1、廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案1 引橋下部結構施工方案一、工程概況新造珠江北引橋總長為826 米，橋梁起點樁號為 K5+427.4，終點樁號為 K6+253.4；南引橋總長為 396 米，橋梁起點樁號為 K7+011.4，終點樁號為 K7+407.4。橋墩中心線垂直橋梁中心線呈徑向布置。墩身基礎采用鉆孔灌注樁和分離式承臺，分兩幅橋分別設計。北引橋樁基布置型式為：采用4 根直徑 1.2m 的鉆孔灌注樁，樁間凈距 3.0m,承臺為矩形，平面尺寸為5.2m5.2m,承臺厚 2.5m。南引橋單幅橋 X26、X27號橋墩樁基布置為：采用4 根直徑 1.5m的鉆孔灌注樁

2、，樁間凈距3.0m,承臺為矩形，平面尺寸為5.5m5.5m,承臺厚2.5 m；單幅橋 X28號橋墩樁基布置為：采用4 根直徑 1.2m的鉆孔灌注樁，樁中心距 3.0m;承臺為矩形，平面尺寸為5.2m5.2m,承臺厚 2.5m；單幅橋 X29 X36 號橋墩樁基布置為2 根直徑 1.8m 的鉆孔灌注樁，樁中心距3.6m，承臺為矩形，平面尺寸為6.6m3.0m,承臺厚 2.5m。北引橋墩身采用花瓶墩，墩底截面尺寸 4.0m2.0m，墩頂截面為 6.5m2.0m。墩頂均設蓋梁。南引橋 X26 X28號橋墩墩身采用花瓶墩，墩底截面尺寸 4.0m2.0m，墩頂截面為6.5m2.0m；X29 X36 墩底

3、截面尺寸3.5m1.75m,墩頂截面為 6.5m1.75m。墩頂均設蓋梁。二、當地氣候橋址處位于亞熱帶海洋氣候，春秋風和日麗，夏炎冬暖，有時酷熱，偶有嚴寒；夏長冬短，雨季頗長，降水豐沛，日照充足，干旱不明顯，年廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案2 平均氣溫 22.4，極端最高氣溫 38.7，極端最低氣溫0。多年平均相對濕度為 78%。三、地形、地貌新造珠江特大橋區位于新造水道以北為珠江三角洲沉積平原和局部殘丘區，地形較為平坦，新造水道以南為侵蝕臺地區，丘山包與谷地相間地貌，地表起伏不平。村鎮較多，并以不同的城鄉道路相通，交通便利。四、引橋下部施工總體安排1、場地

4、布置（1）供水方案施工用水主要包括基樁鉆孔用水、砼攪拌用水和砼養護用水。施工用水采用經化驗合格的自來水，本項目經過大學城及新造鎮，因此可由附近水源接駁點引至現場，主水管采用 100mm 鋼管。水中施工部位供水管應沿施工棧橋接至各墩位；水上各施工點平臺應配備有儲水箱，以保證鉆孔施工及砼養護用水，拌和站則設置水塔儲存拌合用水。生活用水由自來水接口通過 100mm 鍍鋅鋼管接入辦公生活區，項目部定量設置一到兩個儲水池。（2）供電方案本項目沿線兩側分布有企業和村鎮，電力資源豐富，用電方便，利用當地供電網電源接入各標段附近設置的變電站。變電站布置時考慮標段路線長度，經理部位置及水上施工用電等因素，合理選

5、擇位置。供電采用“三級配電”二級防漏保護，按“三相五線”制，陸上主干、支線采用暗敷方式。另外兩岸各配備23 臺 300KW 發電機備用。廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案3（3）拌合站布置引橋下部結構砼由110站集中伴制，占地約8000m2，車運輸到現場，再由輸送泵完成澆注。（4）加工場地鋼筋加工場地安排在拌合站對面鋼筋加工場地內。2、總體安排根據本工程平面特點、建設規模及施工工期，我部綜合考慮勞動力組織、機械設備的配備及施工場地等各項因素，將以業主提供的工程數量、圖紙和我部計劃投入的機械設備、勞動力、材料及資金等為依據，以合同工期為前提，運用網絡計劃技術，統籌

6、資源配置、合理安排，在統一部署、統一協調的基礎上，根據工程特點、施工環境，并結合我公司多年來的管理經驗和施工經驗制定了可行性的施工組織設計，確保了本工程能夠保質、保量、按期完成施工任務。進場后，首先在業主提供測量控制網的基礎上布設施工控制網，復測橋位控制樁，精確布設上部施工控制點，然后根據分項工程施工流程圖分別組織施工。擬分工作區域平行組織施工。考慮工期相對較短且廣州地區平均溫度較高，冬季擬照常施工。3、施工順序根據本工程的特點和工期要求，分項工程施工順序本著先重點后一般、先特殊后普通循序漸進的原則全面展開施工。施工組織時合理安排工序、加大資源投入，確保關鍵線路工程按期施工完成。總體施工順序流

