1、第一章概況1.1編制依據1.1.1新建鐵路工程錫林浩特至烏蘭浩特線工程招標文件里程樁號：DK365+300DK416+528.461.1.2XX勘察設計院集團有限公司初步設計圖 1.1.3主要用到的規范標準：鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）鐵路道床底碴(TB/T2897)鐵路碎石道碴(TB/2140)鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB10210-2001)鐵路軌道施工及驗收規范(TB1030296)鐵路路基施工規范(TB10202-2002)鐵路橋涵施工規范(TB10203-2002)新建鐵路工程測量規范(TB10101-99)鐵路工程制圖標準(TB/T10058-

2、98)鐵路工程制圖圖形符號標準(TB/T10059-98)鐵路軌道工程施工質量驗收標準(TB10413-2003)鐵路路基工程施工質量驗收標準(TB10414-2003)鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10415-2003)鐵路隧道工程施工質量驗收標準(TB10417-2003)鐵路混凝土強度檢驗評定標準(TB10425-94)鐵路架橋機架梁規程(TB10213-99)鐵路技術管理規程(鐵道部令第29號)預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件（TB/T3043-2005）鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設2005157號）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范（TB1000

3、2.3-2005）鐵路橋涵設計基本規范（TB10002.1-2005）混凝土外加劑應用技術規范（GB50119-2003）鐵路橋涵施工規范（GB10203-2002）預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程（JGJ85-2002）預應力混凝土鐵路橋簡支梁產品生產許可證實施細則（全許辦200631號）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424-2003）混凝土拌合用水標準（

4、JGJ63-1989）普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法（JGJ52-92）普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法（JGJ53-92）預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準（TB/T2092-2003）其它有效的國家、內蒙古自治區的規范、標準、規章；1.1.4.根據項目部實地調查情況；1.1.5.錫林浩特至烏蘭浩特新建鐵路線施工圖紙和業主有關下發文件。1.1.6.本公司在以往鐵路工程施工中積累的經驗數據及施工設備狀況。1.1.7.本公司投入本工程的施工技術力量和機械設備。1.2.編制原則為圓滿完成錫林浩特至烏蘭浩特新建鐵路線第X標段的建設任務，總結我公司在其它類似相關工程的施工經驗

5、，結合本工程的設計要求、地質情況、技術要求以及實際情況，編制此實施性施工組織設計，并對關鍵及特殊工序制定詳細的計劃并落實到人的施工過程控制程序和操作細則，具體體現在以下幾個方面：1.2.1樹立以優良工程為合格工程的標準，在鐵路工程施工中創一流施工水平的精神。1.2.2調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目部。1.2.3嚴格遵循保證重點、統籌兼顧的原則，并采用我單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、生產工藝設備，組織連續均衡施工，以保證工程質量和進度。1.2.4充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面進行綜合考慮。1.2.5針

6、對本合同工程段的特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。1.3指導思想我公司施工組織的指導思想是：以質量為中心，貫徹鐵路施工工程質量管理體系標準，建立穩定、有效的工程質量保證系統。選配高素質的項目經理、項目總工程師及工程技術管理人員，實施項目管理，積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、精心組織、科學管理、優質高效地完成施工任務，爭創一流水平的工程。在施工全過程：以顧客為關注焦點1.3.1.充分識別和確定顧客的需求與期望；1.3.2.將顧客的需求與期望轉化為生產與服務的管理要求或技術要求，并配置相應的資源；1.3.3.滿足顧客的要求并爭取超越顧客的期望。1.4實施目標管理方針進行詳細的現場踏勘調查

7、，編制周密的施工組織設計，通過嚴格的施工管理，對本工程作進度、成本、質量三方面的控制，爭創優質工程，力爭成為時代精品。1.4.1.質量方針以真實面對用戶,用優質回報社會。1.4.2質量目標確保建設項目按批準的建設規模、技術標準與內容完成，建設項目的工程質量評定為優良工程。其中：單位工程首次抽樣合格率達到100以上，分部工程、分項工程驗收評定得分不低于90分。1.4.3安全目標零重大事故率，確保施工過程,無重大火災、無重大傷亡事故。1.4.4工期目標總工期36個月。1.5工程概況本項目為錫林浩特至烏蘭浩特鐵路新建項目XX合同段，位于XX境內，本合同段起訖樁號為DK365+300DK416+528

8、.46，路線全長51.22846Km。主要結構物有：寶日格斯臺大橋8-32m(DK367+268.85); 寶日格斯臺特大橋32-32m(DK373+473.10)；蘇吉河大橋6-32（DK377+264.75）；坑口中橋：1-24m，1-32m,1-24m(DK393+874.20);XX特大橋（DK395+542.03）；雙星中橋（DK398+644.57)1-24m,1-32m,1-24m; XX中橋（DK398+994.20）3-24m;扎爾斯臺隧道（DK380+130DK385+590）；格爾木隧道（DK389+935DK390+530）擬改為明挖。涵洞71座及路基土石方工程。本合同

9、段施工線路長，難度大，關鍵性工程是扎爾斯臺隧道和XX特大橋。1.5.1水文區內有少許地表水和地下水，地表水不發育，大部分無腐蝕現象。在隧道通過地區圍巖中含第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，水位埋深為；4.456.00米（高程為980.61068.62米），主要受大氣降水補給，排水方式以人工開采和蒸發為主，水位季節變幅23米。1.5.2氣候凍寒期長，最大凍結深度：2.20米；多年平均降水260mm，多集中于五至八月份。年平均氣溫2.0，極端最高氣溫36，極端最低氣溫-20，最冷為l2月，最熱為78月。主要的災害性氣候有冰凍、冰雹等。1.5.3地震本區隸屬我國大陸地震活動較弱的地震帶，地震活動微弱。地震

