1、實施性施工組織設計第一節 編制說明與依據 1.1編制說明 1、根據與業主（建設單位）2005年9月13日簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設計。2、本施工組織設計的編制以公司現有的施工技術力量和歷年來公路施工的經驗作為基點，以總工期12個月，即2006年5月20日開工，2007年5月20日前竣工作為控制進度目標，統籌考慮本合同工程的施工工藝、現場布置以及施工進度計劃。1.2編制依據1、 施工承包合同書，2005年9月13日；2、 104國道嵊州段改建工程第5合同施工圖設計文件，施工招投標文件；3、 現場實地考察情況；4、 現行的有關公路工程施工技術規范、試驗規程及檢驗評定標準；5、 本公司

2、在同類項目上的施工經驗。第二節 工程概況104國道嵊州段改建工程起點為嵊州市與上虞市分界處，路線按新線布設，經三界鎮西，跨上三高速公路、曹娥江、黃澤江、37省道，經姆山水庫、石柱灣村至終點與104國道新昌改建段相接，路線全長約33.159公里。本合同段起點樁號為K43+640，路線位于湛頭滯洪區，堤路結合，在K46+860處，跨過黃澤江堤壩，于黃澤江橋頭前至本合同段終點樁號K48+300，本合同段路線全長4.66公里。2.1自然地理狀況地形、地貌路線沿曹娥江前行,本段路線起點至K30+600路線主要位于地形平緩高差相對較小的玄武巖臺地區及帶狀分布的河谷平原、山前傾斜平原；K30+600向南至K

3、40+600路線位于地形高差大、坡度陡的丘陵及沿江分布的帶狀河谷平原、山前傾斜平原；K40+600向南路線位于地形平坦、寬闊的曹娥江河谷平原及分布白堊系紅層的低緩丘陵。地質、地震線路沿途平原區地勢平坦，丘陵區起伏變化較大。路線穿越的地貌單元有：河谷平原、山前傾斜平原、玄武巖臺地和丘陵。根據沿線路基土特征，可劃分為基巖路段、正常路段和軟土路段。部分路段存在著軟土路基不均勻沉降、路塹邊坡失穩、沿江路堤失穩等不良工程地質問題。路線區地震特點為強度弱、震級小、頻率低。歷史地震最高震級為4.5級。氣象、水文本路段位于浙江省東南部及東南沿海，屬亞熱帶季風氣候區，具有海洋性氣候的特點。區內四季分明，氣候溫暖

4、濕潤，雨量充沛，日照時間長。冬季受蒙古高壓控制，盛行西北風，以晴冷干燥天氣為主，是本區低溫少雨季節。夏季受太平洋副熱帶高壓控制，以東南風為主，海洋帶來充分水氣，空氣濕潤，是本區高濕強光照季節。春秋雨季為過渡時間，氣候活動頻繁，鋒面雨甚多，冷暖變化大。年平均15.317.0，多年平均降雨量1273.4mm。年平均降水天數為150171天。全年在時間分布上呈現兩個降水期，即時36月份的春雨期、梅雨期和89月份的臺風暴雨帶來的降水期。年蒸發量8001000mm。多年平均相對濕度79%80%。年日照時數19002131小時，年太陽輻射總量為104.4110.8千卡/平方厘米。 本路段所經地區風向隨季節

5、變化明顯，每年9月份至次年3月份多西北偏北風，4至8月份多東南偏東風，年平均風速2.04.2m/s，主導風向NNE，次主導風向N。89月份氣旋活動頻繁，臺風較多。區域內主要河流有曹娥江及其支流黃澤江，均屬雨水型河流，曹娥江水系發源于天臺山脈東陽境內的齊公嶺，由南向北經嵊州、上虞在三江入杭州灣。沿江洪水位較高。本路段橋梁及路基高度主要受洪水位控制。除地表水外，沿線地區地下水位埋深一般0.35.5m，丘陵地帶較深可達10.226.1m。淺層地下水對混凝土一般無侵蝕作用，僅局部具弱分解性侵蝕，可作為工程用水。2.2主要工程數量本項目共有六個合同段，本標段為第五合同段，起訖樁號K43+640K48+3

6、00，長4.66km。主要工程數量有：清理現場 42466m3路基挖方 4372m3 路基填方 1453480m3漿砌片石排水溝 4491m漿砌片石護坡 31573m3坡面植草 49562分離式立交橋 218.16m/3座通道橋 25.5m/1道鋼筋砼圓管涵 95.9m/2道砼蓋板涵 98m/2道2.3技術標準本工程采用交通部頒發的公路工程技術標準規定的平原微丘區的一級公路標準進行設計，主要技術標準如下：計算行車速度：100Km/h。路基寬度：25.5m，路幅布置為：中央綠化分隔帶寬2.0m兩側路緣帶寬20.5米行車道寬27.5米硬路肩22.5米防撞護欄寬20.5米土路肩20.75米。局部靠近

7、城鎮路段，根據當地實際需要適當增設輔車道。 路面寬度（行車道+路緣帶）：17m。橋、涵、通道寬度與路基同寬。設計荷載：路面：標準軸載100KN；橋梁:計算荷載汽車-超20級,驗算荷載掛車-120。設計洪水頻率：特大橋：1/300；大、中、小橋、涵洞和路基：1/100。2.4工期本項目合同工期為12個月，計劃開工日期2006年5月20日，竣工日期2007年5月20日。因本合同貝斯特（K45+980K46+860）段作防洪路基先行施工，根據市府、指揮部的會議精神，要求在7月10前完成該段路基填筑與老堤同高，并挖通路基右側的新河。為確保防洪工程及本合同工程能按預定計劃完成，請各相關部門相互配合。第三

8、節 施工準備工作安排為確保本工程施工任務的順利完成，必須認真做好各項施工準備工作。3.1生產與生活臨建設施根據本合同工程實際情況，項目部及路基工程處駐地采取就近租用民房；橋梁工程處在浦東大道立交橋預制場內臨建二間住房、一間辦公室、一間庫房及二間操作間，臨建面積為168，主要還是租用就近民房。3.2臨時道路公路沿線村莊密集，基本上可以利用現有的開發區道路和采砂場的便道，局部地段利用路基往前延伸。主要在浦東大道立交橋東側設一道施工便道通往預制場及北側的路基填筑。3.3場地平整為保證正常施工，所有位于農田的工作場地及住房均須填筑宕渣，并在場地周圍設置排水溝。3.4供水本合同段路線沿黃澤江布設，施工用

9、水及生活用水采用沿線河水，預制場的梁板用水及混凝土拌和站等均采用管道輸水。3.5供電擬在北二路立交橋及南二路立交橋的東側各安裝200 KVA變壓器一臺，高壓接地方電網，需架設約300m高壓支線。浦東大道立交橋東側安裝300 KVA變壓器一臺，與橋邊的高壓電網相接。樁機等大用電量設備，設專線供電。考慮施工的連續性，防止因停電而造成停工，故在預制場設200KW發電機一臺備用。第四節 主要工程項目的施工方法和工藝技術方案4.1路基土石方工程本項目路基土石方工程工作內容包括場地清理、路基挖方、路基填方及特殊路基處理等有關作業。根據工程實際情況，計劃先施工K45+980K46+840段（防洪）路基，并把

10、K46+560K46+840段作為試驗路段。路基土石方工程施工工序包括：砍樹挖根清除植被恢復中線固定樁位地基處理、填前碾壓、運料至施工現場分層填筑及時碾壓施工抽檢、質量自檢分層填筑至路基設計高程清理路基整修邊坡路基土石方分部工程自檢。4.1.1施工準備與控制 （1） 開工前，對水準點、導線點進行復測與增設；現場恢復中邊樁，劃出施工占地，形成報告，上報審核；對橫斷面進行復測和繪制。同時對所有測量進行記錄并整理所有資料，每段測量完成后，將測量記錄本及成果資料提交監理工程師審查后簽字認可。（2） 施工前組織技術骨干，對施工圖設計進行認真審核，并將審核結果形成書面報告上報。（3） 開工前做好施工放樣，

11、現場放出路基邊緣、坡口、坡腳、排水管涵等具體位置，標明其輪廓，提交監理工程師檢查批準。（4） 開工前對工程沿線及借土場取有代表性的土樣，送試驗室按JTJ051-93規程的試驗方法，進行天然密度、含水量、液限、塑性指數等試驗；對填方的土樣，測定其最大干容重、最佳含水量、毛體積比重和填料的承載比CBR值，并將測試結果報請監理工程師審批。（5） 雨季施工：做好施工場地的排水、保持排水溝渠的暢通；修筑路堤，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實和整平，每層填土表面筑成2%-4%施工橫坡以利排水。雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，不致積水。（6） 防水、排水：施工期間，保持場地的良好排水狀態，填挖前修建好臨時排水

12、溝，以控制地表水，保證路基不受沖刷損壞；臨時排水設施與永久性排水設施相結合，避免流水排入農田、耕地和污染自然水源。施工時，各施工層隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道，便于各施工層表面不積水。臨時排水設施及排水方案報請監理工程師檢查驗收。 （7）路基整修：土石方工程施工過程中，定期檢測路基面的中線偏位和高程、路基寬度和邊坡坡度，同時進行路基整修，并報監理工程師批準。使整修后的路基表面平整、邊坡順直、曲線圓滑、邊坡平整穩定、邊溝排水順暢；路基各部分允許偏差控制在技術規范規定的范圍內，對不符合允許偏差的路基表面，挖松后除去多余填料或增補填料，重新壓實平整；路基整修完畢后，做好養護并保持完整。4.1

13、.2場地清理（1）首先對圖紙所示或監理工程師提供的各類建筑物、障礙物和設施等的位置情況進行現場校對及計算調查，有發現與圖紙不符時及時報告監理工程師檢查；（2）施工前確定現場工作界線，并保護所有規定保留和監理工程師指定要保留的植物及構造物；（3）待路基范圍積水排出或晾干后，用人工配合機械砍伐或移除沿線樹木及灌木叢等，掘除樹根，用推土機將表層耕植土推到預選場地堆好，如遇表層不良土均應掘除換填合格的填料。場地清理留下的坑穴，根據監理工程師同意的材料回填壓實到與周圍同樣的密實度；（4）場地清理后，及時將場地修整（含必要的翻松）、鋪平，達到壓實規定要求，自檢合格后，報監理工程師檢驗；（5）場地清理拆除及

