1、第一章 編制說明 第一節 編制依據一、深圳地鐵一期工程第6標段華強路站及科學館華強路區間土建工程施工合同文件；二、國家、相關行業、廣東省、深圳市有關施工、安全、質量及城市管理的規范及規定。第二節 編制范圍一、華強路站土建工程主要包括臨時路面交通系統、車站基坑圍護結構、車站基坑開挖、車站主體結構、車站內部結構、車站出入口通道、風井風道、土方回填及結構防水工程。二、科學館華強路區間土建工程主要包括施工豎井及橫通道、區間隧道暗挖、區間隧道初期支護、區間隧道二次襯砌及結構防水工程。第三節 編制原則一、確保實現合同所要求的工期、質量、安全、環保目標；二、充分考慮本標段工程的特點和工程施工環境；三、符合我

2、局現有的技術水平，結合我局類似工程施工經驗及施工機械設備配套能力；四、以總體施工方案、進度計劃、主要工程項目及關鍵工序的施工方法和技術措施為本施工組織設計的重點。第二章 工程概況第一節 工程位置及范圍本標段工程包括華強路站土建工程和科學館華強路區間隧道土建工程兩部分。華強路站屬深圳地鐵一號線的一個中間站，位于深圳市福田區的華富路與華強路之間、靠近華強路的深南中路地下，車站中心線與深南中路中心線重合，車站起訖里程為CK5+115.1CK5+339.3。華強路站為地下二層島式車站，總長（結構外緣）224.2m,總寬(標準段結構外緣)18.9m。車站主體結構采用單柱雙層雙跨（局部雙柱三跨）框架結構，

3、中心頂板覆土厚4.77m,車站埋深約17.0m。車站平面位置見下附圖1-2-1-1?？茖W館華強路區間為深圳地鐵一號線的一個區間，該區間線路自東向西行進于深南中路地下，線路線型為兩平行直線，線間距為13.2m，隧道為兩單洞暗挖復合襯砌結構，凈空寬度5.1m。區間隧道設計起訖里程為CK4+332.2CK5+112.9，全長790.7m(雙線)，隧道頂部覆土厚度9.914.3m，隧道結構位于礫質粘性土、砂質粘性土層及全風化花崗巖中。區間隧道平面位置見下附圖1-2-1-2。第二節 工程站址環境一、地下管線及結構物華強路站及科學館華強路區間隧道上方及兩側地下管線數量較多、分布復雜，對施工影響較大。地下管

4、線主要有煤氣管道、電力電纜隧道、電話電纜、路燈電纜、上水管道、雨水管道及污水管道。車站及區間隧道南北兩側的地下管線共有18條，其中位于車站出入口上方施工中需改線6條；橫穿車站及區間隧道的管線共有27條，其中施工過程中被揭露需懸吊保護的管線6條。CK4+802、CK4+862處各有一煤氣管線橫穿深南中路，與區間隧道頂部垂直距離11.7m。CK4+800CK5+030區間隧道兩側各有1條煤氣管道平行于隧道走行，與區間隧道外緣垂直距離12m、水平距離11m。有1條煤氣管道位于車站西南角地下，距車站結構邊緣約17m。二、周邊建筑華強路站北側有上海賓館、中航大廈、佳和大廈、華強公司、賽格廣場，南側福田大

5、廈、國科大廈、北方大廈等高層建筑物，車站結構外緣距建筑物最近距離約6m。科學館華強路區間隧道南北兩側有寶安大廈、越華大廈等高層建筑20余幢，隧道結構邊緣距兩側建筑物最近距離約15m。與車站有關的地下建筑為擬建的中航廣場地下室、佳和大夏地下室。三、地面交通車站及區間隧道所處深南中路與華強路、福虹路、松嶺路等九條市政道路交叉，交通流量大，深南中路車流量為3865輛/h，華強路為2542輛/h，華富路為2706輛/h，城市交通與施工相互干擾較大，工程車輛只能在夜間進出施工場地。第三節 工程地質及水文地質一、工程地質情況車站及區間隧道上覆第四系全新統人工堆積層(Q 4ml)，海積沖積層（Q4m+al）

6、及第四系中統殘積層（Qel），下伏燕山期花崗巖（53）。車站及區間隧道地質情況見下附圖1-2-3-1、附圖1-2-3-2。1. 第四系全新統人工堆積層(Q 4ml)主要為素填粉質粘土，堅硬可塑狀。土質不均，局部為粘土，含砂、礫石，局部為路面墊層，層厚07.0m，屬中壓縮土。2. 海沖積層（Q4m+al）。海沖積層由中砂、礫砂層組成。呈層狀及透鏡狀分布，層厚02.5m，埋深3.57.8m，屬中壓縮性土；3. 第四系殘坡積層（Qel）該層包括粘性土、砂質粘性土、礫質粘性土，呈層狀及透鏡狀分布，層厚020.5m,埋深4.2m；屬中壓縮性土。為車站及區間隧道的主要穿過層。4. 燕山期花崗巖（53）該層

7、包括全風化、強風化層，埋深大于10.3m。區間隧道中段處于該層。二、水文地質情況車站及區間工程地區類地下水埋深3.157.4m，水位高程2.79.92m，為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，工程結構位于弱透水層。地下水對鋼結構具有弱酸性腐蝕。第四節 主要工程數量本標段工程包括華強路站及科學館華強路區間隧道兩部分。華強路站主體建筑面積8617m2，區間隧道790.7m（雙洞）。主要工程數量詳見后附表1-2-4-1。主要工程數量附表1-2-4-1序號項目名稱單位數量備注一、華強路站1土方開挖m31038242挖孔樁C25砼m3122783冠梁C25砼m38504噴C20砼m325715底板C20砼m39

8、446板梁墻柱C30S8砼m3130297柱C40砼m32988板梁柱C25砼m331569內隔墻C20砼m311810結構、級鋼筋T380611防水層m23766612超前小導管42m1307513鋼筋格柵t20914擋土板C20砼m343815回填土方m320131二、區間隧道1土方開挖m3613372網噴C20砼m3114303網噴C25砼m36854鋼筋格柵t8925超前小導管32m878046襯砌C25S8砼m390327鋪底C25砼m315778隧底填充C15砼m31459回填C15片石砼m360510鋼筋網t10711、級結構鋼筋t71512防水層m261128第三章 工程特點、

9、重點、技術難點及主要對策第一節 工程特點一、施工場地狹窄業主提供的三塊車站施工場地、一塊區間施工場地，面積均較小，在每塊場地內要布置起吊提升設備、臨時棄土場地、砂石料堆放場、鋼材堆放場地、空壓機房和必要的辦公用房等，施工場地相當狹窄。二、文明施工及環保要求高本標段工程地處深南中路繁華地帶，是福田區的新興商貿中心，車流人流不斷。施工期間必須嚴格控制噪音、粉塵污染，作好文明施工，減小施工對周圍的商貿經營和居民正常生活的影響。三、施工技術難度大、安全威脅大車站結構為單柱雙層（局部雙柱雙層）結構，開挖斷面面積320m2以上，采用蓋挖法施工，且整個結構施工在一個強支撐體系下完成，支撐的架設必須及時、牢固

10、；地下管線懸吊及保護困難，且對施工影響較大。施工中必須嚴格按照技術要求進行操作，避免臨時中柱、管線及支架便梁等受到施工機械沖撞，保證支撐體系受力的平衡，以確保結構和管線安全、穩定、可靠。四、華強路站施工工期緊車站施工工序較多，臨時路面結構的中柱、縱橫梁及基坑支撐等分布密集，土方開挖的空間小，沒有大型設備作業的空間和條件，而且工序之間相互制約，加之工程量大，施工運輸時間受到限制；盾構提升井交付使用、提供鋪軌條件的里程碑時間對施工安排影響較大，給工期安排帶來極大難度。五、施工組織難度大車站施工多工作面同時立體式展開，為了保證局部的結構受力平衡和轉換，在施工組織上必須保證各工作面的進度協調，而且，梁

