1、現澆連續梁滿堂支架施工方案現澆連續梁滿堂支架施工方案一、概述一、概述濱州黃河公路大橋北引橋采用42+42+442m 兩孔簡支梁和 4 孔一聯的現澆預應力砼連續箱梁，箱梁高度為 2.3m，底部寬 5.0m，上部寬（含兩側翼緣板）為 13.25m，梁底距地面高度為平均 15m。箱梁砼標號為 C50，統一采用級普通鋼筋和j15.24 鋼絞線。其施工順序從 6#墩向 0#臺方向進行。二、砼澆筑方法及施工工藝流程二、砼澆筑方法及施工工藝流程1、澆筑方法：根據引橋的實際情況和以往施工經驗，擬采用可調式組合鋼管支架整體現澆的方法施工。箱梁砼分兩次澆筑，第一次底板和腹板，第二次頂板。2、連續梁施工工藝流程圖地
2、基處理滿堂支架搭設支架預壓變形觀測、標高調整支座安裝底板、腹板（中間往兩端）砼澆筑制作試件頂板（中間往兩端）砼澆筑制作試件砼養生壓試件預應力張拉滿堂支架拆除下一澆筑跨三、地基處理三、地基處理1、地基處理地基處理支架范圍內地基為易液化的粘土和亞粘土，且地下水與自然地平相對高差較小，春夏兩季在 1m 以內，秋冬兩季在 11.5m 以內，地基承載力很低。因此地基處理擬采用推土機將支架范圍內地基基底以石灰土（3：7）進行標準處理。首先對承臺基坑清除淤泥，排干坑內積水，用石灰土進行分層回填，并用蛙式打夯機夯實。然后將整個支架范圍內的地基按 40 進行摻灰處理，用推土機整平，并用壓路機進行碾壓密實后檢驗其
3、承載力，壓實度達到 93%以上。為防止地基表面積水，地基應做成 2%的橫坡，順橋兩側開挖好排水溝。2 2、鋪設支架墊板、鋪設支架墊板在處理好的地基上放樣，下鋪5 厚的 1：3 水泥砂漿后鋪設 80200 的墊板，并揉搓，使木板與砂漿結合緊密，并灑水養護，等砂漿有一定強度后才可搭設支架。四、搭設滿堂支架四、搭設滿堂支架支架搭設前首先做實驗段，用 1.2 倍的施工荷載對支架進行加載實驗，通過對支架整體剛度及地基的沉降量的觀測，來對地基進行處理及合理布置支架間距。1、支架荷載計算分析根據技術規范和施工過程中各項荷載組合要求，應對支架進行強度、剛度和穩定性驗算，以保證該形式的支架在施工過程中承受各種荷
4、載作用。A.支架荷載組合、模板及腳手架自重模板為鋼木混合結構，經計算自重均布荷載為 1.52。、新澆砼及鋼筋重，箱體自重均布荷載分析：40392.7-(0.24+0.45)(2.332+0.618+2.568+0.382)/2+(0.45+0.65)0.6 482.71048(0.5752+5)=25.112(0.24+0.45)(2.332+0.618+2.568+0.382)/2+(0.45+0.65)0.64827/48(0.618+2.332+1.2+2.568+0.382)=10.252、施工人員、堆放及運輸的工具及材料荷載分析取32、振搗砼時產生的荷載分析取 22，那么：a.支架承
5、受荷載 Q支=1.1+25.11+3+2=31.212b.地基承受荷載 Q地=1.1+1.5+25.11+3+2=32.712注:在項荷載計算中,據技術規范說明,當現澆箱梁采用二次澆筑成型法施工時,由于先澆筑的底板、肋板在澆筑頂板時，已達到一定的強度，可與支架一起共同受力，在計算荷載時，現考慮安全起見，仍取箱梁自重的 100%。B、地基承載力試驗為了掌握詳細數據，需對地基承載力試驗，原地面經摻灰處理并進行壓實后我們擬定用 80200 木楞來鋪設，并在木楞下鋪一層砂漿調平層，按縱向間距1.2m 布置，立桿布設按橫向0.9m，縱向1.2m 布設，立桿與木楞之間設可調底座。支架受力面積 5.43.6
