1、目 錄(1)總體施工組織布置及規劃201、工程概況201.1 項目名稱201.2 工程簡介201.3 技術標準201.4 主要工程數量201.5 施工條件202、總體施工組織布置及規劃212.1 施工隊伍部署212.2 資源配置及工期計劃232.3 前期準備及臨時工程規劃23(2)主要工程項目的施工方案、方法與技術措施251、路基工程施工方案、施工方法及技術措施251.1施工方案251.2軟基處理261.3路基挖方271.4路基填方281.5構造物處填筑、半填半挖及挖填交界地段處理方法311.6低填淺挖路基處理方法321.7高填方路基施工321.8路基防護工程321.9路基排水工程362、橋涵

2、工程施工方案、施工方法及技術措施362.1施工方案372.2鉆孔灌注樁基礎372.3橋墩、墩帽、承臺及橋臺392.4后張法預應力砼T梁施工402.5先簡支后連續結構施工452.6空心板梁施工462.7橋面系472.8涵洞及通道工程483、關鍵性重點工程514、標準化施工臨時設施施工方案51(3)工期的保證體系和保證措施511、工期目標512、工期保證體系523、工期保證措施52(4)工程質量的管理體系以及保證措施541、質量目標542、工程質量管理體系543、工程質量保證措施55(5)安全生產管理體系及保證措施571、安全目標572、安全生產管理體系573、安全生產保證措施57(6)環境保護、

3、水土保持保證體系及保證措施601、環境保護、水土保持保證體系602、環境保護、水土保持保證措施61(7)文明施工、文物保護保證體系及保證措施621、文明施工、文物保護保證體系622、文明施工、文物保護保證措施62(8)項目風險預測與防范，事故應急預案631、項目風險預測631.1投標報價風險631.2地質和水文條件風險631.3征地拆遷風險631.4不可抗力風險641.5臺風風險642、項目風險防范642.1針對投標報價風險的防范642.2針對地質和水文條件風險的防范642.3針對征地拆遷風險的防范642.4不可抗力風險的防范642.5臺風風險的防范653事故應急預案653.1防災緊急應變體系

4、653.2緊急應變方案66(9)其他應說明的事項681、冬、雨季及臺風季節施工措施681.1冬季施工措施681.2雨季施工措施681.3臺風季節施工措施692、成品保護693、勞務工權重保護694、職業健康保護695、與其他施工單位的協調69附表一 施工總體計劃表70附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）71附表三 工程管理曲線72附表四 分項工程生產率和施工周期表73附表五 施工總平面圖74附表六 勞動力計劃表75附表七 臨時占地計劃表76附表八 外供電力需求計劃表77(1)總體施工組織布置及規劃1、工程概況 1.1 項目名稱本項目為海西高速公路網沈海復線高速公路漳州天寶至詔安段A9合同段。1

5、.2 工程簡介沈海復線高速公路漳州天寶至詔安段是規劃海峽西岸經濟區高速公路網中福州至廣州高速公路的重要組成部分，也是國家高速公路網的重要補充。本合同段線路位于漳州市平和縣境內，線路的起點位于安厚鎮三馬村（K64+900.000）接A8合同段終點，終于安厚鎮馬三村（K74+600.000），全長9.700公里。主要控制點有：岐山1號大橋、岐山2號大橋、管洋大橋、東寨大橋。1.3 技術標準采用高速公路技術標準，主要技術指標如下：(1)設計速度：100km/h；(2)車道數：4車道；(3)橋涵設計汽車荷載等級：公路級；(4)設計洪水頻率：1/100；(5)路基寬度：整體式路基寬度26m，分離式路基寬

6、度13m；(6)地震動峰值加速度：0.10g。1.4 主要工程數量序號指標名稱單位數量備注1.路線長度公里9.72.路基土石方萬立方米361.523.橋梁米/座1468/44.通道道105.涵洞道186.天橋座21.5 施工條件1)交通、通訊擬建高速公路附近有省道S207及縣鄉公路分布較密，運輸條件整體較好，局部路段修建施工便道，以滿足材料及設備運輸至工地的要求。項目經理部及各隊接引地方既有通訊線，解決與業主、監理等外單位的聯系。駐地與工地間設無線通信網，便于施工調度指揮。駐地光纖接入。2)水電區內水系發育，大體呈樹枝狀，主要有屬九龍江水系的花山溪、韓江水系的水陂面溪、東溪，合川徑流主要由降水

7、補給，水質良好，可直接作為本工程用水。線路途經路段多次與高壓線路平行或交叉，施工期間用電搭接方便、線路短。設置630kV.A變壓器接高壓線。3)建筑材料供應本項目沿線天然筑路材料比較豐富，一般石料和砂料從當地料場采購。水泥、鋼材、木材等筑路材料可從漳州市或平和縣購買，運輸較方便，可通過207省道、縣鄉道路及施工便道運至工地。2、總體施工組織布置及規劃2.1 施工隊伍部署2.1.1 施工組織機構嚴格按ISO9002質量體系文件管理手冊中的項目工程組織機構管理辦法執行，成立項目經理部，對所屬施工隊伍進行生產指揮、技術管理、安全質量檢查，按規定使用和調度資金。根據本工程特點及工程數量項目經理部設項目

8、經理1人、項目副經理2人、總工程師1人，下設工程技術部、安全環保部、 物資設備部、計劃合同部、財務部、綜合管理部、工地試驗室、農民工管理辦公室8個職能部門及二個路基施工隊、一個橋梁施工隊和一個綜合預制場。項目部主要領導及各部門職責如下：項目經理：在公司總經理的領導下，負責該項目的全面工作，對項目各方面的重大事項作出決策及負責按照合同組織施工。項目副經理：負責調配各種施工資源，指揮現場施工隊伍，組織施工計劃的制定及實施，組織現場文明施工和安全生產。項目總工程師：全面負責施工技術及技術管理工作，領導組織施工組織設計的編制和現場質量計劃的制定及實施，負責監督現場各項質量管理活動，檢查質量保證體系的運

9、行情況及效果。領導技術更新,新技術、新工藝推廣應用，組織實施合理化建議。工程技術部：負責調度、技術、計量、計劃等工作。安全環保部：負責質量、安全管理、現場質量、安全監督檢查及環保衛生防疫等工作。物資設備部：負責機械設備的調撥、檢修、保養、物資的采購及管理等工作。計劃合同部：負責工程建設的計劃管理、合同管理、投資控制和物資管理等工作。財務部：負責財務、資金、預算、成本控制及其管理工作。綜合管理部：負責信息上傳下達、政令暢通、各方聯絡以及后勤、治安等工作。工地試驗室：負責原材料檢驗、工程檢測、試驗等工作。農民工管理辦公室：負責農民工管理培訓、維權、保障等工作。組織機構框圖2.1.2 施工任務劃分本

10、合同工程項目經理部下設3個施工隊。施工隊均由具有豐富的路、橋施工經驗的管理人員和施工人員組成。施工隊具體的任務劃分如下表：序號隊別人數施工范圍及內容1路基施工一隊負責起點至K70+000段路基土石方、路基防護排水、涵洞及通道、改路改溝及相應的臨時工程的施工。2路基施工二隊負責K70+000至終點段路基土石方、路基防護排水、涵洞及通道、改路改溝及相應的臨時工程的施工。3橋梁施工隊負責本標段內所有橋梁工程及相應臨時工程的施工。2.2 資源配置及工期計劃2.2.1資源配置1)主要勞力安排施工人員分技術工種和非技術工種，技術工種以我單位正式職工為主，非技術工種從地方招用。按照我單位已經形成的一套有效的

11、勞務培訓和使用管理體系實行。參見“附表六 勞動力計劃表”。2)主要材料采購供應計劃外購材料：從項目所在地區就近采購。3)主要機械設備、試驗、測量、質檢及檢測儀器配備盡量從工程附近地區調拔機具設備、儀器至施工現場。按照工程的規模和工程的施工進度的安排從公司的內部進行調配。具體機械設備、試驗、測量、質檢及檢測儀器表將按照合同附件提出的最低要求填報派駐施工設備，同時承諾根據工程進展需要按監理工程師指令增加相應人員、機械設備。2.2.2 工期計劃根據招標文件規定的工期要求和本合同段的實際情況，經我公司工程技術人員認真細致研究，結合我公司的機械設備、技術力量和施工能力，在施工過程中精心組織，嚴格管理，對

12、本合同段工程的工期安排為730個日歷天，保證按期完成全部施工項目。根據招標文件要求，計劃開工日期為2010年10月（具體開工日期以監理人通知為準），計劃交工日期為2012年9月。2.3 前期準備及臨時工程規劃2.3.1 前期準備1)技術準備在現場與設計單位交完樁后，對標段線路中線、標高進行貫通復測，并與首尾兩標段進行聯測，直至閉合貫通。對設計資料進行仔細的復核，對復核資料要完善簽發制度。根據設計資料復查現場,對設計資料的復核及現場復查的情況書面報告監理工程師。施工前編制實施性施工組織設計報監理工程師批準，進行詳細的施工技術交底。根據復測導線控制樁，放出中線五大控制樁和橋梁墩臺中心樁并設置護樁。

13、要建立測量復核制度，測量記錄要妥善保存。建立工地流動試驗站,對試驗室所有檢測設備、儀表儀器進行校準和和檢定，提前做好工地用料、建材的檢測工作和砂漿、砼配合比的設計工作。并符合福建省公路水運工程工地實驗室管理辦法的相關要求。2)設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一旦接到中標通知，我方將利用三天時間進行施工前的開工動員。施工動員后將組織人員、設備分兩批進場。首批人員、設備在接到中標通知書后一周內進場。開工后一個月內，本標段所需人員、設備全部進場，臨時設施基本建成，路基、橋涵工程正式開工。本標段施工的人員和施工設備盡量從工程所在地附近的工地轉移，運輸以公路為主，同時考慮利用汽車火

