1、沈陽至大連高速公路改擴建工程第二合同段路面工程(K50+400K86+771)施工組織設計施工組織設計一、 編制依據(jù)1沈陽至大連高速公路改擴建工程招標文件及補遺書；2沈陽至大連高速公路改擴建工程路面施工圖設計；3對現(xiàn)場實際考察情況；4有關國產、進口設備的性能及臺班產量；5公路工程施工定額；6交通部有關施工規(guī)范、試驗規(guī)定、規(guī)程：公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ034-94）公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ036-98）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-95）公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-94）公路工程水泥砼試驗規(guī)程（JTJ05

2、3-94）公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057-94）公路工程集料試驗規(guī)程（JTJ058-2000）公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000）遼寧省高等級公路質量檢驗評定標準二、 工程概況1、路線簡述 沈陽至大連高速公路改擴建工程第二合同段路面工程，設計樁號為K50+400K86+771，路線全長36371米，本標段共有三處互通立交，分別為下王家互通立交、朝光互通立交、和首山互通立交，新建服務區(qū)一處，為井泉服務區(qū)；保留的停車場一處，為繡江停車場。2、氣候情況本合同段位于遼陽市境內，屬于溫帶季風氣候。3、地形地貌情況本合同段屬平原區(qū)，地面起伏變化不大，沿線路段有水田，

3、旱田，菜田，果園及楊樹，柳樹等樹木。4、工程內容本工程主要包括舊路面補強，加寬新建路面工程，路面排水，邊坡泄水槽和橋梁伸縮縫。5、橫斷面形式沈大高速公路主線原路基寬度為26米，改擴建后加寬至42米，正常路段兩側各加寬8米，加寬后路基典型橫斷面布置為：土路肩2*0.75米；硬路肩2*3.00米；行車道2*15.0米，路緣帶2*0.75米；中央分隔帶3.00米。路面邊坡2%,土路肩橫坡均為4%。6、路面結構（1）主路線路面結構：表面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-16A型）；中面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-25I型）；下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC-30I型）；上基層：18cm廠拌水泥

4、穩(wěn)定碎石；下基層：20cm廠拌二灰穩(wěn)定碎石；底基層：17cm廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石；總厚度73cm，滿足抗凍要求。除立交區(qū)，服務區(qū)，大中橋及其橋頭兩側各50米范圍以及超高段兩側之外，其余路段的硬路肩2.50米寬度內不鋪設表面層，交界點處應采用寬:長=1:2的銳角進行過渡，過渡長度5米。（2）主線原路面的處理分為如下幾種情況：原路面彎沉較大的路段在原路面上加鋪半剛性基層后，再鋪設瀝青面層，路面加鋪厚度最小46cm，具體結構為：表面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-16A型）；中面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-25I型）；下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC-30I型）；上基層：18cm廠拌

5、水泥穩(wěn)定碎石，同新建路面上基層一同攤鋪；找平層：至少10cm廠拌二灰穩(wěn)定碎石；底基層：15cm廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石，鋪設于中央分隔帶內。原路面彎沉較小路段，對原路面進行銑刨之后，直接加鋪瀝青面層，路面加鋪厚度最小18cm，具體結構為：表面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-16A型）；中面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-25I型）；下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC-30I型）；直接加鋪瀝青面層的路段，中央分隔帶緣石需抬高，施工時，先采用上基層材料按照新設計線對緣石下標高進行找平，壓實后再在上面砌筑花崗巖路緣石。原路面彎沉較大而縱斷設計加鋪厚度又嚴重不足的路段采用對路段原路面翻修的方案處

6、理，原路面連同分隔帶一起挖除至新建路基頂面標高，然后重新鋪筑路面各層，翻修處理的路面結構與主線加寬新建的路面結構相同，但老路范圍內的底基層預留5cm的碾壓沉降量，底基層厚度為22cm。（3）匝道路面結構匝道路面結構為新建，其路面結構為：表面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-16A型）；下面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-25I型）；上基層：18cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石；下基層：20cm廠拌二灰穩(wěn)定碎石；底基層：17cm廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石；總厚度65cm，滿足抗凍要求。（4）場區(qū)路面結構上面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-16A型）；5cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-16A型）

7、；下面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-25I型）；8cm粗粒式瀝青砼（AC-25I型）；上基層：18cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石；下基層：20cm廠拌二灰穩(wěn)定碎石；底基層：17cm廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石；總厚度65cm，滿足抗凍要求。（5）橋面結構上面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-16A型）；下面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-25I型）；總厚度為10cm。原路面加鋪瀝青層的路段，硬路肩不鋪設表面層的路段噴灑粘層，采用專用快裂陽離子改性乳化瀝青?；鶎由显O下封層，采用慢裂陽離子PA-2型封層專用乳化瀝青。7、合同工期本項工程2003年7月開工，2004年9月竣工。三、 施工布署1 施工組織機構

8、及人員配備沈大高速公路路面工程中標后，由總公司組建項目經理部，選派具有多年高速公路施工經驗的管理人員和施工隊伍，成立沈大路面工程項目經理部。由張今朝擔任項目經理，朱鋒擔任總工程師。項目經理部設工程科、質檢科、材料科、設備科、財務科、綜合辦公室、中心試驗室等職能科室，統(tǒng)一組織，協(xié)調全線施工。設獨立的質檢大隊，由項目經理直接領導，對全線工程質量行駛質量否決權和質量獎罰權。項目經理部人員包括經理、副經理、總工4人，5科2室31人，合計35人。項目經理部下設兩個找平層隊、兩個基層隊、兩個面層施工隊、兩個穩(wěn)定土拌和站（5臺拌和機）、兩個瀝青混合料拌和站（4臺拌和機）、建碎石場一處，附屬工程施工隊3個。施

