1、第一章 工程概述 一、編制依據根據業主提供的金川縣2008年度通鄉油路改建工程A標段設計圖紙、技術規范、參考資料、現場考察、補遺書和答疑以及我公司的施工能力和類似工程的施工經驗等編制本工程的施工組織設計。二、編制原則根據業主對本工程的要求，按工程實際情況，我公司將投入先進的機械設備，實施科學管理，組織精干、高效的領導機構和專業化的施工隊伍，合理安排各工序的施工順序，做到經濟合理。進度安排綜合考慮工期，隊伍精干和機械設備實力等因素，穩中求快，確保安全質量，信守合同工期，創建優質工程。三、工程概況（一）本合同段為A標段,起點K0+000,終點K8+000,全長8公里。全段挖土方13749.5 m3

2、；挖石方10420.1m3；土石混填9133.3m3；C15片石砼邊溝548.49m3；M7.5砂漿砌片石邊溝399.08m3；M7.5砂漿砌擋土墻5852.7m3；15cm厚水泥穩定碎石基層：36580.72m2；3cm厚瀝青表處面層：36580.72m2；路肩：1200m3；鋼筋砼蓋板涵145.51m。（二）沿線其他條件1、沿線筑路材料、水等建設條件該路所需的地方性材料沿線均可在石料廠采購水泥質量可靠，能滿足工程施工需要。水路線沿線水資源豐富，工程用水直接從沿線河溝中取用，水質較好，無污染，對混凝土無侵蝕性，可做工程用水。2、交通、電力、電訊條件本段為新建公路，且穿越若干村鎮，原有道路通行

3、較好，可以用原有道路作為施工進出場道路，交通較為方便。施工時為加快工程進度，以自發電為主，同時沿線有高壓輸電線路平行于擬建公路，電力豐富，也可與當地供電部門聯系搭接使用。通訊須與地方電訊部門聯系安裝程控電話使用，移動通訊網絡基本覆蓋，經理部主要管理人員配備移動電話，施工現場根據國家規定可使用無線對講設備進行通訊。第二章 施工部署一、重點和難點工程（一）工程特點1、施工、保通干攏大：本合同段全境處于改建，場地狹窄，既要保證施工，又要保證通車，施工場地十分困難，施工與保通干攏較大，對工期有一定的影響。2、工期緊、任務重：總工期預計為6個月，但施工地段穿越村鎮，既要保證通車又要保證工期，使得有效施工

4、時間縮短，施工任務較重。（二）工程重點及難點 路面工程是本項目的重點和難點工程。二、施工總目標（一）質量目標以“依據科技、求精創新、優質高效、守約重譽”為質量方針，并把我單位多年來積累的同類工程施工經驗和先進施工工藝用于本工程。本工程的質量目標是：分項工程合格率為100%。優良率96%以上，單位工程質量評定為優良。（二）安全目標消滅責任性因工重傷事故，杜絕火災事故以及重大、大交通事故，年負傷頻率控制在5以下，安全生產達國標。（三）工期目標總工期6個月，計劃按合同工期6個月內完成全部施工任務。（四）環保目標文明施工、規范管理、綠化工地周邊環境，建成綠色通道示范區，防止水土流失。三、施工組織管理（

5、一）施工指導思想整個工程以“以人為本，加強領導，強化管理，科技引路，技術先行，嚴格監控，保證工期，優質安全，確保暢通，保護環境，文明規范，爭創一流”為指導及戰略思想組織施工。(1) 以人為本：選調有豐富施工經驗的人員進場，保證職工隊伍技術熟練，工作責任心強，開展全員QC活動，為工程創優提供保證。(2) 加強領導：項目經理經驗豐富。組織能力強，在公司的支持下能夠組成一個強有力的項目領導班子，加強現場指揮，確保承包合同各項承諾的兌現。(3) 強化管理：以人為本，以工程項目為對象、落實安全、質量、工期責任制，充分挖掘生產要素的潛力，確保目標的實現。(4) 科技引路：在公司工程部的領導下，針對本標段技

6、術難題，組織專家及工程技術人員共同研究。指導現場施工攻克技術難題，并在優質、安全施工上有所突破。(5) 技術先行：根據技術規范，制定各項工程詳細的施工工藝流程和工序流程卡，實施層層技術交底，實現設計意圖，保證工程一次成優。(6) 嚴格監控：在施工過程中以嚴謹的科學試驗和檢測，掌握分析監測驗數據，用以指導施工，嚴格計量制度，控制工程質量。(7) 保證工期：以網絡計劃為手段，合理組織，精心安排，制定切實可行的施工方案。(8) 優質安全：施工全過程貫徹ISO9002系列標準，高標準、嚴要求，主體工程和附屬工程均一次成優，合格率100%，優良率95%以上，堅持“安全第一、預防為主”的思想，嚴格操作規程

7、，加強安全標準工地建設，有針對性地制定安全措施，保證安全達國標。(9) 確保暢通：在引入便道與施工臨時改道處設置警示牌，加強交通運輸車輛管理，確保交通安全、暢通。(10) 保護環境：施工過程中取、棄土場嚴格按規化地點進行取、棄土，場地用后進行平整造田、綠化，棄土坡腳做擋土墻。施工道路灑水防塵，利用工程用水和生活廢水，進行植樹、種草綠化周邊環境。(11) 文明規范：切實搞好標準化工地建設，文明施工，配合環境綠化，做到工地場景美觀，施工操作規范，工藝流程程序化。(12) 爭創一流：在施工中爭創一流質量、一流管理和一流的文明施工。（二）組織機構設置為了全面有效地組織施工和管理，認真履行合同內容，我公

8、司將成立“金川縣2008年度通鄉油路改建工程A標段項目經理部”，并委派曾指揮組織過類似工程施工、具有豐富施工經驗的高素質人員擔任項目經理、副經理和總工程師，配備專業齊全，技術熟練的技術管理人員。經理部在現場全權代表公司管理職能，充分履行合同的權力和義務。項目經理部設工程、物資設備、安質、財務、計劃合同、環保保通、中心試驗和辦公室等八個管理部門，下轄4個項目作業隊和1個工作組（即：環保保通工作組）。項目經理項目副經理總 工 程 師工程科程科物資設備科安質科質科財務科計劃合同科環保保通組中心試驗室綜合辦公室路面基層施工隊路面面層施工隊墊層施工隊土石方施工隊環保保通工作組項目組織機構圖工程科：主管施

9、工技術、施工進度、工程質量，是整個工程項目施工技術和進度的總負責部門。物資設備科：主管工地各種材料的開采、加工采購和運輸、租賃、使用、存放等管理工作，工程機械的購買、租賃、維修、保養等機電設備的管理。安質科：主管項目施工過程中的安全及質量的監督和檢查，處理好各種安全、質量隱患等工作。財務科：主管工程項目的財務工作，包括整個工程項目的成本支出和工程款的收入等。計劃合同科：負責施工過程中合同的管理、施工計劃和工程計量工作。環保工作組：主管職工生活衛生，對環境保護、水土保持作出規劃，定期檢查，以保持項目施工過程中、環境保護、水土保持方面達到環保部門和國家環保標準。負責協調工程項目施工期間公路的運輸正

