1、第一章 編制依據、原則及說明11.1 編制依據11.2編制原則1第二章 工程概況及特點分析22.1工程簡介22.2橋梁工程2第三章 施工安全總體部署33.1 安全生產目標33.2 施工組織機構33.3 勞動力使用計劃43.4 主要施工機械設備供應計劃及保證狀況43.5交通導改5第四章 拆除工程施工準備84.1 技術準備84.2 施工現場準備84.3 工料機準備84.4 質檢、安全系統的建立94.5 參施人員的入場教育10第五章 橋梁工程施工方法105.1 橋梁拆除總體方案105.2橋涵工程11第六章 工程質量管理體系及保證措施196.1質量目標196.2質量保證體系196.3創優規劃及措施19

2、6.4質量管理制度206.5質量保證措施206.6質量保證控制重點21第七章 安全生產管理體系及保證措施237.1安全生產目標237.2安全生產管理體系237.3創平安工地示范工程規劃237.4安全生產管理制度247.5安全控制重點247.6吊裝施工安全保證257.7安全生產保證措施25第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施297.1文明施工保證體系297.2文明施工保證制度297.3文明施工保證措施29第一章 編制依據、原則及說明1.1 編制依據(1)京開高速公路(六環路-西黃垡橋)主、輔路拓寬改造工程融資+施工總承包招標文件、工程量清單、補遺書；(2)現行公路工程施工標準、規范、規程

3、；(3)本公司質量體系文件之有效版本；(4)本公司現有可投入本工程的技術力量、機械設備和類似大型公路工程施工經驗；(5)現場考察情況以及相關部門提供的資料和信息。1.2編制原則我單位以設計圖紙和現場踏勘為基礎，針對老橋拆除工程的特點、難點和重點，結合我單位的施工技術、特長、經驗和設備保障能力，本著“安全第一，質量為本”的原則，以“確保安全、優質高效、文明施工”的項目管理思路，依據以下原則進行施工安全方案的編制： 安全第一的原則施工方案的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則來確定，由于本次拆除橋梁帶交通作業，且車流量非常大，現場環境復雜等特點，容易發生安全事故。因此在施工全過程中，必須

4、充分考慮各種安全因素，制定相應的安全保障措施，保證各項措施落實到位，確保在萬無一失的前提下組織本次橋梁拆除施工。 確保工期的原則編制科學、合理和先進的施工方案；采用信息化管理技術，合理安排工程進度，周密部署，搞好工序銜接與流水，實施動態進度監控，實行網絡化管理，確保實現既定的工期目標，滿足建設單位的橋梁拆除工期目標和總體要求。 創造良好的施工外部環境施工過程中全面體現以人為本的管理思想，處處為周邊群眾著想，從安全文明施工與環境保護入手，盡可能減少施工擾民現象，從而避免民擾事件的發生，為拆除工作創造良好的外部環境，保證拆除工程順利進行。第二章 工程概況及特點分析2.1工程簡介本次建設項目為京開高

5、速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點魏永路，終點至西黃垡橋，全長11.4km。東、西輔路起點魏永路，終點大禮路，其中西輔路全長約12.9km，東輔路全長約12.7km，兩側累計全長25.6km。西輔路設計起點K21+294.516主路設計起點K21+100東輔路設計終點K33+861.184K34+273主路設計終點K32+500東輔路設計起點K21+203.848K34+273西輔路設計終點K34+244.906京開高速主、輔路拓寬改造線路平面圖2.2橋梁工程2.4.1主路橋改建工程本工程京開高速主路部分共改建橋梁10座，其中主線橋3座，通道橋7座。我部承建1座主線橋及3座通道橋，即K21+

6、260通道橋、k23+068通道橋、中堡橋及K23+405通道橋。主線橋均采用兩側對稱加寬，每幅橋外側各加寬3.25m，全橋寬由28m加寬到34.5m。加寬設計方案為保留舊橋空心板，拆除舊橋外側的防撞護欄，靜力鑿除邊板懸臂及橋墩、橋臺擋塊，在舊橋兩側各建一座加寬新橋。新、舊橋上部結構采用現澆混凝土構件連接，下部結構及基礎均分離。下部結構為獨立樁柱式橋墩(中堡橋除外)，輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。通道橋加寬設計方案為拆除現狀橋兩側的防撞護欄及最外側邊板，保留其余板，靜力鑿除橋臺擋塊，在舊橋兩側各建一座加寬新橋。新、舊橋上部結構采用絞縫連接，下部結構及基礎均分離。橋臺為輕型橋臺，基礎為鉆孔灌注樁。第

7、三章 施工安全總體部署3.1 安全生產目標充分認識拆除工程施工中安全生產的重要性和緊迫性，堅持科學的發展觀，以人為本，全面落實安全、質量、效益和工期的協調統一，充分認識到“安全生產”關系到國家和人民的生命財產安全。切實遵守業主和監理對本項目提出的各項要求，實現安全生產的最終奮斗目標。在拆除施工中，始終貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產工作方針，保證職工在拆除過程中的安全和健康，嚴防各類事故發生，以安全促進度。強化安全生產管理，通過組織落實、責任到人、安全預演、認真整改，實現零死亡事故目標，做到“五無”工程，即“無死亡、無重傷、無火災、無中毒、無污染”。3.2 施工組織機構項目經理部機構組成為

8、確保項目經理部對整個工程實現有效的管理，根據現場實際情況并結合以往類似拆除工程的管理經驗，方便更及時的指導施工?，F場擬采取二級管理模式：項目部各作業隊，項目部為總部，每個工種為一個獨立作業隊，按照責任清晰、任務明確的原則管理。由各項目部組織多個專業作業隊進行破除施工，專業作業隊向項目部匯報工作，受項目部的直接領導，項目部對公司負責，受公司的管理和領導。通過上述管理體系，最終實現項目總部對整個標段橋梁破除的有效管理和監控。項目經理部組織機構框圖3.3 勞動力使用計劃根據本次拆除橋梁工程量、工期和各分部工程的特點，我單位將集中全部在施工作業隊伍人員，作出勞動力使用計劃，保證勞動力供應充足，根據施工

