 合 格專業隊自檢質檢部復檢合

76、 格不 合 格監理工程師驗收合 格不 合 格辦理簽認手續3、安全保證措施針對本工程成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，項目副經理為副組長，各施工隊設安全生產小組，由施工隊隊長任小組組長，小組下設專職安全員。建立健全安全生產組織，監督施工中安全生產，實施施工過程中安全管理職能。在嚴格遵守中華人民共和國安全生產法的同時，在公路工程實施全過程中還按照公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）、公路筑養路機械操作規程及有關指導安全、健康與環保衛生方面的法規和規范的有關規定，提供相應的安全裝置、設備與保護器材，采取各種有效措施，為現場職工提供必要的安全防護和勞動保護用品，保障施工和管理人員的生命

77、、健康及安全。具體做到以下幾點：3.1、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現場的施工設備及材料堆放均應有明顯的警示標志。3.2、所有施工人員須著反光衣，若施工現場有其它車輛通行，則指派專人負責指揮交通，并在施工現場設置指示牌，交通錐等警示標志。3.3、施工中注意對其它設施的保護。3.4、每天施工完畢后，及時將施工現場清理干凈。4、文明施工保證措施嚴格按照業主或監理工程師的要求采取科學、先進、可靠的技術手段與管理措施，進行安全生產、文明施工，以確保工程安全、順利進行。4.1、成立以項目經理為組長的現場文明施工領導小組，負責文明施工管理工作，并結合實際情況制定文明施工管理細則，報駐地監理工程師批準

78、后實施。4.2、開工前做詳細的實施性施工組織計劃，繪制施工組織網絡圖。4.3、各種規章制度及總體平面布置圖、施工網絡圖、施工進度圖等張掛上墻，各種圖表標注規范、醒目。4.4、主要規章制度包括：質量控制制度、施工安全制度、崗位職責、現場管理制度、職責管理制度等。4.5、開展文明施工，現場管理有序，現場布置統一規劃，施工區材料堆放整齊，場地平整，道路、排水暢通。4.6、各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。工期計劃及保證措施1、工期計劃本工程計劃開竣工時間為 年 月 日 年 月 日，總工期 個日歷日。2、工期保證措施2.1、施工準備階段組織保證2.1.1、盡快建立健全項目組織體系2

79、.1.2、盡快建立起適合本工程特點的項目管理機構，使各級人員盡快進入角色，以保證各項施工任務的分解盡早得到落實。2.1.3、充分發揮項目決策層作用項目部主要管理和技術人員均由具有豐富市政工程施工經驗的人員組成。項目經理、項目總工程師及經營副經理等構成的領導決策層人員自投標階段開始至工程結束的整個施工過程中保持穩定不變。2.1.4、施工作業層實行集約化管理根據本工程性質及工程特點，施工作業層以公司下屬的一直從事市政道路工程施工任務的項目經理部為主要施工隊伍，同時，由標線組、標志組和交通信號燈等專業施工班組及精良設備組成的專業作業隊，充分發揮其各自優勢，以保證各項施工任務的實施緊湊有序。2.1.5

80、、提前開展并完成各項施工準備工作2.1.5.1、加快資源調配，確保人員、機械設備及所需物資及時進場。2.1.5.2、以最快速度完成臨時設施建設，為工程全面展開創造條件。2.1.5.3、結合本工程實際，制定工程管理及質量保證的各項具體措施和辦法，實現標準化管理。為本分部工程順利實施奠定基礎。2.1.5.4、制定并加強成品保護措施制定并加強成品保護措施，保證施工過程中不出現成品、半成品由于人為因素損壞而造成返工、返修致使工期延誤。2.2、工程進度計劃保證總進度控制計劃必須按照施工部署總體原則進行編制，根據工程項目、工程量、施工條件及擬采取的施工工藝、擬投入的施工人員及機械設備等情況劃分流水段，采取平行或流水作業。在總工期控制計劃中必須對各分部分項工程施工計劃進行分解，并依據分解計劃，分析各工程項目、各工序的邏輯關系，確定關鍵線路工期，將各項資源進行合理配置及科學運用，從而通過確保關鍵線路工期的實現，最終保證總工期的實現。