1、本文由 tm_talent 貢獻(xiàn) doc文檔可能在WAP 端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。0#塊組合支撐體系長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案設(shè)計(jì)施工方案重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司項(xiàng)目管理公司鐘渤快速通道工程 BT 項(xiàng)目管理公司二 一年 七月 1 目錄一、前言二、0#塊支撐體系施工方法的現(xiàn)狀 1、采用膺架 2、采用托架三、連續(xù)剛構(gòu)梁橋工程概況 1、地理位置與交通條件 2、氣象條件 3、地形地貌 4、地震四、科技項(xiàng)目方案設(shè)計(jì) 1、施工設(shè)計(jì)目的和任務(wù) 2、實(shí)施項(xiàng)目的技術(shù)路線 3、施工設(shè)計(jì)原則和依據(jù) 4、長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施

2、工方案 5、措施工程量情況 6、實(shí)施計(jì)劃和工期安排 7、0#塊工程科研概算 8、施工安全技術(shù)措施 9、存在的問題和相關(guān)協(xié)調(diào)工作 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 8 8 10 11 12 14 16 2 五、試驗(yàn)工程與推廣 1、試驗(yàn)工程的選擇 2、試驗(yàn)項(xiàng)目的確定 3、試驗(yàn)實(shí)施的組織 4、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集處理 5、試驗(yàn)成果推廣計(jì)劃 17 17 17 18 18 19 3 一、前言酉陽鐘渤快速通道工程花山 3#大橋、花山 1#大橋、本水溪大橋主橋采用連續(xù)剛構(gòu)橋，根據(jù)渝建初設(shè)2009237 號(hào)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于鐘多鎮(zhèn)至渤海快速通道工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)文件，根據(jù)初設(shè)批復(fù)意見，本橋采用原設(shè)

3、計(jì)方案不變，即主橋采用連續(xù)剛構(gòu)，引橋采用連續(xù) T 梁結(jié)構(gòu)或簡(jiǎn)支箱梁。酉陽鐘渤快速通道工程項(xiàng)目由重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司承建，項(xiàng)目采用 BT 模式，即 build 余向銀行貸款。二、0#塊支撐體系施工方法的現(xiàn)狀十余年來，連續(xù)剛構(gòu)梁橋在市政公路橋梁領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，其跨越能力約為 60 米 290 米，應(yīng)用于大橋建設(shè)及部分特大橋建設(shè)，適用于山區(qū)、江河等地形，設(shè)計(jì)院常常推薦采用剛構(gòu)方案，國內(nèi)一級(jí)資質(zhì)的路橋施工企業(yè)大多具有剛構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)。0#塊是連續(xù)剛構(gòu)梁橋下部構(gòu)造與懸臂澆筑節(jié)段的連接部位，是懸臂澆筑節(jié)段的基準(zhǔn)，對(duì)全橋的成橋線形質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。目前大多采用以下兩種施工方法：1、采用

4、膺架對(duì)于地形條件較好、高度不大的 T 構(gòu)橋墩，懸臂澆筑施工墩頂梁段及附近梁段時(shí)，設(shè)置采用型鋼或萬能桿件拼制、支撐于地基或承臺(tái)的支架；又如雙肢空心薄壁 T 構(gòu)高墩，設(shè)置落地支架已不安全經(jīng)濟(jì)，只得設(shè)置采用型鋼或萬能桿件拼制、支撐于墩身的支架，支撐預(yù)埋件往往采用精軋螺紋鋼對(duì)拉牛腿，當(dāng)然這類情況墩頂梁段懸臂部分自然是較短的。2、采用托架transfer 模式。項(xiàng)目融資包括總承包單位出資 35%，其 4 對(duì)于單肢空心薄壁 T 構(gòu)高墩墩頂梁段 0#塊，受一對(duì)掛籃安裝長(zhǎng)度的制約，0#塊節(jié)段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)不可能太短，一般超過 10.00m，這樣的話墩頂梁段 0#塊懸臂部分大約達(dá)到 2m。如何施工？這類情況一般是采用

5、托架施工 0#塊，即利用墩身預(yù)埋件與型鋼或萬能桿件拼制聯(lián)接而成的支架來澆筑 0#塊懸臂部分的，但是 0#塊墩內(nèi)位置的底板支撐問題需要另外解決，這樣將會(huì)設(shè)置較多的托架牛腿。三、連續(xù)剛構(gòu)梁橋工程概況 1、地理位置與交通條件花山 3#大橋擬建工程區(qū)位于龍?zhí)端畮毂眰?cè)，起點(diǎn)接擬建大巖水庫隧道，終 點(diǎn)接擬建花山 1 號(hào)隧道，工程區(qū)地處中低山區(qū)，溝壑縱橫，交通不便，道路多狹窄、彎曲。其他兩座大橋地理位置相似。花山 3#大橋通過 8#便道進(jìn)入，花山 1#大橋通過 5#便道進(jìn)入，本水溪大橋通過 2#便道進(jìn)入。2、氣象條件工程區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有冬季寒冷，夏季炎熱，四季分明，雨量充沛，分配不均的特點(diǎn)。冬

6、季，縣境受極地變性大陸氣團(tuán)所控制，降水僅占年降水的 6，氣溫低。夏季，酉陽氣候受西太平洋副熱帶高壓中心控制，在七八月份出現(xiàn)晴熱少雨，連續(xù)高溫天氣，形成伏旱。春秋兩季，境內(nèi)五月六月和九月十月則是暖氣團(tuán)逐漸演變，冷暖空氣交替出現(xiàn)的季節(jié)，常出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的連綿陰雨天氣，有時(shí)甚至出現(xiàn)大風(fēng)、冰雹天氣。勘察區(qū)年平均氣溫 14.9，10年積溫為 3700 5300，年平均降水量11001500mm，年日照數(shù)一般為 1000 小時(shí)，無霜期沿江河谷地區(qū)為 288 天，中山區(qū) 222 天。3、地形地貌擬建工程區(qū)屬中低山侵蝕、溶蝕地貌，嶺脊與沖溝相間分布。沿線山脊走向 5 多呈南北向，兩側(cè)邊坡坡形以直線型為主，坡度一

7、般為 60 70，局部達(dá) 90。地面標(biāo)高最高 612m，最低溝谷標(biāo)高 396m，相對(duì)高差達(dá) 206m，山體多呈脊?fàn)睿瑴瞎葯M斷多數(shù)呈“U”字型，寬 3 25m，切割深約 20 80m，較陡處松樹灌木植被發(fā)育。場(chǎng)地地形地貌復(fù)雜。4、地震根據(jù) 中國地震參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001，該場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，道路區(qū)地震動(dòng)反映譜特征周期值為 0.30S，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度 VI 度。其抗震設(shè)防按 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89 辦理。四、科技項(xiàng)目方案設(shè)計(jì) 1、施工設(shè)計(jì)目的和任務(wù)設(shè)計(jì)決定施工，優(yōu)良的設(shè)計(jì)是優(yōu)質(zhì)工程產(chǎn)品形成的前提和關(guān)鍵，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量的貢獻(xiàn)率達(dá)到 70%。熟悉設(shè)

8、計(jì)圖紙、掌握設(shè)計(jì)特點(diǎn)、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是做好施工組織設(shè)計(jì)，精心組織施工，最終向社會(huì)奉獻(xiàn)滿意產(chǎn)品的基礎(chǔ)性工作。本項(xiàng)目由重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 BT 投資建設(shè)總承包，項(xiàng)目業(yè)主投資回購的前提條件是質(zhì)量與工期。連續(xù)剛構(gòu)梁橋 0#塊施工的成敗在整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目橋梁工程質(zhì)量控制、工期控制方面具有重要意義。而鐘渤快速通道工程三座連續(xù)剛構(gòu)梁橋 0#塊設(shè)計(jì)的特點(diǎn)為（下圖為 65m+100m+65m 連續(xù)剛構(gòu) 0#塊縱向剖面圖）：6 本橋橋面寬度半幅 9.25m，箱梁底板寬度 5.25m，因此箱梁翼板懸挑 2.00m。由于 T 構(gòu)主墩按照單肢空心薄壁進(jìn)行設(shè)計(jì)，其尺寸為 6.00m（縱）*5.25m（橫），受一對(duì)掛籃

9、安裝長(zhǎng)度的制約，0#塊節(jié)段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為 12.00m，因而懸臂長(zhǎng)度達(dá)到 3.00m。鐘渤快速通道工程全線單肢空心薄壁 T 構(gòu)主墩墩高普遍較大，花山 3#大 橋最大墩高 55m，花山 1#大橋最大墩高 62m，本水溪大橋最大墩高 73m。因此本項(xiàng)目連續(xù)剛構(gòu)梁橋 0#塊施工的難點(diǎn)在于：?jiǎn)沃招谋”?T 構(gòu)高墩施工完畢后要在墩頂外側(cè)四面長(zhǎng)距離立架，底板下方也需同時(shí)立架方可澆筑 0#塊箱梁。了解了設(shè)計(jì)文件，努力領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，這就為做好 0#塊支撐體系的設(shè)計(jì)施工奠定了一定基礎(chǔ)，本次科研項(xiàng)目規(guī)劃及實(shí)施方案由此展開。施工設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)文件同樣重要。為此，應(yīng)當(dāng)針對(duì)前述設(shè)計(jì)特點(diǎn)做好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)施工方案大