9、計劃，提前組織勞動力進行安全培訓，并做好技術、質量及安全交底，召開動員會，做好特殊工種的準備工作。施工作業隊由我單位從事工程多年的專業化施工隊組成，施工工人由項目部統一調配，推土機、挖掘機、破碎機等大型機械操作手、中高級技術工人為我單位自有職工，配合勞務隊伍為在我單位注冊的、成建制的、常年與我單位合作的、具有豐富路橋工程施工經驗的作業隊。工種級別按工程施工階段投入勞動力情況項目經理1技術負責人1現場負責人1技術員4安全員4倉管員2后勤人員4拆除及雜工人員20破碎機司機4挖掘機司機2裝載機司機2灑水車司機2自卸車司機4平板拖車司機33.4 主要施工機械設備供應計劃及保證狀況我單位具有雄厚的施工技

10、術力量和施工機械裝備力量。本次施工，我單位將發揮機械設備先進、品種齊全的優勢，根據合同內的橋梁拆除工程量及工期，為本次拆除工程配備性能先進、數量充足的施工機械，以現代化、信息化管理手段實現機械化作業，有效提高勞動生產率，提高工程質量。同時根據業主和監理的指示，隨時增加施工機械設備種類和數量，以滿足施工需要。具體詳見下表：機械設備一覽表機械設備名稱型號數量備 注挖掘機PC2201開挖土方、砼渣裝載機2裝土方、砼渣氧 焊4切割老橋鋼筋自卸車4運輸土方和砼渣灑水車1灑水防塵說明：拆除時配備一套風鎬，全線機動裝載機1臺、挖掘機PC220型1臺、氧焊3套、水車1輛進行備用。3.5交通導改項目經理部成立專

11、門的交通導改部，主要負責施工全過程的交通導改工作，挑選多年從事此項工作，具有豐富經驗和責任心強的人員擔任部長。首先根據現場交通情況調查，結合設計圖紙制定詳細的交通導改方案，并及時上報交通管理局，盡快獲得批復，根據批復方案安全高效的實施，重點環節如梁板吊裝。邀請交管局領導到現場指導工作。交通導改方案總體分三大部分：主路交通導改，輔路交通導改，交叉路口交通導改。具體方案及保證措施如下：(1)主路交通導改方案主路交通導改方案分兩期：第一期，主路進出京方向均占用緊急停車帶進行施工，前期施工橋梁加寬部分下部結構、上部結構、部分橋面系，路面基層、面層。導改時間為2017年8月28日-2017年10月29日

12、。具體措施：全線用明顯標志的錐桶隔離，局部采用硬性隔離，整個路段按照交通主管部門要求設置交通警示標志，夜間施工段安裝LED閃燈、串燈。各路口及出入口設專人指揮交通。主路交通導改第一期方案平面示意圖第二期，主路銑刨加鋪及橋梁橋面系施工。由于主線4座橋梁橋面系全部破除，道路的表面層全幅銑刨后鋪SMA瀝青混凝土，所以需要全斷面施工，斷行交通，所有通行車輛導行到另一半幅路，占用一個車道單行通過，保留兩車道，中間用硬性隔離墩隔離。出京方向導改時間為2017年8月28日-2017年10月29日。進京方向導改時間為2017年8月28日-2017年10月29日。主路各期導行需注意收費站進出口要設專用導行路，設

13、專人看守保證通行。主路交通導改第二期方案平面示意圖第四章 拆除工程施工準備4.1 技術準備 我項目部在接到拆除施工任務后，由項目總工組織技術人員認真熟悉原橋圖紙，進行圖紙會審，并編制詳細的施工組織設計，對特殊工序、重點部位制定具體的專項施工方案，進場拆除施工前對全體施工隊伍認真的進行安全技術交底，組織安全技術講座，安全技術培訓，提高施工隊伍的整體安全技術素質。 組織技術及管理人員對拆除橋梁范圍內的建筑物、管線進行調查，摸清現狀管線及各種障礙物的分布情況，并有針對性地制定保護和預防措施。 我單位配備齊全有效的施工技術規范、質量驗收標準，制定技術資料管理目標，建立健全資料管理體系。 根據施工承包合

14、同的具體要求確定本工程的質量標準，制定本拆除工程的質量目標，建立工程質量保證體系和質量管理體系。 制定工序質量評定標準，并組織質量管理人員進行學習。4.2 施工現場準備 組織工程技術人員及施工人員進行現場仔細考察，摸清現場實際情況，確定進入現場后能夠順利進行拆除施工。 積極配合業主單位，做好沿線村民的思想工作，對現場還存在的糾紛要進行及時解決，防止拆除施工時出現擾民和民擾，保證便道安全通行，為拆除工作創造條件。 積極與地方政府溝通，提前向沿線村民宣傳安全防范措施和方法，使沿線村民提高安全防范意識，避免安全事故的發生。 根據施工進度計劃，及時做好勞動力、物資、設備的準備工作，制定現場管理、消防保

15、衛和環境衛生管理措施。4.3 工料機準備4.3.1 人員準備 為保證優質高效地完成施工任務，我項目部已選派具有豐富施工經驗的專業管理人員組成本次拆除工程的管理機構，由我項目部領導親自掛帥，協調指揮各個部門的工作。 為全面落實施工安排的組織保障，更好地組織施工，切實加強技術管理、質量控制，我項目部已從公司其它項目部已調派技術、質量、安全、協調等方面有較強能力的人員加入本拆除項目的管理機構。 根據勞動力計劃和工期安排，我部已選擇好一直與我單位合作的并且信譽良好、有較強施工組織能力、技術精湛、敢打敢拼的專業施工隊伍負責施工作業。 進場施工前對全體參與拆除施工人員進行入場安全文明施工教育，并對重要工序

16、、重點工藝工法進行專業技術培訓，召開動員會，做好特殊工種的準備工作。4.3.2 物資準備 根據現場實際情況，我項目部在開始拆除工作前已做好物資材料堆放的臨設搭建工作，設置了專門的材料庫房并設專人看管。 根據總體用料計劃與各種材料供貨商簽訂供貨協議，明確材料供貨范圍及雙方責任。 施工開始前落實各項施工用料的計劃，按照質量體系標準選定合格廠家和產品，簽訂供貨合同，并根據施工進度組織材料進場。4.3.3 設備準備 據總體進度計劃及機械設備配備計劃，有計劃地安排施工設備及時進場。 所有參與施工的機械設備于開工前二日組織進場，并做好維修、保養及調試等工作，保證設備按時正常投入使用。 對關鍵設備進行備份，