10、動峰值加速度為：0.05g（VI）度。主要臨時工程及設施施工現場采取優化組合，合理利用現有條件，綜合考慮進場交通、電力、水源、通訊、施工及生活用水，針對本合同段的總施工安排和部署。1.5.6供電為解決施工用電問題，我公司將與當地有關部門積極聯系，爭取電網用電的提前供應。本合同段內計劃設9個接電點，共設6臺315KVA變壓器(沿線布置)、3臺630KVA變壓器（扎爾斯臺隧道）。在電網正常供電前，自備300KW發電機組和 150KW發電機組，以備急需。生活用電就近自行架設臨時低壓線路引入施工營區供給。1.5.7通訊項目部安開通寬帶網，為進行遠程計量作準備；配置傳真機和移動電話來解決項目部與業主及各

11、級協調機構的通訊聯絡，聯系方式以正式文件的方式上報業主、監理。1.5.8供水本合同段屬于丘陵線，現當地居民飲水主要靠底下水；為解決施工用水問題，經現場踏勘，分別在各個搭橋及隧道等關鍵施工工程部位設置容積在200立方米以上的蓄水池，再從蓄水池供應施工現場；所有工程用水經檢驗后，如無腐蝕性，可作為工程施工人員及工程用水。1.5.8臨時便道本合同段處于丘陵草原地區，為減少林地及耕地的占用，盡量使用現有村道和已有通道作為我部的施工通道。另外，為隧道施工提供條件，我部擬在扎爾斯臺隧道進口、出口、斜井處設置三條施工便道，便道的建設符合業主對施工便道規范化施工的要求。1.5.9拌和站由于本合同屬于丘陵區，線

12、路較長施工便道情況復雜，特別是2座特大橋和一座特長隧道。準備建設4個小型拌和站和1個大型集中拌和站，拌和站的建設符合業主對拌和站建設的規范化要求；拌和站具體位置根據現場優化設置。1.5.10臨時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內土地。施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室等就地租用或開辟荒山坡地。1.5.11排污及垃圾處理施工現場設置臨時排污溝渠，對施工中產生的污水作集中處理，并對生活及生產垃圾集中堆放，外運處理，嚴格保證施工區域自然環境不被破壞。第二章、 組織機構及人員、設備2.1.施工組織機構為全面實現招標文件提出的工期、質量、安全、文明施工、環保等要求，根據本工程的特點、工程

13、量和工期要求，結合我單位的實際情況，擬組建“錫烏鐵路3標段項目經理部”，對本標段工程履行施工、竣工和缺陷修復的責任和義務。項目經理部下設四部一室，即工程技術部、安全質量部、物資源保障部、計財部、環綜合辦公室。其中工程技術部下設測量隊、調度室；安全質量部下設中心試驗室；綜合辦公室。上述各部門在項目經理部的統一領導下，全面負責本標段工程的指揮、管理、技術和保障工作，確保工程優質、高效、安全、快速完成。專家組由隧道、地質、機械專家各1人組成，負責解決施工機械設備配套、隧道施工中出現的技術難題。項目經理部下轄九個專業施工隊，分別為隧道施工一隊、二隊、三隊、橋梁施工一、二、三隊，路基施工一、二、三、四隊

14、。施工組織機構框圖參見圖圖2.2-01 新建鐵路錫林浩特至烏蘭浩特線3標段施工組織機構框圖新建鐵路錫林浩特至烏蘭浩特線3標項目經理部項目經理1人 項目副經理1人 總工程師1人工程技術部部長1人隧道工程師3人橋梁工程師2人爆破工程師2人路基工程師1人測量工程師1人物資部部長1人采購員1人綜合辦公室主任1人政工師1人測量隊4人調度室3人隧道施工一隊隧道施工二隊隧道施工三隊路基施工二隊橋梁施工二隊路基施工一隊中心試驗室4人計劃財務部部長1人會計師1人出納1人計劃統計1人安全質量部部長1人質檢工程師2人安全工程師2人試驗工程師2人橋梁施工一隊橋梁施工三隊路基施工三隊為把本合同段建設成為優良工程，我公司

15、將調集精兵強將，成立“錫林浩特至烏蘭浩特新建鐵路線”第3合同段項目經理部，代表中鐵八局對該工程直接組織施工，負責全面履行合同，對工程的工期、質量、安全、成本和生產諸要素進行有效的控制和管理。2.1.1項目經理設項目經理一名，對工程項目全面負責。代表企業履行與業主簽訂的工程承包合同與書面承諾，努力完成項目與企業簽訂的經營承包合同。2.1.2項目總工程師設總工程師一名，對項目施工技術工作全面負責。負責編制施工組織設計，審核簽署分項工程開工報告，解決施工技術難題，指導施工技術人員嚴格按設計圖紙、施工規范、操作規程組織施工，把好工程質量關。2.1.3生產副經理設生產副經理一名，輔助項目經理進行對外聯系

16、和監督財務部按照公司管理制度正常運行。2.1.4工程技術部編制項目短期作業計劃，安排各施工作業隊的施工任務，調配勞動力、材料、機械、設備配套計劃。組織分項工程竣工驗收，負責填報提供工程量報表。 編制關鍵重點工序作業指導書，繪制細部大樣圖和施工輔助圖紙。負責對班組進行現場技術交底。領導測量隊嚴格按設計圖紙及技術規范，做好測量復核和放樣。做好變更設計報告收集、整理及竣工驗收資料整理。2.1.5質安部負責項目質量、安全監督、檢查工作。審查試驗室所做各種試驗報告。負責施工質量監督各工序質量驗收工作。2.1.6計財部負責合同管理，編制項目企業內部施工預算，工程費用結算計量。及時收集影響工程質量及進度等方