10、膽創(chuàng)新小心論證，展開與此相關(guān)的各項(xiàng)科技攻關(guān)工作。2、實(shí)施項(xiàng)目的技術(shù)路線預(yù)埋件制作安裝安裝組合支撐體系承重骨架（包括翼板部分）荷載預(yù)壓及測(cè)試監(jiān)控底板底模安裝扎筋與側(cè)模安裝0#塊第一次澆筑箱內(nèi)支架與翼板支架搭設(shè)側(cè)模與頂板底模安裝腹板、橫隔板與頂板（翼板）扎筋 0#塊第二次澆筑拆除箱內(nèi)支架與部分模板施加三向預(yù) 7 應(yīng)力進(jìn)行標(biāo)高監(jiān)控拆除組合支撐系統(tǒng)的剩余部分 3、施工設(shè)計(jì)原則和依據(jù)創(chuàng)新的源泉之一是聯(lián)想，2010 年上海世博會(huì)中國國家館東方之冠，“居中升起、層疊出挑，成為凝聚中國元素、象征中國精神的雕塑感造型主體”，長(zhǎng) 懸臂 0#塊組合支撐體系的提出正是受到這個(gè)標(biāo)志性建筑的啟發(fā)，并且結(jié)合了同類工程既有施

11、工經(jīng)驗(yàn)，但又有別于膺架和托架，實(shí)質(zhì)上是兼容吸收了膺架和托架的特點(diǎn)。科研項(xiàng)目要有創(chuàng)新點(diǎn)，本次長(zhǎng)懸臂0#塊組合支撐體系施工方法的提出是基于前述設(shè)計(jì)特點(diǎn)0#塊雙相長(zhǎng)懸臂（縱向 4.5m，橫向 2.5m），而設(shè)計(jì)提出的臨時(shí)托架施工方案有意圖在縱橫向沿墩高設(shè)置雙排墩身牛腿，這樣必將在墩頂設(shè)置較多的預(yù)埋件，墩頂施工會(huì)受很大干擾，施工完畢殘留較多的預(yù)埋件痕跡，外觀質(zhì)量很差。4、長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案簡(jiǎn)要描述：根據(jù) 0#塊雙向長(zhǎng)懸臂，縱向懸臂最大，懸臂腹板荷載最大的受力特點(diǎn)提出：1）在頂部墩身縱向外側(cè)兩邊某高度處各設(shè)置一組加強(qiáng)型牛腿 A 作為最重要、的受力

12、構(gòu)件，在外側(cè)兩邊之間不等距離設(shè)置四組一般牛腿 B 與貫通墩身的型鋼聯(lián)接（貫通墩身需墩壁開孔，型鋼需焊接接長(zhǎng)，0#塊墩內(nèi)位置的底板通過下墊臥放 8 槽鋼、調(diào)節(jié)頂托和分配方木支撐在貫通墩身的型鋼上），在六組牛腿上二次擱支型鋼分配梁形成縱向長(zhǎng)懸臂支撐骨架組合受力，縱向型鋼分配梁挑出部分的作用與牛腿 C 相當(dāng)；2）、在頂部墩身橫向外側(cè)某高度處（牛腿頂面比縱向牛腿頂面約高 25cm）等距離設(shè)置五組牛腿 C，兩次擱支型鋼分配梁組合受力作為翼板的支撐骨架，翼 板的型鋼分配梁每次均要挑出支撐在縱向長(zhǎng)懸臂的型鋼分配梁上；3）、考慮到 0#塊梁高不大，箱內(nèi)支架與翼板支架采用扣件式鋼管支架搭設(shè)，需要解決翼板支架橫向

13、穩(wěn)定性問題以防外傾；4）、安裝組合支撐體系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的難點(diǎn)，可利用暫不拆除的翻模及重新穿通錨固的拉桿形成操作平臺(tái)結(jié)合塔吊進(jìn)行施工，但是高處作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，需專門制定施工安全技術(shù)措施；至于掛籃后錨設(shè)置及吊帶開孔不屬于本方案內(nèi)容，需視掛籃型式構(gòu)造而定；5）、底板底模、頂板（翼板）底模及腹板、橫隔板的側(cè)模等模板系統(tǒng)部分較為簡(jiǎn)單，參見方案圖。有關(guān)方案圖及驗(yàn)算另附。長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系存在的技術(shù)問題：1）、縱向長(zhǎng)懸臂加強(qiáng)型牛腿設(shè)計(jì)，2）、型鋼貫通墩身墩壁開孔時(shí)的主筋保護(hù)，3）、貫通墩身的型鋼與一般牛腿 B 幾何可變問題的克服，4）、支撐體系組合受力的均衡性，5）、多榀牛腿

14、法向穩(wěn)定性，6）、翼板扣件式鋼管支架的穩(wěn)定性。初步提出解決以上問題的辦法：9 1）、反復(fù)比選、合理布置進(jìn)行構(gòu)造設(shè)計(jì)解決加強(qiáng)型牛腿設(shè)計(jì)問題；2）墩壁開孔主筋保護(hù)的原則是鋼筋不斷、適度讓位、膨脹混凝土填充恢復(fù)；3）、貫通墩身的型鋼在墩壁開孔處不加處理，將與一般牛腿 B 構(gòu)成幾何可變體，解決的辦法是在墩壁開孔處預(yù)埋錨筋鋼板和型鋼焊接，對(duì)型鋼加以限位固結(jié)以后貫通墩身的型鋼與一般牛腿 B 就構(gòu)成了幾何不變體；4）支撐體系組合受力的均衡性已在組合支撐體系總體布置時(shí)考慮，、具體為：第一次型鋼分配梁兩點(diǎn)擱支在牛腿上，長(zhǎng)度較短，分段布置，這是組合受力、變形協(xié)調(diào)的前提條件；轉(zhuǎn)向布置50 10*10 方木，這是組合

15、受力、變形協(xié)調(diào)的基本條件；再次轉(zhuǎn)向擱支型鋼分配梁，此次型鋼分配梁?jiǎn)胃L(zhǎng)度不小于安裝總長(zhǎng)的 2/3，用騎馬螺栓與下方的型鋼聯(lián)接以防跑位，如前措施即可形成縱橫兩向長(zhǎng)懸臂組合支撐體系的承重骨架；該承重骨架承受 0#塊所有各項(xiàng)荷載，頂層型鋼分配梁是荷載預(yù)壓的反力點(diǎn)，而箱內(nèi)支架、翼板支架及模板不是本方案的重點(diǎn)難點(diǎn)，畫圖反映即可，不作過多描述。除了通過必要的理論驗(yàn)算確定該承重骨架，還要通過對(duì)長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系進(jìn)行預(yù)壓及測(cè)試監(jiān)控予以驗(yàn)證；5）利用角鋼對(duì)所有挑出的牛腿橫撐及斜撐沿牛腿法向拉通焊接兩道實(shí)施法、向連接，可解決多榀牛腿法向穩(wěn)定性問題；6）翼板扣件式鋼管支架的穩(wěn)定性可通過設(shè)置斜撐以及與已澆腹板

16、拉結(jié)解決、之。5、措施工程量情況單個(gè) 0#塊施工措施工程量為：10 材料名稱 A 牛腿橫撐 A 牛腿斜撐縱向懸臂分配梁縱向懸臂方木縱向懸臂分配梁 B 牛腿橫撐 B 牛腿斜撐 C 牛腿橫撐 C 牛腿斜撐橫向向懸臂分配梁橫向懸臂方木橫向懸臂分配梁橫向懸臂滿鋪方木墩內(nèi)底板方木墩內(nèi)底板倒放型鋼箱內(nèi)鋼管支架翼板鋼管支架單個(gè) 0#塊施工措施工程數(shù)量表單根長(zhǎng)規(guī)格數(shù)量總長(zhǎng)(m)kg/延米度（cm）24c 450 8 36.00 71.488 24c 642 8 51.36 71.488 I16 995 10 99.50 20.513 c10*10 409 60 245.40 I20b 995 10 99.50

17、 31.069 24a 1500 8 120.00 26.86 24a 642 16 102.72 26.86 22 283 20 56.60 28.453 22 424 20 84.80 28.453 I14 1410 6 84.60 16.89 c10*10 250 58 145.00 I20a 1410 6 84.60 27.929 c10*10 250 282 705.00 c10*10 385 7 26.95 8 402 7 28.14 8.045 體積重量（kg）（m）2574 3672 2041 2.454 3091 3223 2759 1610 2413 1429 1.450