7、程詳見圖示。廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案4 引橋下部結構施工流程圖五、施工方案（一）承臺施工1、基坑開挖樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。按承臺設計位置放樣，兩邊各超出 10cm的開挖線進行開挖。基底標高按設計位置超挖30cm，清理干凈后采用 C20混凝土墊層至承臺底標高位置。整個施工應安排在晴天或少雨時間里，并做好各項準備工作。在基坑開挖線以外 5m處設置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。基坑排水采取在基坑四周設排水溝及集水坑，并由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。采用挖掘機放坡開挖，坑底預留30cm人工清底。并根據地質情況，設置木樁或鋼管樁等臨

8、時支護措施，防止邊坡坍塌。開挖到位后，清理基底至墊層設計標高，再進行承臺墊層砼澆筑，以便于施工放樣、鋼筋綁扎工引橋樁基承臺墩身蓋梁廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案5 作。2、鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有 1020cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，進行樁基檢測。樁頭鑿完后應報與監理驗收，并經超聲波

9、等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。3、鋼筋綁扎承臺基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格后，立即澆筑基礎墊層砼。鋼筋綁扎應在墊層砼達到設計強度75%后進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋由鋼筋班在鋼筋棚集中下料加工成型，編號堆放，待監理工程師檢查合格后方可運到承臺位置綁扎。綁扎必須嚴格按照圖紙進行現場放樣，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預埋于承臺內的墩身鋼筋。4、模板安裝基底處理好、鋼筋綁扎完后按設計位置進行立模，模板采用大鋼模板（尺寸見附圖），吊

10、機配合安裝。固定采用16 對拉螺栓支撐的方法，與廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案6 基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。立模前要將模板上的雜物清除干凈，再涂脫模劑，以便脫模，模板立好后設支撐和拉桿，保證澆筑砼時其剛度和整體穩定性。5、承臺砼灌注由于引橋基樁砼為C25，承臺砼為 C30。砼采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。保證混凝土的澆筑入模溫度不超過25。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，考慮在拌制砼時加入適量的緩凝減水劑，減水劑的用量由試驗室確定。混凝土下落高差大于2.0 米時，設串筒或溜槽。混凝土

11、分層澆筑，分層厚度控制在3045cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3 3/4 倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，振動移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5 倍，振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土停止下沉、不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。6、基坑回填承臺模板拆除后及時用土進行基礎回填。砼達到設計強度后進行基坑回填，回填采用現有場地土四周同步進行廣州新洲至

12、化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案7 回填。7、養生在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，養生期應符合規范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。承臺施工工藝流程圖如下：承臺地面線回填現有場地土回填面高出地面30cm1:11:130注：D 為承臺長或寬D30廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案8 測設基坑平面位置、標高挖掘機開挖集水井法抽水基坑防護鑿除樁頭檢測樁基澆注砂漿墊層綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺身接縫處理混凝土拌制、輸送制

13、作混凝土試件砼養生承臺軸線、高程、斷面尺寸檢查拆除模板、基坑回填鋼筋制作、檢查模板制作、檢查廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案9（二）、墩身施工1、模板加工墩身施工按常規的綁扎（主筋采用鋼筋等強直螺紋）鋼筋、立模、澆注混凝土等工序進行施工。本橋墩身為花瓶式，墩身采用翻模法施工。為確保墩柱外觀質量，模板采用廠家定點加工，全部采用大塊鋼模板，環形加勁龍骨，模板的剛度、順直度和接頭平整度必須符合模板設計要求。為保證模板的周轉使用，模板應始終保持其要求的形狀、剛度、強度、不透水性和表面光滑。模板接縫統一采用企口縫，以保證在砼澆注或凝固過程細料和水泥漿不會流失。模板每段高

14、為 3m,花瓶墩部分采用 3.11m和 3.571m的大塊整體弧形模板，即北引橋：2（4.0 1.0m，2.0 1.0m）；2（4.03.0m，2.03.0m）和 3.11m的大塊整體弧形模板為一套模板。南引橋 X26X28墩因墩身尺寸和北引橋墩身尺寸相同可重復使用北引橋模板，X29 X36墩采用 2（3.51.0m，1.75 1.0m）；2（3.53.0m，1.753.0m）和 3.571m 的大塊整體弧形模板為一套模板。北岸共加工8 套模板，南岸共加工5 套模板。根據我部的實際情況，我部采取兩根墩柱同時澆注，每次澆注6.0m。2、墩身鋼筋施工墩身鋼筋主筋采用滾軋剝肋直螺紋接頭，其工藝如下：

15、.鋼筋切割：鋼筋下料用砂輪切割機或切斷機下料，要求鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線，端面偏角不允許超過4。.鋼筋剝肋：鋼筋套絲之前把鋼筋端頭先行剝肋，剝肋采用套絲機前端剝肋刀頭進行，鋼筋從前端插入，頂緊，進行鋼筋撥肋，剝肋后接頭無廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案10 破損、表面無裂紋，否則割掉重新進行剝肋。.鋼筋套絲：鋼筋套絲在鋼筋螺紋套絲機上進行，采用標準型絲頭。套絲完成后，安排專人在絲頭上用油漆做標記，以保證連接時絲頭頂緊、對中，最后采用塑料封蓋擰緊絲口，防止絲口受到損傷。.鋼筋連接：直螺紋接頭連接前，先回收接頭上的塑料封蓋，檢查接頭絲口是否完好，有無油污、銹蝕