17、面的信息，加強與業主、監理、設計單位的溝通，制定切實有效的管理措施，為創優良工程排除一切干擾。利用經濟杠桿原理，排除施工困擾。參與重要經濟合同、協議的簽訂，并督促執行。參與審查施工預決算，合理調配資金，制定成本計劃，實行成本控制，積極配合業主的財務監督。2.1.7綜合辦公室協調各部門的工作。負責對外接待、后勤、保衛工作。負責勞動用工和工資分配的管理工作。2.1.8實驗室負責原材料及工程成品的試驗工作，協助施工組、質安部指導施工，以科學數據說話，嚴格把好原材料及工程成品的質量關。2.1.9物資部負責本段工程的物資采購及運輸，檢驗等。把好原材料進場的質量關。2.1.11工程完畢后，項目部在項目經理

18、的主持下，抓好以下工作：竣工資料的整理、驗收、歸檔工作。清退各種機械設備、工具、儀器、剩余材料、辦公生活用品，處理臨時設備等。負責對項目部職工進行考核鑒定，考核結果送公司辦公室相關歸口部門。及時做好項目部內、外竣工結算工作，配合公司收取工程尾款，清理債權。按照項目內部各項責任指標進行考核，結清內、外分包商、供應商的各項款項，清理債務。寫出竣工驗收報告及施工總結，參加竣工驗收。2.2人員、機械設備在規定時間內確保技術、測量、試驗及主要管理人員進駐現場。結合工程任務進行劃分，安排隊伍設營。土石方工程、橋涵及隧道工程的主要設備在該分項工程開工前30天內用平板拖車運往工地，自卸汽車直接開往現場。各類機

19、械、人員開工前20天內全部到場。人員、機械進場計劃表如下：人力資源配置計劃表時間擬投入施工的勞動力（人）時間擬投入施工的勞動力（人）年月路基隧道橋梁年月路基隧道橋梁20093506024020116500240260450602407502402605506032085024022068012032095024020078012040010502402008801804001150240200980240400121202001080240400201211202001150240360212020012240360330120200201012404602240320350240360450

20、240360550240360主要機械設備進場表工程名稱機械名稱規格型號額定功率(KW)或容積(m3)或噸位(t)數量（臺）進場時間路基工程推土機D85-A18161.8KW42009.03.10挖掘機PC32021.2m342009.03.10PC220-20.8m322009.03.10裝載機ZL-503.0m332009.03.10壓路機YJ1818T22009.03.10YJ2525T22009.03.10振動夯HC-700.7T22009.03.10平地機PY200G15.4T22009.03.10自卸汽車J23629T162009.03.10T-851-217.2T82009.03

21、.10空壓機PDS265S7.5m322009.03.10PDS370S10.5m342009.03.10鑿巖機Y-3手持式10Nm82009.03.10YT26氣腿式70Nm發電機20GF20KW62009.03.10砼攪拌運輸車MR456.0m342009.03.10砼拌和站HZS5025m3/h12009.03.10砼攪拌機JS50025m3/h22009.03.10加油車JG5092QJY99KW12009.03.10橋梁工程輸送泵HBT90112KW12009.03.10砼攪拌機500型22009.03.10砼攪拌機750型2配料機22009.03.10汽車起重機QY3030t220

22、09.03.10抽水機42009.03.10潛水泵90m揚程102009.03.10交流焊機BX1-500202009.03.10氧割102009.03.10鋼筋加工設備32009.03.10砂輪機32009.03.10柴油發電機125Kw22009.03.10千斤頂YCW20t42009.03.10千斤頂YCW250t62009.03.10塔式起重機22009.03.10張拉油泵Zb4-50062009.03.10砂漿攪拌機32009.03.10灌漿機42009.03.10手拉葫蘆1t202009.03.10手拉葫蘆2t202009.03.10手拉葫蘆5t202009.03.10隧道工程電動

23、空壓機4L-20/820m3/h92009.03.10風動鑿巖機YT-2834-42mm402009.03.10多功能臺架自制42009.03.10裝載機ZLC50C154kW 3.3m332009.03.10挖掘機PC300-61.2 m332009.03.10自卸汽車D29/6 A19t122009.03.10錨桿鉆機YSP4542009.03.10注漿機KBY-50/6070m3/h22009.03.10高壓雙液注漿泵SNS-140/1522009.03.10灰漿攪拌機WJW322009.03.10砼濕噴機TK-9615m3/h22009.03.10防水板熱風焊機TRIACS32009.

24、03.10液壓襯砌臺車YTC-129m32009.03.10砼拌和樓32009.03.10砼運輸車SQ270GJB4m362009.03.10砼輸送泵HBT60112KW32009.03.10通風設備118 KW32009.03.10內燃發電機組TZH-355M4-TH250kw22009.03.10變壓器800KVA22009.03.10鋼筋加工設備200KN22009.03.10木工加工設備TZH250-47.5kx22009.03.10交流電焊機BX1-50062009.03.10施工設備和材料的運輸方法如下：名 稱所 在 地運送方法人員內蒙古汽車、火車設備內蒙古汽車、火車材料內蒙古汽車

25、、火車2.3技術準備2.3.1全面復測根據業主提供的施工圖，組織測量人員對線路中線及高程進行貫通和閉合測量。2.3.2建立工地試驗室按照內蒙古自治區交通委員會基本建設工程質量監督站關于辦理內蒙古自治區鐵路工程項目工地試驗室臨時資質相關事宜的通知要求，建立規模齊全、取得相應資質、設備配套的工地試驗室。試驗設備清單如下：進場的主要試驗儀器設備表序號產 品 名 稱規格 型號單位數量1萬能材料試驗機（含冷彎沖頭）WE600B臺12砼回彈儀225臺13壓力機（數顯、打?。㎎ES2000A臺14新標準方孔砂子篩套15新標準方孔石子篩套16砂、石漏斗套17砂子堆集密度儀個18石子漏斗9石子壓碎儀套110頂擊

