1、新寶大道跨鄭萬高鐵公路橋施工組織設計目錄第一章 編制綜述3一、編制依據3二、編制原則及說明3第二章 工程概況4一、工程概況4二、工程地質條件4三、地震動參數5四、工程特點5（一）環保要求高：5（二）橋梁施工難點：5第三章 施工部署5一、總體目標5（一）工期目標5（二）質量目標6（三）安全與環境目標6二、施工總體計劃6三、組織機構6四、平面總體布置6（一）項目部布置7（二）拌和站布置7（三）工地試驗室7（四）梁場布置7第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法8一、施工方案8（一）、樁基施工8（二）、系梁、墩柱及蓋梁施工14（三）、預應力混凝土箱梁預制施工16（四）、箱梁安裝、濕接縫施工、簡支連續

2、體系的轉換20（五）、橋面系及附屬工程施工22第五章、確保工程質量和工期的措施22一、質量目標、保證措施22（一）、質量目標23（二）、質量保證措施23二、工期計劃及保證措施25（一）、主要階段性工程工期目標25（二）、建立健全施工進度保證體系25（三）、現場組織管理措施25（四）、主要施工技術措施263、搞好物資供應工作26第六章 冬季雨季的施工安排27一、 冬季施工措施271、橋梁及構筑物工程27二、 雨季施工措施27第七章 質量、安全保證體系28一、質量保證體系281、質量目標282、質量保證體系28二、安全保證體系29（一）安全目標29（二）建立健全安全管理保證體系29（三）重點工序安

3、全保障措施31第八章 環境保護管理體系與措施32一、 環境保護目標和指標32(一) 、環境保護內容33（二）、環境保護體系的建立和運作33施工組織設計第一章 編制綜述一、編制依據 （一）投標文件、與甲方（建設單位、業主）簽訂的合同、施工設計圖紙、施工圖紙設計技術交底及其他的相關資料。 （二）交通部頒布的現行公路施工規范、施工技術規范及規程、公路工程質量評定及驗收標準及公路工程預算定額。 （三）通過從工地現場調查、采集、咨詢、分析所獲取的資料。 （四）甲方（建設單位、業主）提出的有關要求。 （五）本承包人擁有的機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗。 （六）嚴格遵守當地政

4、府在環境保護等方面的具體規定和要求，尊重與維護當地多年來約定俗成的鄉規民約和風土人情。二、編制原則及說明 （一）遵守合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業主、設計單位和監理工程師及其授權人或代表的指示、指令和要求。 （二）嚴格遵守設計規范、施工技術規范和質量評定驗收標準。 （三）堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。 （四）自始至終對施工現場實施全員、全過程、全范圍嚴密監控，堅持動靜結合、科學管理的原則。（五）實行項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、施工方案 和信息優化處置，實現安全、質量、工期、成本及社會信譽的預期目標。第二章 工程概況一、工程概況 本橋為平

5、頂山-寶豐新寶公路跨鄭萬鐵路公路橋，全橋雙幅設計，跨徑采用2*35+3*35+2*35+3*35+2*35m，預應力砼先簡支后連續小箱梁，兩端為預留n*35m小箱梁，1、13號墩為預留過渡墩，設計無橋臺，1號墩中心里程為GL1DK0+197.7，13號墩中心里程為GL1DK0+617.7，橋全長420米。橋面寬度：跨鐵聯（6#墩11#墩）寬度39m,非鐵聯寬度37m。共12孔13排橋墩，每排4根樁共計52根樁。橋墩采用1.6m樁柱蓋梁墩，橋墩采用直徑1.8米鉆孔灌注樁，橋梁樁基長度67m75m不等，樁長合計3704m。 上部結構采用先簡支后連續小箱梁，35m小箱梁,中、邊板板高1.8m，中板板

6、寬2.4m，內側邊板板寬2.84m，外側邊板板寬2.85m，梁板共計144片，其中邊梁48片，中梁96片。邊梁最大吊裝重量124.9T，中梁最大起吊重量為117.7T。 本橋箱梁采用現場預制，待下部施工結束后采用架橋機施工。 下部結構橋墩采用肋板臺，橋墩采用1.6m樁柱蓋梁墩，橋墩樁基礎采用1.8m鉆孔灌注樁。本橋上部結構采用現場預制，待下部施工結束后采用架橋機施工。二、工程地質條件 根據鉆探揭露，結合區域地質資料對比分析，沿線所經過的地層巖性比較復雜，巖土施工工程分級和基本承載力：（5）2-2 Q3al+pl粉質黏土，可塑，。=150Kpa,II級；（5）2-3 Q3al+pl粉質黏土，硬塑

7、，。=200Kpa；（5）2-4 Q3al+pl粉質黏土，硬塑，。=220Kpa，III級；（5）2-5 Q3al+pl粉質黏土，硬塑，。=250Kpa；（5）4-2 Q3al+pl粉砂、稍密，稍濕飽和，。=90Kpa，I級；（5）5-3 Q3al+pl細砂、中密，。=180Kpa；（12）1-1 N1泥質砂巖，全風化，。=200Kpa，III級；（12）1-2 N1泥質砂巖，強風化，。=300Kpa。三、地震動參數 根據中國地震動參數區劃圖（GB1830-2001），地震動峰加速度0.05g，地震反應譜周期0.35s，地震基本烈度小于6度。四、工程特點（一）環保要求高：跨新寶大道公路橋項目建

8、設必須處理好與自然景觀、人文景觀、自然環境相協調的關系，重點在于盡量減少附過的植被破壞，妥善處理樁基廢方，對于臨時用地的按規定及時復耕，采取有效措施，防止水土流失，保護好生態環境，把本項目建設成一條“生態橋、環保橋、景觀橋”。（二）橋梁施工難點：大橋是我部施工關鍵控制工程，目前情況看，一是樁基比較長，施工時注意聲測管接頭的處理。二是橋梁預制廠地相對比較小，因后緒施工橋頭引線橋的跨度和孔數尚未可知，所以把梁廠的位置暫時布置在主橋寶豐方向的橋頭位置。第三章 施工部署一、總體目標（一）工期目標本合同工程業主要求工期12個月，我單位計劃12個月內完成本項目全部施工任務。（二）質量目標全部分項工程質量達

9、到公路工程質量檢驗評定標準的合格以上等級；滿足業主在工程合同中明確規定的各項要求，樹立良好的社會信譽。（三）安全與環境目標杜絕發生責任事故（包括職工傷亡、急（惡）性中毒、設備損失、交通安全、火災爆炸責任事故）；節約資源，減少工程廢棄物，泥漿、粉塵、噪音按標準排放。二、施工總體計劃根據總體計劃和施工順序，計劃開工日期為 年 月 日，竣工日期為 年 月 日，目標工期為12個月。1、橋梁樁基： 歷時 60天；2、系梁立柱：歷時90天；3、蓋梁，防振擋塊及墊石：歷時90天；4、箱梁預制廠臨建及模板加工 ：歷時60天；5、箱梁預制：歷時180天；6、梁板安裝： 歷時30天；7、濕接縫現澆及橋面鋪裝、防撞