6、=19.44m2支架載重量 19.4431.21=606.72詳細試驗數據見后。C、支架材料強度驗算根據現場地形條件和以往施工經驗，支架材料采用碗扣式支架構件，橫桿間距為 1.20m，立桿間距為 0.91.2m。查有關資料，橫桿步距 1.2m 時，單根力桿設計承載力為30，布置力桿按照1.2倍安全系數考慮。根據組合 a 知,支架承受荷載為 31.212,按均布荷載分布后,每根立桿豎向荷載為:如圖 1 所示：那么，5.43.6=19.44m274=28 根(31.2119.44)/28=21.670 時支架上調，反之下調。在搭設好 的支架四周設 120 寬的安全網，以防人、物墜落，發生事故。（3
7、）、支架卸落支架卸落應滿足兩個條件：、根據砼構件的受力特性，支架卸落時間控制在張拉后壓漿強度達 90%以上方能卸落，根據氣溫情況控制，一般為 14d 左右，支架卸落時從跨中間向兩支座依次循環卸落并應分次分段。五、立模五、立模為保證砼表面質量，模板擬采用 2400120012 的大塊竹膠合板，并用鐵釘釘牢在楞木上，接縫應嚴密。底板頂托采用 120120楞木，然后在上面立底板模板。為防側板受側壓力引起的破壞，肋板和翼板采用鋼木結合，先用鋼管搭好支架，斜向打剪刀撐，在上面鋪設 8080 楞木，找平后鋪設竹膠板。當底板和肋板鋼筋綁扎完后，安裝內肋板，內肋板采用鋼木結合，并用對拉螺桿同外肋板模板互接，以
8、確保砼成型。肋板下部斜板和底板鋼筋固定，以防澆筑砼時斜板上浮。箱梁采用二次成型法，當底板和肋板砼澆筑完達到一定的強度后，安裝頂板模板，頂板采用組合鋼模、鋼管支架；齒板采用木模板，并與鋼模板固定好，以防移位影響預應力管道及錨具的定位,頂板砼澆筑后為了方便拆模和預應力張拉,在每個箱室橫梁處都預留了人孔。六、鋼筋制作與安裝六、鋼筋制作與安裝:其半成品在裝運及儲存時要嚴格保護,防止受到物理損傷,腐蝕和污染,在選用時首先檢查其質量證明書,鋼筋在加工場統一加工彎制,現場綁扎成形,制作前應認真學習施工規范、熟悉有關圖紙、列出配料單，經復核無誤后方可下料制作。鋼筋綁扎前先在底模上放出鋼筋位置線,使鋼筋排放正確
9、;增加鋼筋點焊數量以免鋼筋骨架變形,為確保鋼筋的保護層,鋼筋與模板之間先放置與梁體間等標號的砼塊。箱梁內“”字形鋼筋的上下彎鉤鉤在外層鋼筋上，嚴禁取消、截斷或錯位。注意綁扎鋼筋時嚴禁踩踏預埋管道,以免損壞。七、砼灌筑及養生七、砼灌筑及養生:首先要控制好原材料的質量,砂、石子必須經過檢驗合格、監理工程師同意后方可進場。水泥進場后必須做安定性和強度試驗。為減少支架模板下沉,避免支架產生橫向作用力或模板部分受力集中產生翹曲,澆筑時要由跨中向兩端澆筑,懸臂段向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側各 5m 范圍內梁段，以防止在澆筑過程中墩頂位置的砼出現裂縫。每孔澆筑時先澆筑墩頂部分,再澆筑上腹板,后澆筑底板砼