9、工組織機構框圖見附表。2 主要施工布署根據(jù)工程項目的特點和合同階段性工期目標要求，采取分段平行流水作業(yè)，按層施工的作業(yè)原則，路面各層次和附屬工程打好交叉，科學合理組織施工，以確保工程保質按期完工。3 施工平面布置根據(jù)對現(xiàn)場的實際考察，將項目經理部設在燈塔市西馬峰鎮(zhèn)舊政府院內（距主線50m），以便對全線的生產進行調度和指揮，建拌和站3處。一個白色拌和站設在60公里處，右側占地90畝，一個黑色拌和站設在72公里處右側，占地130畝，還利用原高速公路管理局拌和站場地，占地50畝，另一個拌和站（黑色、白色）設在80公里處，占地100畝。4 施工準備時間安排項目經理部組建后，就積極投入施工前的各項準備工

10、作，經理部管理人員3月10日進駐工地，3月末完成辦電和輸電線路架設工作。白色拌和站4月15日前完成臨建和設備基礎建設，安裝及調試，具備開工條件。4月15日前完成中心試驗室建設并通過計量及臨時資質認證。找平層施工隊4月1日進場，進行恢復定線，測量與路基單位進行路基交接。7月25日前完成一個黑色拌和站的基礎建設，設備安裝及調試，具備開工條件。四、施工計劃安排1、總體施工工期安排本合同段路面工程總體工期為2003年7月1日-2004年9月30日竣工，總工期為15個月，日歷天數(shù)456天。根據(jù)目前路基完成情況，部分路基標段可提前交工，5月份即可進行施工，因此，實際有效天數(shù)考慮為2003年5月1日-200

11、3年9月30日和2004年5月1日-2004年9月30日，日歷天數(shù)306天?？鄢昙炯捌渌蛞鸬耐９ぬ鞌?shù)，則凈施工天數(shù)為225天。（其中2003年113天，2004年112天。）施工天數(shù)安排如下表：年2003年2004年合計月56789小計56789小計日歷天數(shù)31303131301533130313130153306施工天數(shù)152623242511325252324151122252、主要工序施工期安排： 本標段計劃廠拌白色混合料1337297t，廠拌瀝青混合料649307t.（1）挖出原路面9147m3，單幅總長1742延米，施工期安排為2003年4月1日-5月15日，施工天數(shù)15天，

12、平均日進度116延米，日挖方610 m3，該層由二個找平層隊分段施工，每隊日進度58延米（合305 m3）（2）銑刨原路面，單幅總長37766延米，施工期安排為2003年7月15日-2003年9月15日，施工天數(shù)38天。平均日進度1000延米，該層由二個找平隊分段施工。（3）廠拌二灰穩(wěn)定砂礫底基層（原路面找平層，壓實方4288 m3）單幅總長27976延米，施工期安排為2003年5月1日-2003年6月25日，施工天數(shù)15天，平均日進度1865延米，日需混合料575t，該層由兩個找平隊分段施工。每段日進度933延米，日需混合料287.5t。 新建路面廠拌二灰穩(wěn)定砂礫底基層，壓實方146220

13、m3，單幅總長70716延米，施工期安排為2003年5月1日-2003年7月1日，施工天數(shù)32天，平均日進度2200延米，日需混合料9184t，該層由二個基層隊分段施工，每隊日進度1100延米，日需混合料4592t。4、廠拌二灰穩(wěn)定碎石（原路面）找平層，壓實方39200 m3，單幅總長30906延米，施工期安排為2003年5月25日-2003年7月25日，施工天數(shù)28天，平均日進度1104延米，日需混合料3010t。該層由二個施工隊分段施工，每隊日進度552延米，日需混合料1505t。廠拌二灰穩(wěn)定碎石下基層（新建路面）壓實方167593m3，單幅總長70716延米，施工期安排為2003年5月2

14、5日-2003年7月25日，施工天數(shù)35天，平均日進度2000延米，日需混合料10295t。該層由兩個施工隊分段施工，每隊日進度1000延米，日需混合料5148t。5、廠拌水穩(wěn)碎石（原路面）找平層，壓實方2554m3，單幅總長37766延米，施工期安排為2003年6月25日-2003年9月25日，施工天數(shù)18天，平均日進度2100延米，日需混合料142t。該層由兩個施工隊分段施工，每隊日進度1050延米，日需混合料71t。廠拌水穩(wěn)碎石上基層，壓實方191985 m3，單幅總長70716延米，施工期安排為2003年6月25日-2003年9月25日，施工天數(shù)35天，平均日進度2000延米，日需混合

15、料13439t，該層由兩個施工隊分段施工，每段日進度1000延米，日需混合料13439t，該層由兩個施工隊分段施工，每隊日進度1000延米，日需混合料6719t。6、下封層，單幅總長70716延米，施工期安排為2003年7月1日-2003年9月25日，施工天數(shù)35天，平均日進度2000延米，日乳化瀝青35t，該層由兩個施工隊分段施工，每隊日進度1000延米，日需乳化瀝青17.5t。7、粘層（1）原路面銑刨后灑粘層瀝青，單幅總第37766延米，施工期安排為2003年8月10日-2004年5月25日，施工天數(shù)18天，其中：2003年8月10日-2003年9月10日，施工天數(shù)9天，2004年4月26

16、日-2004年5月25日，施工天數(shù)9天，平均日進度2000延米，日需改性乳化瀝青5.0t 。（2）硬路肩粘層，單幅長度66038m，施工期安排為2004年6月20日-2004年7月30日，施工天數(shù)20天，平均日進度3300延米，日需乳化瀝青3t。8、粗粒式瀝青砼下面層（1）原路面找平層：單幅總長38054延米，施工期安排為2003年8月1日-2004年6月1日，施工天數(shù)50天，其中2003年8月1日-2003年9月25日，施工天數(shù)25天，2004年5月1日-2004年6月1日，施工天數(shù)25天，平均日進度761延米，日需瀝青混合料1964t，該層由兩個找平隊分段施工，每隊日進度381延米，日需瀝