10、護欄及其它附屬工程：歷時120天。三、組織機構項目經理部設五部一室，分別為工程部、質檢部、合同部、綜合部、安全保衛部和中心試驗室；項目經理部下設四個施工隊：1、樁基施工隊，2、系梁，立柱蓋梁及防振擋塊施工隊；3、梁板預制隊和橋面鋪裝和附屬隊，4、梁板安裝隊。各工區采取工區長負責制，設工區負責人、技術負責人、橋梁工程師、質檢工程師、計量工程師等相應管理人員。（詳見組織機構框圖）四、平面總體布置根據“合理布置、施工方便、安全可靠、組織緊密”的施工原則，對施工現場進行了詳細規劃布設。（一）項目部布置根據現場考察，結合工程特點和實際情況，項目部選定在新寶大道1#墩南側，占地范圍約3000平方米，住房面

11、積約2000平方米（詳見布置示意圖）。交通便利，通訊順暢，有利于對全橋施工進行管理、控制和協調，便于生活。（二）拌和站布置利用中鐵二十局三分部拌合站對全橋施工混凝土集中拌制生產。（三）工地試驗室工地試驗室對工程項目工程質量起著至關重要的作用，為滿足現場施工檢測需要，利用中鐵二十局三分部工地試驗室為各項工程施工順利進行全過程檢測實驗并出具相應試驗資料。（四）梁場布置本梁場根據現有地理位置和便利條件，按照“少占耕地，節約成本”的原則，擬在新建新寶大道跨鄭萬鐵路西端（即寶豐方向），在預留新建跨鄭萬鐵路大橋橋址基礎上（13#橋墩西側10米），利用現有公路路面（公路路面寬度32米）向寶豐方向順延290米

12、作為本橋橋梁預制、張拉、灌漿、封錨施工場地。其中自平頂山方向1#墩起至寶豐方向順延1200米段已完成道路改移，并對原有道路封閉，目前除水、電正在協商解決外，基本具備梁場設施施工條件(見梁場布置總圖）。 1、梁場生產設施設置：龍門吊走行線：梁場采用兩臺100噸龍門吊作為移梁、架橋裝車的基本起吊設備。為滿足橋梁生產需要，順平寶大道設置兩條285米龍門吊鋼軌走行線，走行線寬度26米（根據龍門吊型號可以以調整）。 預制梁臺座：按照每天預制生產一片梁的生產產能、考慮張拉、灌漿、封錨的周期循環，擬在龍門吊作業區（26米）范圍內，縱向設置3排制梁臺座；根據龍門吊寬度和梁體幾何尺寸，在保證正常生產的前提條件下

13、在橫向方向設置5個制梁臺座；共計15個制梁混凝土臺座，預制梁場地124*32米。以期實現每天一片梁的生產規模。 2、成品梁存梁區在靠近13#墩西側設置4排存梁場地，占地長度160米，每排存梁以兩層計16片梁，預計可存梁64片。 3、鋼筋加工制作在梁場西端新寶大道北側臨時租地設置鋼筋加工場地，按照文明施工要求，需對該場地進行部分封閉。 4、遠期預想： 由于該橋目前僅局限于中鐵四院設計的鄭萬鐵路項目范圍內的跨新寶大道公路橋，兩端未能與新寶大道有效連接，想必在不遠的時間內，必將完善該橋兩端與路面的銜接設計、施工。預想未來：如果設計院仍采用35米箱梁結構設計，我項目可利用具有該型箱梁施工的已有資源設施

14、優勢，將梁場稍作調整（橋梁預制臺座位置不變，撤除東段龍門吊鋼軌走行線、把龍門吊鋼軌走向線向寶豐方向延伸150米作為存梁區），在不誤后續橋梁施工的前提條件下，即可恢復梁場施工生產。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、施工方案鉆孔灌注樁成孔準備采用旋挖鉆機施工。鋼筋砼承臺和系梁用常規的方法施工。柱式墩臺用特別設計和加工的整體式鋼模板，用一模到頂的方法一次澆筑墩臺身。蓋梁也用特別設計和加工的整體式鋼模一次澆筑完成。箱梁采用預制廠集中預制的方法施工。（一）、樁基施工鉆孔灌注樁是一種質量要求高，施工工序多，須在短時間內連續完成的一種地下隱蔽工程，所以嚴格控制工序施工質量是保證成樁質量的重要前提

15、條件。1、施工順序及施工流向安排 施工順序灌注樁主要的施工程序如下：施工放驗線繪制樁位編號圖確定施工路線鉆機就位整平鉆孔測量鉆孔深度第一次清孔提出鉆桿測孔底沉渣厚度鋼筋籠及壓漿管安裝安放導料管第二次清孔灌注水下砼測樁頂標高拔出導管成樁后注漿回填空孔。 施工路線安排在施工時，根據現場墩位分布情況，統一規劃場地及施工道路，每臺鉆機按同等工作量平均的安排在施工平面上，使其能夠滿足各自的施工空間；本橋施工使用的鉆機全部為步履型，所以在施工時，使鉆機移位快捷。這樣，能夠保證鉆孔與灌注成樁互不影響，相鄰機械施工互不影響，運輸車輛通道互不影響，在時間和空間上能夠很好的保證工程質量和工期。根據計劃，前期每臺鉆

16、機施工樁數按平均數計劃分配，各鉆機在施工時原則上嚴格按路線設計圖進行，但在施工時，各鉆機施工速度有快慢，現場施工員則根據具體情況對每臺鉆機的施工任務進行調整。 制定樁位遍號圖開工前,繪制樁位編號圖,編號圖要求大而醒目,復制多張，并按要求的份數交送監理,同時張貼在工地現場辦公室,還要求現場施工技術員上班時隨身攜帶。每天由統計員在樁位編號圖上標出各臺鉆機所施工的樁數及位置。按樁位編號圖施工,既指導整個工程的進程及施工安排、調整，又對每根樁的施工質量進行記錄跟蹤。2、施工工藝及方法 施工放驗線 平面測量控制平面控制是整個工程測量的基礎，也是測量工作的重要環節。a建立矩形控制網依據業主提供的建筑坐標點

17、，測出各軸線，形成控制網并作閉合檢驗。b根據圖紙對矩形控制網進行加密，放樣出各軸線控制點。C圓心點、各軸線控制點和平面控制點，均埋設永久性砼樁。d依據軸線控制控制網，放樣出每個樁位。 垂直測量控制根據業主提供的高程點，引出現場高程點，或埋樁、或引在永久性建筑物上，并保護起來，施工時，作為每根樁的垂直控制。放線人員放線前應認真閱讀整套圖紙及有關變更文件，依據基礎平面圖及規劃紅線控制點，由技術部專職人員按監理公司批準的測量放線方案，繪制施工測量平面方格坐標圖，認真計算各點坐標，對軸線控制點埋設標志，且四周用砼固化30cm深，對樁位采用鋼管打眼灌白灰及釘8短鋼筋作為標志，深度不小于300mm，繪制測