26、式搖篩機臺111針片狀規準儀套112砼坍落度筒（帶坍落度筒標尺、搗棒）套213臺秤AGT-100Kg臺114砼抗壓試模（加厚）150*150*150mm只7215砼三聯試模100*100*100mm組1016砼抗折試模150*150*550mm條417砼抗滲試模（付模）175*185*150mm只418砼試件夾150*150mm把119砼抗折夾具套120灰刀把421毛刷把622鋼直尺把123游標卡尺只124砂漿攪拌機UZ15型臺125砂漿稠度儀145型臺126砂漿試模7.077.077.07聯4027數顯砼維勃稠度測定儀臺128標準養護室控制儀套129砼抗滲儀HS-40臺130砂漿分層度儀臺1

27、31水泥標準稠度儀ISO臺132水泥砼恒溫恒溫標準養護箱40B臺133水泥凈漿稠度儀個134水泥留樣桶個835水泥取樣器個136水泥負壓篩析儀FSY150B臺137水泥抗壓夾具臺138量筒100、250、500、1000ml只439容量瓶（帶一只網格籃子）500、1000ml只240燒杯套141容積升套142廣口瓶1000ml個243溫度計100只644溫度計300只245干濕溫度計只346水泥膠砂試模4416cm聯347玻璃板50cm50cm塊1048白瓷方盤350*500mm個1049三角刮刀個250灌砂筒（帶標定罐）200型套251案秤10kg臺252天平500g臺153標準砂土工用袋1

28、054光電液塑限測定儀臺155電動擊實儀臺156環刀支1057環刀手柄套158削土刀不銹鋼把359調土刀不銹鋼把360刮土刀不銹鋼把361土樣鋁盒大號個2061電動脫模器臺162電熱鼓風干燥箱臺163新標準土壤篩300套164李氏比重瓶250、500ml個665觸探儀（輕型）10Kg套166觸探儀（重型）635套167三米直尺3米套168二米直尺2米套169錨桿拉力計ML20臺170拉拔力錨具套171電子天平15kg（0.5g）臺172電子天平2kg（0.01g）臺12.3.3施工隊伍安排計劃1、要注重素質。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“三關”，即道德紀律、身體條件和技術水

29、平三個方面。道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業時間長，有時要發揚連續作戰的精神，沒有健康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩定的作業手、泥瓦工、木工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。2、要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：崗前培訓、法制教育、文化技術教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質量要

30、求、效益情況交待給大家，使大家心中有數。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。3、簽訂好施工合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的經濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規律辦事，合同內容應包含人員數量、工程數量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。施工人數及任務劃分表序號隊伍名稱人數施 工 任 務1項目經理部25本合同段工程全面管理工作2路基施工一隊40DK368+300-DK372+942.08；DK374+004.12-DK377+164.753路基施工二隊40DK377+3

31、64.75-DK393+830.2；DK393+918.2-DK394+323；DK396+760-DK398+600.574路基施工三隊40DK398+688.57-DK398+954.2；DK399+034.2-DK416+0005橋梁施工一隊80XX特大橋DK394+323-DK396+7606橋梁施工二隊70XX中橋DK398+954.2-DK399+034.2；雙星中橋：DK398+600.57-DK398+688.57；坑口中橋：DK393+830.2-DK393+918.27橋梁施工三隊70蘇吉河大橋:DK377+164.75-DK377+364.75;寶日格斯臺特大橋DK372

32、+942.08-DK374+004.12寶日格斯臺特大橋DK367+133.49-DK367+404.28隧道施工一隊90扎爾斯臺隧道進口9隧道施工二隊90扎爾斯臺隧道進口10隧道施工三隊90扎爾斯臺隧道斜井處我公司將對施工技術人員配置充分，本合同段各施工隊伍人員除根據上表進行合理安排外，如人員不足可從當地適當聘用。2.3.4進度安排進度安排詳見施工總體計劃表第三章、 主要工程項目的施工方案、施工方法3.1測量高程采用1985年高程基準。在本段內設計院提供有GPS高級控制點。為了控制好各分部分項工程的各道施工工序，防止測量錯誤的發生，我部將嚴格按照測量規范及章程實施我段的控制測量與施工測量工作

33、。主要涉及到結構物測量的有特大橋2座，大橋1個，中橋4個，隧道1座，涵洞71余座。3.1.1控制網的控制和測量根據業主提供的控制點，先對全線控制點進行復核閉合。復核的結果報現場監理驗收認可，并按照施工需要加密控制網。為了確保控制網的可靠性，將把所有的控制點都選定在施工作業范圍以外的適當位置，并且確保各控制點的通視性良好，符合施工需要，應選在附近的高處，通視情況要好?？刂泣c選定后，通過實測和導線閉合運用平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定下來。然后對各需測項目進行詳細計算并編制計算表，報監理核驗?？刂凭W的復核和布置，均采用LeicaTCR402全站型測距儀測設。擔任本工程的測量人員經過業務培訓