18、2363 7.050 0.270 226 182 312 聯(lián)接鋼板、錨筋鋼板、墩壁開孔處預(yù)埋鋼板、頂托、各類模板等暫不統(tǒng)計(jì)。6、實(shí)施計(jì)劃和工期安排該項(xiàng)目列為公司今年重點(diǎn)科技項(xiàng)目，計(jì)劃分三個(gè)階段完成：1）、2010 年 5 月，成立課題小組，確定研究?jī)?nèi)容；2）、2010 年 6 月 2010 年 11 月，對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行持續(xù)研究，收集相關(guān)技術(shù)資料，并在各個(gè)橋梁順次實(shí)施；3）、2010 年 12 月，撰定科學(xué)技術(shù)報(bào)告，項(xiàng)目結(jié)題。各橋 0#塊施工時(shí)間參見下表：11 分項(xiàng)花山 3#大 花山 3#大 花山 1#大 花山 1#大 本 水 溪 大 本 水 溪 大 橋右幅 0#橋左幅 0#橋右幅 0#橋左幅

19、0#橋右幅 0#橋左幅 0#時(shí)間開始時(shí)間 完成時(shí)間塊 2010.08 塊 2010.09 塊 2011.01 塊 2011.02 塊 2010.1 2 塊 2011.0 4 2010.09 2010.10 2011.02 2011.03 1 2011.0 5 2011.0 7、0#塊工程科研概算本設(shè)計(jì)施工方案未對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)，單個(gè) 0#塊施工措施工程量未包括模板工程量，據(jù)此測(cè)算單個(gè) 0#塊施工措施費(fèi)為 58.5 萬元。項(xiàng)目計(jì)劃使用科研資金65.8 萬元，主要用于該項(xiàng)目實(shí)施方案研究、實(shí)施過程中相關(guān)測(cè)量試驗(yàn)費(fèi)用、與科研、監(jiān)控、設(shè)計(jì)、科技主管部門及建設(shè)各方聯(lián)系協(xié)調(diào)費(fèi)用等，詳見下表：科 一、人員費(fèi)（小

20、計(jì)）目費(fèi) 用/萬元 25.3 25.3 備注 1、主要研究人員費(fèi)用（項(xiàng)目補(bǔ)貼費(fèi)）2、外聘專家費(fèi)二、設(shè)備費(fèi)（小計(jì)）1、購置費(fèi)（特殊需要）2、試制費(fèi)（包括樣機(jī)）附表 1 列出明細(xì)，其中 2 不超過總費(fèi)用的 15。0.6 0.6 附表 2 列出明細(xì) 12 三、相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)（小計(jì)）1、測(cè)試及化驗(yàn)費(fèi) 2、差旅費(fèi) 3、協(xié)作費(fèi)四、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)費(fèi)（小計(jì)）1、現(xiàn)場(chǎng)人員勞務(wù)費(fèi) 2、設(shè)施使用費(fèi) 3、試驗(yàn)監(jiān)控包干費(fèi) 4、交通費(fèi) 5、其他費(fèi)用五、其他費(fèi)用（小計(jì)）1、項(xiàng)目管理費(fèi) 2、項(xiàng)目驗(yàn)收或鑒定費(fèi) 3、不可預(yù)見費(fèi)合計(jì)（一、二、三、四、五）附表 1：主要研究人員補(bǔ)貼序號(hào) 1 3 3 級(jí)別專家 一般研究人員合計(jì)人數(shù) 4 2 10

21、 5 5 19.9 9.9 附表 3 列出明細(xì)附表 4 列出明細(xì) 10 10 5 5 項(xiàng) 目 管理費(fèi)一般 不 得 超 過 科 技項(xiàng)目總費(fèi)用的 10 不大于項(xiàng)目總費(fèi)用的 10%65.8 標(biāo)準(zhǔn) 5000 元/人.月 1500 元/人.月工時(shí) 11 個(gè)月 11 個(gè)月金額（萬元）22 3.3 25.3 附表 2：設(shè)備購置費(fèi)序號(hào) 1 2 3 合計(jì) 0.6 設(shè)備名稱精密水準(zhǔn)儀數(shù)量 2 單價(jià)(萬元)0.3 金額（萬元）0.6 備注附表 3：相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)序號(hào) 1 2 3 材料名稱數(shù)量單價(jià)（萬元）金額（萬元）5 5 10 13 備注差旅費(fèi)協(xié)作費(fèi)合計(jì)附表 4：現(xiàn)場(chǎng)人員勞務(wù)費(fèi)序號(hào) 1 2 3 級(jí)別測(cè)量工程師測(cè)量工人合

22、計(jì) 人數(shù) 1 2 標(biāo)準(zhǔn) 5000 元/人.月 2000 元/人.月 工時(shí) 11 個(gè)月 11 個(gè)月金額（萬元）5.5 4.4 9.9 8、施工安全技術(shù)措施前已述及，安裝組合支撐體系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的難點(diǎn)，可利用暫不拆除的翻模及重新穿通錨固的拉桿形成操作平臺(tái)結(jié)合塔吊進(jìn)行施工，但是屬于高處作業(yè)的臨邊作業(yè)、獨(dú)立懸空作業(yè)的次數(shù)多、安全風(fēng)險(xiǎn)大，需專門制定施工安全技術(shù)措施。結(jié)合其他施工安全風(fēng)險(xiǎn)及常見隱患，提出 0#塊組合支撐 0#塊組合支撐體系專項(xiàng)施工安全技術(shù)措施：體系專項(xiàng)施工安全技術(shù)措施 1）、操作工人的選擇條件：特種作業(yè)人員持證上崗，工人的年齡應(yīng)為 25 45 周歲，體檢合格，無恐高癥、

23、心臟類疾病，有過同類工程操作經(jīng)驗(yàn)；2）、上墩作業(yè)前的對(duì)人的合格精神狀態(tài)檢查：工前睡眠好，工前未飲酒，身 穿工作服，腳穿膠底鞋；3）、勞動(dòng)保護(hù)用品的配置和正確佩戴：安全帶、電焊手套、電焊防護(hù)面罩、現(xiàn)場(chǎng)急救包；4）、機(jī)械設(shè)備狀態(tài)檢查：檢查塔吊、焊機(jī)等的運(yùn)行質(zhì)量和氧氣瓶、乙炔瓶等的運(yùn)輸存放；5）、操作時(shí)的信號(hào)傳遞與協(xié)調(diào)配合：起重吊裝、安裝拆除時(shí)要有專人指揮，按約定的方式進(jìn)行信號(hào)傳遞，配合操作時(shí)協(xié)調(diào)一致；6）、關(guān)于焊接：電焊機(jī)露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施；電焊機(jī)按照規(guī)定接地（接零）；焊接場(chǎng)所不得有易爆易燃物，否則應(yīng)予清除或采取防護(hù)措施；焊接其他機(jī) 14 電設(shè)備時(shí)必須首先切斷該機(jī)電設(shè)備的電源，并暫時(shí)拆除該機(jī)電設(shè)

24、備的 PE 線后方可進(jìn)行焊接；7）、關(guān)于氣割氣割：氣割氣割應(yīng)使用專用膠管，不得通入其他氣體和液體，兩根膠管不得混用；膠管兩端應(yīng)卡緊，不得有漏氣，出現(xiàn)折裂應(yīng)及時(shí)更換；氧氣瓶、乙炔瓶必須裝有減壓器，工作結(jié)束時(shí)應(yīng)先關(guān)閉瓶閥，放掉余氣，表針回到零位，卸表妥善保管；乙炔瓶必須安裝回火防止器，針對(duì)不同類型的回火防止器進(jìn)行檢查維護(hù)；8）、關(guān)于起重吊裝：用于起重吊裝的鋼絲繩安全系數(shù)選用應(yīng)符合規(guī)定；應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的重量、長(zhǎng)度及吊點(diǎn)合理制作吊索；應(yīng)按照鋼絲繩直徑及工作類型選用滑車；導(dǎo)鏈（手拉葫蘆）使用前應(yīng)空載檢查，掛上重物后應(yīng)慢慢拉動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷檢查，確認(rèn)符合要求后方可繼續(xù)使用；鋼構(gòu)件應(yīng)按照吊裝順序分類堆放，鋼柱等鋼構(gòu)件