16、。然后將擬連接的鋼筋放在套筒上，然后擰緊鋼筋，完成連接，或者先將套筒擰至一端鋼筋上，然后回轉套筒并擰緊，完成接頭連接。接頭檢驗：接頭連接完成后，根據油漆標記檢查接頭是否頂緊、對中。3、施工腳手架搭設墩身施工時，使用 453.5 的鋼管搭設之字形筒式腳手架，供作業人員上下墩身。四周自上而下安裝安全防護網。4、模板安裝根據引橋墩身較高的特點，墩身施工采用翻模法分節進行澆筑，每次分節高度為6.0m（詳見附圖），用對拉螺桿固定，并使用吊車逐段翻模。模板支立經測量調校好后，四周用纜風固定，確保墩身的垂直度和線形。模板安裝前，先試拼后再用除銹劑和鋼絲刷將板面磨光、磨亮，然后涂抹一層機油，用布擦抹干凈，再涂

17、一層優質機油或脫模劑，再用布擦干后進行安裝。安裝時用高強螺栓將其聯結成整體，根據承臺頂測量成果先將模板下口安放在正確位置，再將其支穩，調整好模板垂直度后，重新檢驗調整模板的位置、垂直度、設置支撐拉索，進一步固定模板。模板與承臺接廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案11 縫用雙面膠帶塞嚴密后，經監理工程師檢驗后合格進行砼澆筑。模板周轉重復使用，應始終保持其要求的形狀強度、剛度和表面光滑。模板接縫應不錯臺，嚴密、平順，保證在混凝土澆注或凝固過程中細料或水泥漿不流失。模板使用中其撓度不能超過模板構件跨度的1/400。模板表面均勻涂刷同一品種的脫模劑，嚴禁使用廢機油等油料

18、。分節翻板施工時下節已成形墩柱的頂節模板暫不拆除，用以支撐上一節墩柱施工時的模板重量，同時保證混凝土的外觀質量。5、混凝土澆注混凝土采用輸送泵，串筒直接泵送入模，分層攤鋪、振搗。混凝土澆筑時防止混凝土落差大而發生離析現象，超過2m高，必須通過串筒入模，保證混凝土自由下料高度在2.0m 以內，分層進行，每層層厚30cm。墩身混凝土澆筑過程中，應在中心形成一個凹槽，以集中混凝土的泌水，防止泌水滲流到墩身表面，影響混凝土的外觀。對于集中的泌水要及時舀出。混凝土必須使用同品種、同標號水泥和相同的配合比，保證墩柱顏色一致，外表美觀。混凝土澆注時掌握好插入式振搗器振搗方法和時間，做好鋼筋保護層砂漿墊塊和模

19、板支撐，斜拉工作，確保墩身垂直度，混凝土內實外光，線形流暢。墩柱混凝土振搗方法：用插入式振搗器，先振搗外圈后振搗內圈，振搗棒插入點的間距控制在40cm范圍內，振搗時間控制在1520S左右，不得出現漏振、欠振或過振等現象。振搗要求砼不再下沉，不冒氣泡，表面平坦、泛漿。混凝土接頭應進行人工鑿毛處理，鑿毛在每次混凝土澆注終凝后，強度達到 5.0Mpa時進行，鑿毛后采用高壓水將結合面沖洗干凈。墩廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案12 身施工全過程在測量和現場技術員指導、檢查、監督下進行，每道工序在監理工程師認可后才能進入下道工序。6、脫模、砼養生砼強度達到設計規定和招標

20、文件要求后方可脫模，脫時先將聯接螺栓松除，用人工撬動模板使其脫離砼后，再用吊車起吊移走。砼養生采用灑水養生法。在混凝土達到或者規范脫模強度脫模，混凝土澆注完成后最長七日必須脫模，以便不影響混凝土外觀等，脫模后立即灑水養生，并在頂面覆蓋土工布包水養生，一直保持砼表面濕潤。墩身施工工藝流程圖如下：廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案13 墩身施工工藝框圖測量放樣制作鋼筋綁扎鋼筋制作模板安裝模板涂脫模劑檢查校正填寫檢查證材質檢驗澆筑混凝土運輸混凝土拌制混凝土混凝土養護制作試件拆除底節模板檢查質量、測量放樣第二節墩身整理本墩柱全部原始資料及檢驗報告送監理工程師（三）、蓋梁

21、施工1、鋼筋的制作與安裝：底模安裝完成，進行鋼筋的安裝。鋼筋采用20 螺紋鋼筋，焊接接長。鋼筋在吊裝之前，先按設計圖紙分節施工廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案14 的規定，在加工場進行單件加工，再逐件吊裝上去，要注意鋼筋彎曲接頭的對齊，以便于焊接。鋼筋在使用之前，其表面應潔凈，不能有砂漿、油漬、磷銹等，一經發現馬上用砂紙擦干凈。支座墊石預埋鋼筋按設計圖紙進行布置。2、波紋管道安裝及鋼絞線下料、穿束（1）將已加工好的并且經過檢查合格的波紋管分段依次穿過各定位筋，接頭外用稍大的接頭管道接，并用膠帶粘接，接頭長度為 40cm 50cm。波紋管定位采用“#”字型 10

