1、工程測量案例庫橋梁案例五章江大橋施工測量方案章江大橋施工測量方案肖智勇一工程概況章江大橋?qū)仝M州市重點工程，是一座集城市交通和城市景觀功能于一體的城市主干道橋梁。它位于贛州中心城區(qū)的東部，跨越章江連接河套老城區(qū)和章江新城區(qū)。設(shè)計起點為體育館東路（金圭路），由西向東跨瑞金路、章江南大道、章江、章江北大道、八一四大道，接?xùn)|環(huán)路交叉口，設(shè)計止點為交叉口以東60m處。整個工程由西岸地面道路、西岸引橋、章江主橋、東岸引橋、東岸地面道路組成。工程全長 2197.603m，其中橋梁長 1352m，地面接線道路長 845.603m，橋下輔道長1145.172m，主跨采用三跨飛燕式異形鋼管拱橋，主橋長254m，主

2、跨158m，邊跨 48m，采用對稱布置，即48+158+48=254m。章江大橋共分為十一聯(lián)，橋跨組合為：(5 3 30)m+(25+33 30+25)m+(4330)m+(24+35+20)m+(33 30)m+(48+158+48)m+(23 30)m+(24+35+20)m+(43 30)m+(25+3330+25)m+(43 30)m，橋長 1352m。本橋上部結(jié)構(gòu)：主跨為三跨飛燕式異形鋼管拱，主跨鋼箱梁長104m，其余均采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)：引橋橋墩采用薄壁花瓶墩；橋墩基礎(chǔ)除章江北大道以東因弱風(fēng)化基巖出露而采用明挖基礎(chǔ)外，其余均采用鉆孔樁基礎(chǔ)。平面設(shè)計內(nèi)容章江大橋主橋結(jié)構(gòu)示

3、意圖平面坐標(biāo)系統(tǒng)為北京坐標(biāo)系統(tǒng)。章江大橋設(shè)計路段為平曲線，設(shè)有 3 個轉(zhuǎn)點其中體育館東路路口和東環(huán)路前平曲線半徑為 600 米，緩和曲線長度為60 米。章江北大道處的平曲線半徑為1000米。最小偏角為 13-45-7，反向曲線夾角線長度大于360 米。章江大橋中線嚴(yán)格按規(guī)劃道路中線依據(jù)規(guī)范對規(guī)劃道路中線做出優(yōu)化設(shè)計，調(diào)整圓曲線半徑，設(shè)置緩和曲線。滿足設(shè)計車速60 公里/小時的要求。章江大橋主橋設(shè)置飛燕異型鋼管拱，在主跨設(shè)置兩組大半徑平曲線，使中央分隔帶由 0 米過渡到 5 米。西岸線路體育館東路路口后，主線以雙車道跨線橋跨越瑞金路跨線橋兩側(cè)為雙車道地面鋪道。主線一路高架橋直到主橋，主橋為雙向

4、6 車道。引橋橋面下與上橋匝道間為單車道地面道路。瑞金路跨線橋下，地面鋪道可在橋頭掉頭，與瑞金路平面交叉，通過信號燈指揮左右轉(zhuǎn)出。因橋下面道路與章江南大道為平面交叉，可左右轉(zhuǎn)進(jìn)出章江南大道。東岸布置和西岸大致相同跨越章江后一路高架跨越八一四大道后下地，引橋兩側(cè)設(shè)上下匝道，匝道設(shè)單車道。引橋橋面下與上橋匝道間為單車道地面道路。跨越橋兩側(cè)為雙車道地面鋪道。縱斷面設(shè)計高程系為 85 國家高程系統(tǒng)，主線縱斷面設(shè)計車速為60 公里/小時，匝道和地面鋪道為 3040 公里/小時。主線最大縱坡為3.75%，最小坡度為 0.3%最小坡長為 171.711 米，最小豎曲線半徑：凸型2500 米，凹形 1500