17、青混合料982t。（2）新建路面，單幅總長70896延米，施工期安排為2003年8月1日-2004年6月1日，施工天數(shù)50天，其中：2003年8月15日-2003年9月15日，施工天數(shù)25天，2004年5月1日-2004年6月1日，施工天數(shù)25天。平均日進度1418延米，日需瀝青混合料4040t，該層由兩個面層隊分段施工，每隊日進度709延米，日需瀝青混合料2020t。9、改性瀝青粗粒式混凝土中面層，單幅總長72742延米，施工期安排為2004年5月25日-2004年7月15日，施工天數(shù)36天，平均日進度2000延米，日需瀝青混合料5584t，該層由兩個面層隊分段施工，每隊日進度1000延米，

18、日需瀝青混合料2792t。10、改性瀝青瑪蹄脂表面層：單幅長度72742延米，施工期安排為2004年7月1日-2004年8月25日，施工天數(shù)50天，平均日進度1455延米，日需瀝青混合料3669t，該層由兩個面層隊分段施工，每隊日進度3669t，該層由兩個面層隊分段施工，每隊日進度728延米，日需瀝青混合料1835t。11、花崗巖路緣石安裝149542延米，施工日期安排為2003年6月30日-2003年9月25日，施工天數(shù)75天，平均日進度1994延米，由三個附屬施工隊分段施工，每隊日進度665延米。12、中分帶縱向排水34647.8延米，施工日期安排為2003年4月15日-2003年6月25

19、日，施工安排天數(shù)50天，平均日進度693延米，由三個附屬隊分段施工，每隊日進度231延米。13、超高段橫向排水4388延米，施工日期安排為2003年4月1日-2003年7月1日，施工天數(shù)50天，平均日進度88延米，由三個附屬隊分段施工，每隊日進度29延米。邊坡泄水槽3219道，施工日期安排為2003年7月1日-2003年9月25日，施工天數(shù)75天，平均日進度43道，由三個附屬隊分段施工，每隊日進度14道。14、橋梁伸縮縫502m，施工日期安排為2004年7月10日-2004年9月1日，施工天數(shù)13天，平均日進度37.5延米，由一個附屬隊施工。路肩填土、分隔帶填土等工程項目隨主體工程的進展同時進

20、行或在主體工程的施工進行到一定程度，具備施工條件時進行?；ネ⒔辉训?、廠拌二灰砂礫底基層總長3552延米，施工安排為2003年6月25日-2003年7月5日，施工天數(shù)3天，平均日進度1194延米，日需混合料4704t，由兩個施工隊分段施工。2、廠拌二灰碎石下基層總長3582延米，施工期安排為2003年7月25日-2003年7月30日，施工天數(shù)3天，平均日進度1194延米，日需混合料5618t，由兩個施工隊分段施工。3、廠拌水穩(wěn)碎石上基層總長3582延米，施工期安排為2003年8月25日-2003年9月25日，施工天數(shù)3天，平均日進度1194延米，日需混合料5454t，由兩個施工隊分段施工。4

21、、下封層總長3582延米，施工期安排為2003年8月30日-2003年9月30日，施工天數(shù)3天，平均日進度1194延米，日需乳化瀝青14t，由兩個施工隊分段施工。5、改性瀝青粗料式砼中面層總長3662延米，施工期安排為2004年4月25日-2004年4月30日，施工天數(shù)3天，平均日進度1221延米，日需混合料1878t，由兩個施工隊分段施工。6、改性瀝青瑪蹄脂表面層總長3662延米，施工期安排為2004年8月20日-2004年8月25日，施工天數(shù)3天，平均日進度1221延米，日需瀝青混合料1267t，由兩個施工隊分段施工。場區(qū)1、銑刨原路面6985m2，施工期安排為2004年4月25日-200

22、4年4月30日，施工天數(shù)2天，平均日進度3493 m2。2、挖出原路面15113 m3，施工期安排為2004年4月15日-2004年4月30日，施工天數(shù)15天，平均日進度1007 m3。3、廠拌二灰砂礫底基層總工程量53324 m2，施工期安排為2004年4月25日-2004年5月25日，施工天數(shù)15天，平均日進度3555 m2，日需混合料1215t，由兩個施工隊分段施工。4、廠拌二灰穩(wěn)定碎石下基層，總工程量53324 m2，施工期安排為2004年4月30日-2004年5月25日，施工天數(shù)15天，平均日進度3555 m2，日需混合料1527t，由兩個施工隊分段施工。5、廠拌水穩(wěn)碎石上基層，總工

23、程量53324 m2，施工期安排為2004年5月20日-2004年6月20日，施工天數(shù)15天，平均日進度3555 m2，日需混合料1568t，由兩個施工隊分段施工。6、下封層總工程量53324 m2，施工期安排為2004年6月5日-2004年6月25日，施工天數(shù)5天，平均日進度10665 m2。7、改性瀝青粗粒式瀝青砼下面層，總工程量60309 m2，施工日期安排為2004年8月26日-2004年9月1日，施工天數(shù)25天，平均日進度12062 m2，日需混合料1744t。8、改性瀝青碼蹄脂表面層，總工程量60309 m2，施工日期安排為2004年9月5日-2004年9月10日，施工天數(shù)5天，平

24、均日進度12062 m2，日需瀝青混合料1187t。五、主要工序的施工方法1、找平層：原有路面的找平層施工前將原路面隆起，擁包挖除，整平，原路面局部出現(xiàn)松散、坑槽的地方要銑刨或挖除至堅硬面，壓實后，經監(jiān)理工程師驗收合格簽字后，鋪筑找平層材料。下基層找平層鋪筑厚度為大于或等于10cm，如實際厚度不足，對原路面進行銑刨，以保證找平層的厚度，找平層如果厚度較大，施工時應分層進行，最大20cm。找平層獨立攤鋪壓實，可采用平地機攤鋪。緣石下找平層，將路面中央分隔帶緣石拆下，用上基層材料找平后再砌筑緣石，鋪筑厚度為H-3CM。2、廠拌二灰砂礫底基層，二灰碎石下基層，水穩(wěn)碎石上基層。鋪筑新建部分路面或原路翻

