1、GK2+843.3瑤頭主線橋臨時(shí)鋼棧橋施工組織方案一、 工程概況：本工程沿線區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，溫暖濕潤。年平均氣溫21左右,最低氣溫在1月,最高氣溫在7月。全年平均降雨約1200mm,降雨主要集中在3月，占全年降雨量的以上，其中又以月降雨量最多。鄰近東港海域?yàn)檎?guī)半日潮，歷年最高潮水位4.53m，最低潮水位-3.30m，平均低潮位1.53m平均高潮位2.39m，平均潮差3.92m。潮流形式屬往復(fù)式。漲潮時(shí)倒灌入前溪。海水表層年最高溫度31.6、最低溫度10、平均溫度21.3，與氣溫相近。本橋跨越同安區(qū)瑤江溪，河深約58m，水深35m，其中瑤江溪寬約246m水位受漲落潮影響。兩岸均修筑

2、有防洪堤，堤身迎水面石砌防護(hù)，堤頂高出河水面24m。GK2+843.3主線橋全長367m。按一級公路結(jié)合城市級主干道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限為100年；設(shè)計(jì)安全等級為一級。設(shè)計(jì)行車速度為60Km/h。主線橋橋面按兩幅布置，雙向八車道，為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，全橋共設(shè)八聯(lián)。同時(shí)在主線橋6#墩處向左、右各分離E、F兩條匝道與新建的濱海西大道順接。E、F匝道均為626m按兩聯(lián)布置，橋面寬度為11m的現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁。此部分施工任務(wù)一并由我司施工。主線橋結(jié)構(gòu)布置形式，左幅為（30+32.5+23）+（30+34.5+30）+2（330）m；右幅為（24.5+230.5）+（30+34.5+30）+2（330）m。

3、主線橋水中部分下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，樁基直徑除5#墩與6#墩為1600mm外，其余各墩樁基為1800mm。設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，設(shè)計(jì)流量為1770m/s。擬建場地地貌單元為海灣灘涂，按廈門市地質(zhì)勘察院的勘察報(bào)告：擬建場地出露及揭露的地層較簡單，主要為第四系全新統(tǒng)海積層（Q4m）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al-pl）。受地形及沉積環(huán)境的控制，其巖性、分布及厚度變化不大。松散沉積物和燕山早期第三次侵入的中粗粒花崗巖（r53(1)b）埋藏于第四系地層之下。而我部水中鋼棧橋的鋼管樁主要分布于粗砂（Q4al-pl）層中，厚度0.98.1m，顆粒呈次棱角狀，級配一般，容許承載力0=180KPa，極限摩

4、阻力fi=60KPa。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求，主線橋水中臨時(shí)鋼棧橋自3#墩與4#墩之間即在里程GK2+757.030m至8#墩與9#墩之間即GK2+925.030m，總長為168m。利用寬度為6m的填砂便道將鋼棧橋兩端頭與瑤江溪連接起來。填砂便道兩側(cè)，均設(shè)置不小于1：1.5的穩(wěn)定坡面。臨時(shí)鋼鋼棧橋兩端均設(shè)置重力式橋臺。橋臺底基先處理至砂基層，按要求水密夯實(shí)。利用漿砌條石砌筑至設(shè)計(jì)高度，頂面澆筑30cm厚度的C20鋼筋砼臺帽。并且保證基座寬度為7m，棧橋工字鋼承重縱梁放置于基座相應(yīng)部位。為防止型鋼與漿砌材料的熱脹冷縮差別破壞橋臺，我們在實(shí)際施工時(shí)在工字鋼與背墻之間預(yù)留5cm伸縮縫。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地形，3

5、#墩、9#墩均已在沖刷線以上。考慮到我標(biāo)段線路過河段較寬（大于上游136m）。在不影響河床正常流量的情況下，通過筑砂平臺施工，不搭設(shè)鋼棧橋。為防止填砂便道與平臺被雨水及潮水沖刷破壞，我部將利用高強(qiáng)度黑色塑料布將外露部分圍護(hù)起來。（我司以往，利用此材料對水中砂圍堰及砂平臺圍護(hù)有豐富的成功案例。）或采用填筑土分層碾壓，并在便道四周圍護(hù)紡織帶穩(wěn)定便道。為了保證能按工期保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。我部計(jì)劃，每次最少搭設(shè)四個鉆孔平臺同時(shí)施工。完成后再將鉆孔平臺移至需鉆孔的墩位。具體布置見平面圖及結(jié)構(gòu)圖。橋址處地形較平緩，主河槽流速34m/s。水質(zhì)分析結(jié)果：PH值為7.187.21,Mg為241.12241.6