5、米匝道最大坡度 5%，最小縱坡 0.5%最小坡長為 112.031 米最小豎曲線半徑：凸型為 900 米凹形為 800 米章江大橋上橋坡度為3.75%主橋為 0.5%，下橋坡度同樣為0.5%;在所有的交叉橋下凈高為4.5 米。道路縱斷面起點在體育館東路地面高程H=104.7米章江北地面為H=106.7米八一四大道為 H=110.15米二施工控制網(wǎng)的布點和測設(shè)原控制網(wǎng)由贛州市市政勘測設(shè)計院定測，平面坐標(biāo)系統(tǒng)為北京坐標(biāo)系統(tǒng)，高程系統(tǒng)為 85 國家高程系統(tǒng)；此次共交接平面GPS控制點七個：，水準(zhǔn)點兩個：；我們對測設(shè)的施工控制網(wǎng)埋設(shè)點進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，可以直接進(jìn)行 GPS 觀測和四等水準(zhǔn)測量工作。復(fù)測時

6、嚴(yán)格按：（1）全球定俠系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程，TB10054-97；（2）公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范，JTJ/T066-98；（3）全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范 GB/T 18314-2001；（4）國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB/T 12898-91（5）城市測量規(guī)范 CJJ 使用的主要儀器設(shè)備見下表1.控制網(wǎng)平面復(fù)測由于 GPS技術(shù)具有定位精度高、作業(yè)速度快、相鄰點間勿需通視、不受天氣條件的影響等諸多常規(guī)測量技術(shù)不可比擬的優(yōu)點，因而本施工控制網(wǎng)的平面檢測利用 GPS 高新技術(shù)進(jìn)行，并對 GPS復(fù)測控制網(wǎng)比一般的工程控制網(wǎng)提出了更高的技術(shù)要求，以確保整個GPS 網(wǎng)的高精度，高可靠

7、性。按設(shè)計，本次平面復(fù)測共 7 個點，其中 DQ01設(shè)計院交后既被破壞，D012未交，為便于今后施工放樣的需要，又增加2 個點，故本次平面網(wǎng)總點數(shù)為8個。2.外業(yè)觀測本次 GPS 網(wǎng)外業(yè)數(shù)據(jù)采集使用3 臺 GPS 接收機(jī)同時作業(yè)。觀測時嚴(yán)格按全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程中C級網(wǎng)和本項目技術(shù)和要求進(jìn)行，并參照公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范和全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范。采用靜態(tài)定位技術(shù)施測，同步作業(yè)圖形之間采用邊連接的方式，確保該網(wǎng)的精度和高可靠性。GPS觀測的主要技術(shù)指標(biāo)如下：-同步觀測健康衛(wèi)星數(shù) 5；-幾何圖形強(qiáng)度因了PDOP 6；-衛(wèi)星截止高度角：15；-觀測時段長度：70 分

8、鐘；-平均重復(fù)設(shè)站次數(shù) 2.0；-歷元采樣間隔：15 秒；-天線對中精度：腳架對中2mm；-天線高在觀測前、后各量測一次，每次在互成120的三個方向上量測三個讀數(shù)，讀數(shù)至1mm，互差不大于 2mm，取均值作為天線高。外業(yè)記錄包括：測量員、點名、點號、觀測日期、觀測時間段、數(shù)據(jù)文件名、天線高、衛(wèi)星狀況等。采用北京標(biāo)準(zhǔn)時BTS 記錄，并與協(xié)調(diào)世界時UTC儀器名稱標(biāo)稱精度數(shù)量Sokkia Loco 單頻GPS 接收機(jī)（10mm+1ppm3 D）2 臺套Trimble 單頻GPS 接收機(jī)（10mm+1ppm3 D）1 臺套DSZ3水準(zhǔn)儀3mm/Km 1 臺套進(jìn)行換算。GPS 檢測網(wǎng)的基本特征本 GPS