11、、板、柱的施工和鋼支撐的架設、拆除等都是在一個狹小的空間內完成，多專業交叉施工，工序間相互干擾較大，給施工組織帶來較大困難。六、交通疏解難度大深南中路交通流量高達3865輛/小時，要在保證白天六車道、夜間四車道通行的情況下施工圍護結構，交通疏解組織難度大。第二節 工程重點車站主體圍護結構、主體基坑開挖、隧道超前加固及支護、地表沉降控制、車站及區間隧道防水工程是本標段的重點工程。第三節 施工技術難點及對策挖孔咬合樁圍護結構施工、施工通道與隧道正洞交叉口施工、區間隧道與車站接口截樁施工、地下管線保護、區間隧道暗挖地表沉降控制及防水施工是本標段工程的技術難點，施工中采取的主要對策見下附表1-3-3-

12、1。技術難點及主要對策表附表1-3-3-1技術難點主 要 對 策挖孔咬合樁圍護結構施工1合理安排挖孔順序，分組跳挖，按技術規范操作。2采取可靠的測量方法，嚴格控制挖孔垂直度。3短進尺開挖，及時施做鋼筋砼護壁，保證施工安全。4礫砂、涌水地段采取超前加固，止水后再進行開挖。5咬合面修鑿后涂抹環氧砼界面處理劑，防止滲漏水。6基坑分層開挖，及時施做橫向支撐結構。施工通道與正洞交叉口施工1采取超前加固土體、超前支護措施。2控制開挖進尺，橫斷面多部護挖。3采用型鋼拱架支護，及時網噴砼封閉開挖面。4在正洞范圍內橫通道側墻施做矩形環框梁 ，設型鋼橫梁支撐通道頂部。5加強監控量測，掌握圍巖變形情況。區間隧道與車

13、站主體接口施工1截樁前從地表打孔注漿加固樁外土體。2從基坑內側鑿槽灌筑型鋼砼環框梁（槽深為樁徑的一半）待環框梁能夠承受上部樁體重量時截除下部樁體，架立型鋼拱架支護。3注漿加固隧道土體，管棚超前支護，短尺開挖，加強初期支護。4加強監控量測，掌握圍巖變形情況。地下管線保 護1會同管線主管部門核對管線分布資料，防止施工資料中管線遺漏。2人工挖溝槽、孔洞探明管線位置，揭露施工區域內的所有管線。3采用鋼桁梁支托懸吊管線；鋼桁梁的截面尺寸根據不同管線的重量，撓度要求計算確定，并報管線主管部門核準后實施。4嚴格控制拱頂下沉，防止暗挖隧道上方的管線沉降。5通過監控圍護樁及地表，觀測及時采取加固措施防止管線發生

14、移位。區間隧道暗挖地表沉降控制1超前雙液注漿防止地下水水位降低，減小地表沉降。2嚴格按設計要求快速施做初期支護，防止拱頂下沉。3嚴格監測拱頂下沉及隧底隆起、凈空收斂，及時補強支護。4根據監控量測結果，及時施工二次襯砌，拱頂回填密實。5地面布設監測點，不間斷進行地表下沉監測。防水施工1采用優質防水材料。2選擇有資質的專業施工隊伍施工。3注意成品保護，注意施工縫、變形縫及接口部位防水施工。第四章 總體施工部署第一節 施工指導思想本標段工程采用系統工程理論進行總體規劃。工期以P3項目管理軟件進行計劃控制；施工技術以解決難點工序施工為主要內容，實行技術骨干定崗定責，專家動態指導，組織有效攻關；質量以I

15、SO9002質量保證體系進行全過程控制；安全以預防為主常抓不懈。整個工程以“精心組織、優質高效；科學管理、文明施工；確保安全，按期完工”為指導思想，以“強化管理、科技興業、建造滿意工程、提供優質服務”為質量方針，以“干一項工程，創一方信譽”為戰略目標。第二節 總體目標一、工期目標1. 華強路站擬定2001年2月21日開工，2003年4月26日完工；2. 科學館華強路區間隧道土建工程于2001年2月21日開工，2002年11月25日完工；3. 2002年8月2日前車站主體結構完工，確保合同文件要求2002年11月30日提供鋪軌條件；2003年2月21日前車站主體結構及主要通道完工，確保合同文件要

16、求2003年2月28日設備安裝及車站裝修承包商進場施工；2002年10月12日區間隧道拱墻襯砌及鋪底均完工，達到區間鋪軌條件，確保合同文件要求2002年10月30日提供鋪軌條件。4. 左右線盾構起吊井均于2002年1月25日完工，確保2002年6月17日右線盾構提升井交付使用，2002年12月25日左線盾構提升井交付使用。確保2003年1月25日右線盾構提升井交付使用5. 左線盾構提升井于2003年2月25日使用完畢后，于2003年2月26日4月26日進行中板、頂板井口封堵、防水施工及中南兩幅回填和路面施工。6、交通圍擋期限圍護結構施工交通圍擋（第14次圍擋）7.0個月；恢復路面施工交通圍擋（

17、第57次圍擋）3.0個月。二、質量目標1. 按照業主提供的質量檢驗評定標準進行檢評，分項工程合格率100%，優良率90%以上，單位工程達到優良等級。2. 擬創省部級優質工程，力爭魯班獎；3. 滿足業主全線創優目標要求。三、安全目標杜絕因工死亡，現場施工人員的年負傷頻率不大于0.05%；不發生拆遷工程事故；不發生基坑坍塌、洞內塌方冒頂的責任事故；不發生重大及以上設備事故、重大交通事故和重大火災事故；避免一次性直接經濟損失在五萬元以上的其它工程事故；杜絕因施工所造成的地表沉陷以及由此引起的道路交通中斷、通訊中斷、漏水和漏氣等工程施工責任事故。四、環保目標工程棄碴、污水排放、機械噪音控制及生活垃圾處

18、理均按照深圳市文明施工與環保管理辦法執行，創建深圳市文明工地。五、成本控制目標擬定本標段工程總成本降低率為2.5%。 第三節 總體施工組織及流程本標段工程劃分為提供鋪軌條件站、科學館華強路區間隧道兩個工區進行組織管理。一、總體施工組織1. 施工組織機構擬成立“中鐵第二十工程局深圳地鐵項目經理部”，本標段車站、區間隧道各安排一個綜合施工隊施工，防水工程安排一個有一級防水施工資質的專業隊施工，同時將劃分為華強路站、科學館華強路區間隧道兩個工區進行組織管理。組織機構設置詳見后附圖1-4-3-1。2. 施工隊伍安排由我局曾擔負上海地鐵施工的第二工程處基礎公司、路橋公司主要施工技術力量及分包單位中鐵二局

19、組建車站施工隊，由我局曾擔負青島地鐵施工的第三工程處隧道公司主要施工技術力量組建區間隧道施工隊，選擇具備一級防水施工資質的專業隊進行車站及區間隧道防水工程施工。中鐵第二十工程局深圳地鐵項目經理部工程技術部安全質量部計劃財務部設備物資部綜合辦公室專家顧問組區間施工隊車站施工隊防水施工隊施工現場組織機構框圖二、施工流程華強路站及區間隧道施工流程見后附圖1-4-3-2。(一)華強路站施工順序1. 進行施工圍擋，施做北側挖孔圍護樁，占用北側4.25m人行道拓寬為臨時路面；同時利用施工場地施工南側風道圍護樁。2. 分三幅拆除路面，施做臨時中樁、南側挖孔圍護樁及臨時路面系統，白天保證6車道通車，夜間保證4

20、車道通車。3. 通過設在南側場地內的風道基坑，在臨時路面保護下，依次向下開挖車站主體基坑，并施加二道鋼管橫撐。4. 依次順做底板、邊墻、中柱、中板、頂板結構及防水層。 5. 分三幅回填、恢復路面。(二)科學館華強路區間隧道施工順序。1. 施工豎井及橫通道。2. 通過豎井及橫通道進入右線分東西兩個工作面進行開挖、支護及二次襯砌。3. 自右線經過施工橫通道進入左線，分東西兩個工作面進行開挖、支護及二次襯砌。4. 東西4個開挖工作面保持一定距離，各工作面均實行開挖、支護與二次襯砌平行作業。第四節 總體施工方案一、華強路站施工方案華強路站采用蓋挖順作法施工。（一）開挖方案在車站兩端風道內設斜坡道，開挖