14、車聯運。2.3.2 臨時工程規劃1)臨時道路：從既有道路引入，并沿線路布設便道，對既有的鄉村道進行改擴建之后，新建臨時道路約8000m至各工點；施工便道路面寬度4.0m，每400m設置一個錯車道，錯車道路路面寬度6.0m、長度20m。新建土質路基地段基層為不小于20cm厚的碎石墊層，道路路面結構為厚度0.1m泥結碎石路面+0.03m砂土磨耗層。所有出入現場的臨時道路均應按晴雨暢通的標準進行建設養護和維修，直至工程交工。2)臨時供電、供水供電：利用變壓器接當地電源，并配置4臺150kw發電機組預防當地電力供應不足及臨時停電；以滿足本標段的施工生產及生活用電。供水：區內水系發育，水質良好，直接引入

15、做為生產用水。生活用水根據駐地條件抽取地下水或從當地的自來水主管引入。3)臨時通訊：項目經理部及各隊接引地方既有通訊線，解決與業主、監理等外單位的聯系。駐地與工地間設無線通信網，便于施工調度指揮。駐地光纖接入。4)生活生產及辦公用房：項目經理部設在安厚鎮，項目部駐地及項目施工隊的辦公房屋、生活房屋一律采用彩鋼板房搭設。項目部為院落式，室外有停車場和活動場所，設置不少于60的會議室、20的資料室和140的試驗室。各施工隊根據需要，結合地形地貌特點修建生活及辦公用房。5)砼攪拌站：本標段設置一個大型拌合站，拌和站的封閉式拌合樓配有2臺單機生產能力90m3/h的混凝土拌和機，拌合料倉面積2000。拌

16、合站場地面積10000。拌合站場地按15cm水泥穩定碎石基層+20cmC20砼面層硬化，場內排水溝頂面加鋪鑄鐵蓖子蓋板，四周設置圍墻，大門進口處設置沖洗車道，分料倉采用高2.5m、寬0.5m片石混凝土澆筑。6)預制場：梁場內設制梁臺座共21座，移動鋼筋棚2座，10t龍門吊3臺用以模板、鋼筋吊裝，40t龍門吊1臺用于移粱，模板5套，自動噴淋養護設施10套，另設置橫隔板鋼筋定位架、鋼筋骨架定位架、橫隔板底模支撐架各5套。預制場布置符合工廠化生產的要求，道路和排水通暢，場地四周用磚砌圍墻，場地全部采用C15砼進行硬化，砼厚度為10cm。7)現場照明：根據工程施工進展情況，布置施工場地內的照明設施，保

17、證施工場地內亮度足夠，均勻不閃爍。施工場地周圍的照明，根據現場實際情況設置足夠的照明設備予以補充，確保車輛及行人通行的安全。8)施工總平面布置參見“附表五 施工總平面圖”。(2)主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1、路基工程施工方案、施工方法及技術措施本標段路基挖填土石方共374.4萬m3。根據本標段情況，路基施工由路基施工隊負責施工。1.1施工方案1)路塹：土質路塹施工以機械為主，在較平緩橫坡上的單邊路塹采用橫向臺階開挖，雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。調運采用鏟運機或大馬力推土機、挖掘機（裝載機）配合自卸汽車運輸。石質路塹凡能采用大馬力推土機松動的

18、軟巖均采用大馬力推土機松動。對于推土機無法松動的巖石，其開挖深度在5米以下，節理裂隙較發育的巖石采用梯段藥壺法松動控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段淺孔松動控制爆破。其開挖深度在5米以上，節理裂隙較發育的巖石采用藥壺法松動控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段深孔控制爆破。靠近邊坡采用預裂爆破或預留光爆層法光面爆破，靠近基床表面及側溝采用淺孔控制爆破。2)路堤：路堤施工前，先選做一段試驗段，進行壓實工藝試驗，確定合理的填筑施工工藝參數。填筑路基按照“三階段、四區段、八流程”的施工程序組織施工。填土路堤采用平地機攤平，振動壓路機碾壓；填石路堤采用推土機攤鋪整平，拖式振動壓路機振動壓實。橋涵缺口采用滲

19、水材料薄層填筑，靠近構造物邊緣1m范圍內采用小型壓實機械壓實。3)路基防護及排水：路基防護緊跟路基填筑或高路塹開挖盡早展開施工。早日起到防護作用。防護工程不能緊跟時，采取臨時防排水措施進行臨時防護。1.2軟基處理1)山坳水田處不良地基處理：山坳水田段、地表土質濕軟，在填筑前，先進行開溝、攔截、引排地表水，疏干和晾曬后進行填前壓實及路堤填筑。引排有困難的路段增設積水坑，定期抽取積水坑內積水。路堤兩側腳外1.0m范圍內清淤，最后進行填筑前壓實或換填。另外根據現場地質情況采取以下措施：有泉眼或地下水比較豐富地段采用碎石盲溝或滲溝排水，對地勢較平坦、排水有困難地段在施工期間采取強制排水措施，必要時增設

20、線外排水設施。采用換填透水性材料80300cm。砂墊層3080cm。2)水塘地段：對水塘、魚塘路段先進行圍堰、抽水，后清除浮泥。在常水位加0.5m以下加以鋪砌或碼砌。3)廢棄雜填土堤段，先挖除雜填土，然后回填適合路基填筑的土方。4)地基表層處理石方地段，當地面橫坡為1:5-1:2.5且基巖面上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層后再挖臺階，臺階寬度2.5m，階面向內傾斜4%，高寬比1/2b、填筑前，先清除表層土。當為一般土質段，先清除表層土后，再挖臺階，并視地下水情況設置縱、橫向盲溝等。路基填筑前，將低級表層碾壓密實。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，或依據設計需

21、要進行換填土處理，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區深度。清表土、非適應性材料等應結合附近地形進行集中堆放，以便今后綠化、復墾利用。1.3路基挖方1)土質路塹開挖施工工藝流程土質路塹開挖一般施工流程施工方法土方路塹開挖時，若短而深的路塹，可采用橫挖法施工；若較長的路塹，可采用縱挖法開挖；若路線縱向長度和挖深超過20m的路塹，宜采用混合式開挖法。高路塹邊坡開挖應自上而下進行，嚴格按設計圖紙分級進行。開挖坡面一次性成行，且開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑塌等高邊坡災害，對有可能產生滑塌等邊坡應先施做錨固工程等進行加固，方可進行下級邊坡開挖，嚴禁掏洞取土，嚴禁采用爆破施工。2)石質路塹開

22、挖路塹石方采用潛孔鉆機打眼，非電毫秒雷管微差松動爆破，挖掘機挖裝，配自卸汽車運輸。坡面采用光面爆破法施工，人工配合刷邊坡。施工工藝流程石方爆破開挖一般流程圖施工方法凡是石質邊坡均要采用光面爆破技術，降低爆破對邊坡穩定性的影響，視山體穩定性、裂隙發育程度確定是否取消圬工砌體防護工程。開挖拉槽應自拉槽的兩端中部首先起爆，形成數個臨空面，然后采用深孔梯段爆破。拉槽施工必須采用豎孔爆破方式，嚴禁采用平孔爆破方式施工。在距設計坡面3-5米范圍內必須采用光面爆破。對于不做圬工砌體防護工程的邊坡可取消臺階，按第一級臺階的坡率一坡到底。光爆坡面要求孔炮眼間距不大于1m。1.4路基填方1)填土路基施工工藝流程填

23、土路基施工流程圖施工方法土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，因控制其含水量在最佳壓實含水量2%以內。土方路堤必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪系數不應超過30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于10cm。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求后，再填上一層。不同性質的土應分層、分段填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。高填方路堤受水浸淹部分，應采用水穩性高及

24、滲水性好的填料，其邊坡比應符合圖紙要求，且不宜小于1:2。高填方路堤必須進行沉降和位移觀測。觀測方法按監測工程有關內容進行。2)填石路基施工工藝流程填石路基施工流程圖施工方法填石路堤所用石料抗壓強度不應小于15MPa，最大料徑不大于25cm。強風化巖石及浸水后容易崩解的巖石不宜作為浸水部分路堤填料。 填石路堤均應分層填筑，分層壓實，并摻20%的小石塊或石屑填逢，每層虛鋪厚度不大于40cm，填石路堤路床以下500mm的范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，并分層壓實，填料礫徑不超過100mm。填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳邊部200cm范圍內采用不易風化的塊石進行臺階式碼砌，塊石強度應大于30MPa，厚

25、度不小于150mm，塊石的最小邊長度不小于30cm，每一級的平臺頂部30cm厚度采用內灌M5砂漿，邊坡表面碼砌成寬20cm左右的臺階。逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑抹平。壓實機械出壓可采用1825T振動壓路機，中壓必須采用20T以上的振動羊足碾壓路機。當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里填入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊

26、找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。對于填高大于16m且地面自然橫坡陡于l：5的填石高路堤按設計進行處理。填石路堤壓實度通過壓實沉降差法或壓實干容重一孔隙率法檢測。對碾壓后的填石路堤表面采用重錘夯實時，當重錘下落時不下沉而發生彈跳現象時，可判斷為密實狀態。1.5構造物處填筑、半填半挖及挖填交界地段處理方法1)構造物處填筑橋臺臺背和涵洞兩側填土對稱均勻或同時分層回填壓實，分層松鋪厚度不超過15cm，填料采用滲水性強的礫類土、砂類土、碎石填筑，最大粒徑10cm，對于大型機具難以壓實的地方，應采用小型夯具薄層夯實或碾壓。構造物基礎頂面至下路床頂面壓實度

27、不小于97%。基坑回填壓實度不小于94%。2)半填半挖及挖填交界地段處理方法在填方和挖方結合部的縱向在挖方段內設置過渡段，長10m，高0.3-0.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到壓實度要求。在填方和挖方結合的橫向必須加強結合部之間的整體性，主要措施：在挖方的邊坡上挖成寬度2.5m或3.0m的臺階，階面呈4%向內橫坡，以加強挖填面之間連接；在填挖方的交界處視地下水或地面水情況，酌情設置縱、橫向盲溝，或在路基填挖交界面填筑一層透水性材料，以利路基內的水排出。橫向半挖半填路段，填挖交界的路段，在半幅的3%水泥穩定碎石底基層1/2處布設8mm的鋼筋網，間距2020cm當填挖交界處填方區邊