10、常，保證道路的暢通。辦公室：負責項目實施過程中，對外聯系協調等方面的工作。中心試驗室：主管試驗工作，包括原材料檢驗、工地實驗以及質量監控等方面的工作。第三章 臨時工程設置一、施工道路本段為改建公路，原有道路通行條件較好，可利用原有道路作為施工進出場道路，交通較為方便。在施工時對道路和構造物進行必要的改善和加固處理，并負責對道路進行養護，保證暢通。因保通需要，局部地段臨時進行加寬或改道。二、臨時駐地沿線分布大量村莊，為減少臨時用地，縮短臨時設施施工時間，方便管理，盡快形成規模施工，經理部和各作業隊駐地均租用部分當地民房，臨時駐地及其他臨時設施見附表六。三、拌合場本項目不沒拌和站，基層粒料拌和采用

11、路拌法施工。四、施工用水路線沿河行進，工程用水直接從河中取用，水質較好，無污染，對混凝土無侵蝕性，可做工程用水。五、施工用電沿線有高壓輸電線路平行于擬建公路，電力豐富，可與當地供電部門聯系搭接使用，同時自備12臺120KW以上的發電機供施工使用。第四章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法我公司在投標過程中，已就設備及相關人員進行了充分的準備，若我單位中標，將立即組織機械設備及施工人員在最短的時間內進場。3天內主要設備通過國道、地方省道、縣道用汽車將主要施工人員及設備轉移至現場。一、設備、人員動員周期及進場方法主要設備及人員從成都公司總部調入，設備采用汽車運輸或自行進入施工現場

12、，人員用汽車送達工地現場。二、材料動員周期及進場組織（一）主要材料為保證工程質量，對于本項目所需的瀝青為關鍵性材料，經理部根據有關規定，將通過招標方式選擇信譽良好的材料供應商或由業主統一招標采購，以確保質量。該部分材料采購后通過汽車運至現場，其進場時間比使用時間早12個周，以方便檢驗。（二）其他外購材料如機械配件、燃油料、五金件等由在內江或成都購買合格產品，用汽車運輸到施工現場使用。（三）地方材料該路所需的地方性材料、路基填料用的砂礫石附近的河流中采購，平均運距3公里。 石料沿線有較多較為堅硬的基巖裸露，可以采集片石作為干砌片石路肩工程使用；路面用碎石從附近的河流中采購，集中軋制后運至工地現場

13、使用。 砂料路線沿河行進，沿線砂的儲量豐富，材質較好，完全能滿足工程需要，工程用砂可直接從沿線河中采集或從砂料場外購用汽車運至工地使用。 瀝青選擇質量穩定合格的產品。 水工程用水直接從沿線河中取用，水質較好，無污染，對混凝土無侵蝕性，可做工程用水。三、進場方法中、小型機械、機具及其它設備、急需的周轉性材料、生活設施做為第一批物資用汽車轉運至施工現場。大型機械設備、機具及其它設備和非急需料具作為第二批物資用汽車、拖車運至施工現場。人員乘汽車直接送達施工現場。當地采購材料如砂、石等材料用汽車運至施工作業點，鋼材、水泥等從廠家采購后用汽車運至現場。第五章工程計劃總工期及主要工程項目階段性工期安排一、

14、工程計劃總工期假定從2008年4月1日開工，至2008年9月30日竣工，合同工期6個月。二、主要項目階段性工期安排（一）2008年4月1日至2008年4月10日為施工準備階段，歷時10個日歷天。1、完成施工機械設備、人員、材料調轉、試驗室建設，機械設備安裝以及生產生活設施、供水、供電線路建設。2、熟悉合同設計文件，完成全段復核測量，控制測量和施工定位測量。3、完善、優化施工組織方案，建好臨時便道。（二）2008年4月11日至2008年9月20日為施工階段，歷時160個日歷天。（三）2008年9月21日至2008年9月30日為工程收尾交工、驗收階段，完成場地清理、工程竣工文件及現場交驗，歷時10

15、個日歷天。總工期為6個月完成全部合同工程內容。三、工程進度計劃工程進度安排見附表四第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、總體施工方案總體施工方案的原則：精心組織，抓住關鍵，突出重點，確保工期、質量（創精品工程）。1、本合同段計劃投入土石方施工隊一個，負責全標段路基土石方挖運工作；路面底基層施工隊一個，負責全合同段路面底基層的施工；面層施工隊一個，負責全合同段的面層的施工；路面拌合站一個，負責混凝土面層的拌合和運輸。2、一上場就抓緊實驗室建設和運轉，積極籌集路面用的各種材料，尤其是砂石料和水電資源；組織充足的勞動力和機械設備，重點突擊級配碎石底基層的施工，使其首先完成，為路面石灰穩定碎石基

16、層和混凝土面層的施工創造條件。3、施工中重點控制原材料的質量、砼施工質量和路面的鋪筑質量。4、經理部設中心實驗室負責各類原材料試驗，各種配合比設計和試件試壓工作，以及路面底基層和基層壓實度指標試驗和路面混凝土質量控制，負責配合監理工程師對各種配合比的隨機取樣，制作、養護試件、測坍落度、調整施工配合比，并配合中心試驗室進行原材料送樣和壓實度試驗等。 5、經理部設測量隊，配備全站儀等先進儀器，負責全合同段的線路中線，邊樁和高程測量；各工程隊配全站儀或經緯儀和水平儀負責本工程隊的測量放樣工作。在測量過程中要認真細致，不出任何差錯，滿足精度要求。二、主要工程項目的施工方案、施工方法路面工程全長8公里，

17、施工時間為2008年4月1日至2008年9月30日，歷時6個月。隊伍一進場即準備路基土石方挖運填施工，與此同時，大量準備路面用砂石材料，以滿足路面施工需要。（一）路基土石方及防護工程的施工1、路基施工原則本合同段路基土石方全部采用機械化作業。采用先進和配套的施工設備，減少施工循環時間達到減少對既有行車線的施工干擾。施工計劃先進機械設備以集中、高速的施工安排保證工期和交通。對施工地段做好細致的調查，針對施工地段中影響交通的地段制定詳盡的交通組織措施。派專人指揮交通，配以通信工具，按作業班制值日。做到車不停，人不歇。并按照當日的施工安排，配設清障設備，及時清理施工中影響交通的土石棄物等。石方開挖地

18、段，制定詳盡的光面爆破方案和控制爆破措施。保證既有路塹及邊坡穩定，避免開挖爆破施工中因措施不當而造成的交通堵塞。2、施工工序根據本合同段土石方工程數量，同時考慮施工工期、運距、路堤填方和路塹挖方等因素，并結合現有的土石方機械設備情況、土石方施工方法主要如下：基底處理根據設計和工程實際情況，采用相應處理辦法，以機械為主，人工配合的辦法進行施工。路堤填筑用自卸汽車將填料運輸至路堤填方地段。填方長度小于100m采用推土機攤鋪；100m（含）以上采用挖掘機配自卸汽車運輸施工。攤鋪后分層用重型振動壓路機碾壓夯實。路塹開挖采用鉆眼機械打眼控制爆破，配合挖掘機械的方法施工。運輸采用重型自卸汽車進行運輸。標段

19、內的路基附屬及加固防護圬工，采用人工砌筑的方法進行施工。本合同段內多余的挖方量運到指定的棄土場堆放。棄土場外側必須設置片石擋土墻,基礎埋深不小于0.5m,基礎以上2m采用M7.5砂漿砌片塊石, 2m以上采用干砌片塊石。3、路基施工方法、路塹施工本合同段由于雨水充裕，路基開挖后，易形成邊坡坍塌，故土質邊坡：邊坡高度h1m,邊坡坡度為1:0.75;h1m,第一級采用護面墻或擋土墻,邊坡為1:0.25,護面墻或擋土墻的頂寬為碎落臺寬,放置第二級的挖方的坡度為1:0.75或者1:0.5,限高8m,臺階寬1m,第三階挖方限高8m,邊坡1:1。石質邊坡：對于巖質特別堅硬路段邊坡采用直立式，其余一般采用1:

20、0.11:0.3。.本合同段內路塹土方采用機械開挖人工配合進行刷坡;石方采用爆破施工。合格的填料按設計調配采用挖掘機挖裝，自卸汽車運至路堤填方地段，廢棄的土石方應特別注意兼顧環境保護和水土保持，運至設計指定的棄土場堆棄，棄土場作好擋碴設備。運輸路線經常灑水，運輸車輛裝料不得裝得過滿，以減少環境污染。土方開挖土方開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡。對不便于機械施工的并行地段，采用人力施工。石方開挖石方開挖根據巖石類別、風化程度和節理發育程度，確定開挖方法。本合同段路基石方主要以泥夾石塊狀砂巖為主，施工過程中主要采用液壓鑿巖機鉆孔爆破。部分地

21、段采用風動鑿巖機鉆孔，淺孔爆破。石方開挖方法軟石采用分段半斷面控制爆破開挖方法，其控制爆破鉆眼布置示意如下圖，其路塹施工工藝流程圖。A、施工準備爆破施工前，在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查。修建生活和工程用房，以及通訊、電力、供水設施時，其位置應考慮爆破作業過程的安全距離。向爆破作業影響范圍所涉及的部門通報爆破施工概況及可能造成的影響，并征詢相關部門的意見，確保施工順利進行。B、爆破設計根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按施工工期要求和人員、設備、材料等的準備情況，由地形的開挖標高，以及鉆眼和挖裝機械的情況確定梯段分層厚度、鉆孔直徑和鉆孔傾斜角；由巖石性質、臨空

22、面等情況，確定爆破參數、起爆順序和網路設計，編制實施性的施工方案，報現場監理工程師、業主以及公安部門批準，并及時提出開工報告。C、爆破環境復查詳細調查與復查各石方爆破段空中、地面、地下構筑物類型、結構、完好程度及其距開挖界距離。重要地段施工前，實測與地質、地形有關的爆破震動參數。施工中發現問題時及時處理并提出修改意見。D、開鑿臺階作業面：先清除地表雜物和覆蓋土層，施作小爆破形成臺階作業面。E、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線，各炮孔孔位，予以編號并插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向和大小。在既有建筑物距開挖面較近時應施工防護直立式排架或靠壁式排架。F、鉆孔：鉆孔是爆破質量好壞的重要一環，應嚴

23、格按照爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、超鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有掉塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要求時，應及時處理，進行補孔，嚴禁少打眼，多裝藥。孔口周圍的碎石、雜物清理干凈，對于孔口巖石破碎不穩固段，應進行維護，避免孔口形成喇叭狀，鉆孔結束后應封蓋孔口或設立標志。G、裝藥：應嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥，不得欠裝、超裝，而影響爆破效果，并按設計裝起爆裝置。預裂炮眼為空氣柱間隔裝藥，主炮眼用散裝炸藥集中裝在底部。H、炮孔堵塞：預裂炮孔堵塞長度一般為口部1

24、m左右，堵塞材料先采用草團堵住藥串上部位置，然后用鉆孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。I、爆破網路敷設：網路敷設前應檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路。網路敷設嚴格遵守爆破安全規程中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，具有安全起爆條件時方可起爆，起爆點設在安全地帶。J、安全警戒：從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離， 警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。K、起爆：在網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下，在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。L、安全檢查：爆破

25、完成在間隔規定時間，經安全員檢查無誤，即可拆除防護。M、總結分析：爆破后應對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標量是否合理，進一步確認已暴露巖石結構、形狀、地質構造，判斷巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄。對爆破結果進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化設計。裝運作業本合同段石方裝、運充分利用機械施工，并提高機械化施工程度。開挖后適合做填料的石方，運距小于50m時，選用裝載機、推土機直接運輸，運距大于50m時，采用挖掘機裝石，自卸汽車運輸至指定地點。石方控制爆破要求嚴格控制爆破飛石范圍、空氣沖擊波強度、地震波效應，確保周圍建筑物、人、畜、管線的安全。維護邊坡穩定，

26、減少爆破對邊坡的破壞以及誘發滑坡的可能性。控制爆破塊度，盡量減少二次破碎工作量，提高裝運效率。控制爆破嘈音和次數，減少輔助工時，提高施工速度。、路基填筑本合同段路基填筑數量教少，沿線分布較均勻，無高、大填方地段。基底處理因設計采用”寧填少挖”的原則,故以填方段路段為主,一般路基的填方未超過6m，多數為低填。本合同段設計零填路段較長，在地面橫坡陡于1:5的斜坡上填筑時，路基基底均挖成臺階，臺階寬度12m。并向路基內側傾斜2-4%橫坡。對于新修和加寬路段的非石質地段進行換填處理。在鏟除地面植被、挖除樹根后直接填筑，地基為耕土或松土時，若松土厚度不大于0.3m，則清除農作物及種植土后，將原地面夯壓密

27、實；若松土厚度大于0.3m，則將松土翻挖、分層回填壓實至路堤相應位置密實度。本合同段填土高度h6m，填方邊坡為1:1.5；h14m，第一級填方邊坡為1:1.5，平臺1.02.0m，第二級填方邊坡為1:1.75。填料選擇與鑒定填料按規定進行鑒定，確定最佳密度，最大干容重及其它物理力學性質，根據鑒定結果選取填料，并確定施工方案。分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，用自卸汽車運土，推土機分層整平，厚度均勻，面層無顯著的局部凹凸，其差不大于30mm。每層頂面在攤鋪時做成1%向外傾斜坡，以利排水。填筑虛鋪厚度一般為40cm，為保證邊坡壓實質量，填筑路基兩側時需加寬4050cm，路基施工完后，對邊坡進行

28、修整，保證平直、圓順。填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。每層填料采用級配良好的土石塊混合填筑，石塊最大粒徑不得大于厚度的2/3，較大的石塊須經破碎后方可填入。填筑時安排好運行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑先低后高，先兩側后中央。其路基填筑施工流程框圖見表5-3。攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機粗平，使之大致平整，石塊之間無明顯高差，大石塊要破碎解體，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。碾壓夯實施工時根據試驗室對不同填料、壓實機型取得的參數確定碾壓遍數，先兩側，后中間；先慢后快；先靜壓后振動壓的操作程

29、序進行碾壓。各區段交界處應互相重疊壓實寬度不小于0.4m，前后相鄰兩段之間要重疊1.5-2.0m。每層碾壓后，表層高差不超過有關規定。碾壓工序完成后，試驗人員要繼續檢查碾壓是否均勻、平整、密實度、彎沉值否達到要求，否則應增加碾壓遍數，直到合格為止。路基填筑壓實標準為路槽以下00.8m，K95%；0.81.5m，K93%；1,5m以上，K87；大于零填及挖方00.4m , K=9395%。對于壓路機不能作業的“三角區”采用小型電動打夯機壓實。路基整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據結果編制整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填部分予以切

30、除，如邊坡缺土則必須挖臺階進行處理，并分層填補夯實。過渡段施工A、橋臺和路肩擋墻及涵洞基坑和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后方能進行回填和路堤施工。B、橋臺和路肩擋墻背后及涵洞缺口的填筑，應待其結構物達到設計強度后再進行，其特殊填筑的范圍分為：橋臺背后下方不小于2m，上方不小于2倍橋臺高度；路肩擋墻后2m；涵洞每側不小于一倍孔徑及高出洞頂1.5m。C、橋臺和路肩擋墻背后及涵洞缺口特殊填筑范圍內采用人工填夯填或小型機具配合人工夯填。如使用其它壓實機具時，應保持距構造物1m，以利安全操作。D、缺口填筑應使用滲水土填料，當不得不使用非滲水土時，則必須加強壓實措施，使其達到不低于最佳含水量密實度