21、機械及運輸設備由兩端風道處下坡進入車站主體基坑；采用分層開挖，共分三層，第一、二層(共厚6m)挖掘機開挖直接裝車運輸，第三層(厚11.0m)采用挖掘機臺階式接力運土到上臺階裝車運輸，端部挖掘機無法開挖部位由人工開挖，設垂直提升設備提升。主體結構施工與第三層土方開挖自西向東平行作業。（二）車站主體結構施工區段劃分本站施工區段具體劃分情況見后附圖1-4-4-1，其自西向東共分為N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7、N8、N9、N10、N11、N12、N13、N14、N15、N16、N17、N18、N19、N20共計20個施工節段，節段長度自西向東分別為11.5m、12m、12m、10.3m、1

22、2m、12m、11m、12m、12m、11m、12m、12m、11m、12m、12m、12m、12m、11m、8m、9.4m。共計224.20m。根據本工程盾構井的使用期限及施工場地狹窄等特點，結合我單位的施工能力，我單位對蓋挖土方采用以機械為主，人工為輔的分層分臺階開挖方式。（三）基坑土方開挖方法本站土方豎向共分三層開挖，第一層豎向高度為1.5m；第二層4.5m；第三層11.5m，該層具體分為-計5個臺階，臺階高度分別為3m、2m、0.5m;機械作業臺階寬度45m,存土臺階寬度11.5m,臺階坡度10.5。各層具體施工方法如下：1第一層土方的施工第一層土方在臨時路面施工時明挖施工，采用機械一

23、次開挖。第層土方的豎向高度為1.5m。隨車站臨時路面系統的型鋼橫梁施工，縱向分三幅開挖。挖掘機采用HP700，運輸為15T自卸汽車。開挖盡可能安排在夜間進行，挖掘機開挖后直接裝車運輸。運輸道路為深南大道施工圍擋內的道路。2第二層土方的施工第二層土方的豎向高度為4.5m。從東西風道內分別引入臨時施工便道至二層底部。該層以機械開挖為主，東側由東向西從N20N11段方向開挖；西側由西向東從N1N10段方向開挖，隨挖隨鋪墊臨時施工便道，且隨開挖隨人工拆除臨時護壁。噴射混凝土填充樁間空隙。站內臨時便道設在兩排型鋼中柱之間，路面寬4m，便道兩側設排水溝，專人養護。挖掘機采用HP700，運輸為15T自卸汽車

24、，運輸道路為場內臨時道路。3第三層土方的施工第三層土方的豎向高度為11.5m。該層又分為-5個臺階，其中臺階高度-為3m，-為2m，-為0.5m。臺階利用車站西端斜撐的空間，通過人工配合，采用機械開挖形成。該層采用由西端向東端分臺階后退法施工，并隨開挖進度分別架設兩層鋼支撐及型鋼縱向系梁。本層土方采用機械傳遞的方式將下臺階的土方傳遞到第三層的頂部，其運輸車輛在第層裝車，沿臨時道路運輸。-以機械開挖傳遞為主，人工配合開挖中柱周圍的土方及隨挖隨拆除護壁；-層即底層以人工撿底為主，機械負責傳遞。各臺階的機械布置情況見前附圖1-8-1-1，其中頂層布置兩臺HP700型挖掘機，第二個臺階布置兩臺PC60

25、挖掘機，第四個臺階布置兩臺PC60挖掘機。共需布置6臺挖掘機。東端不能直接用機械開挖外運的土方采用人工挖裝到提升斗內，垂直提升轉運到東端的風道里面，采用HP-700挖掘機挖裝，15T自卸汽車運至棄土場。（四）、車站主體結構施工車站主體結構采取“縱向分段、豎向分層”的方法進行施工1主體結構施工順序及工藝流程（1）. 主體結構施工工序華強路站結構部分由西向東分20節施工，施工順序為：N1N2N3N4N5N6N7N8N9N10N11N12N13N14N15N16N17N18N19N20。每節段豎向由下至上分五部分施工，施工順序見后附圖1-4-1。施工順序具體為：基坑開挖至設計標高后，先施工底板墊層和

26、外防水層，再灌注底板及底縱梁，施工縫設在底板頂面以上30cm；底板結構達到設計強度后拆除第二道橫支撐，進行站臺層結構施工，先施工中立柱，再進行側墻與中板施工；施工縫設在中板以上30cm，當中板結構達到設計強度后，拆除第一道橫支撐，進行站廳層結構施工。同樣先施工中立柱，再進行側墻與頂板施工。（2）車站主體結構施工工藝流程見下附圖1-4-4-3?；?坑 開 挖接地網及墊層施工圍護樁間砂漿抹平底板及部分側墻外防水層底板鋼筋綁扎及縱梁模板拆除第二道鋼管支撐站臺層結構鋼筋綁扎中 立 柱 施 工石施站臺層腳手架及模板安裝站臺側墻及中板灌注拆除第一道鋼管支撐站廳層鋼筋綁扎中 立 柱 施 工站廳層腳手架及模板

27、安裝站廳層側墻及頂板混凝土灌注拆除臨時中柱回 填 土 方底板結構混凝土灌注拆除頂板上托換橫支撐拆除臨時路面拆除頂層上托換橫支撐分幅拆除臨時路面頂板防外水層施工恢復永久路面 附圖1-4-4-3 車站主體結構施工流程框圖二、科學館華強路區間主要施工方法科學館華強路區間采用暗挖法施工1. 采用短臺階法開挖，上斷面在小導管注漿超前支護下進行人工開挖，下斷面采用THM150型電動挖掘裝載機開挖、裝碴，電瓶車牽引礦車洞內有軌運輸，豎井龍門架配電動葫蘆、吊斗垂直提升，臨時堆土場存土，夜間二次倒運至棄碴場。2. 采用格柵鋼架、錨桿、網噴砼聯合初期支護，在圍巖收斂、拱頂下沉、隧底隆起量測信息的反饋指導下及時修正

28、初期支護參數、適時進行二次襯砌施工。3. 二次襯砌采用先仰拱、后邊墻拱圈施工，采用襯砌臺車立模，商品砼攪拌運輸車運至工地，洞內攪拌輸送車運至工作面，泵送砼入模，機械振搗。三交通疏解方案本段深南中路寬度為28.2m，為雙向行駛8車道，南北車道兩側各設有9.5m寬人行道。根據車站、風道結構及施工方案，結合現狀路面寬度和交通情況，主體圍護結構施工擬將北側人行道拓寬4.25m作為行車道。然后對車站圍護樁、中樁及臨時路面系統分三幅四次圍擋倒邊施工；風道圍護結構施工時，擬占用南側部分人行道，深南中路本段（華強路福虹路間）南側人行道在此占用期間改道，并利用一、二號施工場地進行風道蓋挖部分圍護結構及臨時路面系

29、統施工，完成后迅速恢復南側人行道通行。車站主體施工完成后，分三次三幅分步拆除臨時路面系統，恢復永久路面施工，同時在南側圍擋期間，拆除風道臨時路面系統及恢復原狀人行道。在車站主體圍護和風道圍護結構施工期間，均保證深南中路白天6車道夜間4車道通車，短期內南側人行道行人繞行。華強路皇崗路區間盾構機起吊時，白天保持深南路正常通行，夜間該段（華強路福虹路）需封閉交通，車輛從其它路段繞行，占道時間約兩個月。 圍擋及交通疏解分兩個階段七次分幅實施，每次圍擋長度均為246.3m，施工圍擋及交通疏解一覽表見后附表1-4-4-4。1.第一次圍擋及交通疏解（北側人行道拓寬及主體圍護結構北側人工挖孔樁施工期間）。第一