34、測量經驗豐富，并有五年以上工作經驗的專業人員。3.1.2施工測量橋梁的樁基、承臺、墩柱采用坐標法測定。為了確保下部結構的測量精度，我們盡量從控制點直接測設墩位，只要控制點直接能通視放樣的位置，我們不設中間點，即寧可計算時多算幾個點，那么在放樣時就減少了需要轉點來測設橋墩位置的出現頻率。每個墩臺、基礎、樁位測設等均需報監理驗收簽認，否則不能施工。3.1.3樁基放樣測量先用全站儀直接放出兩個墩臺的中心線，然后以一個墩的中心點為測站，另一個墩的中心是為后視，放出坡臺的縱橫軸線。再根據施工圖測設出方樁的中心位置，并及時引設好護樁。樁基放樣時，要特別注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。1. 承臺放樣測量本工

35、程的承臺放樣時先放出承臺中心點和承臺某一邊中點，然后根據這兩點再放出承臺邊線和橋墩投影邊線。同時承臺附近引設好護樁以便承臺施工中隨時校核用。2. 墩身放樣測量根據橋墩中心點坐標和立柱縱橫軸線放出立柱樣和立柱模板外邊線樣。測設橋墩中心點時，從控制點直接測量，以減少測量誤差，橋墩縱橫軸線用紅三角標注在已澆制完畢的承臺上。蓋梁放樣時，方法與墩身放樣相同。3. 高程測設的技術措施1、按照施工規范加密引測臨時水準點，并報請監理審核簽認后，才允許使用，而且根據不同的施工階段定期復測。2、根據施工圖紙計算和測設橋墩標高。3.2路基工程施工3.2.1工程概況本標段路基工程所占比例較大，路基線路較長，大約38公

36、里。，路基土石方共 m3，其中：挖方 m3，填方 m3。（圖紙未到暫時空留）3.2.2施工方案路基工程施工時，首先進行隧道洞口端路塹施工，為隧道進洞施工創造條件。石方路塹開挖采用機械自上而下分層縱向開挖。對淺路塹、零星開挖采用淺孔爆破，對深路塹，按照“分級開挖，分級加固”的原則進行施工，采用深孔松動控制爆破，邊坡采用光面爆破技術，縱向分層開挖的作業方式施工。用挖掘機裝碴，自卸汽車運輸填筑于路堤地段（或運于棄碴場）。路堤填筑采用試驗段先行，按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓；按“三階段，四區段，八流程”的工藝組織施工，實行區段流水作業。三階段即：準備階段、施工階段、竣工階段。四區段即：填土區、

37、平整區、碾壓區、檢驗區。八流程即：施工準備基底處理分層填土攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修。采用挖掘機和裝載機裝料、推土機配合松土、自卸汽車運料、推土機推平、重型壓路機壓實、核子密度儀、K30荷載板、灌砂法檢測。路基防護、排水工程及附屬工程與路基土石方密切配合，緊跟路基之后施工，路基成型一段、防護一段，同時做好塹頂截水溝、天溝、坡腳、路基兩側的排水溝，保持排水暢通，防止沖刷路基邊坡。漿砌圬工采用擠漿法分段分層砌筑，混凝土擋護圬工采用組合鋼模板現場散支散拆,鋼管腳手架支撐。3.2.3施工工藝及方法施工準備路基填筑前首先開挖樹根，清理草皮、雜物，地表松土厚度小于0.3m時直接碾壓處理，松土

38、厚度大于0.3m時，翻挖后重新分層碾壓。地面橫坡陡于1:2.5的地基和松軟土層或池塘地基時，在路堤填筑期間對路堤和地基進行觀測。發現有顯著移位或異常變形時，應停止施工，會同建設、設計、監理一起，查明原因，采取處理措施。通過路基試驗段，確定合理的松鋪厚度、壓實遍數、施工控制含水量及填筑工藝。試驗完畢后，編制路基試驗段試驗報告，報監理工程師審批，作為現場施工和質量控制的依據。試驗時，填層的松鋪厚度應滿足壓實后不大于檢測方法所控制的最大層厚，并達到設計要求的壓實標準；填層最佳厚度和相應的壓實遍數，通過逐漸調整填層的松鋪厚度獲得。3.2.4路塹施工開挖工藝石方路塹開挖施工工藝框圖參見圖3.2-01。施

39、工準備：按設計斷面測設放線，清除路塹頂草皮、雜物、樹根，并用白灰線標出路塹頂控制邊線。開挖裝運：開挖分層進行，分層高度按施工機械性能確定。土方采用推土機推土，裝載機或挖掘機配自卸車裝運的方式，分層開挖；石質路塹采用潛孔鉆機或鑿眼機鉆眼，從兩頭分梯段實施松動合格不合格施工前準備工作清除表層風化物測量放樣、布孔施鉆、清孔裝藥、起爆網絡聯接起爆挖掘機裝石自卸汽車運輸邊坡、基底整修檢測質量評定爆破參數設計圖施工放樣檢驗圖3.2-01 石方路塹開挖施工工藝框圖控制爆破。石方淺路塹、場地平整、零星開挖采用淺孔爆破；深路塹采用深孔松動控制爆破，邊坡采用光面爆破、縱向分層開挖的作業方式。根據巖石特征，精確計算

40、爆破參數，并根據爆破效果不斷進行調整。施工中嚴格控制鉆眼深度、角度，對一層臺階，一次爆破到位，避免欠爆、超爆現象，兩個以上臺階實行分層爆破，用于填料的石塊粒徑超過規定要求時進行二次解炮。邊坡整修：主要采用機械整修邊坡，人工配合，按設計坡度利用坡度尺拉線，根據拉線修整邊坡，開挖與邊坡整修同步進行，當有超挖時，必須按設計和規范要求進行處理，并征求監理同意后再回填。開始第二層開挖，依此循環。需設防護的邊坡，當防護不能緊跟開挖時，暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡?；蔡幚恚寒斖谥辆嘣O計路肩標高0.6m左右時停挖，按設計開始施作路拱，松軟巖層基床按要求預留一定厚度的保護層，待基床表層施工前挖取，

41、以保證基床表面的平整度、密實度。棄土場位置、高度及防護按設計要求及時施作，保證取土場的邊坡穩定，符合環境保護要求。3.2.5主爆孔爆破參數炮孔直徑D：采用102mm；炮孔傾角：7090（橫向臨空面與水平面夾角）；臺階（梯段）高度H：一般610m，大于10m時應分層施工；最小抵抗限線（排距）W（b）：取0.8a；炮孔間距a：取3.03.5m；超鉆深度H：H=W。：超鉆系數，軟石0.10.15,次堅石0.150.25。堵塞長度LD：LD=W。：堵塞系數，取1.01.2；用藥量Q計算：Q=qabH或qwbH。q：單位巖體炸藥消耗量（kg/m3），取0.40.5，緩沖孔藥量據現場情況酌量減少。3.2.