10、,以保證箱角處砼密實。在砼澆筑過程中要隨時觀測模板的標高及軸線的變化情況并加以校核,以便有效地對現澆主梁線型進行控制。砼澆筑時間夏季宜選在一天溫度較低的時間進行；冬季按冬期施工規范進行。砼按配合比由拌合站拌制,砼輸送泵進行澆筑,砼摻外加劑以增加砼的和易性、提高砼的早期強度。必須配備足夠的振動棒和操作人員,對澆筑順序和振搗實行統一的指揮和檢查,并設專人檢測模板與支架產生的有害變形,及時采取措施。振搗時振動棒應插入下層10,下雨時用篷布遮蓋或設置臨時工作篷。砼在澆筑過程中,必須根據規范要求在現場制作試件并與梁體同條件養護,以保證準確測定梁體實際強度,確定是否進行預應力張拉。在施工過程中箱梁頂面標高
11、多設置控制點，以保證平整度滿足設計要求。在達到設計強度 50%之前嚴禁踩踏。現澆梁體施工縫處待拆模后,必須鑿毛,用清水清洗,并清除表面松散砼,在下一段澆筑段前灑水濕潤該斷面。，砼澆筑完后要對砼外露面待表面收漿、凝固后即用塑料布、草袋覆蓋,并經常灑水養護,拆模后梁體外露表面,立即噴灑養生液養生。混凝土的灑水養護時間一般為 7 天。當砼的強度達到設計強度的 85后(或梁預應力張拉結束后)進行拆模。旋轉橋跨中心部位的支架可調頂托,再逐漸對稱、均勻有序地卸落相鄰節點承托,使梁的沉降曲線逐漸加大到梁的撓度曲線。八、預應力部分施工八、預應力部分施工:1、鋼絞線進場后，必須對其強度、彈性模量、外形尺寸、初始
12、應力等有關材料指標進行嚴格檢測，錨頭進行裂縫檢查，加片進行硬度檢查。鋼絞線應放置室內并防止銹蝕。鋼絞線下料不得使用電或氧弧切割，只允許使用圓盤鋸切割，并應使鋼絞線的切割面為一平面，以便張拉時檢查斷絲。2、預應力管道安置:由波紋管制孔,波紋管的安裝以底模為基準,嚴格按照給定坐標或曲線要素定位，直線段一般按照每延迷一個定位架，曲線段適當加密，滿足水平方向偏差不大于10,豎向偏差不大于5,定出波紋管的位置。鋼筋綁扎應注意：若與預應力部分(包括波紋管位置、排氣管、型錨、錨墊板、螺旋筋等)發生沖突時,應適當調整鋼筋位置,不可隨意移動預應力部分。錨墊板、螺旋筋就位后,與波紋管接頭處用膠帶扎緊,避免漏漿堵塞
13、預力孔道。穿束前采用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質。鋼絞線由穿束機逐根進行穿束,穿束前應在前進端端頭上穿束套或用膠帶將其綁扎嚴密,防止穿束過程中將波紋管穿破,到位后留出足夠的張拉用長度切斷,繼續進行第二根穿束。3、預應力張拉:預應力鋼束應嚴格按照設計要求的張拉順序和張拉控制應力進行。梁體砼強度達到設計強度 85后方可進行張拉。嚴格按設計要求的編號順序進行對稱張拉。張拉時鋼束在同一截面上的斷絲率不得大于 1%，并且在任何情況下一根鋼絞線不得斷絲兩根。預應力張拉采用預應力、伸長值雙控制,以應力控制為主,測張拉伸長值校核。實測伸長值應扣除非彈性變形，具體辦法如下：張拉到 15%設計張拉噸位開始測量引
14、伸量，張拉到設計噸位后測得引伸量臺 1，則實際引伸量=1/0.85-，為夾片回縮值，由實測確定。實際伸長值與理論伸長值之差應控制在-56以內,否則暫停張拉待查明原因采取措施加以調整后方可繼續張拉張拉步驟：0張拉到 15%張拉噸位持荷 3 分鐘開始量測伸長值張拉到設計噸位持荷 3 分鐘量測伸長值回油量測伸長值。保證張拉到設計噸位量測的伸長值與回油后量測的伸長值之差不大于 7，否則確定為整體滑絲。同時檢查鋼絞線尾端標記張拉完畢后是否仍為一個平面，如有變化，表明出現了滑絲，必須對滑絲處理。3、壓漿：預應力張拉完畢后 24h 必須壓漿。壓漿設備為300型壓漿泵，攪拌機拌水泥漿，水泥漿水灰比不大于 0.