25、修部分路面的底基層前，應將路槽用12-15T三輪壓路機或15T振動壓路機碾壓3-4遍，如表面過干、松散應適量灑水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應采取翻開晾曬或摻石灰（或水泥）等措施進行處理，并按規(guī)定檢查路基頂面的標高，寬度，路拱橫坡，平整度，壓實度以及路基表面回彈模量等各項指標是否符合要求，符合要求后方可鋪筑底基層，路面表面回彈模量的檢測可以先進行彎沉測量，再與設計標準值進行對比。在經驗收合格后的路基上，分別由兩個攤鋪作業(yè)隊形成平行流水作業(yè)。（1） 材料石灰石灰采用級以上鈣質消石灰，如使用生石灰應在使用7-10天前，充分消解成10mm篩孔的粉狀，并盡快使用，存放時間不得超過1個月，消解后的生石

26、灰應具有一定濕度，但不能過濕成團，石灰堆放時用塑料布遮蓋存放。石灰的技術指標石灰的技術指標 類別項目鈣質消石灰有效鈣加氧化鎂含量（%）55含水量(%)4細度0.71方孔篩篩余(%)10.125方孔篩累計篩余(%)20粉煤灰中SiO2，AI2O3和Fe2O3的總含量應大于70%，燒失量不應超過20%，采用水洗法測定的0.3mm篩孔的通過量不得小于90%，0.075mm篩孔的通過量不小于70%，粉煤灰的表面積宜大于2500cm2/g。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。干粉煤灰堆在空地上，應灑水，防止造成污染。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，粉煤灰在使用前，應將凝固的粉煤灰塊打碎，同時清除雜質。砂礫碎石

27、：所用砂礫碎石應具足夠的強度和耐磨性，壓碎值不小于30%，液限應小于25，塑性指數(shù)應小于6，如果砂礫天然級配不符合要求應摻入部分破碎礫石。底基層，下基層和上基層混合料中集料的級配見下三表：水泥穩(wěn)定碎石上基層中碎石的級配范圍表類別通過下列篩孔（方孔篩，）的質量百分比（%）液限塑指壓碎值(%)37.531.526.5199.54.752.360.60.075上基層10090-10072-8947-6729-4922-3515-250-725630二灰穩(wěn)定砂礫下基層中碎石的級配范圍表類別通過下列篩孔（方孔篩，）的質量百分比（%）液限塑指壓碎值(%)37.531.5199.54.752.361.180

28、.60.075下基層10081-9852-7030-5018-3810-276-200-725630二灰穩(wěn)定砂礫底基層中碎石的級配范圍表類別通過下列篩孔（方孔篩，）的質量百分比（%）液限塑指壓碎值(%)37.531.5199.54.752.361.180.60.075底基層10085-10065-8550-7035-5525-4517-3510-270-1525630水泥基層采用新標準的32.5級礦渣硅酸鹽水泥選用初凝時間3小時以上，終凝時間較長（6小時以上）的產品?？煊?，早強以及受潮變質的水泥不得使用。（2）配比施工前，中心試驗室按規(guī)范或設計要求推薦比例進行混合料配比方案試驗，最后選取監(jiān)理工

29、程師批準的混合料配合比，使用振動成型法制備試件并確定標準容重，水泥穩(wěn)定碎石上基層混合料7天（試件在20條件下濕養(yǎng)6天，浸水1天）的無側限抗壓強度不低于4.5MPa，二灰穩(wěn)定碎石下基層混合料7天的無側限抗壓強度不低于1.1 Mpa，二灰穩(wěn)定砂礫底基層不低于0.6 Mpa。如果二灰碎石下基層混合料的強度達不到要求，可摻入1%-2%的水泥。（3）試驗路段在試驗路段開始至少14天之前，提出試驗路段的施工方案，報送監(jiān)理工程師審批，采用監(jiān)理工程師批準的實驗配合比在通過驗收的路基，找平層，或底基層，下基層上攤鋪段不小于200m的試驗段，通過試驗以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、

30、施工組織以及一次施工長度的適應性；通過試拌得出保持級配穩(wěn)定的混合料生產控制方法。試驗路段擬采用不同的壓實厚度與壓實工藝，測試干容重，含水量，確定使混合料達到壓實標準的最佳含水量和包括選擇壓實機具，確定壓實程序與壓實遍數(shù)在內的施工工藝。通過試鋪提出減少離析，易于攤鋪，兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施，最后試驗路段的試驗應達到規(guī)范要求并得到監(jiān)理工程師的批準，作為以后工程施工的控制依據(jù)。（4）混合料拌和本合同段底基層，下基層和上基層均采用廠拌拌和，設兩個集中拌和廠，4套穩(wěn)定土拌和設備，一個拌和廠設在60公里處，另一個設在80公里處，靠近施工路段，具有足夠可供堆放滿足進度和提前備料場地的要求，拌和

31、能力2000t/h.拌和時配料要準確，混合料的含水量宜高于最佳含水量1%-2%，以補償后續(xù)工序的水分損失，工地實際采用的石灰或水泥劑量可比室內實驗所確定的劑量適當增加，一般不小于0.5%，最多不超過1%，石灰或水泥劑量不得小于設計要求。拌和前，應先調試所用的廠拌設備，以便拌和機運轉正常，拌和均勻，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定要求，集料的組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。拌和操作時，穩(wěn)定料加入方式要保證自始至終均勻分布于供應線上,為抽取樣本提供安全方便的設備，拌和機內的死角得不到充分攪動的材料，應及時排除。（5）混合料運輸應盡快將拌成的混合料運到攤鋪現(xiàn)場，如運距較遠，車上的混合料應覆蓋，以

