1、線路道床病害整治施工組織方案及安全措施1、編制說(shuō)明：1.1 、本施工是根據(jù) 成 2008 年財(cái)務(wù)預(yù)算的通知 ，嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則，鐵路線路修理規(guī)則 ，鐵路技術(shù)管理規(guī)程 ，行車組織規(guī)則及相管準(zhǔn)則，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制。1.2 、施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：工程概況、施工日期、勞動(dòng)力組織、機(jī)械設(shè)備、施工防護(hù)、施工作業(yè)程序即及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未交驗(yàn)線路的養(yǎng)護(hù)、施工料具的管理、線路交驗(yàn)、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)、安全管理措施、應(yīng)急予案。2、工程概況：2.1 、施工地點(diǎn)： 2.2 、線路狀況：超長(zhǎng)無(wú)縫線路（曲線型軌枕，直線型軌枕） ，無(wú)縫線路，普通線路。凍結(jié)無(wú)縫線路跨越不同的地區(qū)， 海拔高度不同， 線路大修時(shí)根據(jù)

2、不同的地區(qū)設(shè)計(jì)鋪設(shè)了不同的鎖定軌溫,阿寨冕寧k336+800k509+000明山設(shè)計(jì)鎖定軌溫25 。2.3 、施工重點(diǎn)：道床清篩，處理道床翻漿冒泥及接頭換碴，整理道床、搗固，降路基、清除余土、疏通側(cè)溝。3、施工進(jìn)度安排及要求：3.1 、施工工期 18 天。 2008 年 6 月 13 30 日4、施工管理組織：4.1 、普雄線路車間成立線路施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間副主任，線路技術(shù)員、安全教員、技術(shù)定額員付組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)、技術(shù)工作（協(xié)調(diào)本單位各部門(mén)與段及外單位的配合聯(lián)系）。4.1 、施工隊(duì)伍組織：由普雄線路車間組織施工，民工隊(duì)伍由夾江鄢城建筑有限公司提供。設(shè) 1 個(gè)工班 (根據(jù)需要設(shè)清篩工

3、班)，其中工長(zhǎng) 1 名，班長(zhǎng) 2 名，職工不少于 15 名。4.4.3 、技術(shù)負(fù)責(zé)人：線路車間線路技術(shù)員。4.4 、防護(hù)人員：晝間每隊(duì)設(shè)工地防護(hù)23 名，駐站防護(hù)1名。4.5 、施工中每隊(duì)設(shè)線路巡檢員2 名，班長(zhǎng)級(jí)，固定民工 46 人）巡檢員的主要職責(zé)對(duì)線路檢查處理;4.6 、民工隊(duì)伍組織：每隊(duì)配置民工30 50 人，民工負(fù)責(zé)人1名，全面負(fù)責(zé)民工的管理工作，協(xié)助工隊(duì)保證線路質(zhì)量和安全。5、機(jī)械配置和材料的準(zhǔn)備：5.1 、每隊(duì)配液壓搗固機(jī)油發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，手提式電鎬6 臺(tái)， 12KW 發(fā)電機(jī) 2 臺(tái),8KW 汽8 臺(tái)，橋式起道機(jī)1 臺(tái)，液壓起、撥道器各4 臺(tái)，加長(zhǎng)搗鎬50 把，道釘錘10 把，撬

4、棍20 根，鐵篩子 40 把，單軌小車1 臺(tái)。6、施工防護(hù)安排：6.1 、防護(hù)備品：響墩 12 個(gè)、火炬 6 支、口笛 (喇叭 )6 個(gè)、紅黃信號(hào)旗各 6 面、施工地點(diǎn)標(biāo) 4 塊(備用 2 塊)、停車牌 2 塊、信號(hào)燈 4 盞(配充電器、備用電瓶 )、車機(jī)聯(lián)控對(duì)講機(jī) 4 臺(tái)，軌溫表 2 只。6.2 、防護(hù)員職責(zé)：6.2.1 每隊(duì)駐站防護(hù)員1 名（預(yù)備 1 名，考試合格持證上崗） 。在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室與當(dāng)班值班員保持聯(lián)系并做各項(xiàng)登記工作，登記值班員必須簽認(rèn)了解列車運(yùn)行情況，負(fù)責(zé)用對(duì)講機(jī)或其它有效通訊工具與工地防護(hù)保護(hù)聯(lián)系，駐站防護(hù)與工地防護(hù)員應(yīng)至少每35minT通話一次，并作好記錄。6.2.2 每隊(duì)工