25、的吊裝應(yīng)選擇綁扎點(diǎn)在重心以上，并對(duì)吊索與鋼柱綁扎處采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁作業(yè)人員攀爬構(gòu)件上下和在無防護(hù)措施的情況下人員在鋼構(gòu)件上作業(yè)行走；組合支撐體系下方懸掛密目式防護(hù)網(wǎng)防止墜物傷人；9）、關(guān)于高處作業(yè)：臨邊作業(yè)：工作邊沿?zé)o維護(hù)設(shè)施或維護(hù)設(shè)施高度低于 800mm 的，必須設(shè)置防護(hù)設(shè)施；防護(hù)欄桿應(yīng)用安全立網(wǎng)封閉或在欄桿底部設(shè)置高度不低于 180mm 的擋腳板；攀登作業(yè)：用于登高和攀登的設(shè)施應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中確定，攀登用具必須牢固可靠；梯子不得墊高使用，梯腳底部應(yīng)堅(jiān)實(shí)應(yīng)防滑，上端應(yīng)有固定措施；懸空作業(yè)：吊裝構(gòu)件時(shí)的懸空作業(yè)：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)盡可能地安排在地面組裝，當(dāng)構(gòu)件 15 起吊安裝就位后，其臨時(shí)固定電

26、焊、高強(qiáng)螺栓聯(lián)接等工序仍然要在高處作業(yè)，這 就需要搭設(shè)相應(yīng)的安全設(shè)施，如搭設(shè)操作平臺(tái)，或佩戴安全帶和張掛安全網(wǎng)；支撐和拆卸模板時(shí)的懸空作業(yè)：支撐和拆卸模板應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行。前一工序所支的模板未固定前，不得進(jìn)行下一道工序。嚴(yán)禁在連接件和支撐件上攀登上下，嚴(yán)禁在上下同一垂直面上裝卸模板。支設(shè)凌空構(gòu)筑物的模板，應(yīng)搭設(shè)支架和腳手架。混凝土板拆模后形成的臨邊或洞口應(yīng)予防護(hù)。拆模高處作業(yè)，應(yīng)配置登高用具或搭設(shè)支架；綁扎鋼筋時(shí)的懸空作業(yè)：綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設(shè)必要的腳手架和馬道；澆筑混凝土?xí)r的懸空作業(yè)：澆筑離地 2m 以上的腹板、橫隔板混凝土，應(yīng) 搭設(shè)操作平臺(tái)，不得站在模板或支撐件上操作；特

27、殊情況下進(jìn)行澆筑，如無安全設(shè)施，必須掛好安全帶，并扣好保險(xiǎn)鉤，或架設(shè)安全網(wǎng)；預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的懸空作業(yè)：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)搭設(shè)用于站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備的腳手架或操作平臺(tái)；預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)有明顯的安全標(biāo)志，禁止非操作人員進(jìn)入；10）、關(guān)于模板安拆：各種模板的支架應(yīng)自成體系，嚴(yán)禁與腳手架進(jìn)行連接；模板支架立桿在安裝的同時(shí)應(yīng)加設(shè)水平支撐；先拆非承重模板，后拆承重模板及支架；模板拆除應(yīng)按規(guī)定逐次進(jìn)行，不得采用大面積撬落的方法；應(yīng)嚴(yán)格控制模板上的堆料及設(shè)備荷載；拆除的模板、支撐件應(yīng)用槽滑下或用繩系下，不得留有懸空模板。9、存在的問題和相關(guān)協(xié)調(diào)工作巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司聘請(qǐng)一流路橋科研機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)計(jì)施工方

28、案進(jìn)行驗(yàn)算 16 復(fù)核；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司向集團(tuán)公司進(jìn)行方案報(bào)批以及向監(jiān)理單位、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行方案報(bào)批；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司組織對(duì)各標(biāo)段施工單位就相應(yīng)橋梁0#塊施工進(jìn)行方案交底；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司組織各標(biāo)段施工單位實(shí)施該方案，召開專題會(huì)議解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司督促各標(biāo)段施工單位和大橋監(jiān)控單位做好過程記錄，加大密度巡視檢查質(zhì)量行為、隨機(jī)抽查質(zhì)量數(shù)據(jù)；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司組織參建單位分階段匯總分析質(zhì)量數(shù)據(jù)，糾偏提高技術(shù)水平，修正方案設(shè)計(jì)參數(shù)。五、試驗(yàn)工程與推廣本次連續(xù)剛構(gòu)橋梁 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案適用于三

29、座大橋多個(gè) 0#塊施工，從施工進(jìn)度計(jì)劃安排來看，施工時(shí)間是錯(cuò)開的，因此我們有充裕的時(shí)間組織試驗(yàn)工程施工。按照 PDCA 循環(huán)原理，試驗(yàn)工程與推廣的工作步驟為：選擇 試驗(yàn)工程和確定試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)工程的組織與實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查與測(cè)試監(jiān)控糾偏提高技術(shù)水平，然后進(jìn)行方案推廣以及再次循環(huán)。1、試驗(yàn)工程的選擇根據(jù)本項(xiàng)目連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工進(jìn)度計(jì)劃，試驗(yàn)工程確定為花山 3#大橋右幅 1 號(hào)橋墩、2 號(hào)橋墩 0#塊，后續(xù)試驗(yàn)工程根據(jù)測(cè)試監(jiān)控結(jié)果而定。2、試驗(yàn)項(xiàng)目的確定根據(jù)本項(xiàng)目連續(xù)剛構(gòu)橋梁 0#塊的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)施工方案，試驗(yàn)項(xiàng)目確定 17 為：牛腿預(yù)埋件焊接工藝、支撐體系組合受力的均衡性、支架的彈性變形測(cè)量。：3、試

30、驗(yàn)實(shí)施的組織 BT 項(xiàng)目管理公司成立“長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工”課題小組，由管理公司和各個(gè)項(xiàng)目部的相關(guān)骨干組成。管理公司總經(jīng)理彭潤(rùn)民同志任課題小組組長(zhǎng)，總工程師夏金平同志任副組長(zhǎng)，工程管理部橋梁工程師負(fù)責(zé)日常事務(wù)，各個(gè)項(xiàng)目總工或橋梁技術(shù)負(fù)責(zé)人及簡(jiǎn)偉均為成員。管理公司主要負(fù)責(zé)方案編制、聯(lián)系協(xié)調(diào)、過程監(jiān)督及報(bào)告撰寫，項(xiàng)目部具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施及相關(guān)資料的收集整理及其他需要配合的工作。4、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集處理按照工作安排，由各標(biāo)段施工單位和大橋監(jiān)控單位做好過程記錄，巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司組織參建單位分階段匯總分析質(zhì)量數(shù)據(jù)。針對(duì)不同的試驗(yàn)項(xiàng)目，提出相應(yīng)的試驗(yàn)方法：對(duì)于牛腿預(yù)埋件焊接工藝：牛腿預(yù)

31、埋件焊接進(jìn)行超聲波探傷，其距離波幅曲線靈敏度符合公橋規(guī)附表 K-1-1 的規(guī)定，超聲波探傷缺陷等級(jí)評(píng)定符合公橋規(guī)附表 K-1-2 的規(guī)定。對(duì)于支撐體系組合受力的均衡性：即采用貼電阻片的方式測(cè)試牛腿受力是否均衡。對(duì)于支架的彈性變形測(cè)量：利用預(yù)埋于承臺(tái)內(nèi)的鋼絞線（單側(cè) 7 束），在組合支撐體系頂層型鋼分配梁采用液壓千斤頂逐級(jí)進(jìn)行加載試壓,觀測(cè) 0#塊組合支撐體系承重骨架的變形和承載力。加載過程中，每 4h 用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)一次（可以將水準(zhǔn)點(diǎn)引至墩身頂部），至加載 100%后按 6h、12h、18h、24h 用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)。當(dāng)最終的變形在每隔 6h 觀測(cè)后基本保持不變時(shí)，即可認(rèn)為 18 支

32、架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足澆注 0#塊梁段的需要，測(cè)量加載后標(biāo)高、卸載，卸載也要均勻進(jìn)行。卸載完成后，測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，即卸載后標(biāo)高。在加載過程中必須保護(hù)好觀測(cè)點(diǎn)不被破壞，不被移動(dòng)。由施工單位自制記錄表按照下述方式測(cè)出彈性變形和非彈性變形：加載后標(biāo)高=加載后標(biāo)高=卸載前標(biāo)高初始標(biāo)高-加載后標(biāo)高=支架的彈性變形量+初始標(biāo)高-加載后標(biāo)高=支架的彈性變形量+支架的非彈性變形量卸載后標(biāo)高-卸載前標(biāo)高=卸載后標(biāo)高-卸載前標(biāo)高=支架的彈性變形量初始標(biāo)高-卸載后標(biāo)高=初始標(biāo)高-卸載后標(biāo)高=支架的非彈性變形量底模標(biāo)高確定根據(jù)變形觀測(cè)結(jié)果重新調(diào)整：底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)底板標(biāo)高+底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)底板標(biāo)高+支架的彈性變形量 5、試

33、驗(yàn)成果推廣計(jì)劃對(duì)長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系試驗(yàn)工程的各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)成果進(jìn)行專家評(píng)估，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)后按照實(shí)施計(jì)劃和工期安排在鐘渤快速通道工程三座連續(xù)剛構(gòu)梁橋 0#塊施工時(shí)進(jìn)行推廣。19 1本文由 tm_talent貢獻(xiàn) doc文檔可能在WAP 端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。0#塊組合支撐體系長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案設(shè)計(jì)施工方案重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司項(xiàng)目管理公司鐘渤快速通道工程 BT 項(xiàng)目管理公司二 一年 七月 1 目錄一、前言二、0#塊支撐體系施工方法的現(xiàn)狀 1、采用膺架 2、采用托架三、連續(xù)剛構(gòu)梁橋工程概況 1