22、 鋼筋并焊在主筋上，確保管道在澆注砼時不上浮，不變位。特別是彎曲曲線型管道安裝，在半周弧處應設拉筋，防止變形，井子架在曲線段間距50cm，直線段間距為 100 cm。（2）鋼絞線進場時分批驗收，在每盤任何一端截取120以上的三根試件，進行原材料復檢試驗，不合格嚴禁使用。鋼絞線表面要求不得帶有降低鋼絞線與砼粘結力的潤滑劑、油污等物質，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑。（3）鋼絞線按設計長度下料，穿束時各束之間不能扭轉、纏繞，并在孔道兩頭預留 75cm以上張拉工作長度。（4）穿束完畢后應對波紋管進行檢查以保證波紋管連接良好、無破損，重點檢查波紋管與喇叭口的連接是否密合，以防止砼澆注時漏

23、漿。（5）預應力管道質量控制a 所有預應力管道采用鍍鋅雙波紋管，鋼帶厚度0.35mm b 確保所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接，確保其密封廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案15 性。c 保證管道軸線與墊板垂直d 截取 23m長的波紋管進行漏水檢查e 波紋管在安裝前將其整形并去掉毛刺f澆注砼之前派專人對管道進行仔細檢查，尤其注意檢查管道是否被電焊燒傷，出現小孔。3、模板的制作與安裝鋼筋安裝完后，檢查合格，再進行側模板安裝。安裝橫向支撐、拉桿、斜撐，緊固側模。模板采用大塊鋼模，接縫應不錯臺，嚴密、平順，保證在混凝土澆注或凝固過程中細料或水泥漿不得流失。模板

24、表面涂刷同一品種的脫模劑，嚴禁使用廢機油等油料。側模板安裝完成后，要進行檢查。主要檢查模板尺寸、平面軸線位置，預埋件的位置、標高以及模板的平整度、接縫情況和垂直度，以確保結構空間位置準確、尺寸正確；工鋼錨固件、聯結件及側模支撐要嚴格檢查是否牢固；鋼筋間距和保護層、鋼筋焊接長度等均應按技術規范要求嚴格控制。3、蓋梁支架的安裝：采用在墩身預埋銷棒孔眼，利用銷棒作為蓋梁支架的承重系統。蓋梁支架系統由承重梁（貝雷）、分配梁（槽鋼 25a）組成（詳見附圖）。先在80 的水平 PVC管里插入銷棒，再進行貝雷的提升，貝雷提升到位后及時進行固定，防止其傾覆掉落。固定采用設置剪刀撐，貝雷每間距45cm設置廣州新

25、洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案16 一片,一邊設置 2 片，共 4 片。最后鋪設分配梁，分配梁間距為50cm。4、混凝土澆筑：鋼筋模板安裝完，并在取得監理工程師簽認后，及時澆注混凝土，采用插入式振搗器振搗。振搗時，應避免碰撞波紋管和預埋件，澆注時應經常檢查模板及上述構件的位置，以保證滿足設計要求。混凝土的澆筑順序為先澆墩頂部分混凝土，再澆中間部分混凝土，由中間向兩邊對稱澆注砼，最后澆筑懸臂端混凝土。水平分層，每層混凝土的厚度為 40cm。在混凝土澆筑完成后，要及時覆蓋灑水養生，并且要派專人負責。蓋梁施工全過程均在測量、技術員指導、檢查、監督下進行，確保結構內在和外

26、觀質量。側模在砼強度達2.5Mpa后，方可拆除；底模在預應力張拉完成后才能拆除。混凝土澆筑施工應注意如下事項：澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工；施工時隨時檢查模板、鋼筋和各種預埋件位置及其穩固情況，發現問題及時處理；澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后場密切配合，保證混凝土的質量。認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案17 蓋梁施工工藝流程圖如下：蓋梁施工工

27、藝框圖安裝支架銷棒設置蓋梁施工平臺測量放樣鋪設底模板涂脫模劑鋼筋檢查及填寫檢查證綁扎鋼筋和安裝預應力筋制作鋼筋涂脫模劑安裝側模板拼裝模板填寫檢查證復測校正各部尺寸及標高檢查材料質量澆注混凝土輸送混凝土制備混凝土混凝土養護制作試件拆除模板試件檢驗整理本蓋梁全部原始資料及檢驗報告送監理工程師六、預應力張拉、壓漿及封錨預埋預應力波紋管檢查預應力波紋管預應力張拉廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案18 1、預應力張拉（1）張拉設備根據設計要求，張拉設備采用與YM系列錨具配套的穿心式千斤頂YCW400 型及配套油泵(ZB4-500 型)。鋼絞線標準為 ASTM A 416/