30、次圍擋寬度為10.25m，占用北側二車道及4.25m人行道，位置為原深南路中心線北8.2m至北側人行道4.25m處，時間55個日歷天，施做北側人工挖孔樁，拆除北側4.25m人行道路面，施做臨時路面。在施工期間，東西向車道中間隔離柵從原位置向南移3.5m處設置，利用原南側四車道及北側兩車道共計6車道通車，利用北側圍擋封閉中航路和其它出入口車流，上深南路從其它路繞行。第一次圍擋及交通疏解示意見后附圖1-4-4-4（1）、1-4-4-4（2）。2.第二次圍擋及交通疏解（主體圍護結構臨時型鋼中樁及中幅臨時路面系統施工期間）。北側人行道拓寬及挖孔樁完成后，拆除其施工圍擋，設置第二次圍擋，位置為原深南中路

31、中心線南7.1m及北4.35m，施工場地寬11.45m，進行中樁及臨時路面施工，時間為45個日歷天。在此期間，路面中間隔離柵移置于原深南中路中心線北8.10m處，利用原南側兩車道，北側三車道及拓寬人行道部分的一車道保證東西向6車道；第二次圍擋及交通疏解示意見后附圖1-4-4-5（1）、1-4-4-5（2）。3.第三次圍擋及交通疏解（主體圍護結構北側臨時路面系統施工期間）中間臨時中樁及臨時路面系統施完成后，拆除其施工圍擋，恢復原南側四車道及中線北一車道通車，實施第三次圍擋，另一車道利用北側人行道拓寬的一車道（3.5m寬），從而實現6車道通車。圍擋位置于原深南路中心線北3.5m及14.95m處，中

32、間隔離柵置于原深南路中心線南3.5m處，施工場地寬11.45m，工期48個日歷天。同時進行南側人行道改道，為第四次圍擋占用人行道做準備。一、二號施工場地范圍內的風道圍護樁、冠梁及中樁在此期間全部施工完成。施工內容為主體圍護結構北側臨時路面系統施工。第三次圍擋及交通疏解示意見后附圖1-4-4-6（1）、1-4-4-6（2）。 4.第四次圍擋及交通疏解（主體圍護結構南側人工挖孔樁與冠梁及南側臨時路面系統、風道圍護結構人行道部分挖孔樁與樁頂冠梁及其臨時路面施工期間）。第三次圍擋北側臨時路面系統及南側人行道改道完成后，清除場地，拆除其臨時圍擋，恢復原深南路北側五車道通車，進行第四次施工圍擋，圍擋范圍為

33、原深南路中心線南3.5m至14.0m處，并占用南側兩端風道上方人行道，施工場地寬10.5m，工期65個日歷天。交通疏解利用原深南路南側一車道及北側五車道共計6車道，保證其通車，中間隔離柵置于原深南路中線北8.2m處，利用改建人行道路疏解南側行人繞行，此期間進行主體圍擋結構南側人工挖圍護樁、型鋼樁、冠梁及其臨時路面系統施工，同時完成風道圍護樁及臨時路面系統其余工作量，第四次圍擋及交通疏解示意見后附圖1-4-4-7（1）、1-4-4-7（2）。臨時路面系統全部完成后，恢復原深南路交通，進行車站主體的施工。5.第五次圍擋及交通疏解（拆除北側臨時路面，回填并恢復永久路面施工期間）。施工圍擋及交通疏解同

34、臨時路面施做階段第三次圍擋及交通疏解，時間為35個日歷天，詳見前面附圖1-4-4-6（1）、1-4-4-6（2）。6.第六次圍擋及交通疏解（拆除南側臨時路面，回填并恢復永久路面及南側風道上方人行道施工期間）。本次圍擋及交通疏解同臨時路面施做階段第四次圍擋及交通疏解，時間25個日歷天，拆除南側臨時路面，進行回填及南側永久路面恢復。拆除風道蓋挖臨時路面系統，恢復南側占用人行道。其圍擋及交通疏解詳見前面附圖1-4-4-7（1）、1-4-4-7（2）。7.第七次圍擋及交通疏解（拆除中間臨時路面，回填并恢復永久路面施工期間）。北側永久路面恢復后，進行第七次圍擋，拆除中間臨時路面，回填并恢復永久性路面，工

35、期30個日歷天，交通疏解及圍擋同臨時路面施做階段第二次圍擋，車流組織及圍擋位置見前面附圖1-4-4-5（1）、1-4-4-5（2）第五章 施工總平面布置第一節 施工總平面布置本標段共有四個主要施工場地，分別為華強路站一、二、三號施工場地和科學館華強路區間隧道豎井施工場地。為方便管理，項目經理部及監理主要辦公室均設于華強路站二號施工場地內，其它場地作為工程隊和監理現場辦公室等臨時設施。一、華強路站施工平面布置車站一、二、三號施工場地分別位于深南中路北方大廈西東兩側和深南中路佳和大廈前，一、二、三號場地面積分別為1716m2、2880m2 、1123.5m2。華強路站施工總平面布置及一、二、三號施

36、工場地平面布置分別見后附圖SP01、SP02、SP03、SP04。二、科學館華強路區間隧道施工場地平面布置區間隧道豎井施工場地位于深南中路北側和華能大廈前，占地面積1780m2，其場地布置見后附圖SP05。三、施工場地內臨時設施(一)場地圍墻：場地四周均采用磚砌圍墻進行封閉。圍墻高2.3m，厚0.24m，每3.0m設0.37m磚柱。圍墻內外均用砂漿抹面，刷白色涂料進行裝飾，并標有業主、設計、監理和質檢單位等公告內容。場地圍墻和大門統一標準，其布置見后附圖SP06(二)生產及辦公生活用房：采用一層磚房、一層磚房上安裝一層輕型活動房、兩層輕型活動房三種結構形式。(三)場地硬化：將施工場地范圍內地面

37、全部用厚5cm的水泥砂漿硬化處理，場地便道結構為15cm厚砂礫石墊層，20cm厚混凝土路面，在便道之下的地下管線需進行加固處理，保護管線。(四)圍欄：在華強路站一、二號施工場地內的風井風道基坑，沿開挖線以外0.5m處設磚砌踢腳，其上埋設1.2m高的48鋼管圍欄，并用細目安全網掛于鋼管圍欄上。在華強路站三號場地和科學館至華強路區間隧道豎井施工場地，施工豎井周圍用25鋼筋制成1.2m高圍欄，以防止地面物體墜落，確保施工人員安全。(五)現場照明：施工場地內設多盞鈉燈做為夜間施工的照明，保證夜間有足夠的亮度。(六)門衛及沖洗槽：在施工場地設置沖洗槽、污水沉淀池沖洗車輛，處理污水，設門衛值班室負責進出車

38、輛、人員管理。第二節 臨時供電供水一、臨時供電在業主提供的變壓器位置修建配電房，用電纜接入工地配電箱。施工現場供電線路采用架空電纜和部分埋設電纜，埋設電纜均采用穿鋼管法，以保護電纜。為防止意外停電對工程施工造成影響，在各主要施工場地均備一臺120KVA低噪音發電機。二、臨時供水從業主指定的供水進井位置接到施工現場。第三節 臨時通訊設施在租用的深圳市工務材料預制件廠、華強路站三號施工場地各安裝一臺程控電話，在華強路站一、二號施工場地和區間隧道豎井施工場地，分別為施工隊和監理安裝一臺程控電話，計八臺程控電話，并配一定數量的移動電話、對講機，以方便施工生產和對外聯絡。第四節 混凝土生產與供應除挖孔樁

39、護壁混凝土、臨時便道混凝土，其余結構混凝土均使用業主指定廠家供應的商品混凝土，根據施工進度為生產單位編制用量計劃。第五節 施工期間排水及防洪設施深圳地區每年臺風暴雨期長達四個月，且本工程為地下工程，施工期間做好排水及防洪工作是非常重要的。一、施工期間排水設施所有施工場地均進行硬化，以利排水，沿基坑、施工豎井周圍設置排水溝，防止地面水流入基坑；場地內設置排水溝，將生產、生活廢水、雨水匯集，經沉淀后排入市政污水管道。排水溝斷面尺寸為0.50.5m，溝底設0.3的排水坡，并用水泥砂漿抹面。各施工場地排水系統布置詳見各施工場地平面布置圖。二、防洪設施嚴格按施工組織設計的排水系統進行布設，施工中加強對排