32、防水分過多蒸發(fā)，保持裝載均勻以防離析，還應注意卸料速度，數(shù)量與攤鋪厚度及寬度要求，拌和好的混合料要盡快攤鋪，現(xiàn)場存放時間不得超過24小時。運料車輛應勻速地在已完成的鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。（6）混合料攤鋪新建的加寬路面采用兩臺進口ABG423攤鋪機攤鋪，原路面翻修段或路面上基層采用三臺ABG423攤鋪機攤鋪。施工時要保證拌和機和攤鋪機的生產能力互相協(xié)調，以減少停機待料現(xiàn)象。攤鋪時混合料的含水量應高于最佳含水量1%-2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水分損失。在攤鋪機后面設專人消除離柝現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并攪拌均勻，

33、二灰穩(wěn)定碎石下基層的施工應在二灰穩(wěn)定砂礫底基層施工完的七天后進行，即底基層初期強度形成后再施工下基層。用攤鋪機鋪混合料時，每天的工作縫應做成橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。施工時兩臺攤鋪機前后間隔5-10米同步作業(yè)，并一起進行碾壓，以避免縱向接縫。（7）碾壓混合料經攤鋪和整型后，應立即在全寬范圍內按設計要求進行碾壓，直線段由低側向高側碾壓；超高段，由內側向外側碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止，壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。碾壓過程中，二灰穩(wěn)定混合料的表面應始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。嚴禁

34、壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以確保表面不受破壞。施工時，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間對于二灰穩(wěn)定混合料不應超過20小時；水泥穩(wěn)定碎石不超過3小時。（8）養(yǎng)生碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，采用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生的辦法，養(yǎng)生期間封閉交通，如特殊情況不能封閉時，應將車速限制在30KM/H以下，并禁止重型車輛通行。（9）雨季施工雨季時，應特別注意天氣變化，勿使混合料受雨淋，準備充足的防雨蓬布，降雨時停止施工，已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。（10） 檢測施工全過程的檢測嚴格按有關規(guī)范、標準執(zhí)行。（11） 施工中應注意以下事項：a) 成型的底基層、基層必須封閉交

35、通，設專人看護，并灑水養(yǎng)生七天以上。b) 施工中嚴格控制底基層、下基層、上基層的壓實厚度，并控制橫坡在正誤差范圍內（2%）。c) 一個作業(yè)面內兩臺或三臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時，注意機械的協(xié)調一致性。d) 攤鋪機攤鋪時，中間不宜中斷，如因故中斷時間過長應設置橫向接縫，接縫應人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的厚度應與混合料的壓實厚度相同，然后整平緊靠方木的混合料。在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去并將下承層頂面清掃干凈，重新開始攤鋪。e) 注意碾壓程序，速度和遍數(shù)，以保證在規(guī)定的時間內達到標準密實度。在橋頭死角外，應采用人工夯實的辦法，以確保橋頭的密實度。f) 注意路肩部的碾壓和

36、邊坡整修，現(xiàn)場施工應合理布置，形成流水施工的作業(yè)面，應避免運輸時相互干擾，注意施工現(xiàn)場環(huán)境的保護。g) 在拌和站場備料，各種規(guī)格集料應分別堆放，設專用隔離墻，標識醒目，不得混雜。白灰，水泥、粉煤灰具備防雨措施。封層：路緣石安裝完成后在經驗收后的基層上鋪設封層。 封層采用慢裂陰離子PA-2型封層專用乳化瀝青，施工前，對基層表面進行有效清掃，掃凈基層表面的塵土，必要時用空壓機或滅火機進行吹灰，碎石等雜物，如基層干燥灑水潤濕，為防止污染，施工時對路緣石做好遮蓋，然后人工澆灑乳化瀝青，其用量為1.1升/m2，再撒布石屑，用量為3M3/1000M2，并用6-8T鋼筒式壓路機進行穩(wěn)壓。施工中注意事項： 施

37、工時應對路緣石、橋涵構造物進行妥當防護，以防污染。 瀝青灑布后應不至流淌，不得在表面形成油膜。 灑布乳化瀝青時氣溫不應低于10，風速適度。濃霧或下雨時不應施工。4瀝青混合料面層材料石料面層所用石料均采用反擊式破碎機加工而成，中、下面層采用石灰?guī)r碎石，上面層采用玄武巖碎石，所用碎石應具有良好的顆粒形狀，并潔凈、干燥、無風化，無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗性，其技術指標如下表：面層石料技術指標表項目壓碎值（%）洛杉磯磨耗損失（%）視密度（T/m3）吸水率（%）與瀝青的確粘附性（級）堅固性（%）指標22（24）302.6(2.5)248項目細長扁平顆粒含量（%）0.075顆粒含量(%)軟石含量(%)

38、磨光值(%)沖擊值(%)石料破碎面積(%)表面層中下面層指標10(12)11(5)42289050注：表中磨光值指標是抗滑表層石料的控制指標，石灰?guī)r可不做控制指標。表中括號外數(shù)字適用于表面層SMA-16，括號內數(shù)字適用于中下面層。石料規(guī)格、尺寸及級配要求。主線及匝道面層瀝青砼中礦料的級配及瀝青用量見下表：瀝青砼中礦料級配及瀝青用量表篩孔（方孔篩）（mm）通過質量百分率（%）上面層SMA-16型中面層AC-25I型下面層AC-30I型級配范圍級配范圍級配范圍37.510031.510090-10026.595-10079-9219.010075-9066-8216.090-10062-8059-

39、7713.265-8553-7352-729.540-6043-6343-634.7520-3032-5232-522.3616-2625-4225-421.1814-2218-3218-320.612-1813-2513-250.310-158-188-180.158-145-135-130.0757-123-73-7瀝青用量(%)4.0-6.04.0-6.0 細集料SMA表面層4.75mm以下的細集料必須采用石灰?guī)r生產的機制砂或部分天然砂；中下面層當采用機制砂，有困難時可采用石屑代替，不得使用含有泥土，臟物的邊角尾料，混合料中天然砂的用量應盡量減少，天然砂與機制砂的比例最高不得超過1：1。

40、細集料應干凈，堅硬、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質，并有適當?shù)募壟淦浼夹g指標符合下表要求：天然砂規(guī)格及級配要求表類別通過下列篩孔(方孔篩mm)的質量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075細度模數(shù)值粗砂10090-10065-9535-6515-295-200-100-53.7-3.1中砂10090-10075-10050-9030-598-300-100-53.0-2.3細砂10090-10085-10075-10060-8415-450-100-52.2-1.6機制砂或石屑規(guī)格及級配要求表規(guī)格通過下列篩孔(方孔篩mm)的質量百分率(%)9.54.752.