5、地防護(hù)員3 名（預(yù)備 1 名，考試合格持證上崗） 。（根據(jù)成都鐵路局行車組織規(guī)則第136 條規(guī)定施工點(diǎn)兩端各 1 名，慢行地段 1 名負(fù)責(zé)與駐站防護(hù)保持聯(lián)系測(cè)定軌溫并掌握列車運(yùn)行情況， 及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告軌溫和列車運(yùn)行情況， 監(jiān)視列車在施工慢行地段運(yùn)行情況，如通信聯(lián)系中斷 ,工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù) ,并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè) ,機(jī)具下道 ,盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件,恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù) ,無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站防護(hù)員;施工完畢經(jīng)檢查施工負(fù)責(zé)人認(rèn)為不具備行列車條件的應(yīng)及時(shí)攔停列車。 認(rèn)真做好列車測(cè)速和測(cè)軌溫工作， 發(fā)現(xiàn)超速要及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

6、及時(shí)匯報(bào)。6.2.3 防護(hù)用品的管理： 防護(hù)用品原則為誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)。 防護(hù)備品隨時(shí)保持完好狀態(tài)，換班共同使用的交接班時(shí)必須查驗(yàn)，對(duì)時(shí)間過(guò)期失效、 損壞、缺少的防護(hù)用品換班共同確認(rèn)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)補(bǔ)充和更換，做到“上不清，下不接”，有意損壞的按價(jià)賠償。7、施工作業(yè)程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：7.1 清篩、切邊質(zhì)量要求7.1.1 翻漿、嚴(yán)重板結(jié)和道心積水低端必須按單邊垂直切邊（選擇曲線下股或直線嚴(yán)重一側(cè)）方法徹底打通道床積水，另一側(cè)清篩“三道墻”7.1.2 清篩標(biāo)準(zhǔn) :破底清篩：利用“天窗”封鎖時(shí)間對(duì)接頭4 根枕木或其他4 根以下嚴(yán)重翻漿、 彈碴處進(jìn)行破底清篩， 破底深度非切邊枕木下不少于100mm ，

7、并向切邊方向做好排水坡，垂直切邊深度不少于200mm 。不破底清篩：道床中部挖至枕底不少于 120mm ，并向切邊方向做好排水坡，挖至枕底深度不少于150mm 。垂直切邊深度不少于250mm ，另一側(cè)清篩好“三道墻”，枕底兩邊 50mm內(nèi)不得有泥土、板碴。7.1.3 清篩后道床碴肩、道心飽滿，確保大機(jī)搗固道碴。7.1.4 棄土必須達(dá)到外觀整治標(biāo)準(zhǔn)，不得棄在整治范圍內(nèi)。7.2 安全標(biāo)準(zhǔn)7.2.1 清篩時(shí)，必須嚴(yán)格遵循“清篩一根、回填搗實(shí)一根”的原則，前一根未搗實(shí)，不許開(kāi)挖第二根。7.2.2 破底清篩處，當(dāng)天必須反復(fù)搗固（特別注意檢查切邊面的下沉情況），次日必須安排專人進(jìn)行跟進(jìn)搗固。7.2.3 由

8、車間副主任擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人未到不得施工，且必須設(shè)置駐站和工地防護(hù)。抓好質(zhì)量的同時(shí)，必須抓好行車、人身安全。來(lái)車前必須對(duì)線路進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查必須由記錄，超限處所要有處理記錄， 轉(zhuǎn)移或下班時(shí)必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人親自檢查達(dá)到放行列車條件方可轉(zhuǎn)移或下班，機(jī)具、人員按“紅線”規(guī)定及時(shí)下道避車。無(wú)縫線路地段嚴(yán)格作業(yè)軌溫，超過(guò)鎖定軌溫+5時(shí)采取降溫措施，軌溫繼續(xù)升高超過(guò)10 時(shí)，停止破底清篩。切邊開(kāi)口不得大于1m ，超軌溫20 停止切邊及清篩作業(yè)，立即恢復(fù)道床。7.2.5 破底清篩（無(wú)慢行計(jì)劃不得破底清篩）車間統(tǒng)一提前3 天向（段工調(diào)）提包施工計(jì)劃，限速條件：按成鐵運(yùn)（2007）740號(hào)文件規(guī)定施工期間