6、0mg/L、HCO3-為57.3457.83mg/L、SO4-為111.43119.11mg/L、CL-為1562.481649.43mg/L、侵蝕性CO2為15。7916.13mg/L,屬類環(huán)境，依行標(biāo)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)，地表河溪水對砼結(jié)構(gòu)結(jié)晶類無腐蝕性；對分解類酸性無腐蝕性，對分解類碳酸型及微礦化水型具弱腐蝕性；對結(jié)晶分解復(fù)合類無腐蝕性。橋墩為圓柱形墩，每墩由1根1.6m鉆孔樁組成，樁長因地質(zhì)情況各異。水中施工的地質(zhì)層為：含粗砂礫卵石、殘積亞粘土、全風(fēng)化花崗巖，設(shè)計(jì)不通航。二、 總體施工組織布置及規(guī)劃1編制范圍國道324復(fù)線（西湖馬巷段）一期工程A合同段

7、瑤頭互通立交GK2+843.3瑤頭主線橋、EK0+294.588E匝道橋及FK0+141.583F匝道橋臨時(shí)施工鋼棧橋。及施工鉆孔平臺。2編制依據(jù)國道324復(fù)線（西湖馬巷段段）一期工程施工招標(biāo)文件。國道324復(fù)線（西湖-馬巷段）瑤頭互通立交工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D63-2007公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2004材料力學(xué)同濟(jì)大學(xué)出版社公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000型鋼常用截面速查軟件以及國家、交通部現(xiàn)行的公路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。交通部有關(guān)安全管理辦法、規(guī)定以及福建建工集團(tuán)總公司國道324復(fù)線（西湖馬巷段）一期工程A合同段項(xiàng)

8、目經(jīng)理部施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。3編制原則遵循國道324復(fù)線（西湖馬巷段）一期工程施工招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。嚴(yán)格按照公路橋梁施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅

9、安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。學(xué)習(xí)使用公路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)，充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步發(fā)展”的原則。遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、棧橋功能：通行50t履帶吊和9m3混凝土輸送車；2、棧橋?qū)挾燃皶圏c(diǎn)：橋面寬6m；來往車輛的會車點(diǎn)設(shè)在鉆孔平臺上。3、棧橋梁底標(biāo)高：梁底標(biāo)高按H=3.445m考慮.鉆孔平臺范圍內(nèi)，為統(tǒng)一橋面標(biāo)高，棧橋梁底標(biāo)高也為3.445m。

10、4、棧橋結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)每排采用3根4268鋼管樁。鋼管樁頂部橫梁采用2根36a工字鋼，長6m。縱梁采用8根32a工字鋼均布。分配橫梁采用長6m的 20槽鋼按凈距5cm布置。鉆孔平臺一側(cè)，為統(tǒng)一橋面標(biāo)高，橫梁也采用I36a工字鋼。具體尺寸及平面、棧橋布置、橋梁結(jié)構(gòu)詳見附圖。四、 施工方案計(jì)算依據(jù)1、最大沖刷與局部沖刷棧橋?qū)?m，中心位于瑤頭互通立交中線靠左側(cè)0.7m，考慮到瑤江水流較緩，受其沖刷的影響不大。棧橋梁頂標(biāo)高按H=4.200m較平均高潮位H0=2.39m高出1.81m設(shè)計(jì)。棧橋位置河床的一般沖刷和局部沖刷套用大橋位置河床的一般沖刷和局部沖刷。2、樁長計(jì)算21 荷載計(jì)算 6m跨型鋼荷載計(jì)算I

11、36a工字鋼承重橫梁重量 26460.005=2880.24kg；I32a工字鋼縱梁重量 8652.689=2529.072kg；20a分配橫梁重量 24625.772=3711.168kg；人群荷載 350kg/m以上重量合計(jì)21720.48kg。 施工荷載棧橋?yàn)殡p車道，一般車輛在棧橋上會車。橋面上僅考慮50t履帶吊機(jī)起吊20t重物這一最不利荷載。根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范，鋼梁上行車計(jì)算荷載動力沖擊系數(shù)取=0.2。221鋼棧橋結(jié)構(gòu)受力檢算(1)、6m跨鋼管樁承載力計(jì)算假設(shè)梁體結(jié)構(gòu)自重由鋼管樁平均分?jǐn)偅瑒t6m跨邊墩單根鋼管樁承擔(dān)的豎向荷載為(217.2+700)*1.2/6=1100.6/6=