18、量復核簽證單，經甲方或監理工程師認可后方可進行護筒埋設。為了提高放線精度，測量儀器必須定期進行檢驗。測量用鋼尺須校驗，施工用鋼尺在量距中若與測量用鋼尺量出數據有出入，應以測量為準加以改正，施工過程中，必須注意距離與角度的復核，若出現較大誤差，應及時查出原因，并加以改正，對使用鋼尺要定期進行校核，以保證鋼尺準確。 鉆機的選擇 根據工程場地的地質條件，結合本工程特點，我們計劃采用一臺旋挖鉆機（YTR300D）進行施工，這種鉆機的特點性能先進、效率高、成孔質量高、速度快、噪音小，作業連續；采用3PN型泥漿泵進行泥漿循環，通過實踐其性能完全能滿足此類工程的施工要求。采用旋挖鉆進工藝成孔。循環鉆進參數：

19、鉆壓：10-15KN；轉速：20-50r/min；泵量：108m3/h。 埋設護筒與設備安裝埋設護筒前用全站儀定位，水準儀找平，并打下控制樁，使護筒中心與控制十字線重合，同時用水平尺及鉛錘檢查護筒垂直度，然后在護筒周圍均勻地回填粘土，分層夯實，最后復測護筒頂部中心與樁位中心的偏差及護筒垂直度。護筒采用10mm鋼板卷制，內徑為2200mm，長度3.0m。鉆機就位時，在鉆機轉盤中心拉十字線，使之與控制十字線交點重合。護筒頂端高出地面0.30m；護筒中心位置與樁位中心的偏差不得大于20mm。設備安裝時，做到水平、穩固，使天車、轉盤中心與樁位三點一線，以保證鉆孔垂直度達到設計要求。 挖泥漿池及泥漿溝擬

20、在新建橋址兩側根據實際需要設置泥漿沉淀池，對沉淀池要求有一定的容量，其容積為擬鉆孔容積的2-3倍。泥漿溝做為鉆孔與沉淀池之間的循環連接，其高寬為0.50.5m，要求其周圍充填牢固，以防泥漿外溢。泥漿性能的調節通過排運稠泥漿及加水進行。 泥漿性能設計 根據本工程場地特征，場地地層以粉質粘土、砂為主，所以本工程鉆孔施工原則上采用清水鉆進成孔。但為防止鉆孔坍塌，同時考慮增大樁與孔壁間的摩擦力，加快成孔速度等因素，泥漿性能設計指標如下： 比重：1.10-1.15 粘度：18-25S 失水量：小于30ml/30min 膠體率：大于95% 成孔鉆進中，應采取以下工程技術措施保證成孔質量： 始終保證泥漿性能

21、達到設計要求； 任何情況下，泥漿都應充滿鉆孔，尢其在安裝鋼筋籠和因故停待時，鉆孔內不可缺漿，以保持一定的靜水壓力防止塌孔。 嚴格控制泥漿失水量和泥皮厚度，以保證樁身側摩擦力。 加強施工管理，加快單樁施工速度，減少泥漿對地層的浸泡時間。 鉆機鉆進及清孔作業 初鉆時應該低檔慢速鉆進，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，鉆至護筒刃腳下6m以后，方可按土質情況以正常速度，正常鉆壓鉆進； 開鉆時鉆頭應提離孔底面50-80cm，開動泥漿泵，使沖洗液循環2-3分鐘，然后開動鉆機慢轉，同時慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢鉆數分鐘，至護筒刃腳下后逐漸增加鉆壓加快速度； .正常鉆進時應合理調整鉆進參數，不得隨意提動鉆具，操

22、作時隨時掌握吊鉆具鋼絲繩的松緊度，減少鉆桿、水龍頭的晃動和磨損，在鉆進過程中應根據不同地質條件隨時檢查和調整泥漿指標； 本施工場地，粘土地層比較發育，在粘土中鉆進，宜選用尖底鉆頭，中等轉速、大泵量、稀泥漿的鉆進方法； 在易塌孔地層中（如砂土、軟土等）鉆進時，宜采用平底鉆頭控制進尺速度，輕壓慢速大泵量，稠泥漿的鉆進方法； .在加接鉆桿時，應將鉆頭提離孔底50cm，使用沖洗液循環3-5分鐘以后，再拆卸加接鉆桿； 鉆進時如遇砂層或松軟土層而有塌方現象發生時，可以提起鉆頭，停泵、向孔中倒入粘土塊放入鉆頭空鉆，使膠泥擠入孔壁堵住塌孔，穩住泥漿后再開泵繼續鉆進。 為保證樁孔垂直，開孔時輕壓慢轉，合理利用泥

23、漿，控制泵量，鉆進到6m左右時，采用正常鉆進參數鉆進。為保證樁徑，應時常檢查鉆頭直徑。 測量鉆孔深度：在開鉆前將0.00抄到鉆架上做出明顯標記，提鉆后利用測繩測量孔深。 第一次清孔：成孔后利用泥漿循環的辦法，不斷置換泥漿，將孔中鉆進所配制的泥漿稀釋至1.05-1.10比重時第一次清孔完成。 第二次清孔：第一次清孔完成后測量孔深，計算沉渣厚度，如不能滿足規范規定應以抽渣筒排除沉渣。進行第二次清孔直至泥漿性能達到如下要求：比重小于1.15，粘度18-25S，含砂量小于4%。清孔結束，孔底沉渣厚度100mm。 鋼筋籠制作及安裝工藝 鋼筋籠的制作： a本工程鋼筋籠為通籠，根據設計，采用級和級鋼筋；加工

24、前要提供產品合格證明和物理力學試驗，焊接質量等檢測數據。 b為保證鋼筋籠的圓度和直度，制作鋼筋籠的主筋必須校直，箍筋應整圓，主筋應盡量用整根鋼筋，需要焊接的，須在試驗合格后方可使用。 c鋼筋籠制作的允許偏差應符合下列規定（JGJ94-94） 主筋間距：10mm 箍筋間距或螺旋筋螺距20mm 鋼筋籠直徑：10mm 鋼筋籠長度：50mm d對制作好的鋼筋籠嚴格按圖紙尺寸和焊接質量要求進行檢查，不合要求者，必須返工。 鋼筋籠的焊接要求： a主筋采用單面搭接焊，焊縫長10d。 b箍筋采用單面焊接，焊縫長10d，和主筋之間采用點焊，螺旋筋與主筋間點焊固定。 c 每根樁布設57*3的檢測管，檢測管每8米一

25、節，并要求不漏水。接頭處用70*6鋼管焊接，檢測管下端用鋼板焊牢，并要求不漏水。檢測管高出樁基頂面120cm（考慮破除樁頭100cm），澆筑混凝土前將檢測管注滿水，并用塞子堵死以免雜物進入檢測管。檢測管等間距布置，并綁扎在樁基加勁箍筋上 d為確保砼保護層的厚度，沿樁身上下每隔2米設置一組混凝土墊塊，每組混凝土墊塊沿樁身周圍均勻布置，并不小于4塊，混凝土墊塊采用M50高強度砂漿預制而成，并采用16螺紋鋼筋與樁主筋焊接牢固。 鋼筋籠的安裝： a利用汽車吊車吊放鋼筋籠，防鋼筋籠變形。 b下放鋼筋籠前，應對墊塊布置及固定情況進行檢查，滿足要求后方可進行下一步工作。鋼筋籠必須對準孔位并保持垂直下放，避免