40、水系統的維護，臺風和暴雨季節增加人員，加強監測監控，及時收集、分析觀測數據，制訂應急處理方案，檢查排水設施，隨時疏通排水系統，增加抽水設備等方法進行防洪排水。第六節 預防地表水和地下水污染的設施1. 在施工期間派專人對工程和地面排水溝進行檢查，隨時疏通排水溝，保證地面積水不流入地下工程。2. 在基坑內設集水井，將滲透出的地下水引入集水井，專人負責用抽水機排至地面排水溝，經沉淀處理后，排入市政污水管道。3. 機械維修的油污水運至規定的地點，經處理后排放。 第七節 主要臨時工程數量主要臨時工程數量詳見下表：序號名稱單位數量備注一臨時房屋1臨時住房m21280磚混結構2辦公用房m2520二層磚混結構

41、3生產用房m2423磚混結構4材料用房m2486磚混結構5空壓機房m287磚混結構6發電機房m245 磚混結構二管線m1給水管線m1800100鋼管2高壓風管m1950100鋼管3通風管m1880800軟質風管三排水溝m46650cm50cm四場地硬化m226225cm厚水泥砂漿抹面五場內C20砼路面m2113415cm厚六磚圍墻m884磚墻，高2.3m第六章 施工計劃第一節 施工進度計劃橫道圖及網絡圖一、總體施工進度計劃橫道圖華強路站及科學館華強路區間隧道土建工程總體施工進度計劃橫道圖見后附圖1-6-1-1。二、總體施工進度計劃網絡圖華強路站及科學館華強路區間隧道土建工程總體施工進度計劃網絡

42、圖見后附圖1-6-1-2。三、車站施工進度計劃橫道圖華強路站施工進度計劃橫道圖見后附圖1-6-1-3。四、車站施工進度計劃網絡圖華強路站施工進度計劃網絡圖見后附圖1-6-1-4。五、區間施工進度計劃橫道圖科學館華強路區間隧道施工進度計劃橫道圖見后附圖1-6-1-5。六、區間施工進度計劃網絡圖科學館華強路區間隧道施工進度計劃網絡圖見后附圖1-6-1-6。第二節 主要施工設備計劃表主要施工設備表見后附表2-6-2-1。主要施工設備表 附表2-6-2-1序號設 備 名 稱數量規格型號主要工作性能指標出廠日期年月使用時間 年現在何處預計何時進場一支護設備1濕式砼噴射機6臺TK9615m3/h、8.5K

43、W98.101青島2001.32自動計量砼攪拌機2臺JS500500L18.5KW98.81汕頭2001.33雙 雙液調速注漿泵8臺2TGZ.120/105010.5Mpa、120L/min98.31上海2001.34注 漿 泵6臺BW250/50250l/min、5Mpa97.62上海2001.35灰漿攪拌機4臺JJS-1097.42上海2001.36制 漿 機4臺ZJ-40098.11上海2001.3二土石方施工專用設備1風 鎬26把G10A1.2m3/min97.82西安2001.32風動鑿巖機4臺76553442，耗風量8097.52青島2001.33挖 掘 機2臺PC-120-50.

44、6m3、63KW97.42合肥2001.34挖 掘 機6臺PC-600.25m398.21上海2001.35電動挖掘裝載機4臺THM-150150m3/h,45KW99.81上海2001.66小型推土機2臺T7051.5KW97.22合肥2002.17挖 掘 機2臺HP-7001.0m397.42合肥2002.18膠輪壓路機1臺輪YL-16916T、59KW97.62合肥2001.59光輪壓路機1臺3Y121515T97.62合肥2001.510蛙式打夯機20臺HW602.32.5HZ97.22合肥2002.1211立式打夯機10臺HCD10010HZ97.42合肥2002.1212瀝青砼路面

45、銑刨機1臺LXZ10001.576.68m/min97.62上海2001.313灑 水 車1輛5T98.62合肥2002.12續前表 附表2-2-2-2序號設 備 名 稱數量規格型號主要工作性能指標出廠日期年月使用時間年現在何處預計何時進場三其它施工專用設備1電動空壓機2臺4L-20/820m3/min、130KW97.62天水2001.32電動空壓機2臺2V2-10/10m3/min、55KW97.32天水2001.33電動移動空壓機1臺LGFYD-10/710m3/min75KW98.31青島2001.34柴油發電機4臺120GF74-1120KW97.32青島2001.35電力變壓器1臺

46、315KVA2001.36電力變壓器1臺500KVA2001.37軸流通風機1臺T63C-12.51800m3/min、255KW97.72廣安2001.68通 風 機4臺JBT52-211KW、145225m3/min97.92廣安2001.69通 風 機3臺JBT62-228KW、410m3min97.32廣安2001.610千 斤 頂10臺LQ-598.62汕頭2001.611千 斤 頂4臺YCQ-20098.31汕頭2001.612倒 鏈8付50KN98.62汕頭2001.313錨桿鉆機2臺MD-50110150、H3098.81廣安2001.814地質鉆機1臺XY-175100、12

47、KW97.12廣安2001.815煤 電 鉆8臺ZM15384598.21廣安2001.316鼓 風 機65臺新 購2001.517襯砌臺車4臺自制9m2001.1018污 水 泵16臺50WG19m3/h H=51m99.21青島2001.319自吸離心泵20臺2ZX-3011.5 m3/h H=34m99.41青島2001.320砂漿攪拌機2臺4MN504.2m3/h 7.5KW98.31汕頭2001.3 續前表 附表2-2-2-3序號設 備 名 稱數量規格型號主要工作性能指標出廠日期年月使用時間年現在何處預計何時進場21熱焊縫機8臺便攜式新 購2001.3四運輸設備1側卸式礦車10輛YD

48、CC2-72m3、5T、762mm97.62青島2001.62電 瓶 車5輛XK5-7/88-KBT5T、7.06KN/h、762mm97.82青島2001.63充 電 機3臺KCA-100/90交流輸入380直流輸出100A 90伏97.102青島2001.64紅巖自卸車16輛CQ3260-0215T97.63重慶2001.35東風自卸汽車4輛EQ1425T98.72合肥2001.36東風載重汽車2輛EQ14315T、加長98.72合肥2001.37拖 車1輛EV4151HR25T97.22上海2001.38翻 斗 車8臺自 卸低噪音、低污染 0.6m3新 購2青島2001.3五起重設備1龍

49、 門 吊3架10T新 購2001.32龍 門 吊1架5T97.92汕頭2001.33汽 車 吊1臺QY-88T97.22汕頭2001.34汽 車 吊1臺RT62525T97.42成都2001.35卷 揚 機30臺JK0.30.3T 1.1KW97.42成都2001.36卷 揚 機35臺JK0.30.3T 1.1KW98.31重慶2001.37卷 揚 機1臺JK55T97.61成都2001.38卷 揚 機3臺JK55T97.61成都2001.3六鋼筋砼施工設備1鋼筋調直機4臺GT4-144-14 34KW98.32汕頭2001.3續前表 附表2-2-2-4序號設 備 名 稱數量規 格 型 號主要

50、工作性能指標出廠日期年月使用時間年現在何處預計何時進場2鋼筋切割機4臺GQ-6/40640 3KW98.62汕頭2001.33鋼筋彎曲機4臺GW-6/40640 3KW98.12汕頭2001.34電 焊 機8臺BX-30020KVA98.32上海2001.35電 焊 機2臺AG-50026KW98.62青島2001.36電 焊 機4臺AX-32012KW98.41汕頭2001.37對 焊 機2臺UN1-100100KVA98.42青島2001.38手工焊割10臺G01-14新購2001.39氣割設備6套Q2-C2H2新購2001.310砼輸送泵4臺HB30D45KW3.1Mpa98.22成都2

51、001.311砼輸送泵4臺HB30D45KW3.1Mpa99.31西安2001.1012插入式振動棒32根ZN-501.1KW99.41西安2001.313附著式振動器6臺B1599.61西安2001.3七檢驗試驗設備1萬能試驗機1臺WF-1001000KW99.11咸陽2001.32壓 力 機1臺NYL-200D2000KN99.21咸陽2001.33水泥凈漿攪拌機1臺160型98.71咸陽2001.34水泥膠漿攪拌機1臺411型98.41咸陽2001.35砼攪拌機1臺50L98.91咸陽2001.36砼標準養護箱1臺YH-40B99.31咸陽2001.37電動振動篩1套98.61咸陽200