28、A 416M-2006,Ryb=1860MPa，j=15.24mm，張拉控制應力為 0.75 Ryb，錨具采用 YM15-16，YM15-9型錨具。（2）張拉準備a.檢測和試驗所用材料及張拉設備，對張拉設備統一編號，配套標定，配套使用，即千斤頂、壓力表、油泵必須配套使用。b.鋼絞線的下料嚴格按照“下料長度=設計長度+工作長度”的原則，用砂輪機切割，嚴禁氣焊、氧弧切割，綁扎成束，掛設標簽，標出盤號和使用部位。被雨淋生銹的鋼絞線要及時除銹，鋼絞線端頭用黑膠布綁扎成圓形，以利穿束作業。c.穿束前，檢查波紋管的嚴密程度，用高壓風清孔，穿束時各束之間不能扭轉、纏繞。d.將錨墊板喇叭口內外清理干凈，剔除多

29、余的波紋管，安裝工作錨及夾片，密封工作錨和墊板，頂緊夾片。安裝限位板，人工推到頂端緊固。用葫蘆吊起千斤頂慢慢向前送進，最后使限位板剛好臥到千斤頂的尾部內。（3）張拉工藝預應力的張拉必須在蓋梁混凝土澆注后7 天且強度達到設計強度的90%時才能進行。a.張拉程序廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案19 采用兩端張拉工藝：0初始應力 P0(取控制應力的 10%，持荷 3min，量出兩端伸長值 1)100%控制應力 P（量出兩端伸長值 2，持荷 3min)回油量測引伸量 3。b.確定實際伸長值并與理論伸長值對比:計算實際伸長值時采用=0)12(PPP張拉采用張拉力與伸長量

30、雙控，實際伸長值與理論伸長值差應控制在6%以內，否則應停止張拉，查明原因并采取措施加以調整后，再繼續張拉。c.張拉變形控制：由于預應力張拉時梁體受到偏心壓力產生上拱或側彎，上拱側彎幅度受張拉力、砼彈模、徐變、基座和張拉順序的影響，故張拉時的變形必須從各個方面進行嚴格控制，張拉過程對蓋梁的變形進行觀測，及時調整各項參數。（4）預應力質量的控制：蓋梁預應力張拉齡期至少保證7 天，同時混凝土強度達到設計強度的90方可張拉。預應力的張拉班組必須固定，且應在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。縱向預應力鋼束均為兩端張拉，按照圖紙要求的順序張拉縱向預應力鋼束。施加預應力應對稱張拉

31、。每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監理在場的情況下進行，封錨預應力必須整束張拉。預應力采用引伸量與張拉力雙控，引伸量誤差應在6 6范圍，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1，且不允許整根鋼廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案20 絞線拉斷。斷絲是指錨具間或錨具與自錨端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時同時破斷。在引伸量達不到設計要求時，應查明原因，如管道摩阻系數遠大于設計采用的摩阻系數時，允許灌中性肥皂水以減少其摩阻損失，但在壓漿前應用高壓水將中性肥皂水沖洗干凈，也可將張拉噸位提高3，兩種措施可同時采用。應根據每批鋼絞線的實際直徑隨時調整千斤頂限位尺寸，最標

32、準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現嚴重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸過大。千斤頂在下列情況下應重新標定：a 已使用三個月b 嚴重漏油c 主要部件損傷d 延伸量出現系統性的偏大或偏小e 張拉次數超過施工規范規定的次數千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用張拉前應檢查千斤頂內摩阻是否符合有關規定要求，否則應停止使用嚴禁鋼絞線作電焊機導線用，且鋼絞線的放置應遠離電焊區。2、孔道壓漿壓漿前的準備工作、切割錨外鋼絲廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案21 切割露頭錨具外部多余的預應力筋，切割后的余留長度2c

33、m。、封錨用棉花和水泥漿填塞錨具外面的預應力筋間隙，以免冒漿而損失灌漿壓力。、沖洗孔道在壓漿前用壓力水沖洗孔道，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內積水，保持孔道濕潤，使水泥漿與孔壁的結合良好。若發現有冒水、漏水現象，應及時堵塞。壓漿工藝、預應力鋼鉸線張拉完畢后，采用比蓋梁混凝土高一個等級的水泥砂漿對預應力管道進行灌漿處理，漿采用普通硅酸鹽水泥，水泥標號為42.5。、水泥凈漿水灰比控制在0.290.35 以內，水泥漿稠度控制在16s內，水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌和后 3 小時泌水率宜控制在2%，24h泌水全部被漿吸回。、為增加水泥漿強度和孔道密實性，擬摻入適量膨脹劑

34、。、壓漿宜在張拉工作完成后24h 內完成，壓漿前做好割除錨外多余預應力鋼絞線等準備工作。、由于壓漿質量對整個預應力體系的建立至關重要，針對以往傳統壓漿工藝出現的壓漿不飽滿、預應力筋容易銹蝕導致橋梁使用的耐久性出現問題。因此，蓋梁管道壓漿采用真空輔助壓漿方案，其主要施工工藝為：廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案22 a.準備：所有的進漿口、吸氣孔安置閥門，組裝真空設備和壓漿設備，清理孔道內的水及雜物；b.打開孔道的抽真空端閥門，關閉其他閥門，開啟真空閥門抽取孔道內的空氣。使孔道內處于80%的真空狀態，使孔道的水蒸發為水氣。c.在負壓力下，壓漿泵將漿體壓入孔道。d.