26、碰撞孔壁引起塌方。c固定鋼筋籠使用吊筋及壓桿，以使鋼筋籠標高滿足設計要求：保護層允許偏差10mm，籠頂標高允許偏差30mm。 混凝土制作及灌注施工 對砼攪拌站要求：施工前，對采用的原材料：水泥、鋼筋、砂、石及時送檢，合格后方可使用，并做出配合比。攪拌時嚴格按照配合比設計及有關規程執行。混凝土攪拌時間90-120s，保證混凝土成品質量，拌制好的混凝土以最快方式運至待灌孔口，并盡快灌注，運送容器要不漏漿，不吸水，無泥土雜物和嚴重銹蝕。灌注方法為提升導管式灌注法，導管為絲扣連接并加以橡膠圈密封。規格為220mm。灌注混凝土前，先通過導管灌入0.5m厚的碎石（粒徑1-3cm），然后灌注砼。灌注前導管上

27、端安裝隔水栓，下管時準確丈量，計算長度，控制導管下端到孔底距離保持0.3-0.5m。灌注時要求滿足首灌，導管埋深以2.5m為宜，且不宜超過6m。第二次清孔結束至開始灌注時間不超過40min。為保證樁身質量，灌注時讓樁機不斷的拉送灌注導管振搗混凝土；為保證樁頭質量，要求超灌1.0m左右。為檢測混凝土質量，每根樁做1組試塊，并進行養護。拆拔導管：灌注完成后緩慢將導管拔出，導管提離砼。 樁頭處理和檢測待樁的砼強度達50%以后，進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進行檢測，檢測應根據監理和設計的要求采用靜載試驗或大小應變法或超聲波法進行。若要求用超聲

28、波法對整個樁身進行檢測時，灌注樁身砼時，要在樁身指定位置從樁頭到樁底埋設三根573.5mm的鋼管，呈三角形布置。 澆筑樁工程的中間驗收澆筑樁施工結束后，根據實際樁位畫出竣工平面圖。樁身砼試件進行抗壓強度統計，其方法和結果應滿足國標混凝土強度評定標準的要求。澆筑樁施工結束后，應根據設計和監理的要求進行靜載試驗或動測試驗，其成果應滿足設計要求。（二）、系梁、墩柱及蓋梁施工本合同段鄭萬高鐵河南段新建工程施工跨新寶大道公路橋，下部結構采用肋板臺，橋墩采用1.6m樁柱蓋梁墩，施工時待樁基砼強度達到設計強度70、并檢測合格后，立墩臺身模板。墩柱強度達到設計的80%后再進行蓋梁施工。1、工藝流程測量定位放線

29、機械開挖系梁基坑槽人工清基底驗坑（槽）澆筑墊層鋼筋綁扎及立模系梁砼澆筑拆模養護基坑回填土墩柱施工蓋梁施工。2、模板：柱式墩臺身模板采用兩塊半圓形對扣整體鋼模板，螺栓連接，下部采用基礎內預埋的角鋼固定，上部采用風纜加固，施工時采用腳手架圍護，以便于人員進行立模、扎筋等作業，腳手架四周設攬風繩，施工人員及材料通過井式提升架垂直運輸。墩柱模板、蓋梁模板均采用特制定型鋼模板，分節制作，現場拼裝。模板縫用海綿條或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。模板整體用螺桿、鋼帶對拉連接，確保模板有足夠的剛度、強度和穩定性。當墩身砼達到一定強度后，采用滿堂支架鋪設蓋梁模板。3、鋼筋：墩柱鋼筋集中下料，統一彎制成形，現場綁扎，用

30、豎式對焊機將主筋與預留墩柱鋼筋或基礎鋼筋焊接， 鋼筋采用彎曲機、調直機、切斷機、電焊機等成套機具集中加工，現場安裝；12以上鋼筋焊接，豎向鋼筋采用電渣壓力焊，橫向鋼筋連接對焊為主；12以下鋼筋采用綁扎接頭。彎曲10以下鋼筋用手搖扳子扳彎，10以上鋼筋用鋼筋彎曲機扳彎。鋼筋要用大型鋼廠的產品，要嚴格檢驗所使用鋼筋的出廠合格證和質量保證書等質檢資料，不合格產品不準進場，還要按規定進行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。綁扎鋼筋骨架時，一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放、錯放。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求，鋼筋接頭的位置應符

31、合施工規范規定的同一截面不超過總面積50%的要求。澆筑砼前應認真檢查各種預埋件的種類、數量、材質、位置等，按照設計要求進行配置。在鋼筋籠上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護層厚度。5、混凝土的灌注：砼的原料必須經過嚴格試驗，合格后方可使用，并按選定的配合比嚴格計量控制。柱墩澆筑落高超過2m采用串筒或滑槽，以免砼離析。砼要分層澆筑，認真振搗，砼攤鋪厚度每層50cm。澆筑砼要有專人下到模型里進行振搗，保證砼密實。側模在砼強度達到設計強度50%時開始拆除，拆模時要注意輕敲輕打，不能造成掉邊損角現象。側模拆除后立即覆膜噴淋養護。6、系梁施工要點開挖過程中經常測量和核查平面位置及邊坡坡度，控制好

32、標高，避免超挖或擾動地基原狀土。挖至設計標高后及時請監理與設計單位進行驗坑（槽）并盡快施作墊層。雨季施工時，要在基坑（槽）上口周邊設土埝或截水溝，以防地面雨水流入，同時應經常檢查邊坡和支護情況，以防止坑壁受水浸泡積成塌方。（三）、預應力混凝土箱梁預制施工本合同段預應力混凝土小箱梁按先簡支后連續的方法進行施工。箱梁預制場設在13號墩的，西側寶豐方向的路基上，在預制場內設箱梁底座，在生產區布置鋼筋和鋼筋絞線加工棚、模板車間、材料庫等（見預制場布置圖）。1、制梁臺座制梁臺座要有足夠的剛度和強度，臺座基礎用M7.5漿砌片石，上面澆筑25號砼，要高出地面15cm以上。制梁臺座上層鋪橡膠板要有良好的彈性，

33、臺座兩端預埋100cm長、10mm厚鋼板，以利梁體底模在側模激振之下隨之振動和張拉鋼絞線時起到保護臺座的作用。若需要蒸汽養護則在臺座的兩側預埋好通蒸汽的鋼管。2、施工方法（1）立模涂脫模劑貼接縫止漿海綿條吊裝鋼筋骨架安裝側模板裝內模安裝端模。（2）鋼筋制作鋼筋要調直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋骨架在綁扎模架上綁扎成型。綁扎好的鋼筋骨架經質檢人員檢查合格后，用22鋼管焊制的雙三角架作扁擔，用龍門吊裝入模。 強調指出：除注意按本橋設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄、支座及其它相關附屬構造均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內。 箱梁吊