14、回填壓實后，重測地面標高，并將填挖斷面圖提交監理工程師審核；（6）清理及拆除工作完成后，經監理工程師進行檢查驗收合格后進行下道工序的施工。4.1.3路基挖方本合同段有路基挖方4372m3，主要為排水溝基槽開挖作業，分布在路基左側，大部分開挖與場地清理同步進行。臨時排水溝設在永久排水溝位置，用挖掘機開挖，自卸車運至指定地點，預留30cm待排水溝砌筑施工時，采用人工修整。4.1.4路基填方本合同段共有路基填方145.348萬m3（其中拋石填方約30萬m3），主要工作內容包括：路基填筑和結構物處的臺背回填等有關的施工作業。 路基填筑施工程序：測量 清表 碾壓 路基填筑。（詳見附后路基填筑施工工藝框圖

15、） 1）、為保證路基的填筑質量，在路基土石方填筑前，認真做好施工前各項準備工作，做好路線中樁的恢復，高程和水準點的復測和補設，做好軟基處理段填方施工現場的排水，做好填方路床的整平、壓實。2）、填方用料應根據技術規范要求和監理工程師認可的適用材料，路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合圖紙或規范規定，拒絕一切不適用的材料用于填筑路堤，當用不同填料填筑路基時應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑，且應盡量減少層數，每種填料總厚不得小于50cm。 3）、本工程填方路基選用宕渣或砂礫作為底層填料，對粒徑規格偏大的粗料，在料源處經過軋石機加工至符合要求，以確保填料的質量；底層以上填料選用砂性土，并嚴格控制最佳

16、含水量及分層填筑厚度。 4）、拋填施工：以現水平面為基準，測出水深，用不小于30cm粒徑的片塊石拋填。拋填時，自中線向兩側展開，橫坡陡于1：10時，自高向低展開拋填。為使拋填具有一定的密實性，充分利用沿線砂石材料，用粒徑小于6cm的砂礫，填充大石料之間的空隙。填筑出常水位50cm后，用30cm厚的砂礫（毛砂）找平，以20t（靜荷）振動壓路機反復振動碾壓，用多次加料，多次振動碾壓的方法相結合，使砂礫嵌入石料的縫隙之間，自檢符合規范要求后報監理工程師驗收，驗收合格后，進行上層填筑。其中K46+120（南二路立交橋）處在拋填地段內，此間填筑為上游拋填至K46+153，下游拋填至K46+087，以1：

17、1的坡度做成臺階型斷面。考慮到路堤右側的漿砌護坡，計算出拋石頂面至路面底面的填筑高度，推算出護坡坡腳基礎的位置，在拋石填筑時進行寬度調整，在護坡基礎外側多填1.5米，以保障護坡基礎的穩定。5）、填方施工要求：清理后的地面，地面橫坡不陡于1：5時直接填筑路堤；地面橫坡陡在1：5時，將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂面做成4%向內傾斜的橫坡，再進行路基填筑，但砂性土不挖臺階，只將原地表以下20-30cm的土翻松。路基填筑施工工藝框圖工程師審批檢查、整修原地基的平面尺寸及橫坡土、石及土石混合料路堤的各種壓實度要求的填碾試驗各種試驗數據測定及匯總按規范頻率和檢查項目自檢及匯總所有碾壓方式和遍數記

18、錄下一層次路基填筑施工施工測量放樣工程師審批分層填筑路堤工程師審批路基分層填筑至路基設計標高自檢各類數據及尺寸、橫坡路基填筑完畢單項工程交驗整修或碾壓Y N Y N Y N 填宕渣路基壓實度采用固體體積率和碾壓次數進行雙控，路床頂面以下0-80cm內不小于87%，填料粒徑控制在10cm內；路床頂面以下80-150cm內不小于85%，填料粒徑控制在15cm內；路床頂面以下150cm以下不小于83%，填料粒徑控制在15cm內；碾壓次數以試驗數據及無輪跡控制。填土或土石混合料路基壓實度采用重型擊實試驗標準，路床頂面以下0-80cm及零填、路塹路床以下0-30cm其壓實度不小于96%，料徑控制在10c

19、m內；路床頂面以下80-150cm其壓實度不小于94%，粒徑控制在15cm內；路床頂面以下150cm以下其壓實度不小于93%，粒徑控制在15cm內。路基基底必須經監理工程師驗收后填料鋪設，下一層填料經監理工程師驗收合格后，再進行上一層填料的施工。填料應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度控制在30cm內。每層填料的鋪設寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證完工后路堤邊緣有足夠的壓實度。在邊坡防護施工前對路堤進行整修，路堤竣工線以外的所有填料應予清除。路堤處于水田、池塘或泥沼地時，采取抽水或開挖排水溝，以疏干積水，將淤泥及腐植根莖挖除至設計要求或監理工程師滿意后再進行路堤填筑。路堤基底低于地下水水

20、位的地方，按設計圖紙要求及技術規范規定的透水性材料填筑。一般路基邊坡應平整密實，無任何突變。植草邊坡應平整而粗糙。路基邊坡應符合圖紙所示的坡率。采取必要的預防辦法保護路基不受損傷，使路基表面的排水暢通而迅速。道路填方施工期間，在現場提供足夠的、合適的壓實設備，并保持良好的壓實功能。 6）、在路堤填筑前，填方材料按技術規范規定進行試驗。 用于路基填方的各種主要填料，在開工前，結合施工路段，選擇鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段（K46+560K46+840）進行壓實試驗，并將檢驗結果報監理工程師審批。 現場壓實試驗應進行有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。試驗時應記錄壓實設備的類型、

21、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗段總結報告報監理工程師批準后可作為該種材料施工時控制的依據。 用于填方的各類型材料，均應進行現場壓實試驗，試驗結果符合規范要求，并經監理工程師復核確認。7）、宕渣路堤分層攤鋪時，粗細顆粒應分布均勻，避免出現粗粒或細粒集中堆積，松鋪厚度不大于30Cm。當石塊含量較大時，石塊間隙用土或石屑鋪散填充，橫向外側1m范圍內，用較細的材料鋪筑，以確保邊坡穩定。8）、壓實應符合下列要求：在填筑過程中及時對中樁、高程進行復測，使之符合設計。為保證邊坡準確，采用邊坡尺進行檢測后修整、壓實，同時分層檢查壓實度，檢查試驗合格才進行上一層

22、填筑。宕渣路堤的壓實采用20t（靜壓）以上重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實厚度和壓實遍數根據現場試驗確定，使每層在碾壓之前均能獲得均勻一致的厚度，每層壓實時要不斷的整平，以保證一致的平整度。為了保證路基與橋涵相接處的壓實度，在填筑時，選用透水性較好的級配砂礫，嚴格按水密法施工，粒徑要求不大于10cm。重型壓實度（固體體積率）要求路槽底面以下080cm范圍97%（88%），80150cm范圍95%（86%），150cm以下94%（84%）。填料在攤鋪時應先整平，并應作成2%-4%的橫坡，以利排水。碾壓時前后兩次輪跡須重疊40-50Cm。4.2 排水及涵洞施工4.2.1漿砌片石邊溝漿砌片石邊溝施工

23、前應做好施工準備工作，主要是施工場地的清理，施工用機具設備進場，施工人員、材料等進入工地。、材料：水泥須有出廠合格證書，砂、片石等地方材料依據規范進行試驗檢驗，并經監理抽檢合格后，方可使用。、漿砌片石邊溝施工工序（工藝流程見附后漿砌邊溝施工工藝框圖）漿砌邊溝施工工藝框圖測量放樣開挖基坑修整夯實基礎自檢基底應力、尺寸及標高漿砌邊溝工程師審批自檢砼砂漿強度、平面位置及標高工程師審批邊溝工程交驗水泥、砂、塊料試驗砂漿配合比設計工程師審批YYYYNNNNN測量放樣按設計圖的要求對邊溝平面位置、溝底標高、斷面形式進行測量和施工放樣，準確的定出邊溝的位置，放出基槽開挖邊線，經現場監理檢驗符合要求后進行開挖

24、。基槽內如有水時，應在適當距離設集水井，連續抽水保持基槽內不積水。按設計要求的基槽底標高，斷面形式進行開挖，排水溝基槽開挖完成后，經現場監理對基槽進行檢測，其溝底標高、斷面尺寸、平面位置等檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。、漿砌片石邊溝采用7.5#水泥砂漿砌筑，水泥、砂、水等材料應按配合比拌和均勻，坍落度控制在5-7cm，拌制砂漿應該在三小時內用完，炎熱夏季，氣溫在30以上時，兩小時用完。片石要求中部厚度不小于15cm，薄片者不得使用，砌筑表面應較平整，強度不小于20MPa。漿砌片石砌筑中，砂漿縫控制在12cm，上下層錯縫不小于8cm，砌筑應砂漿飽滿、無空洞。、漿砌片石勾縫，漿砌片石整段(1

25、020m)砌筑完成后可用較砌筑砂漿高一級砂漿勾縫，勾縫砂漿應嵌筑縫內2cm深，勾縫應平順、飽滿和不易損壞脫落。、漿砌片石，每日作業停止后或整段水溝砌筑完成后應進行養生，氣溫高時，更應注重養護，用草袋覆蓋和經常灑水，防止砂漿粉化，失去凝結力。4.2.2鋼筋混凝土圓管涵施工1）施工工藝（詳見附后鋼筋砼管涵施工工藝框圖）鋼筋混凝土圓管涵計劃在路基填筑前施工，施工前做好施工準備工作，首先進行施工場地清理，施工機具設備進場，施工人員和材料進入工地。材料：碎石、砂礫、砂、水泥、鋼筋砼圓管管節等材料須具備出廠合格證書及原材料自檢并經監理抽檢合格的報告。2）圓管涵施工工序按設計圖紙要求進行測量放樣，準確地測出

26、涵位，圓管軸線。根據標高、開挖邊坡，放出開挖邊線，經監理檢查合格后，進行開挖。基坑內應建12個集水井，連續抽排水，保持基坑在無水狀況下開挖。按設計要求的基底標高開挖，基坑完成后，用輕便觸探檢測基底承載力（不得少于100kpa，否則應進行換填）,自檢合格后報監理工程師進行驗收，平面尺寸、標高等符鋼筋砼管涵施工工藝框圖測量放樣試塊制作基礎開挖基礎地基處理澆注基礎砼養護安裝涵管支翼墻模板澆注砼養生拆模進出口鋪砌整修交驗試 壓試塊制作試 壓工程師審核N土模整形及支模工程師審核N工程師審核NYYY合設計要求后，方可進行填筑砂礫墊層工序。基坑內填筑砂礫層，砂礫材料應潔凈不含有害雜質和有機物質，粒徑不大于5