17、保證在緊急情況下備份設備可以立即投入使用，確保不因機械設備的問題而影響工程進展。4.4 質檢、安全系統的建立 建立質量檢測系統按照我公司ISO9001/2008質量保證體系的要求，建立項目經理部質量保證體系。項目經理對施工質量全權負責，項目總工對項目經理負責。項目部設專職質檢工程師和質量員，各專業施工隊設專職或兼職質檢員，與現場監理共同形成三級檢驗制度，實現對施工質量的全過程監控。 建立安全系統橋梁拆除工程是一個安全隱患較大的工程，項目部配備具有豐富安全防范經驗的安全工程師，保證拆除工作安全順利完成。4.5 參施人員的入場教育 開展崗前技能培訓拆除施工前，組織各工種技術工人提前一周進場，以便對

18、其進行崗前培訓，開展技術練兵，使其熟悉各工序操作規程和技術要領，核發上崗證書，保證各工種技術人員的實際技術水平達到施工要求，保證技術工人全部持證上崗。 做好安全技術交底工程開工前，安全人員和技術人員對一線工人進行安全技術交底，以書面及口頭的形式詳細交待每一道工序的技術要領和質量標準，使每個參施人員對所要完成的施工任務做到提高安全意識、掌握技術要求、熟悉操作要領、明晰質量標準、有效提高工程質量，消除安全隱患。 開展施工前的安全教育工作拆除工程開工前，我項目部對全體參施人員進行廣泛的安全教育，包括工程安全意識教育、交通安全教育、文明施工與環境保護教育、安全生產和勞動防護教育，發放宣傳安全教育材料，

19、使參施人員對項目的重要性、地理位置的特殊性給予高度重視，明確本項目在安全生產、文明施工和環境保護等方面的高標準與嚴要求，使全體參施人員成為一支高素質的文明之師。第五章 橋梁工程施工方法5.1 橋梁拆除總體方案結合本標段橋梁特點，擬采用人工靜力鑿除的施工方法，具體拆除方法如下： 橋面附屬結構拆除拆除施工區域前，做好一切施工前準備，橋面的護欄和護欄底座由氣割及人工靜力拆除。每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將拉桿倒在內側路面上，依次將所有欄桿拆除，裝車運走。護欄底座用風鎬靜力拆除、破碎，并

20、裝車運走。橋上其他設施如路燈柱、各種管線等，聯系業主及相關管理部門拆除。 瀝青砼面層拆除首先用銑刨機將瀝青混凝土路面清理干凈，然后用風鎬靜力拆除、破碎橋面鋪裝部分，使其邊部漏出鋼筋。 橋臺擋塊、邊板懸臂拆除先從邊板懸臂底破除主筋，再用鑿巖機鉆孔，待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后用風鎬順邊板懸臂方向每2m一段破除出主筋，然后用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車。附屬橋臺擋塊拆除方法和邊板懸臂拆除方法一樣。橋頭搭板拆除，先用風鎬破除和背墻連接部分砼，再用氣割割斷主筋，然后再用風鎬破碎成若干小塊再將其吊裝上車運走。 錐坡等附屬拆除整個過程按從上到下的原則依次進行，避免造成安全事故的發

21、生。錐坡拆除，人工用撬棍從上到下逐層拆除，拆除后直接裝車運走。5.2橋涵工程橋梁工程的實施對京開高速公路交通的影響較大，除橋梁工程施工必須滿足設計和規范要求外，交通組織方案尤為重要，按如下要求進行組織：橋梁工程的實施對京開高速公路交通的影響較大，除橋梁工程施工必須滿足設計和規范要求外，交通組織方案尤為重要，按如下要求進行組織：(1)進場后率先進行橋梁下部的施工，原高速四車道正常通車。(2)兩側加寬部分安裝上部結構空心板，原高速四車道正常通車。(3)根據工期及施工條件，采取兩幅同時進行，施工時在原路兩側橋梁設置臨時護欄，雙車道限速通行，兩側橋梁拆除原橋外側護欄及護欄座。(4)對原橋外邊板外側植筋

22、，吊裝加寬部分的內邊板，鋼筋搭接焊好，澆筑加寬部分的混凝土現澆橋面板，對加寬橋進行預壓，以減少工后沉降。(5)封閉右側原橋交通，車輛全部轉移至左側，左側形成對向兩車道限速通行，拆除臨時護欄，鏟除原橋混凝土鋪裝層，澆筑濕接縫混凝土并養護，澆筑濕接縫時卸掉預壓自重。(6)攤鋪瀝青混凝土，在右幅橋開通雙向四車道通行，將左側逆向交通轉移到右側，重復上述步驟。最后恢復開通雙幅雙向六車道交通。5.2.1樁基施工5.2.1.1準備工作(1)設備選擇本工程樁基分別為D=1m、D=1.2m，樁長為22m、24m。根據地勘報告，地層以素填土、粉土、粉質黏土、細砂等為主，擬采用成孔較快，易于控制的旋挖鉆機成孔。(2

23、)測量放樣施工前，施測孔樁十字線，樁孔位置定位，設置護樁并經常檢查校核。5.2.1.2樁基成孔(1)埋置護筒護筒擬采用2m長鋼護筒，內徑比設計樁直徑大30cm，護筒埋入原狀土深度不小于1.5m，高出地面30cm。埋設時保證護筒的平面位置和垂直度，護筒周圍和底腳要緊密不透水。(2)泥漿制備鉆孔樁成孔采用制備泥漿作為孔樁護壁，泥漿材料選用膨潤土或粘土，制備泥漿在泥漿罐內進行。(3)鉆孔在護筒上施測十字線，以便鉆孔機就位。鉆機就位底座要平整、立架要牢固，不產生位移和沉降。鉆孔采用一次性不間斷作業，施工中根據出渣情況判斷土層結構及時調整泥漿性能指標。如發現鉆桿搖晃或難鉆進時，可能是遇到硬物，應立即提鉆