34、裝均采用捆綁式吊裝，混凝土澆筑前一定要認真復核吊孔位置和保護措施，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用1100mm,橫橋向距離懸臂根部100mm,吊裝預留孔可采用pvc管，孔口應采取措施，以減少吊裝時鋼絲繩對響亮的磨損。（3）制孔采用預埋波紋管法制孔。鋼筋骨架就位后再穿上經檢查合格的波紋管，一定要保證波紋管的位置正確。波紋管安裝就位過程中應盡量避免反復彎曲，以防止管壁開裂。在進行鋼筋連接電焊時應加以防護，防止電焊火花燒傷管壁。（4）砼施工配合比：配合比要先進行試配和優選，所用水泥、砂、石料要用優質材料，并嚴格控制各種材料的用量。拌合與運輸：采用有自動計量裝置的強制式拌和機以分次投料方

35、式拌和，嚴格控制攪拌時間。砼由機動車放吊斗運輸，龍門吊提升入模進行澆筑。澆筑砼從梁的一端按水平分段斜向分層澆筑，灌注要保證層與層、段與段之間的砼要相互交錯振搗，保證砼灌注的整體性。振搗梁體砼振搗以附著式振動器為主，插入式振動器為輔，主要采用側振工藝。附著式振動器要集中控制，振動時間以24分鐘為宜，嚴禁控振模板。灌注行車道板砼時，振搗以插入式振動器為主，并配以平板振動器隨振隨將砼面整平。（5）梁體砼的養護梁體砼表面收漿后，即可在頂面覆蓋麻袋灑水養生。若為了加快制梁速度，采用蒸汽養生時，可以待梁體砼灌注完畢后，靜養24小時，用帆布覆蓋，然后送蒸氣養護。（6）拆模先拆除頂、底部拉桿、橫隔板連接及支架

36、墊木，用方木支住每道模隔板，然后從兩端模開始，依次向中間拆模。拆除側模要用千斤頂，借助于梁頂的預埋鋼筋將各扇模板頂動，使其繞拐角處的轉軸旋轉而脫模。（7）鋼絞線制備鋼絞線下料在專門的下料臺上進行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴格按照“設計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側各5cm處用細扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致，端部2.0m范圍內，每0.5m用22#細扎絲綁扎一道，其余部分每1m綁扎一道。（8）清孔、穿束穿束前用高壓水和無油壓縮空氣吹洗孔道，直至孔道內清潔干燥為止。預應力

37、鋼絞線采取人工和機械相配合的方法進行穿束，用力要均勻、平衡，方向要同孔道軸心一致。穿束時，束的前端穿入特制的穿梭器內，穿梭器前端穿入5高強鋼絲靠慢速卷揚機拉過去，后端靠人工攤送。（9）預應力束的張拉預應力鋼束采用兩端張拉法，其張拉順序按設計給定的順序對稱均勻進行，預應力鋼絞線錨下控制張拉力用設計給定的數值。將錨墊板與其喇叭管內的砼殘碴清除干凈，并清除鋼絞線上的銹蝕與泥漿。首先上好兩端的工作錨頭，并將工作夾片均勻打緊，外露一致，然后用手動葫蘆吊起千斤頂，穿入鋼絞線，再上工具錨。張拉前必須調整好千斤頂的位置，使張拉力的作用線與張拉頭孔道末端的切線重合，同時也要將工具錨的孔位與工作錨的孔位排列調整一

38、致，以防鋼絞線各索在千斤頂穿心孔內不平行。預應力束張拉達到設計噸位后采取一次張拉工藝，持荷5min后錨固。采用兩端同時張拉，對稱進行。張拉程序為00.1k1.025k（持荷5min）錨固。張拉過程中鋼絲的斷絲、滑絲數不得超過1絲，若超過1絲應立即報告監理，采取補救措施。（10）壓漿、封錨制漿采用42.5#普通水泥拌制水泥漿，經試驗選定配合比。為保證灌漿密實，水泥漿內可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，不得摻入鋁粉等可以銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。灌漿前應先用高壓水沖孔道，松散顆粒全部清除干凈。壓漿按從下到上的順序進行，水泥漿須過篩，不斷攪動，以0.40.6MPa壓力連續作業，直至另一端出濃漿后關閉出漿

39、管，繼續加壓0.50.6MPa，關閉進漿閥門。封錨：孔道灌漿后，及時進行梁端的封錨，采用竹膠合板組合模板，人工澆搗細石砼，砼標號應提高一級，澆筑后罩塑膜養護。封錨鋼筋盡可能與梁肋鋼筋焊接。（11）移梁、存放采用龍門吊移梁，吊點位置符合設計要求。存梁場內墊梁滑道位置應符合設計要求的吊、支點位置，并要與吊、支點位置稍稍錯開，以免架梁時“打架”。3、施工要點 有關橋梁的施工工藝，材料要求及質量標準，除按公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項： 箱梁預制 澆筑箱梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑；施工

40、時，應保證預應力孔道及鋼筋位置的準確性；預制梁頂、地板及腹板較薄，應選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗；梁端2米范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密、要求早期強度高，應充分振搗密實，嚴格控制其工程質量。 為了防止預制梁上拱度過大，及預制梁與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應采取控制措施。 箱梁預制時，除注意按本橋設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄、支座及其它相關附屬構造均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內。預應力工藝 預應力管道的位置必須嚴格按照坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴

41、防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止澆筑混凝土時阻塞管道。 箱梁混凝土達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉預應力鋼束，預制梁內正彎矩鋼束及墩頂連續段處的負彎矩鋼束均采用兩端同時張拉，錨下控制力為0.75pk=1395Mpa。 施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控，當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。 孔道壓漿采用C55水泥漿，要求壓漿飽滿。水泥漿強度達到40Mpa時，箱梁方可吊裝。（四）、箱梁安裝、濕接縫施工、簡支連續體系的轉換1、箱梁安裝、濕接縫施工、簡支

42、連續體系的轉換、橋面鋪裝方法及工藝流程 設置臨時制作并安裝好永久支座（聯端無需設臨時支座），逐孔安裝箱梁，置于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。 連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管并穿束，在日溫最低時，澆筑連續接頭，中橫梁及兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，混凝土達到設計強度的95%后，且混凝土齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。每聯箱形成連續的步驟。 接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。 連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后，現澆橋面現澆層混凝土，澆筑完成后拆除一聯內臨

43、時支座，完成體系轉換。，解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。 施工護欄，噴灑防水層，進行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。2、箱梁吊裝 箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用1100mm,橫橋向距離懸臂根部100mm,吊裝預留孔可采用pvc管，孔口應采取措施，以減少吊裝時鋼絲繩對箱梁的磨損。箱梁安裝采用架橋機架設，具體見安裝工藝框圖。架梁前要做好架橋機走行軌道的鋪設、架橋機的拼裝及試車。起落梁時對于不能以橫移小車一次就位的邊梁、次邊梁，在橫移至設計位置并將梁停穩后，進行起落梁作業。架梁之前，質檢人員要對每片待架的箱梁進行全面的外觀檢驗，丈量各部分尺寸，