27、Cm，含泥量不大于5%，含砂量不大于40%，透水性大于標準值，砂礫墊層分層推鋪后夯實，達到設計要求的密實度，經監理工程師檢測合格后方可進行下一道工序。砼圓管涵基礎施工，按設計圖紙要求設置沉降縫，沉降縫位置應與管節的接縫位置相一致。砼基礎施工，應按沉降縫設置位置分段施工，沉降縫留一寬3cm斷縫，砼拆模后縫中填砂。沉降縫須設防水層，具體做法詳見施工圖設計防水層大樣。砼施工要求按配合比過稱，坍落度控制5cm以內，澆注時從圓管涵下游向上游方向，依次振搗，防止漏振，應杜絕蜂窩麻面，要求達到內實外光，砼面應預留沉降縫。圓管涵的運輸：砼涵管的運輸、裝卸過程中應防止碰撞，裝卸時禁止用鋼絲繩穿入涵管，以免造成吊

28、裝時損壞管口，出現裂縫、掉角等事故。砼圓管涵的安裝：敷設管節應從下游開始，使接頭面向上游；每節涵管應緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。在安裝時，要注意管節接縫，其接縫長不應超過10mm。敷設管節后，嚴格按軸線的涵洞縱坡逐節校正，砼圓管敷設完成后，經監理工程師檢查合格后，方可進入下一工序施工。砼圓管涵基座施工，在砼基礎上進行鑿毛處理，使砼基座與基礎施工中成一整體。根據設計要求安裝模板，經監理工程師檢查合格后，進行澆注砼管座，砼施工要求應與技術規范相符合。管節間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外頭20cm范圍內采用13水泥砂漿抹帶、涂瀝青兩層。砼圓管涵進出口施工，根

29、據設計要求，進行施工放樣，經監理工程師檢查合格后方可施工，其基礎部分應安排與管涵基礎同時施工，基礎以上部分應與管座砼同時施工。4.2.3鋼筋混凝土蓋板涵施工 工藝流程見附后蓋板涵施工工藝框圖(1)、施工前，按設計圖紙，準確地測量放出涵洞軸線和基礎開挖的幾何尺寸。經監理工程師同意后立即進行基坑放坡開挖。基坑內應建排水溝和集水井，連續排水，保證基坑在無水狀態下開挖。蓋板涵施工工藝框圖施工放樣基坑開挖基底處理吊裝蓋板砌筑錐坡、流水面、洞口鋪砌澆注基礎砼墻身模板澆注墻身砼整修交驗試塊制作試 壓砼強度達到80% 蓋板預制N工程師審核Y 基礎模板N工程師審核Y N工程師審核Y 試塊制作試 壓(2)、按設計

30、要求挖好基坑后，用輕便觸探檢測基底承載力（不得少于400kpa，否則應進行換填），自檢合格后報監理工程師進行驗收，基坑平面位置幾何尺寸、標高等檢測合格后，按設計要求進行基礎、墻身、支撐梁和進出洞口鋪砌施工，尺寸按施工圖執行。待墻身達到規定強度之后，進行砼臺帽施工，立模澆筑混凝土后及時養護。(3)、根據土質情況，涵洞的洞身和基礎每隔46m設置一道沉降縫，縫寬度12cm，縫隙用瀝青浸過的麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞密實。(4)、本合同段所有的蓋板集中在預制場預制堆放，安裝時用吊機吊裝就位，安放蓋板時劃出蓋板的位置，控制好標高，在板底墊二層油氈，再蓋板就位。(5)、每一道蓋板涵工程完成，經檢查

31、驗收符合設計要求和驗收標準，且砼及砂漿的強度達到設計強度的100%后，組織涵背回填，要求從兩側對稱分層填筑，防止不對稱填筑夯實引起變形、裂縫等不良狀況的發生。4.3防護工程施工本工程的防護主要針對左側填方路基邊坡設置防護和右側沿河路段路基邊坡設置防護。對左側填方路段設置菱形框格植草防護，框格中設土工網格。路基右側沿江，按防洪設計，采用了漿砌片石護坡，護腳基礎按設計要求埋入局部沖刷線以下不小于1米。 1、全部材料按技術規范要求，水泥等材料必須有出廠合格證，并經監理工程師抽檢合格后使用。片石、砂依據規范進行檢驗，合格后進場，砂漿配合比根據試驗結果并報監理工程師批準。 2、除JTJ033-95、JT

32、J041-2000的有關規定外，按以下要求施工：根據路基防護工程數量表、路基防護設計圖，確定M7.5漿砌片石護坡的具體位置和分界樁號經監理確認后方可開工。防護工程區域內的所有樹根、有機物及廢料按技術規范202節要求予以清除；并按設計標高及坡度修整地面，按圖紙尺寸及形狀放樣并掛線施工。 防護工程基坑開挖用全站儀按10m間距放出防護工程兩側邊線，用水準儀測出基坑深度，按基坑寬度不同分別用人工和挖機開挖基坑，廢方用汽車運至棄土場地，整平夯實基坑。基坑開挖前應做好地面排水。 基礎應按圖紙要求設置在壓實地基上。如地基軟弱，承載力不夠，則應按圖紙或監理工程師的要求加以處理。基底壓實或處理完畢，經監理工程師

33、批準后，進行防護工程的施工。當砌體受到沖刷時，其基礎埋置深度應符合設計要求。設計未指明時應至少在沖刷線以下0.5 m或監理工程師要求的深度。 漿砌片石防護施工1） 按間距10m設置斷面板，控制斷面及線形，并定期檢查，以保證坡度及路基寬度，石料強度應按規范要求檢測，控制進料尺寸，石料砌筑無空洞，砂漿飽滿密實。2） 漿砌片石鋪砌按15m左右設置一道寬2cm的伸縮縫，縫內填塞瀝青麻絮。3） 砌體施工 石料在使用前澆水濕潤，并將表面清洗干凈。對漿砌的石塊均應座漿于新拌的砂漿之上，在砂漿凝固之前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。當采用塊石砌筑時，也應成行鋪砌，并砌成大致水平層次。任何層次石塊應與鄰石搭接至少

34、80mm，砂漿砌筑縫寬應不大于30mm。幫襯石子及腹石的豎縫應相互錯開，砂漿砌筑平縫寬不應大于30mm，豎縫寬度不應大于40mm。4）勾縫漿砌砌體外露面一般應勾縫，按監理工程師認可的勾縫工具進行勾縫。不論是凸縫、凹縫還是平縫，漿砌勾縫應嵌入砌縫內約2cm深。勾縫砂漿標號不應低于砌體砂漿標號。除非圖紙規定或監理工程師另有指示外，勾縫砂漿的標號一般應比砌體砂漿高一級。當勾縫工作完成和砂漿初凝后，砌體表面應刷洗干凈，用浸濕的草簾，草袋等覆蓋，并至少養生天，在養生期間應經常灑水，使砌體保持濕潤，并應避免碰撞或震動。 3、坡面植草護坡：檢查粘土坡面封層厚度，清理整平路基邊坡。耙松邊坡上的粘土，均勻地撒上

35、草籽，拍平灑水養護。草籽的選用按符合圖紙要求及監理工程師指示。4.4橋梁工程施工本合同段內有中橋三座，共218.16m長。北二路立交橋與南二路立交橋上部采用16m+17.5m+16m簡支后張法預應力砼空心板梁；下部采用二柱式墩，肋式橋臺；鉆孔灌注樁基礎。浦東大道立交橋上部采用13m+416m+13m簡支后張法預應力砼空心板梁；下部采用二柱式墩，鉆孔灌注樁基礎，U型擴大基礎橋臺。三橋共有100cm鉆孔灌注樁32根、120cm鉆孔灌注樁36根、13m后張法預應力砼空心板梁36片、16 m后張法預應力砼空心板梁144片、17.5m后張法預應力砼空心板梁36片。通道小橋一座，跨徑8m，上部采用鋼筋砼空

36、心板，下部采用U型橋臺擴大基礎，有鋼筋砼空心板梁18片。根據本工程結構設計特點和工程數量，設一個橋梁工區負責施工。專設梁板預制場，運輸采用平板汽車，直接用大噸位吊車安裝就位。為滿足本橋梁工程施工工期需要，計劃投入鉆機4臺。施工前按技術規范的要求采購各種合格的材料（通過材料試驗確定），設計好各種標號的砼配合比，采取有效的質量保證措施和安全措施，報監理工程師批準。做好各項應準備的技術工作和實物工作。4.4.1 鉆孔灌注樁施工本合同鉆孔灌注樁共68根。鉆孔灌注樁按施工順序應做好以下幾個主要工序。（工藝流程見附后鉆孔灌注樁施工工藝框圖）1、準備工作設計好水下砼配合比，檢測原材料的各項試驗：石料篩分、壓

37、碎值、水泥穩定性、鋼材冷彎、抗拉。水泥、鋼材采用質量穩定、社會信譽好的大型企業單位生產的合格產品。2、施工組織（1）測量定位及樁位控制安排專業測量員根據設計提供的導線點和閉合自設的加密點及施工設計圖的樁位坐標實地定出樁位，用長約50cm的木樁錘入土層，頂部用小鋼釘定點，并按要求進行復測，保證其放樣精度，并在施工范圍以外做好保護樁。（2）埋設護筒護筒一律采用鋼護筒，每節鋼護筒的高度為1.52.0m，護筒接頭用法蘭螺絲連接，鉆孔灌注樁施工工藝框圖試塊制作樁機移位拔除鋼護筒灌注水下混凝土二次清孔安放導管安放鋼筋骨架清 孔監理工程師驗孔成孔檢驗鉆 孔鉆機就位埋設鋼護筒樁位放樣平整場地鋼護筒制作泥漿外運

38、制備泥漿泥漿外運鋼筋骨架加工制作試拼裝檢驗導管泥漿外運混凝土攪拌運輸試塊檢測樁頭處理成樁檢測中間用0.5Cm的橡膠，以確保接頭不漏水。護筒埋設，旱地用挖坑埋設法，埋設前先準確放樣，并設置中心樁的保護樁，以便隨時檢驗護筒的位置。護筒處于旱地時，其頂端至少應高出地面0.3m，水上時，頂端至少高出水面12m。埋設護筒必須平直、穩固、準確，且底部不漏水，保證筒內水頭穩定形成靜水壓力，以使在成孔中孔壁不坍塌。護筒埋設好后，開始前再一次復核護筒，以保證樁位正確。（3）制備泥漿由于泥漿在鉆孔過程中起護壁和挾帶鉆渣作用，應按技術規范及設計要求配置好稠度，一般比重以1.21.4為適宜，并根據在鉆孔中實地的地質情