9、封鎖前 1 小時(shí)限速 25km/h ，封鎖開(kāi)通后首列 15 km/h ，2 小時(shí)以內(nèi)限速 25 km/h ，以后至次日封鎖前 1 小時(shí) 35 km/h 。施工結(jié)束后 12 小時(shí)內(nèi)限速 45 km/h ，以后 60 km/h 不少于 24 小時(shí)，其他正常。7.3 做好施工日志，記錄號(hào)每日清篩里程、軌號(hào)、孔數(shù)，并注明破底和不破底。7.4 嚴(yán)格執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，檢查發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將對(duì)施工負(fù)責(zé)人及帶工人員實(shí)現(xiàn)考核，并責(zé)令返工。搗固質(zhì)量， 路基排水） 軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值狀態(tài)，（詳見(jiàn) 12.5 附表）認(rèn)為達(dá)到驗(yàn)收要求，再由段領(lǐng)導(dǎo)、線路科組織交驗(yàn)。8、崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)：8.1 、線

10、路工程開(kāi)工前由線路技術(shù)員、安全教員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)職工、民工進(jìn)行安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，考試成績(jī)必須是60 分以上，并講解注意事項(xiàng)， 讓其認(rèn)識(shí)安全的重要性， 樹(shù)立安全第一的觀念。8.2 、線路科做技術(shù)交底，各種資料齊全，給職工、民工講解工程概況、線路起道修技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行車及人身安全。8.3 、線路巡檢員職責(zé)：主要檢查線路、道岔（正線通過(guò)道岔）、曲線，每隔 2 小時(shí)檢查 1 次，客車到來(lái)之前再加強(qiáng)檢查1次，發(fā)現(xiàn)線路、 道岔、曲線幾何尺寸超出臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)在1 小時(shí)內(nèi)必須處理 (檢查必須有記錄、有分析、有處理、有簽字 )。起道臨時(shí)順坡不小于起道量 200 倍，線路、道岔、曲線靜態(tài)幾何

11、尺寸容許偏差值詳見(jiàn)附表臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)。8.4 、施工地段的安全管理劃分： 施工進(jìn)入點(diǎn) 20M 以內(nèi)的線路安全由工隊(duì)負(fù)責(zé)，未進(jìn)入的由巡養(yǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)， 應(yīng)做好各項(xiàng)安全工作。8.5 、日常定期線路檢查全部由工區(qū)負(fù)責(zé) , 施工地段發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)及時(shí)書(shū)面通知由工隊(duì)負(fù)責(zé)處理 ,工隊(duì)處理完畢應(yīng)將處理結(jié)果反饋給工區(qū)并向段調(diào)度匯報(bào)。嚴(yán)格執(zhí)行路局的施工“八不準(zhǔn)”措施。施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn),不準(zhǔn)施工 ;未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議 ,不準(zhǔn)施工沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人, 不準(zhǔn)施工 ;沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、并考試合格的人員，不準(zhǔn)施工;沒(méi)有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具 , 不準(zhǔn)施工 ;不登記要點(diǎn) , 不準(zhǔn)施工 ;配合單位人員不到位 , 不準(zhǔn)施工

12、;沒(méi)有制定安全應(yīng)急措施,不準(zhǔn)施工。施工單位“三必須”必須制定切實(shí)可行的安全措施；對(duì)職工進(jìn)行的安全技術(shù)交底必須明確；施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位：人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。施工單位“兩堅(jiān)持”堅(jiān)持施工統(tǒng)一指揮；堅(jiān)持施工后逐級(jí)復(fù)查制度。8.5 、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：8.5.1 起道高度單股不超過(guò)30mm ，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線。撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過(guò)30mm ，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mmm，并不得侵入限界。8.5.3 起道或撥道量超出上述規(guī)定時(shí)，必須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。8.6 、線路清篩后要逐根串實(shí)并及時(shí)搗固，下班前必須恢復(fù)線路，保

