1、線路道床病害整治施工組織方案及安全措施1、編制說明：1.1、本施工是根據(jù) 成 2008 年財務(wù)預(yù)算的通知，嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則，鐵路線路修理規(guī)則，鐵路技術(shù)管理規(guī)程，行車組織規(guī)則及相管準(zhǔn)則，結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行編制。1.2、施工組織設(shè)計主要內(nèi)容：工程概況、施工日期、勞動力組織、機(jī)械設(shè)備、施工防護(hù)、施工作業(yè)程序即及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未交驗線路的養(yǎng)護(hù)、施工料具的管理、線路交驗、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)、安全管理措施、應(yīng)急予案。2、工程概況：2.1、施工地點(diǎn)：2.2、線路狀況：超長無縫線路（曲線型軌枕，直線型軌枕），無縫線路，普通線路。凍結(jié)無縫線路跨越不同的地區(qū)，海拔高度不同，線路大修時根據(jù)不同的地區(qū)設(shè)計鋪設(shè)了不

2、同的鎖定軌溫,阿寨冕寧k336+800k509+000明山設(shè)計鎖定軌溫25。2.3、施工重點(diǎn)：道床清篩，處理道床翻漿冒泥及接頭換碴，整理道床、搗固，降路基、清除余土、疏通側(cè)溝。3、施工進(jìn)度安排及要求：3.1、施工工期 18 天。2008 年 6 月 1330 日4、施工管理組織：4.1、普雄線路車間成立線路施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間副主任，線路技術(shù)員、安全教員、技術(shù)定額員付組長，負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)、技術(shù)工作（協(xié)調(diào)本單位各部門與段及外單位的配合聯(lián)系）。4.1、施工隊伍組織：由普雄線路車間組織施工，民工隊伍由夾江鄢城建筑有限公司提供。設(shè)1 個工班(根據(jù)需要設(shè)清篩工班)，其中工長 1 名，班長 2 名，職

3、工不少于15 名。4.4.3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：線路車間線路技術(shù)員。4.4、防護(hù)人員：晝間每隊設(shè)工地防護(hù)23 名，駐站防護(hù) 1名。4.5、施工中每隊設(shè)線路巡檢員2 名，班長級，固定民工 46 人）巡檢員的主要職責(zé)對線路檢查處理;4.6、民工隊伍組織：每隊配置民工3050 人，民工負(fù)責(zé)人1名，全面負(fù)責(zé)民工的管理工作，協(xié)助工隊保證線路質(zhì)量和安全。5、機(jī)械配置和材料的準(zhǔn)備：5.1、每隊配液壓搗固機(jī)6 臺，12KW 發(fā)電機(jī) 2 臺,8KW 汽油發(fā)電機(jī) 1 臺，手提式電鎬8 臺，橋式起道機(jī)1 臺，液壓起、撥道器各 4 臺，加長搗鎬 50 把，道釘錘 10 把，撬棍 20 根，鐵篩子 40 把，單軌小車1 臺。

4、6、施工防護(hù)安排：6.1、防護(hù)備品：響墩12 個、火炬 6 支、口笛(喇叭)6 個、紅黃信號旗各 6 面、施工地點(diǎn)標(biāo)4 塊(備用 2 塊)、停車牌 2 塊、信號燈 4 盞(配充電器、備用電瓶)、車機(jī)聯(lián)控對講機(jī)4 臺，軌溫表 2只。6.2、防護(hù)員職責(zé)：6.2.1 每隊駐站防護(hù)員1 名（預(yù)備 1 名，考試合格持證上崗）。在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室與當(dāng)班值班員保持聯(lián)系并做各項登記工作，登記值班員必須簽認(rèn)了解列車運(yùn)行情況，負(fù)責(zé)用對講機(jī)或其它有效通訊工具與工地防護(hù)保護(hù)聯(lián)系，駐站防護(hù)與工地防護(hù)員應(yīng)至少每35minT 通話一次，并作好記錄。6.2.2 每隊工地防護(hù)員3 名（預(yù)備 1 名，考試合格持證上崗）。（根據(jù)成都鐵路

5、局行車組織規(guī)則第136 條規(guī)定施工點(diǎn)兩端各 1 名，慢行地段 1 名負(fù)責(zé)與駐站防護(hù)保持聯(lián)系測定軌溫并掌握列車運(yùn)行情況，及時向施工負(fù)責(zé)人報告軌溫和列車運(yùn)行情況，監(jiān)視列車在施工慢行地段運(yùn)行情況，如通信聯(lián)系中斷,工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號防護(hù),并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè),機(jī)具下道,盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件,恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù),無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時告知駐站防護(hù)員;施工完畢經(jīng)檢查施工負(fù)責(zé)人認(rèn)為不具備行列車條件的應(yīng)及時攔停列車。認(rèn)真做好列車測速和測軌溫工作，發(fā)現(xiàn)超速要及時向段調(diào)度匯報發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。6.2.3 防護(hù)用品的管理：防護(hù)用品原則為誰使用誰負(fù)責(zé)。防護(hù)備品隨時保持完