9、 網(wǎng)的外業(yè)數(shù)據(jù)采集情況為：用 3 臺儀器測了 8 個同步時段，故該網(wǎng)的基三特征統(tǒng)計見表2 GPS網(wǎng)基本特征統(tǒng)計表表總點數(shù)基線向量總數(shù)必要基線向量數(shù)獨立基線向量數(shù)多余基線向量數(shù)8 24 7 24 8 由上表可知，本網(wǎng)的圖形結(jié)構(gòu)強(qiáng)（見附圖），平均設(shè)站次數(shù)為（73 9）3=3.32，大于規(guī)范和技術(shù)設(shè)計中設(shè)站次數(shù)2 的要求，使 GPS 網(wǎng)達(dá)到了較高的圖形結(jié)構(gòu)和可靠性。GPS 的基線解算與質(zhì)量分析GPS 網(wǎng)的基線解算在檢 測網(wǎng) 觀 測 時,GPS 基 線 解 算 采用 商用 基線 解 算 軟 件：Trimble Geomatics Office軟件進(jìn)行,基線解算工作于觀測當(dāng)天晚上傳輸完數(shù)據(jù)后隨即完成,并

10、及時組成同步環(huán)和異步環(huán)及重復(fù)基線進(jìn)行檢驗。同步環(huán)基線閉合差W應(yīng)滿足：WX 5/3Wy 5/3Wz 5/3W=222zyxWWW3/5 其中為相應(yīng)級別規(guī)定的精度,其相應(yīng)計算公式為:=22)(bda其中 a=10mm,b=1ppm,d 為相鄰點間平均邊長。異步環(huán)檢驗各坐標(biāo)差分量閉合差應(yīng)滿足：Wx 3n Wy3n Wz3n其中，n 為異步環(huán)中的邊數(shù)，為相應(yīng)等級的標(biāo)準(zhǔn)差（計算同前式）。復(fù)測邊檢核：同一條邊任意兩個時段的成果互差，應(yīng)小于接收機(jī)標(biāo)稱精度的22倍。3.GPS網(wǎng)內(nèi)業(yè)質(zhì)量分析 GPS檢測網(wǎng)的平差采用由Trimble Geomatics Office進(jìn)行 GPS網(wǎng)平差處理軟件進(jìn)行.對經(jīng)過外業(yè)檢驗的

11、合格基線,應(yīng)選取獨立基線構(gòu)成GPS網(wǎng),進(jìn)行網(wǎng)的平差計算。GPS檢測網(wǎng)的三維無約束平差：為了對 GPS 網(wǎng)的內(nèi)部符合精度進(jìn)行檢驗評估以及檢測和剔除粗差觀測值，進(jìn)行了 WGS-84 坐標(biāo)系下的三維無約束平差；從三維無約束平差結(jié)果可知，對發(fā)現(xiàn)其精度差觀測值刪除，三維基線向量改正數(shù)服從正態(tài)分布，邊長中誤差分布正常，最弱邊邊長相對中誤差和最弱點位中誤差精度較好，說明該網(wǎng)達(dá)到了較高的內(nèi)符合精度，可供二維約束平差之用。把參加平差的所有獨立基線，先進(jìn)行三維無紡束平差。主要目的是檢驗GPS網(wǎng)的內(nèi)符合精度情況，剔除粗差等。坐標(biāo)系統(tǒng)和已知數(shù)據(jù)以 1954 年北京坐標(biāo)系為基礎(chǔ)的獨立坐標(biāo)系二維約束平差進(jìn)行二維約束平差時

12、，根據(jù)本次施控網(wǎng)復(fù)測的特點和要求，為保證和定測時的一致性，利用D066和 D068作為已知點，它們屬以 1954 年北京坐標(biāo)系為基礎(chǔ)的獨立坐標(biāo)系，中央子午線經(jīng)度 11445，已知數(shù)據(jù)見表4。GPS 網(wǎng)已知數(shù)據(jù)表表點號x(m)y(m)D066 2858429.246 519348.986 D068 2858625.671 519714.278 GPS 網(wǎng)平差計算和精度評定以 1954 年北京坐系為基礎(chǔ)的獨立坐標(biāo)系二維約束平差二維平差是最重要的工作，它的坐標(biāo)將直接用于施工測量。本次復(fù)測以D066的坐標(biāo)和 D068的坐標(biāo)作為已知值進(jìn)行二維約束平差。其中央子午線經(jīng)度為11445，以求出控制點以1954