13、證列車安全運(yùn)行。8.7 、線路清篩總長(zhǎng)度不超過(guò)300M 、清篩間隔距離不少于6根軌枕。破底清篩時(shí)，每個(gè)清篩口子備長(zhǎng)40Cm 短枕木頭 2 根，長(zhǎng) 40Cm 楔子短枕木頭 4 根，來(lái)車時(shí)將短枕木頭墊在清篩口子鋼軌下，楔子短枕木采取對(duì)楔方式楔緊鋼軌。8.8 、在長(zhǎng)超過(guò)200 米的橋梁、隧道、深路塹施工時(shí)禁止使用小型液壓搗固機(jī)， 門(mén)式起道機(jī)作業(yè)； 改用小型的起道機(jī)和手提電鎬作業(yè)，手提電鎬的配電盤(pán)架在軌道隨機(jī)作業(yè)移動(dòng)時(shí)要在上道時(shí)提前找到下道的存放位置。來(lái)車及時(shí)下道存放位置不超限。8.9 、各種機(jī)械要定期保養(yǎng)和檢修，上道前要檢查內(nèi)燃機(jī)水、燃油、潤(rùn)滑油、液壓油等是否加滿， 液壓系統(tǒng)， 走行系統(tǒng)是否良好，內(nèi)

14、燃機(jī)起動(dòng)后聲音有無(wú)異常，各個(gè)部件及應(yīng)急系統(tǒng)工具齊全有效方可上道作業(yè)。8.10 、每天施工前職工必須穿好防護(hù)服，嚴(yán)禁穿露腳趾的鞋子上工地，嚴(yán)格執(zhí)行安全講話，認(rèn)真強(qiáng)調(diào)日作業(yè)安全注意事項(xiàng)，影響行車的關(guān)鍵點(diǎn)， 對(duì)施工負(fù)責(zé)人未提到或未落實(shí)的安全要補(bǔ)充落實(shí)抓好，決人姑息適就。8.11 、收工前的安全檢查工作，幾何尺寸：水平，高低，軌向不超過(guò) 10mm ，緩和曲線三角坑不超過(guò)7mm ，直線和圓曲線三角坑不超過(guò)9mm ，圓曲線正矢誤差在容許范圍內(nèi)，起道順坡不小于 400 倍。8.12 、收工前嚴(yán)格進(jìn)行安全檢查工作，根據(jù)巡檢員的檢查記錄和線路處理情況， 施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)認(rèn)為達(dá)到放行列車條件方可收工。8.13 、嚴(yán)

15、格施工紀(jì)律，施工人員必須服從指揮，服從工作安排，不能隨心所欲，影響施工，凡違章、違紀(jì)及不服從指揮、工作安排者，施工負(fù)責(zé)人有權(quán)停止其工作，情節(jié)嚴(yán)重者按段有雙達(dá)標(biāo)考核文件辦理。8.14 、施工負(fù)責(zé)人在抓施工進(jìn)度的同時(shí)，要抓好各項(xiàng)安全工作，隨時(shí)檢查線路、 施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的要及時(shí)處理。8.15 、施工人員上、下班必須行走路肩，禁止走道心，并注意了望列車，距運(yùn)行列車800m下道避車 (隧道、橋梁必須進(jìn)入避車洞、臺(tái) )，距離線路2m 以外的地方，面向列車，防止墜物和繩索傷人。8.16 、嚴(yán)禁酒后上班和當(dāng)班喝酒，一旦發(fā)現(xiàn)立即停工并按段有關(guān)文件考核。8.17 、多人作業(yè)，相互間保持一定的安全距離，

16、防止工具傷人，多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3 根軌枕。8.18 、休息時(shí)不坐臥鋼軌，不準(zhǔn)鉆車、抓車、吊車9、非正常情況下的應(yīng)急安全處理措施：9.1 每隊(duì)配置兩套斷軌急救器，當(dāng)發(fā)生鋼軌折斷時(shí)做以下處理：首先按線路發(fā)生故障的防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)（安規(guī)第2.3.2 條）。在斷軌點(diǎn)安上鋼軌急救器，在斷軌兩端50M 范圍鎖緊線路，防護(hù)人員隨時(shí)觀察斷軌變化情況，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人和駐站防護(hù)人員報(bào)告，20 分鐘內(nèi)必須向調(diào)度匯報(bào)斷軌處的基本情況，即：斷軌地點(diǎn)、普通鋼軌長(zhǎng)度、無(wú)縫線路地段斷軌位置（距焊縫長(zhǎng)度） 、斷軌情況等內(nèi)容9.2 無(wú)縫線路當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板