41、360.60.075S1510085-10040-700-15S1610085-10020-500-15面層用細集料的技術要求表項目視密度(t/m3)堅固性(0.3mm)砂當量(%)指標2.5860SMA馬歇爾試驗配合比設計技術求表試驗項目技術要求(改性瀝青)試件成型方式馬歇爾雙面擊實50次空隙率VV3-4%粗集料骨架間隙VCAMIXVCADRC礦料間隙率VMA17%瀝青飽和度VFA75-85%最小油石比，合成集料的毛體積相對密度（%）2.82.72.65.76.06.3穩(wěn)定度(KN)6-0流值(0.1mm)2-5mmSMA配合比設計檢驗指標表檢驗項目技術要求謝倫堡瀝青析漏試驗的結合料損失(%

42、)0.1肯塔堡飛散試驗的混合料損失(20,%)20車轍試驗動穩(wěn)定度(次/mm)5500水穩(wěn)定性殘留馬歇爾穩(wěn)定度(%)80凍融劈裂試驗殘留強度比(%)80彎曲試驗破壞應變-10,50mm/min()3000滲水系數(shù)(ml/min)30構造深度(mm)0.8 填料填料宜采用石灰?guī)r磨細的礦粉,不應含泥土雜質和團粒,要求干燥、潔凈，其技術要求指標如下表：瀝青面層用礦粉技術要求表項目視密度(t/m3)含水量親水系數(shù)外觀粒度范圍0.6mm(%)0.15mm(%)0.075mm(%)指標2.51.01.0無團粒結塊10090-10090（75）-100注：表中括號外數(shù)字適用于表面層SMA-16，括號內數(shù)字適

43、用于中下面層及收費站，服務區(qū)，停車場。 瀝青主線、匝道路面抗滑層和中面層采用以國產AH-90號瀝青為基質瀝青生產的SBS改性瀝青,SBS改性劑為湖南岳陽的石化產品，改性瀝青加工設備為浙江蘭亭SG-11II型改性設備，其中上面層采用A類改性瀝青，SBS改性劑劑量5%，主線中面層，匝道下面層及收費站，服務區(qū)，停車場的下面層均采用B類改性瀝青，下面層為4%。主線路面下面層用國產AH-90號重交通瀝青。瀝青混合料技術指標表指標瀝青層擊實次數(shù)(次)穩(wěn)定度(kn)流值(0.1mm)空隙率(%)瀝青飽和度(%)浸水馬歇爾試驗(48h)殘留穩(wěn)定度(%)動穩(wěn)定度(次/mm)凍融劈裂試驗殘留強度(%)彎曲試驗破壞

44、變-10,50mm/min()AC-25I型粗粒式中面層兩面各757.520-503-670-85802000803000AC-30I型粗粒式下面層兩面各757.520-403-670-8575100070_瀝青各面層的壓料度以馬歇爾密實度為標準，其代表值上面層應達到98%以上，中、下面層應大于97%。聚合物改性瀝青和重交通道路石油瀝青技術要求表瀝青種類技術指標A類SBS改性瀝青B類SBS改性瀝青AH-90號瀝青針入度25，100g，5s （0.1mm）506080-100針入度指數(shù)PI-0.2-0.6延度5,5cm/min(cm)4535延度15,5cm/min(cm)100軟化點TRB（）

45、706042-52含蠟量(蒸留法)(%)3運動粘度135(Pa.s)33閃點（COC）（）230230230溶解度（三氯乙稀）（）999999離析，軟化點（）2.52.5彈性恢復25（%）8575旋轉薄膜拱箱試驗（RTFOT）后殘留物質量損失（%）1.01.0針入度比25（%）6055延度5（cm）2520薄膜加熱損失（TFOT）163，5h質量損失（%）1.0針入度比25（%）50延度25（cm）75（2）配合比a) 用馬歇爾試驗的方法確定礦料級配和瀝青用量，穩(wěn)定度試驗至少做5組試件，測定其密度、穩(wěn)定度、流值，并計算其空隙率和飽和度，使瀝青混合料的各項技術指標符合規(guī)定要求，SMA必須具有互相

46、嵌擠緊密的粗集料骨架，形成石-石嵌擠結構，礦料級配的VMA必須大于17%，馬歇爾試件的VCAmix必須小于粗集料骨架搗實狀態(tài)下的VCADRC。填充在SMA的粗集料骨架間隙中的瀝青瑪蹄脂膠漿必須符合最小瀝青用量的要求，馬歇爾試件的空隙率必須在要求的范圍內。施工中所用混合料級配，拌和溫度、穩(wěn)定度值、流值、容重與空隙率等項指標均應取得監(jiān)理工程師的批準，方可施工。b) SBS改性瀝青配合比按規(guī)范“關于瀝青混合料配比設計的目標配合比生產配合比及試拌，試鋪，試驗三個階段，確定礦料級配最佳瀝青用量，對改性劑含量及動穩(wěn)度等指標進行檢測。（3）試驗段施工按招標文件要求，瀝青混合料路面施工前，必須在開工14天之前