52、1.3續前表 附表2-2-2-5序號設 備 名 稱數量規 格 型 號主要工作性能指標出廠日期年月使用時間年現在何處預計何時進場8砂漿稠度儀2臺YH-40B98.41咸陽2001.39砼 試 模30套151515新 購咸陽2001.310砂漿試模10套7.077.077.07新 購咸陽2001.311恒溫烤箱1臺HT-225A98.31咸陽2001.312臺 秤1臺5Kg新 購咸陽2001.313臺 秤1臺10Kg新 購咸陽2001.314托盤阻尾天平1臺200g新 購咸陽2001.315托盤阻尾天平1臺5000g新 購咸陽2001.316砼取樣機1臺HZ-20098.31青島2001.317砼

53、抗滲儀2臺HS-4098.31青島2001.318砼含氣量測定儀2臺HK-198.61青島2001.319回 彈 儀2臺ZC3-A96.88青島2001.320砼超聲探傷儀1臺CTS-2697.72青島2001.321抗滲試模18臺新 購2001.322砼試塊標準養護箱8臺20B恒 溫97.43咸陽2001.323電動擊實儀2臺DTS-H98.62咸陽2001.324液塑限聯合測定儀2臺TS-298.82咸陽2001.325砼坍落度筒6支10015300新 購2001.326核子密度儀1臺97.23咸陽2001.327錨桿拉拔器2臺ML-2098.62青島2001.3續前表 附表2-2-2-6

54、序號設 備 名 稱數量規 格 型 號主要工作性能指標出廠日期年月使用時間年現在何處預計何時進場八監測設備1全 站 儀1臺GTS-31199.91西安2001.32經 緯 儀5臺J298.111西安2001.33自動安平水準儀2臺DSZ297.12青島2001.34精密水準儀4臺WILFD97.32青島2001.35投 點 儀1臺98.61青島2001.36陀 螺 儀1臺98.31青島2001.37激光重準儀1臺DZJ397.92青島2001.38測 斜 儀5套O、X、C0.1mm新 購2001.39分層沉降儀2套SDILMSTR新 購2001.310電子水準儀4臺SWJ9097.102青島20

55、01.311收 斂 儀6個QJ-8297.42青島2001.312應 變 儀6個SGY-135新 購2001.313鋼 筋 計92只JT-5200Mpa新 購2001.314土壓力盒36個GTDY-2新 購2001.315孔隙水壓計24個XJS-2新 購2001.316軸 力 計20個200KN新 購2001.3九設計辦公設備1計 算 機10臺新 購2001.32復 印 機1臺新 購2001.3十其它設備1沖擊電鉆8臺新 購2001.32砂 輪 機6臺新 購2001.33吹 風 機4臺新 購2001.34吸 塵 器4臺新 購2001.3第三節 勞動力計劃表擬投入本標段的技術工人由模板工、鋼筋工

56、、混凝土工、焊接工、安裝工、架子工、起重工、機修工、機械司機及汽車司機等18個工種組成，并配備一定數量的普工。分工種勞力投入計劃見后附表2-3-2-1，勞動力投入柱狀圖見后附圖2-6-3-1。主要熟練技術工人領班人員安排見附表2-6-3-2。第四節 施工用水計劃施工用水直接從業主提供的接水點用水管接入施工現場。供水量根據施工用水及生活用水計算，并控制在業主限制的用水量范圍內。車站及區間用水計劃詳見附表2-6-4-1。第五節 施工用電計劃工程用電量根據車站和區間的動力設備、施工照明和生活用電進行計算，車站及區間用電計劃詳見附表2-6-5-1。第六節 材料供應計劃及保證措施車站及區間材料供應計劃見

57、附表2-6-5-1。第七節、資金需求計劃本標段工程包括車站和區間，工程規模大，投入的人力、機械和資金也相應教大，為保證工程正常進行，編制資金需求計劃，詳見附表2-5-1-1。資金使用計劃柱狀圖見后附圖2-6-6-1。第七章 施工技術保證措施 第一節 工期保證措施第二節 工程質量保證措施第三節 安全生產保證措施第四節 環境保護管理措施第五節 文明施工保證措施第一節 工期保證措施一、嚴格按計劃組織施工開工前，認真編制各分項、分部和總體工程實施性施工組織設計及各項目施工技術工藝，并報監理、業主單位審核批準。按施工組織設計和施工網絡計劃制定“年、月、旬、周”施工計劃，嚴格按計劃組織施工。二、加強施工現

58、場管理全員熟悉操作規程和質量標準，加強施工現場管理。充分利用現有成熟工法，積極推廣應用新技術、新工藝，合理調配資源，充分發揮設備能力和材料性能，結合工程實際，適時調整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產率。三、增強工期意識，保證材料、機械及時到位保證材料及時到位，杜絕停工待料，優選各種精良設備和機具，加強機械設備的使用、維修和保養管理，確保設備完好率。搞好春節期間的材料儲備，保證節假日正常施工。四、全面推行承包責任制按照網絡計劃，將關鍵線路上的“關鍵工期”落實到具體人員上，對各級均實行合同管理，工程進度與經濟承包掛鉤，實行重獎重罰。適時開展勞動競賽，充分調動廣大職工積極性。五、建立健全工程例會

59、制度工地每天召開各作業班組工作會，總結當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃；項目經理部組織召開周例會，落實本周計劃完成情況及第二周工作計劃的安排，研究解決施工中存在的問題，以“周”保“旬”、“旬”?！霸隆?、月保總工期的實現。六、主動加強與業主、監理和地方有關部門的聯系嚴格執行業主下達的各項計劃、指令。主動加強與業主、監理單位的聯系，及時匯報工程進展情況，并征求意見。做到每個環節、每道工序的質量達到標準，并取得簽證，以免因質量問題或缺陷修復耽誤工期。同時，加強與地方政府及有關部門的聯系與協調，為施工創造良好的外部環境。七、制定相應的成品保護措施保證施工過程中的成品、半成品不因人為機械損壞而造成返

60、工、返修，確保工程產品順利移交。詳見第二章第九節成品保護的保證措施。八、做好雨季施工的管理和安排隨時保持與氣象部門的聯系，提前做好抵御暴雨、臺風等災害性天氣的各種措施；所有排水設施必須保證暢通，加強對地表水的疏導，對施工場地周圍地面進行硬化，沿周邊設置排水溝，增加抽水設備，搶晴天、戰雨天，最低限度的減小天氣變化對工期的影響。第二節 工程質量保證措施一、加強合同評審由局經營處組織相關人員進行評審，依據評審結果，合理調配施工能力，保證合同的正常進履行。二、加強文件和資料的管理根據ISO9002質量體系要求，各部門對影響產品質量和質量體系有效運行的所有文件和資料實行控制，各部門指定專（兼職）文件管理

61、人員負責文件發放、登記、保管、借用、回收辦理簽字手續等文件管理工作，確保文件和資料的有效性、禁止費用失效或作廢的文件。三、加強物資采購管理設備、物資部門在合格分供方中按“物資采購計劃”采購物資，材料員進行現行現場物資管理工作，對顧客進場物資進行驗收，通知試驗部門進行現場檢驗，發現不合格產品，立即處理，并做好記錄。對經驗收合同的產品，分類存放，妥善保存，做好搬運、貯存、維護、標識等工作，現場所有材料、半成品、成品均標識清楚，實行全過程控制。四、施工過程控制1、建立、健全質量保證體系，并保證質量體系的有效運行，見附圖（1-7-2-1）與（3-2-2-2）項目經理部成立質量管理領導小組，由項目經理任