24、檢查，等查明原因并妥善處理后再鉆。鉆進中輔以帶重錘的測繩驗證孔深。(4)清渣施工現場鋪設防水土工布及彩條布防止污染現況路面，鉆渣隨鉆隨清，采用裝載機裝車，用車斗內鋪設防水土工布的渣土車運送到指定地點集中處理。5.2.1.3驗孔驗孔采用孔規，孔規直徑為設計樁徑，長度為46D(D為樁徑)。檢孔內容包括：孔深、孔形、孔徑和傾斜度。5.2.1.4鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在加工場分節制作成型，現場吊裝機械直螺紋連接。設置有聲測管的，按照設計要求綁扎在鋼筋籠上。安裝時用吊車將鋼筋籠起吊對中，徐徐放入孔中，保持其垂直穩定，不能碰觸孔壁。頂面采取加固措施，以防止灌注過程中鋼筋骨架上升。5.2.1.5灌注水下混

25、凝土采用剛性導管(D=30cm)，使用前進行水密、承壓和接頭抗拉等試驗?；炷凉嘧⒉捎脹_氣球膽排水法，首批混凝土的數量應滿足導管初次埋置深度，灌注應連續進行。在整個灌注過程中，應確保導管在混凝土中的埋深控制在2-6m，直至混凝土面高于設計樁頂0.5m1m。5.2.1.6質量檢測所有灌注樁按設計要求進行無破損檢測，確認質量合格后方可進行下一階段的施工。5.2.2承臺施工5.2.2.1基坑開挖基坑開挖前，準確測放出結構四角坐標點，根據地面高程、設計基底高程及地質條件確定開挖深度?；劭拷髀仿坊粋炔捎猛玲攭χёo，并按規定要求在基坑外側設置警示標志及防護圍擋。5.2.2.2墊層施工主線橋承臺墊層均

26、采用C15混凝土，厚度為10cm。支模完成報監理工程師驗收合格后進行澆筑。5.2.2.3鋼筋綁扎承臺鋼筋按規范要求綁扎，經隱蔽工程檢查驗收合格后，進行下道工序。5.2.2.4模板安裝模板采用鋼模板，安裝時要求模板接縫順直、嚴密，模板表面均勻涂刷脫模劑，接縫處加密膠封條防止漏漿，模板支搭完成后，經監理工程師驗收合格后方可進行混凝土澆筑，注意在新舊臺接觸面設置2cm瀝青木絲板。5.2.2.5混凝土澆筑、養護及拆?；炷了椒謱訚仓?，分層厚度不超過30cm，當落差大于2m時采用溜槽下料，采用插入式振搗器分層振搗密實。模板拆除時保證結構自身表面及棱角不受到損傷。模板拆除后及時覆蓋土工布灑水養護。5.2

27、.2.6基坑回填及路面恢復基坑回填前，須將基坑內雜物等清除干凈，進行填前壓實?；靥畈牧戏显O計要求，分層厚度不大于30cm，夯實機具使用人工沖擊夯。路面底基層和基層采用設計要求材料進行填筑，面層暫以水穩代替，待面層施工時整體重新鋪筑。5.2.3橋臺施工5.2.3.1接觸面施工施工前根據設計圖紙和現場實際對臺身角點進行放樣。臺身與承臺的接觸面采用風鎬進行鑿毛并清理干凈。同時靜力拆除兩側護欄，并鑿除邊板懸臂板及擋塊。5.2.3.2鋼筋安裝鋼筋施工工藝同承臺施工，注意新舊橋臺之間設置2cm厚瀝青木絲板。5.2.3.3模板安裝橋臺臺身模板均采用整體大模板。采用十字絲對中法吊裝模板，并設置地錨、斜撐等保

28、證模板的穩定性、位置準確和垂直度。5.2.3.4混凝土澆筑、養生及拆?；炷翝仓捎么卜謱舆M行，每層厚度小于30cm，并振搗密實。澆筑時隨時檢查模板、支撐是否松動變形，預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發現問題要及時采取補救措施。澆筑完成后覆蓋灑水養生，待強度達到設計要求后再拆模。拆模后采用噴灑養生劑、包裹無紡布及彩條布養生。5.2.3.5臺背回填混凝土強度達到設計和規范要求后，進行臺背、錐坡回填，臺背10m范圍內采用泡沫混凝土進行填筑。泡沫混凝土采用施工工藝為：施工準備測量放線模板安裝與驗收泡沫混凝土制備泡沫混凝土澆筑泡沫混凝土養護模板拆除與清理灑水養生。5.2.4墩柱施工5.2.4.1測量放

29、樣按設計要求重新測定墩柱中心軸線，并請監理復核，并做好記錄資料，采用里程與坐標雙控制。5.2.4.2搭設支架墩柱腳手架搭設前先對墩柱四周平整，夯實和加固處理，然后用枕木或槽鋼均分支架受力，確保不產生不均勻沉降。5.2.4.3鋼筋安裝樁檢合格后，對樁基預留鋼筋進行調直，采用定位箍圈與放樣中心點對中，將預留筋焊接至箍圈上，吊裝墩柱鋼筋籠就位，通過鋼筋籠中心與放樣中心對中確定鋼筋籠位置，焊接鋼筋籠，焊縫應滿足規范要求。5.2.4.4模板安裝墩柱模板采用整體式鋼模，現場拼裝，墩柱底部設鋼板箍，吊車支設安裝固定在設計點位。控制好墩柱平面位置及豎直度。5.2.4.5混凝土澆筑、養護及拆?；炷敛捎玫踯嚨趿?/p>

30、斗配串筒入模，澆筑混凝土時設專人看護模板，發現有模板松動漏漿現象發生及時調整緊固螺栓。混凝土強度達到規范要求后拆模，拆模時采用機械吊離模板，施工時注意保護柱混凝土表面不受損傷。拆下模板立即進行清理，涂色拉油脫模劑、拼裝，下次備用。設專人養護，初凝后及時包裹無紡布和薄膜進行養護。5.2.5蓋梁施工5.2.5.1地基處理新建蓋梁投影區域位于現況道路上，蓋梁排架基礎條件好，不必對基礎進行特殊處理。但在承臺開挖后回填的區域，回填30cm混合料作為承力層，同時注意承臺基坑的回填密度。5.2.5.2排架搭設蓋梁采用支架法施工，支架采用橫橋向60cm，順橋向60cm的橫桿，支撐架橫桿步距為90cm，可調頂托