31、的95%。E、涵洞缺口填筑時先在其兩側及頂部鋪設20cm厚粘性土保護層，填筑時遵循兩側同時水平分層施工的程序，當涵洞頂部填土厚超過1m時，方允許車輛及其它設備通過。零填挖路段：嚴格按設計要求加深的深度先開挖原地面一定的厚度，然后對開挖面進行碾壓，其密實度及彎沉值必須達到設計要求后才能進行填方。4、路基防護：本合同段路基防護主要有擋土墻、護肩、護坡。、砌體工程施工材料要求：石質色澤均勻、質地堅硬、不易風化，無縫隙，能抵抗風化和水流的沖蝕，質地適當細致。片石厚度不應小于20cm。砂漿拌合要嚴格按照配合比上料，機械拌合，自動計量，確保砂漿標號不低于設計標準。施工要求：在需要施工的區域內，要按設計整修

32、成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不得有樹樁、有機物或廢物。坡面修整后立即進行鋪砌。砌筑之前必須將基面或坡面夯實平整后，方可砌筑。砌體的外露面和墻（坡）頂、邊口，選用較大而平整的片石，并稍加修鑿，確保砌體內實外美。護坡及錐坡要挖槽，使基礎嵌入槽內，基礎埋置深度符合設計要求。砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置要符合設計要求。伸縮縫、沉降縫應掛線砌筑，不允許參差不齊。施工工藝：石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹應清洗干凈，片石分層砌筑，以23層砌塊組成一個工作層，每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層豎縫相互錯開，不得貫通，間縫寬度不大于3cm。漿砌塊石平砌，每層石料高度大致相等，外圈定位行列和鑲面石塊

33、應丁順相間或二順一丁排列，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砌體各層平縫寬度不大于2cm，豎縫寬度不大于3cm。砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法，在砂漿初凝后，覆蓋養生714天，期間避免碰撞、振動和承重。砌筑基礎的第一層砌塊時，先將基底地表清洗、濕潤，再坐漿砌筑；砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復砌筑時，將砌筑的表面加以清掃和濕潤。如石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫清掃干凈，然后將石塊重鋪在新砂漿上。鋪砌層的砂礫墊層材料，粒徑一般不大于50mm，含泥量不超過5%,含砂量不超過40%，墊層要與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。、擋土墻施工擋土墻施工隨開挖、隨砌筑，并

34、作好墻后排水設施，及時回填或填筑路堤。基礎A、基礎開挖采用人工配合機械開挖。土方采用機械開挖，人工清基；石方采用小炮爆破法施工。開挖前作好截、排水設施。復查核對基礎地質資料，遇到地質不良、承載力不足的基礎，及時向設計單位反映，制定整治措施。當墻基礎設置在巖石的橫坡上時，先清除表面風化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于2:1，臺階寬度不小于0.5m。沿墻長度方向地面有縱坡時，縱向按設計做成臺階。B、砌筑基礎基礎砌筑前，首先將基礎表面風化、松動土石方清除。 對于硬石基坑中的基礎，采取緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿間隙，使之與地面接為一體。雨季在土質或易風化軟石基坑中砌筑基礎，在基坑挖好后，立即滿鋪砌

35、筑一層。砌筑臺階式基礎時，臺階轉折處不得砌成豎向通縫；砌體與臺階壁之間的縫隙必須插漿滿塞。隨基礎砌筑時及時回填并壓實。C、砌筑墻身砌體高出地面后及時回填夯實，并作好其頂面排水、防滲設施。伸縮縫與沉降縫兩側壁應平齊無搭接，按設計要求將縫中的防水材料塞填緊密。按設計位置安設泄水孔，同時作好墻后反濾、防滲隔水設施。工作段的分段位置要在伸縮縫與沉降縫之處，各段水平縫要一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不超過1.2m。片石混凝土擋墻的施工采用碗扣式雙排腳手架作支撐、組合鋼模立模，插入式振搗器振搗，施工時要注意以下幾點：埋入片石的數量不超過砼結構體積的20%。片石厚度不小于15cm。石塊應清洗干凈，應在搗實的

36、砼中插入一半左右。石塊間凈距不小于10cm。距結構側面和頂面的凈距不小于15cm。當氣溫低于0。C，不得埋入石塊。石塊的抗壓強度不低于30Mpa。、邊溝施工邊溝施工采用人工開挖、砌筑施工，其注意事項如下：邊溝施工，應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。平曲線處的邊溝施工時，溝底縱坡要與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。路塹路堤交接處，邊溝應徐緩引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤腳附近積水，也不得沖刷路堤坡腳。邊溝的加固：土質路段，當溝底縱坡大于3%時，要采取加固措施，采用漿砌片石時，砌縫砂漿要飽滿，溝身不漏水

37、。漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度應不小于15cm。鑲面用片石，選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm。水泥砂漿用料及強度符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量施工，拌合均勻，確保良好的和易性和坍落度。在運輸過程或在存儲器中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌縫應互相錯開，距離不小于8cm，杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工時應掛線作業，大面平順，砌筑施工嚴格遵守有關施工規范和技術標準。砌體勾縫符合設計要求，在砂

38、漿初凝后，及時養生7-14天，養生期間避免碰撞、振動和承重，確保砌體圬工質量。邊溝施工時，靠線路中心側須設置泄水孔，以便于排除路基內的積水，防止造成永久性積水，造成路基病害。邊溝與涵洞接合處要與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。邊溝蓋板在預制場地預制，采用定型鋼模，插入搗固器搗固，施工中注意鋼筋的保護層，并加強養護。拆模倒運過程中，要注意不能損壞蓋板，以免影響安裝。5、涵洞的施工本合同段共有新建涵洞21道，均為鋼筋砼蓋板涵。、放樣定位及基礎開挖按照圖紙要求放出涵洞正確位置，開挖基礎至設計標高，按照現場地質情況檢驗基底承載力，對承載力達不到者按設計規定換填砂或作砼墊層，施工時要保證換填的質

39、量。、基礎基礎砼采用拌合機拌制，插入式搗固器振搗。并注意保證其頂面的坡度按設計要求，并加強砼的養生。基礎施工時要嚴格按設計要求的斷縫分段施工，斷縫材料亦要符合設計要求。涵身施工：涵身砼采用碗扣式腳手架作支撐，組合鋼模板并配以少量的木模立模，汽車運輸砼，入模采用人工，插入式搗固器振搗。涵身施工時要嚴格控制其墻頂的標高及凈空，確保其正確無誤。涵身施工時其斷縫要與基礎的斷縫完全一致，避免錯位。升高端墻和八字墻及跌水井、隔水墻、鋪砌均采用M7.5砂漿砌片塊石，砌塊間用砂漿粘結并保持一定的縫厚，所有砌縫要求砂漿飽滿。、涵背回填土涵背回填應按鐵路施工規范，涵洞缺口路基填筑要求兩側同時分層、對稱、水平填夯(

40、壓)實。不得單側偏推偏填；涵洞頂上密實填方厚度必須大于1m后才允許機械通過。（二）路面施工方案1、水泥穩定碎石基層施工本合同段水泥穩定碎石基層主要采用路拌法施工。路拌法施工的工藝流程見水泥穩定碎石基層施工工藝框圖。A、原材料要求1、粗集料：施工現場或場外選定料場開采河灘卵石(漂石)軋制成的碎石，壓碎值不應大于35%，最大料徑不超過31.5mm，集料中具有兩個或兩個以上的破碎面的比例不得小于60%；2、細集料：采用碎石加工過程中的石屑或天然砂，有機質含量不宜超過2%；3、水泥穩定碎石級配組成應符合下表的要求：穩定碎石級配組成要求表方孔篩尺寸(mm)31.526.5199.54.752.360.6