13、 年北京坐標(biāo)系為基礎(chǔ)的工程獨立坐標(biāo)系坐標(biāo)。其結(jié)果詳見另行提供的控制網(wǎng)平差報告。從二維平差成果可看出，二維平差基線向量改正數(shù)分布合理，服從正態(tài)分布，其各點的點位中誤差見表5。最弱點點位中誤差為 13mm，（DQ03-D068，邊長為 160.291m）因邊長較短，可不用邊長相對中誤差衡量外，邊中最弱邊相對中誤差為 1/57351，表明該控制網(wǎng)滿足原網(wǎng)的精度要求。GPS 測量點位精度統(tǒng)計表表點名點位中誤關(guān)（mm）點名點位中誤關(guān)（mm）點名點俠中誤差（mm）DQ0 13 D064 85 D066 DQ02 5.6 D068 D014 12.2 DQ03 7.2 DQ04 12 4.控制網(wǎng)高程復(fù)測檢測

14、原則根據(jù)該工程的實際情況，本高程控制網(wǎng)的復(fù)測包括岸上水準(zhǔn)測量和過河水準(zhǔn)兩大部份，岸上水準(zhǔn)測量每個測段均進(jìn)行往返測，以保證網(wǎng)的精度和可靠性；過河水準(zhǔn)利用下游全球通大橋選合適的觀測時段進(jìn)行往返測。外業(yè)觀測高程復(fù)測用 1 臺蘇一光 DSZ3自動安平水準(zhǔn)儀，按國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范的四等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求作業(yè)。5水準(zhǔn)測量的外業(yè)檢核把各測段的往返觀測成果，對外業(yè)觀測手簿進(jìn)行200%的檢查，確認(rèn)無誤后計算出測段的長度和往返測高差。計算出往返測的平均值作為最后的測段高差結(jié)果，進(jìn)行復(fù)核檢驗和計算。往返測閉合差見表7。表段號往返測路線路線長（m）往返差（mm）限差（mm）1 BM1 BM2（D064）360 1

15、.0 12 2 BM2（DO64）BM3（D066）340-2.0 11 3（過江）BM3（D066）BM4 1920 1.0 38 4 BM4 BM5（D014）520 0.0 14 5BM5（D014）BM63000.011水準(zhǔn)測量的計算經(jīng)閉合差檢驗通過后,將各測段高差均值進(jìn)行計算,依據(jù)設(shè)計提供高程直接按往返平均值算出加密點高程。表序號測段原施控網(wǎng)高差(m)檢測高差(m)差值(mm)1 BM1 BM2(DO64)-0.292 2 BM2(D064 BM3(D066)+2.045 3 BM3(D066)BM4+0.497 4 BM4 BM5(D014)+2.727 5 BM5(D014)BM

16、6+0.350 章江大橋高程控制網(wǎng)圖（）（）（）章江大橋平面控制網(wǎng)圖三施工測量方案的實施和優(yōu)化 1.為了保證施工高質(zhì)量順利進(jìn)行，應(yīng)采取周密措施，動用多種測繪手段進(jìn)行工程測量。基本方案主要采取：全球衛(wèi)星定位儀即GPS、全站儀、經(jīng)偉儀、水準(zhǔn)測量幾者相互結(jié)合的測量實施原則，充分利用幾種測量手段優(yōu)勢互補(bǔ)的特點，互相檢驗，形成有機(jī)的整體系統(tǒng)，采取嚴(yán)密措施，保證工程各環(huán)節(jié)萬順利完成。從整體控制局部的原則；高精度控制低精度的原則；導(dǎo)線控制中線原則。測量操作時，采用兩種以上方法獨立測量，獨立計算，相互復(fù)核，多層次審批原則。要定期對章江大橋控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。并對控制點給予一定的保護(hù)，以及防止控制點的沉降和人為的破

