下穿高速公路通道施工交通安全方案（12頁）.doc

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下穿高速公路通道施工交通安全方案（12頁）.doc

1、泰伯大道穿越錫張高速施工方案編制人：審核人：審批人：無錫國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)市政公用事業(yè)有限公司2017年5月目錄一、工程概況二、編制依據(jù)三、道路工程施工工藝（一）橋梁保護措施（二）橋梁監(jiān)測措施（三）橋下土方開挖施工四、質(zhì)量控制措施五、安全文明施工一、工程概況本交叉口為新建泰伯大道下穿錫張高速，工作內(nèi)容為新建兩條雨水管、一條電力管、兩條信息管及快車道慢車道人行道。雨水管位于道路兩側(cè)側(cè)分帶內(nèi)分別埋設(shè)d1000排管，埋深為3.5米，排管中心距離路中道路中心線10m，距離兩側(cè)人行道邊線7.65m，雨水排管沿線與現(xiàn)狀雨水排管接通。雨水管道采用級鋼筋砼承插管，采用1500

2、mm圓形磚砌(非粘土磚)雨水檢查井，鋼筋砼管道基礎(chǔ)均采用120混凝土基礎(chǔ)，承插管接口采用承插橡膠圈接口；信息在道路兩側(cè)道路外綠化帶內(nèi)分別埋設(shè)53孔綜合信息排管，埋深為1米，排管中心距離北側(cè)道路邊線0.25m，距離南側(cè)道路邊線0.25m。電力在北側(cè)人行道內(nèi)埋設(shè)63孔電力排管，埋深為2米，排管中心距離人行道外邊緣2.15m。該段道路斷面為3.15米人行道+3.5米非機動車道+2米側(cè)分帶+8米機動車道+2米中分帶+8米機動車道+2米側(cè)分帶+3.5米非機動車道+3.15米人行道。整體施工順序：分南北半幅半幅施工，施工順序為：先硬化北側(cè)側(cè)分帶，養(yǎng)護完成后封閉南側(cè)半幅快車道，然后開始退土外運，退土完成后

3、先開挖南側(cè)雨水管（土方均外運），完成后將場地外備好灰土拉至現(xiàn)場分層碾壓回填，完成后施工南側(cè)信息管，完成后同樣填筑灰土至結(jié)構(gòu)層頂，后施工道路結(jié)構(gòu)層快車道及慢車道，完成后通行南側(cè)半幅。封閉北側(cè)道路后同樣退土外運然后施工北側(cè)雨水，完成后填筑灰土，開挖北側(cè)電力，開挖北側(cè)信息，完成后施工道路結(jié)構(gòu)層。二、編制依據(jù)（1）無錫市政設(shè)計研究院有限公司泰伯大道標(biāo)（鴻山界鴻山路）工程初步設(shè)計（R08059 2008年9月）（2）關(guān)于泰伯大道標(biāo)（鴻山界鴻山路）工程初步設(shè)計的批復(fù) （錫新管建發(fā)200991號 2009年6月）（3）無錫市政設(shè)計研究院有限公司泰伯大道標(biāo)（梅村界鴻山界）工程施工圖設(shè)計（R08058 200

4、9年8月）（4）無錫市水利局關(guān)于泰伯大道跨走馬塘、張?zhí)梁訕蛄涸O(shè)計方案的初審意見（2009年11月）（5）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）（6）城鎮(zhèn)橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）三、道路工程施工工藝（一）橋梁保護措施（1）橋梁保護工藝流程施工準(zhǔn)備測量放線布置警戒區(qū)域保護措施搭設(shè)警示標(biāo)牌掛設(shè)機械施工專人指揮（2）橋梁保護方法1、施工準(zhǔn)備 1）仔細(xì)察看圖紙、核對各施工作業(yè)面位置，開挖線，結(jié)構(gòu)物外輪廓線等是否與橋梁橋墩、橋樁、主梁存在沖突或者施工過程中有可能靠近橋梁主體結(jié)構(gòu)的情況，確保在施工過程中，橋梁主體結(jié)構(gòu)不被影響。2）對照圖紙現(xiàn)場踏勘、對存在地