47、由承包人提出試驗段的施工方案報監(jiān)理工程師批準，并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導下，鋪筑單側200米的試驗段，以確定正式施工瀝青砼和SBS改性瀝青混合料SMA瀝青瑪蹄脂混合料的拌和、攤鋪及壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。在監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，在試驗段兩側進行測量放線，每5米測設一高程點。將ABG423攤鋪機就位并在攤鋪前進行預熱，按規(guī)范提供的攤鋪系數(shù)計算松鋪厚度，開始進行攤鋪。測出虛鋪標高及溫度后，開始用壓路機按事先擬定的方案進行碾壓（每50米作為一種組合變化段），壓實結束12h后，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配進行取樣試驗，匯總各項技術資料，寫出試驗段總結報告報監(jiān)理工程師審批

48、后方可正式大面積施工。否則將清除不合格的試驗路段，重新鋪筑試驗段。（4）拌和運輸：拌和設備采用間歇式拌和機，與改性瀝青加工設備配套使用。出廠溫度SBS改性瀝青混合料應控制在175-185比普通瀝青（150-165）高出20左右。（上面層和中面層瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度、運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的溫度應在現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ032-94）規(guī)定的普通瀝青混合料試驗溫度的基礎上提高10-20。 改性瀝青混合料應隨拌隨用，需要短時間貯存時，應轉入貯存罐并進行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，儲存時間不大于24小時，儲存期間溫降不大于10，且混合料不得老化，滴漏及粗細骨料離析，否則

49、應廢棄。SMA混合料添加纖維應與間歇式拌和機的拌和周期同步進行。纖維的摻加比例以瀝青混合料總量的質量百分率計算，用量為混合料總量的0.3%，摻加纖維的質量允許誤差為5%。拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，一般不應少于45秒（干拌5秒，濕拌40秒）SMA混合料65秒（干拌15秒，混拌50秒）。拌合廠拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時混合料不得使用，并應及時調整。運輸時采用大噸位自卸車，車箱底板和側板應涂一層隔離劑，并排除余液。從拌合機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置。攤鋪機前應有不少于5輛的卸料車等

50、待卸料，在運輸過程中用棉門簾覆蓋，以防混合料降溫和結殼。運料車應在攤鋪機前10-30CM處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料時運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，車箱內團塊混合料和被雨淋的混合料不得用于鋪筑。c) 攤鋪：現(xiàn)場攤鋪溫度SBS改性瀝青混合料要不小于160（普通不小于130）。攤鋪前，應對路表面散落物及有害材料進行清掃?，F(xiàn)場施工段每5米布設一高程點，采用鋼絲繩作為高程的基準線，下面層采用路中和路側各設一鋼絲繩來控制標高，中面層和上面層采用浮動基準梁，以確保厚度和平整度。對運至現(xiàn)場的混合料由質檢員檢驗合格后，開始進行攤鋪，攤鋪時采用二臺或三臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅應有5cm-10

51、cm寬度的攤鋪重疊，相鄰攤鋪機距離5-10M。直接加鋪瀝青面層的路段，原路項面采用粗粒式瀝青混合料找平，找平層厚度至少8cm，如果實際厚度不足，應對原路面進行銑刨，如找平層厚度過大，應分層進行施工，每層最小6cm，最大11cm。攤鋪速度控制在2-3m/min，當攤鋪10m后，檢測厚度和橫坡，符合要求時可繼續(xù)攤鋪。攤鋪速度應與供料，壓實速度平衡，保證連續(xù)施工，盡量減少停機待料現(xiàn)象。攤鋪機料斗內應保持1/2以上的混合料，攤鋪后的混合料應均勻一致，無粗細集料離析現(xiàn)象，在攤鋪機后設專人找補，對局部缺陷進行人工整型。d) 碾壓：采取組合方式碾壓。先用DD110雙鋼筒壓路機(雙筒振動壓路機)進行初壓(靜壓

52、)1遍，速度1.5-2KM/H；然后用25T輪胎壓路機以速度3.5-4.5KM/H進行復壓1遍，（SMA面層不得采用輪胎壓路機碾壓）再以DD110或DD130雙鋼筒式壓路機(12T以上)進行復壓(靜壓)1-2遍，速度2.5-3.5KM/H。終壓應在復壓后進行，采用Y2C10(靜壓)2遍，速度4.0-5.0KM/H。在初壓和復壓的過程中，宜采用壓路機組合成并列梯隊壓實，不宜用首尾相接的縱列方式。消除全部輪跡，達到要求壓實度后，立即停止碾壓作業(yè)，嚴禁過度碾壓。初壓溫度，改性瀝青不低于150，終壓溫度改性瀝青不小于120，表面層SMA混合料不低于130，普通瀝青不低于80。采用振動壓路機碾壓應遵循“

53、高溫，緊跟，勻速，慢壓，高頻，低幅；先邊，后中”的原則，普通瀝青不小80。初壓溫度改性瀝青混合料表低于150。整個過程壓路機緊跟在攤鋪機后進行。待成型段自然冷卻，混合料表面溫度于小50后，方可開放交通。e) 施工接縫：詳見附表。f) 檢測：按規(guī)范標準及監(jiān)理工程師的要求對改性瀝青混合料及路面結構層的質量進行檢測。在施工過程中增加動穩(wěn)定度檢測試驗（1.5KM/次）,承包人應積極配合監(jiān)理工程師現(xiàn)場取樣等試驗工作。施工中應注意以下事項：i. 在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。ii. 瀝青砼各面層之間應進行連續(xù)施工，在平行流水作業(yè)過程中，避免表面被污染。iii. 下面層施工采用兩

54、側鋼絲繩引導高程控制方式進行找平；中、上面層采用浮動基準梁的方式控制厚度和平整度。iv. 認真做好中央分隔帶開口處的攤鋪、碾壓。v. 路面材料增加對砂當量及集料棱角性的試驗。改性瀝青在三大指標試驗基礎上增加其彈性恢復試驗。vi. 因施工路線距離較長，混合料在運輸中運距較遠時，采取覆蓋保溫措施。vii. 攤鋪時防止運料車倒車時碰撞攤鋪機。5橋面處理施工前，對本段所有構造物進行整體詳細檢測，考慮到成型橋面標高橫坡等誤差及橋面外觀情況，應對每座橋面進行仔細處理。 用人工將橋面砼表面砂漿清除，并用高壓水沖洗干凈。 用人工均勻涂刷改性瀝青防水層（0.4L/M2），做好防護，避免污染。 攤鋪完6cm粗粒式