17、壞。為了施工的方便，以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)按施工需求，在適當(dāng)位置（包括測量平臺和施工平臺）建立一定數(shù)量施工臨時控制點，供施工放樣和監(jiān)測使用。平面控制點以全站儀相對定位施測，高程控制點用水平儀進(jìn)行高程施測，必要時用全站儀進(jìn)行三角高程測量。事實證明用三角高程測量水平，可以達(dá)到 4 等的精度。控制網(wǎng)加密視工程進(jìn)展的需要分期靈活布置，不必一次完成；在施工進(jìn)程中要經(jīng)常性地對施工控制點進(jìn)行檢測，主要通過與控制點聯(lián)測進(jìn)行檢測，在保證放樣精度和可靠性的前提下，力求高效方便。因此應(yīng)緊密配合工程進(jìn)程按需加密控制網(wǎng)。2.樁基礎(chǔ)施工階段測量一般在墩基礎(chǔ)軸線（順橋和橫橋方向）上設(shè)立多個控制點，作為樁基礎(chǔ)施工放樣的依據(jù)。可以用全

18、站儀，先定出墩軸線交點（主點）和軸線上兩個邊點，再用全站儀定出其他點，并整體進(jìn)行調(diào)整。施工進(jìn)行期間，要定期或外界條件變化劇烈時，對鉆孔樁的控制點進(jìn)行復(fù)測。鋼護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，平面允許誤差50mm，豎直線傾斜度不大于 0.5%。護(hù)筒設(shè)置的平面定位，用全站儀方向線交會法或極坐標(biāo)法；為了保證鋼護(hù)筒中心線垂直，可以設(shè)置倒垂線進(jìn)行測定。鉆孔樁完成后，應(yīng)進(jìn)行樁位竣工測量3 承臺施工階段的測量樁基施工完成后，應(yīng)將樁基的軸線控制點延伸到承臺范圍外側(cè)，作為承臺施工的控制點。在施工期間應(yīng)定期復(fù)測，確保控制點的可靠性。主要是用全站儀對承臺十字線樁位進(jìn)行放樣，承臺施工中的立模定位測量工作，一般情況下，用

19、全站儀放出十字軸線，方法用極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、前后方法、正倒鏡投點法、自由設(shè)站法等進(jìn)行平面定位，而標(biāo)高定位用水準(zhǔn)儀測量；某些特殊環(huán)節(jié)可以用全站儀三維坐標(biāo)法。承臺施工中，鋼筋、模板、施工機(jī)具等林立，空間狹窄，嚴(yán)重影響通視，甚至控制點被覆蓋無法架設(shè)儀器，為此應(yīng)將軸線控制點引測到圍堰四周的頂端，以保證施工測量順利進(jìn)行，在這種情況下，全站儀觀測處于大高度角觀測，為了減小儀器豎軸鉛直誤差的影響，應(yīng)特別仔細(xì)校正并嚴(yán)格整平儀器，并注意用其他控制點進(jìn)行檢核，防止差錯，承臺完成后的竣工測量，特別是承臺面上軸線控制點的建立很重要，因為其上的墩臺身施工放樣精度要求比其下部基礎(chǔ)要高4.墩身帽施工階段測量承臺施工完成

20、后，應(yīng)在承臺面上建立相應(yīng)的軸線控制點，作為墩臺身和墩、臺帽或蓋梁施工的控制點。同時應(yīng)將它們的軸線主點與橋軸線主點進(jìn)行聯(lián)測，在控制精度內(nèi)調(diào)整，以保證上部墩臺身及頂帽和蓋梁在整橋中的相關(guān)位置精度。墩身環(huán)節(jié)的立模、鋼筋和預(yù)埋件定位，均以承臺軸線控制點十字線為依據(jù)，一般用全站儀加水準(zhǔn)儀進(jìn)行放樣定位。并及時完成模板的檢查和墩身帽的竣工檢查，在測量過程中要認(rèn)真檢核做到準(zhǔn)確無誤。5.主橋邊跨 V腿及連續(xù)箱梁施工階段測量主橋邊跨 V 腿及連續(xù)箱梁的測量。主橋箱梁測量控制主要是箱梁全橋線型控制（V 腿節(jié)段標(biāo)高控制）、軸線控制、合攏測量控制。主橋箱梁軸線和標(biāo)高以承臺軸線控制網(wǎng)為依據(jù)，邊跨連續(xù)箱梁施工完成后及時轉(zhuǎn)至