35、按次序關閉抽氣端的閥門，分別打開蓋帽的排氣孔，在正壓力下分別進行排漿，然后關閉其他排氣孔；e.孔道加壓至 0.5Mpa，關閉進漿口閥門之前保壓一段時間，結束。、壓漿時認真做壓漿試塊，做好壓漿記錄，試塊在標準環境下養護。、準備玻璃膠和密封生料帶，為封堵漏氣的地方做好應有的施工準備。3、封端孔道壓漿完畢后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼表面的污垢，并將端面砼鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網，支撐好封端模板，立模后，復核梁體全長，以確保符合允許誤差標準規定。拌制與梁體砼同標號封端砼，進行封錨。澆筑時仔細操作振搗，務使錨具處砼密實。待封錨砼達到規定強度后方可進行梁的架設施工。七、質

36、量檢驗標準1、墩柱位置：縱向偏差 10mm，橫向偏差 10mm，頂高程 10mm，豎直度 0.3H(墩柱高度)且不大于 20mm，斷面尺寸 20mm。2、蓋梁：斷面尺寸 20mm，軸線偏位 10mm，支座處頂面高程廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案23 10mm，支座位置 5mm，預埋件位置 5mm。3、鋼筋、砂、石、水泥及混凝土配合比報驗；鋼筋綁扎符合設計要求；模板安裝，檢查保護層厚度，平整度；混凝土強度符合要求，表面平整，施工縫平順，蜂窩麻面面積不得超過該面積的0.5，深度不得超過 10mm，八、投入的人員、材料及設備進場計劃為了保證引橋下部施工工程進度，必

37、須做好人員、材料及設備進場的計劃，并落實本項目部管理人員的分工。根據引橋下部施工的進度要求，材料的進場、設備進場計劃如表1、表 2 所示。1、經理部人員分工項目部人員分工的確定主要的目的是為了明確管理責任，方便各方面事情的協調和落實，明確分工責任，確定各個崗位協調，推進工作的進展。（1）生產安全指揮小組：組長：顏軍副組長：溫翔、趙天紅成員：羅繼濤、吳保忠、李云凱、李國江、陽文、李偉棟職責：負責各種施工人員、施工機械的調配，組織安排、協調好各個作業隊的工作；對各個作業隊的施工進度進行管理；對各個作業隊存在的安全隱患要提出整改措施，并落實到位。（2）技術質量控制小組：組長：顏軍副組長：粟學平廣州新

38、洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案24 成員：夏爭志、賴宏揚、梁育齊、羅來健、粟本贏職責：解決現場施工存在的技術、質量問題，對現場技術員、作業人員提出的技術、質量問題要及時解決。表 1施工人員配備表序 號工種人數備注1 土木技術員2 人技術交底、現場管理2 架子工12 人4 吊裝工8 人5 電焊工8 人6 電工4 人7 砼工16 人8 鋼筋工20 人9 普工36 人表 2機具設備計劃表序號名稱額定功率或型號數量平板運輸車T 1 臺5T 自卸運輸車5T 1 臺3 吊車25T、2 臺拌和站110m3/h 2 臺廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工

39、方案25 砼輸送泵75KW 2 臺6 電焊機交流 15KW 6 臺7 鋼筋制作機具1 套8 發電機250KVA 1 臺9 罐車4 臺九、施工進度安排表 3施工進度表工序天數起始日期結束日期北引橋承臺施工480 2008.06.10 2009.10.02 南引橋承臺施工350 2008.08.11 2009.07.26 北引橋墩身蓋梁497 2008.08.19 2009.12.28 南引橋墩身蓋梁350 2008.10.10 2009.09.24 十、質量保證體系堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9002 標準、公路工程質量管理和本合同段施工特點，建立有效的質量保證體系，以達到工程質

40、量創優規劃及質量目標的實現。廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案26 項目及經理部質量保證體系工程技術部合約部質檢部物資機械部財務部辦公室技術保證思想教育物資供應保證施工保證機械保證經濟責任制為用戶服務思想質量第一思想監督檢查制度制定質量目標全面質量管理質量管理教育崗前培訓制度材料購進制度材料保管發放制度技術交底制度實行三檢制嚴密組織作業完善試驗檢測機械使用制度機械保養制度制定獎罰條例簽定經濟責任狀完善考核手段先培訓后上崗成立QC小組工地試驗檢測保障提高全員素質自檢和監理檢查制度下道工序是用戶制定創優規劃質量監督機構檢查檢驗檢測及時明確作業程序及標準合理安排使用責