42、6光面爆破參數為使路塹爆破后坡面光滑平整，采用光爆技術。施工方法是在開挖界限周邊適當排列一定間距的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。光爆設計主要技術參數為：炮孔深度L=H/sin+h；（：路塹邊坡坡度）；孔距a取1.2m；線裝藥密度q1取0.20.25kg/m；不偶合系數K取24；堵塞長度取L1=1.21.5m；超鉆深度參照主炮孔，藥量計算Q=q1L。3.2.7裝藥結構及起爆網絡主炮孔和緩沖孔采用連續裝藥結構，主炮孔并聯非電毫秒雷管帶起爆網絡，孔外導爆管間以連接塊或連接三通連接。起爆時，孔內以非電毫秒雷管帶起爆藥包起爆炸藥，孔外以電雷管

43、引爆。光爆孔采用不偶合裝藥，導爆索起爆。主爆孔先爆，緩沖孔和光爆孔次起爆。3.2.8施工注意事項鉆孔：施工前標出孔徑和打孔深度。鉆機就位后，墊平機座，采用退式鉆眼順序，以免碾壓已鉆好的孔眼。鉆孔完畢，吹凈巖粉，蓋好炮孔。裝藥：裝藥前按設計用量分配好炸藥，起爆藥包由專人在現場制作，特別注意不要弄錯雷管段別。要注意隨時通孔，以防堵孔現象。起爆網絡采用雙雷管、雙導爆管起爆。在居民區附近采用合理的爆破參數、防護方式，以防止爆破飛石和地震波損壞周圍房屋或傷及行人。針對不同工點的具體情況（巖石堅硬程度、節理發育程度、層理走向、開挖深度、爆破控制要求等）適當調整爆破參數，以達到理想的爆破效果。爆破作業時，應

44、嚴格按照爆破安全操作規程中的要求進行施工。3.2.9路基填筑施工填土路基施工填土路基施工工藝框圖參見圖3.2-02。施工準備：路基填筑前，測量路基中線，計算出路基坡腳寬度，放出邊樁，將各坡腳樁點用石灰線連接起來。按要求做好各類填料的壓實試驗，確定填筑段分層數、自卸車倒土間距、壓路機走行速度、碾壓方式、碾壓遍數、最佳含水量，向有關人員書面技術交底。分層填筑：路基填筑采用橫斷面全寬、縱向分段、分層填筑的方式。原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。嚴格控制松鋪厚度，每側超填寬度控制在30cm以內?？刂萍毩Ｍ撂盍系暮坎怀^最佳含水量的+2%至-3%。不能滿足要求時，采取灑水濕潤或攤鋪晾曬措施。填石

45、路基石料選用不易風化，強度符合規定，級配良好的石料，填筑嚴禁采用傾填法。攤鋪整平：按照計算間距卸料，采用推土機粗平，平地機精確整平，填鋪面在縱、橫向平順均勻，達到充分的碾壓效果，提高路基邊緣壓實度。含水量檢測：用細粒土填料填筑路堤時，根據規范要求，嚴格控制填料的含水量，不符合要求時，灑水濕潤或攤鋪晾曬，合格后再進行碾壓。圖3.2-2 填土路基施工工藝框圖恢 復 定 線填 前 碾 壓自 卸 車 備 土推 土 機 攤 平平 地 機 整 平振動壓路機碾壓壓 實檢查密實度合格，監理批準進行下一層填筑地表清除校對水準點檢測密實度控制分層厚度補充灑水檢測含水量控制邊坡預留寬度不合格檢測密實度機械碾壓：采用

46、重型振動壓路機碾壓。當確認層厚、平整度、含水量符合要求時方可碾壓；根據試驗確定的碾壓參數，壓實按照先兩側后中間，曲線地段先內側后外側，先慢后快，先靜壓后振動的順序碾壓，做到碾壓均勻，沒有漏壓和死角。檢驗簽證：完成規定的碾壓遍數后，進行密實度檢驗，自檢合格且監理工程師簽認后方可填筑下一層。密實度檢驗方法：采用環刀法、核子密度儀法和灌砂法。路面整修：路堤按設計標高完成后，恢復中線，打出路肩邊樁，測設左、中、右三處標高，并標出白灰點，用平地機修筑路拱，光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水符合要求。邊坡整修：細粒土邊坡，依據路肩邊樁用人工按設計坡率掛線刷坡，并進行整修拍打夯實，整修后達到轉折

47、處棱線分明，直線處平直，曲線處圓順。粗粒土邊坡刷去超填部分后，整修夯實，做到坡面平順密實。3.2.10填石路基施工劃分區段：在驗收合格的地基上劃分作業區段，各區段依此循環作業。邊坡碼砌：邊坡兩側用干砌片石按直角梯形分層碼砌，并與中間石方填筑同時進行；邊坡使用較大石塊砌面，大面朝下擺放穩固。分層填筑：分層厚度不宜大于50cm，具體層厚由工藝試驗確定，填筑時安排好運行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。攤鋪平整：卸下的石質填料用大型推土機攤鋪整平，使石塊間無明顯的高差，個別不平的地段人工配合用細粒料找平。振動壓實：采用大型振動壓路機和沖擊式壓路機碾壓，碾壓速度、碾壓遍數由工藝