12、183.43KN。中間墩單根鋼管樁承擔(dān)的荷載為2183.43=366.84KN。為安全起見，鋼管樁承擔(dān)的豎向荷載，假定僅由一般沖刷線之下的樁側(cè)土體平衡。最大沖刷線之下土體有填筑土、粗砂、含粗砂礫卵石、殘積亞粘土及全風(fēng)化花崗巖。查公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ024-85），及工程實(shí)際地質(zhì)層狀況，取樁周土的極限摩阻力fi綜合取60kPa，震動沉樁對土層樁周摩阻力的影響洗系數(shù)i取不可預(yù)見安全因素系數(shù)0.8，其中，鋼管樁選用面積由=Qmax/A得A= Qmax/=366.8610/145106=2530.1mm10304.45mm故可選用截面面積為10304.45 mm的4268mm鋼管樁。樁長

13、計(jì)算由公式：N=1/2UifiLiLi=2366.86/（0.4260.860）=11.4mU：樁身周長（m）i：修正系數(shù)fi：土側(cè)與樁身摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（KPa）li：局部沖刷線以下土層厚度（m）實(shí)際取12m，河床底高程取-1.0m，則鋼管樁底高程為-13.0m。（2）、2根I36a承重橫梁強(qiáng)度檢算（工字鋼抗彎容許應(yīng)力取145MPa）：、抗剪強(qiáng)度檢算：=Qmax/A=917.210/22764410-6=30MPa145MPa安全。、抗彎強(qiáng)度檢算：Mmax=ql/8=(917.2/42)1.985/8=56.47KNm= Mmax/W=56.4710/877.55610-6=64.35MPa14

14、5 MPa 安全、撓度檢算：fmax=5ql4/384EI=5（917.2/42）1031.9854/3842.110111579610-8=0.7mml/400=1.985/400=4.96mm剛度滿足要求。（3）、I32a縱梁強(qiáng)度檢算（工字鋼抗彎容許應(yīng)力取145MPa）：、抗彎檢算： 由于,縱向承重橫梁是由八根32工字鋼間距80cm布置。荷載按50t履帶吊機(jī)吊20t物體，人群荷載按350kg/m計(jì)算。由于50t履帶吊機(jī)長度為6.8m，而我們每跨鋼棧橋?yàn)?m，故結(jié)構(gòu)模型按均布荷載檢算： Mmax=ql/8=(888.4/68)6/8=83.291KNm= Mmax/W=83.29110/69

15、2.510-6=120.3MPa145 MPa 安全。、撓度檢算：fmax=5ql4/384EI=5（888.4/68）10364/3842.110111108010-8=9.41mml/400=6/400=15mm剛度滿足要求。(4)、20a槽鋼分配橫梁檢算（槽鋼抗彎容許應(yīng)力取145MPa）： 、抗彎強(qiáng)度檢算：Mmax=ql/8=(728.8/624) 0.8/8=0.406KNm= Mmax/W=0.40610/51.74810-6=7.85MPa145 MPa 安全、撓度檢算：fmax=5ql4/384EI=5（728.8/624）1030.84/3842.11011143.610-8=

16、0.02mml/400=0.8/400=2mm剛度滿足要求。考慮到E、F匝道所用鋼棧橋布置形式與主線橋所用鋼棧橋布置相同，只是在實(shí)際施工中，兩個匝道鋼棧橋同時(shí)做鉆孔平臺用。樁基施工中，同一跨范圍內(nèi)履帶吊機(jī)不會吊20t重物施工，故荷載沒有發(fā)生變化。222鉆孔平臺結(jié)構(gòu)受力檢算(1)、5m跨鋼管樁承載力計(jì)算I36a工字鋼承重橫梁重量 4660.005=1440.12kg；I32a工字鋼縱梁重量 3652.689=948.402kg；22分配橫梁重量 26628.448=4437.888kg；以上重量合計(jì)6826.41kg鉆孔樁基自重6t、錘重6t，加上施工中卡錘時(shí)的荷載共計(jì)20t。由于鉆孔平臺部位鉆