41、任落實到人取得上崗證QC 小組課題研究施工作業促進施工生產改進措施信息反饋質量評定獎優罰劣考核兌現安全環保部生產部廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案27 1、監控測量體系測量交接樁、填寫交樁記錄建立施工測量標志、制定控制樁保護措施或方法控制點復測編制測量施工方案、向監理工程師提供控制點復測報告施工放樣的數據計算、復核和外業操作、外業復核進行下道工序施工放樣檢查計算數據、儀器設備狀態、檢查控制點、檢查外業操作記錄、整改重新放樣放樣精度滿足規范放樣精度不滿足規范和設計要求上報監理工程師抽檢測量工作控制流程圖.施工控制網是施工測量的重要組成部分，全橋的施工控制網在開工

42、前經提交，在監理工程師的協助下對控制網進行全面復測，為了滿足施工要求，在進入上部結構關鍵部位施工監測施工時，對原控制網進行加密建網、嚴格平差，保證施工要求和施工精度。.現場操作人員熟悉施工圖紙、相關文件、規范進行計算，采用最優的測量方法進行施工放樣，關鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復核。嚴格按照設計圖紙、相關文件、規范進行進行計算、精確放樣，確保測量結果滿足設計要求。現場施工進行檢驗。對測試成果、精度進行正確分析，采取相應措施，確保測量精度。.施工測量嚴格按照規范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應的測量成果資料，確保施工測量程序有效進行，保證產品質量。廣州新

43、洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案28 2、試驗檢測體系.項目經理部設檢測中心，下設試驗室，并配備與其相適應的儀器、設備，保證滿足于工程試驗需要。試驗室嚴把施工材料進場關，任何結構用材，進場前必須攜帶廠家出具的產品質量合格證，在施工現場抽檢合格并取得監理工程師簽證批準后，方準進場，嚴格執行試驗規程，使每項工程開工前有標準數據，以充分反映結構物內部質量狀況。.進場原材料嚴格把關按規范或標書要求進行抽檢試驗，而且要求廠家必須提供相應的質量保證書并及時向監理報驗。進行掛牌標識，確保不誤用未經檢驗合格的材料。.對砼質量的控制工地試驗室對砼所采用原材料、出廠進行檢驗，澆筑時對砼

44、的坍落度進行檢校，確保砼質量滿足設計要求。.預應力材料及設備的質量控制預應力材料鋼絞線、錨具進場均按規定進行嚴格的檢驗，張拉設備必須定期定量的檢校，確保預應力施工的數據準確。.試驗儀器設備按質量體系程序文件要求和計量部門管理規定，按期進行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器精度的試驗數據的可靠。3、質檢體系施工過程中每完成一道工序，現場施工技術人員必須填寫相關記錄表格，并和質監人員一起進行自檢，合格后請監理工程師進行檢查，合格后對相關記錄進行簽證。檢查時質監人員對監理工程師提出的問題和建議都廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案29 有具體處理意見。每完成一個工程部位

45、，現場技術員和質監人員進行自檢并填寫好相關記錄表格，合格后請監理工程師檢查成品，成品合格之后及時檢查該項工程的各項資料是否齊全，內容是否正確，數據是否準確，簽證手續是否完備等。每月由質監人員組織以總工程師為首的質量檢查小組對外、內業進行一次全面檢查，對存在的問題做好記錄并及時提出解決方案，落實實施。作業班組實行上下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主把質量事故隱患消滅在萌芽之中。質量檢查組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查工作。廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案30 填寫開工申請單審查開工申請單每道工序完工后交接班互

46、檢班組技術員、質檢員檢查質檢工程師檢查填寫質檢驗收報告單監理工程師檢查、簽認單項工程完工質檢工程師檢查填報中間交工證書監理工程師檢查匯總質量驗收單簽認中間交工證書報監理工程師合格合格合格合格合格合格報送監理工程師進行下道工序不合格返工合格返工返工不合格不合格不合格合格不合格不合格質量檢查程序4.質量責任制以確保“廣州市優良樣板工程”為目標，確保工程質量是我們施工隊廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案31 伍的首要任務。為嚴格執行這項工作，在施工中建立ISO9002標準質量保證體系，強化質量管理，健全質量管理機構和制度，嚴格執行技術規范，嚴格施工質量控制程序和保證措

47、施，保證工程按期優質建成。實行質量檢驗一票否決制，不合格的工程堅決“推倒重來”。建立嚴格的質量責任獎懲制度，推行工程質量責任終身制。對違反操作規程、程序，使用不合格材料，影響工程質量的除堅決返工外，還要給當事人予以處罰；對嚴格按照要求施工，工程質量優良的給予獎勵。制定技術資料管理辦法，嚴格按照技術資料管理辦法要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。5.質量保證措施（1）健全質量管理體系，加強全員質量意識，樹立“百年大計，質量第一；創優質工程光榮，出劣質工程可恥”的思想，積極開展QC 小組活動。（2）貫徹“誰負責施工，誰負責質量；誰負責操作，誰負責質量”的原則。建立健全各項施工管