62、組長，項目總工任副組長，質檢技術人員任組員，全面負責本分段的質量管理工作。2、由工程部組織編制詳細的實施性施工組織設計，報總工程師審核，監理工程師批準后實施。3、由總工程師組織各相關人員進行施工技術準備工作，熟悉工程承包合同要求；現場勘察和施工條件調研，施工圖紙會審和組織培訓交底；確保管理和施工人員達成共識。4、組織QC活動小組，對施工中出現的新問題、新情況，組織攻關，制訂針對性的施工方案和技術規范，報總工程師批準后實施。5、工程技術部負責制訂關鍵和特殊工序的作業指導書，報總工程師批準后實施，進行現場技術交底，并對關鍵和特殊工序進行連續監控。6、加強內部質量審核制度，為確保項目部質量體系工作的

63、運行，項目經理部制定內部質量審核計劃和審核制度，定期進行內審，對不合格產品和不合格項目及時指出，并制定措施糾正。7、在施工中，全面貫徹預防為主的原則，有效地采取糾正和預防措施，防止不合格的發生，對工程特殊部位及可能出現的質量事故與質量通病，制定相應的對策措施，并安排專人負責執行、檢查。8、實行質量崗位責任制，制定一系列獎罰措施，實行獎優罰劣。五、加強檢查、試驗、測量工作1、質檢部全面負責本工程的質量檢驗工作。實行互檢制度，每道工序交工后，先由施工班組自檢，自檢合格后，由質檢工程師檢查，檢查合格后，報監理工程師檢查，檢查合格后，轉入下道工序施工。上一道工序不合格，不得進行下一工序的施工。2、由經

64、驗豐富的試驗人員、測量工組成試驗及精測量班，負責本合同段的測試工作。所有測試設備按規定周期進行核定標準，并進行標識，建立臺帳，加強日常維護和保養，確保不合格的儀器及設備不投入使用。六、加強服務1、根據簽訂的工程合同，工程技術部負責與業主協商確定維修范圍、保修服務及驗證方式。制定定期回訪業主制度。 2、業主在使用過程中，發現質量問題，工程技術部會同質量部制定保修方案并組織實施。第三節 安全措施一、施工現場安全措施(一)施工現場的布置應符合防火、防臺風、防洪、防觸電、防雷擊等安全規定的要求，現場的生產、生活用房、倉庫、材料堆放場、修配間、停車場等臨時設施，應按監理工程師批準的總平面布置圖進行統一布

65、署。(二)施工場區內的地坪、道路、倉庫、加工場、材料場、水泥堆放場、基坑四周均采用砂漿或碎石砼進行場地硬化，危險地點懸掛警示燈或警告牌，有人經過的坑、預留孔洞設防護圍欄和明顯的紅燈警示，防止車輛、行人墜落在坑、洞內，造成傷害事故。在醒目的地方設置固定的大幅安全標語及各種安全操作規程牌。(三)根據國家頒布的安全規程和深圳地鐵工程建設安全生產管理規定，結合工程實際，編印通俗易懂的安全防護規程袖珍手冊，樣本經監理工程師審查批準后，印刷成冊分發給全體職工以及業主和監理單位有關人員。(四)現場實行安全主任負責制，具體制定各項安全施工規則，檢查安全施工執行情況，對職工進行安全教育，組織有關人員學習防護手冊

66、，并進行安全作業考試，考試合格的職工才準進入施工作業面作業。(五)重視業主和設計單位提供的水情和氣象資料，根據氣象特點制定防洪預案送監理批準，若發現有可能危及人身、工程和財產安全的災害預兆時，應立即按防洪預案實施和采取切實可行的防災害措施，以確保人身、工程和財產的安全。(六)定期舉行安全會議，適時分析安全工作形式，指定有關管理人員，隊長和安全員參加，并做好記錄，各作業班組在班前班后對該班的安全作業情況進行檢查和總結，并及時處理安全作業中存在的問題。(七)加強安全檢查，建立專門安全監督崗，實行安全生產承包責任制。在各自業務范圍內，對應實現的安全生產負權責。遇有特別緊急的事故征兆時，停止施工，采取

67、措施確保人員、設備和工程結構安全。(八)施工現場的生產、生活區按消防法有關規定，設置消防池和配備足夠的消防設施，明確消防責任人。(九)住房、庫棚、料場、修理間等消防安全距離應符合消防法有關規定，嚴禁在室內存放易然，有毒等危險品，嚴禁在加工棚、料庫、修理間等場所吸煙。(十)氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔瓶應安裝防回火安全裝置，氧氣瓶與乙炔瓶必須隔離存放，隔離存放的距離應符合有關安全規定的要求。(十一)施工現場臨時用電，嚴格按施工現場臨時用電安全技術規范中的有關規定辦理。1. 現場臨時用電線路的安裝、維修、拆除應由取得特殊工種上崗證的專職電工進行操作。2. 所有電線路采用“三相五線制”，機電設備必須按“

68、一機一閘一漏電”設保護裝置。場內禁止使用裸體導線，架設的電力線路應符合有關規定要求。3. 變壓器設置圍欄，設門加鎖，專人管理，懸掛“高壓電危險、切勿靠近”的警示牌；變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4歐姆。4. 室內配電柜、配電箱前設絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。各類電器開關箱和電器設備，按規定設接地或接零保護裝置，禁止電源開關箱內存放工具、雜物、并加鎖。5. 檢修電器設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄上應掛有“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或派人看管，嚴禁帶電作業。6. 施工現場用的手持照明燈使用36V以下的安全電壓，在潮濕的基坑，洞室掘進用的照明燈必須使用12V以下的安全電壓。7.

69、 生活照明用電，嚴禁個人私自拉接線路，私自安裝插座和大功率電器。8. 露天照明，采用防水燈頭，殘缺的燈頭、燈炮及時更換，防止發生電擊事故，嚴禁用金屬絲代替保險絲。二、施工機械安全控制措施1. 車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，對駕駛員、機械操作員定期進行安全管理規定的教育。2. 嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病的車輛、機械和超負荷運轉。3. 機械設備在施工現場應集中停放，嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。4. 指揮機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁蠻干作業。5. 起重作業應嚴格執行建筑機械使用安全技術

70、規程和建筑安裝工人安全技術操作規程中的有關規定和要求。6. 使用鋼絲繩的機械，必須定期進行保養，發現問題及時更換，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離鋼絲繩。7. 設專人對機械設備、各種車輛定期檢查、維修和保養，對查出的隱患要及時進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。三、高處作業安全措施1. 高處作業人員須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋，安全帶定期作荷載、沖擊試驗。2. 高處作業人員不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班。禁止其它無關人員進入施工現場。3. 在基坑邊緣0.8-1.2m處，設置防護圍欄，圍欄高度不小于1.2m，要求牢固、結實、可靠。4. 從

71、事架子、起重作業人員，定期檢查身體，必須持證上崗。5. 作業平臺上的腳手板必須滿鋪，且平順、牢固、無探頭板。施工搭設的梯道，腳手架、防護欄、安全網等防護設施應符合安全要求，經安全員檢查合格后方可投入使用，架子工程施工應嚴格執行建筑施工高處作業安全技術規范和建筑安裝安全技術操作規程有關規定。6. 基坑內施工的人員上、下班設專用的斜道或梯道，禁止攀爬模板，腳手架。7. 高處作業面上用的料具應放置穩妥，小型工具、材料應隨時放入工具袋內，傳遞料具應安全可靠，嚴禁拋擲，禁止重疊施工。8. 拆除建筑物應自上而下進行，并注意防止其它部分坍塌；拆除建筑物的欄桿、樓梯、模板、腳手架等，必須和整體拆除程度相配合，

72、不能先行拆掉，建筑物的承重支柱和橫梁，要待其所承擔的全部結構拆除后方可拆除。9. 夜間作業應保持良好的照明，基坑周圍懸掛醒目的安全警示牌和警示燈。10. 高處作業使用的各種機電設備，鋼絲繩等設備應按有關規定、要求辦理，并指定專人負責檢查，發現問題及時更換、處理。四、圍護挖孔樁施工安全措施1. 在樁孔挖掘前，認真研究鉆探資料，分析地質情況，對可能出現流砂、管涌、涌水以及有害氣體等情況，制定有征對性的安全防護措施，每挖深0.5-1.0m用手鉆或不小于16的鋼筋對孔底做品字形檢查，確認安全后，方可繼續進行挖掘，如發現流砂、涌水、護壁變形等不良預兆以及有異味氣體時，立即停止作業并迅速撤離。2. 對施工