39、況靈活掌握，調制泥漿的粘土塑性指數不宜小于15，粒徑大于0.1mm的砂粒不宜超過6%。泥漿循環池的儲漿池和沉淀池之間用鐵絲網或竹籬隔開，以盡可能地減少儲漿池內的含渣量。（4）安裝鉆機或鉆架安裝時必須讓鉆錐準確對中樁位，鉆機（架）安裝就位后，再詳細測量，底座采用枕木墊實塞緊，保持鉆機平衡，不發生位移、傾斜和沉陷，并在鉆進過程中經常檢查。開鉆前測量好工作平臺和護筒口高程，以控制樁深，作為測量孔底高程、沉淀層厚度、鋼筋籠底面高程、水下砼灌注面高程等依據。同時準備好鉆孔記錄表格，如實、準確地記錄鉆孔過程。（5）鉆孔根據設計圖，鉆孔樁穿過的地質層以砂礫土為主，最后進入中風化礫巖，采用沖擊鉆機沖擊鉆進成孔

40、。施工過程中注意泥漿護壁，保證成孔的質量。在鉆孔過程中，應不同地質情況，采用不同的鉆進速度，并詳細記載土質情況和泥漿比重，經常檢查鉆機平面位置，樁架垂直度，發現問題及時糾正，并保持孔內水頭，以確保成樁質量。對樁位、孔徑、形狀、深度、傾斜度及孔底土質等情況匯同監理進行檢驗，并認真作好記錄，經檢查合格后，然后再進行下一道工序。若鉆孔過程中發現實際地質與設計不符時，應及時通知監理及設計單位，進行應急處理。樁的鉆孔和挖掘，待鄰孔混凝土灌注完畢，并達到2.5Mpa抗壓強度后，才能開始。（6）清孔及吊裝鋼筋籠骨架A、檢孔檢孔器由鋼筋焊接而成，長度為孔徑的46倍（兩頭錐形不計入計算長度），檢孔器的箍筋焊接在

41、垂直筋的外面，直徑與樁的設計孔徑相等。鉆孔達到要求深度，自檢人員和現場監理對孔深、孔位、孔徑、傾斜度等進行檢查，確認合格簽字后，方可進行下道工序。B、清孔根據本合同段情況，采用清渣桶清孔。當鉆孔到一定深度后，進行清孔。這樣反復幾次在清孔過程中仍要保證孔壁穩固，終孔后適當調整泥漿比重，使泥漿比重和沉淀厚度達到規范要求為止。清孔后的泥漿含砂率小于2%，相對密度1.031.1，粘度1720Pa.s；清孔后應在最短時間內灌注砼。清孔結束后，同監理探測孔底沉渣厚度，如果發現沉渣厚度超過設計或規范要求，則應重新清孔，只有檢驗合格，方能進行下一道工序，并認真做也清孔記錄。C、鋼筋籠的制作和安裝、鋼筋籠所用鋼

42、筋規格、材質、尺寸按設計要求采購。、長樁鋼筋籠宜分段制作，用吊機吊裝。吊放時應避免骨架碰撞孔壁，并保證骨架外砼保護層厚度，隨時校正骨架位置，不允許左右旋轉。鋼筋籠達到設計標高后，將其固定于孔口護筒與鉆機軌道上。若遇阻礙停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高起猛落，碰撞和強行下放。、每段鋼筋籠連接均采用焊接，焊接時，在同一截面內鋼筋接頭不得超過主筋總數的50%，兩相鄰接頭應錯開50cm，焊縫高度和寬度及長度按規范要求進行。焊條選用結506型。螺旋筋與主筋之間用鐵絲綁扎，并間隔點焊固定。、鋼筋籠保護層用圓環細石砼滑輪保護塊焊套在鋼筋籠四周，沿鋼筋籠長度方向每隔2m對稱設置4塊。、鋼筋籠全部放入孔后，應

43、按設計要求檢查安放位置，并做好記錄，符合要求后，可將主筋點焊于鉆架上，以便使鋼筋籠定位，防止鋼筋籠因自重而下落或灌注砼時往上串動造成錯位。、鋼筋籠和導管吊裝完畢后，灌注砼前，再次量測孔底沉淀層厚度，如超過規定要求，進行二次清孔。（7）灌注水下砼水下砼的灌注采用直升導管法。導管選用壁厚4mm，內徑250mm的鋼管，每節導管兩端用法蘭盤連接，并墊橡皮圈以保證接頭不漏水，導管使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗。灌注首批砼時，保持導管底端至孔底0.250.4m處，導管上口接漏斗和儲料器，為了首批砼數量能保證將導管內水全部壓出并滿足導管初次埋入深度的需要（一般為11.5m），應計算漏斗和儲料器的最小容量：

44、例：樁長20m1.2m樁徑：V=h1d2/4+HcD2/4式中：Hc導管初次埋深加開始時導管底離孔底的間距，最小為1.4m； h1孔內砼高度達Hc時，導管內砼柱平衡導管外壓力所需的高度，如樁長為20m時，h1=HWW/C=(20-1.4)1.1/2.4=8.5m（1.1為泥漿比重，2.4為砼比重）。 d、D導管、樁徑直徑；V=8.50.252/4+1.41.22/4=2.0m3。砼灌注末期導管上口的漏斗底口高出水面或砼面的高度應滿足橋涵施工技術規范，但不論如何，漏斗底口高出水面或砼面的高度應為46m，保證灌注砼最后階段時，管內砼重量能滿足頂托管外砼及其上水或泥漿重量的需要，并保證砼的密實以及防

45、止縮徑現象。因為砼灌注最后階段泥漿濃度變大（部分夾帶水泥砂漿），附著在孔壁的吸附和粘結力加大，如果導管頂口不高，由于導管底口砼的阻力作用，況且這部分砼是最早灌注的砼，受水泥早強成份和水化的作用，其和易性差，阻力更加增大，要是砼沒有一定的沖擊力和上升頂托的速度，很容易使泥漿在樁的頂部裹覆在樁壁上，導致縮徑。首批混凝土灌注正常后，應緊湊地連續不斷地進行灌注，嚴禁中途停工。在灌注過程中要防止混凝土從漏斗頂部溢出，或從漏斗外掉入孔底。灌注過程中，應注意觀察管內混凝土下降和孔口返水情況及時測量混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除，保持導管的埋深在26m，防止導管埋入過深卡管和過淺斷樁事故，并認真做好記

46、錄。灌注混凝土時，在每根樁的上、中、下部位制作三組試塊。鋼護筒在灌注結束后，在混凝土初凝前撥出，吊護筒時，要保持其垂直，否則會將樁頂扭歪甚至破壞。灌注水下砼是鉆孔灌注樁施工最后一道關鍵性的工序，施工時做到砼拌和均勻，盡可能縮短運輸距離和減少顛簸，防止砼離析而發生卡管事故；灌注砼時保持連續作業，砼攪拌和運輸設備應滿足連續作業的要求；灌注的樁頂標高應比設計值預加50100cm，以保證樁頭質量，預加高度于基坑開挖后鑿除，若鑿除后不符合施工要求時應再往下鑿，直至監理工程師認可符合要求為止。鑿除砼后每個樁按要求進行檢測試驗，合格后才能進入下一工序，此項試驗委托有資格的檢測單位或監理、業主指定的單位檢測。

47、4.4.2 承臺及系梁橋臺處的承臺在鉆孔樁施工結束并經檢測合格后，用挖掘機開挖基坑，因開挖深度較淺,邊坡按1：0.5考慮，如邊坡不穩，則以簡易板樁進行臨時支護。機械開挖至承臺底標高以上15cm左右時，改用人工挖土，鑿除樁頭預留混凝土并整平基底，經監理工程師檢驗合格后澆墊層混凝土，進行承臺施工。承臺模板采用定型組合鋼模板拼裝，安拆使用吊車，支撐主要采取外側周邊支撐。系梁施工因場地較狹窄，且基坑深度不大，挖基采用人工方式進行，鑿除樁頭并經監理工程師驗基后澆墊層混凝土。模板材料、安拆及支撐方式同承臺的施工方法。鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內進行，運至現場綁扎成型，其要求按施工技術規范的有關規定執行，

48、并注意臺身鋼筋的預留。混凝土澆筑采用“溜槽結合吊斗方式，分層澆筑，層厚控制在45cm以內。澆筑過程中設專人隨時檢查鋼筋和模板的穩固性，發現問題及時處理。混凝土澆筑到頂初凝后，立即進行灑水覆蓋養護，達規定強度后拆除模板。其質量經監理工程師驗收合格后，方可進行基坑的回填工作。4.4.3立柱本合同段橋梁下部為雙柱式墩臺，采用整體式鋼模和專業的施工隊伍來保證下部構造的外觀質量和內在質量。立柱施工（工藝流程見附后鋼筋砼墩臺身施工工藝框圖）一般程序為 監理認可 質檢 質檢 中心放樣 綁扎鋼筋 立模 砼澆搗 拆模鋼筋砼墩臺身施工工藝框圖鋼筋加工測量放樣鋼筋綁扎支模板澆注砼養 生拆 模鋼筋認可工程師檢測YN交

49、 驗砼拌合、運輸原材料認可砼配合比設計工程師檢測YN試 壓試塊制作模板加工立柱在灌注樁樁頭鑿除后，并經無破損試驗合格后進行。為保證立柱的外觀質量，消除立柱縱向和橫向縫，在鋼模制作時，一定要保證焊接質量，特別在拼接處，要注意焊點。鋼模拼裝后，接縫處用環氧樹酯修補，再用磨光機磨平，保證立柱模板圓滑。立柱砼澆搗一定要連續進行，振搗要密實。柱高超過2m時，要用導管或溜槽，防止砼分層離析。拆模后要注意砼養護。4.4.4 蓋梁1、支架施工 根據本工程的實際情況，支架采用萬能桿件、枕木加槽鋼的組合搭設，萬能桿件和枕木支撐在承臺（或系梁）上，槽鋼擱置在萬能桿件和枕木上并抱箍在立柱上，模板的標高和卸落裝置均由楔

