1、一、編制依據(jù)1、北京市六環(huán)路良鄉(xiāng)至黃村段工程第12合同段施工圖紙；2、招標文件；3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071-98）；4、北京市高速公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督辦法；5、北京市建設(shè)工程施工試驗實行有見證取樣和送檢制度的暫行規(guī)定；6、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）7、現(xiàn)場實際土方路基施工進度情況考察。 二、工程概況1、北京市六環(huán)路良黃段工程，為全封閉、全立交的高速公路，設(shè)計行車速度為100km/h，雙向四車道加連續(xù)停車帶，路基寬度為26米。第12合同段起點樁號為K18+800，終點樁號K20+300，標段長度1.5km。工程設(shè)計主路上跨京石高速公路，互通式立交包括10座橋梁
2、，8條匝道，1500米六環(huán)主路。六環(huán)主路上跨京石高速公路,施工區(qū)穿過京石高速公路兩側(cè)的大片綠化隔離帶。2、為達到業(yè)主要求的總體工期計劃，我標段的主路土方施工除了局部臺背回填大部分已經(jīng)達到路床頂面。三、施工布署1、試驗段（主路左半幅K18+800K19+100）已經(jīng)順利實施，并總結(jié)了相關(guān)的施工數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗，達到指導大面積底基層施工的目的，我項目部設(shè)立底基層施工領(lǐng)導小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工中各項工作，責任分工到位。組 長： 臧紅雨副 組 長： 攸春燕質(zhì)量檢查： 張宇峰試驗檢測： 馮春林技術(shù)管理： 李國鋒測量檢測： 鄧學榮工 長： 梅紀清材料供應(yīng)： 陽菊芬機械指揮： 袁銀生2、開竣工日期 開工日期：20
3、04年7月1日竣工日期：2004年7月15日3、工程進度安排2004年6月8日之前已經(jīng)完成二灰碎石材料報驗、測量等準備。為減少二灰碎石含水量損失，采取夜間上料。7月1日開始施工，7月15日前完成。四、施工準備1、技術(shù)準備技術(shù)人員認真熟悉主路(K18+800K20+300)設(shè)計圖紙，掌握招標文件、施工技術(shù)規(guī)范，并向施工人員進行詳細技術(shù)交底。測量人員需認真細致地審閱施工設(shè)計圖紙，整理出本施工段的中心線坐標及路床、底基層頂面高程數(shù)據(jù)，做好記錄，并將相應(yīng)資料交與作業(yè)隊。項目部質(zhì)控人員負責自檢、巡檢，平整度、壓實度測試，報監(jiān)理驗收及資料整理。 2、場地準備合理安排施工段落、施工順序，車輛進出方向的位置，
4、現(xiàn)場專人負責，專人指揮。協(xié)調(diào)與施工現(xiàn)場管轄部門及附近居民的關(guān)系，保證現(xiàn)場施工和無機料運輸?shù)靡皂樌M行。對于距離當?shù)鼐用褫^近的施工部位需嚴格控制，防止擾民。3、測量準備工作測量員使用已經(jīng)通過報批測量成果，對于已經(jīng)損壞或由于路基填筑造成視線不佳的導線、水準點進行補樁，增加的導線、水準點必須經(jīng)過自檢、復測、測量放線報驗等程序。在道路起點、終點及中間永久位置設(shè)立坐標及水準點。五、施工方法（1）、底基層結(jié)構(gòu)攤鋪底基層厚度為18厘米。石灰粉煤灰碎石7天無側(cè)限抗壓強度不小于0.8Mpa。二灰料由北京城建華宇工程建設(shè)有限公司生產(chǎn)，根據(jù)路基處理施工情況，考察其供應(yīng)能力、7天強度均滿足本工程要求，并已完成北京市質(zhì)
5、量監(jiān)督站備案工作。其配合比為：石灰：粉煤灰：碎石：4：13：83重型擊實最大密度為：2.20g/cm3最佳含水量：7.6%（2）、攤鋪前將路床清理干凈，并適當灑水潤濕。底基層寬度根據(jù)路面設(shè)計結(jié)構(gòu)圖推算，底基層寬度為12.85米，為保證路邊緣充分壓實和基層路邊緣的壓實效果，在路床兩側(cè)堆土坎，寬度不小于50cm，土坎在培設(shè)過程中要求使用輕型夯實設(shè)備進行夯實處理。根據(jù)工程數(shù)量將材料需用量、開工時間提前通知二灰廠家，進行材料準備。保證拌和、供料及時。底基層施工選擇晴朗天氣進行。由于采用人、機配合作業(yè)，施工周期相對較長，近來氣溫較高、風力較大，故要求二灰到場含水量應(yīng)略高于最佳含水量1-2個百分點為宜。二