34、、地理位置與交通條件 2、氣象條件 3、地形地貌 4、地震四、科技項(xiàng)目方案設(shè)計(jì) 1、施工設(shè)計(jì)目的和任務(wù) 2、實(shí)施項(xiàng)目的技術(shù)路線 3、施工設(shè)計(jì)原則和依據(jù) 4、長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案 5、措施工程量情況 6、實(shí)施計(jì)劃和工期安排 7、0#塊工程科研概算 8、施工安全技術(shù)措施 9、存在的問題和相關(guān)協(xié)調(diào)工作 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 8 8 10 11 12 14 16 2 五、試驗(yàn)工程與推廣 1、試驗(yàn)工程的選擇 2、試驗(yàn)項(xiàng)目的確定 3、試驗(yàn)實(shí)施的組織 4、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集處理 5、試驗(yàn)成果推廣計(jì)劃 17 17 17 18 18 19 3 一、前言酉陽鐘渤快速通道工程花

35、山 3#大橋、花山 1#大橋、本水溪大橋主橋采用連續(xù)剛構(gòu)橋，根據(jù)渝建初設(shè)2009237 號(hào)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于鐘多鎮(zhèn)至渤海快速通道工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)文件，根據(jù)初設(shè)批復(fù)意見，本橋采用原設(shè)計(jì)方案不變，即主橋采用連續(xù)剛構(gòu)，引橋采用連續(xù) T 梁結(jié)構(gòu)或簡(jiǎn)支箱梁。酉陽鐘渤快速通道工程項(xiàng)目由重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司承建，項(xiàng)目采用 BT 模式，即 build 余向銀行貸款。二、0#塊支撐體系施工方法的現(xiàn)狀十余年來，連續(xù)剛構(gòu)梁橋在市政公路橋梁領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，其跨越能力約為 60 米 290 米，應(yīng)用于大橋建設(shè)及部分特大橋建設(shè)，適用于山區(qū)、江河等地形，設(shè)計(jì)院常常推薦采用剛構(gòu)方案，國內(nèi)一級(jí)資質(zhì)的

36、路橋施工企業(yè)大多具有剛構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)。0#塊是連續(xù)剛構(gòu)梁橋下部構(gòu)造與懸臂澆筑節(jié)段的連接部位，是懸臂澆筑節(jié)段的基準(zhǔn)，對(duì)全橋的成橋線形質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。目前大多采用以下兩種施工方法：1、采用膺架對(duì)于地形條件較好、高度不大的 T 構(gòu)橋墩，懸臂澆筑施工墩頂梁段及附近梁段時(shí)，設(shè)置采用型鋼或萬能桿件拼制、支撐于地基或承臺(tái)的支架；又如雙肢空心薄壁 T 構(gòu)高墩，設(shè)置落地支架已不安全經(jīng)濟(jì)，只得設(shè)置采用型鋼或萬能桿件拼制、支撐于墩身的支架，支撐預(yù)埋件往往采用精軋螺紋鋼對(duì)拉牛腿，當(dāng)然這類情況墩頂梁段懸臂部分自然是較短的。2、采用托架transfer 模式。項(xiàng)目融資包括總承包單位出資 35%，其 4 對(duì)于單肢空心薄

37、壁 T 構(gòu)高墩墩頂梁段 0#塊，受一對(duì)掛籃安裝長(zhǎng)度的制約，0#塊節(jié)段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)不可能太短，一般超過 10.00m，這樣的話墩頂梁段 0#塊懸臂部分大約達(dá)到 2m。如何施工？這類情況一般是采用托架施工 0#塊，即利用墩身預(yù)埋件與型鋼或萬能桿件拼制聯(lián)接而成的支架來澆筑 0#塊懸臂部分的，但是 0#塊墩內(nèi)位置的底板支撐問題需要另外解決，這樣將會(huì)設(shè)置較多的托架牛腿。三、連續(xù)剛構(gòu)梁橋工程概況 1、地理位置與交通條件花山 3#大橋擬建工程區(qū)位于龍?zhí)端畮毂眰?cè)，起點(diǎn)接擬建大巖水庫隧道，終 點(diǎn)接擬建花山 1 號(hào)隧道，工程區(qū)地處中低山區(qū)，溝壑縱橫，交通不便，道路多狹窄、彎曲。其他兩座大橋地理位置相似。花山 3#大橋

38、通過 8#便道進(jìn)入，花山 1#大橋通過 5#便道進(jìn)入，本水溪大橋通過 2#便道進(jìn)入。2、氣象條件工程區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有冬季寒冷，夏季炎熱，四季分明，雨量充沛，分配不均的特點(diǎn)。冬季，縣境受極地變性大陸氣團(tuán)所控制，降水僅占年降水的 6，氣溫低。夏季，酉陽氣候受西太平洋副熱帶高壓中心控制，在七八月份出現(xiàn)晴熱少雨，連續(xù)高溫天氣，形成伏旱。春秋兩季，境內(nèi)五月六月和九月十月則是暖氣團(tuán)逐漸演變，冷暖空氣交替出現(xiàn)的季節(jié)，常出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的連綿陰雨天氣，有時(shí)甚至出現(xiàn)大風(fēng)、冰雹天氣。勘察區(qū)年平均氣溫 14.9，10年積溫為 3700 5300，年平均降水量11001500mm，年日照數(shù)一般為 1000

39、小時(shí)，無霜期沿江河谷地區(qū)為 288 天，中山區(qū) 222 天。3、地形地貌擬建工程區(qū)屬中低山侵蝕、溶蝕地貌，嶺脊與沖溝相間分布。沿線山脊走向 5 多呈南北向，兩側(cè)邊坡坡形以直線型為主，坡度一般為 60 70，局部達(dá) 90。地面標(biāo)高最高 612m，最低溝谷標(biāo)高 396m，相對(duì)高差達(dá) 206m，山體多呈脊?fàn)睿瑴瞎葯M斷多數(shù)呈“U”字型，寬 3 25m，切割深約 20 80m，較陡處松樹灌木植被發(fā)育。場(chǎng)地地形地貌復(fù)雜。4、地震根據(jù) 中國地震參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001，該場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，道路區(qū)地震動(dòng)反映譜特征周期值為 0.30S，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度 VI 度。其抗震設(shè)防按 公路

40、工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89 辦理。四、科技項(xiàng)目方案設(shè)計(jì) 1、施工設(shè)計(jì)目的和任務(wù)設(shè)計(jì)決定施工，優(yōu)良的設(shè)計(jì)是優(yōu)質(zhì)工程產(chǎn)品形成的前提和關(guān)鍵，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量的貢獻(xiàn)率達(dá)到 70%。熟悉設(shè)計(jì)圖紙、掌握設(shè)計(jì)特點(diǎn)、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是做好施工組織設(shè)計(jì)，精心組織施工，最終向社會(huì)奉獻(xiàn)滿意產(chǎn)品的基礎(chǔ)性工作。本項(xiàng)目由重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 BT 投資建設(shè)總承包，項(xiàng)目業(yè)主投資回購的前提條件是質(zhì)量與工期。連續(xù)剛構(gòu)梁橋 0#塊施工的成敗在整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目橋梁工程質(zhì)量控制、工期控制方面具有重要意義。而鐘渤快速通道工程三座連續(xù)剛構(gòu)梁橋 0#塊設(shè)計(jì)的特點(diǎn)為（下圖為 65m+100m+65m 連續(xù)剛構(gòu) 0#塊縱向剖面圖）：

41、6 本橋橋面寬度半幅 9.25m，箱梁底板寬度 5.25m，因此箱梁翼板懸挑 2.00m。由于 T 構(gòu)主墩按照單肢空心薄壁進(jìn)行設(shè)計(jì)，其尺寸為 6.00m（縱）*5.25m（橫），受一對(duì)掛籃安裝長(zhǎng)度的制約，0#塊節(jié)段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為 12.00m，因而懸臂長(zhǎng)度達(dá)到 3.00m。鐘渤快速通道工程全線單肢空心薄壁 T 構(gòu)主墩墩高普遍較大，花山 3#大 橋最大墩高 55m，花山 1#大橋最大墩高 62m，本水溪大橋最大墩高 73m。因此本項(xiàng)目連續(xù)剛構(gòu)梁橋 0#塊施工的難點(diǎn)在于：?jiǎn)沃招谋”?T 構(gòu)高墩施工完畢后要在墩頂外側(cè)四面長(zhǎng)距離立架，底板下方也需同時(shí)立架方可澆筑 0#塊箱梁。了解了設(shè)計(jì)文件，努力領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)