28、坡高度大于8m的，采用沖擊碾壓等措施進行增強補壓。當路基連續填筑長度大于100米時采用沖擊碾壓、小于100米采用加大壓力機噸位進行增強補壓。1.6低填淺挖路基處理方法對于填挖高度小于1.5m的低填淺挖路基段落，對路床范圍內的填料必須進行處理，當土層最小強度(CBR)值滿足規范要求且含水量適度時，可采用翻挖后壓實處理，當土層含水量較大或土層最小強度(CBR)不能滿足要求時，一般采用換填透水性料進行處理，處理后上、下路床的壓實度不得小于96%。1.7高填方路基施工本標段有高填方路基7處，高填方路段施工時，地基表層土層較為松散，采用換填開山石渣。地基處理完畢后，路基每填高2m沖擊碾壓一次，每次碾壓2

29、0遍。對填土路基，沖擊碾壓后對表層30cm厚范圍內進行重新灑水整平碾壓。1.8路基防護工程1)護坡施工方法刷坡整修：路基填筑成形，地基沉降穩定后，按規范要求進行刷坡，邊坡報檢合格后，方可進行下一步的護坡施工。測量放線：按放線的位置，先用混凝土預制塊（或片石）把拱柱，拱圈砌好，再用平整的片石砌筑相應于襯砌拱拱柱部分的護坡道。砌筑：采用座漿法施工，片石間相互交錯，砂漿飽滿。勾縫：把砌縫剔進2cm，用1：1砂漿勾成凹縫。2)擋土墻基礎：基槽采用人工配合挖掘機開挖。基礎、墻身澆筑：漿砌擋土墻采用漿砌片石、塊石；采用座漿法砌筑，并按設計要求設置好反濾層、伸縮縫等。混凝土擋土墻模板采用大塊鋼模板，鋼管支撐

30、；鋼筋在鋼筋加工場集中制作，運至現場綁扎成型；砼采用項目部拌和站的砼，混凝土運輸車運送至現場，通過溜槽入模。擋土墻施工工藝見下圖擋土墻施工工藝流程圖3)高邊坡巖土錨固本標段邊坡工程設計錨固工程主要有以下幾個形式：A、預應力錨索框架，框架寬8米，每片框架呈井子梁結構，設4孔預應力錨索，采用6束壓力分散性預應力錨索結構，單孔設計拉力為700KN；或采用6孔預應力錨索框架，采用4束壓力分散型預應力錨索結構，單孔設計拉力為500KN。B、預應力錨桿框架，框架寬6米，每片框架呈井字梁結構，設4孔預應力錨桿，預應力錨桿采用32mm的高強精軋螺紋鋼。C、非預應力錨桿框架，框架寬9米，每片框架呈井字梁結構，設

31、上中下3排共9孔非預應力錨桿，非預應力錨桿32mm的鋼筋。施工方法預應力錨索工程A造孔鉆孔采用潛孔鉆機成孔，用聚乙烯管復核孔深，用高壓風將孔內吹凈并用水泥紙袋將孔塞好，樁身孔采用鋼管預埋。B錨索組裝采用鋼絞線經調直去污除銹后，按設計并考慮截長誤差截取鋼絞線。C安裝錨索將組裝好的錨索抬至與之對應的孔位處，將注漿管與錨索一起裝入，緩緩插入孔底。D灌筑砂漿錨索需350號水泥砂漿，注漿采用孔底返漿法。砂漿從孔底向外依次充滿并將孔內空氣排出。E張拉錨索待錨索錨固段砂漿及樁身砼達到設計強度后，安裝好錨具及張拉設備，進行逐級張拉。F補償張拉對于鋼絞線的松弛、地層徐變等因素造成的預應力損失，在初次張拉610d

32、內進行補償張拉，然后鎖定。錨桿框架施工方法錨桿框架主要用于土質深路塹地段邊坡防護，和預應力錨索一樣均作為深路塹綜合處理的措施。A橫梁和豎肋施工首先進行坡面刷坡，然后進行橫梁和豎肋槽開挖，均采用風鎬和人工刨進行，然后立模綁扎橫梁和豎肋鋼筋，澆筑混凝土。為了加快初凝時間，適當摻加速凝劑。B鉆孔根據設計所規定的孔位、孔徑、長度與傾斜度鉆孔。鉆孔采用風動干鉆法，使用地質鉆機擴大錨桿孔，錨桿成孔直徑為13cm，孔深比錨桿長出20cm。錨桿水平及縱向間距200cm，設置于橫梁和豎肋節點處。成孔后用高壓風清孔將孔內壁及根部殘留廢土清除干凈，成孔孔壁必須順直、完整。鉆孔采用GXY-1鉆機進行。C錨桿的加工及入

33、孔插入鉆孔的錨桿要求順直，并應除銹，保證錨桿與錨固體的聯結。為使錨桿安置于成孔中心，沿錨桿全長間隔2.0m左右焊接錨桿對中器。將錨桿緩慢送入鉆孔，定位支架在錨桿下部撐住孔壁，并使錨桿保持順直。按施工配合比將砂、水泥、水在攪拌機中拌合均勻，壓漿使用JHB-1.2柱塞式砂漿泵，采用重力灌漿與壓力灌漿相結合的辦法灌漿，將內徑5cm膠管與錨桿同時送入距錨孔底10cm處，用壓漿泵（灌漿壓力為0.3MPa左右）將水泥砂漿壓入錨桿孔內，隨漿液的灌進，把灌漿管從孔底朝孔口緩慢勻速撥出，但要保持出管口始終埋入砂漿1.52.0m。當砂漿灌至孔口時，立即減壓為零，以免在孔口形成噴漿。灌漿管拔出孔口后立即將制作好的封

34、口板塞進孔口，灌漿結束。D墊板上錨桿端頭用角鋼焊接固死，再用混凝土封閉，封閉施工時不能使用震搗棒。路塹高邊坡觀測每段邊坡開挖及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更后施工防護工程，再作下一坡面開挖。土質邊坡段深埋混凝土樁作觀測樁，石質邊坡段可在穩固巖面上做標石設有擋土墻等加固措施的，在其頂面埋設觀測樁；觀測用全站儀和水平儀進行。4)撒播草籽、種樹、噴播植草草籽、樹種應選用根系發達莖矮葉茂并適于當地成活率高的多年草種。批量種子應進行抽檢，檢驗項目包括種子凈度、種子發芽試驗、種子活力測定等。施工前應清理坡面、整平，松散部位應夯實，然后灑水潤濕坡面。大面積的噴播工程應先進行試播，以得到合理的種子、肥料、

35、農藥、保水劑和營養土等的配合比，將混合料按一定比例加水制成噴投物料，噴投物料應有一定的穩定性，噴到預定的坡面上切忌漿材沿坡面流動。施工完畢后應進行精細的養護管理，包括覆蓋、澆水、施肥和病蟲害防治等，養生期不少于30天。對漏噴、草籽發芽成活過稀部位要進行補種或噴補，成活率應達90%。養生期內，需用透氣農膜覆蓋，避免雨水沖刷。1.9路基排水工程本合同段路基排水有邊溝、排水溝、急流槽等類型。采用機械拌合站砂漿，擠漿法施工。施工程序和施工安排：各段排水系統中的排水溝、護腳有條件時盡可能先于該段路基土石方施工；邊溝、天溝在路塹開挖完成后及時安排施工。2、橋涵工程施工方案、施工方法及技術措施本標段有4座大

36、橋、2座天橋及18座涵洞和10座通道。橋涵結構形式見下表橋梁結構形式表。橋梁結構形式表橋梁名稱中心里程樁號下部構造結構形式上部構造結構形式岐山一號大橋K66+490.000柱式墩、樁基礎、肋式臺、柱式臺6-30m后張法預應力混凝土連續T梁岐山二號大橋K67+088.000柱式墩、樁基礎、柱式臺11-30m后張法預應力混凝土連續T梁官洋大橋K69+613.000柱式墩、樁基礎、柱式臺7-30m后張法預應力混凝土連續T梁東寨大橋K70+275.000柱式墩、樁基礎、肋式臺、柱式臺24-30m后張法預應力混凝土連續T梁K69+450天橋K69+450薄壁墩、樁基礎、柱式臺4-16m裝配式后張法預應力

37、砼空心板K73+060天橋K73+060薄壁墩、樁基礎、柱式臺4-16m裝配式后張法預應力砼空心板橋梁工程施工順序如下圖：組織機械進場開工臨時設施布置基礎施工墩臺施工防撞墻（護欄）施工全橋完工梁板預制梁板架設橋面連續和鋪裝施工測量放線2.1施工方案1)鉆孔灌注樁施工方案：根據現場情況選用旋轉鉆機或沖擊鉆機成孔，泥漿經沉淀處理后用泥漿罐車倒運到指定的棄碴土場。鋼筋籠場內集中制作、使用吊車整體吊裝入孔。水下混凝土采用導管法灌注。樁基按要求做好檢測過程中的配合工作。2)承臺施工方案：承臺基礎開挖采用人工配合挖掘機進行。含水基坑內設集水坑，抽水機抽排。承臺模板采用大塊鋼模板，混凝土采用吊斗入模，插入式

38、振搗器振實。3)墩臺身施工方案：根據墩身形式特點，采取鋼模板分節制作現場拼裝。為確保橋墩混凝土內實外美，采用無拉筋桁架式橫帶模板。砼澆筑采用一模或數模到頂一次澆筑。4)橋梁梁部施工方案：本標段預應力砼T梁在預制場預制，架橋機架設，采用先簡支后連續的施工方法。混凝土采用集中拌合站拌合。2.2鉆孔灌注樁基礎1)施工工藝流程框圖見下圖施工工藝流程圖。2)施工方法準備工作:陸上場地平整。測量放線，采用極坐標法計算，全站儀測放、準確定位，埋設保護樁，以備校核，設置泥漿池及循環系統，拌制泥漿應經檢驗符合規范要求。埋設護筒：采用常規方法埋設護筒，校核無誤后，周圍用粘土夯實。樁成孔：鉆機就位后，保證樁錘對準樁