17、孔樁機(jī)施工主要為動荷載，動力沖擊系數(shù)取=1.40。假設(shè)平臺結(jié)構(gòu)自重由其中4根鋼管樁平均分?jǐn)偅瑒t單根鋼管樁承擔(dān)的豎向荷載為(68.3+200)*1.4/4=375.62/4=93.91KN。為安全起見，鋼管樁承擔(dān)的豎向荷載，假定僅由一般沖刷線之下的樁側(cè)土體平衡。最大沖刷線之下土體有填筑土、粗砂、含粗砂礫卵石、殘積亞粘土及全風(fēng)化花崗巖。查公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ024-85），及工程實(shí)際地質(zhì)層狀況，取樁周土的極限摩阻力fi綜合取60kPa，震動沉樁對土層樁周摩阻力的影響洗系數(shù)i取不可預(yù)見安全因素系數(shù)0.8，其中，鋼管樁選用面積由=Qmax/A得A= Qmax/=93.91410/1451

18、06=647.7mm7313.6mm故可選用截面面積為7313.6mm的4006mm鋼管樁。樁長計(jì)算由公式：N=1/2UifiLiLi=293.914/（0.40.860）=3.11mU：樁身周長（m）i：修正系數(shù)fi：土側(cè)與樁身摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（KPa）li：局部沖刷線以下土層厚度（m）實(shí)際取3.5m，河床底高程取-1.0m，則鋼管樁底高程為-4.5m。（2）、2根I36a承重縱梁強(qiáng)度檢算（工字鋼抗剪容許應(yīng)力取95MPa）：、抗剪強(qiáng)度檢算：=Qmax/A=375.6210/4764410-6=12.29MPa145MPa安全。、抗彎強(qiáng)度檢算（工字鋼抗彎容許應(yīng)力取145MPa）：Mmax=PL/4

19、=(375.62/24)5/4=58.67KNm= Mmax/W=58.6710/877.55610-6=66.9MPa145 MPa 安全、撓度檢算：fmax=ql3/48EI=（375.62/24）10353/482.110111579610-8=3.69mml/400=5/400=12.5mm剛度滿足要求。（3）、I32a橫梁強(qiáng)度檢算（工字鋼抗彎容許應(yīng)力取145MPa）：、抗彎檢算： 承重橫梁是由I32a工字鋼根據(jù)鉆孔樁位布置，每單位鉆孔平臺內(nèi)，最大距離不大于3m。結(jié)構(gòu)模型按集中荷載檢算： Mmax=PL/4=（253.86/23)5/4=52.89KNm= Mmax/W=52.8910

20、/692.510-6=76.3MPa145 MPa 安全。、撓度檢算：fmax=ql3/48EI=（253.86/23）10353/482.110111108010-8=4.7mml/400=5/400=12.5mm剛度滿足要求。(4)、22槽鋼分配橫梁檢算（槽鋼抗彎容許應(yīng)力取145MPa）： 、抗彎強(qiáng)度檢算：Mmax=PL/4=(244.4/220) 1.5/4=2.29KNm= Mmax/W=2.2910/60.13610-6=38.1MPa145 MPa 安全、撓度檢算：fmax=ql3/48EI=（244.4/220）1031.53/482.11011176.510-8=1.2mml/

21、400=2.5/400=6.25mm剛度滿足要求。五、棧橋及鉆孔平臺施工步驟：（1）、鋼管樁施工工序：、鋼管樁運(yùn)輸、堆放我部將根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要，將使用由專業(yè)廠家加工生產(chǎn)的長度為10m20m的426*8mm螺旋鋼管樁。根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度，組織分批運(yùn)送至工地。鋼管樁運(yùn)輸過程及堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上。鋼管樁起吊、運(yùn)輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前再次檢查管節(jié)焊縫。、鋼管樁沉放a、測量控制：沉放前先按設(shè)計(jì)平面布置圖計(jì)算出每根鋼管樁的坐標(biāo)，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線。基線上的每一個觀測點(diǎn)用全站儀精確測量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀

22、測出其高程；然后計(jì)算出每一根樁上觀測點(diǎn)的坐標(biāo)及交會角，并匯總成表供施工及使用時(shí)的沉降觀測使用。沉放時(shí)在正面布置一臺全站儀觀測定位，側(cè)面設(shè)置兩臺經(jīng)緯儀校核。b、沉樁機(jī)械設(shè)備及振動沉樁工藝：鋼管樁沉放使用60KW振動錘，能提供額定振動力為48.6t，可以滿足本工程的要求。起吊設(shè)備采用50t履帶式起重機(jī)，待鋼管樁身有一定穩(wěn)定性時(shí)，吊起振動沉樁機(jī)夾住鋼管樁。利用振動沉樁機(jī)的振動下沉原理，將鋼管樁激振到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成后再沉放另一側(cè)。c、振動沉樁施工注意事項(xiàng)：鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動錘中心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下