42、意圖，這就為做好 0#塊支撐體系的設(shè)計(jì)施工奠定了一定基礎(chǔ)，本次科研項(xiàng)目規(guī)劃及實(shí)施方案由此展開。施工設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)文件同樣重要。為此，應(yīng)當(dāng)針對(duì)前述設(shè)計(jì)特點(diǎn)做好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)施工方案大膽創(chuàng)新小心論證，展開與此相關(guān)的各項(xiàng)科技攻關(guān)工作。2、實(shí)施項(xiàng)目的技術(shù)路線預(yù)埋件制作安裝安裝組合支撐體系承重骨架（包括翼板部分）荷載預(yù)壓及測(cè)試監(jiān)控底板底模安裝扎筋與側(cè)模安裝0#塊第一次澆筑箱內(nèi)支架與翼板支架搭設(shè)側(cè)模與頂板底模安裝腹板、橫隔板與頂板（翼板）扎筋 0#塊第二次澆筑拆除箱內(nèi)支架與部分模板施加三向預(yù) 7 應(yīng)力進(jìn)行標(biāo)高監(jiān)控拆除組合支撐系統(tǒng)的剩余部分 3、施工設(shè)計(jì)原則和依據(jù)創(chuàng)新的源泉之一是聯(lián)想，2010 年上

43、海世博會(huì)中國國家館東方之冠，“居中升起、層疊出挑，成為凝聚中國元素、象征中國精神的雕塑感造型主體”，長(zhǎng) 懸臂 0#塊組合支撐體系的提出正是受到這個(gè)標(biāo)志性建筑的啟發(fā)，并且結(jié)合了同類工程既有施工經(jīng)驗(yàn)，但又有別于膺架和托架，實(shí)質(zhì)上是兼容吸收了膺架和托架的特點(diǎn)。科研項(xiàng)目要有創(chuàng)新點(diǎn)，本次長(zhǎng)懸臂0#塊組合支撐體系施工方法的提出是基于前述設(shè)計(jì)特點(diǎn)0#塊雙相長(zhǎng)懸臂（縱向 4.5m，橫向 2.5m），而設(shè)計(jì)提出的臨時(shí)托架施工方案有意圖在縱橫向沿墩高設(shè)置雙排墩身牛腿，這樣必將在墩頂設(shè)置較多的預(yù)埋件，墩頂施工會(huì)受很大干擾，施工完畢殘留較多的預(yù)埋件痕跡，外觀質(zhì)量很差。4、長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案長(zhǎng)懸臂

44、0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案簡(jiǎn)要描述：根據(jù) 0#塊雙向長(zhǎng)懸臂，縱向懸臂最大，懸臂腹板荷載最大的受力特點(diǎn)提出：1）在頂部墩身縱向外側(cè)兩邊某高度處各設(shè)置一組加強(qiáng)型牛腿 A 作為最重要、的受力構(gòu)件，在外側(cè)兩邊之間不等距離設(shè)置四組一般牛腿 B 與貫通墩身的型鋼聯(lián)接（貫通墩身需墩壁開孔，型鋼需焊接接長(zhǎng)，0#塊墩內(nèi)位置的底板通過下墊臥放 8 槽鋼、調(diào)節(jié)頂托和分配方木支撐在貫通墩身的型鋼上），在六組牛腿上二次擱支型鋼分配梁形成縱向長(zhǎng)懸臂支撐骨架組合受力，縱向型鋼分配梁挑出部分的作用與牛腿 C 相當(dāng)；2）、在頂部墩身橫向外側(cè)某高度處（牛腿頂面比縱向牛腿頂面約高 25cm）等距離設(shè)置五組牛腿 C，兩次擱支型鋼

45、分配梁組合受力作為翼板的支撐骨架，翼 板的型鋼分配梁每次均要挑出支撐在縱向長(zhǎng)懸臂的型鋼分配梁上；3）、考慮到 0#塊梁高不大，箱內(nèi)支架與翼板支架采用扣件式鋼管支架搭設(shè)，需要解決翼板支架橫向穩(wěn)定性問題以防外傾；4）、安裝組合支撐體系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的難點(diǎn)，可利用暫不拆除的翻模及重新穿通錨固的拉桿形成操作平臺(tái)結(jié)合塔吊進(jìn)行施工，但是高處作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，需專門制定施工安全技術(shù)措施；至于掛籃后錨設(shè)置及吊帶開孔不屬于本方案內(nèi)容，需視掛籃型式構(gòu)造而定；5）、底板底模、頂板（翼板）底模及腹板、橫隔板的側(cè)模等模板系統(tǒng)部分較為簡(jiǎn)單，參見方案圖。有關(guān)方案圖及驗(yàn)算另附。長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系存

46、在的技術(shù)問題：1）、縱向長(zhǎng)懸臂加強(qiáng)型牛腿設(shè)計(jì)，2）、型鋼貫通墩身墩壁開孔時(shí)的主筋保護(hù)，3）、貫通墩身的型鋼與一般牛腿 B 幾何可變問題的克服，4）、支撐體系組合受力的均衡性，5）、多榀牛腿法向穩(wěn)定性，6）、翼板扣件式鋼管支架的穩(wěn)定性。初步提出解決以上問題的辦法：9 1）、反復(fù)比選、合理布置進(jìn)行構(gòu)造設(shè)計(jì)解決加強(qiáng)型牛腿設(shè)計(jì)問題；2）墩壁開孔主筋保護(hù)的原則是鋼筋不斷、適度讓位、膨脹混凝土填充恢復(fù)；3）、貫通墩身的型鋼在墩壁開孔處不加處理，將與一般牛腿 B 構(gòu)成幾何可變體，解決的辦法是在墩壁開孔處預(yù)埋錨筋鋼板和型鋼焊接，對(duì)型鋼加以限位固結(jié)以后貫通墩身的型鋼與一般牛腿 B 就構(gòu)成了幾何不變體；4）支撐體

47、系組合受力的均衡性已在組合支撐體系總體布置時(shí)考慮，、具體為：第一次型鋼分配梁兩點(diǎn)擱支在牛腿上，長(zhǎng)度較短，分段布置，這是組合受力、變形協(xié)調(diào)的前提條件；轉(zhuǎn)向布置50 10*10 方木，這是組合受力、變形協(xié)調(diào)的基本條件；再次轉(zhuǎn)向擱支型鋼分配梁，此次型鋼分配梁?jiǎn)胃L(zhǎng)度不小于安裝總長(zhǎng)的 2/3，用騎馬螺栓與下方的型鋼聯(lián)接以防跑位，如前措施即可形成縱橫兩向長(zhǎng)懸臂組合支撐體系的承重骨架；該承重骨架承受 0#塊所有各項(xiàng)荷載，頂層型鋼分配梁是荷載預(yù)壓的反力點(diǎn)，而箱內(nèi)支架、翼板支架及模板不是本方案的重點(diǎn)難點(diǎn)，畫圖反映即可，不作過多描述。除了通過必要的理論驗(yàn)算確定該承重骨架，還要通過對(duì)長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系進(jìn)行

48、預(yù)壓及測(cè)試監(jiān)控予以驗(yàn)證；5）利用角鋼對(duì)所有挑出的牛腿橫撐及斜撐沿牛腿法向拉通焊接兩道實(shí)施法、向連接，可解決多榀牛腿法向穩(wěn)定性問題；6）翼板扣件式鋼管支架的穩(wěn)定性可通過設(shè)置斜撐以及與已澆腹板拉結(jié)解決、之。5、措施工程量情況單個(gè) 0#塊施工措施工程量為：10 材料名稱 A 牛腿橫撐 A 牛腿斜撐縱向懸臂分配梁縱向懸臂方木縱向懸臂分配梁 B 牛腿橫撐 B 牛腿斜撐 C 牛腿橫撐 C 牛腿斜撐橫向向懸臂分配梁橫向懸臂方木橫向懸臂分配梁橫向懸臂滿鋪方木墩內(nèi)底板方木墩內(nèi)底板倒放型鋼箱內(nèi)鋼管支架翼板鋼管支架單個(gè) 0#塊施工措施工程數(shù)量表單根長(zhǎng)規(guī)格數(shù)量總長(zhǎng)(m)kg/延米度（cm）24c 450 8 36.0

49、0 71.488 24c 642 8 51.36 71.488 I16 995 10 99.50 20.513 c10*10 409 60 245.40 I20b 995 10 99.50 31.069 24a 1500 8 120.00 26.86 24a 642 16 102.72 26.86 22 283 20 56.60 28.453 22 424 20 84.80 28.453 I14 1410 6 84.60 16.89 c10*10 250 58 145.00 I20a 1410 6 84.60 27.929 c10*10 250 282 705.00 c10*10 385 7