6、灰碎石宜選擇在夜間上料，以達到減小水分損失。（3）、石灰粉煤灰碎石混合料到場后，對其外觀進行檢查，要求顏色均勻，不得有凝結(jié)的灰塊，骨料均勻，無骨料過少或集中現(xiàn)象，材質(zhì)清潔無雜物、含水量適宜，含灰量與配合比一致，才可使用。同時進行現(xiàn)場抽樣，進行自檢和第三方檢測。（4）、由測量人員按間距10米設(shè)立高程樁，道路兩側(cè)對稱設(shè)置，按高程控制路基厚度，路基寬度由土坎控制。根據(jù)自卸車載重確定二灰方量，現(xiàn)場劃出8m*8m方格，現(xiàn)場指揮人員嚴格控制卸料。（5）、底基層按虛鋪21.6cm（虛鋪系數(shù)按1.20控制）進行攤鋪，采用人工配合機械進行，機械包括推土機、平地機、壓路機等。首先推土機進行粗平，然后用平地機初步找
7、平，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平，使用輕型壓路機進行第一次非振動碾壓施工。（6）、測量人員檢測高程，配合人工采用小線根據(jù)各木樁高程上返20cm掛線找出底基層虛鋪頂面標高，每個斷面按照每3m一點控制點每設(shè)機磚，所埋設(shè)機磚比虛鋪頂面標高低5mm。平地機進行第二次刮平，平地機司機主要根據(jù)機磚頂面作為參考，每次平地機過后，看守機磚人員及時將機磚外露。并及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用新拌二灰找平。（7）、再用平地機整形一次。每次整形都要按規(guī)定的坡度和路拱進行。最后一刮平完成，及時將二灰中的機磚取出，回填同質(zhì)二灰碎石料，夯實處理，比邊上的二灰面略高3mm。（
8、8）、碾壓。由外側(cè)路肩向道路中心碾壓，超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，由低處向高處逐步碾壓，壓路機行走速度為1.5-2Km/h，碾壓時先采用輕型壓路機碾壓，碾壓輪橫向錯開1/3個車輪。先靜壓一遍，然后低頻振動壓1遍，然后高頻振動壓2遍。壓實度達到設(shè)計要求后，靜壓一遍。碾壓過程要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同，路幅兩邊適當增加碾壓遍數(shù)，碾壓過程中，如氣溫較高或風力較大應(yīng)適當灑水使混合料表面保持潮濕。碾壓中如出現(xiàn)“彈簧”，松散、起皮、臃包等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開，重新?lián)Q填新的混合料或摻加水泥，碾壓密實。（9）壓實度檢測采用灌砂法。碾壓三遍后、二灰頂面的重型壓路機輪跡小于3mm，開始進行壓實
9、度檢測，如達不到設(shè)計要求，則增加碾壓遍數(shù)，每增加碾壓一遍后進行一次壓實度檢測，每次不少于三點，至壓實度達到設(shè)計要求后停止碾壓。過程中做好試驗記錄。開始壓實時進行二灰含水量檢測，測定其水份蒸發(fā)情況，為下次施工提供參考。（10）平整度檢測采用3米直尺檢查平整度，每200m測2處*10尺；高程采用水準儀檢測，試驗段自檢要求每10米一個斷面，自檢數(shù)據(jù)保存作為總結(jié)資料；監(jiān)理檢查每200m檢測4斷面標高。（11）壓實系數(shù)檢測采用水準儀。底基層施工前在沿線路床中線間距50米測路床頂面高程，在底基層碾壓前，在同一位置測量高程，碾壓完成后，再進行高程測量，要求三次測量位置固定，水準儀固定不得隨意移動、水準儀距離
10、振動壓路機通過位置控制在50m以上，并且與觀測點距離控制在60m80m之間，根據(jù)前后測高差計算壓實系數(shù)。（12）底基層從攤鋪到壓實過程要求24小時內(nèi)完成，施工過程中注意控制每一道工序的施工時間。（13）養(yǎng)護：底基層碾壓成型后，進入養(yǎng)護期。首先要封閉路段交通，除灑水車外，其它車輛不得通行。灑水車灑水過程中嚴禁在已經(jīng)成型底基層上急剎車、急轉(zhuǎn)彎等有損傷底基層的動作。每天進行灑水養(yǎng)護始終保持基層表面處于是潮潤狀態(tài)，養(yǎng)生期為7天，7天后混合料無側(cè)限抗壓強度達到設(shè)計要求后，再進行下一步施工。六、質(zhì)量要求及保證措施項目部副經(jīng)理、技術(shù)、質(zhì)量、試驗、檢測等有關(guān)人員堅持工作在施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)情況及時上報，以便及時采