44、完全符合要求后才能架設。還要先把梁支座中心、梁端線用墨線精確彈出，保證梁體落位準確。每架完一孔箱梁，先焊接橫隔板鋼筋及連接橋面縱向濕接縫鋼筋，并澆筑縱向濕接縫和橫隔板的砼，待橫隔板砼強度達到設計強度的85%以上后，也按第一片梁的施工工序架設第二孔梁并澆筑橫隔板等，以此類推架完這座橋的全部箱梁并都澆筑好橫隔板和縱向濕接縫。澆筑前，對濕接縫兩側 的砼要進行鑿毛和清洗。焊接、安裝箱梁接頭鋼筋，布設負彎矩預應力鋼束，并澆筑砼。負彎矩鋼束分次進行張位。待接頭砼強度達到設計強度的85%以后，且混凝土齡期不小于7d時，先張拉N1鋼束，N2鋼束需要在N1預留槽口砼達到設計強度的80%以后才能張拉，N3鋼束也要

45、在N2預留槽口砼強度達到設計強度的95%以后才能張拉。以此類推張拉完成全部負彎矩鋼束。（五）、橋面系及附屬工程施工1、防撞墻、防撞護欄底座施工模板采用鋼模，振搗器采用插入式振搗器，伸縮縫處設置4cm厚的木板隔斷，并預埋伸縮縫鋼板。 泄水管與底座一并施工，預埋防撞墻墻身鋼筋及防撞護欄鋼管孔。防撞墻身模板采用鋼模板，振搗采用插入式振搗器，結合木錘敲擊。砼澆注分層進行，每層25cm，并插入插釬引氣。伸縮縫處設4cm厚的木板隔斷， 并預留防撞墻上鋼管的底板鋼板。拆模后經監理工程師同意，對砼表面進行修整，養生7天。2、橋面鋪裝清掃主梁頂面，灑水，噴灑防水層、 綁扎鋼筋， 鋼筋網與主梁頂面間墊25的小鋼筋

46、頭，橫縱間隔1m，澆注時設專人看筋，防止錯位。 砼運輸采用砼運輸車，垂直運輸采用砼輸送泵，砼振搗采用進口振搗梁振搗，全幅施工，施工時嚴格控制砼的厚度及平整度。預留伸縮縫槽，鋪五彩布灑水養生。橋面施工時，先在泄水孔口處放一個與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。第五章、確保工程質量和工期的措施一、質量目標、保證措施（一）、質量目標堅持“百年大計，質量第一”的方針，樹立精品意識，確保工程竣工驗收質量達到國家、交通部現行的優良工程質量驗收標準，并配合全線創優。（二）、質量保證措施1、工藝控制措施單位工程開工前，認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。主

47、要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。2、工程材料控制措施保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。3、施工操作控制措施施工操作者必須考核合格、持證上崗。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。4、關鍵工程質量控制嚴把原材料進場關，對所有進場材料均進行檢測、檢驗。預應力張拉、孔道壓漿嚴格按設計、施工規范操作。所有砼采用集中拌和，每一部位均統一使用同料場、同廠家、同品種、同標號的原材料。 嚴格把好模板

48、質量關，從設計、加工、安裝、拆模等全方位嚴格控制、檢查，為砼圬工施工打好基礎。5、消除質量通病的措施、鉆孔樁質量通病：孔底沉渣過厚。預防措施：采用先進的鉆孔設備；選擇合適的清孔工藝和方法；縮短安裝鋼筋籠的時間，準確測量孔深。質量通病：坍孔。預防措施：控制鉆進速度，使其不能太快；循環泥漿經常檢查并根據現場情況及時進行調整；鉆進過程連續進行，不間斷。質量通病：樁徑不足。預防措施：選擇合適的鉆頭直徑，使其比樁徑大；經常測孔徑；成孔時采用掃孔擴大孔徑。、砼工程質量通病：砼和易性不良，主要表現為混合料松散，坍落度不符合要求，砼離析。預防措施：控制水泥標號與砼強度等級之間的合理比值，嚴格遵守施工規定的最大

49、水灰比的最小水泥用量。嚴格按試驗確定的配合比施工。配料準確，并保證足夠的攪拌時間。選用正確運輸方法，控制運輸時間。測定拌制地點和澆筑處的坍落度，控制后者的數值符合施工規范的規定。質量通病：砼結構缺棱掉角。預防措施：拆模不能過早，非承重模在砼強度達到設計要求后拆除。模板支撐和拆除方法正確。加強成品保護，防止碰撞早齡期的砼。采用優質脫模劑，使脫模方便，不死拉硬撬。、鋼筋工程質量通病：鋼筋嚴重銹蝕。預防措施：對顆粒狀或片狀老銹清除。鋼筋除銹后仍留有麻點者，嚴禁按原規格使用。質量通病：咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口。預防措施：選用合適電流，防止電流過大。焊弧不可拉得過大。控制焊條角度和運弧方法。、橋面工程

50、質量通病：伸縮縫處跳車預防措施：嚴格按照設計要求進行伸縮縫施工，保證錨固鋼筋和定位角鋼的位置正確并焊接牢固，使其真正起到作用；砼灌注連續進行，不留施工縫，并振搗密實和確保砼的養生期；加強伸縮縫養生與清潔工作，使其成為有效整體。二、工期計劃及保證措施（一）、主要階段性工程工期目標1、全橋完成截止時間 年 月 日。2、各分項工程進度安排如下：（1）、施工準備：30天；（2）樁基工程： 60天；系梁及墩柱工程：90天；蓋梁、防振擋塊及墊石：90天；梁廠臨建及模板制作：60天；梁板預制： 180天；梁板安裝： 30天；濕接縫、橋面鋪裝防撞護欄及其它附屬工程： 120天；交工驗收：10天。（二）、建立健

51、全施工進度保證體系科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調整進度計劃；加強組織管理及協調；保證技術、人、材、物、機供給；積極推廣“四新”技術和建立競爭機制。詳見后面“施工進度保證體系框圖”。（三）、現場組織管理措施1、建立完善的管理機構和施工隊伍按照優勢互補、動態結合的原則，組織精干高效的施工隊伍進場施工。組織強有力的指揮領導班子，科學組織合理安排，超前考慮。2、實行目標管理堅持實行目標計劃管理，經理部的施工進度計劃考核到月和旬，施工作業單位計劃考核到周和日。對于計劃執行過程中的偏差，及時分析原因，采取補救措施，保證施工作業動態平衡，進而保證工期目標的實現。3、發揮優勢，全力保障