15、4，可摻入減水劑和 0.02 倍水泥用量的膨脹外加劑以利于孔道密實，減少應力損失，灌注前應將孔道沖洗,并排除積水,檢查每個排氣孔是否暢通。孔道壓漿完后,立即清凈梁端水泥漿,清除錨墊板、錨具上的油污,接長鋼絞線,用膠布封好喇叭管并固定,鑿毛梁端砼。九、實現全橋的連續九、實現全橋的連續：按照上述操作方法施工其余段,連續梁當最后一段砼達到設計強度 85時，張拉壓漿完成后，清洗梁端錨具、錨墊板、鑿端面砼，綁扎鋼筋，按設計位置立模封端。砼采用與梁體同標號,注意振搗密實。達到設計強度后拆除支架實現全橋連續。十、質量措施：十、質量措施：1、嚴格質量檢驗制度，預防為主防檢結合，對影響工序質量的諸多方面因素嚴防
16、控制，建立保證體系，特別是關鍵工序，需特別慎重對待。2、加強對職工的技術技能培訓,提高職工的技術素質。3、加強對工程質量的自檢工作,嚴格推行“三檢制”。4、嚴格按照技術規范、施工工藝、圖紙設計要求、監理要求組織施工。5、完善定期和不定期質量抽查制度。6、建立健全施工質量卡制度,建立質量臺帳及檔案,使質量工作具有可追溯性和始終處于控制狀態。7、測量工作實行三級復核制度,確保結構尺寸正確,標高無誤。8、嚴把原材料進場關，對不合要求的堅決不予驗收。9、正確處理好質量與進度的關系,切不可只求進度不講質量。10、做好各種施工原始記錄、中間申請報驗單及變更設計資料,做好施工資料的歸檔及竣工文件的編制工作。
17、11、項目部對各隊的計量實行一票否決權，對達不到驗標要求的項目不予計價，并限期整改。12、施工過程中積極推廣、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，為工程質量提供強有力的保障。十一、工期保證措施：十一、工期保證措施：1、組織措施：成立精干高效的項目部,實行項目經理負責制,建立工期崗位責任制,確保實施性施工組織設計的落實。2、勞動管埋措施：加強用工的計劃性,實行定額用工,組織好晝夜“三班倒”工作制的正常落實,做到各工序的連續施工,領導跟班作業，發現問題及時解決。3、技術保證措施：優化施工組織設計，信息反饋及時，適時調整和改進施工方案。采用平行流水作業方式，保證一環扣一環的施工程序。專業技術人員要深
18、入一線跟班作業，了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。4、物資設備保障措施：加強物資采購人員的選配，按施工計劃安排，確保材料按時到位。嚴格把好材料質量關。加強設備的維修和保養，確保完好率和出勤率，要據施工進度，超前考慮。5、處理好各種外部關系，爭取良好的施工環境。6、加強財務管理，合理使用工程資金。十二、安全保證措施十二、安全保證措施 1、根據“管生產必須管安全”的原則，成立安全管理領導小組，設立專職安全員一名，負責工地安全生產監督、管理。2、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，執行安全生產管理制度，堅持班前班后會制度和專業安全教育制度。3、操作人員必須配戴安全帽，無安全帽不得進入
19、施工現場。4、抓好現場管理，搞好文明施工，經常保持現場管線整齊，燈明、路平、無積水。5、加強施工用電管理，照明、高壓電力線路的架設順進，保證絕緣良好。施工中各種機械、電器設備均設置漏電保護器，確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防走行機械損壞輸電線路，造成機毀人亡。6、施工現場的油庫、料庫、發電機等臨時設施，應設置防護裝置，防止雷擊。7、電工、電氣焊工、吊車司機必須持證上崗，嚴禁無證上崗或串崗操作。8、做好防洪、防凌的工作,與黃河河務段密切聯系,及時掌握汛情、凌情通報。9、高空作業系安全帶，掛安全網，防人物落下。10、施工現場設工地醫務室，出現緊急情況，應做現場急救和保護工作，現
20、場配備應急車輛，以備需。十三、環境保護措施及文明施工十三、環境保護措施及文明施工 1、廣泛深入地進行環境保護和環境法教育，使做好環境保護工作和堅持文明施工自覺成為每個職工的行動。2、以醒目的標志封閉施工區域，并在區界掛以醒目整潔的環保標語和標牌。3、認真安排好夜間施工項目，盡量減少機械噪音和嚴禁施工人員大聲喧嘩。4、施工期間，保證水渠的水流暢通，保證周圍農田灌溉用水。生活生產中的各種垃圾應按環保要求進行處理，不得隨意排放。5、建好洗車場，對于進出市區、公路的車輛進行清洗，防止污染路面。國道國道 205205 線濱州黃河公路大橋北引橋線濱州黃河公路大橋北引橋現現澆澆梁梁滿滿堂堂支支架架施施工工方方案案中鐵十四局一中鐵十四局一 B B 合同段項目部合同段項目部
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