41、0.075液限塑指通過下列重量百分比(%)10090-10072-8947-6729-4917-358-220-72894、在基層開工前至少30天，選取有代表性的樣品，經監理工程師確認后，由工地中心試驗室按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ057-94)進行顆粒分析、相對密度、壓碎值、針片狀含量、含泥量等試驗。試驗指標應符合公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)的要求，碎石壓碎值不大于35%，碎石針片狀小于15%，級配不良的集料應進行篩分或摻配，以符合規范要求。試驗結果應報送監理工程師審批。B、準備下承層1、水泥穩定碎石的下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散

42、材料和軟弱地點，下承層的平整度和壓實度應符合公路路面基層施工技術規范中的有關規定，或招標文件中技術規范相應條款的規定。對新完成的底基層，必須按規定或規范要求進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到規定的要求后。方能在上鋪筑石灰穩定碎石層。應逐個斷而檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層標高的誤差應符合有關規定的要求。2、在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔定距離(如510m)應交措開挖泄水溝(或做盲溝)C、施工放樣(1)在底基層上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設樁并在兩側路肩邊緣外設指示樁。(2)進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰穩定碎石邊緣的設計

43、高。D、攤鋪集料應事先通道試驗確定集料的松鋪系數(或壓實系數，這是混合抖的松鋪干密度與壓實干密度的比值)。集料用量應力求準確否則將影響石灰劑量和混合料的強度及穩定性。集料應盡可能攤鋪均勻，集料不應有粗細顆粒離析現象。攤料長度以日進度的需要為度，夠次日加灰、拌和、碾壓成型即可。對不能封閉交通的道路以及雨季，宜在鋪石灰、拌和及碾壓當天鋪集料。盡可能采用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整并有規定的路拱，攤料過程中，應將超尺寸顆粒及其他雜物揀除。及時檢驗攤埔材料層的厚度視其是否符合預計要求、 松捕厚度壓實厚度x松鋪系數必要時，席進行減料或補料工作，除灑水車外，嚴禁其他車

44、輛在集料層上通行。E、拌和與灑水路拌法施工水泥穩定碎石時，很關鍵的一點是拌和層底部不能留有素碎石夾層，特別在兩層穩定碎石之間不能有素碎石夾層，素碎石夾層不單使上下層之間沒有粘結，減少碎石穩定層的厚度，明顯減弱路面整體抵抗行車荷載的能力。1、集料應采用穩定土拌和機拌和，拌和深度應達到穩定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有“素碎石”夾層。拌和應略破壞(約1cm左右，不應過多)下承層的表面，以利上下層粘結通常應拌和兩遍以上。宜先用平地機或多鏵犁將水泥翻到集料層中間，但不能翻到底部。在進行最后一遍拌和之前，必要時允用多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一

45、遍。2、在拌和過程中，應及時檢查含水量，用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調頭”處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和尤其在縱坡大的路段上應緊密配合，以減少水分流失。3、在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒。消除粗細集料“窩”以及局部過分潮濕之處，拌和完成的標志足：混合料色澤致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻 。 F、整型整型的方法和要求與第級配碎石底基層施工方案相同G、接縫和“調頭”處的處理兩

46、工作段的搭接部分，應采用對接形式，前一段拌和后留58m不進行碾壓，后一段施工時，將前段段留下未壓部分一起再進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在巳壓成的水泥穩定碎石層上“調頭” 如必須在上進行“調頭”應采取措施(如覆蓋一層10cm厚的砂或砂礫)，保護“調頭”部分，使水泥穩定碎石定層不受破壞。水泥穩定碎石層的施工應該盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接不應斜接。縱縫應按下述方法處理：(1)在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐。方木或鋼模板的高度與穩定碎石層的壓實厚度相同。(2)混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的條帶，應人工進行補充拌和，然后退行整型和碾壓。(3)在鋪

47、筑另一幅時，或在養生結束后，拆除支撐木(或板)(4)第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的一條帶，應人工進行補充拌和然后進行整型和碾壓H、養生及交通管理水泥穩定碎石在養生期間應采取保濕措施，保持水泥穩定碎石碾壓時的含水量，不讓其變干。水泥穩定碎石的含水量減少，很容易產生干縮裂縫。采用灑水法養生時，該該注意勿使水泥上表層過濕。養生期一般為7d左右。在養生期間未采用覆蓋措施的水泥穩定碎石。除灑水車外應封閉文通。在采用覆蓋措施(如覆蓋砂養生或噴灑瀝青膜養生)的水泥穩定碎石層上，不能封閉交通時，應限制車速不得超過30km/h 。養生期結束后，應根據面層厚度結構情況，盡快鋪筑其上的結構層。施工期的日最低氣

48、溫要求高于5，雨季施工時應防止水泥和混合料遭受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的石水泥穩定碎石混合料應盡快碾壓密實，并即時覆蓋塑料布養生。2、瀝青表處路面施工方案A施工程序層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程序。三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料清掃基層、放樣和安裝路緣石澆灑透層瀝青灑布第一次瀝青撒鋪第一次礦料碾壓灑布第二層瀝青鋪撒第二層礦料碾壓灑布第三層瀝青鋪撒第三層瀝青碾壓初期養護。單層式和雙層式瀝青表面處治的施工程序與三層式相同，僅需相應地減少兩次或一次灑布瀝青、鋪撒礦料與碾壓工序。清掃基層在表面處治層施工前，應將路面基

49、層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若基層整體強度不足，則應先予補強。澆灑透層瀝青透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定，表面致密的半剛性基層宜采作滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。各種透層瀝青的品種和用量可按下表選定。瀝青路

50、面透層及粘層材料的規格與用量用途乳化瀝青規格煤瀝青規格用量(L/m2)規格用量(L/m2)規格用量(L/m2)透層粒料基層PC2PA21.11.6AL(M)1(2)AL(S)1(2)0.91.2T-1T-21.01.3半剛性基層PC2PA20.71.1AL(M)1(2)AL(S)1(2)0.61.0T-1T-20.71.0粘層瀝青層PC3PA30.30.6AL(R)1(2)AL(M)1(2)0.30.5T-3、T-4T-50.30.6水泥混凝土PC3PA30.30.5AL(R)1(2)AL(M)1(2)0.20.4T-3、T-4T-50.30.5透層應緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完

51、工后時間較長，表面過分干燥時，應在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。透層瀝青應采用瀝表灑布車噴灑，當用于表面處治或貫入式路面噴灑瀝青的噴嘴不能保證噴灑均勻時，應更換噴嘴。在澆灑透層瀝青時還應注意以下事項：澆灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染；透層瀝青灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度不得在表面形成油膜；如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青；氣溫低于10時，不宜澆灑透層瀝青；應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻,當有遺漏時,應用人工補灑；澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過；在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。在無機結合料

52、穩定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，應立即撒布用量為23m3/km2的石屑或粗砂。在無結合料穩定半剛基層上澆灑透層瀝青后，當不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，也應撒鋪適量的石屑或粗砂，此種情況下，透層瀝青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，應用68t鋼筒式壓路機穩壓一遍。當通行車輛時，應控制車速。在鋪筑瀝青面層前如發現局部地方透層瀝青剝落，應予修補，當有多余的浮動石屑或砂時，應予掃除。透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透、水分蒸發后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不宜少于24h。灑布第一次瀝青在透層瀝青充分滲透后，或在已做透層并已開放交通的基層清掃后，即可灑布