39、中心，鉆孔時保持孔內具有規定的水位和符合要求的護壁泥漿相對密度和粘度。鉆機鉆進過程中用探孔器進行孔內檢查有無縮徑和坍塌現象，并及時進行處理。鉆孔樁鉆進過程中按設計及技術規范要求認真做好鉆孔樁施工記錄。終孔及第一次清孔：當成孔至設計要求，如發現地質有異，應與設計單位聯系，再行處理。進入嵌巖深度（嵌入微風化持力層不少于3.5D）時，要對樁位、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿濃度等有關內容進行驗收，然后進行第一次清孔。清孔后泥漿指標要符合灌注要求。鋼筋籠制作及安裝：鋼筋籠在施工現場按設計要求分節制作，每節長度612m,主筋在制作前必須整直、除銹；鋼筋籠連接采用I級要求的機械接頭，要保證鋼筋籠搭接后在同一截面

40、主筋接頭數不超過50%。鋼筋籠的制作和吊放的允許偏差應符合設計及施工規范要求。要按設計要求焊接定位鋼筋，防止偏心，并與鋼護筒連接，防止上浮。鉆孔樁施工工藝流程圖樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆 進第一次清孔鋼筋籠定位設立導管灌注水下砼拔出護筒制作護筒鉆機鉆頭準備檢查修補鉆頭鉆孔檢查鋼筋骨架制作鋼筋骨架吊裝設置隔水栓測量砼面高度向孔中注清水或泥漿泥漿沉淀池泥漿池供水泥漿制備檢測調整泥漿指標試拼裝檢驗導管砼輸送砼檢驗平整場地搭平臺養 生結 束第二次清孔安裝導管及二次清孔：灌注水下砼采用內直徑為250mm的螺牙式導管施工，使用前要進行水密、承壓和接頭抗拉試驗；吊放時位置應居中、軸線順直，穩步沉放，防止掛鋼

41、筋籠和碰撞孔壁。導管安裝完畢進行第二次清孔，清孔后檢查沉渣厚度及孔內泥漿性能指標，符合要求后方可灌注水下混凝土。灌注水下砼：A、首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度(1.0m)和填充導管底部的需要，見圖右，所需混凝土數量可參考以下公式計算：B、混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，要保證混凝土應連續灌注。C、在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26m。應經常測探孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。D、為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。在混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即

42、可恢復正常灌注速度。E、灌注的樁頂標高應比設計高出1.0m，以保證樁身混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。F、在灌注將近結束時,確定混凝土的灌注標高是否正確。樁頭鑿除及樁的檢測:待樁基砼強度達到設計強度的80以上時，清除樁頭松散混凝土并破樁頭。成樁后采用超聲波檢測、驗樁。泥漿處理：陸上樁施工時在現場設置若干個泥漿沉淀池，保證沖孔及砼澆注過程中溢出的泥漿引流至沉淀池內沉淀。水上樁施工時泥漿引流至泥漿船沉淀并運至指定地點卸掉。2.3橋墩、墩帽、承臺及橋臺1)橋墩、墩帽模板采用定型組合鋼模，承臺及橋臺模板采用大塊鋼模板，模板設計應保證模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施

43、工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。要求模板平整，光滑，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。鋼筋要嚴格按技術規范及設計圖紙的要求進行，預埋鋼筋位置要準確、牢固。2)承臺施工：承臺開挖后底部應夯實，然后施工承臺混凝土墊層。搭設碗扣腳手架和工作平臺，綁扎承臺鋼筋。安裝承臺模板，澆注混凝土。澆筑時按施工規范要求分層澆注、振搗密實。3)墩身施工：測量墩身位置，鋼筋骨架整體或分段吊裝就位，模板安裝準確。若墩身大于10m時，第一次澆注8m，第二次澆注4m，依次循環澆注。若墩身大于30m時，采用卷揚機或塔吊提升分次澆注，澆注時施工縫處墩頂必須鑿毛處理。4)橋臺臺身模板采用大塊鋼模板現場拼裝,

44、現場在臺身前后搭設兩排腳手架,模板采用吊車吊裝,一次澆筑成形。5)蓋梁施工：自墩頂標高向下60cm墩柱中心處預埋孔150PVC管，采用150的實心碳素圓鋼柱橫穿設置牛腿。上部用2*I40的工字鋼作橫梁，上鋪14*14cm的方木，中距為30cm，底模采用大塊鋼模板，側模采用定型鋼模。6)澆注混凝土應注意事項：樁頭伸入承臺內的深度為15cm，墩身伸入系梁和蓋梁內的深度為5cm。混凝土宜在整個平截面范圍內，按水平分層、整體、連續澆筑，逐層振搗密實。墩臺、墩帽結構混凝土的模板應設拉桿及支撐，以防模板變形。要檢查支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發現問題要及時采取補救措施。輕型墩臺需設置沉

45、降縫時，縫內要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎沉降保持順直貫通。混凝土的配制除滿足技術規范及設計圖紙的要求外，還要滿足施工的要求。為改善砼的性能，根據具體情況摻加合適的砼外加劑，如減水劑、緩凝劑、防腐劑等。2.4后張法預應力砼T梁施工本標段共有預應力砼30mT梁288片。本標段后張法預應力T梁按照隨架隨制的原則在預制場地集中預制，保證T梁開始存梁到橋面現澆層開始施工，存梁期不超過90d。模板采用大塊定型鋼模；預應力混凝土一次澆筑成型。1）模板工程底模：將原地面夯實，下鋪20cm泥結碎石，面層為C15混凝土厚15cm，由臺座頂高差反映底模預留反拱值。混凝土臺座上鋪設=12mm鋼板，兩側加

46、焊L7.5角鋼定位。后張臺座示意圖側模：擬采用專項設計的并由專業廠制作的大塊拼裝無拉桿式的鋼模板,鋼模板的鋼板6mm，以保證板面接縫的平整，無明顯接縫痕跡，表面光澤明亮。模板橫豎向加固采用型鋼骨架。模板組裝：模板在使用時，板面均勻涂刷脫模劑，以利脫模，模板的組裝采用汽車吊，專業技工配合。模板間接縫必須嚴密，最大縫隙控制在2mm以內，錯臺控制在1mm之內，以防漏漿，影響混凝土質量和表面光潔。梁模應根據制作加工的配合，編號配套使用，嚴禁混用，以防產生尺寸誤差及接縫不嚴密等影響制梁質量。模板安裝完成后，認真檢查梁體截面各幾何尺寸是否準確，如誤差超過規范要求，應進行及時調整。模板拆除：模板拆除必須在梁

47、體混凝土強度達規范要求后進行。拆模時，模板內外溫差應小于15，且氣溫無劇變，否則不宜拆模。拆下的模板應立即清除粘附的混凝土等物，然后涂刷脫模劑待用。2）鋼筋、波紋管安裝鋼筋進場，必須有出廠合格證或廠家試驗報告，同時按規定提供給監理工程師，并按規定進行抽樣檢查、試驗，試驗合格后，方可在工程中使用。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格分別立牌離地堆碼，不得混雜，鋼筋堆碼儲放在墊木上，并用蓬布遮蓋物防止雨水浸蝕及油污、泥污等雜物污染。鋼筋采取集中制作，現場綁扎。鋼筋骨架采用與梁體同標號的混凝土塊支墊，以確保保護層厚度。綁扎梁體鋼筋應注意各種預埋件及伸縮縫預埋筋的安放。波紋鐵皮管用機械卷制，按設計長度連接

48、，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放固定。3）混凝土工程混凝土澆注前，應會同監理工程師對模板、支撐、鋼筋及預埋件等進行檢查和驗收，合格簽證后方可灌注混凝土。混凝土搗固采用插入式搗固棒進行，對模板角落以及端邊應用插鏟式振搗器振搗密實。頂板混凝土采用平板振動器振平后，用抹子抹平。為使鋪裝層與行車道板緊密結合，預制行車道板頂面拉毛，垂直跨徑方向拉槽，槽深0.51cm，橫貫全寬，每延米1015道。混凝土澆注完畢后，覆蓋并灑水養生，覆蓋時不得損傷混凝土表面。當氣溫低于5時，采用蓬布覆蓋保溫，并不得灑水養生。4）穿束混凝土養生達到規范允許的強度后，拆除模板。根據設計，當混凝土強度達到設計強度的90

49、%后，對預應力孔道進行清孔，保證孔道內清潔無積水、無雜物，全面檢查錨墊板和孔道，確保錨墊板位置正確，穿入正彎矩區鋼絞線，安裝錨具。鋼絞線采取集中制作，先調直鋼絞線，用砂輪切割機切割，對截好的鋼絞線逐根進行外觀檢查，檢查合格后的鋼絞線才能使用。編制好的鋼絞線按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。5）預應力張拉當梁體混凝土強度達到設計設計強度的90%且齡期不小于7d后，方可進行張拉，按設計張拉順序和要求進行，采用兩端同時對稱張拉，張拉采用應力應變雙控，以應力控制為主，張拉順序為：0初應力（0.1con）1.03con(持荷3min)錨固。錨具安裝時應先敲緊夾片，并使夾片外露量一致，根據設

50、計錨固應力與鋼束截面積計算出各階段的張拉應力，并計算出各束的理論伸長值，用20%con與10%con之間的伸長值作為初始應力時的伸長值，據此計算鋼束實際總伸長值，與理論伸長值之差在6%之內時，張拉合格，如超出6%時應停止張拉，查明原因后方可繼續張拉。張拉時兩端設擋板，非操作人員禁止動用機械設備。張拉結束后，用水泥砂漿將錨頭封堵嚴密。鋼絞線張拉的質量要求：鋼絞線斷絲、滑絲，每束只限一根或整個梁斷面斷絲、滑絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1% ；每束鋼絞線應有一根在兩端作上標記，以便在穿束后觀察纏繞程度，纏繞不超過一周時再使千斤頂對孔道對中；頂壓錨固是保證預應力鋼絞線張拉質量的關鍵工作，應在張拉力穩定