5、下管線的位置要做好記錄、以免大面積開挖時破壞地下管線及構(gòu)筑物。 2、測量放線用全站儀放出路基的開挖邊線及橋墩防護護坡線。 3、布置警戒區(qū)域將橋下施工區(qū)域劃分為2個區(qū)域，根據(jù)其與橋梁主梁底的凈空高度，空間界限，在其施工區(qū)開挖線外擴2m設(shè)為警戒區(qū)，任何大型機械不得駛?cè)搿?4、保護設(shè)施搭設(shè)、警示標(biāo)志掛設(shè) 本道路工程由于在高架下穿與新建道路銜接，且北側(cè)施工距離橋梁和橋墩都較近，施工時特別注意對橋梁主體結(jié)構(gòu)的保護。橋梁主要是防止機械（如挖機）觸碰，采取在機械施工時專人指揮，一機一人，該機械在施工時，指揮人員必須在現(xiàn)場跟蹤指揮，并且在主梁顯眼處懸掛警示牌。橋墩主要是防止挖機開挖時開挖護坡時觸碰，采取在橋

6、墩前2m范圍外設(shè)立護欄和粘貼夜間反光警示牌(見下圖紅線)。（二）橋梁監(jiān)測措施踏勘現(xiàn)場影響因素分析監(jiān)測方法確定監(jiān)測點布設(shè)監(jiān)測周期及頻率預(yù)警報警制度觀測成果及分析（1）踏勘現(xiàn)場依據(jù)施工圖紙，現(xiàn)場對橋梁位置、跨徑、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式及位置、墩臺形式、樁基直徑、地質(zhì)情況等進行觀察和確認(rèn)，并經(jīng)過測量放出施工部位范圍線、測量凈高、確認(rèn)定出影響部位及范圍。（2）影響因素分析路基退土深度約為1M，根據(jù)地質(zhì)勘測報告顯示流沙層層深約8M，深層次土體平衡狀態(tài)不被破壞，對周邊的建筑物、構(gòu)筑物等幾乎沒有影響。（3）監(jiān)測方法本工程施工過程中僅對道路兩側(cè)的兩個橋墩進行監(jiān)測，具體采用全站儀監(jiān)測橋墩的水平位移和垂直

7、沉降、橋梁外觀監(jiān)測。（4）監(jiān)測點布設(shè) 橋墩水平位移和垂直沉降采用布設(shè)監(jiān)測點，既在橋梁承臺上或墩身上預(yù)埋監(jiān)測釘樁為控制監(jiān)測點。（5）監(jiān)測周期及頻率監(jiān)測周期：從路基退土開始每天監(jiān)測一次，直到完工為止。（6）預(yù)警報警制度針對監(jiān)測值出現(xiàn)預(yù)警值、設(shè)計限制等不同情況專門發(fā)文通知有關(guān)各方，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人參加排險應(yīng)急會議，積極協(xié)同有關(guān)各方出謀劃策，提出有益建議，已采取有效措施確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。（7）觀測成果分析每期對監(jiān)測觀測后，應(yīng)盡快對數(shù)據(jù)進行分析和比較，形成結(jié)論并做好記錄。（三）、橋下土方開挖（1）施工方法1）認(rèn)真了解施工現(xiàn)場及紅線外周遍環(huán)境條件，摸清障礙物及地下各專業(yè)管線等情況，擬定臨時

8、交通組織方案、保護方案等，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師同意后，根據(jù)施工需要盡早實施。2）復(fù)核業(yè)主提供的測量控制點坐標(biāo)、高程、經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，按引現(xiàn)場施工測量控制樁，進行單位工程定位放線。3）認(rèn)真仔細(xì)查看圖紙，詳細(xì)了解工程地質(zhì)資料。4）組織前期所需的設(shè)備機具、材料及施工人員進場，準(zhǔn)備施工。5）兩側(cè)邊坡按城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）放坡退土，尤其是橋墩兩側(cè)加強保護和檢測頻率。四、質(zhì)量控制措施建立、健全質(zhì)量保證體系，由項目總工師牽頭與施工、材料、試驗人員及工班共同組成質(zhì)量控制小組，實行全員全過程質(zhì)量控制。實行內(nèi)部監(jiān)理否決權(quán)，堅決實行質(zhì)量“三檢”制度，嚴(yán)格控制每一道工序施工質(zhì)量。五、安全文明保證措施對作業(yè)班組進行經(jīng)常性的安全教育，對新進場人員進行入場教育，以提高全體施工人員的安全意識。施工機械要派專人指揮進行施工。材料運輸中車載構(gòu)件要碼放整齊、捆綁牢固，防止在運輸中構(gòu)件相互擠壓碰撞出現(xiàn)缺棱少角現(xiàn)象，防治中途發(fā)生構(gòu)件墜落現(xiàn)象。施工現(xiàn)場做好交通安全工作，設(shè)專人指揮車輛、機械。夜間施工，路口附近設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，專人管理燈光照明。對現(xiàn)場易燃、易爆的物品分開存放，保持一定的安全距離。無錫國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)市政公用事業(yè)有限公司2017年5月管線平面位置圖管線斷面圖道路現(xiàn)狀

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