50、26.95 8 402 7 28.14 8.045 體積重量（kg）（m）2574 3672 2041 2.454 3091 3223 2759 1610 2413 1429 1.450 2363 7.050 0.270 226 182 312 聯(lián)接鋼板、錨筋鋼板、墩壁開孔處預(yù)埋鋼板、頂托、各類模板等暫不統(tǒng)計(jì)。6、實(shí)施計(jì)劃和工期安排該項(xiàng)目列為公司今年重點(diǎn)科技項(xiàng)目，計(jì)劃分三個(gè)階段完成：1）、2010 年 5 月，成立課題小組，確定研究?jī)?nèi)容；2）、2010 年 6 月 2010 年 11 月，對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行持續(xù)研究，收集相關(guān)技術(shù)資料，并在各個(gè)橋梁順次實(shí)施；3）、2010 年 12 月，撰定科學(xué)技術(shù)

51、報(bào)告，項(xiàng)目結(jié)題。各橋 0#塊施工時(shí)間參見下表：11 分項(xiàng)花山 3#大 花山 3#大 花山 1#大 花山 1#大 本 水 溪 大 本 水 溪 大 橋右幅 0#橋左幅 0#橋右幅 0#橋左幅 0#橋右幅 0#橋左幅 0#時(shí)間開始時(shí)間 完成時(shí)間塊 2010.08 塊 2010.09 塊 2011.01 塊 2011.02 塊 2010.1 2 塊 2011.0 4 2010.09 2010.10 2011.02 2011.03 1 2011.0 5 2011.0 7、0#塊工程科研概算本設(shè)計(jì)施工方案未對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)，單個(gè) 0#塊施工措施工程量未包括模板工程量，據(jù)此測(cè)算單個(gè) 0#塊施工措施費(fèi)為 58.

52、5 萬元。項(xiàng)目計(jì)劃使用科研資金65.8 萬元，主要用于該項(xiàng)目實(shí)施方案研究、實(shí)施過程中相關(guān)測(cè)量試驗(yàn)費(fèi)用、與科研、監(jiān)控、設(shè)計(jì)、科技主管部門及建設(shè)各方聯(lián)系協(xié)調(diào)費(fèi)用等，詳見下表：科 一、人員費(fèi)（小計(jì)）目費(fèi) 用/萬元 25.3 25.3 備注 1、主要研究人員費(fèi)用（項(xiàng)目補(bǔ)貼費(fèi)）2、外聘專家費(fèi)二、設(shè)備費(fèi)（小計(jì)）1、購置費(fèi)（特殊需要）2、試制費(fèi)（包括樣機(jī)）附表 1 列出明細(xì)，其中 2 不超過總費(fèi)用的 15。0.6 0.6 附表 2 列出明細(xì) 12 三、相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)（小計(jì)）1、測(cè)試及化驗(yàn)費(fèi) 2、差旅費(fèi) 3、協(xié)作費(fèi)四、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)費(fèi)（小計(jì)）1、現(xiàn)場(chǎng)人員勞務(wù)費(fèi) 2、設(shè)施使用費(fèi) 3、試驗(yàn)監(jiān)控包干費(fèi) 4、交通費(fèi) 5、其他費(fèi)

53、用五、其他費(fèi)用（小計(jì)）1、項(xiàng)目管理費(fèi) 2、項(xiàng)目驗(yàn)收或鑒定費(fèi) 3、不可預(yù)見費(fèi)合計(jì)（一、二、三、四、五）附表 1：主要研究人員補(bǔ)貼序號(hào) 1 3 3 級(jí)別專家 一般研究人員合計(jì)人數(shù) 4 2 10 5 5 19.9 9.9 附表 3 列出明細(xì)附表 4 列出明細(xì) 10 10 5 5 項(xiàng) 目 管理費(fèi)一般 不 得 超 過 科 技項(xiàng)目總費(fèi)用的 10 不大于項(xiàng)目總費(fèi)用的 10%65.8 標(biāo)準(zhǔn) 5000 元/人.月 1500 元/人.月工時(shí) 11 個(gè)月 11 個(gè)月金額（萬元）22 3.3 25.3 附表 2：設(shè)備購置費(fèi)序號(hào) 1 2 3 合計(jì) 0.6 設(shè)備名稱精密水準(zhǔn)儀數(shù)量 2 單價(jià)(萬元)0.3 金額（萬元）0.

54、6 備注附表 3：相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)序號(hào) 1 2 3 材料名稱數(shù)量單價(jià)（萬元）金額（萬元）5 5 10 13 備注差旅費(fèi)協(xié)作費(fèi)合計(jì)附表 4：現(xiàn)場(chǎng)人員勞務(wù)費(fèi)序號(hào) 1 2 3 級(jí)別測(cè)量工程師測(cè)量工人合計(jì) 人數(shù) 1 2 標(biāo)準(zhǔn) 5000 元/人.月 2000 元/人.月 工時(shí) 11 個(gè)月 11 個(gè)月金額（萬元）5.5 4.4 9.9 8、施工安全技術(shù)措施前已述及，安裝組合支撐體系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的難點(diǎn)，可利用暫不拆除的翻模及重新穿通錨固的拉桿形成操作平臺(tái)結(jié)合塔吊進(jìn)行施工，但是屬于高處作業(yè)的臨邊作業(yè)、獨(dú)立懸空作業(yè)的次數(shù)多、安全風(fēng)險(xiǎn)大，需專門制定施工安全技術(shù)措施。結(jié)合其他施工安全風(fēng)險(xiǎn)及常見隱患，提

55、出 0#塊組合支撐 0#塊組合支撐體系專項(xiàng)施工安全技術(shù)措施：體系專項(xiàng)施工安全技術(shù)措施 1）、操作工人的選擇條件：特種作業(yè)人員持證上崗，工人的年齡應(yīng)為 25 45 周歲，體檢合格，無恐高癥、心臟類疾病，有過同類工程操作經(jīng)驗(yàn)；2）、上墩作業(yè)前的對(duì)人的合格精神狀態(tài)檢查：工前睡眠好，工前未飲酒，身 穿工作服，腳穿膠底鞋；3）、勞動(dòng)保護(hù)用品的配置和正確佩戴：安全帶、電焊手套、電焊防護(hù)面罩、現(xiàn)場(chǎng)急救包；4）、機(jī)械設(shè)備狀態(tài)檢查：檢查塔吊、焊機(jī)等的運(yùn)行質(zhì)量和氧氣瓶、乙炔瓶等的運(yùn)輸存放；5）、操作時(shí)的信號(hào)傳遞與協(xié)調(diào)配合：起重吊裝、安裝拆除時(shí)要有專人指揮，按約定的方式進(jìn)行信號(hào)傳遞，配合操作時(shí)協(xié)調(diào)一致；6）、關(guān)于焊

56、接：電焊機(jī)露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施；電焊機(jī)按照規(guī)定接地（接零）；焊接場(chǎng)所不得有易爆易燃物，否則應(yīng)予清除或采取防護(hù)措施；焊接其他機(jī) 14 電設(shè)備時(shí)必須首先切斷該機(jī)電設(shè)備的電源，并暫時(shí)拆除該機(jī)電設(shè)備的 PE 線后方可進(jìn)行焊接；7）、關(guān)于氣割氣割：氣割氣割應(yīng)使用專用膠管，不得通入其他氣體和液體，兩根膠管不得混用；膠管兩端應(yīng)卡緊，不得有漏氣，出現(xiàn)折裂應(yīng)及時(shí)更換；氧氣瓶、乙炔瓶必須裝有減壓器，工作結(jié)束時(shí)應(yīng)先關(guān)閉瓶閥，放掉余氣，表針回到零位，卸表妥善保管；乙炔瓶必須安裝回火防止器，針對(duì)不同類型的回火防止器進(jìn)行檢查維護(hù)；8）、關(guān)于起重吊裝：用于起重吊裝的鋼絲繩安全系數(shù)選用應(yīng)符合規(guī)定；應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的重量、長(zhǎng)度及吊點(diǎn)

57、合理制作吊索；應(yīng)按照鋼絲繩直徑及工作類型選用滑車；導(dǎo)鏈（手拉葫蘆）使用前應(yīng)空載檢查，掛上重物后應(yīng)慢慢拉動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷檢查，確認(rèn)符合要求后方可繼續(xù)使用；鋼構(gòu)件應(yīng)按照吊裝順序分類堆放，鋼柱等鋼構(gòu)件的吊裝應(yīng)選擇綁扎點(diǎn)在重心以上，并對(duì)吊索與鋼柱綁扎處采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁作業(yè)人員攀爬構(gòu)件上下和在無防護(hù)措施的情況下人員在鋼構(gòu)件上作業(yè)行走；組合支撐體系下方懸掛密目式防護(hù)網(wǎng)防止墜物傷人；9）、關(guān)于高處作業(yè)：臨邊作業(yè)：工作邊沿?zé)o維護(hù)設(shè)施或維護(hù)設(shè)施高度低于 800mm 的，必須設(shè)置防護(hù)設(shè)施；防護(hù)欄桿應(yīng)用安全立網(wǎng)封閉或在欄桿底部設(shè)置高度不低于 180mm 的擋腳板；攀登作業(yè)：用于登高和攀登的設(shè)施應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中確定，攀