23、沉困難而出現(xiàn)“假極限”現(xiàn)象。沉放過程加強(qiáng)觀測，鋼管樁偏位不得大于10厘米，垂直度不得大于1%。根據(jù)JTJ 041-2000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范附錄B2.2的要求：用振動錘沉樁時(shí)，記錄下樁身每下沉1.0m的錘擊數(shù)和全樁的總錘擊數(shù)，并測量錘擊每米沉樁平均落錘高度；當(dāng)沉樁至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高附近（約1.0m左右）時(shí)，記錄每100mm的錘擊婁，至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，最后加打5錘，記錄樁的下沉量，算出每錘平均值（以mm/擊計(jì)），作為停錘貫入度。施打時(shí)必須嚴(yán)格保證入土深度與貫入度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。若鋼管樁進(jìn)尺極為緩慢或沉沒困難時(shí)，則不能強(qiáng)行沉設(shè)，以免鋼管偏位或變形，此時(shí)必須分析原因，若樁尖遇到異物則必須調(diào)整樁位、跨徑，以

24、滿足施工要求。測量鋼管樁頂，按設(shè)計(jì)高度將多余鋼管樁切除。如切至設(shè)計(jì)位置，鋼管樁仍存在變形，則繼續(xù)切除至完整斷面。再嚴(yán)格按要求焊接至設(shè)計(jì)高程。鋼管樁對接后對稱四側(cè)均加焊厚度為10mm的鋼板限位加固。在鋼管樁頂部焊接厚度為10mm厚的鋼板，并在鋼板下側(cè)與鋼管樁之間焊接厚度同樣為10mm的鋼板限位板。在鋼管樁槽口頂面向管身1m位置利用10槽鋼前后排對稱焊接三根鋼管樁之間的連接系桿。并在前后排按交叉形式分別焊接剪刀撐，以保證每排鋼管樁之間的整體穩(wěn)定性。（2）、承重橫梁、承重縱梁、分配橫梁、及附屬施工：鋼棧橋采用4268mm的鋼管樁、鉆孔平臺采用4006mm鋼管作為臨時(shí)支墩，支墩上平行放置2根36a工字

25、鋼。工字鋼與鋼管樁之間點(diǎn)焊連接。在2根36a工字鋼放置在鋼管樁頂后，應(yīng)保證工字鋼頂面與鋼管樁槽口頂面保持一致。然后，在承重橫梁上距左、右邊緣20cm處布置32a工字鋼作為承重縱梁。承重縱梁間距為80cm，長度為6m至每跨鋼管樁承重橫梁中心。在承重橫梁上焊接厚度為10mm的鋼板卡住承重縱梁兩側(cè)。保證鋼棧橋在施工使用過程中穩(wěn)定、牢靠。在承重縱梁布置完成后，將20槽鋼按凈距5cm均布形成鋼棧橋橋面系。為了保證人員及機(jī)械的施工安全，在距鋼棧橋邊緣10cm距離焊接48*3.5長度為110cm的鋼管，將鋼管頂部利用16的鋼筋連接起來形成欄桿。在每個鉆孔平臺處將欄桿扶手?jǐn)嚅_，沿平臺延伸。將鉆孔平臺三面將用欄

26、桿圍護(hù)起來。鉆孔平臺相鄰鋼管樁之間利用10槽鋼橫向連接，并利用剪刀撐將鋼管樁形成穩(wěn)定的整體。利用36a工字鋼作為承重縱梁，在承重縱梁上部按1.5m間距布置32a工字鋼作為承重橫梁。在布置承重橫梁時(shí)注意辟鉆孔樁位置。橫、縱梁之間同樣通過10mm厚的鋼板限位連接形成整體。E、F匝道由于樁位較少，沿橋梁中心位置布置寬度為9m的施工鋼棧橋，并在相應(yīng)墩位處留樁基施工孔口。鉆孔樁機(jī)直接放置于棧橋頂面施工。并且不影響另一側(cè)車輛通行。詳細(xì)布置見鋼棧橋地質(zhì)剖面圖、鋼棧橋平面布置圖、鋼棧橋及鉆孔樁平臺各斷面圖。六、 施工工期計(jì)劃安排根據(jù)總工期要求，計(jì)劃鋼棧橋施工工期確定為2個月。1、工期保證措施棧橋施工為本標(biāo)段的