52、施工生產發揮機械化施工優勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養、維修體系，保證施工機械的完好率；同時，建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位； （四）、主要施工技術措施1、抓好控制工程，突出重點結合工程特點、氣候、資源條件等實際情況，科學比選，制定更加科學的施工方案，合理安排整個施工工期，改善工序銜接關系，均衡有序的施工。2、落實施工機械設備按照計劃組織好設備的配置、整修、保養、調運、安裝、調試和維修人員的培訓等工作，保證為本工程適時提供精良充足的機械設備，并在現場建立專業化的維修保障中心，確保各類機械設備的完好率和使用率。3、搞好物資供應工作由項目部物資部門制定設備

53、采購供應辦法，結合施工進度計劃安排，編制材料供應計劃并進行施工材料物資的采購、運輸、保管和材料的現場發放等工作。4、做好施工準備嚴格按照施工組織設計合理布置臨時工程設施。做好水、電、路、通訊“四通一平”工作。5、正確處理安全生產和施工進度的關系建立健全安全質量工作制度，嚴格遵守各項行之有效的規章制度，杜絕安全和質量事故的發生，保證工程不停工、不返工、不窩工。6、合理調整施工節奏，充分利用良好的自然環境條件加強黃金施工季節的施工力量以減輕冬雨季的施工壓力。隨時與當地水文氣象部門聯系，預知預防。完善排水設施，做好排水、防洪工作。增加材料的儲備數量，備齊各種防雨、防洪、防汛設施，加強對便道的檢查和養

54、護，保證雨季道路暢通。第六章 冬季雨季的施工安排一、 冬季施工措施當室外晝夜平均氣溫連續5天穩定地低于+5時或日最低氣溫低于0時，橋梁混凝土工程即進入冬期施工，實施冬期施工措施。1、橋梁及構筑物工程1）提前做好各種標號防凍混凝土配合比的試驗試配和審批工作，摻加早強劑、復合防凍劑等，降低混凝土的冰點，促凝早強。2）混凝土拌和前，將水進行加熱(不超過80)并延長攪拌時間，必要時在儲料場搭設暖棚，用圓筒大火爐升溫，使骨料溫度保持正常溫度，提高混凝土拌和物的出機、入模溫度。3）加強攪拌設備和運輸機械的保溫工作，盡量減少混凝土的運輸和澆筑時間，澆筑過程中按要求設置測溫孔，設專人加強混凝土的連續測溫工作并

55、詳細記錄，發現問題及時采取措施保溫。4）在混凝土終凝前對表面進行二次甚至三次抹壓(先清除表面泌水，刮平，木抹子拍打抹平)，以消除因泌水及早期收縮產生的裂紋。2、鑒于道路工程受外界環境氣候條件影響較嚴重。為此，在開工之前或施工期間，均應認真做好施工現場臨時排水工作，保證臨時排水系統暢通。二、 雨季施工措施1、鋼筋、鋼絞線工程鋼筋堆放場地一定要保持整潔，鋼筋應擺放在磚壟上，避免被雨水浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要將鋼筋覆蓋保護。1）鋼筋要集中統一堆放，禁止亂扔亂堆，鋼筋堆放場地一定要設置在地勢比較高的位置，而且排水設施齊備。2）準備大量防雨布，在大雨來臨之前進行全封閉覆蓋，避免被雨淋濕生銹。3

56、）鋼筋加工區一定搭設鋼筋棚，閃光對焊一定在鋼筋棚中進行，對剛焊出的鋼筋更是禁止浸水及被雨淋，大雨大霧天氣禁止閃光對焊；電渣壓力焊鋼筋，應選在無風雨霧天氣中進行，防止改變鋼筋的受力性能。2、混凝土工程1）盡量避免在雨天澆筑砼，準備適當的防雨用具，如遇到大雨，應立即停止混凝土的澆注并對已澆注混凝土進行防雨處理。 2）如確因技術問題不能停止澆注，應在防雨用具下進行混凝土澆注，因此現場必須備足防雨布。對于被雨水沖掉面層的部位，應在雨停之后撒1：1干水泥沙漿，用鐵抹子抹平。3）雨后澆筑砼要根據砂石含水量調整攪拌用水量。4）各種設備、機具雨期維護5）進入現場設備材料避免堆放在低洼處，露天存放的要墊高加帆布

57、蓋好。第七章 質量、安全保證體系一、質量保證體系1、質量目標本合同工程質量目標：分項工程一次驗收合格率100%。分項工程優良率95%，單位工程優良率100%,全部工程竣工驗收質量達到優良工程標準，重點工程出精品，爭創國家優質工程。2、質量保證體系建立健全各級全面質量管理與質量保證體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動。在本合同段設立專門的質量檢查體系，項目經理部設技術質量部及專職質檢工程師，施工隊設質檢員，工班設兼職質檢員。建立以項目經理、總工程師為首的質量管理和創優工作小組，定期組織有關人員進行質量教育、檢查評定。二、安全保證體系（一）安全目標我單位一貫堅持

58、“科學施工，安全生產”的施工原則，施工時注意“安全第一，預防為主”。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡、傷亡事故，重傷率小于0.1%，機械完好率達95%以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質量事故，避免出現重大火災、水災、交通等事故。（二）建立健全安全管理保證體系項目經理部成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，各部門、工區負責人為成員的安全領導小組。由項目總工程師負責安全管理。詳見 “安全保證體系框圖”。1、 安全生產教育（1）對職工進行安全教育和培訓，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。（2）針對本工程特點，編制安全操作規程、細則及安全技術，組織工班學習、落實，抓好“安全

59、五同時”和“三級安全教育”。（3）針對本工程特點，定期進行安全生產教育，強化職工安全意識，使職工掌握安全生產必備的基本知識和技能。（4）有計劃地對崗位的生產知識、安全操作規程、安全檢查生產制度、施工紀律進行培訓和考核，重點對專職安全員，班組長、從事特種作業的工人進行培訓考核，合格后發上崗證。（5）特殊工種的安全教育、考核、復驗，嚴格按照有關規定執行。（6）未經安全教育的管理人員、施工人員，不準上崗。未進行三級安全教育的新工人不準上崗。變換工種或采用新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度較大的必須經過技術培訓，未經培訓合格者不準上崗。（7）堅持“三工”教育：工前安全講話，工中安全檢查，工后安全

60、總結。2、加強安全生產技術管理（1）項目開工前，編制實施性安全技術管理辦法。（2）嚴格執行逐級安全技術交底制度，并履行簽字手續備案待查。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行督察，并作好紀錄。（3）施工用電按要求進行設計、檢測。所有電力設備設專人檢查維護，并設示警標志，操作電氣設備。3、 施工現場安全管理措施（1）進入施工現場人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規定要佩戴好防護用品。（2）根據各工種特點，有計劃按時配發保護用品。（3）施工現場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按有關要求進行布置。（4）現場生產、生活區按

61、消防法規定，布設足夠的消防水源和消防設施網點，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。（5）施工道路平整、堅實、保證暢通，危險地點懸掛規定的警告牌，有人車經過的坑、洞應設防護圍欄和明顯的紅燈示警。施工現場在醒目的地方設置固定的大幅安全標語及各種安全操作規程牌。（6）保持和氣象部的聯系，做好各項安全防護措施。4、認真執行安全檢查制度（1）項目經理部要保證安全檢查制度的落實，規定落實檢查時間和參加檢查的人員。（2）對檢查中發現的安全問題、安全隱患，要立即登記、整改、消除。（3）安全檢查與完善和修訂安全管理制度結合起來，把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤。5、施工機械的安全措施（1