50、形木砧設在橫向方木下調整。2、模板施工蓋梁的底模由四塊鋼模板組成，兩側向上斜坡設兩塊，立柱兩側底板設兩塊，以便制模和拆模的方便。 每邊側模由兩塊大型鋼板組成，鋼板由工廠加工制作而成，鋼板上敷設12號槽鋼加強肋，上下設有對穿螺栓的預留孔槽，兩塊拼接處設一高低楔口，便于拼接時就位與止水。 鋼模板均由汽車吊機吊裝就位。 模板安裝完畢后，對平面位置、標高進行仔細復核、檢查，必須保證偏差在允許范圍內。 橋臺、耳背的模板固定可以用鋼管固定在排架上.模板安裝完畢后，應保持位置正確，澆筑時，發現模板變形超過允許范圍，及時校正模板。 模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、縱橫向穩定性逐項進行檢查，經驗收合格后

51、方能澆筑混凝土。 在砼強度達到10MPa，方可拆除側模。在砼強度達到80%時，方可拆除底模和支架。3、鋼筋施工 箍筋與主筋必須綁扎結實，箍筋彎鉤的疊合處，應沿梁長方向置于上面并交錯布置。鋼筋的尺寸、型號、規格，須符合設計要求及驗收規范的標準。蓋梁施工工藝框圖鋼筋加工測量放線架設支架支底模板鋼筋綁扎支側模板澆注砼養 生拆模板、支架模板加工工程師檢測YN交 驗砼拌合、運輸原材料認可砼配合比設計工程師檢測YN鋼筋認可設置好保護層墊塊并與鋼筋綁扎牢固，以免露筋。保護層墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開。在澆筑混凝土以前，應對已安裝好的鋼筋進行驗收。4、砼施工 砼澆筑時，隨時檢查支架、模板、鋼筋的穩固情況。澆

52、筑混凝土，采用插入式振動器振搗。均勻、有順序地分段、分層澆筑，先從蓋梁的中心開始，逐漸向兩端移動。振搗時先兩側后中心，且與側模保持10cm距離，避免振動棒碰撞鋼筋和模板。澆筑應連續進行，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志：混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。工藝流程見附后蓋梁施工工藝框圖4.4.5 后張法預應力空心板梁預制及安裝工藝流程見附后后張法預應力砼空心板梁預制施工工藝框圖1、預制（1）預制場地根據本合同段的實際情況，梁板在預制場進行集中預制。預制場設在浦東大橋北側路基上（填高1.5米），首先對場地進行整平，再鋪設少量宕渣后用振動壓路機來回碾壓數遍，直

53、至無明顯輪跡為止，使場地堅實、不下沉。（2）模板底模預制場經整平碾壓等處理后，按略小于梁板底面的尺寸用素混凝土澆注厚710厘米的底模基座，底模采用=5毫米的鋼板，考慮到梁板預制的周轉周期，底模數量為28個，其中：8米空心板梁底模2個，13米預應力砼空心板梁底模4個，16米預應力砼空心板梁底模18個，17.5米預應力砼空心板梁底模4個。側模側模采用工廠定制定型鋼模，根據總體施工計劃定型鋼模的數量為4套中模和4個邊板側模，可滿足預制要求。側模立模必須牢固、順直、嚴密。表面涂刷脫模油，以保證砼脫模時表面光潔。后張法預應力砼空心板梁預制施工工藝框圖平整場地吊 運封 錨壓 漿張 拉穿鋼絞線拆模板養 生抽

54、出蕊模砼澆筑底板砼澆筑支模板鋼筋綁扎及波紋管安設底模制作鋼筋下料成型型現場檢查混凝土拌和運輸試塊制作工廠訂購安裝蕊模試塊檢測鋼絞線下料灰漿配制試塊制作試塊檢測芯模芯模采用鋼制。（3）鋼筋a.鋼筋進場后即取樣送檢試驗。鋼筋按規格、等級堆放有序，底部用道木墊高并加蓋,做到上不露天,下不著地。b.鋼筋焊接按規范要求。焊接進行試焊和試驗合格，搭接或幫條焊采用雙面焊，焊縫長度單面焊為10d，雙面焊為5d，其中d為鋼筋直徑。焊條應有合格證，各種焊接材料的性能符合鋼筋焊接及驗收規程，焊工有上崗證。c.鋼筋取料后，在鋼筋車間加工成形，再進行焊接或安裝。d.按設計及規范要求設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。

55、確保鋼筋保護層厚度準確。e.保證預應力管道坐標準確，波紋管用8鋼筋固定，直線處按1.0米/道，曲線處按0.50米/道加以固定。保證在砼澆筑振搗過程不會對波紋管位置有任何影響。f.澆筑前對鋼筋的規格、尺寸、位置及預埋件位置進行檢查，自檢合格后，再通知監理檢查，合格后進入下道工序施工。（4）澆注在混凝土澆注前28天，送各原材料至試驗室進行原材料試驗和配合比設計。結果報監理工程師審批。混凝土采用拌和站拌制，運輸采用混凝土攪拌車，拌和設備由自動計量的進料裝置和自動拌和設備組成，嚴格按設計（配比）和規范要求進行用料量控制。原材料及配合比設計a水泥選用優質42.5號水泥，選定為諸暨天潔水泥，經多個工地使用

56、，質量良好。b黃砂黃砂選用中粗砂。含泥量篩分等試驗均符合規范要求后采用。c碎石碎石采用531.5mm連續級配，每批進料后取樣篩分試驗，壓碎指標值12%，針片狀顆粒含量、含泥量、小于2.5mm的顆粒含量滿足規范要求。d.外加劑為改善砼的流變性，提高和易性。同時可以增強砼早期強度，提前預應力施工期，同時縮短梁板預制周轉周期。外加劑的使用在監理工程師的同意下使用。e試驗室配合比在施工過程及時累積資料，調整合理的施工配比，特別是工地試驗室對進場后的砂石料嚴格進行試驗和質量監控。試驗室配合比經監理工程師確認后才使用。砼拌制1）設備：使用砼配料機，帶電子計量裝置，嚴格控制砂石料用量和水灰比。進料用ZL50

57、裝載機。拌和能力為25m3/小時的拌和樓，能滿足施工要求。2）施工配合比調整：及時測定砂石料含水量，計算施工配合比。每次砼澆筑都按砂石料的實際含水量對施工配合比進行調整,確保砂石料用量準確。3）攪拌： 嚴格控制砼攪拌時間，測定砼坍落度值、和易性、流動性能滿足要求。砼不得有離析和泌水現象。要求質檢員跟班作業，檢查砼的均勻性和其他性能是否滿足規范和施工要求。砼運輸采用小龍門吊直接從拌和樓把混凝土貯料斗吊到梁板處澆筑。（5）預應力施工預應力材料及張拉力說明預應力筋采用符合ASTMA416-92A標準的270級高強度低松馳鋼絞線，公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2，標準強度RYb=1860M

58、pa；錨具采用YM153和YM154。張拉設備及材料試驗張拉千斤頂用YCW100B型，最大張拉力為1000KN，張拉行程為200mm，穿心式，液壓型。張拉設備在使用前送計量局進行校核標定，確定千斤頂張拉應力和油泵壓力表之間的關系曲線，才可使用。平時派專人保養，在使用期超過3個月以上或在張拉使用過程中對張拉力、實際伸長量有懷疑時，重新校核標定。錨具、夾片進場后，檢查出廠合格證書及質量保證書是否齊全，從每批中抽取5%的錨具送試驗室進行洛氏硬度試驗，合格后使用。鋼絞線進場時分批驗收，對質量證明書、包裝、標志和規格等進行檢查。從每批鋼絞線中任意抽取3盤，從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表

59、面質量、直徑偏差和力學性能試驗，合格后方可使用。預留孔道及預應力筋安裝1）預留孔道用波紋管成形，在砼澆筑前與鋼筋同時安裝，砼澆筑前在波紋管內伸入一根外徑稍比波紋管內徑小的塑膠管，并在澆筑過程來回抽動，防止因振搗時波紋管漏漿而阻塞孔道。2）張拉前將鋼絞線穿入管道，穿束前檢查錨墊板位置是否準確和孔道內有無雜物等。預應力砼空心板的預應力筋張拉必須在預制板砼強度達90%以及砼齡期大于15天以上時方可進行。張拉程序：初始應力（10%con）100%con（持荷2分鐘錨固）說明：1）con為設計張拉控制應力。2）張拉采用雙控，控制伸長量和張拉應力值，當實際伸長量與理論伸長量偏差值大于6%時，停止張拉，查明

60、原因后重新開始張拉。詳細張拉操作a張拉前準備工作：材料試驗報告、張拉設備校驗報告、利用標定的回歸方程計算出的張拉應力與油表讀數對應值等送監理工程師審定同意。準備張拉記錄表、丈量尺等。對砼外觀進行檢查，有無裂縫等。清除錨下墊板，喇叭管內，鋼絞線上砼和其他雜物。裝上錨具、夾片，錨具裝在錨墊板止口環內，錨具錐孔、夾片清潔，敲平夾片。張拉設備定位。千斤頂由簡易支架用繩線葫蘆定位，安裝限位墊板和工具錨。b張拉：開動高壓油泵給千斤頂張拉油缸供應油，工具錨夾緊鋼絞線，千斤頂開始張拉。調節油泵節流閥，控制油壓高低和張拉速度。張拉時確保千斤頂的張拉力作用線與預應力鋼材的軸線重合一致。張拉應力先調整到初始應力（1

61、0%con），再開始張拉和測量伸長值。實際伸長量與計算理論伸長值差應控制在6%以內，否則停止張拉，待查明原因并采取措施加以調整后繼續張拉。張拉開始兩端油泵同時開始工作，先張拉至初應力，測量伸長量并記錄；再張拉至兩倍初應力，測量伸長量并記錄；最后兩端都拉至con，測量伸長量并記錄，持荷2分鐘，由一端先回油錨固，然后另一端將應力補足后錨固。張拉過程觀測梁底上拱度，做好記錄，觀察有否出現裂縫等情況，發現異常時，停止張拉，及時采取措施。認真按實填寫張拉記錄。孔道灌漿張拉后，孔道在7天內進行壓漿。水灰比采用0.400.45，泌水率3%，稠度1418s，采用純水泥漿，可摻少量細沙或膨脹劑。氣溫較高時，水泥