27、工程施工的重點(diǎn)之一，我部必將調(diào)配精銳的專業(yè)化施工隊(duì)伍，系統(tǒng)規(guī)劃、合理安排、科學(xué)組織、統(tǒng)籌調(diào)度、精心施工，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成立保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、以各部、室、隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上保證工期。2、確保工期的管理措施2.1實(shí)行崗位責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，將利益與進(jìn)度、質(zhì)量、安全三掛鉤，貫徹多勞多得，調(diào)動施工人員的積極性。2.2全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析和判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。2.3施工現(xiàn)場成立調(diào)度中心，對施工進(jìn)度實(shí)行動態(tài)管理。

28、建立自上而下的調(diào)度指揮中心，采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀劃，加強(qiáng)監(jiān)控落實(shí)，全面及時(shí)掌握施工動態(tài)，迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問題；對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對重大問題超前研究謀策，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動人、機(jī)、物，保證施工均衡連續(xù)進(jìn)行。2.4加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保證工期。中心試驗(yàn)室加強(qiáng)材料檢測，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)自行采購供應(yīng)材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購。七、 施工設(shè)備、勞力組織1、 施工設(shè)備組織序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)200型臺1根據(jù)現(xiàn)場需

29、要調(diào)配2運(yùn)輸長車80T輛13DZ60A振動錘60KW臺1激動力48.6T4柴油發(fā)電機(jī)150KW臺15潛水設(shè)備套1根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配6空氣吸泥機(jī)D150型臺2根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配7高壓水泵100KW臺2根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配8大噸位倒鏈20T臺5根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配9電氣焊設(shè)備BX1-500套10根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配10履帶式吊車QUY50T臺1根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配11汽車吊車QY25T臺2根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配12后八輪汽車臺4根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配13氣割、焊工具套5根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配14裝載機(jī)50C臺1根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配2、組織機(jī)構(gòu)圖 說明： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人各一位，下設(shè)四部二室及班組各作業(yè)班，機(jī)構(gòu)主要職責(zé)如下：

30、 項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的施工與管理工作； 技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的施工技術(shù)工作； 辦 公 室：主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的后勤內(nèi)務(wù)工作；工程技術(shù)部：主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的施工技術(shù)、進(jìn)度與管理；質(zhì)量安全部：主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的施工質(zhì)量與安全工作；物資設(shè)備部：主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的材料采購與分配及設(shè)備采購與運(yùn)作；計(jì)劃財(cái)務(wù)部：主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的計(jì)量、支付、內(nèi)部核算、資金運(yùn)轉(zhuǎn)及相關(guān)事宜；試 驗(yàn) 室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的試驗(yàn)或取樣工作。項(xiàng)目經(jīng)理：吳慶忠技術(shù)負(fù)責(zé)人：謝志坤試 驗(yàn) 室計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部物 資 保 障 部工 程 技 術(shù) 部辦 公 室質(zhì) 量 安 全 部班組負(fù)責(zé)人起 重 吊 裝 班材 料 運(yùn) 輸 班電 焊、氣 割

31、班橋 臺 施 工 班c)、勞動組織序號工種或職務(wù)人數(shù)備注1現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人12技術(shù)人員33起重工84打樁工107電工18電氣焊、割工189后勤人員2合計(jì)43人八、 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證措施：工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求；工程質(zhì)量達(dá)到零缺陷。九、 安全及環(huán)保體系1、堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。遵章守法，提高職工的安全素質(zhì)，改善職工的工作條件，給家庭、社會創(chuàng)造更多的安寧、便利。2、建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系成立安全生

32、產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項(xiàng)目安全質(zhì)量部為安全保證職能部門。設(shè)專職安全工程師及專職安全員，負(fù)責(zé)本工程施工的所有安全事項(xiàng)。各施工班組必須設(shè)專職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。3、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財(cái)產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。4、嚴(yán)格執(zhí)行各類水上施工規(guī)定，加強(qiáng)安全管理和控制，杜絕安全隱患和各類事故苗頭的出現(xiàn)。5、愛護(hù)水源，保護(hù)環(huán)境，防止油圬污染河水。福建建工集團(tuán)總公司國道324復(fù)線（西湖-馬巷段）一期工程A合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2010年7月15日