21、箱梁頂上，并對全橋進(jìn)行中線和標(biāo)高閉合復(fù)測；以每個節(jié)段梁底及梁頂標(biāo)高來控制全橋線型，并根據(jù)出現(xiàn)的情況進(jìn)行線型調(diào)整；邊跨箱梁合攏前，對可能出現(xiàn)的箱梁高差或中心偏差，事先進(jìn)行控制，逐步分次調(diào)整，不要到合攏時再一次調(diào)整。連續(xù)箱梁的測量控制包括梁體線型、撓度、長度、截面的高度和寬度及各細(xì)部尺寸。箱梁施工中的立模、鋼筋定位、預(yù)埋件定位等的測量工作，一般情況下，依軸線控制網(wǎng)為依據(jù)，用全站儀極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、視準(zhǔn)線法、正倒鏡投點法、自由設(shè)站法等進(jìn)行平面定位，而標(biāo)高定位用水準(zhǔn)測量（包括懸掛鋼尺）；某些特殊環(huán)節(jié)可以用全站儀三角坐標(biāo)法。6 主橋鋼箱梁施工階段測量鋼箱梁的測量控制包括節(jié)段制造及整體拼裝測量。節(jié)段制

22、造及拼裝測量控制主要為節(jié)段鋼箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸控制，包括長度、截面的高度和寬度及各細(xì)部尺寸；箱梁整體拼裝測量控制：根據(jù)設(shè)計圖，鋼箱梁全長在成橋狀態(tài)前為豎曲線水平長度為 104 米，R=10000.0 米。根據(jù)待安裝梁體的實際尺寸（長度、高度），架設(shè)時標(biāo)高調(diào)整控制點；安裝時軸線控制以邊跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁軸線控制鋼箱梁安裝中線。水平測點是在大橋兩岸各選擇合適的標(biāo)高的地方布置觀測站，觀測站處應(yīng)是視野開闊，無視線障礙。每個測站根據(jù)需要觀測各吊裝節(jié)段的節(jié)點標(biāo)高以及L/8、L/4、拱頂?shù)葴y點，兩岸各設(shè)一臺全站儀，每臺儀器均以對岸的水準(zhǔn)點為后視點，所測數(shù)據(jù)互相比較，以避免發(fā)生測量差錯。中軸線測量：拱肋在工廠加工

23、時，必須按規(guī)定設(shè)置縱向拱肋中軸線標(biāo)記點（一吊裝節(jié)段至少為端部兩點），在吊裝前，沿著相應(yīng)的拱肋中線延伸線上，在兩岸視野良好處設(shè)立中樁，吊裝時，兩岸各設(shè)1 臺全站儀測量控制。7橋面鋪裝橋面鋪裝時的測量工作尤為重要，所有測量及施工誤差積累在此，也必須消除于此。施工放樣時必須預(yù)先實測橋面平縱曲面，比較理論平縱曲面后在誤差容許范圍內(nèi)以負(fù)誤差整體調(diào)整豎曲線，唯一目的以保證橋面鋪裝層厚度。放樣時以固定的點位密度（通常5m 10m）測放待放樣點位的三維坐標(biāo)，以指導(dǎo)鋪裝層的施工。豎向索的定位和調(diào)整也嚴(yán)格以橋面豎曲線為參考基準(zhǔn)，同時注意調(diào)索定位時的環(huán)境溫度。條件容許時嚴(yán)格在同一時間段進(jìn)行標(biāo)高控制，最好是在溫度變化