62、）車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育。（2）嚴禁酒后駕駛車輛、機械，車輛嚴禁“三超”，禁止機械超負荷和帶“病”運轉，并堅持“三查一檢”制。（3）機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。（4）機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。（5）起重作業應嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝人員安全技術操作規程中的有關規定和要求。（6）使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離作業半徑，并對鋼絲繩進行保養，檢查更換。（7）對機械設備、各

63、種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生傷害事故。（8）全部機械設備均分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。（三）重點工序安全保障措施1、起重吊裝車輛駕駛(1) 對司機、司索、指揮等人員嚴格執行持證上崗，定期檢查復核。(2) 加強機械設備的檢查、維修、保養工作。(3) 嚴禁將車輛借給無證人員駕駛，嚴禁酒后開車。(4) 起重、吊裝時，嚴禁違章操作。2、高空作業(1) 在高邊坡、高墩臺、蓋梁等高空作業腳手架臨空面，布設安全護欄，作業范圍下方按照規定布設安全網。(2) 高墩臺下的通道設安全棚，防止高空重物墜落。(3) 高空作業的工人系好安全帶、穿防滑安全鞋。(4

64、) 夜間施工有足夠照明。3、防洪、防坍塌(1) 加大前期投入，在雨季到來之前盡快施工完下部基礎工程，以減少施工干擾。(2) 雨季到來之前要做好臨時排水工作，包括臨時排水邊溝及橫向排水溝等，以利雨季排水、排洪；臨時性排水與永久性排水相結合，對可提前做的永久性工程應提前進行施工。 (3) 指派專人收聽、收看天氣預報信息。大雨前后對邊坡、排水進行巡視、檢查，及時消除危險因素。4 、 交通安全 （1） 確保項目所屬（用）車輛經過年審合理，司機及車輛證件齊全有效。（2） 針對項目具體情況，制定項目部交通安全規章制度，對項目部所屬（用） 人員、司機車進行交通安全教育和檢查。（3） 在與既有道路交叉部位按照

65、規定設置警示標志、限速、限高裝置，確保夜間照明滿足要求。必要時安排交通專責疏導員。（4） 加強對施工便道、便橋的維修和檢查。在便橋處設置限載、限速標志。 5、 安全用電（1） 在進行施工場地建設和用電設備安裝時，電力設施的安裝要符合國家電力設施安裝和使用有關法律法規的要求，并由專業電力設施安裝單位和持證人員進行施工。在使用過程中，由專業電工進行使用和維護，發現事故隱患，應由專業電工立即排除。在施工場地和生活區內，嚴禁違章用電。（2） 施工場地變壓器、發電機房等處設圍欄，并懸掛警示標志。（3） 各種電器設備配備專用開關，室外電器設置防水箱并加鎖。第八章 環境保護管理體系與措施本工程位于交通主干道

66、上，工程施工難免對周邊環境產生不利影響。依照建設工程施工安全防護、場容衛生、環境保護及保衛消防標準（DBJ01-83-2003）等相關規范要求，確定施工過程中要做的環境保護工作及具體的工作安排，使施工期的環境保護工作有序、有效進行，減少施工過程對周圍環境造成的不利影響。一、 環境保護目標和指標目標：本著“以人為本”的原則，以最大限度地減少施工活動給周圍群眾造成的不利影響為目的，同時注意保護自然資源和文物遺產。指標：在工程施工期間，噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物的影響滿足國家和當地政府有關法規的要求，保護自然生態環境。 (一) 、環境保護內容本著“以人為本”的原則，以最大限度地減少施工活動給

67、周圍群眾造成的不利影響為目的，同時注意保護自然資源和文物遺產。減少揚塵、廢氣對周圍環境的污染；避免施工垃圾、泥漿水外溢等給居民生活帶來的不便；把施工噪聲、振動給居民的正常休息，特別是夜間休息減小到最小。保護各類市政設施及其使用功能，改、移各類市政設施要經批準，損壞負責修復。排入城市下水道的施工廢水要處理達標。做到污染物達標排放，盡量減少各類污染物的排放總量，污染物和廢棄物的處理、處置符合法規要求。（二）、環境保護體系的建立和運作1、施工準備階段（1）建立由項目經理參加的環境管理組織機構，明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工。（2）建立、健全施工期環境管理體系和各項環境管理規章制度。（3）

68、核實、確定施工范圍內的環境敏感點，施工過程的重大環境因素。（4）明確施工范圍內各施工階段應遵循的環境保護法律、法規和標準要求。（5）制訂培訓計劃，建立培訓、考核程序，定期對直接參與環境管理的人員進行環境保護專業知識培訓，對各層次工作人員進行必要的環境保護知識培訓，對關鍵崗位員工進行崗位操作規程、能力和環境知識的專門培訓，新工進場和人員轉崗都要進行相關的環境保護培訓和教育。（6）在編制施工組織設計和分階段施工方案時有相應的環境保護工作內容，主要包括：根據施工特點，圍繞敏感點，制定的噪聲、振動控制方案；制定預防揚塵和大氣污染工作方案和工地排水和廢水處理方案；固體廢棄物處理、處置方案；保護城市綠化的

69、具體工作內容；管線遷移和防護方案；施工范圍內已有的列入保護范圍的文物名稱和具體的保護措施等。（7）在施工計劃中安排環境保護的具體工作任務，包括方案、措施、設施、工藝、設計、培訓、監測、檢查等，計算環境保護工作的工作量并作出經費預算。（8）做好施工現場開工前的環境保護準備工作，對開工前必須完成的環境保護工作列出明細表，明確要求，逐項完成。2、施工階段（1）指定專人負責施工現場和施工活動的環境保護工作，完成施工環境保護設計方案和環境保護工作方案中的各項工作。（2）將環境保護工作和責任落實到崗位、落實到人，在日常施工中隨時檢查，出現問題及時糾正。（3）根據不同的施工階段及時調整環境保護工作內容，保證

70、工作質量。（4）每周對環境保護工作進行一次例行檢查并記錄檢查結果，內容包括：施工概況；污染情況污染種類、強度、環境影響等；污染防治措施的落實情況、可行性和效果分析；存在問題和擬采取的糾正措施；下步環境保護工作計劃；其它需說明的問題，如措施變更、污染事故和糾紛處理等。（5）指定專人負責應急計劃的執行，每季度進行一次應急計劃落實情況的檢查工作，一旦發生事故或緊急狀態時，要積極處理并及時通知業主單位。（6）在事故或緊急狀態發生后，組織有關人員及時對事故或緊急狀態發生原因進行分析，編寫事故或緊急狀態分析報告，并根據分析報告制訂減少和預防環境影響的措施，報送業主批準后組織實施。同時，根據事故或緊急狀態發生后，內、外部條件的變化，對有關的應急計劃進行評審、修訂。 2017年9月16日33