48、理，技術管理和質量管理制度。設專職質檢員，對施工的各個環節，各個部位實行全面的質量管理和監督，保證本工程質量達到優良標準。（3）加強施工圖紙、技術規范、質量檢驗評定標準的學習。認真按規范施工，對每項工程質量進行監督、檢查評定，并嚴格處理質量事故。（4）按照施工組織設計，規定具體的施工工藝、方法、質量標準和檢驗手段，后續資源計劃和進度安排，用以指導具體施工活動。堅持技術交底制度，對各個施工工序的技術要點、施工步驟、操作方法、設備使用、廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案32 人員配置、后勤保障等進行詳細的技術交底，做到施工時人人心中有數，各個環節緊密配合，優質高效完

49、成施工任務。（5）堅持原材料、半成品及成品的進場檢驗，未經認可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。（6）積極開展 QC 小組活動和技術攻關小組，對施工過程中遇到和預料會出現的問題，組織領導、技術人員和工人進行研究，制定相應的技術措施和組織措施予以解決，以保證工程的質量。（7）在施工過程中，堅持質量檢查制度，每個工序完成和工序之間的搭接必須進行三檢（自檢、互檢、專檢），發現問題，及時整改。已完工序須經監理工程師檢查批準后才能進入下一道工序施工。（8）認真如實做好施工原始記錄，為施工檢驗和竣工驗收打好基礎。（9）積極配合監理工程師的工作，認真執行監理工程師的指令。（10）加強作業人員技術培訓，提高

50、技術水平和操作技能。十一、安全文明生產責任制度（一）安全技術措施1、認真貫徹“安全為了生產，生產必須安全；安全第一，預防為主。”的方針，設專職安全員。2、加強安全意識和安全技術教育，進行全員培訓，提高全體職工的自我保護意識和能力。3、健全安全管理制度，嚴格執行各項安全操作規程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮、違章作業。對特殊工種實行持證上崗，嚴禁無證操作。4、實行安全預控。在編制施工實施細則時，優化施工方案，制定安全廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案33 操作規程和安全技術措施。認真進行安全技術交底，提出安全生產的具體要求。5、加強機械設備管理，對機械設備的使用及維

51、修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的使用和維修技能，杜絕重大機損事故的發生。6、墩柱鋼管支架是施工腳手架及支撐架，必須按設計要求搭設牢固，并與墩柱連接成一整體，設置好防護安全網。7、嚴禁高空墜物，地面設置安全警戒線。（二）安全文明生產責任劃分.生產管理部及安全環保部根據安全技術規程、規范、標準編制實施性的安全施工框圖和技術文件，負責制定相應的安全技術措施。.生產管理部及安全環保部負責制定機械設備的安全操作規程和安全管理制度，加強機械檢查、維修和保養，確保施工機械安全運轉。.生產管理部技術管理部負責做好新工人、特殊工種的教育培訓和考核工作。.警衛負責做好施工現場、辦公室、倉庫、宿

52、舍的防火、防盜、防蠹、防臺等安全保衛措工作。（三）建立健全各項安全制度根據公司的安全生產管理辦法，結合項目特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：.各類機械的操作要求及安全作業制度；.用電安全須知及電路架設養護作業制度；廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案34.便道、棧橋通行及養護作業制度；.高空作業安全作業制度；.施工現場保安作業制度；.工區防洪、防火、防風措施；.水上作業安全管理制度；.起重作業安全作業制度；.各種安全標志的設置及維護措施；.航道通行及水上施工保證措施。十二、文明施工及環境保護1、對進駐現場的施工人員由項目經理部進行統一的管理。2、現場必須設置

53、一些醒目的標志和有關文明施工標志，現場四周進行遮擋。3、各種入場機具、車輛和材料堆置均保持整齊、有序，禁止亂放而影響觀瞻。4、保護場地周圍環境，不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準的占地范圍使用占地。5、施工現場內道路平整、順暢，排水良好。6、施工期間愛護環境，保護綠化。十三、防臺風措施成立防臺搶險小組，領導小組負責防臺搶險工作中的領導、指揮、組織及氣象預報等工作，制定有關實施辦法和管理制度，明確分工、責任到人。廣州新洲至化龍快速路工程D4 標新造珠江特大橋引橋下部結構施工方案35 1.臺風來臨時，應暫停各作業面的施工，大型機械設備應關閉電源，暫停使用，并做好遮蓋措施；小型機具設備妥善安

54、放，轉移到安全地點存放。2.接到臺風預報后，不要安排進行鋼筋籠吊裝、支架搭設等作業。3.臺風來臨時，暫停進行鉆孔施工，鉆頭應提至護筒內，同時保持孔內水頭，平臺小型機具、材料轉移到安全地帶存放。4.接到臺風預報后，應暫停進行支架搭設施工，對已安裝支架進行加固，不穩定支架予以拆除。5.制定臺風期間施工船舶緊急預案，船舶在臺風來臨前暫停進行施工，轉移到避風錨地停放。6.臺風來臨時，暫停進行墩身施工，對墩身模板、鋼筋骨架，應牽拉抗風纜索加以固定。7.各作業隊應有專人與經理部聯系，對講機在固定頻率，及時收聽經理部發出的警示信號。8.臺風來臨之前，對臨時設施進行全面檢查。檢查臨時供電、供水，辦公生活區及倉庫房屋進行加固，清理排水溝保證排水暢通；組建搶險隊。