62、漿自調制至壓入孔道的延續時間不超過3045分鐘。配制時用孔徑d=5mm篩網對水泥漿進行過濾，并在使用前和壓注過程中經常攪動。壓漿注意以下事項：壓漿前孔道沖洗干凈，濕潤，如有積水應排除。壓漿泵使用活塞式，配帶校正壓力表。孔道壓漿采用二次壓漿法，壓力控制在0.50.7Mpa之間，壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。當孔道另一端有濃漿溢出時，封塞另一端的壓漿孔，稍作停頓后，再進行第二次壓漿，并加壓至最大壓力值，保持一定的穩壓時間。直至鋼絞線內縫隙溢出清水并清水瀝干為止。壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實及時處理和糾正。每一工作班留取不少于3組的7.077.077.07cm立方體試壓塊，標準養生

63、28d，檢查抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。壓漿時氣溫不高于35時。認真填寫孔道壓漿記錄。壓漿后及時封錨。張拉安全措施1）千斤頂帶壓作業過程中，操作人員應站在兩側，端面方向絕對禁止站人。2）壓漿時，操作人員必須有眼罩等安全防范措施，確保安全。3）張拉錨固后的錨具和鋼絞線不得碰撞、敲擊或承受其它應力。4）工地安全員張拉時在現場進行安全監督，并做好安全臺帳。2、梁板運輸與安裝當板梁安裝前梁體砼（包括封頭砼）強度均已達到100，支承體（蓋梁、臺帽）的砼強度亦已達到100，同時已在臺帽上標明支座位置，所有縱、橫向尺寸及高程均已檢測并得到監理工程師的批準，方可進行安裝。空心板梁上的預埋件在安裝時均妥加

64、保護，不得損壞，其盡寸、位置的允許偏差不得超過規定。對于支座的安裝應符合JTT041-2000公路橋涵施工技術規范的有關規定。構件吊運安裝，必須遵守有關安全操作技術規程。詳細安裝方法如下：（1）在存梁區用龍門吊將梁板吊至平板車上，運至橋頭位置。（2）再由2550噸汽車吊直接吊裝就位。3、橋面鋪裝 1）、灌縫：梁板間槽縫灌注時，一定要注意砼密實度，如遇板縫較小，不易灌注時，可用壓漿機壓注。2）、橋面鋪裝前，要用水沖洗干凈，使鋪裝層與梁板緊密結合，鋪裝時要注意平整度。3）、橋面鋪裝在全橋同時進行，不設縱橫施工縫；鋪裝鋼筋的高度嚴格按設計要求定位，在設置高程控制好模板和振搗導軌，確保鋼筋不下壓，并有

65、專人守護。4）、砼攔桿的外觀質量，直接關系到橋梁美觀，為使欄桿順適均勻，模板全部采用鋼模。4.4.6橋頭跳車的治理 橋頭跳車的原因是橋臺與橋頭路基之間不同的沉降所引起的兩者之間的錯臺。在橋頭路基工后過量的沉降后，養護部門對錯臺的處理多數用黑色混合料來充填臺階，由于接坡長度過短，使路、橋之間坡度不順，破壞了原設計的縱坡，在高速車輛通過的瞬間，使車輛劇烈的跳動。跳車使公路服務水平降低，車輛受損、乘客不適，又對橋臺產生一個較大的水平推力。目前橋頭跳車已經成為一種公害。引起社會各界的重視，早在1999年年初提出的公路質量年活動，主要目標之一是開展科技攻關，消除橋頭跳車。橋頭跳車，實際上不單單是橋與路之

66、間的跳車，還可以發生在通道、明涵等線路構筑物與路基之間。因此，我部在編制施工組織中已充分注意到這個問題。為此我們所采取的措施是：所有基坑的泥土不能作回填材料，應棄運在路基以外。對基坑壁挖成臺階，抽干臺背的積水，不準在水中回填。用透水性良好的，粒徑在8cm以下，且具有天然級配砂礫回填，每層壓實厚度不超過20cm，兩側應對稱回填避免一側對臺身產生過大的土壓力。分層壓實，壓實機具與工藝，同一般路基。但對重型壓實機械不到位的臺背與翼墻邊緣，先將壓路機橫向進行碾壓，盡量壓到砌體的邊緣，實在無法到位的，采用打夯機輔助夯實。做好施工現場的排水工作。兩側邊溝要排水暢通，臺身處路堤下部設排水盲溝與排水邊溝成為一

67、個排水系統，排水層與一般填料同步填筑碾壓。碾壓時注意臺身圬工的變化，一遇異常即采取措施。第五節 雨季和冬季的施工安排5.1雨季施工雨季施工時，路基施工要做好排水工作，施工中注意鋼筋的銹蝕及模板、水泥等材料的保管工作。5.1.1施工前的準備雨季施工前應做好下列準備工作：對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；修好施工便道并保證晴雨暢通；住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒，并能及時排除地面水。貯備足夠的工程材料和生活物資。5.1.2路堤填筑施工

68、場地處理:在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。填料選擇:在路堤填筑時，應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法:路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區順路基縱向取土時，取土坑深度不宜大于1m。路床排水:路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔510m挖一道橫向排水溝，將雨水排出

69、路床。5.1.3注意事項雨季期間安排計劃，根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優先施工的同時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。5.1.4拌和場地對拌和設備搭雨棚遮雨，砂石料場因含水量變化較大，需經常測定，以調整拌和時的加水量。雨季空氣潮濕，水泥儲放要防止漏雨受潮。混凝土在運輸途中應加以遮蓋。禁止下雨時進行砼施工。砼終凝之前，覆蓋塑料膜，不允許雨水直接淋澆在砼上。需在雨下操作時，現場準備工作雨棚。施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，

70、大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，應一次挖除處理，填筑透水性好的砂石材料并壓實。5.2冬季施工冬季施工主要是考慮到砼的防凍問題，為縮短工期，合理安排工程進度，冬季安排部分項目的施工作業。我部將采取下列措施：混凝土盡可能在高于5攝氏度的氣溫下施工，當晝夜平均氣溫低于-5攝氏度時，應停止施工。當平均氣溫在5攝氏度與-5攝氏度之間，則采取以下措施：1、 在拌和砼時，加入一定數量的早強劑，以提高砼的早期強度。2、 原材料加熱。在拌和前將水或粒料加熱，通常是將水加熱。3、 在混凝土結構表面覆蓋稻草、鋸沫等保溫材料，以提高砼的表面溫度。4、 利用冬季水位較低的條件，安排構造物基礎開

71、挖和河道水中樁施工。5、 橋梁結構砼施工，施工前編制詳細的冬季施工計劃和確保質量的措施，報監理工程師批準后施工。6、 根據本合同段的工期要求、氣候及地理情況，合理安排施工進度。7、清理施工場地，落實好砼的防凍措施。第六節 工程特點難點分析和各分項工程施工進度計劃6.1 工程特點難點分析本合同段路基位于滯洪區內，為全高填方路段。沿線地勢較為平坦，原地面上層多為沖積亞粘土。沿線村鎮經濟發達、人口眾多、道路交錯。境內地下水較發達，河流縱橫相通，施工時必須考慮黃澤江和曹娥江的行洪暢通，選擇合理的施工季節。這些因素決定了本合同段具有路基借方填筑、橋涵構造物及交叉工程數量大的特點。 1、本項目分為路基和三

72、座中橋四個單位工程，集中了路基土石方工程（含土方路基、石方路基、軟土路基）；排水工程（含漿砌排水邊溝）；涵洞工程（含圓管涵、蓋板涵）；小橋工程（含基礎及下部構造、上部構造預制及安裝、橋面、欄桿、伸縮縫安裝）；砌筑工程（含漿砌片石護坡、邊坡框格）；橋梁工程（包括鉆孔灌注樁、承臺、墩柱、臺帽、蓋梁、漿砌臺身、鋼筋砼預應力空心板梁制安、橋梁總體、橋面鋪裝、伸縮縫安裝、欄桿、鋼筋加工及安裝），因此本合同工程需要合理安排施工順序。2、貝斯特（K45+980K46+860）段路基按防洪要求先行施工，必須在7月10前完工。3、本合同段內需要145.348萬m3的路基借方，取自新昌及附近采料場，需要特別重視料

73、源及施工道路，以確保工程的順利完工。難點：本路段路線長、苗圃遷移多，路基填方數量大，政策處理處于開始階段，難度較大。若政策處理不及時，會延誤整個工程的進度，導致工程無法預期完成。為此，在指揮部的統一安排布署下，努力工作，創造一個良好的施工環境，爭取保質保量早日完成本合同工程。6.2各分項工程施工進度計劃本合同段施工工期暫按2006年5月20日至2007年5月20日安排，總工期為12個月，各主要分項工程施工起訖時間詳見附后施工總體計劃表和施工網絡計劃圖。6.2.1 路基工程1、清理現場及掘除樹根工程量為138642m2，計劃2006年5月1日開始清理，2006年7月31日完成。由土石方施工隊負責

74、實施，人工配合挖掘機挖出排水溝，待路基范圍積水排出晾干后，人工砍除沿線樹木，掘除樹根。先用推土機將表層30cm厚耕植土推到預選場地堆好，如遇表層不良土均應掘除換填合格的填料，再用挖掘機配合自卸汽車運至廢土場地。2、路基挖方路基挖方總量為4372m3，主要為排水溝基槽開挖作業，分布在路基左側，大部分開挖與場地清理同步進行。計劃2006年5月1日開始，2006年7月31日結束。3、路基填筑本合同段難度最大的就是填方量大，施工中盡可能在確保安全的前提下，多開辟工作面，為橋涵施工創造條件。 本合同段路基填方圖紙數量為145.348萬m3，分三個工作面，采用水平分層填筑，以機械化施工為主，人工為輔的作業

75、方法進行。路基填筑計劃施工工期2006年5月20日至2007年3月31日， 計316個日歷日，扣除春節（2007年2月13日至2月27日）放假，剩301個日歷日，取時間利用率為0.7，則平均每天應填筑數量為1453480 m3/（3010.7）=6898m3。因配合本計劃完成的首要條件是政策處理，故列出各路段的最遲移交時間，應在2006年5月底移交K44+940K47+300段路基；剩余路基在2006年6月20日前全部移交我部。4、漿砌片石排水邊溝及漿砌護坡漿砌片石排水邊溝4491m、漿砌護坡31573m3，由排水防護施工隊負責實施。為利于安全，貝斯段防洪路堤先施工。漿砌邊溝計劃2006年8月