53、第一次瀝青。瀝青的澆灑溫度根據施工氣溫及瀝青標號選擇，石油瀝青的灑布溫度宜為130170，煤瀝青的灑布溫度宜為80120，乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫偏低，破乳及成形過慢時，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60，在灑布過程中,如發現灑布數不足,有空白，缺邊等應立即用人工補灑，有積聚現象應予刮除。瀝青灑布的長度應與礦料鋪撒相配合，應避免瀝青灑布后等待較長時間才鋪撒礦料。在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點后，寬度為1.01.5m。如需分兩幅灑布時，應保證接茬搭接良好，縱向搭接寬度宜為1015cm。灑布第二次、第三次瀝青，搭接縫應錯開。鋪撒第一次礦料灑布第一次瀝青后（不必

54、等全段灑完），應立即鋪撒第一次礦料（當使用乳化瀝青時，集料撒布必須在乳液破乳之前完成）。其數量按規定一次撒足。局部缺料或過多處，用人工適當找補，或將多余礦料掃出。兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青后應暫留1015cm寬度不撒礦料，待第二幅灑布瀝青后一起鋪撒礦料。無論機械或人工鋪撒礦料，撒料后應及掃勻，普遍覆蓋一層，厚度一致，不應露瀝青。碾壓鋪撒一段礦料后（不必等全段鋪完），應立即用68t鋼筒雙輪壓路機或輪胎壓路機碾壓。碾壓時應從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始壓向路中心。每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓34遍。壓路機行駛速度開始不宜超地2km/h，以后可適當增加。第二層、第三層施工第二層、第三

55、層的施工方法和要求與第一層相同。但可采用810t壓路機。當使用乳化瀝青時，第二層撒布S12碎石作嵌縫料后尚應增加一層封層料。其規格為S14，用量為3.55.5m3/km2。初其養護除乳化瀝青表面處治應待破乳后水分蒸發并基本成形后方可通車外，其它處治碾壓結束后即可開放交通。通車初期應設專人指揮交通或設置障礙物控制行車，使路面全部寬度獲得均勻壓實。成形前應限制行車速度不超過20km/h。在通車初期，如有泛油現象，應在泛油地點補撒與最后一層礦料規格相同的養護料（城市道路的養護料，宜在施工時與最后一遍料一起鋪撒），并仔細掃勻。過多的浮動礦料應掃出路面外，以免搓動其它已經粘著在位的礦料，當有其它破壞現象

56、，應及時進行修補。B施工要求瀝青表面處治施工應符合下列要求（1）瀝青表面處治宜選擇在一年中干燥和較炎熱的季節施工，并宜在日最高溫度低于15到來以前半個月結束。（2）各工序必須緊密銜接,不得脫節，每個作業段長度應根據壓路機數量、灑油設備等來確定。當天施工的路段應當天完成，以免產生因瀝青冷卻而不能裹覆礦料和塵土污染礦料等不良后果。（3）除陽離子乳化瀝青外不得在潮濕的礦料或基層上灑油。當施工中遇雨時，應待礦料晾干后才能繼續施工。雨季施工應逐日了解氣象預報，施工路段宜在雨前完成各項工序。（4）對于道路上的各種井蓋座、側、平臺等外露部分以及人行道面等，灑油時應加遮蓋，防止污染，影響路容路貌。第七章 各分

57、項工程的施工順序本合同段的主要分項工程為路基土石方、水泥穩定碎石基層、瀝青表處面層和路肩。在分項工程的施工上，本著流水作業的思路：首先進行施工準備，同時要做路基土石方、基層和面層的碎石、砂的備料工作。基層和面層施工上，首先進行底基層的施工，在底基層達到驗收標準后，在其上攤鋪基層，基層在強度達到規范規定的標準后，開如在上面進行瀝青表處面層施工。第八章 確保工程質量和工期的措施一、質量保證措施1、認真執行設計圖紙會審和“三交底”（施組、合同與技術交底）制度，充分熟悉掌握工程設計圖紙、文件精神，掌握有關設計、施工規范，質量驗收標準。2、建立質量責任制，設置專職質量員，班組長兼職質量員，明確各級責任，

58、開工前報監理工程師備案、分項施工的現場實行標示牌管理，寫明作業內容及質量要求，認真執行三檢制度，即“自檢、互檢、工序交接檢驗制度”，根據合同的規定切實做好竣工驗收、隱蔽工程檢驗工作。3、把好工程原材料質量關，所有材料必須符合設計規定，經試驗檢測合格，才能投入使用。4、經理部設置安全質量檢查部，配備質檢工程師，建立內部質量監督檢查系統，負責創優規劃的具體實施。建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施不放過。5、嚴格執行施工技術規范和操作流程，加強過程質量控制，確保規范規定的檢驗、抽檢頻率，現場質檢的原始資料真實、準確、可靠、盡時。接

59、受現場質量檢查時出示原始資料。6、以提高工程質量為目標不斷優化完善設計、施工方案，堅持技術創新，不斷提高施工技術手段。7、大力推廣應用“四新技術”，針對本工程重、難點工程，加強技術攻關，公司成立技術服務組，增加經理部科技攻關能力，提高科技水平。8、合理編制機械設備計劃，加強機械設備的檢修與保養，保證施工過程中機械設備的正常運轉。9、尊重和支持監理工程師的各項工作，為現場監理工程師提供工作、生活方便。定期或不定期地邀請建設、監理、設計和社會質量監督部門等人員參加質量征詢會，認真吸取各方面意見，使工程質量不斷總結、提高、完善。10、加強現場施工人員技術培訓，邀請有關方面的專家、學者進行現場指導和技

60、術交流。11、加強施工測量、試驗和監測，配備與本工程相適應的完整的工程試驗、檢測設備和人員，制定詳細的操作規程和要求，隨時對檢測設備的校正，以確保其精度滿足要求。12、作好現場原始資料的收集和整理，提高辦公手段，加快施工信息反饋速度，提高工作效率和質量。二、主要工序質量管理要點（一）主要材料質量控制1、水泥水泥采用大廠袋裝水泥廠生產的水泥。水泥有生產廠家本批量產品的材質化驗單，其各項技術性能必須符合相應的國家標準，并抽樣鑒定水泥的各項性能指標。水泥的使用時間，不超過出廠日期三個月，并按有關要求做水泥的復查試驗，其檢測項目不少于四項：水泥的細度、凝結時間、體積安定性、強度。 水泥品種的選擇：選用

61、抗硫酸鹽和普通硅酸鹽水泥。同一工程選用同廠同一標號水泥。 設置專用的水泥貯存倉庫。2、細骨料采用細度模量為2.6以下的中粗砂，其泥質含量不超過3，含泥量超標的必須經篩洗后才能使用；硫化物、硫酸鹽、云母以及輕物質不大于1，有機質含量顏色不深于標準色。砂的檢測項目為六項：細度模量、泥土雜物、粉塵含量、比重、容重、壓碎指標。同一工程用料采用同一產地中粗砂砂。3、粗骨料選用質地堅硬、耐久、潔凈有良好級配的碎石，粗骨料的強度不低于60MPa，有害物質含量(重量百分比)限制為：針片狀不大于10、土粉塵不大于2、SO3不大于1，有機質含量顏色不低于標準色。 同一工程的混凝土選用同一產地的粗骨料，骨料粒徑為