31、上1015cm方木，間距60cm，其上順橋向鋪設1010cm方木，間距50cm。注意搭設操作平臺和人行梯道，并按照標準化要求設置防護欄桿和安全網。5.2.5.3舊橋蓋梁處理靜力拆除舊橋蓋梁擋塊，用聚合物砂漿抹平，需保證鋼筋保護層厚度。5.2.5.4底模安裝底模板采用木模板。擬采用5cm厚的白松板+1.2cm厚清水模板作為底模，接縫處設置海綿膠條，防止漏漿。底模連接要牢固、平整，用木楔在橫梁與縱梁間調整到設計標高，再在方木兩頭鋪木板，安裝護欄懸掛安全網。5.2.5.5鋼筋綁扎蓋梁鋼筋在加工廠加工成型后，運至現場綁扎。骨架要求尺寸準確、不變形，主筋采用機械連接，接頭應設于受力較小區段，并錯開布置。

32、鋼筋骨架完成后用吊車吊裝到位。并規范要求設置墊塊，保證保護層厚度。擋塊、墊石和蓋梁同時澆筑，當擋塊、墊石鋼筋與蓋梁鋼筋相干擾時，應先保證蓋梁鋼筋位置的正確。5.2.5.6側模安裝側模板采用大型組合鋼模板，鋼模板在施工現場拼裝成整體后吊裝。鋼筋及預埋件安裝就位準確后，吊裝側模，并安裝拉桿，臨時固定側模。然后吊裝端模，在端模外用木楔頂緊并拉住端模，同樣上緊側模，為防止漏漿，端模板與側模板聯接處貼上海綿膠條。施工時注意與舊橋蓋梁順接。5.2.5.7混凝土澆筑、養生及拆模在混凝土澆筑前，須對支撐體系、模板各部位支撐緊固情況等進行全面檢查。澆筑過程中，設專人看護排架及模板，位于梁體鋼筋致密區域須適當加強

33、振搗，確?；炷琳駬v質量，振搗過程中嚴禁過振和漏振現象的發生。拆模養生同墩柱工藝，底模應該在混凝土達到強度之后與排架一起拆除，拆除應遵循后搭先拆的原則，嚴禁空中拋物。5.2.6支座安裝支座安裝由專業隊伍按設計要求施工，先對支座墊石混凝土頂面鑿毛處理，嚴格鋪設環氧樹脂砂漿找平層，安裝所用環氧砂漿配比精確，隨拌隨用，支座下環氧砂漿應飽滿，粘結牢固，支座安裝施工時保證與墩臺及預制梁底緊密結合。5.2.7上部結構施工5.2.7.1空(實)心板吊裝采用購買商品預應力空(實)心板，按照標準化及招標文件等要求選定預制場。梁板嚴格按照設計圖紙及規范要求進行預制，出廠附帶合格證。安裝前靜力鑿除舊橋邊板懸臂，探明

34、鋼筋及鋼絞線位置，按設計要求鉆孔、清孔，注入植筋膠，植筋深度控制在20cm。吊裝時把預制好的梁體由主路運至對應孔位置上，擬用2臺吊車布置在輔路上抬吊架設，由于施工過程不能阻斷交通，吊裝時提前與相關部門做好溝通工作，架梁時適當占用輔路及其外側空地范圍，現場需做好交通維護。5.2.7.2現澆段、鉸縫施工現澆段模板采用吊模工藝施工。模板用組合清水模板，吊桿用16鋼筋，支點斷面現澆段側模設置對拉螺栓進行固定。圖-11 現澆濕接頭示意圖綁扎相鄰新建板及新、舊板預留鋼筋綁扎，澆筑C70快硬無收縮鋼纖維混凝土。澆筑前先將兩側空心板側面鑿毛，并涂抹混凝土新舊界面劑，原結構鋼筋除銹，與新板鋼筋搭接及焊接滿足錨固

35、長度，確保新老結構結合穩固。鉸縫鋼筋應先形成骨架后安裝至鉸縫內與空心板預留筋綁扎成整體，報驗合格后澆筑混凝土。澆筑混凝土前必須清除新、舊橋結合面的漿皮、浮灰等，并用水沖洗干凈。5.2.8橋面系及附屬結構施工5.2.8.1防撞護欄施工橋梁防撞護欄采用組合式橋梁護欄，模板采用鋼模板，混凝土分層澆筑，分層厚度控制30cm以下，加強倒角位置振搗，加強二次收面施工，拆模養生完成后按設計要求涂刷橡膠改性瀝青防水粘結層。5.2.8.2橋面鋪裝施工橋面鋪裝施工時，先靜力鑿除舊橋全寬范圍內的瀝青混凝土鋪裝和距中央分隔帶外側10cm范圍內的混凝土鋪裝；保留原有鋪裝鋼筋至少50cm，便于新舊鋼筋網搭接成整體。在舊橋

36、空心板頂面植豎向鋼筋，過程中確?？孜弧⒖咨?、孔徑達到設計要求；植筋鉆孔間隔分批進行，待前批植入鋼筋的膠體強度形成后再進行下一批的鉆孔植入。嚴格按設計要求綁扎鋼筋網片，按設計高程鋪設方木(做模板用)。橋面鋪裝混凝土采用泵車泵送，人工進行攤鋪，振搗梁配合振搗棒振搗密實，用5m刮杠刮平，木抹子成活兩遍，鐵抹子壓光，保證平整度?；炷脸跄罄?，噴灑防裂劑，再灑水覆蓋無紡布養生?；炷吝_到強度后，用切割機按設計要求切縫。5.2.8.3橋頭搭板施工橋頭搭板采用常規鋼筋混凝土施工工藝，施工前測量員放出搭板位置，施工前靜力鑿除舊橋臺臺帽擋塊及耳墻頂部32cm高度的混凝土，并用聚合物砂漿抹平，靜力鑿除舊橋搭板