6、好狀態(tài)，換班共同使用的交接班時必須查驗，對時間過期失效、損壞、缺少的防護(hù)用品換班共同確認(rèn)向施工負(fù)責(zé)人匯報并及時補(bǔ)充和更換，做到“上不清，下不接”，有意損壞的按價賠償。7、施工作業(yè)程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：7.1 清篩、切邊質(zhì)量要求7.1.1 翻漿、嚴(yán)重板結(jié)和道心積水低端必須按單邊垂直切邊（選擇曲線下股或直線嚴(yán)重一側(cè)）方法徹底打通道床積水，另一側(cè)清篩“三道墻”7.1.2 清篩標(biāo)準(zhǔn):破底清篩：利用“天窗”封鎖時間對接頭4 根枕木或其他 4 根以下嚴(yán)重翻漿、彈碴處進(jìn)行破底清篩，破底深度非切邊枕木下不少于100mm，并向切邊方向做好排水坡，垂直切邊深度不少于200mm。不破底清篩：道床中部挖至枕底不少于 120

7、mm，并向切邊方向做好排水坡，挖至枕底深度不少于150mm。垂直切邊深度不少于250mm，另一側(cè)清篩好“三道墻”，枕底兩邊 50mm內(nèi)不得有泥土、板碴。7.1.3 清篩后道床碴肩、道心飽滿，確保大機(jī)搗固道碴。7.1.4 棄土必須達(dá)到外觀整治標(biāo)準(zhǔn)，不得棄在整治范圍內(nèi)。7.2 安全標(biāo)準(zhǔn)7.2.1 清篩時，必須嚴(yán)格遵循“清篩一根、回填搗實一根”的原則，前一根未搗實，不許開挖第二根。7.2.2 破底清篩處，當(dāng)天必須反復(fù)搗固（特別注意檢查切邊面的下沉情況），次日必須安排專人進(jìn)行跟進(jìn)搗固。7.2.3 由車間副主任擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人未到不得施工，且必須設(shè)置駐站和工地防護(hù)。抓好質(zhì)量的同時，必須抓好行車、人

8、身安全。來車前必須對線路進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查必須由記錄，超限處所要有處理記錄，轉(zhuǎn)移或下班時必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人親自檢查達(dá)到放行列車條件方可轉(zhuǎn)移或下班，機(jī)具、人員按“紅線”規(guī)定及時下道避車。7.2.4 無縫線路地段嚴(yán)格作業(yè)軌溫，超過鎖定軌溫+5 時采取降溫措施，軌溫繼續(xù)升高超過10時，停止破底清篩。切邊開口不得大于1m，超軌溫20停止切邊及清篩作業(yè)，立即恢復(fù)道床。7.2.5 破底清篩（無慢行計劃不得破底清篩）車間統(tǒng)一提前3 天向（段工調(diào)）提包施工計劃，限速條件：按成鐵運(yùn)（2007）740號文件規(guī)定施工期間封鎖前1 小時限速 25km/h，封鎖開通后首列 15 km/h，2 小時以內(nèi)限速25 km/h，

9、以后至次日封鎖前1小時 35 km/h。施工結(jié)束后12 小時內(nèi)限速 45 km/h，以后 60 km/h不少于 24 小時，其他正常。7.3 做好施工日志，記錄號每日清篩里程、軌號、孔數(shù)，并注明破底和不破底。7.4 嚴(yán)格執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，檢查發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將對施工負(fù)責(zé)人及帶工人員實現(xiàn)考核，并責(zé)令返工。搗固質(zhì)量，路基排水）軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值狀態(tài)，（詳見 12.5 附表）認(rèn)為達(dá)到驗收要求，再由段領(lǐng)導(dǎo)、線路科組織交驗。8、崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)：8.1、線路工程開工前由線路技術(shù)員、安全教員到現(xiàn)場對職工、民工進(jìn)行安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，考試成績必須是60 分以上，并講解注意事項，讓其認(rèn)識

10、安全的重要性，樹立安全第一的觀念。8.2、線路科做技術(shù)交底，各種資料齊全，給職工、民工講解工程概況、線路起道修技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行車及人身安全。8.3、線路巡檢員職責(zé)：主要檢查線路、道岔（正線通過道岔）、曲線，每隔2 小時檢查 1 次，客車到來之前再加強(qiáng)檢查1次，發(fā)現(xiàn)線路、道岔、曲線幾何尺寸超出臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時在1 小時內(nèi)必須處理(檢查必須有記錄、有分析、有處理、有簽字)。起道臨時順坡不小于起道量200 倍，線路、道岔、曲線靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值詳見附表臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)。8.4、施工地段的安全管理劃分：施工進(jìn)入點(diǎn)20M 以內(nèi)的線路安全由工隊負(fù)責(zé)，未進(jìn)入的由巡養(yǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)，應(yīng)做好各