24、較小的早晨進(jìn)行吊索定位。為較好控制線形，做好不同時間點的溫度及高程變化記錄作為后續(xù)索位調(diào)整的依據(jù)。為了保證高程測量的準(zhǔn)確性：1.經(jīng)驗告訴我們，水準(zhǔn)儀僅僅是i 角的經(jīng)常變化的需測定與調(diào)整。2.水準(zhǔn)儀產(chǎn)生 i 角變化的原因是儀器本身的結(jié)構(gòu)與外業(yè)工作條件的變化而致，儀器中的十字絲是固定在上下的V形槽中，下面的 V形槽由彈簧支撐著，上面是一個壓緊調(diào)節(jié)螺絲。由于因內(nèi)部與外界環(huán)境條件的變化，如溫度、濕度、震動的變化它會產(chǎn)生i 角微小的變化，或者，由于其它內(nèi)應(yīng)力的變化而產(chǎn)生不同程度的變化也是不足為奇的。3.在用戶說明書中已明確，水準(zhǔn)儀的i 角可由自行調(diào)整。請參照水準(zhǔn)儀說明書自行調(diào)整。4.什么是水準(zhǔn)儀的 i

25、角？水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸在垂直方向與水準(zhǔn)軸的夾角。5.現(xiàn)在，再扼要地介紹水準(zhǔn)儀i 角的測定辦法，如圖所示：將水準(zhǔn)儀置平在二支水準(zhǔn)標(biāo)尺的中間，儀器距標(biāo)尺約 30 米或 40 米，前后大約等距離，讀取標(biāo)尺上的讀數(shù)得到二點的高差值。搬遷儀器至二支標(biāo)尺的一內(nèi)側(cè)或外側(cè)均可，此時，儀器至標(biāo)尺的距離分別為近距離的標(biāo)尺只是幾米，而遠(yuǎn)距離的標(biāo)尺已是幾十米。同樣，測量這二點的高差值，如果二次測得的高差相等，說明儀器i 角為零。高差不等就說明儀器存在著i角的誤差。如：儀器在中間，讀取A尺的讀數(shù) a10962，B尺的讀數(shù) b11062 儀器在一側(cè)，讀取A尺的讀數(shù) a20835，B尺的讀數(shù) b20933 h110620962

26、0100 h2093308350098 h009801002 mm 按小角公式計算 i 角；i 2 s=2 mm 3 206265”/60000mm=41/6”=7”6.水準(zhǔn)儀 i 角的允許誤差水準(zhǔn)儀 i 角允許誤差的概念應(yīng)該說有三方面的涵義，也是三種情況下的不同要求；出廠時工廠調(diào)校的允許誤差、用戶調(diào)校時的允許誤差、測量等級或規(guī)定所要求的允許誤差。如徠卡NA2 i 角的允許誤差：出廠調(diào)校為：8”，用戶調(diào)校為：20”，但是，根據(jù)我國國家水準(zhǔn)測量規(guī)范和工程測量規(guī)范的要求，用于一、二等水準(zhǔn)測量的水準(zhǔn)儀，儀器的i 角不應(yīng)超過15”，用于三、四等水準(zhǔn)測量的儀器，儀器的i 角不應(yīng)超過20”。所以，在用徠卡

27、水準(zhǔn)儀NA2加 GPM3 測微分劃板進(jìn)行一、二等水準(zhǔn)測量時，儀器的i 角必須調(diào)校至 15”以內(nèi)，在進(jìn)行三等以下水準(zhǔn)測量時，儀器的 i 角應(yīng)在 20”以內(nèi)。i 角的測定也可以按照將水準(zhǔn)儀可以放置在二支水準(zhǔn)標(biāo)尺二外側(cè)的方法測定儀器的 i 角。道理是一樣的，正確的a4 值是；a4=a1-a2+a37.改正水準(zhǔn)儀 i 角的方法就是轉(zhuǎn)動V形槽上面螺絲釘?shù)奈恢茫M(jìn)或旋出。儀器處在不同的位置請注意加減符號。朋友們，儀器經(jīng)過長途運(yùn)輸、儀器經(jīng)過長期作業(yè)、儀器操作環(huán)境的不斷變化、均可能使水準(zhǔn)儀的i 角發(fā)生變化，所以，經(jīng)常性地、自覺地、定期地，檢查與調(diào)節(jié)水準(zhǔn)儀的i 角不僅是確保測量精度的需要，也是我們測量人員的美德。