51、保持2min后進行頂壓錨固。出現下列情況之一者，需重換錨具或鋼絞線重新張拉：錨具夾片斷裂在兩片以上者；一束中有滑絲和斷絲者；錨板裂紋損壞者。6）孔道壓漿所有孔道壓漿在預應力鋼束張拉完成后3天內完成。為了保證必要的性能，嚴格按配合比進行施工，水灰比控制在0.40.45之間，保證水泥漿試件強度不低于50Mpa。孔道壓漿應按自下而上的順序進行。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動，壓漿采用活塞式壓漿泵，壓力控制在0.50.7Mpa，水泥漿壓注工作應在一次作業中連續進行，并讓出口飽和出漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行

52、停止（流出漿液的噴射時間不少于10秒），然后將出漿口封閉，壓漿端的水泥漿壓力保持在0.5Mpa持壓2min以上。為保證鋼絞線束全部沖漿，進漿口應預封閉，直到水泥漿液凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動。7）移梁存放梁體預應力孔道壓漿強度達到設計及規范要求后，采用1臺40t龍門吊將T梁移至存梁區分類存放，按規范要求，T梁最多存放兩層，繼續養護至設計要求，存放時在梁體支座位置處設方木支墊，墊平放穩，標識生產日期和編號。8)T梁架設T梁架設示意圖T梁采用架橋機架設。架橋機在已經施工完畢的現澆梁體上進行拼裝，梁體通過運梁車運至架橋機尾部。用架橋機吊梁小車起吊、落梁至架設位置。落梁前，先安裝好橋梁支座

53、，確保支座位置正確。第一步：0#柱支承于蓋梁上，1#柱支承在已架橋面上。第二步：2臺吊梁小車自尾部取梁。第三步：吊梁小車吊梁至1#、2#柱中間，收起0#、3#柱支腿，帶梁整機橫移至待架橋位。第四步：支0#柱，縱移梁體到0#、1#柱間落梁安裝。第五步：整機橫移，退回取梁位置，開始下一片梁施工。架梁時，仍先架中梁，后架邊梁。2.5先簡支后連續結構施工1)縱向連接T梁安裝前，按橋梁控制樁放出永久性支座的位置和高程，調整永久性支座并安裝接頭段底模，根據支座厚度采取相應厚度的木板包鐵皮作為底模，模板底部采取薄鋼板塊調節。底模與永久支座間縫隙采用海綿填充。按設計綁扎、調整接頭段、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩

54、束同長度范圍內的橋面板鋼筋。鋼筋集中加工，現場綁扎，縱向鋼筋采取綁焊。同時埋設金屬波紋管，波紋管用“井”字型鋼筋綁扎在鋼筋骨架上，間距0.5m，波紋管的縱、橫向坐標定位誤差在規范之內。接頭段波紋管采用比預制梁大一號的同型波紋管，與預制梁相應的波紋管套接，套接接頭長度不小于300mm，并保持順接，接頭用密封帶封口，以防漏漿。立接頭段側模、中橫梁模板，澆筑接頭段、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長范圍內的橋面混凝土。接頭段側模和中橫梁模板采用鋼模。混凝土采用微膨脹小石子混凝土，混凝土強度設計比預制梁的混凝土強度提高5MPa。混凝土水泥采用42.5R微膨脹水泥，水泥用量不大于550kg/m；粗骨料最大

55、粒徑不大于20mm；細骨料采用中砂；為提高混凝土早期強度，經監理工程師批準并通過試驗摻入適量高效減水劑，高效減水劑采用后摻法，并控制攪拌時間；準確控制用水量，水灰比不超過0.4；混凝土的坍落度控制在10cm以內。混凝土澆筑前對預制梁進行臨時橫向固定，并對梁端進行鑿毛、沖洗和充分濕潤。澆筑時自兩側向中間連續進行，不得間斷，分層厚度不超過30cm，上下層水平間距不超過50cm，并通過試驗確定上下層澆筑間隔時間；混凝土采取插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土深度不小于50mm，杜絕欠搗、漏搗或振搗過分現象發生，振搗時嚴禁接觸永久性支座、波紋管。永久性支座頂面與接頭混凝土底部直接澆筑在一起。澆筑混凝

56、土時派專人觀測預制梁的橫向位移，若有變化隨時進行調整、加固。混凝土澆筑結束后，安排專人進行養護。實測接頭混凝土強度達到設計強度的90%且混凝土齡期不小于7d時，穿鋼絞線，施加預應力。頂板負彎矩鋼束采用兩端逐根對稱均勻張拉，張拉由外側向內側兩端同時對稱進行。張拉完畢后應檢查鋼絞線的伸長值回縮量，確認在規范允許內后，切斷鋼絞線，進行孔道壓漿。張拉程序：0 初應力（15%k）100%k(刻伸長值線)k（錨固,持荷2分鐘）。壓漿在預應力張拉完成和監理工程師同意后立即進行。壓漿用水泥水灰比控制在0.40.45，所用水泥齡期不超過一個月。壓漿時，壓漿端的壓力達到0.7KPa，時間維持10分鐘以上，且做好記

57、錄。壓漿后即進行封錨。當壓漿強度大于35MPa時，即可拆除臨時支座和底模。2)橫向連接接頭施工完成后，由跨中向支點澆筑剩余部分橋面板濕接縫。所有新老混凝土結合面均嚴格鑿毛。表面混凝土顏色應保持一致，表面光潔無油污，確保混凝土振搗密實。3)體系轉換縱向連續和橫向連續后，進行梁體受力體系轉換。梁體受力體系轉換過程為：對硫磺砂漿支座中預埋的電熱絲通電加熱，使硫磺砂漿溶化，梁體在自重作用下緩慢落入永久支座上，完成體系轉換。2.6空心板梁施工本標段有預制16m空心板梁32塊。預制臺座為鋼筋混凝土結構，臺座預拱度值通過試驗性梁板確定。臺座底部設中橫梁和端橫梁，臺座表面預埋2mm鋼板，保證預制構件底面平整光

58、滑；張拉橫梁用25工字鋼加工。預制場安裝起重機，主要承擔預制板的澆筑、吊運，模板安裝和拆卸，預制板向存梁場的運輸任務。為保證空心板質量，加快定型模板周轉率，預制板采用蒸汽養護，在每個制梁臺內設兩道供汽管道，覆蓋雙層帆布保溫養護。預應力張拉預應力鋼束的張拉采用先張“雙控”施工，實測伸長值與理論伸長值的偏差控制在6%以內。綁扎梁體鋼筋為保證施工安全，預應力束張拉完成8h后，綁扎梁體鋼筋，拼裝梁體模板。梁體外模采用整體式定型模板拼裝而成；芯模采用充氣橡膠芯模。梁體混凝土澆注鋼筋與模板驗收合格后，分層澆注梁體混凝土，采用插入式振搗器振搗。混凝土澆注完成后，覆蓋帆布蒸汽養護。混凝土初凝后，每小時轉動鋼質

59、芯模一次，以方便拆模。鋼絞線放張當混凝土強度達到設計強度的90并且梁體混凝土澆注14天后，按照從兩端向中間的順序，對稱、均勻、緩慢地分批放張預應力鋼束；梁端富余的鋼束用手持砂輪機切除。預制空心板吊裝預制空心板的吊裝全部采用汽車起重機安裝，兩臺汽車起重機聯合吊裝作業。梁板預制前對吊點設計進行力學驗算。采用汽車起重機吊裝時，雙機同步作業，設專人指揮，保證兩臺吊車同步工作。在吊裝過程中盡量避免構件處于懸臂狀態，防止產生過大的撓度。梁體就位后，進行可靠的支撐，防止傾覆。2.7橋面系1)橋面鋪裝為使橋面現澆層與梁板緊密結合，梁板頂面砼應平整粗糙，橋面現澆層施工時用高壓水沖洗干凈。采取措施保證鋼筋網位置正

60、確和保護層厚度。澆注橋面砼前，應在全橋內布設高程控制點，以控制鋪裝厚度。橋面現澆層宜整幅同時進行，并預留伸縮縫的工作槽。2)防撞墻施工防撞墻施工要做好測量放線、模板加工和安裝等幾項重要工作。3)伸縮縫施工伸縮縫的安裝應掌握安裝的溫度，調整伸縮裝置的安裝寬度。焊接錨固鋼筋和預埋鋼筋時，應避免伸縮裝置局部變形，導致伸縮裝置不能參與工作。在槽口上立模澆注砼。4)橋頭搭板橋頭搭板采用鋼筋砼現澆施工，下設墊層和端頭鋼筋網，澆注時注意預埋件和透水管等的埋設。5)泄水孔安裝泄水管必須在澆筑混凝土時,在后繼工作中特別是在橋面鋪裝時應避免泄水管堵塞。橋面鋪裝時應把泄水管的口部留出，泄水孔的進水口應略低于橋面水泥

61、混凝土層，周圍為鋪裝層所包圍，形成一個空洞以接受水流。泄水管設置的位置、數量和材料應符合圖紙要求。2.8涵洞及通道工程本標段有一個倒虹吸箱涵，其余涵洞及通道均為鋼筋混凝土蓋板涵。2.8.1蓋板涵施工1)基礎施工基坑開挖采用機械開挖，機械開挖至設計基底標高以上0.3m處時，人工清底，經監理工程師師檢查合格后及時進行墊層和基礎施工。基礎鋼筋為場區制作，現場綁扎成型，模板采用組合鋼模。混凝土由攪拌站供應，混凝土輸送車運至現場，汽車吊或溜槽灌注施工，振動棒搗固密實。基礎混凝土達到規范要求后，立即進行基坑回填。2)臺身及八字墻施工臺身模板采用高強塑面竹膠合板加方木框，現場制作拼裝并采用剛性框架加固，不設