37、外側53.7cm寬的混凝土，保留原有橫向鋼筋，并將其與新建搭板鋼筋焊接。注意預鋪設緩沖橡膠墊，搭板下鋪設10cm的C15混凝土墊層，墊層下做100cm厚石灰粉煤灰穩定碎石，并分層填筑。5.2.8.4伸縮縫安裝施工主線橋橋臺處新建部分采用80型模數式伸縮裝置，新、舊伸縮縫型鋼采用焊接連接構成整體。通道橋需靜力鑿除舊橋伸縮縫，新、舊橋在橋臺處統一設置一道80型模數式伸縮裝置，伸縮縫寬度視溫度而定，全橋統一更換橡膠止水帶。伸縮縫安裝采用開槽法，即先進行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青混凝土鋪裝層來控制伸縮范圍內混凝土及伸縮縫本身的平整度和標高。第六章 工程質量管理體系及保證措施我公司已經通過質

38、量、職業健康安全、環境三個體系認證。結合該體系文件，擬為本工程建立完善、有效的質量保證體系。實行質量崗位責任制、質量責任追究制。質量管理保證體系中，責任到人，分工明確。同時在施工中我們將嚴格按照現行規范精心組織施工，按照合同規定進行試驗檢測和工程質量的檢驗評定，并接受業主、監理工程師及政府監督部門的指導、檢查監督。6.1質量目標工程交工驗收的質量評定：合格(交工驗收質量評定得分大于等于92分)竣工驗收的質量評定：優良。申報并取得北京市優質工程獎。6.2質量保證體系依據業主的要求，我公司將在施工項目經理部建立并完善工程質量保證體系，接受業主、監理工程師的指導、檢查和監督。為保證工程質量，本工程設

39、工地標養室，配備合格的技術、試驗、檢測人員，指定專人負責質控系統的工作。6.3創優規劃及措施6.3.1總體規劃基于質量目標，嚴格按照招標文件、設計文件、國家和部級以及北京市現行的有關技術標準、規范進行施工，確保申報并取得“北京市優質工程獎”。6.3.2建立健全創優組織機構建立以項目經理為組長、項目總工程師為副組長的創優領導小組，專職負責本工程的創優工作，工程部牽頭協助工作，各工區負責人負責各自管段項目的質量創優工作。6.3.3創優規劃的落實在項目進場后，立即建立一整套完善的創優管理制度。工程的質量檢查與管理協調進行，并采取切實可行的落實措施，有計劃、有步驟、有針對性、有序地實現本工程項目的創優

40、管理目標。要做到細化措施、責任到人，勤檢查、細檢驗，跟進管理、獎罰分明，做好創優過程管理，確?？傮w創優目標的實現。6.3.4創優措施(1)根據創優目標，編寫工程管理文件，建立創優領導小組和質量管理機構和質量管理制度，開展質量創優活動。(2)加強創優工作的組織的領導，項目經理部負責安排創優工作的專職人員，把創優活動與整個施工生產過程有機的結合起來。(3)建立定期和不定期的施工質量檢查制度，根據工程進展情況，及時對分項、分部、單位工程的質量進行檢查及評定。(4)搞好技術培訓，加強技術攻關，利用新技術、新工藝，開展QC活動，消除質量通病，提高工程質量。(5)制訂獎罰措施，激勵職工全員創優。6.4質量

41、管理制度6.4.1質量崗位責任制嚴格執行質量崗位責任制、質量責任追究制。質量事故處理實行“四不放過”原則：事故原因調查不清不放過；事故責任者沒有收到教育不放過；沒有防范措施不放過；相關責任人沒受到處理不放過。6.4.2質量檢測制度把對質量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一套完整的管理制度和專項質量檢驗、驗收制度。按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。6.4.3技術培訓制度定期或不定期的組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新”成果的技術培訓和推廣。6.5質量保證措施6.5.1質量保證控制措施6.5.1.1工藝控制措施(1)單位工程開工前，認

42、真編制施工組織設計，經審批后，嚴格按照施工組織設計施工。(2)主要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。(3)在施工過程中，經常檢查施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。6.5.1.2施工操作控制措施(1)施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者必須具有相應在工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。(2)施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。(3)按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌

43、制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。(4)整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。6.5.1.3進度和質量關系的控制措施在工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產指標(任務)、進度(任務)完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質量。6.6質量保證控制重點6.6.1材料質量控制對外來材料嚴格按規范要求驗收入庫，并按程序文件要求做好材料現場存放管理，對不合格的原材料一律不予接收。配備專業的、責任心強的專人負責此項工

44、作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質量關。6.6.2施工過程控制6.6.2.1混凝土質量控制杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性?；炷翉姸缺仨毚笥谠O計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內。杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥抽檢合格率達到100%。保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90%以上，工后抽檢合格率達85%以上。預應力孔道壓漿、超限裂縫等施工質量得到有效控制。6.6.2.2鋼筋質量控制鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求，經過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工好的

45、鋼筋要掛牌堆放整齊有序。 （1）鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。 （2）鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。 （3）鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。 （4）鋼筋彎鉤或彎曲： 鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。 鋼筋彎心直徑為2.5d，平直部分為3d。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算

46、值：對轉半圓彎鉤為6.25d,對直彎鉤為3.5d,對斜彎鉤為4.9d。 彎起鋼筋。中間部位彎折處的彎曲直徑D，不小于鋼筋直徑的5倍。 箍筋。箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求。箍筋調整，即為彎鉤增加長度和彎曲調整值兩項之差或和，根據箍筋量外包尺寸或內包尺寸而定。 鋼筋下料長度應根據構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規定綜合考慮。 第七章 安全生產管理體系及保證措施安全是企業的護身符，是企業發展的保障。為在本項目實施過程中創造安全、高效的施工環境，切實搞好本項目的安全管理工作，嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規，按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”

47、的原則進行安全生產管理。并認真貫徹落實招標文件規定的各項規范性文件。7.1安全生產目標確保無重大工傷事故，杜絕死亡事故，輕傷頻率小于3以內，施工現場達到北京市文明安全工地和平安工地達標驗收合格標準。爭創交通運輸部平安工地示范工程。7.2安全生產管理體系按照“五項”(綜合治理、管生產必須管安全、否決權、從嚴治理、標準化管理)原則，建立安全保證體系。7.3創平安工地示范工程規劃7.3.1總體規劃基于安全生產目標，嚴格按照招標文件、設計文件、國家和部級以及北京市現行的有關技術標準、規范進行施工，爭創交通運輸部平安工地示范工程。7.3.2建立健全組織機構安全、文明施工部部長工程部部長合約部部長技術部部

