1、閬中萬馳英倫莊園二期13#樓機械鉆孔灌注樁專項施工方案泓泰建筑工程集團有限公司閬中項目部2011年 8 月 11 日旋挖鉆機鉆孔樁施工方案閬中市英倫莊園巴都大道13 號樓旋挖鉆機旋挖鉆機鉆孔樁施工方案一、樁基施工總體情況1、旋挖鉆機具有成孔速度快、施工效率高、移動靈活方便、不使用循環泥漿、產生廢漿少、對環境污染小的特點安全可靠，特別適合于本工程為樁基施工的首選機械。本橋樁基工程量巨大、工期緊迫，擬投入1 臺 SWDM360F 型旋挖鉆機作為樁基施工的主要設備，全面展開施工，用1 個月的時間完成鉆孔灌注樁施工。2、本工程有部分處于粘質沾土層上且無地下適合干孔成樁，在保證安全情況下，人工清渣，保證
2、工程質量。3、泥漿處理：由于本工程地下水位高且地層中有部分存在淤泥層、粉砂、細砂層，旋挖鉆機施工時，需采用靜態泥漿護壁，保證孔壁的穩定。4、下鋼筋籠、灌注混凝土：鋼筋籠在現場鋼筋加工廠內集中制作、一次綁扎成型，采用現場塔吊吊整體吊裝就位，水下混凝土采用導管法連續灌注。混凝土采用輸送車運輸。二、鉆孔樁施工方法本工程的樁基穿過土層主要為：粉質黏土、強風化砂巖、局部夾砂泥巖、中風化砂巖、水量較小，無統一水位。1、旋挖鉆成孔根據地質條件、工期要求、機械設備配備狀況，結合樁基設計參數，確定本工程鉆孔灌注樁成孔以旋挖鉆機為施工機械，混凝土采用商品砼，鋼筋籠一次綁扎成型、整體吊裝，干孔位直接灌注，（如遇地質
3、變化特殊情況將采用導管法灌注水下混凝土。）2、工藝選擇及設備選型工藝選擇：該工程鉆孔施工主要采用旋挖鉆鉆孔方式、干孔法、濕法成孔施工。結合本工程鉆孔樁的地質情況、數量多、工期緊等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭，清孔時采用旋挖撈砂鉆頭。設備選型：根據上述情況和我公司的施工經驗，選擇三一集團產的SWDM22F鉆孔深度可達 65m。3、施工方法場地平整及鉆機就位。液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4，現場地面承載能力大于250kN/m2，所以鉆機平臺處必需碾壓密實。進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆
4、桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環刀自由浮動孔內。4、鋼護筒埋置深度以能隔開流塑狀地層為主要原則。具體埋置深度還應滿足計算結果，且有安全系數，根據水文地質條件、施工水位、護筒內泥漿容重和施工情況等通過計算確定。鋼護筒分節加工，頂部和底部各1m范圍作加強箍。每節護筒連接采用坡口焊，以減少護筒振埋時的阻力。5、鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承擔不低于鉆桿
5、、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏差。鉆進護筒以下3m可以采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150MPa壓力下，進尺速度為 20cm/min；200MPa壓力下，進尺速度為30cm/min；260MPa壓力下，進尺速度為 50cm/min。6、泥漿采用膨潤土，在泥漿池攪拌好后，泵入孔內，旋挖鉆均勻緩慢鉆進，這樣既鉆進又起到泥漿護壁的作用。鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，及時補加泥漿保持液面高度。泥漿制備應注意兩個方面：一是泥漿的指標問題，其比重一般應控制在1.051.2 之間，粘度控制在1720s，砂率控制在 4%以內。常用的泥漿材料，一般使用優
6、質澎潤土；二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面以上為標準，否則有可能造成塌孔，影響成孔質量。7、用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于10cm。8、鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏差不短于設計深度，超鉆深度不大于50cm；符合要求后方可進行下道工序。表 7-2-2 鉆孔樁鉆孔允許誤差表序號項目允許偏差（mm）1 孔徑不小于設計孔徑2 孔深不小于設計孔深3 孔位中心偏心群樁100 單 排 樁50 4 傾斜度1%*孔深三、鉆孔異常處理坍孔處理鉆孔過程中發生坍孔后，要查明原因進行分析處理，
7、可采用加深埋護筒等措施后繼續鉆進。根據現場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控制在 1.15 1.4 之間），改善其孔壁結構。鉆頭每次進入液面時，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.3 0.5m/s。坍孔嚴重時，應回填重新鉆孔。四、鋼筋籠制作、安裝1、制作鋼筋籠采用勁型骨架在現場鋼筋加工廠制作。在加強箍上等間距標出主筋位置，先將 68 根主筋依次逐根焊接在加強箍上，形成鋼筋骨架，隨后將其它主筋均勻焊接到鋼筋骨架上，形成整個骨架，最后，將箍筋按設計圖紙間距點焊在鋼筋骨架上。2、根據鋼筋籠的上下位置布置主筋的接頭位置，綁扎時要求每個接頭斷面