62、對拉栓，以保證表面整潔。涵身現澆混凝土集中在混凝土攪拌站攪拌，混凝土運輸車水平運輸，汽車吊垂直運輸，振動棒振搗密實。保持濕潤養生7天。3)蓋板預制蓋板在預制場集中預制，載重汽車運至現場，人工配合汽車吊安裝。預制蓋板必須達到70%設計強度后才允許搬運、安裝，并在移動中不得受振動。確保蓋板質量。4)蓋板安裝在安裝預制蓋板前，應檢查蓋板和邊墻的尺寸，蓋板與邊墻的接觸面應澆水濕潤，用不低于C10的水泥砂漿鋪設接觸面或填塞接觸縫。蓋板安裝后，預制蓋板上的吊裝孔以水泥砂漿填塞。5)沉降縫，防水層沉降縫應用瀝青麻絮或其他具有彈性的防水材料填塞。每道涵洞均需在洞身中部（中央橫隔帶）連同基礎設變形縫一道。按圖紙

63、和監理工程師要求做防水層。2.8.2倒虹吸箱涵的施工1)基礎施工采用機械開挖、人工清底的施工方法，在基坑四周設置排水溝，在四角設集水井安裝潛水泵，確保基底干場施工，基底高程嚴格控制，并鋪設30cm厚礫石砂墊層，根據設計填料，填筑至設計高程后進行等載預壓或欠載預壓。2)墊層施工預壓期滿后，反開挖至礫石砂墊層頂面，補填礫石砂墊層至設計高程，再施工混凝土墊層。3)箱體施工箱體分節澆筑。箱身側墻內模及頂板底模采用15mm厚竹膠板，板被襯豎帶木作加強肋，外模用建筑組合鋼模，鋼管加固。為保證外路面美觀，箱身模板采用無拉桿設計。箱身外模在豎帶外通長布設橫帶。橫帶外側設豎向20雙聯加強槽鋼（為兩根20槽鋼背靠

64、背綴焊而成）。在槽鋼上、下口設20拉桿，上口拉桿對拉于兩側外模間，設于頂板頂面以上；下口拉桿為兩根短拉桿，分別預埋于兩側邊墻底部箱底以上50cm處的混凝土中，出露55cm。箱身內模在豎帶木外側通長布設10cm10cm方木橫帶。在箱內采用48mm鋼管搭設滿堂支架，支架立桿間距6060cm，鋼管間采用扣件連接。橫桿兩端、立桿頂端均設可調頂托分別與內模橫木帶及頂板底模橫帶木卡緊。滿堂支架橫向每排設兩道剪刀撐，以形成穩定的受力體系。箱身閉合的受力鋼筋采用焊接接頭，焊縫飽滿，接頭位置符合規范要求。鋼筋保護層采用塑料墊塊。箱身采用兩次澆筑，兩次澆筑的施工縫留在底板以上30cm，內側縫條留直，以免影響外觀。

65、第二次澆筑前，施工縫處鑿毛清除松弱層，并沖洗干凈。箱身模板構造見下圖所示。箱身模板構造示意圖箱身鋼筋較密，澆筑混凝土時采用插入式振搗器充分搗實，不要漏搗。箱身與基礎的變形縫留置在同一豎直面上。混凝土澆筑時，變形縫處擋頭模板做有效支撐。4)翼墻、沉降縫、防水層等施工翼墻為漿砌塊石，采用擠漿法砌筑，砌筑時設置樣架，拉線或采用靠尺控制平整度。所用石塊選面，必要時修面，其色差、強度符合規范要求。漿體勾凹縫，須飽滿、平滑。沉降縫采用聚苯乙烯硬質泡沫板填塞，在前一涵節澆筑時置入。外側采用瀝青麻絮欠填密實，再敷設三層瀝青兩層油毛氈。防水層施工前，將涵壁上的泥土、雜物等清除干凈，且使涵壁表面干燥，以保證防水層

66、與涵壁的粘結。5)跌水井的施工首先在井底鋪設砂礫墊層，然后用C20混凝土澆筑水井的基礎部， 并要嚴格控制井底高程。在基礎上支設立墻的模板，要保證模板的垂直度，最后進行混凝土的澆筑，拆模后進行混凝土養生。用全站儀放出軸線及開挖線，人工配合機械進行開挖，至設計高程后，基底夯實，然后分層鋪設砂墊層。基礎砼澆筑及安裝管節。管節縫處理：管接縫安裝完畢：進行接縫施工，內側接縫采用砂漿防水層，外側采用15cm寬的三油兩氈層包裹接縫部位，再進行管道砼圍護施工。管接縫及兩側豎井施工完畢，即進行涵身及豎井的防滲漏試驗，如不能滿足要求時，采取防滲漏補救措施。6)基坑回填模板拆除后，混凝土強度達到設計要求后，進行基坑

67、回填。基坑回填前抽干基坑內積水，水平分層對稱夯填密實，分層壓實厚度不大于20cm，回填采用手扶式振動汽夯。密實度不小于96%。箱涵頂覆土厚度不足0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。3、關鍵性重點工程本合同段主要控制點為岐山1號大橋、岐山2號大橋、管洋大橋、東寨大橋，橋梁工程作為本合同段的關鍵重點工程，具體施工方案見本章2、橋涵工程施工方案、施工方法及技術措施。4、標準化施工臨時設施施工方案本合同段臨時設施符合福建省高速公路工地建設標準化指南的各項要求，施工便道、拌合站、項目部建設等臨時設施詳見第一章2.3.2臨時工程規劃。(3)工期的保證體系和保證措施1、工期目標本標段土建工程計劃工期73

68、0日歷天，缺陷責任期24個月。計劃開工日期為2010年10月（具體開工日期以監理人通知為準），計劃交工日期為2012年9月。2、工期保證體系為確保本標段工程的如期完成，我單位成立以項目經理為組長的確保工期領導小小組，并建立確保工期保證體系，工程工期保證體系見下圖工期進度保證體系框圖。工期進度保證體系框圖3、工期保證措施3.1保證工期組織措施1)做好超前準備工作提前進行重要物資、材料、配件的采購工作，組織控制測量和現場的“四通一平”工作。2)科學組織，優化資源配置合理配置機械設備，充分發揮機械效能；人員配備充足，物資、設備按時到位。3)組建精干高效的項目領導班子選擇我公司優秀管理人員擔任本項目的

69、正、副經理，安排具有豐富施工經驗的技術人員擔任總工程師、技術主管和質量監督工程師，挑選具有類似工程施工經驗、技術素質高、專業技能強的青壯技工，共同組成項目管理層和作業層，實行兩級管理，按項目法施工，實行項目經理負責制。4)適時掀起施工高潮，加快施工進度解決好雨季、冬季施工問題，合理安排施工。開展勞動競賽活動，通過思想教育以及獎懲措施等手段，振奮職工精神，適時掀起施工高潮，加快施工進度。5)與其它施工單位的協調措施加強與業主及監理工程師的聯系，服從大局，服從統一協調和指揮。加強與相鄰施工單位的協作，協調好交接口的施工，共同利用好施工場地、臨時道路等公用設施。統一布置各種監測網。 與相鄰施工單位團

70、結協作，共同進行中線貫通測量，水準點閉合測量。3.2保證工期技術措施1)編制合理的、行之有效的實施性施工組織設計。 編制實施性施工組織設計，做好網絡計劃，設置重點部位和關鍵工序的控制點。根據網絡計劃組織好施工生產的平行流水和交叉流水作業，合理安排工序銜接，科學組織、精心安排，減少干擾，均衡生產，保證網絡計劃的按期實現。2)實行工期目標管理，對工程進度實行動態管理。制定工程進度目標，分解到班組和個人。根據工程進度目標對工程進行動態管理，隨時調整施工計劃，保證實現工期目標。3)對工程施工進度進行監控在施工過程中對施工進度采用投資指標監控法、形象進度監控法、單位工程進度指標監控法、關鍵線路監控法等進

71、行監控，分析施工進度找出原因，采取相應的對策，確保工程進度指標的實現。4)加強調度指揮建立生產信息反饋系統、分析處理系統、調度交接班制，掌握各生產環節和作業面的動態，及時協調指揮。5)加強后勤保證做好物資、配件供應周期計劃和采購運輸方案，及時供應。配足常用維修機具和熟練修理工人，對故障機械及時修理，確保施工機械完好。6)抓住重要工序，優化施工技術方案對影響和控制工期的關鍵工序、重點、難點工程，優化施工技術方案，及時做好信息反饋，正確指導施工。7)實行經濟承包責任制全面落實經濟承包責任制，把職工的經濟收入同施工生產直接掛鉤，充分調動職工的勞動積極性。8)加強施工管理抓好安全、質量工作，杜絕返工浪

72、費現象，做到工序交接驗收一次通過，確保按期和提前完工。9)積極推廣使用先進施工經驗和先進技術，提高勞動生產率。(4)工程質量的管理體系以及保證措施1、質量目標本項目工程質量目標為：標段工程交工驗收的質量評定：分項工程合格率為100%，大于90分的單位工程所占的比例不低于85%；合同段的工程質量評分大于90分。竣工驗收的質量評定：單位工程的優良率不低于85%，合同段的工程質量鑒定得分大于等于90分，等級優良。2、工程質量管理體系為確保質量體系持續有效運行，實現工程質量創優目標，成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，有關職能部門領導參加的質量管理、質量體系運行、課題研究、QC攻關領導小組，組織領

73、導工程創優管理工作，詳見質量管理體系框圖。質量管理體系框圖3、工程質量保證措施3.1組織保證措施1)調集具有豐富施工經驗的隊伍，選派優秀項目經理及高素質的管理人員參與施工。2)第一管理者親自抓質量。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應對策和質量崗位責任制。3)建立嚴格的質量管理制度，實行質量一票否決權。3.2技術保證措施1)保證技術管理力量，建立技術管理體系。本合同工程選派施工經驗豐富、技術過硬的工程技術人員組成項目技術管理班子，同時組織公司專家進駐工地，協助項目經理部做好技術攻關及技術管理工作。2)完善各項技術管理制度，在項目工程實施中嚴格執行。施工組織管理措施施工前，項目經理主持編制針對本