48、試驗確定。碾壓時要先兩側后中央平行操作，行與行之間要重疊0.4m左右，前后相鄰區段也要重疊2m，以保證各區段碾壓密實。質量檢測：嚴格按照有關規定進行質量檢測，包括：填料、填筑層厚度是否符合要求；路基填筑斷面是否符合設計要求；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整；K30值是否達到標準。填石路堤邊坡碼砌與路基填筑同步進行，并保證靠邊坡填料碾壓密實，在填筑第二層時碼砌要超前，每層碼砌要在碾壓前完成，坡率要滿足設計要求，嚴禁在路基填筑完成后補砌或不砌，造成“兩不合格合格邊樁測設施工準備修建便道場地清理地基處理分層填筑填石區段填料試驗攤鋪平整振動碾壓密度檢測路堤整修完工驗收平整區段碾壓區段檢測區段層厚、平整度

49、量測與控制邊坡碼砌圖3.2-03 填石路基施工工藝框圖層皮”現象，邊坡碼砌要求大面平整，嵌緊，密實穩固，片石顏色一致。填石路基施工工藝框圖參見圖3.2-03。3.2.11特殊部位施工特殊部位路基填筑主要為橋涵缺口段路堤填筑和填挖交接處路基填筑，特殊部位路基填筑是路基填筑施工的薄弱環節,必須有專人負責，以確保路基質量。3.2.12涵洞缺口段的路堤填筑涵洞缺口填筑一直是鐵路常見病害之一，為保證涵洞缺口填筑質量，采取以下施工工藝和措施：必須等涵洞圬工達到設計強度后方可進行缺口回填，選用級配良好具有滲水性質的A組填料填筑。回填前對原地面進行清理，對已填筑而未壓實部分予以挖除并按要求挖出臺階，然后進行回

50、填。對稱分層填筑，嚴禁單側填土，以防因側壓使涵洞受損。碾壓時，離結構物1.5m以外采用重型振動壓路機分層碾壓，壓路機沿與線路呈45角方向分層碾壓邊部；1.5m以內選用手扶振動壓路機分層壓實，壓實厚度不超過20cm；手扶壓路機不到位時，可用小型打夯機夯實。3.2.13填挖交接處路堤填筑本標段填挖交界分兩種：橫向半填半挖和縱向填挖過渡段。半填半挖路基在填方一側將原有地形做成2.0m寬的臺階且臺階面向內做3%傾斜坡度后，再進行回填壓實。在坡腳臺階處填10cm厚的碎石透水材料，并將挖方段路床深度80cm內的原有土質全部翻挖，分層回填碾壓，以保證路基的均勻性?？v向填挖過渡段路基，在挖方段設置不小于10m

51、長的過渡段，當10m范圍內填挖高差大于5m時，將路槽部作超挖回填處理，超挖回填長度不小于10m，同時在填方段做成2.0m寬的臺階，臺階面向內傾斜3%的坡度。3.2.14路基加固及防護施工本標段路基加固及防護主要為漿砌片石護墻，施工方法如下：3.2.15漿砌片石護墻施工漿砌工程施工時嚴格遵守設計及鐵路混凝土及砌石工程規范有關要求，砌筑時采用擠漿法分段砌筑，做到灰縫飽滿，禁止出現豎向通縫。砌體勾縫一律勾凹縫，以確保美觀耐久。砌體施工前，必須按設計放樣掛線，保證砌體外觀幾何尺寸符合設計要求。備足符合設計及規范要求的各類材料。為保證砌體砂漿質量，砌體砂漿一律采用機械拌合，每一砌筑工點配置一臺砂漿拌合機

52、及相配套的小型發電機。做好刷坡工作，對于超挖或超刷部位，必須按設計要求補填超挖部位，禁止邊砌筑邊補填土?；淄谥猎O計標高，檢測其地基強度是否滿足設計要求，申報監理工程師檢查簽認后才能施工，避免由于地基不符合設計要求，造成不均勻沉降引起擋墻開裂或坍塌。砌筑基底時，如基底為土質，可只在已砌石塊側面擠塞砂漿，如基底為石質，則需先將其表面清洗，濕潤后再座漿砌筑。采用分層砌筑間歇再砌時，要清掃砌體表面的浮漿、泥土等，然后灑水濕潤再接砌。砌筑時注意砂漿的飽滿度，嚴禁在砌體上拋擲、鑿打。砌筑時按設計施作泄水孔和伸縮縫、沉降縫，并認真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。3.2.16路基排水施工路基排水設施主要有5

53、0漿砌排水溝、漿砌側溝和漿砌天溝，施工時要與路基施工密切配合，保證路基排水暢通。50漿砌片石路基排水溝、側溝及天溝漿砌圬工采用擠漿法組砌，基底整平、夯實，再用10cm砂礫土作調平層，鋪一層砂漿，再分層組砌片石，注意灰漿飽滿，片石搭接緊密，錯縫，不允許通縫和干砌灌漿，砌體表面勾5mm深的凹縫。全線排水工程要保證地下排水與地表排水、臨時排水與永入排水相配套，水路暢通無隱患，不同水溝的斷面應符合設計，溝底及邊溝應平順整齊，溝內不積水，無淤塞。3.2.17施工技術措施優先選用大噸位、大功率、重型施工機械，確保各種機械性能滿足設計規定的技術標準。開工前進行土質調查試驗，根據填料的土工試驗結果，獲取足夠的