58、登用具必須牢固可靠；梯子不得墊高使用，梯腳底部應(yīng)堅(jiān)實(shí)應(yīng)防滑，上端應(yīng)有固定措施；懸空作業(yè)：吊裝構(gòu)件時(shí)的懸空作業(yè)：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)盡可能地安排在地面組裝，當(dāng)構(gòu)件 15 起吊安裝就位后，其臨時(shí)固定電焊、高強(qiáng)螺栓聯(lián)接等工序仍然要在高處作業(yè)，這 就需要搭設(shè)相應(yīng)的安全設(shè)施，如搭設(shè)操作平臺(tái)，或佩戴安全帶和張掛安全網(wǎng)；支撐和拆卸模板時(shí)的懸空作業(yè)：支撐和拆卸模板應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行。前一工序所支的模板未固定前，不得進(jìn)行下一道工序。嚴(yán)禁在連接件和支撐件上攀登上下，嚴(yán)禁在上下同一垂直面上裝卸模板。支設(shè)凌空構(gòu)筑物的模板，應(yīng)搭設(shè)支架和腳手架。混凝土板拆模后形成的臨邊或洞口應(yīng)予防護(hù)。拆模高處作業(yè)，應(yīng)配置登高用具或搭設(shè)支架；

59、綁扎鋼筋時(shí)的懸空作業(yè)：綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設(shè)必要的腳手架和馬道；澆筑混凝土?xí)r的懸空作業(yè)：澆筑離地 2m 以上的腹板、橫隔板混凝土，應(yīng) 搭設(shè)操作平臺(tái)，不得站在模板或支撐件上操作；特殊情況下進(jìn)行澆筑，如無安全設(shè)施，必須掛好安全帶，并扣好保險(xiǎn)鉤，或架設(shè)安全網(wǎng)；預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的懸空作業(yè)：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)搭設(shè)用于站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備的腳手架或操作平臺(tái)；預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)有明顯的安全標(biāo)志，禁止非操作人員進(jìn)入；10）、關(guān)于模板安拆：各種模板的支架應(yīng)自成體系，嚴(yán)禁與腳手架進(jìn)行連接；模板支架立桿在安裝的同時(shí)應(yīng)加設(shè)水平支撐；先拆非承重模板，后拆承重模板及支架；模板拆除應(yīng)按規(guī)定逐次進(jìn)行，不得采用大面積撬落

60、的方法；應(yīng)嚴(yán)格控制模板上的堆料及設(shè)備荷載；拆除的模板、支撐件應(yīng)用槽滑下或用繩系下，不得留有懸空模板。9、存在的問題和相關(guān)協(xié)調(diào)工作巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司聘請(qǐng)一流路橋科研機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行驗(yàn)算 16 復(fù)核；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司向集團(tuán)公司進(jìn)行方案報(bào)批以及向監(jiān)理單位、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行方案報(bào)批；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司組織對(duì)各標(biāo)段施工單位就相應(yīng)橋梁0#塊施工進(jìn)行方案交底；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司組織各標(biāo)段施工單位實(shí)施該方案，召開專題會(huì)議解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司督促各標(biāo)段施工單位和大橋監(jiān)控單位做好過程記錄，加大密度巡視檢查質(zhì)量行為、隨機(jī)

61、抽查質(zhì)量數(shù)據(jù)；巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司組織參建單位分階段匯總分析質(zhì)量數(shù)據(jù)，糾偏提高技術(shù)水平，修正方案設(shè)計(jì)參數(shù)。五、試驗(yàn)工程與推廣本次連續(xù)剛構(gòu)橋梁 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工方案適用于三座大橋多個(gè) 0#塊施工，從施工進(jìn)度計(jì)劃安排來看，施工時(shí)間是錯(cuò)開的，因此我們有充裕的時(shí)間組織試驗(yàn)工程施工。按照 PDCA 循環(huán)原理，試驗(yàn)工程與推廣的工作步驟為：選擇 試驗(yàn)工程和確定試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)工程的組織與實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查與測(cè)試監(jiān)控糾偏提高技術(shù)水平，然后進(jìn)行方案推廣以及再次循環(huán)。1、試驗(yàn)工程的選擇根據(jù)本項(xiàng)目連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工進(jìn)度計(jì)劃，試驗(yàn)工程確定為花山 3#大橋右幅 1 號(hào)橋墩、2 號(hào)橋墩 0#塊，后續(xù)試驗(yàn)工程根據(jù)測(cè)

62、試監(jiān)控結(jié)果而定。2、試驗(yàn)項(xiàng)目的確定根據(jù)本項(xiàng)目連續(xù)剛構(gòu)橋梁 0#塊的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)施工方案，試驗(yàn)項(xiàng)目確定 17 為：牛腿預(yù)埋件焊接工藝、支撐體系組合受力的均衡性、支架的彈性變形測(cè)量。：3、試驗(yàn)實(shí)施的組織 BT 項(xiàng)目管理公司成立“長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系設(shè)計(jì)施工”課題小組，由管理公司和各個(gè)項(xiàng)目部的相關(guān)骨干組成。管理公司總經(jīng)理彭潤(rùn)民同志任課題小組組長(zhǎng)，總工程師夏金平同志任副組長(zhǎng)，工程管理部橋梁工程師負(fù)責(zé)日常事務(wù)，各個(gè)項(xiàng)目總工或橋梁技術(shù)負(fù)責(zé)人及簡(jiǎn)偉均為成員。管理公司主要負(fù)責(zé)方案編制、聯(lián)系協(xié)調(diào)、過程監(jiān)督及報(bào)告撰寫，項(xiàng)目部具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施及相關(guān)資料的收集整理及其他需要配合的工作。4、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集處理按照

63、工作安排，由各標(biāo)段施工單位和大橋監(jiān)控單位做好過程記錄，巨能集團(tuán) BT 項(xiàng)目管理公司組織參建單位分階段匯總分析質(zhì)量數(shù)據(jù)。針對(duì)不同的試驗(yàn)項(xiàng)目，提出相應(yīng)的試驗(yàn)方法：對(duì)于牛腿預(yù)埋件焊接工藝：牛腿預(yù)埋件焊接進(jìn)行超聲波探傷，其距離波幅曲線靈敏度符合公橋規(guī)附表 K-1-1 的規(guī)定，超聲波探傷缺陷等級(jí)評(píng)定符合公橋規(guī)附表 K-1-2 的規(guī)定。對(duì)于支撐體系組合受力的均衡性：即采用貼電阻片的方式測(cè)試牛腿受力是否均衡。對(duì)于支架的彈性變形測(cè)量：利用預(yù)埋于承臺(tái)內(nèi)的鋼絞線（單側(cè) 7 束），在組合支撐體系頂層型鋼分配梁采用液壓千斤頂逐級(jí)進(jìn)行加載試壓,觀測(cè) 0#塊組合支撐體系承重骨架的變形和承載力。加載過程中，每 4h 用水準(zhǔn)

64、儀進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)一次（可以將水準(zhǔn)點(diǎn)引至墩身頂部），至加載 100%后按 6h、12h、18h、24h 用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)。當(dāng)最終的變形在每隔 6h 觀測(cè)后基本保持不變時(shí)，即可認(rèn)為 18 支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足澆注 0#塊梁段的需要，測(cè)量加載后標(biāo)高、卸載，卸載也要均勻進(jìn)行。卸載完成后，測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，即卸載后標(biāo)高。在加載過程中必須保護(hù)好觀測(cè)點(diǎn)不被破壞，不被移動(dòng)。由施工單位自制記錄表按照下述方式測(cè)出彈性變形和非彈性變形：加載后標(biāo)高=加載后標(biāo)高=卸載前標(biāo)高初始標(biāo)高-加載后標(biāo)高=支架的彈性變形量+初始標(biāo)高-加載后標(biāo)高=支架的彈性變形量+支架的非彈性變形量卸載后標(biāo)高-卸載前標(biāo)高=卸載后標(biāo)高-卸載前標(biāo)高=支架的彈性變形量初始標(biāo)高-卸載后標(biāo)高=初始標(biāo)高-卸載后標(biāo)高=支架的非彈性變形量底模標(biāo)高確定根據(jù)變形觀測(cè)結(jié)果重新調(diào)整：底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)底板標(biāo)高+底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)底板標(biāo)高+支架的彈性變形量 5、試驗(yàn)成果推廣計(jì)劃對(duì)長(zhǎng)懸臂 0#塊組合支撐體系試驗(yàn)工程的各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)成果進(jìn)行專家評(píng)估，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)后按照實(shí)施計(jì)劃和工期安排在鐘渤快速通道工程三座連續(xù)剛構(gòu)梁橋 0#塊施工時(shí)進(jìn)行推廣。19