62、1030mm。鋼筋混凝土用料不得大于鋼筋間最小凈距的3/4，且用料最大粒徑不得超過模板厚的1/2和結構截面最小尺寸的1/4。粗骨料的檢測項目為六項：強度、顆粒級配、比重、容重、空隙率、泥土雜質含量。4、水本工程用水其水質必須符合下列規定：水中不含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂，糖類等，污水、PH值小于4的酸性水和硫酸鹽含量(SO4)超過水重1%的水均不得使用。拌合用水的氯化物含量，用于預應力混凝土的每升水中氯氣不得超過300mg，用于鋼筋混凝土的每升水中的氯氣不得超過600mg。三、工期保證措施工期組織保證措施1、我公司若中標本工程，我公司將本工程作為重點工程，按“快進場、有秩序、早

63、開工”的原則。加大資金、設備、人員投入，及時開展臨時設施工作，確保按監理工程師批準的開工時間準時開工。2、組建“精干、高效、權威”的項目經理部，并授權經理部全權代表本投標人組織、管理本工程實施，在本工程范圍內不論是對組織人事，還是物質資金、機械設備和作業隊伍都具有高度的指揮、調整及建議權，從組織上確保經理部的權威性和政令暢通。3、按投標書中的人員表及時到位擔任各級生產組織機構及主要部門的負責人，確保各項工作有條無紊地開展。4、加強對全體參戰人員的思想動員和教育，樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快。樹立時間就是效益，進度就是信譽，質量就是企業的生命的思想。5

64、、加強同相關方面的聯系和協調，謀求工程施工良好的外部環境增進同業主、監理工程師、設計單位的聯系和匯報，爭取各方面對工程的最大支持，確保施工生產順利進行。（二）工期制度保證措施1、建全健立工期保證崗位責任制，簽訂工期包保責任書。2、加強和完善計劃的考核兌現落實制度，實行與進度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經濟利益與工期密切聯系，從而激發員工確保工期的積極性。3、開展以工期、質量、安全為主要考核指標的勞動競賽，每月評比一次，物質獎勵與精神相結合，表彰先進，鞭策后進。4、嚴格執行工地計劃會制度，工地每天由施工作業隊召開各作業班組進度計劃會，項目副隊長、主管領工員、班組長參加，落實當日的計劃完成

65、情況及確定第二天的工作計劃，重大問題及時報經理部組織協調實施解決。 5、嚴格按照監理工程師批準的施工組織設計安排施工。經理部每月中旬召開一次施工進度分析會，若有滯后，查找、分析原因，制訂措施立即整改，每月月底召開一次施工計劃會，檢查當月計劃完成情況及落實下月計劃，施工全過程按網絡計劃管理，確保關鍵路線上的工序按計劃進行。6、配備與施工進度要求相適應狀態良好的施工機械設備和周轉料具，儲備足夠零配件，配備相應數量的維修人員，加強機械設備的維修保養，提高機械的完好率和使用率，保證施工生產的正常進行。7、根據施工計劃的要求，編制每季的逐月物質采購流動計劃，保證施工生產有充裕的物資作保證，防止發生停工待

66、料。（三）工期技術保證措施1、進一步深入進行工地調查，認真編制科學、先進、可操作性強的實施性施工組織設計，并以其作為施工指導。施工中，實行施工組織動態管理，對施工過程進行全面的監控，確保施工生產計劃、有步驟、有秩序地均衡推進。2、按項目法施工，工程開工前，由項目經理部組織編制嚴謹的網絡計劃，抓關鍵線路，嚴格按網絡計劃組織安排施工，根據總網絡計劃編制“月、旬、日”的作業計劃，并根據實施過程中的完成情況，及時與原計劃進行對比，并采取措施修正調整。對實施過程中出現的進度滯后及時分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月”，確保總網絡計劃的實現。3、合理安排旱季、雨季的施工項目或工序，最大限度的減少氣候引

67、起的停工損失。汛期前，提早做好施工安排、防洪設施，汛期物料儲備，把汛期對施工的影響減少到最小限度。4、認真采用適合工程實際的成熟“工法”，積極推廣“四新”，充分發揮設備能力和材料性能，不斷提高勞動生產率，把加快工程進度、確保工期建立在技術先進、措施有效的基礎上。5、根據總體目標和施工進度、施工難度、環境等特點，充分利用以往類似工程的施工經驗，提前預測有可能發生的工序間交叉配合不到位的現象，采取有效措施，抓住重點，優化資源組合，合理調配勞動力及機械設備。6、加強同相關方面的聯系和協調，謀求工程施工良好的外部環境，增進同業主、監理工程師的聯系與匯報。加強與交通、供電、供水、環保、市政、公安等部門以

68、及工地鄰近單位和居民的聯系與協調，爭取理解和支持，確保施工生產順利進行。7、提前做好進場準備工作，確保按業主要求進場時間準時進場。隊伍進場后，投入足夠的人力、物力搶先在一個月內完成施工便道、施工便橋、拌和站等臨時工程的施工，為主體工程施工創造有利條件。8、加強與氣象部門的聯系，及時掌握天氣變化的動態，以利指導施工。9、加強工地的協調和指揮，保證工序間的緊密銜接。（四）路面工程工期保證措施1、提前進場，進行拌合場選址、設備安裝調試、原材料的備料。2、加大設備的投入，確保設備完好率。3、主要工序進行平行兼流水作業。4、布置好原材料及混合料的運輸線路，加快運輸作業時間。5、提前檢修調試好各種施工機具

69、。第九章 冬季、雨季的施工安排一、施工安排根據本標段的氣候、地理情況，冬季較長，為節省工期，合理安排工程進度，冬季也安排部分項目的施工作業。主要有以下幾方面：1、利用冬季水位較低的條件，安排構造物基礎開挖和防護工程基礎開挖，以及在河灘地段備砂礫料等。2、開挖路塹或使用開炸的石方作填石路基。3、清理施工場地，并做好已完工程的防凍工作。二、施工措施1、保證冬季生活區及主要儲備物,滿足冬季施工的需要。2、施工現場,應及早將在冬季梁板安裝可能影響施工積土、溝渠進行清理,確保現場無障礙。3、購置冬季施工所需物資,如帳蓬、加熱水罐、煤、草簾、預熱鐵板等。4、冬季來臨之前,增加水泥、砂石料的儲備,避免冬季因

70、運輸或供應困難而影響生產。5、對機械設備進行即時保養,尤其油料以防冬季溫度過低而受凍。6、每個職工都配發棉衣、棉帽等。施工現場配發雨布,以便在大雪來臨前,及時對現場材料進行遮蓋。第十章 質量、安全保證體系一、質量保證體系反 饋質量評定 實 現 質 量 目 標 經濟兌現 獎優罰劣計量崗位責任制量責任制技術崗位責任制1、2、總結表彰先進改進工作質量檢查落實TQC教育工程隊質量小組各項工作制度和標準經濟法規貫徹ISO9000系列質量標準，推行全面質量管理提高質量意識制度保證簽定包保責任狀制定獎罰措施完善計量支付手續優質優價經濟責任制進行自檢互檢交接檢定期不定期質量檢查接受業主和監理監督明確創優項目制

71、定創優措施檢查創優效果創優規劃施工保證加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段技術保證組織保證思想保證提高工作技能應用新技術工藝測量復核質量計劃技術交底熟悉圖紙掌握規范崗前技術培訓場QC組活動質量工作檢查項目經理部質量管理領導小組制定教育計劃為用戶服務質量第一質 量 保 證 體 系二、安全保證體系及保證安全生產的措施1、安全保證體系安 全 保 證 體 系工程隊安全領導小組組 織保 證思想教育保 證安 全 生 產 目 標經濟兌現獎罰分明包 保責任制經濟保證十一項安全生產制度1.安全生產責任制度2.安全教育制度3.安全技術交底制度4.安全設計制度5.班前安全講話制度6.安全生產檢查制度7.安全事故報