48、長項目經理部創平安工地領導小組組長：項目經理副組長：副經理(分管安全)、總工程師辦公室負責人：安全、文明施工部部長各施工班組建立以項目經理為組長、分管安全項目副經理、項目總工程師、安全總監為副組長的創交通運輸部平安工地示范工程領導小組，專職具體負責本工程的創建工作，工程部協助工作，各施工隊隊長和主管技術的副隊長負責各自管段項目的創平安工地示范工程工作。圖-17創平安工地領導小組組織機構圖7.3.3創平安工地規劃的落實在項目進場后，立即建立一整套完善的創交通運輸部平安工地示范工程管理制度。采取切實可行的落實措施，有計劃、有步驟、有針對性的進行。要做到細化措施、責任到人，勤檢查、細檢驗，跟進管理、

49、獎罰分明，做好過程管理，確保總體目標的實現。7.4安全生產管理制度7.4.1安全生產例會制度安全生產會議制度主要內容包括召開安全生產會議的起因，安全生產工作會議級別及層次，參加人員，會議主要內容等。7.4.2安全技術交底制度安全技術交底制度主要內容包括安全技術交底流程，安全技術交底人員、安全技術交底的形式、安全技術交底記錄等。安全技術交底材料，應包括工程名稱、施工單位名稱、分項工程名稱、交底時間、交底內容等。7.4.3安全檢查制度安全檢查制度主要內容包括安全生產檢查方式、檢查方法，檢查頻次，檢查內容，檢查文書等。7.4.4專項應急預案主要內容包括事故類型和危害程度分析，應急處置基本原則，組織機

50、構及職責，預防與預警，信息報告程序，應急處置，應急物資與裝備保障等。7.4.5安全生產獎懲制度安全生產獎懲制度主要內容包括安全生產獎懲內容、獎懲方式方法等。7.4.6事故報告和責任追究制度事故報告和責任追究制度主要內容包括事故報告的程序、事故報告時間、事故報告責任人、事故責任追究等。7.5安全控制重點7.5.1道路交通安全與保障道路安全運營本工程幾乎所有結構施工均為帶交通作業，施工期間不可避免地對現況交通產生一定的影響。因此，如何使施工對現況交通產生影響最小化，保證現況交通的安全運營是一個重要課題。本工程施工過程中主要影響的現況交通有京開高速和與之平交、立交的道路。均為北京市道路交通的重要路段

51、，保證現況道路交通與安全顯得尤為重要。為此，我單位在施工前將認真考察道路及施工的實際情況，編制切實可行的道路交通導改方案及安全方案，并報交管局審批，施工中嚴格按照審批方案組織施工；加強各類出入口管理，在各類出入口處按相關規范標準設置醒目標志、標識牌，并設專人對出入口進行指揮管理，保證出入口的交通正常有序。7.5.2高空作業、高空墜物與安全防護本工程為舊橋加寬改造施工，需要鑿除現況橋防護設施及部分懸臂板。舊橋結構鑿除施工期間，一定要做好橋上、橋下的安全防護，避免高空墜落及墜物打擊。我單位將依據現場實際情況，組織人員及機械施工，做好橋上臨邊施工安全防護，防止碎物墜落。7.6吊裝施工安全保證(1)設

52、定施工范圍，嚴禁非工作人員進入施工現場。 (2)吊裝作業派專人統一指揮，人員分工明確。起重指揮人員要做大信號明確，指揮果斷。 (3)吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備，并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用。作業地面堅實平整，支腳必須墊牢，回轉半徑內不得有障礙物。 (4)機械定機定人操作，持證上崗，非專業人員禁止開動機械設備。 (5)機械操作手在工作時間集中精力，堅守崗位，不斷注意機械運轉情況，不擅離職守。 (6)吊裝時，梁板兩端采用纜風固定，確保吊裝平穩及安裝定位。(7)夜間施工時設置足夠燈光，滿足施工需要。(8)如遇大風、大雨天氣，停止吊裝，嚴格遵守“十不吊”。7.7安全生產保證措施7.7.1

53、組織管理保證措施(1)項目經理部成立以項目經理為首的安全領導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作。(2)建立嚴格的安全生產責任制。明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限。建立一套以安全生產責任制為主要內容的考核獎懲辦法和安全否決權評比管理制度。(3)建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各種安全信息，并設專人負責予以處理。7.7.2安全教育(1)項目經理部駐地內設置農民工夜校培訓室，每周定期上課，從源頭上抓起，加強農民工自身安全保護意識，提高自身素質，改變以往的被動式管理。(2

54、)加強安全員的安全教育和技術培訓考核。使企業各級領導和廣大職工充分認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。7.7.3安全檢查通過安全檢查增強廣大職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。7.7.4職業健康與安全7.7.4.1場地布置及臨時設置建設(1)施工現場辦公區、生活區應與施工區分開設置，并保持安全距離；辦公、生活區的選址符合安全要求。(2)施工現場應設置辦公室、宿舍、食堂、廁所、浴室、農民工夜校培訓室等臨時設施。(

55、3)施工現場臨時搭建的建筑物要符合安全使用要求。7.7.4.2作業條件及環境安全(1)施工現場必須采用封閉式硬質圍擋，高度不得低于1.8m。(2)施工現場出入口、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、橋梁口、基坑邊沿等危險部位，設置明顯的安全警示標志。安全警示標志必須符合國家標準。(3)施工前編制針對與建設工程毗鄰的建筑物、構筑物安全和地下管線安全的各項專項方案，確保安全施工。(4)在不同的施工階段及施工季節、氣候和周邊環境發生變化時，施工現場采取相應的安全技術措施，達到文明安全施工條件。7.7.4.3職業健康(1)施工現場在易產生職業病危害的作業崗位和設備、場所設置警示標識或警示說