11、項安全工作。8.5、日常定期線路檢查全部由工區(qū)負(fù)責(zé),施工地段發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)及時書面通知由工隊負(fù)責(zé)處理,工隊處理完畢應(yīng)將處理結(jié)果反饋給工區(qū)并向段調(diào)度匯報。嚴(yán)格執(zhí)行路局的施工“八不準(zhǔn)”措施。施工計劃未經(jīng)批準(zhǔn),不準(zhǔn)施工;未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議,不準(zhǔn)施工沒有合格的施工負(fù)責(zé)人,不準(zhǔn)施工;沒有經(jīng)過培訓(xùn)、并考試合格的人員，不準(zhǔn)施工;沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具,不準(zhǔn)施工;不登記要點(diǎn),不準(zhǔn)施工;配合單位人員不到位,不準(zhǔn)施工;沒有制定安全應(yīng)急措施,不準(zhǔn)施工。施工單位“三必須”必須制定切實可行的安全措施；對職工進(jìn)行的安全技術(shù)交底必須明確；施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位：人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。施工單位

12、“兩堅持”堅持施工統(tǒng)一指揮；堅持施工后逐級復(fù)查制度。8.5、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：8.5.1 起道高度單股不超過30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。8.5.2 撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過30mm，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mmm，并不得侵入限界。8.5.3 起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。8.6、線路清篩后要逐根串實并及時搗固，下班前必須恢復(fù)線路，保證列車安全運(yùn)行。8.7、線路清篩總長度不超過300M、清篩間隔距離不少于6根軌枕。破底清篩時，每個清篩口子備長40Cm 短枕木頭 2 根，長 40Cm 楔子短枕木頭4 根，來車時將短

13、枕木頭墊在清篩口子鋼軌下，楔子短枕木采取對楔方式楔緊鋼軌。8.8、在長超過 200 米的橋梁、隧道、深路塹施工時禁止使用小型液壓搗固機(jī)，門式起道機(jī)作業(yè)；改用小型的起道機(jī)和手提電鎬作業(yè)，手提電鎬的配電盤架在軌道隨機(jī)作業(yè)移動時要在上道時提前找到下道的存放位置。來車及時下道存放位置不超限。8.9、各種機(jī)械要定期保養(yǎng)和檢修，上道前要檢查內(nèi)燃機(jī)水、燃油、潤滑油、液壓油等是否加滿，液壓系統(tǒng)，走行系統(tǒng)是否良好，內(nèi)燃機(jī)起動后聲音有無異常，各個部件及應(yīng)急系統(tǒng)工具齊全有效方可上道作業(yè)。8.10、每天施工前職工必須穿好防護(hù)服，嚴(yán)禁穿露腳趾的鞋子上工地，嚴(yán)格執(zhí)行安全講話，認(rèn)真強(qiáng)調(diào)日作業(yè)安全注意事項，影響行車的關(guān)鍵點(diǎn)，

14、對施工負(fù)責(zé)人未提到或未落實的安全要補(bǔ)充落實抓好，決人姑息適就。8.11、收工前的安全檢查工作，幾何尺寸：水平，高低，軌向不超過 10mm，緩和曲線三角坑不超過7mm，直線和圓曲線三角坑不超過9mm，圓曲線正矢誤差在容許范圍內(nèi)，起道順坡不小于 400 倍。8.12、收工前嚴(yán)格進(jìn)行安全檢查工作，根據(jù)巡檢員的檢查記錄和線路處理情況，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)認(rèn)為達(dá)到放行列車條件方可收工。8.13、嚴(yán)格施工紀(jì)律，施工人員必須服從指揮，服從工作安排，不能隨心所欲，影響施工，凡違章、違紀(jì)及不服從指揮、工作安排者，施工負(fù)責(zé)人有權(quán)停止其工作，情節(jié)嚴(yán)重者按段有雙達(dá)標(biāo)考核文件辦理。8.14、施工負(fù)責(zé)人在抓施工進(jìn)度的同時，要抓