17、，并用急救器固定，在斷縫前后各50 米范圍內(nèi)擰緊扣件，并派專人看守，限速5 公里 / 小時(shí)放行列車。當(dāng)鋼軌斷縫小于 30mm時(shí)，限速 1525公里 / 小時(shí)放行列車。9.3 、無(wú)縫線路當(dāng)鋼軌折斷嚴(yán)重或斷縫大于50mm時(shí)，立即組織人員更換同型鋼軌。9.4 、調(diào)度接到通知后立即組織段材料科及綜合機(jī)修車間相關(guān)人員運(yùn)送搶險(xiǎn)機(jī)具及軌料到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，恢復(fù)列車正常運(yùn)行。9.5 、無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路施工安全管理及應(yīng)急處理措施：每隊(duì)?wèi)?yīng)配備2 臺(tái)噴霧器或2 臺(tái)降溫小車， 在高于鎖定軌溫5 時(shí)組織人員不間斷進(jìn)行降溫。降到鎖定軌溫范圍內(nèi)，堅(jiān)持作業(yè)前、中、后的軌溫“三測(cè)”工作。 （普雄地區(qū)鋼軌鎖定軌溫25 5，隧

18、道內(nèi)鎖定軌溫15 5）。9.6 、有下列情況禁止施工：當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)軌溫與實(shí)際鎖定軌溫-10 +10 以外范圍時(shí)；工地上無(wú)降溫設(shè)備；石碴未預(yù)卸夠，不能保證開(kāi)挖后有足夠的道床肩寬； 工地上沒(méi)有備用 3 臺(tái)以上撥道器禁止施工。9.7 、無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路發(fā)生異常時(shí)的應(yīng)急處理措施：施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)， 施工負(fù)責(zé)人立即停止施工，同時(shí)加大降溫力度， 并組織人員對(duì)道床進(jìn)行加寬及堆高處理，加強(qiáng)線路觀察，保障線路恢復(fù)正常狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生脹軌跑道后施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第 2.3.1 條相關(guān)應(yīng)急處理規(guī)定辦理。 施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站防護(hù)請(qǐng)求封鎖區(qū)間， 并設(shè)置好停車信號(hào)防護(hù)。 立即組織人員對(duì)

19、鋼軌進(jìn)行降溫及道床恢復(fù)處理，并指定勝任人員（班長(zhǎng)以上級(jí)別）觀察線路變化情況，待軌溫降低后撥正線路方向， 在達(dá)到放行列車條件后施工負(fù)責(zé)人視現(xiàn)場(chǎng)情況可對(duì)施工限速條件進(jìn)一步調(diào)整 （5 公里 / 小時(shí)或 15 公里/ 小時(shí)）。9.8 、機(jī)械應(yīng)急措施：機(jī)械在線路封鎖內(nèi)使用，在施工中機(jī)械發(fā)生故障機(jī)械應(yīng)急系統(tǒng)和必要的工具又不能使機(jī)械及時(shí)下道，受機(jī)械影響不能按時(shí)開(kāi)通線路，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)采取果斷措施通知兩端關(guān)門(mén)防護(hù)人員和駐站防護(hù)人員繼續(xù)按封鎖辦理直到機(jī)械下道止。10 、施工新舊路料管理10.1 、加強(qiáng)石碴的卸和清道管理，嚴(yán)格控制好速度和卸車?yán)锍蹋盾嚾藛T隨時(shí)與領(lǐng)車人員保持信息暢通，保證要清道時(shí)及時(shí)停車。11.2

20、、在進(jìn)行線路起道修施工時(shí)，嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則中關(guān)于材料的裝卸與堆放有關(guān)規(guī)定執(zhí)行（如下圖），對(duì)施工換下的舊軌料要有計(jì)劃地進(jìn)行全面回收清理并分類堆碼，確保路料不侵限。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，

21、在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母” ，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最

22、后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識(shí)、 開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀， 我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和

23、信心完成這篇論文。 感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開(kāi)學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說(shuō)“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺(jué)我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多， 我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說(shuō)“加油” 衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過(guò)三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光，更是為了我們自己未來(lái)美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開(kāi)學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。