76、1日開始施工，2007年2月10日結束，計194個日歷日，取時間利用率0.7，則平均每天應完成數量4491m/（1940.7）=33m；漿砌護坡計劃2006年7月1日開始施工，2007年4月20日結束，計294個日歷日，扣除春節剩279個日歷日，取時間利用率0.8，則平均每天應完成數量31573 m3/（2790.8）=142m3，坡面植草隨漿砌護坡平行施工。5、涵洞本合同段共有蓋板涵2道、圓管涵2道，由橋梁工程處的涵洞施工隊負責實施。計劃施工日期2006年7月1日至2006年10月31日，計123個日歷日，具體時間安排隨路基填筑施工。6.2.2橋梁工程由于本合同段三座中橋、一座小橋都是普通的

77、板式橋，無特殊設計技術要求，均可正常按規范施工。但橋梁分布散、不同跨徑梁板多，施工投入大。橋梁工期從2006年6月15日至2007年3月31日，扣除春節放假，總工期為9個月。 A、鉆孔灌注樁本合同段共有100cm鉆孔灌注樁32根、120cm鉆孔灌注樁36根，總計劃工期為2006年6月15日至2006年10月10日，計118個日歷日。地質條件為砂礫土、中風化角礫巖。鉆孔灌注樁泥漿在河道邊挖坑臨時排放，待干后，集中外運。浦東大道立交橋有120cm鉆孔灌注樁20根，安排二臺沖擊鉆機施工，計劃工期為2006年6月15日至2006年8月5日，計52個日歷日，則52天*2臺 /20根=5.2天臺/根。浦東

78、大道立交橋樁基完成后，二臺鉆機運至北二路立交橋施工，有100cm樁基16根、120cm樁基8根，計劃工期為2006年8月10日至2006年10月10日，計62個日歷日，則62天*2臺 /24根=5.2天臺/根。南二路立交橋有100cm樁基16根、120cm樁基8根，安排二臺沖擊鉆機施工，計劃工期為2006年6月21日至2006年8月31日，計72個日歷日，則72天*2臺 /24根=6天臺/根。 B、橋梁墩臺墩臺施工采用流水作業法，模板采用大面積裝配式鋼模板，以保證立柱、蓋梁的外觀平整度、光潔度。蓋梁采用支架施工法，計劃施工工期為2006年8月10日至2006年11月20日，計103個日歷日。C

79、、橋梁上部結構空心板梁預制四橋共有空心板梁234片，其中：8m砼空心板梁18片、13m后張法預應力砼空心板梁36片、16 m后張法預應力砼空心板梁144片、17.5m后張法預應力砼空心板梁36片。梁板集中在浦東大道立交橋北側路基上預制，制作臺座28個，配備每種規格中模一套、邊模一幅。計劃施工日工期為2006年7月20日至2007年1月20日，計185個日歷日，取時間利用率0.8，則13m及17.5m板梁預制（1850.8）天/36片=4.1天/片、16m板梁預制（1850.8）天/144片=1.03天/片。空心板梁運輸安裝本合同段梁板采用平板車運輸，再由2550噸汽車吊直接吊裝就位，預制梁板集

80、中堆放在預制場，待下部結構砼強度達到設計及規范要求后安裝。計劃工期2006年10月1日至2007年2月10日（梁板安裝好后過春節）。橋面鋪裝及附屬工程砼橋面鋪裝4433，施工日期為 2007年1月1日至2007年3月10日；瀝青砼鋪裝4433由路面合同段負責施工；二側護欄394m在2007年3月31日前完成。6.2.3其他2006年8月1日至2007年5月20日期間完成竣工資料整理、現場清理、竣工驗收。6.3工期保證措施針對本工程施工工期的總體要求，為確保工期，我們將采取以下措施：1、接到中標通知書后，立即組織強有力的項目經理部，擇優選擇我公司能打苦仗、打硬仗的隊伍進場，為確保工期打下堅實的基

81、礎，同時我公司將對進場施工的隊伍進行思想教育，將本工程建設的重要意義、工期、質量要求及有關規范技術標準貫徹到每個職工中去，使大家齊心協力，從思想上保證優質、高效地完成任務，充分發揮職工的主動性和能動性。2、縮短施工前期準備工作，爭取在最短的時間內完成臨時設施的搭設，以及人員調配、機械調配和材料儲備等。3、加強對計劃的目標管理，從工程實際出發，周密、詳細地編制月、旬計劃，做好計劃的分解和落實，有條不紊地實施，采用平行作業施工法，同時抓流水作業的各個工序，一環緊扣一環。4、狠抓質量，杜絕缺陷，在質量保證的前提下，苦干，狠干，以質量求進度。5、加強機械設備的維護和管理，提高機械利用率，配備足夠數量的

82、機械設備和周轉材料，提高機械化施工程度，加快進度。6、搭設一定數量的雨棚，雨天照常作業，并且采取加班制、夜間照常施工，實行工期倒計時掛牌施工。7、運用經濟杠桿，實行優質高效獎，成立突擊隊，樹立典型，鞭韃后進。8、建立工期保證和控制體系，確定以項目經理一把手為第一責任人的工期管理領導機構，由各部門負責人、工班長等組成，全面負責工期進度的制訂、落實，層層把關，定時檢查，發現有影響工期的因素將及時調整。 9、抓住重點，推動全面，對有影響工期的關鍵工序常抓不懈，重點組織落實好關鍵工序的施工隊伍、機械、材料等，并采取階段和中間工期檢查和總結，定時召開各部門、工班負責人的工期會議。從而，使我們以最快的速度

83、建成本工程，使本工程按期驗收、交付使用。第七節 施工總平面布置根據現有的公路運輸網和現場實際確定的筑路材料料場分布及路基土石方、橋梁、涵洞等工程量的沿線分布等情況，結合合同段工程的特點和施工總體方案、施工進度計劃等，對工程的施工場地作如下布置：1、項目經理部及路基工程處駐地設在浦口鎮糧站內，橋梁工程處駐地在K45+133浦東大道立交橋租用民房，北側橋頭路基填高1.5米后，上設一個砼拌和站及梁板預制場，全部梁板集中在該處預制。2、浦東大道立交橋東側設一條8米寬、120米長的施工便道通往預制場及北側的路基填筑。具體詳見附后施工總平面布置圖第八節 施工組織機構根據本合同段的工期要求和工程結構特點，為

84、便于施工現場管理，嚴格控制施工質量，組織成立“104國道嵊州段改建工程項目經理部”，作為全面負責施工管理機構，下設二個工程處（5個施工隊），實施第五合同段的施工、交工和缺陷修復工作。 工地實行一級管理，項目經理部設立各業務部門，主要負責處理項目各項業務的日常工作及與上級機關、業主和監理工程師的聯系工作；各施工隊則主要負責現場的具體施工。施工組織機構見下圖項目經理項目總工程師項目副經理辦公室質檢科技術科財務科試驗室安保科機料科橋梁工程處路基工程處機械化施工隊土石方施工隊涵洞施工隊橋梁施工隊排水防護施工隊第九節 各項資源需要量及供應計劃9.1勞動力所需數量勞動力使用數量曲線見下圖240 人數220

85、180200160120140 100806020 4006年4月07年1月 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 5 時間9.2材料所需數量及分月供應計劃1、 水泥分月用量表（見后附表）2、 鋼筋分月用量表（見后附表）3、 主要地材分月用量表（見后附表）9.3主要施工機械表（見后附表）9.4主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表（見后附表）第十節 質量管理和質量控制的組織保證措施10.1質量管理遵循全面質量管理的基本觀點和方法，建立質量管理組織機構，開展全員、全過程的質量管理活動，建立施工質量保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善。質量管理組織機構及質量保證體系附后。10.2質量控制

86、整個工程施工嚴格按規范進行，并按“施工網絡計劃”控制施工進度。質量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質量、工序質量和中間產品質量的檢查，以良好的工作質量來保證工序質量，促進工程質量。10.2.1控制質量的具體措施、推行全面質量管理，廣泛開展群眾性的QC小組活動。重點部位和關鍵工序均設質量管理點。、實行逐級技術交底制度。、做好生產班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作。施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，并報請監理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施工。、加強質量教育，提高全體職工的質量意識。、完善經濟責任制

87、，工程質量的優劣與獎金掛鉤，嚴格獎懲制度。10.2.2質量體系主要要素控制1、物資采購(1)做好市場調查，從中選擇幾個生產管理好、質量可靠的廠家作待定的分承包方，并列入檔案。(2)從待定的分承包方產品中取樣試驗。(3)試驗合格后，進行比較，從中選擇最優廠家，經項目經理認定作為合格的分承包方，建立供貨關系。(4)建立分承包方檔案，隨時掌握生產狀況的質量控制，促使提供穩定合格產品，否則重新認定合格的分承包方。2、進場產品的控制質量管理組織機構項目經理：黃紅亮項目副經理：高建樂項目總工：邢曉明質檢負責：施明峰試驗室：朱建平橋梁工程處路基工程處 黃寶法 徐周軍 吳補生 沈煥君質 量 保 證 體 系思想

88、保證組織保證技術保證施工保證制度保證提高質量意識指揮部質量管理領導小組貫徹ISO9000系列質量標準，推行全面質量管理創優規劃經濟法規TQC教育項目經理部質量管理領導小組各項工作制度和標準經濟責任制施工隊質量小組崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝檢查創優效果制定創優措施明確創優項目優質優價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定包保責任狀質量第一為用戶服務下道工序施工制定教育計劃質量工作檢查現場QC小組活動檢查落實改進工作質量總結表彰先進提高工作技能接受業主和監理監督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段技術崗位責任制質量責任制質量評

89、定反 饋 實 現 質 量 目 標 獎優罰劣 經濟兌現(1)進場的產品必須符合工程設計，技術規定的要求。(2)進場的產品如有不符合規定者，及時通知供貨商派人處理。(3)進場的產品作好標識，并作好記錄，保證可追溯性。(4) 質安和試驗部門負責進場產品的檢驗和試驗。3、產品標識和可追溯性(1)采購產品用于工程上的原材料（包括鋼材、水泥、砂、石料及外加劑、外摻料）及主要輔助材料在存放地懸掛標牌進行標識，并作好記錄。檢驗、測量、試驗所用的儀器設備與其它施工設備在使用前及使用中按規定到有關部門校核及標定，并在儀器設備上貼標簽標識，作好記錄。(2)工程施工過程產品工程施工過程中的每道工序、每個部位，分項、分