73、人員進行安全培訓和安全技術交底，嚴格按制定的開挖順序和施工工藝組織施工。3. 施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具、配件以及勞保用品等必須經常進行檢查，確保完好和安全使用。4. 供人員上下用的電葫蘆，吊筒等必須安全可靠并配有自動卡緊保險裝置，卷揚機采用按扭式開關，使用前必須檢驗其安全起吊能力。嚴禁用人工拉繩子運送工作人員或腳踩護壁上下樁孔，孔內必須設置應急軟爬梯，隨挖孔深度放長至工作面。5. 孔口四周必須設置0.8m高的護欄進行圍護，防止地面施工人員和物體墜落樁孔內。6. 當樁孔開挖深度超過5m時，在孔口設置半圓形的防護罩，防護罩可用鋼木板或密眼鋼筋（絲）網做成，在吊桶上下時，作業人員必須站

74、在防護罩下面，停止挖土，注意安全；每日開工前先進行有毒氣體的檢測，并向孔內送風5分鐘，使孔內混濁的空氣排出，才準下人?？咨畛^10m時，地面配備向孔內送風的專用設備，風量不小于25L/S。孔底鑿巖時應加大送風量，并應采用濕式作業法，加強通風防塵和人身安全。7. 挖出的土方及時運走，孔口四周2m范圍內不得堆放污泥雜物。機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。8. 各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。孔上電線、電纜必須架空，嚴禁拖地和埋壓土中。電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。孔內電纜、電線必須絕緣，并有防磨損、防潮、防斷等保護措施，孔內照明采用12V安全燈。9. 施工期間為防暴雨灌

75、孔，孔口設置防洪圍堰，并用大遮陽傘防護井口，以保證施工安全和不間斷連續作業。五、鋼支撐施工安全措施1. 鋼支撐安裝前技術部門要經過詳細檢算，滿足支撐圍護結構的強度及剛度要求。對鋼支撐安裝的操作人員進行培訓和技術交底。2. 邊挖邊設置鋼圍檁，鋼圍檁處的護壁混凝土應鑿除干凈，并將內壁面修整齊平，使鋼圍檁與樁體內壁面密貼，然后設置鋼支撐，并施加一定預應力，鋼支撐通過鋼圍檁與樁體平整密貼防止樁體位移。3. 在鋼支撐的端頭采取固定支托措施，防止鋼支撐滑落。4. 在挖土、起吊或吊裝下一道鋼支撐時，嚴禁撞擊已安裝完畢的鋼支撐，禁止吊壁下站人或從事其它工作。5. 對圍護結構和鋼支撐的變形、位移，要隨時進行觀測

76、、監控，以便采取措施，確保結構和人身安全。6. 鋼支撐拆除時，應經技術部門同意，由專人指揮拆除工作。六、深基坑開挖及隧道暗挖安全措施1. 開工前，技術部門應深入工地做好調查研究，了解施工區域內原有地下建筑物，地下管線，地面建筑物及其它設施的資料，按要求對需拆遷改移的先進行拆遷改移，需支吊保護的，應按經監理工程師同意的方案妥善進行保護后，方可開挖。2. 由于深圳地區地下水位高、深基坑在開挖前，應按設計要求在基坑周圍設管井降水。同時，在基坑的周圍內外側設截水溝，排水溝，指定專人負責抽水，并按地下降水監測要求，做好各項監測記錄。根據水位，水量變化情況，采取增補降水井點，調整泵體安裝深度或更換大功率設

77、備等措施，使地下水位保持在基坑以下0.5-1.0m，保證基坑開挖安全順利進行。3. 本車站及風井基坑開挖深度較深，約18m，采取分段，分層的方法開挖，邊開挖邊及時安裝鋼支撐等臨時支撐系統，確保基坑圍護結構的穩定。4. 區間隧道、車站出入口通道暗挖前應充分了解工程地質、水文地質勘測資料，對對隧道有影響的水源的治理，以及隧道穿過復雜的不良地段的安全技術措施，編寫實施性施工組織設計。報監理工程師審批，并按批準的方案，科學地組織施工。5. 按照先治水、預加固、短開挖、強支護、快封閉，穩步前進的原則進行暗挖施工，兩相鄰開挖工作面應在前洞室結構形成閉合環，圍巖趨于穩定后方可開挖相鄰洞室，及時進行初期支護，

78、必要時緊跟結構襯砌，確保施工各階段支護和圍巖的穩定。6. 加強通風、照明、防塵和防止有害氣體，保護環境衛生。禁止將任何汽油動力設備置于隧道內或在隧道內使用，任何情況下都不允許汽油運到洞內。采用機械通風，施工中配備有害氣體的監測、報警裝置，一旦發現毒氣，應立即停止作業并疏散人員，同時立即把情況向監理工程師報告。經過慎重處理確認不存在危險，并得到監理工程師書面指示同意后方能復工。7. 噴射混凝土采用濕噴工藝，加強通風，采用噴霧，灑水等措施，降低粉塵濃度。8. 隧道開挖前應根據埋深、圍巖類別、地理環境、開挖斷面和施工方法，按設計要求確定量測項目，制定監控量測方案，并上報監理工程師審批。根據監控量測的

79、信息反饋，采取相應措施，改變施工方法或調整設計參數，確保施工安全。七、土方吊裝安全措施1. 提、放吊斗，應由專人負責指揮。起吊時，坑內作業人員要躲避在安全處，停止施工，若吊斗上粘有泥土，需要鏟除時，必須將吊斗放在地面上鏟除，嚴禁將吊斗懸空鏟泥。2. 起吊作業前，對司機進行安全技術培訓和技術交底，起吊時，司機要認真操作，精力集中，嚴禁吊斗撞擊鋼支撐。3. 夜間施工必須有充足的照明設施，若遇有暴雨，大風等情況時，應停止施工。4. 提升架和設備必須經過計算，使用中經常檢查，維修和保養，確保起吊安全。八、白蟻防治安全措施1. 白蟻防治施工人員必須通過培訓，持證上崗。2. 藥物儲存倉庫設在人員居住稀少的

80、地方，且滿足有關安全、防火、防盜、低溫、干燥、通風的要求。3. 藥物容器要有標簽，根據毒性和理化性質，分門別類。4. 藥物設專人保管，出入庫登記，領用人簽名，使用后剩余部分交還倉庫妥善保管。5. 施工時必須戴安全帽、穿工作服、中長筒水鞋、膠手套，嚴禁穿高根鞋、拖鞋、裙子進行施工，嚴禁抽煙和吃食物，對沾到皮膚上藥液要及時清洗干凈。6. 離水源6m以內及地下水位以下的土層不宜施水溶劑。施工后清潔器械，并注意保護場地環境不受污染。第四節 環境保護管理措施一 加強施工管理，強化環境保護意識二 實行封閉、半封閉管理，減少對周邊環境的影響三 加強廢水、廢氣、廢渣的管理四 加強運輸車輛的管理五 加強監控量測

81、，確保環境安全第五節 文明施工保證措施一、創建文明工地，維護市容整潔和城市安全，不斷提高文明施工水平，加強工程現場文明施工的管理，使文明施工規范化、標準化、制度化；認真貫徹地方政府和業主有關文明施工的各項要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。二、加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業的形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證，以提高職工文明施工和加強現場管理的自覺性。三、根據本工程實際情況，對項目經理部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。做到事事有人負責，處處有人管。四、嚴格按照施工總平面圖布置各項臨時設施，場內大宗材料、成品、半成品和機具設備等堆放整齊，同時掛上規格、型號標志牌。做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產環境達到的標準化作業要求。五、施工現場按招標文件有關要求設置“五牌一圖”（工程概況牌、組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌、文明施工管理牌和施工現場平面布置圖），并按規定內容標明各項目內容。六、協調內外關系，爭創文明標準工地按照深圳市政府有關部門和業主的指示要求，同時認真聽取駐地監理工程師和廣大市民的意見和建議，協調好各方面關系，爭創標準文明的工地。