15、好各項安全工作，隨時檢查線路、施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的要及時處理。8.15、施工人員上、下班必須行走路肩，禁止走道心，并注意了望列車，距運(yùn)行列車800m下道避車(隧道、橋梁必須進(jìn)入避車洞、臺)，距離線路2m 以外的地方，面向列車，防止墜物和繩索傷人。8.16、嚴(yán)禁酒后上班和當(dāng)班喝酒，一旦發(fā)現(xiàn)立即停工并按段有關(guān)文件考核。8.17、多人作業(yè)，相互間保持一定的安全距離，防止工具傷人，多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于3 根軌枕。8.18、休息時不坐臥鋼軌，不準(zhǔn)鉆車、抓車、吊車9、非正常情況下的應(yīng)急安全處理措施：9.1 每隊配置兩套斷軌急救器，當(dāng)發(fā)生鋼軌折斷時做以下處理：首先按線路發(fā)生故障的防護(hù)辦

16、法設(shè)置停車信號防護(hù)（安規(guī)第2.3.2 條）。在斷軌點(diǎn)安上鋼軌急救器，在斷軌兩端50M 范圍鎖緊線路，防護(hù)人員隨時觀察斷軌變化情況，發(fā)現(xiàn)異常要及時向施工負(fù)責(zé)人和駐站防護(hù)人員報告，20 分鐘內(nèi)必須向調(diào)度匯報斷軌處的基本情況，即：斷軌地點(diǎn)、普通鋼軌長度、無縫線路地段斷軌位置（距焊縫長度）、斷軌情況等內(nèi)容9.2 無縫線路當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，并用急救器固定，在斷縫前后各50 米范圍內(nèi)擰緊扣件，并派專人看守，限速5 公里/小時放行列車。當(dāng)鋼軌斷縫小于 30mm時，限速 1525公里/小時放行列車。9.3、無縫線路當(dāng)鋼軌折斷嚴(yán)重或斷縫大于50mm時，立即組織人員更換同型鋼軌

17、。9.4、調(diào)度接到通知后立即組織段材料科及綜合機(jī)修車間相關(guān)人員運(yùn)送搶險機(jī)具及軌料到現(xiàn)場進(jìn)行處理，恢復(fù)列車正常運(yùn)行。9.5、無縫線路及凍結(jié)無縫線路施工安全管理及應(yīng)急處理措施：每隊?wèi)?yīng)配備 2 臺噴霧器或2 臺降溫小車，在高于鎖定軌溫5時組織人員不間斷進(jìn)行降溫。降到鎖定軌溫范圍內(nèi)，堅持作業(yè)前、中、后的軌溫“三測”工作。（普雄地區(qū)鋼軌鎖定軌溫255，隧道內(nèi)鎖定軌溫155）。9.6、有下列情況禁止施工：當(dāng)現(xiàn)場軌溫與實際鎖定軌溫-10+10 以外范圍時；工地上無降溫設(shè)備；石碴未預(yù)卸夠，不能保證開挖后有足夠的道床肩寬；工地上沒有備用3 臺以上撥道器禁止施工。9.7、無縫線路及凍結(jié)無縫線路發(fā)生異常時的應(yīng)急處理

18、措施：施工過程中發(fā)現(xiàn)有連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，施工負(fù)責(zé)人立即停止施工，同時加大降溫力度，并組織人員對道床進(jìn)行加寬及堆高處理，加強(qiáng)線路觀察，保障線路恢復(fù)正常狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生脹軌跑道后施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.3.1 條相關(guān)應(yīng)急處理規(guī)定辦理。施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站防護(hù)請求封鎖區(qū)間，并設(shè)置好停車信號防護(hù)。立即組織人員對鋼軌進(jìn)行降溫及道床恢復(fù)處理，并指定勝任人員（班長以上級別）觀察線路變化情況，待軌溫降低后撥正線路方向，在達(dá)到放行列車條件后施工負(fù)責(zé)人視現(xiàn)場情況可對施工限速條件進(jìn)一步調(diào)整（5 公里/小時或 15 公里/小時）。9.8、機(jī)械應(yīng)急措施：機(jī)械在線路封鎖內(nèi)使用，在施工中機(jī)械發(fā)生故障機(jī)械應(yīng)

19、急系統(tǒng)和必要的工具又不能使機(jī)械及時下道，受機(jī)械影響不能按時開通線路，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)采取果斷措施通知兩端關(guān)門防護(hù)人員和駐站防護(hù)人員繼續(xù)按封鎖辦理直到機(jī)械下道止。10、施工新舊路料管理10.1、加強(qiáng)石碴的卸和清道管理，嚴(yán)格控制好速度和卸車?yán)锍蹋盾嚾藛T隨時與領(lǐng)車人員保持信息暢通，保證要清道時及時停車。11.2、在進(jìn)行線路起道修施工時，嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則中關(guān)于材料的裝卸與堆放有關(guān)規(guī)定執(zhí)行（如下圖），對施工換下的舊軌料要有計劃地進(jìn)行全面回收清理并分類堆碼，確保路料不侵限。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的

20、，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以

21、及汽修0932 班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)

22、求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。