56、明。(2)為施工人員配備安全帽、安全帶及與所從事工種相匹配的安全鞋、工作服等個人勞動防護用品。(3)高溫作業時，施工現場配備防暑降溫用品，合理安排作息時間。(4)粉塵作業時，配備噴淋設施降低粉塵濃度，操作工人佩戴防塵口罩。(5)焊接作業時，操作工人佩戴防護面罩、護目鏡及手套等個人防護用品。7.7.4.4衛生防疫(1)施工現場人員膳食、飲水、休息場所符合衛生標準。(2)食堂要有相關部門發放的有效衛生許可證，各類器具規范清潔。炊事員應持有效健康證。(3)施工人員發生傳染病、食物中毒、急性職業中毒時，及時向發生地的衛生防疫部門和建設主管部門報告，并按照衛生防疫部門的有關規定進行處置。安全保證體系組織

57、框圖第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施7.1文明施工保證體系建立以項目經理為主要負責人的文明施工保證體系，對施工現場的文明施工進行監督、指導、檢查。各工區成立以工區負責人為組長的文明施工小組，負責各施工區域內現場的文明施工管理工作。項目經理作為文明施工的組織者，對現場文明施工負全責。工程部作為直接管理者，安全文明施工部負責監督檢查。由項目經理和相關人員組成文明施工監督小組，按照文明施工細則每周檢查，并在生產調度會上通報情況，提出整改措施。7.2文明施工保證制度加強全體職工職業的道德教育，制定文明施工準則。在施工組織、安全質量管理中切實體現文明施工要求，發揮文明施工在工程項目管理中的積

58、極作用。7.2.1推行施工現場標準化管理嚴格按照技術規范施工，按操作規程作業；隨時保持現場整潔，機械停放有序，原材料堆碼整齊，各標志、標牌齊全規范；施工便道經常灑水，防止塵土飛揚；嚴格執行工完場清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時設施及時清運，保持施工現場整潔。7.2.2持證上崗、掛牌施工制度通過職工教育培訓，使全員均能熟練掌握相關的操作規程、技術標準和工作標準，經考試合格方可持證、掛牌上崗。7.2.3制定圖表資料管理制度施工現場設立五牌兩圖。辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。施工內業資料齊全、數據可靠。7.3文明施工保證措施7.3.1現場管理(1)施工現場大門兩側安放

59、“五牌、兩圖”即：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌；施工現場安全生產管理制度牌；施工現場消防保衛制度牌；施工現場環境保護管理制度牌；施工現場文明施工管理制度牌。高速公路第X合同段工程示意圖；突發事件應急處置流程圖。(2)建立文明施工責任區，劃分區域，明確管理人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊，食堂衛生符合衛生標準。(3)施工現場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業區，設置防護，保證行人安全；基礎、管道等施工完后及時回填完整，清除積土。(4)施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。(5)地面

60、應定期灑水，對粉塵源進行覆蓋遮擋。(6)作業人員按規定佩戴防護用品，嚴格按照操作規程作業。7.3.2圍擋管理(1)施工區范圍內要保證封閉施工，采用專用的圍擋材料進行規范的封閉圍擋，保證文明施工的要求。圍擋下口要用磚基礎找平，做到上口整齊，下口封閉，美觀、牢固、耐用。圍擋板要用鋼管或架管做骨架，要用卡環做節點連接材料以保證圍擋的整體穩固性。圍擋固定采用三腳架支撐，也可借用現場其它可固定圍擋的設施。圍擋搭設要緊湊，保證封閉。(2)圍擋外設反光警示牌，夜間設置警示燈。派專人進行日常維護，經常擦拭，保證整潔；進出口設專人管理，負責清理圍擋周圍的環境衛生，疏導進出口施工區的車輛，嚴禁非施工人員入內；定期

61、檢查圍擋情況，發現損壞、松動、移位和污垢，要及時整理或更換。7.3.3臨時道路的管理(1)對施工區開挖的基坑以及臨時支架處，要設置維護設施和警示標志、標牌。(2)現場臨時道路不顛不泥、不揚塵，定時灑水、平整，設專人指揮交通，疏導車輛。7.3.4現場廢棄物的管理(1)現場設置廢料和垃圾的存放地，并設有標志。做到施工現場整潔美觀、有序。(2)準備一定數量的泥漿罐存儲泥漿，防止污染環境。(3)施工機械設備產生的廢水、廢油及生活污水不得直接排入河流和飲用水附近的土地中。根據場地條件合理設置廢水沉淀池和洗車池，布設排水系統，設置明顯標示；設置合理的三級以上的過濾池，污水處理達標后方可放排。7.3.5臨時

62、水源的管理(1)施工用水采用水車供水時，水罐、水管要封嚴，做到不冒不漏，駕駛員要行車平穩，避免遺灑。(2)采用管道供水時，對穿路而行的水管要做好堅固的保護措施，防止壓壞漏水。7.3.6臨時用電的管理(1)施工現場的用電線路、用電設備的安裝和使用，必須符合安裝規范和安全操作規程，并按照設計進行架設，嚴禁隨意拉線、接電。(2)對施工不用的臨時線路要及時切斷電源。(3)要及時檢查線路的安全情況，避免刮線、漏電等不安全情況發生。(4)電閘箱要由專人負責并做好明顯標識。7.3.7現場材料的管理(1)現場材料要按規定碼放整齊，做到穩固、有序，需要架空或苫蓋的材料要按規定進行保護。(2)管理人員要清楚現場材

63、料的動態，做到及時清理廢料，保持現場整潔。7.3.8生活區管理(1)宿舍設置滿足標準的生活空間，制定專門的管理制度，輪流負責或安排專人管理。(2)食堂要有衛生主管部門核發的衛生許可證，炊事人員必須持健康證和衛生知識培訓證上崗。炊事人員上崗要穿戴潔凈的工作服、工作帽和口罩，并保持個人衛生。(3)盥洗設施滿足現場人員使用需要，并采用節水龍頭。(4)淋浴房面積符合標準化建設要求，并設置儲衣柜，同時浴室地面做防滑處理，使用防水燈具和開關，并定時保證充足的冷熱水供給，排水、通風良好。(5)有固定的封閉式垃圾存放點，及時清理生活垃圾到指定地點消納；(6)設置專門的文體活動室。(7)廁所指定專人負責衛生工作。(8)車輛按指定位置停放，嚴禁亂停、亂放或輾壓綠地；