54、數據信息量，確定最佳施工方案，確保路基填筑質量。試驗路段先行，通過現場填土壓實工藝實驗，核對試驗結果，確定工藝參數、機械配置方案和施工工藝操作細則。涵洞缺口兩側對稱填土，選用A組滲水材料做填料，嚴格控制松鋪厚度，盡量與路基同時施工。大噸位設備碾壓不到的部位用小型夯實機具分層回填壓實，路堤邊坡采用超填刷坡，并采用小型壓實機具壓實邊坡，防護及時跟上，確保邊坡穩定，嚴格按設計要求對路堤邊坡及時防護覆蓋封閉，各種防、排水溝優先安排施工并形成排水系統。填土路基盡量安排在非雨季或連續降雨較少時間施工。石方路塹施工，采取深孔松動控制爆破，嚴格控制炮孔的深度和角度，并做好地質記錄，隨時調整裝藥參數，以確保邊坡

55、穩定、平整和臺階整齊。針對本標段地質的實際情況，邊坡加固要采取自上而下逐層加固防護的方法，開挖一層，加固防護一層。嚴禁等開挖完成再施作加固防護的方法，以確保邊坡的穩定。路基邊坡開挖后，如有松動巖石，應先清除，護墻背必須與路塹坡面密貼，局部超挖處應補砌與護墻墻身相同之圬工。3.3涵洞工程施工3.3.1工程概況本標段共有71座蓋板箱涵，涵身為漿砌，蓋板為鋼筋砼。沿線38公里分布。3.3.2施工方案采用人工配合機械開挖基坑，就地砌筑基礎、蓋板涵邊墻、八字墻、錐體和鋪底。蓋板支承處用7.5號砂漿抹平，蓋板由預制場統一預制，砼達到設計強度的70%以后方可進行蓋板的運輸安裝，板底用砂漿勾縫，蓋板頂、臺頂、

56、臺墻外側防水層采用涂料熱瀝青。涵身施工完畢后。 防水層施工完畢并檢驗合格后，進行涵背填土?；靥钔敛捎脻B水性良好的材料分層對稱進行，每層厚度不大于20cm，壓實度95%。3.3.3施工工藝及方法施工放樣：包括中心點和縱橫軸線施工測量、基坑開挖、基礎砌筑放樣?；A施工：包括基坑開挖和基礎砌筑?；硬捎猛诰驒C開挖，人工配合清理基底和邊坡?；A漿砌片石嚴格按鐵路混凝土及砌石施工規范施工，要求片石材質滿足標準，砂漿飽滿，砌縫均勻，上下錯縫，按正確的方法砌筑。邊墻砌筑：邊墻分段砌筑，在基頂放好邊墻底平面尺寸后，利用木板條制成邊墻斷面掛線樣板，把它固定在沉降縫位置上，掛上線繩作為砌筑時的依據。要求邊墻內側墻

57、面平直，孔徑誤差符合規定，外側坡度正確，沉降縫順直，寬度一致，邊墻頂部灌筑混凝土蓋板座。涵洞口施工：洞口部分包括端墻、翼墻、錐體護坡以及順渠等，按圖紙尺寸、形狀及材料要求施工，砌體外表平整，作鑲面并用水泥砂漿勾縫，端翼墻頂帽用混凝土灌筑。防水層鋪設：按照設計和規范要求的防水層種類鋪設，要求圬工表面清潔干燥，保證防水層和圬工之間良好粘接。防水層施工避開下雨、大風、寒冷等不良天氣?；靥钔粒汉刺幝返倘笨诘奶钔?，掌握兩側對稱、分層、水平填筑夯實的原則，用符合要求的土料填筑。用機械填筑時，不得從一側偏推、偏填，涵頂上方填土厚度超過1m后方可允許機械通過。3.3.4主要施工技術措施i涵渠開工前對設計布置

58、、涵位、孔徑、涵長以及擬定的出入口溝底高程等，結合現場實際地形、地質情況與設計文件進行核對，確保無誤后再開工。挖基采用人工配合挖掘機開挖，機械開挖至設計基底標高以上30cm時，由人工挖至設計標高，如基底為石方，則可采用適當爆破?；优潘捎脜R水井法排水。排出的水要防止回流回滲，并用膠管或水槽引遠?，F場設立小型拌合場，采用機械拌合砼及砂漿，機翻斗運輸，溜槽或吊車提升吊斗入槽，插入式搗固器振搗施工。涵洞出入口采用梯形槽鋪砌，末端順接原溝，鋪砌以外清理原溝整順，以暢流水。設置沉降縫的道數、縫寬和位置嚴格按圖紙及相關規范進行施工，沉降縫內用麻絮瀝青填滿全縫，外用砂漿抹平。防水層施工前，先將防護面清理干

59、凈，并保持干燥，并對用作防水層的瀝青、石棉粉的材質等進行檢查,符合規定要求再進行施作。石棉瀝青制作時，在瀝青熬化及不斷攪拌中投入預先烘干并加熱至100150的石棉粉，并繼續加熱至175時，即可使用。臺背填土必須在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強度達到75%以后方可進行。填土時，左右涵臺必須對稱、分層、水平填筑夯實，并按規范要求進行回填。蓋板上面填土時，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不小于300mm和200mm，并防止劇烈的沖擊。ii. 涵臺身施工在臺基上精確放出臺身邊緣線，經驗收合格后砌筑涵臺身。iii. 蓋板施工蓋板支承處用7.5號砂漿抹平，蓋板由預制場統一預制，砼達到設計強度的70%以后方可進行蓋板的運輸安裝，板底用砂漿勾縫，蓋板頂、臺頂、