11、取措施。已成型路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象，底基層施工段并且通過監(jiān)理驗收合格。建立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，項目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理等管理崗位齊抓共管的局面。全體參施工程管理人員必須掛牌上崗，關(guān)鍵崗位必須持上崗；明確本工程的重要意義和質(zhì)量目標。施工過程控制：嚴格執(zhí)行三檢制度，自檢合格后報監(jiān)理驗收，所有工序進程均由專職質(zhì)量員進行全程監(jiān)控。參施人員要明確各工序質(zhì)量標準和驗收標準，保證工序一次驗收合格率達到100%。試驗檢測控制：本工程建立工地試驗室，負責本工程部分試驗檢測工作。本工程嚴格執(zhí)行有見證送檢制度。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規(guī) 定 值 或 允 許 偏 差
12、檢查方法和頻率規(guī)定分基 層底 基 層高速公路1壓實度（%）代表值9896每200m每車道2處30極值9492每200m每車道2處2平整度（mm）8123m直尺，每200m測2處*10尺153縱斷高程（mm）+5，-10+5，-15水準儀，每200m4斷面54寬 度（mm）不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值每200m測4處55厚度（mm）代表值-8-10每200m每車道1處20極 值-15-256橫坡（%）0.30.3水準儀，每200m4斷面57強 度（MPa）符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求20七、資料目標設(shè)計為了施工加強施工技術(shù)資料的管理水平，技術(shù)資料收集整理的及時和完整性，推進技術(shù)資料標準化、規(guī)范化，制度化
13、，加強施工過程中資料的收集工作，資料收集整理要求和保證措施如下:1、嚴格執(zhí)行ISO9002國際認證標準，設(shè)專職資料管理員對資料進行統(tǒng)一管理。所有技術(shù)、試驗、材料、生產(chǎn)管理人員加強對資料的收集整理，相互配合，在收集整理過程中，要及時發(fā)現(xiàn)資料中的問題及時解決。2、資料收集，整理由技術(shù)員，質(zhì)量員和資料員共同進行，每月分兩次進行資料檢查，第一次每月10號前主要檢查上月資料存在的問題的完善情況，第二次在25號前，檢查資料的和整理情況。3、報驗要求資料應(yīng)在報檢前準備齊全，然后進行報驗。4、竣工后按有關(guān)規(guī)定及時整理，移交竣工資料。八、施工安全措施1、堅持預(yù)防為主的原則，建立嚴密的安全監(jiān)督體系，對所有管理人員
14、、作業(yè)隊加強安全教育，嚴格按安全施工文件、規(guī)范、操作規(guī)程和規(guī)章制度施工。特殊工種及機械操作手必須持證上崗。2、施工機具、車輛及人員應(yīng)與內(nèi)外線路保持安全距離，達不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時，必須采取可靠的防護措施。3、使用手動電動工具必須戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋，工具的電源線、零接地保護方式。非電工不得亂拉線，過路電纜應(yīng)采取安全 防護，用土埋好。4、臨時工程牢固整齊，出入口設(shè)單標志。在作業(yè)地點掛警告牌，夜間設(shè)立警示燈。九、環(huán)境保護及文明施工措施1. 現(xiàn)場運輸?shù)缆菲秸麜惩ǎ┕がF(xiàn)場內(nèi)應(yīng)有排水措施。施工段按照總監(jiān)辦下發(fā)關(guān)于規(guī)范化施工的標準進行設(shè)置各種明顯的標識標牌。2. 施工區(qū)域和生活區(qū)域應(yīng)有明確劃分，并應(yīng)劃分責任區(qū)，設(shè)標志牌，分包到人。保持施工現(xiàn)場整潔。3. 進場機械要符合噪聲控制要求。進場前，使用中要對機械產(chǎn)生的噪音進行監(jiān)控。對機械噪聲大，正常使用狀態(tài)時超出噪聲標準的設(shè)備進行清退。建立機械臺班臺帳。4. 對機械運行狀態(tài)進行動態(tài)管理。將電鋸、電刨、攪拌機、空壓機等強噪聲機械安裝在工作棚內(nèi)，工作棚四周建嚴密圍擋。5. 混凝土澆筑作業(yè)和土方作業(yè)盡可能避開夜間施工，二灰碎石運輸選擇好路徑。6. 工區(qū)白天噪聲不超過75db，夜間不超過55db，項目部配備噪聲監(jiān)控設(shè)備，隨時進行檢測。7、 現(xiàn)場進行封閉圍擋，嚴防污水外溢出施工區(qū)。對施工區(qū)內(nèi)各種排水管道進行調(diào)查標識保。
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