74、項目的實施性施工組織設計和質量保證措施，制定本項目的質量計劃，并組織實施。搜集并掌握有關的技術規范，施工操作規則，國家和行業標準、評定驗收標準等，制定施工方案、各項工序的作業指導書。施工過程中，要對施工組織實施動態管理，視實際情況，不斷完善、優化施工組織方案，使之最合理、最科學、最切合工程實際。圖紙會審由項目總工程師組織，組織專業工程師、技術人員認真進行圖紙會審，簽署復核意見后，方可發放。項目部發放給工程隊的施工圖，工程隊技術主管會同技術人員對施工圖進一步復核，并進行現場核實，確認無誤后才能使用。技術交底制度施工前，項目總工程師和主管工程師親自抓技術交底工作，將工程特點、工程內容、施工部署、施

75、工方法、施工順序、進度安排等以書面形式向各部門和工程隊施工管理人員進行詳細技術交底并簽認；施工階段由經理部技術人員和工程隊技術主管將單位、分部、分項工程的工程內容、結構特點、操作要求、技術標準等向現場技術人員及領工員進行交底并簽認，現場技術交底由現場技術人員向領工員和作業人員進行分項技術交底并簽認。隱蔽工程檢查制度工程開工前，項目部要制定本工程的全部隱檢項目報監理審批。施工過程中，嚴格執行施工人員自檢、專業檢查工程師檢查和監理終檢的制度，未經專業檢查工程師檢查和監理檢查合格的任何工序不得自行轉入下道工序，隱蔽部位不得覆蓋。技術資料管理制度技術文件和資料，由工程技術部門負責填寫、整理、分類。施工

76、過程中，要隨時收集、記錄和整理各項施工資料，以便于竣工文件編制，做到工程施工完成，竣工文件也編制完成。推行規范化管理、標準化施工按照質量保證體系，規范技術操作及技術管理工作，嚴格執行本公司質量體系程序文件以及制定的施工工藝細則和相關的規范、規程。3)嚴格現場質量管理重要工程部位、重要工序除按設計控制外，都應以測量、試驗為依據，同時設置試驗段采集相關參數以指導施工。下達計劃、調整工序、技術交底應有質量保證措施，制定重要工序、難點部位的實施方案，制定質量保證措施及操作注意事項。(5)安全生產管理體系及保證措施1、安全目標（1）“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災、水災事故。（2）

77、“一控”：年負傷率控制在2以下。（3）“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。2、安全生產管理體系為確保施工安全，項目部和施工隊成立安全領導小組，分別由項目經理和施工隊隊長任組長，項目部設專職安全員10人，各施工隊及班組設兼職安全員12人，具體負責安全工作的實施。建立健全安全保證體系，確保工程施工的安全。詳見圖安全生產保證體系框圖。3、安全生產保證措施1)施工機械安全措施：施工機具、車輛和設備由專人管理和操作，做到“三定”、“三好”、“四會”、“四懂”，車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完好狀態。安全生產保證體系框圖2)現場用電、防火、防汛安全措施：現場管理有序，道路暢

78、通，材料堆放整齊。現場用專職電工負責。防護、防火設施按規定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規定。雨季成立防汛小組設專人值班，并加強與氣象部門的聯系。3)路基施工安全措施根據地質、地形、機械情況，正確選用施工方法，根據不同的施工方法制定相應的安全技術措施。施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，應設立交通標志。路塹開挖應經常注意坡面的穩定。在高于3m的坡面上作業，必須拴好安全繩，嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人。在路塹內作業，必須戴安全帽。開挖作業應與裝、運作業面相互錯開，嚴

79、禁上下重疊作業。從事爆破、電力、高處起重等特種作業人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。4)橋涵施工安全措施橋涵施工做好施工前期準備工作，選用正確施工方法，并結合施工具體實際，編制安全技術措施，制定操作細則，并進行技術交底。橋梁施工的輔助結構、臨時工程要進行安全檢算，采取相應的安全措施。鉆孔樁施工中，鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均符合設計要求，并有專人檢查維修。鉆孔樁的工作平臺和鉆機平臺上滿鋪腳手板及設置標志、走道，并隨時清除雜物，凡沒有施工的孔口，均加蓋防護。砌筑圬工搭設腳手架平臺和運料走道，嚴禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。墩身

80、鋼筋、模板安裝前，必須搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時，應互相配合，同步操作。在豎立橋梁墩臺模板過程中，上模板工作人員的安全帶必須拴于牢固地點，穿拉桿時，內外呼應。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。各種腳手架的腳手板必須鋪平鋪嚴，嚴禁有探頭板。腳手架的外側、斜道和平臺應設有防護欄桿和擋腳板，或掛防護網。雨天和冬天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。強風、濃霧惡劣氣候不得從事高處作業。所有進場人員必須戴安全帽，嚴禁閑雜人員進入，高處作業人員必須栓安全繩。5)基坑施工安全措施在基坑作業前，應按照要求，編制專項施工方案。施工方案必須經企業技術負責人審批、

81、簽字、蓋章后方可實施。開挖深度超過5m（含5m）、深度雖未超過5m（含5m）但地質條件和周圍環境及地下管線極其復雜的基坑施工專項設計，必須經有相應資質單位設計、施工圖審查單位審查且組織專家論證后實施。基坑周邊積土、材料、機具堆放和機械設備施工距基坑邊的距離及坑邊堆載應符合設計和施工方案的要求，嚴禁超載。基坑土方開挖時，應根據設計要求編制詳細的監控方案，包括監測項目、報警值、監測點位、監測周期、記錄及信息反饋等，并嚴格按照方案實施。基坑土方開挖時，必須嚴格按施工方案進行，開挖的順序、方法必須與設計工況相一致。基坑邊界周圍地面應設排水溝，避免漏水、滲水進入坑內；當采用坑外降水時，必須有防止臨近建筑

82、物危險沉降的措施。基坑施工必須有專用通道供作業人員上下，設置的通道在結構上必須牢固可靠，數量、位置滿足施工要求并符合有關安全防護規定。基坑施工必須采用1.2m高欄桿張掛安全網做封閉式的臨邊防護。臨邊防護欄桿離基坑邊口的距離不得小于50cm。確保支護結構安全的關健，挖掘過程中，抓斗距圍護體至少30cm以上，避免撞擊。挖掘機、運輸車只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撐上。場內運輸道路應按設計要求制作。 夜間施工要有足夠的照度，進出口處專人指揮，避免發生交通事故， 挖機回轉范圍內不得站人，尤其是土方施工配合人員。 做好各級安全交底工作。 (6)環境保護、水土保持保證體系及保證措施1、環境保護、水土

83、保持保證體系嚴格執行國家、福建省及當地政府有關環境保護和水土保持的各項法律、法規和標準，按ISO14001環境管理體系建立本項目的環境保護體系。實行由項目經理部負責領導、部室分工管理、監督指導，施工隊具體實施的環境保護、水土保持體制。建立從項目經理、總工程師到各專業人員責任制度，分工負責。環境保護、水土保持管理體系見下圖。環境和水土保護管理體系框圖2、環境保護、水土保持保證措施實行施工環保、水土保持責任制，將施工環保、水土保持與各作業班組和管理人員獎金分配掛鉤。制定施工環保、水土保持、施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理細則，并認真落實。項目經理部每周日進行一次施工環保、水土保持檢查，并針

84、對檢查中發現的問題限期整改。按要求選定棄土場，集中棄土，盡可能選擇在荒地。并做好擋護措施，防止流失。排水系統要盡早完成，減輕水土流失。施工時，應嚴格控制開挖量，對工程開挖后裸露的土層及時加固，以保證植被盡快恢復。生產中對廢油、污水及生活垃圾要進行處理，一律不準直接排入河道、溝渠中。施工期間愛護環境，保護綠化，不損壞、不污染。嚴格控制動力機械噪音對周圍環境的污染運輸道路定時灑水防塵，作業場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。(7)文明施工、文物保護保證體系及保證措施1、文明施工、文物保護保證體系根據本標段工程實際情況，建立文明施工、文物保護保證體系，并制定一系列的文明施工、文物保護

85、措施。我們若中標承建本工程，將嚴格遵守國家、福建省及地方有關文明施工、文物保護管理的規定，并接受福建省、業主和有關部門的監督和檢查。文明施工、文物保護保證體系詳見下圖文明施工、文物保護保證體系圖。文明施工、文物保護保證體系圖2、文明施工、文物保護保證措施1)文明施工保證措施合理布置施工場地。做到臨時設施規劃統一，機具材料堆放整齊，道路暢通，施工有序，生產安全，達到工程質量全優，技術資料齊全，竣工文件詳實美觀，并及時提供。施工場地布置，生產房、生活房修建，適宜地形布置合理,整齊有序，便于施工。機具、材料堆碼整齊、場地整潔，無臟亂差現象。料場整潔，料具堆碼整齊、穩定，各類物資分類堆放，并有明顯標志

86、。儲備數量適宜，做到工完料凈。施工區標牌醒目，做好“五牌一圖”的設置，生活區干凈整潔，各類規章制度健全。所有工點及生活區排水暢通，建立必要衛生設施。2)文物保護保證措施施工前應進行深入仔細的沿線施工調查，并與當地文物管理單位取得聯系，了解當地的風俗，及文物分布情況，在施工時做到有的放矢。施工中，發現有文物、古墓葬、古生物化石以及礦藏頭等有價值的情況，應立即停工，并進行現場保護，不得擅自處理，及時向當地政府及文物管理部門報告，待文物管理部門作出妥善處理。(8)項目風險預測與防范，事故應急預案1、項目風險預測1.1投標報價風險（1）由招標人提供的報價基礎資料（招標階段施工設計方案、工程量清單、地質

87、水文資料、沿線的物探資料等）不足或錯漏導致的報價偏離風險；（2）對報價基礎資料理解或計算有誤造成的報價偏離風險；（3）在投標期間過于依賴招標人提供的報價基礎資料，未深入調查了解本項目工程環境，對潛在風險考慮不周造成的報價偏離風險。1.2地質和水文條件風險（1）由于勘察單位提供的地質勘察報告的原因造成的設計和施工費用增加和其他責任風險；（2）由于現場地質和水文條件難以預測而造成的工程費用增加或工期延長；1.3征地拆遷風險其它所有施工過程中發生的補征、補拆、其它管線拆遷、線外改溝改路或應地方要求新增涵洞、通道、地方道路、溝渠、環保工程的建設及紅線范圍之外的臨時占用、使用土地等費用，以及由于承包人原