72、告制度8.安全生產獎懲制度9.周安全活動制度10.安全交接班制度11.安全操作掛牌制度各項安全生產標準、規程國家、交通部法律法規制 度 保 證收尾過程檢查施工過程檢查施工前檢查工 作保 證班、組安全檢查小組工程隊安全領導小組經理部安質部經理部安全管理委員會安全生產第一施工技術安全規則提高全員意識2、保證安全生產的措施（一）利用各種宣傳工具,采用多種教育形式,使職工樹立安全統一的思想,不斷強化安全意識,建立安全保證體系,使安全管理制度化,教育經常化。（二）項目部在下達生產任務時,必須同時下達安全技術措施，檢查工作時,必須總結安全生產情況,提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。（三）

73、認真執行定期安全教育,安全講話,安全檢查制度,設立安全監督崗,支持和發揮群眾安全人員的作用,對發現事故隱忠和危及到工程和人身安全的事項,要及時處理,作出記錄,及時改正,落實到人。 （四）施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定,合格后方可使用。（五）特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗,操作證必須按期復審不得超期使用。（六）工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房,都必須符合防火、防電、防爆炸的要求,配置足夠的消防設施,安全避雷設備。（七）建立、健全各級各部門的安全生產責任制,責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和

74、機械租用安全生產協議書。（八）班組三上崗、一講評活動即班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。 （九）遵章守紀、佩戴標記,嚴禁違章指揮、違章作業。（十）工傷事故處理,建立事故檔案,按調查分析規則、規定進行處理和報告（十一）施工工地設有安全生產宣傳牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口都掛有安全宣傳標語或安全警告牌。施工現場必須有五牌一圖。（十二）施工用電1、支線架設（1）配電箱的電纜線應有套管,電線迸出不混亂,.大容量電箱上進線加滴水彎。（2）支線絕緣好，無老化、破損和漏電。（3）支線應沿墻壁或電桿架空敷設,并用絕緣子固定。（4）過道電線可采用硬質

75、護套管理，并作標記。（5）室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求2、現場照明（1）一般現場采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。（2）照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。（3）照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。（4）室外照明燈具距地面不得低3m；室內距地面不得低于2.4m；碘鎢燈固定架設,要保證安全；鈉、鉈等金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上；燈線不得靠近燈具表面。3、架空線（1）架空線必須設在專用電桿上,嚴禁架設在樹或腳手架上。（2）架空線應裝設橫擔和絕緣子

76、,其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。（3）架空線一般應離地4m以上,機動車道為6m以上。4、電箱(配電箱、開關箱)（1）電箱應有門、鎖、色標和統一編號。（2）電箱內開關電器必須完整無損,接線正確。各類接角裝置靈敏可靠,絕緣良好。無積灰、雜物、箱體不得歪斜。（3）電箱安裝高度和絕緣材料等均應符合規定。（4）電箱應設置漏電保護器。（5）配電箱內設總熔絲、分熔絲、分開關。（6）配電箱的開關電器應與配電線或開關箱一一對應配合，作分路設置以確保專路專控；總開關電器與分中開關電器的額定值、動作整定值相適應。熔絲應和手電設備的實際負荷相匹配。（7）金屬外殼電箱應

77、作接地或接零保護。（8）開關箱與用電設備實行一機一閘一保險。（9）同一移動開關箱嚴禁配有380V和220V兩種電壓等級。5、接地接零（1）接地體易用角鋼、圓鋼或鋼管,但不得用螺紋鋼,其截面不小于48mm2,一組2根接地體之間間距不小于2.5m,入土深度不小于2m,接地電阻應符合規定。（2）橡皮線中黑色或綠/黃雙色線作為拉地線。（3）電桿轉角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。6、變配電裝置（1）高壓露天變壓器間的面積應不小于3m*3m,圍墻高度不低于3.5m平整無雜草,金屬門應向外開啟并接地,配有安全警告標牌,室外有散水坡。（2）配電間面積應不小于3m*3m。（3）配電間必須符合四防一通

78、的要求。（4）變配電間應配有安全防護用品和消防器材,并有各類警告標牌。開關應有編號及用途標記。保持室內清潔無雜物。（十三）各類路基土石方施工機械交通安全措施1、項目部機務部對工地所有機械統一定期進行安全檢查,發現問題及時解決,消除不安全的因素。2、各種機械設備均要制定安全技術操作規程,并認真檢查落實情況。3、機動車嚴禁無證駕駛,非機動機械需持操作證操作機械。4、定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全批示裝置,以確保以上兩裝置的齊全、靈敏、可靠。5、機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕執行,并及時向工地負責人反映。（十四

79、）安全防火1、工地建立防火責任制,職責明確。按規定設專職防火干部或專職消防員,建立防火檔案并正確填寫。2、重點部位(油料倉庫、木工房、模板庫等必須建立有關規定,有專人管理,落實責任。按要求設置警告標志,配置相應的消防器材。3、危險品押運人員、倉庫管理員和特殊工種必須經培訓和審證,做到持有效證件上崗。第十一章 其它應說明的事項A、環境保護針對本工程特點，依照有關法規及公路環保方面的有關規定，始終貫徹“保護優先、開發和保護并重”的原則，做到盡量少擾動地表、少破壞地表植被；減少由于人為因素而引起的天然植被破壞、水土流失、土壤退化及影響野生動物正常繁衍等。施工完畢后，我們將采取一切有效措施，及時對場地

80、進行平整、覆蓋和恢復，保護好環境質量和生態功能。一、建立健全專職的環保管理機構，強化管理1、成立以項目經理為組長，各工作面負責人為成員的環保保通辦公室，作為環保的專職機構，各施工隊配專職環保監督員。環保組織機構如下：項 目 經 理項 目 副 經 理總 工 程 師項目職能部門作業隊管理小組檢查監督小組2、制定施工環保措施，全面負責檢查、監督各項環保工作的落實，將環保工作貫穿到施工的全過程。3、健全施工過程中環境管理體系和各項環境管理規章。4、環保領導小組有權對所轄單位和施工區域的環保工作進行檢查指導并執行處罰。二、竣工后的環境保護1、施工完畢后，必須根據施工組織設計文件和環境保護要求，對施工環境

81、（包括施工現場、臨時設施等）采取恢復性措施。2、施工完畢后，組織施工人員清理施工現場剩余材料和廢棄物，并依據建設方的要求，將廢棄物運至指定位置。3、施工人員撤離生活居住區后，對場地進行平整清掃，盡量恢復原貌，不得有任何遺留物。4、臨時駐地、材料場、拌和場等施工完畢后，及時進行清理、平整、恢復。B、施工保通措施一、組織管理機構保通組織機構見保通組織機構圖。項目經理業主保通領導小組項目經理部保通部項目經理部保通領導小組專職保通工程師專職保通工作小組緊急救援中心通訊調度中心人員調配中心保通組織機構圖養護、維護中心保通聯絡站二、保通方案根據招標文件要求和現場實際情況，采用半幅保通、半幅施工方案；保通道路、橋涵必須在路基整治前施工完畢，并經監理工程師驗收合格后才能進行相應路段路基整治工程。成立以項目經理為組長的保通領導小組，建立健全保通責任制，制定保通制度和措施，配套各項保通標志，經業主保通領導小組和駐地監理工程師驗收批準后，進行施工。