90、部工程及單位工程的標識用質量檢查證和質量記錄來載明。(3)產品標識記錄和控制由工序技術人員、領工員、材料員、試驗員及質檢員進行實施，以確保根據產品標識，實現對工程質量形成過程、狀態的追溯。4、施工過程控制(1)嚴格執行ISO9000(GBT19000)系列標準，并根據本工程的合同要求，完善質量保證體系，保證工程質量優良率達95以上。(2)建立以項目經理為組長,項目總工程師為副組長，各部門負責人為組員的創優領導小組，主持和組織項目創優活動，實行總工程師質量總負責，質量管理工程師專職監察，各單項工程和施工工序、工藝負責人和技術負責人質量責任制，使創優落實到人和各項具體工作中，做到分兵把關，層層包保

91、。(3)運用全面質量管理原理，抓好施工全過程質量控制，開工前即組織技術人員及有關管理人員、生產骨干熟悉設計標準和相關施工規范，制定實施性施工組織設計的同時，一并制定施工細則和質量措施。施工中，首先把好技術標準關，作好技術交底；其次抓好測量復核和試驗檢驗；第三，嚴格遵守施工紀律和勞動紀律，嚴格各工序質量檢驗與控制，確保工程一次合格，一次成優。(4)認真執行質量管理制度，把施工圖審簽制，技術交底制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工活動中去，使質量控制做到

92、群專結合，上下結合、內外結合、貫穿施工全過程。(5)開展技術培訓，組織技術攻關，解決質量管理中的難點，對本工程中的橋梁等關鍵部位，分別成立QC小組和技術攻關小組，解決施工技術難關，確保工程創優。(6)堅持“預防為主，檢驗把關相結合”的方針，加強對原材料，中間產品質量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，按規定及時檢驗砼強度，據此指導配合比調整或改進施工工序，達到結構工程內實外美。(7)工程質量、工作質量與分配掛鉤，并將優良工程質量獎，獎勵在施工中表現好的施工班組和個人。5、不合格品的控制(1)對不合格原材料、不合格半成品要進行有效控制和及時處理，確保不合格的材料不進入施工現場。(2)在施工中若發

93、現不合格原材料、不合格半成品、成品要按規定及時清除出施工現場，并進行及時有效的處理，以滿足工程其使用功能。(3)在施工中若發現質量事故，堅決按“三不放過”原則進行處理。6、糾正和預防措施(1)在施工過程中，全面貫徹以預防為主的原則，有效地采取糾正和預防措施，防止出現不合格品。(2)對施工中可能出現的質量事故或質量通病，先分析原因，找出可能出現的影響因素，歸納出主要影響因素，再針對主要影響因素制訂相應的對策措施，并責令專人負責執行，專人檢查，限期完成。7、質量記錄(1)質量記錄是提供產品質量符合規定要求和質量體系有效運行的真實、準確的依據。因此，質量記錄按規定要求做到真實、準確、及時、完整。(2

94、)質量記錄嚴格按施工合同要求建立，并指定專人進行填寫和填報。(3)質量記錄由技術部門歸檔管理，經理部每月組織相關部門進行監督檢查，以確保質量記錄的連續性和完整性。附：1、質量檢驗總程序圖2、檢驗質量保證體系圖質量檢驗總程序圖原 材 料 取 樣標 準 試 驗試驗結果評定，是否合格？試 驗 報 告實 施 控 制 檢 驗成 品 抽 樣 檢 驗檢 驗 結 果 評 定合 格不合格分 析 原 因結 束作 出 結 論提出處理意見合格 不合格檢驗質量保證體系圖監測過程質量保證樣品管理不合格有異議申訴樣品 管理樣品管理樣品管理監測準備重重新監測培訓選定標準檢定校核環境控制提出處理意見考試(核)選定規程選定細則維

95、修管理參數記錄結束用戶分分析原因檢檢測、事故處理不合格不合格不合格合格合格合格合格頒證樣樣品管理組織人員上崗確定樣品試驗方 案組織檢驗儀器設 備調整檢測環 境樣品管理數據處理檢測復核檢測報告審查簽發成功不合格 第十一節安全組織保證措施11.1建立安全保證體系項目部設立安全管理組織機構，由主管生產的項目經理任組長；工地設專職安全員，歸安保科領導，負責整個工程的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。安全管理組織機構及安全保證體系框圖附后。11.2安全教育和訓練 1、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。 2、對起重、焊接

96、和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練，做到持證上崗。 3、在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。 4、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。11.3落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度 建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。需進一步制定的規章制度有：各級人員安全生產責任制度、安全生產教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。11.4各項安全技術措施1、

97、施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，高空作業必須系安全帶。2、 各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。3、所有臨時結構的施工設計，必須考慮安全技術，并在施工前由設計者對操作人員進行詳細交底。4、對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應做為防火的重點，嚴加管理。5、針對河道系排洪河道的特點，汛期應認真做好防汛工作，及時與當地水利部安全管理組織機構項目經理：黃紅亮項目副經理:：高建樂項目部治安保衛：朱重元安全負責人：吳補生橋 梁工 程 處 安 全 員 ： 徐周軍路 基工 程 處 安 全 員 ：沈煥君機械化施工隊安全員：趙金龍涵洞施

98、工隊安全員 ：蔣志軍橋梁施工隊安全員 ：錢華鵬排水防護施工隊安全員 ：施文峰土石方施工隊安全員：陳其永52防范重點安全目標防高空墜落事故消滅死亡、重傷、多人事故、年輕傷責任事故頻率在5以內安全責任制班前安全講話制周一安全活動日制安全設計制安全技術交底制交接班制安全掛牌制安全檢查制安全生產獎懲制定期與日常質量檢查制定期安全課制項目經理安全責任制總工程師安全責任制安全工程師安全責任制公安人員安全責任制防護人員安全責任制專業工程隊長安全責任制生產班組長安全責任制兼職安全員安全責任制操作工人安全責任制工作保證制度保證安全保證體系基礎工作抓好安全預防，開展預想、預測、預防活動抓好安全宣傳教育加強職工崗位

99、培訓，堅持培訓，持證上崗加大安全技術設備和設施的投入嚴格執行民工管理規定各級領導層層負責、包保落實黨政工團齊抓共管工程管理部搞好安全設計安檢機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作建立群體保安的總體格局組織保證安全生產委員會經理副經理總工程師安全工程師防物體打擊事故防機具設備傷害事故防爆破傷害事故防電擊傷害事故防行車事故 安全保證體系框圖門取得聯系，采取必要的防范措施。11.5各類施工機械的安全技術措施項目部機料科對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格

100、證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。若施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的違章指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向上級領導反映。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。用手

101、柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。起重作業應嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JGJ86)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。第十二節 文明施工和環境保護的措施12.1文明施工保證措施一、工程施工時，將嚴格遵

102、守建設工程現場施工管理暫行規定爭創文明施工工地。二、施工場地設置醒目施工告示牌，標明建設工程名稱、規模及業主、設計、監理單位名稱和施工單位負責人、技術負責人、質檢負責人姓名及工程開工、竣工日期及質量、安全、工期、廉政建設保證措施等。三、項目經理部由副經理主抓文明施工工作，并實行各工點責任承包制。施工現場嚴格按施工平面布置圖布置。四、各類原材料、半成品的堆碼均嚴格按公司文明施工管理辦法要求堆放，并用標識牌標識清楚。五、施工現場內道路平整暢通，排水良好，無人作業的溝、井、坑均加設安全防護標志或回填整平。六、現場施工管理人員和操作人員必須佩帶證明其身份的標識牌。七、工程完工后，按要求及時拆除所有工地

103、圍護，安全防護和其他臨時設施，并將工地周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。12.2環境保護方案及措施環境保護是為保護和改善生活環境與生態環境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進社會主義建設的發展。必須把環境保護工作納入工作計劃，建立環境保護責任制度，采取有效措施，防治生產建設過程中產生的廢水、廢渣物、粉塵、惡臭氣體、噪聲等環境的污染和危害。我們承諾，在整個施工期間，將嚴格遵守當地有關環境保護方面的法律、法規和管理條例，按業主、監理工程師的指示，按規范要求進行環境保護設施布置和施工。具體做到以下幾點：一、在施工過程中，不得傷及施工區征地范圍以外的地形、地貌，原有植物和植被。二、臨時工程

104、的布置盡量減少對環境的干擾。三、在棄方處理場的周圍，要根據實際地形設攔坎和河岸防護等，場內注意排水，保持平整、穩定，設置臨時滯淤池、截水溝和淤泥收集設施以防止淤泥進入毗鄰水域完工時要與有關部門協商并實施護面法或植樹種草，必要時按要求對指定區域復耕。四、在工程的實施期間，采取合理可行的措施以疏通施工區域內部環境的污水。設計施工必要的導流設施導引水流，使之對施工區域及其中的工程設施等不會導致侵蝕或污染，設置必要的攔污凈化處理設施以防止將含有污染物或可見懸浮物的圬水直接排放入河流之中。五、保持工地良好工作環境：（一）生產生活設施布置合理、整齊，機械設備、車輛停放有序。（二）定期清理收集生產生活區的廢

105、棄物料，分類運輸到指定的存放點進行處理。（三）合理設計生活區污水處理系統的布置、容量。定期檢查維護排水設施、化糞池等外部環境設施，定期收集和處理固體垃圾，定期消毒。（四）生產中各種機械設備產生的廢棄油料，將建一個廢油坑集中處理。（五）在混凝土攪拌站附近修建沉淀池，沉淀攪拌站產生的污水，經沉淀過濾后廢水排出。保護周圍的水資源。（六）樹立施工公告牌，標明工程地點、名稱、規模、進度等。在加油站附近樹立警示牌，標明嚴禁煙火、禁止吸煙等注意事項，提醒來往行人。（七）定時灑水降低施工區路面粉塵濃度。六、保護已建立的水準基點或永久測量標志不受破壞。七、在集鎮和村莊附近施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工；非施工的嗓聲都應盡力避免。并通過有效的管理和技術手段將噪聲控制到最低程度。八、水中鉆孔灌注樁施工中排污問題，將鉆孔時產生的鉆渣排人泥漿船中，然后運至經監理工程師和當地環保水利等部門同意的地點棄置。陸上樁及部分跨河橋鉆孔樁施工時，鉆孔時的鉆渣用泥漿泵排入用草袋圍堰圍起的場地上。九、文物保護：文物是國家的財富，在進入施工現場前，對參加施工的所有人員進行教育，基本懂得中華人民共和國文物保護法的基本內容和精神。施工過程中，一經發現文物，一方面立即報告監理工程師，另一方面應做好現場保衛和防護工作，防止損害。十、工程竣工后，拆除臨時設施時，不得破壞周圍的建筑物和樹木等其它設施。3