88、因更改設計造成公路用地范圍增加引起的上述項目以及費用。1.4不可抗力風險由雷電、地震、火災爆炸等不確定性因素引起的無法采取措施加以防范的風險。1.5臺風風險夏季為臺風多發季節，本工程所在地屬于臺風影響范圍內，臺風對本工程影響較大，因此施工中要考慮臺風帶來的風險。2、項目風險防范2.1針對投標報價風險的防范認清形勢，轉變觀念，增強風險防范意識，熟悉新型的管理模式，丟掉幻想，切實加強風險防范意識，將風險事件盡可能地考慮到萌芽狀態之中，提出應對辦法，減少損失。要善于發現問題，及時研究解決，按照市場規律辦事。在地質水文方面，做到深入現場，認真仔細核查，以確保實際施工與設計圖紙盡量吻合，減少偏差。2.2

89、針對地質和水文條件風險的防范在具體施工階段，結合現場實際與設計圖紙，隨時做好與設計單位的溝通，遇到問題及時處理，使風險出現的可能降至最低。2.3針對征地拆遷風險的防范征地拆遷過程中，最容易引發不穩定因素。正式施工前成立征地拆遷辦公室，組建了工作專班。根據穩定風險控制化解方案確定工作模式，認真開展工作。在工作方法上，堅持做到五個結合：堅持嚴格依法征地拆遷與人性化征地拆遷相結合；堅持清點丈量、簽字領款與土地拆房清場同步推進相結合；堅持保護合法權益與堅決查處騙取征地拆遷資金等違法違規行為相結合；堅持重獎有功人員與誡勉失職人員相結合；堅持專班人員“三定九包”包干責任制與領導集中突擊“重點戶”相結合。2

90、.4不可抗力風險的防范由于雷電、臺風等不可抗事件，發生時具有突發性、偶然性。一旦發生，勢必給工程造成嚴重損失。可通過參加保險的方式，進行風險轉移，降低損失。建立有效的搶險機制，組織人力、物力，在事件發生后，及時組織搶險，對未被損壞的物資及時轉移、保護，以將損失降低到最低限度。2.5臺風風險的防范施工過程中，以防為主：（1）加強氣象資料收集，為防臺風提供一手氣象資料。（2）在臺風到來前，現場設備、機械及人員撤離到安全地帶。（3）備足搶險物資，成立應急小組，在險情發生后及時、有效、有序的做好搶險工作。3事故應急預案3.1防災緊急應變體系1）應急預案的方針與原則堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員

91、安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。2）緊急應變組織機構我單位在中標后，將成立以項目公司總經理為組長，項目經理、項目總工程師為副組長，各職能部門及工區施工負責人為組員的防災緊急應變領導小組。領導小組辦公室設在項目經理部內，災情發生后領導小組立即轉為救災指揮部。3）防災緊急應變領導小組職責緊急應變領導小組負責對

92、可能發生的災害進行風險分析和預防，計劃安排對員工應急教育，組織各種災害的應急演練。在災情發生時，全面負責員工的撤離工作和財產的保護，向各現場搶險隊下達搶險指令任務，協調各應急小組的工作，隨時掌握各組最新動態并做出最新決策。4）應急物資準備根據可能災害的性質和后果分析，配備應急所需的消防手段、救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資及現場搶險物資。設專人保管，做到專物專用。5）應急教育及演練根據本工程所在地區和地理位置情況，對可能發生的所有自然災害和人為災害進行識別和評價，制定應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發災害造成的損害和不良環境影響。6）

93、應急響應當災害發生時，按應急事故發生處理流程做各項應急準備和響應工作，詳見下圖。緊急災害發生上報應急領導小組召開應急領導小組緊急會議搶險方案確定人員、物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行事故責任分析、認定，制定整改措施上報監理、業主、公司人員傷亡應急事故發生處理流程圖3.2緊急應變方案1）防臺風預案建立臺風預警機制與當地氣象臺建立天氣服務聯系，確保在臺風來臨之前，第一時間確認臺風險情，提前發出預警提示。當接到臺風警報時，按以下工作流程迅速通知：辦公室應急領導小組各工區施工負責人班組負責人各施工作業人員。預防臺風措施落實天氣預報上墻公布制度。設有專人負

94、責每天將市中心氣象臺的預報內容填寫好，遇臺風應用由警示提字。所有機械設備，特別是龍門吊、架橋機等高大設備電氣要做好用電安全檢查工作，做好防臺的多項設備保護工作。架空電纜，過路電纜需認真檢查，確保抗風抗暴雨能力，以防傷害人身安全和危及財產。做好宿舍、倉庫、辦公室的抗臺能力，對存在隱患的住房及時做好修理和加固措施，有必要時將有關資料和臺帳進行提前轉移。做好現場材料、設備加固和連接。對已完工的箱涵接頭井蓋需采取必要防范設施，對施工中的箱涵基坑應備足水泵，作好暴雨排水準備。臺風災害應急響應一旦發生臺風的苗頭，應急預案領導小組成員應立即奔赴現場，組織搶險工作。要求施工人員切斷一切電源，同時有序疏散人員和

95、物資到安全區域。若發現人員傷亡應及時組織搶救，并向上級領導及時匯報。2）防洪澇預案預防洪澇措施充分調查本地區雨季及汛期時間，以及附近河道歷史最高水位和本地區月最大降雨量。預制廠、攪拌站、材料場等臨建工程所在地勢標高要求比河道高1.0m，內設各項排水措施。各施工工區應根據地勢設攔水壩和引導渠，施工時不得隨意占用河道和破壞既有排水系統。應急物資準備做好應急物資的儲備工作，施工現場備足防洪澇物資，任何人不得擅自動用防洪物資，應急器材在雨季前備齊，做到專物專用。防洪車輛、設備在防洪期間必須集中存放，并保持良好狀態，可隨時調動。應急響應洪澇災害發生后，應急領導小組啟動防洪澇緊急預案。值班人員要進入緊急狀

96、態，要巡視現場周邊情況，發現異常要及時向領導小組報告。因暴雨、洪水引發倒塌事故，如有人員被困，搶險組根據現場情況組織人員逃生疏散，維持秩序和清點人數。如有人員傷害，救護小組應立即組織搶救，并報告領導小組后啟動意外傷害急救預案。如果暴雨造成水體排放管道的堵塞或環境污染，搶險組應立即組織疏通和控制。如有物質需搶救，應立即組織物質搶救，控制損失。搶險組負責采取措施控制環境污染。應急領導小組要負責現場的指揮、救護、通訊、車輛的使用調度工作。暴雨發生所引起的事故應立即向上級部門值班人報告，以利協調。(9)其他應說明的事項1、冬、雨季及臺風季節施工措施1.1冬季施工措施根據本標段的氣候情況，冬季較短，氣溫

97、相對較高，冬季施工基本不受影響。冬季施工按工程進展情況編制實施細則，施工資料認真記錄，及時回收妥善整理歸檔；現場作業時，道路和高空作業要注意防滑；汽車、翻斗車、吊機加好防凍液，不用或停滯的土方工程機械水箱內的水必須放掉。攪拌機抽水泵必須抽空，橡皮管內有水也全部放掉，并將其存放好；混凝土施工時，按規范要求進行，嚴格控制砼的水灰比和坍落度；盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出砼的工作，防止砼的熱量散失；混凝土澆筑完畢后，用草簾或蓬布覆蓋，以防受凍。1.2雨季施工措施1)路基工程合理安排工序，保證路基工程邊溝、排水溝、取土坑排水。利用已建成的涵洞，做好防水、防洪、排水工作。備齊防雨材料，增加防

98、雨防洪設施。土路堤施工前做好排水，并作到隨鋪散隨碾壓，保證壓實質量。每一碾壓層面作成24%的橫坡排水，同時保持平整不留凹坑。雨后施工路基，先排除積水，清除表面稀泥，并經晾曬后恢復機械施工。2)橋涵工程備齊遮蓋材料，避免施工中斷；澆注砼前，清除接茬面積水；勤測定材料含水量，精確設計砼配合比；做好水泥庫的防雨，防止水泥受潮；使用水泥執行先進先用的原則；砼澆完初凝前進行遮蓋，防止被雨水沖壞而影響結構質量。1.3臺風季節施工措施（1）及時掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，以利安排施工。（2）在臺風來臨前，將排水系統疏通加固，對駐地臨時房屋進行地錨、纜風加固，施工腳手架進行特殊加固，確保臺風到來時安全、穩固

99、。（3）停止室外作業，將機械、材料運至安全處。（4）備足搶險機械、材料、以防萬一。加強工地現場巡視，發現情況及時處理。加強現場生活、衛生、治安管理，使參戰職工消除后顧之憂。2、成品保護成品半成品均要采取必要措施保護，不亂刮、碰和撞。3、勞務工權重保護做好簽訂合同，上崗培訓，安全教育，按時發放工資，購買工傷保險等各項工作，重視維護農民工利益。4、職業健康保護做好有害氣體場所監測，采取防護措施，重視勞動保護工作。5、與其他施工單位的協調共同進行中線貫通、水準點閉合測量，互相配合，共同利用施工場地，避免事故發生。附表一 施工總體計劃表附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線75附表四 分項工程生產率和施工周期表序號工程項目單位數量平均每生產單位規模（ 人，各種機械 臺）平均每單位生產率（數量、每周）每生產單位平均施工時間（周）生產單位總數（個）1.特殊路基處理公里0.56330人，8臺0.0191522.路基填筑萬m3374.4100人，30臺2.288223.防護及排水公里9.7120人，10臺0.0598224.涵洞道1840人，4臺0.1486125.通道道1030人，4臺0.0826126.橋梁樁基根23680人，15臺4.924817.橋梁墩臺座19450人，10臺3.735218.梁體預制安裝片32040人，12臺5.25611附表五 施工總平面圖