8、的接頭數量不得多于主筋數量的50%，鋼筋籠必須嚴格按設計圖紙制作，焊縫要平整、光滑、密實、無氣泡、無包渣。鋼筋籠鋼筋骨架偏差見下表：3、安裝鋼筋籠利用塔吊整體吊裝到孔內，鋼筋籠上口到達護筒口上方時，用型鋼扁擔將鋼筋籠擱置在護筒上。由于鋼筋籠較長，且要求整體一次吊裝，所以必須考慮到起吊和移位時的鋼筋籠變形控制。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之二點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面或平臺垂直，停止第一吊點起吊，用勁形骨架固定。吊放鋼筋籠入孔時應對準
9、孔位輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放。若遇阻力應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放。鋼筋籠入孔后，按設計要求檢查安放位置并作好記錄。符合要求后，鋼筋籠上端可采取鋼筋連接加長 4 根主筋的措施，延至孔口定位，防止鋼筋籠因自重下落或灌注混凝土時往上竄動造成錯位。樁身混凝土灌注完畢，達到初凝后即可解除鋼筋籠的固定措施。4、鋼筋籠上浮的處理鋼筋籠上浮發生于灌注混凝土的導管位于鋼筋籠底部或更下方而混凝土埋管深度已經較大時，此時鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來抵抗混凝土上頂力、摩擦力及泥漿的浮力，一旦失去平衡，鋼筋籠就會上浮。為防止鋼筋籠上浮，應加強觀察，以便及時發現問題，并在鋼筋籠
10、頂施加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊于護筒頂部，一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以保證鋼筋籠的垂直度。發現鋼筋籠上浮之后，應立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼筋籠上浮不嚴重，則檢查鋼筋籠底及導管底的準確位置，拆除一定數量的導管，使導管底升至鋼筋籠底上方后可恢復灌注；如上浮嚴重，應立即通過吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行處理。五、水下混凝土灌注1、配合比選定水下混凝土的試配等級應比設計等級拌制，水灰比不大于0.35，配合比中摻入外加劑，坍落度宜控制在1822cm。2、初灌量水下混凝土灌注采用導管法，混凝土灌注應在鋼筋籠吊放完成，各項檢測數據合格后立即開始，鉆孔樁灌注
11、前，應計算初灌的灌注量，確保初灌埋管的成功。3、導管要求導管的內徑為300mm，長度一般 2m，最下端一節導管長應為4.5 6m,不得短于4m,為了配備適合的導管柱長度，上部導管長為1m或 0.5m。導管采用游輪螺母連接，橡膠“O”型密封圈密封，嚴防漏水。導管初次使用時應做水密承壓力試驗，進行水密試驗的水壓不小于井孔內水深1.5 倍的壓力。以保證密封性能可靠和在水下作業時導管不滲漏，以后每次灌注前更換密封圈。導管吊放入孔時，應將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴密，確保密封良好。導管在樁孔內的位置應保持居中，防止導管跑管，撞壞鋼筋籠并損壞導管；導管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度，以能放出隔水塞和混凝土
12、為度，一般為250400mm。4、混凝土灌注（1）、混凝土采用商品砼，輸送車運至樁位,泵車和塔吊配合灌注。采用砍球法灌注混凝土，確認初存量備足后，即可剪斷隔水塞鐵絲，灌入首批混凝土。同時，觀察孔內返漿情況，測定埋管深度并作好記錄。首批混凝土灌注正常后，要緊湊地、連續不斷地進行，嚴禁中途停工。灌注過程中，應經常用測錘探測混凝土面的上升高度，并適時提升拆卸導管，保持導管的合理埋深。導管的埋深應不小于2m，但最大埋深不宜超過6m。隨著孔內混凝土的上升，需逐節拆除導管，拆下的導管應立即洗刷干凈。灌注接近樁頂部位時，為了嚴格控制樁頂標高，應計算混凝土的需要量，嚴格控制最后一次混凝土灌入量。（2）、干孔為
13、直接灌注。5、連續灌注混凝土灌注過程中，保證混凝土灌注連續進行，同時應將井孔內溢出的泥漿引至泥漿循環池回收利用，防止污染環境。水下灌注樁的混凝土面應高出設計0.5m1.0m，以便鑿除浮漿與樁頭，確保樁身混凝土質量。6、灌注時堵管現象的處理(1)組裝導管時要仔細、認真，防止橡皮墊圈突入導管內，以至卡住隔水塞，使混凝土下不去。(2)在灌注過程中，也會出現灌注混凝土下不去的現象，此時，應少量提起灌注導管，然后再迅速插入，如此反復可解決堵管問題。(3)對澆筑用的機械設備事先要檢查，同時應有備用設備，使混凝土澆筑不致中斷。(4)嚴格控制混凝土的原材料規格，防止超粒徑碎石混入管內。保持良好的和易性。(5)
14、控制混凝土在導管中停留時間，每罐不得大于30min。7、樁頭處理與樁基檢測樁基達到設計強度的70%以后，即可進行樁頭處理。泓泰建筑工程集團有限公司2011 年 8 月 11 日下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，
15、在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你
16、們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇
17、地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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