55、（4%改性瀝青）后，及時進行外邊緣10cm寬，4-5cm厚的碎石（1-2cm）肓溝施工，以便上面層施工時順利連續(xù)地鋪過橋面。 橋頭搭板末端頂面與路面上基層底面齊平，施工時在搭板上厚度小于10cm的上基層混合料應切除，然后采用粗粒式進行找平后，再攤中、上面兩層。6.緣石安裝：在已建成的基層上鋪設緣石，緣石為花崗巖條石。條石之間1.5cm空隙采用10號水泥砂漿進行勾縫，還包括放樣，運輸及坐漿鋪設等工作。砂漿質量要符合設計要求，埋砌穩(wěn)固，頂面平整，線條順直，曲線圓順，勾縫密實均勻，外表無任何污染，在黑色路面鋪筑前完成。7.伸縮縫：選擇符合設計要求的伸縮縫，切割清除已鋪設的瀝青砼鋪裝所占的伸縮縫位置，

56、安裝伸縮縫。XF-80型和XF-80型運至施工現(xiàn)場后，放置在平整的離地面30cm高的支墊物上，并加以覆蓋。在瀝青面層上由測量人員準確放出伸縮縫邊線，用切割機切開瀝青砼橋面鋪裝，清理槽內的瀝青砼、砼及雜物，確保預留槽的寬度和深度，用水及空壓機沖洗，確保槽內潔凈并整理預埋鋼筋使之平順。伸縮縫一般在5-20的溫度范圍內安裝。將伸縮縫整體吊裝入預留槽內，以兩側瀝青砼面層標高定位，在槽口處設橫吊梁（槽鋼），將伸縮縫吊起使其頂面與槽鋼底面貼緊，以保證伸縮縫頂面與兩側路面標高相同。調整伸縮縫使其中心線與梁端間隙對正,使其縫隙均勻一致，檢查無誤后，在伸縮縫錨固板處立焊16鋼筋進行高度定位，橫焊16鋼筋進行直度

57、定位，然后將伸縮縫裝置一側的錨固板及錨固筋與預留筋焊接，焊接時每隔一個錨固筋焊一個，再將另一側錨固筋按同樣方法進行焊接，最后再焊另一半鋼筋，并將橫穿鋼筋焊牢，焊接時嚴禁在伸縮裝置橫梁上任意施焊，以防造成局部彎曲，使伸縮裝置產生縫隙不均及頂面不平整現(xiàn)象。在澆注砼前用塑料泡沫將伸縮中間縫隙填塞，之后澆注C50砼，用插入式振搗密實，其高度與伸縮縫頂面和瀝青砼路面找平，最后封閉交通進行養(yǎng)生。8.中央分隔帶排水中央分隔帶縱向排水施工時先將中央分隔帶內的填土按照設計進行開挖，集水坑采用集中預制。預制集水坑時要預留橫向排水管孔，鋪設土工布時應拉直平順，不允許出現(xiàn)損壞，然后安放縱向PVC-U軟式透水管，縱向軟

58、式透水管一定要安放至橋頭，橋頭與集水坑之間，軟式透水管放倒坡。中央分隔帶開口部的縱向PVC-U管打孔，其接頭均應防滲漏處理?？v向PVC-U管的打孔沖擊試驗及孔徑，孔距等均應符合圖紙規(guī)定，縱向PVC-U透水管的鋪設縱坡不應小于0.3%。位于涵洞、通道處的中央分隔帶排水應按圖紙及工程師的要求在涵洞通道頂鉆孔，設豎向PVC排水管，將水排入涵洞內或通道內的排水溝。中央分隔帶橫向排水，施工時先將原路面先挖溝，開挖的寬度不大于30cm。然后鋪設砂礫墊層后安放塑料排水管，再用15號素砼回填至原路面標高；回填應飽滿，振搗密實。當橫向排水管不能伸出路基邊坡外時，可將橫向排水管伸入排水溝，當橫向排水管不能露出邊溝

59、底部時，可調整橫向排水管長度，但最小坡度應大于0.5%。縱向排水管與橫向排水管及豎向排水管接頭均應按圖紙規(guī)定設膠泥隔水層。9.超高段路面表面排水 縱向每隔一定距離在分隔帶內設置大集水井,超高段的路面水通過流水槽或暗管匯集到大集水井中，再由埋在路基下的橫向排水管排到低側的邊坡泄水槽，將橫向排水管的水排出，當兩側排水都有困難時，橫向排水管可伸入到路基排水溝中，本標段超高曲線段路線縱坡均小于0.5%，采用在超高側中央分隔帶邊部設流水槽的分散排水方式。 橫向排水管采用預制混凝土，流水槽和集水井均采用現(xiàn)澆混凝土，流水槽每10米設一道伸縮縫。中央分隔帶超高段位置按圖紙測量放樣后，按照設計進行路槽，流水槽、

60、集水井基坑開挖。流水槽在橋頭和中分帶開口處斷開，流水槽起終點和斷頭部位應做封頭，集水井與橋頭之間的流水槽設置倒坡，使路面水順利排出。橫向排水管預制，中央分隔帶流水槽，超高段集水井，流水槽現(xiàn)澆混凝土均采用50號高強抗凍抗鹽腐蝕水泥混凝土，集料的最大粒徑應小于19mm，含泥量應小于1%，混凝土用砂中的含泥量應小于3%，同時摻入抗剝蝕劑，其用量為混凝土中水泥用量的2%。橫向排水管預制混凝土應按圖紙要求進行配合比設計，要求在拌和廠集中拌和混凝土，模板，鋼筋，集料經檢驗合格后，方可進行混凝土澆筑施工，混凝土應振搗密實，均勻，無漏振?；炷翉姸冗_到設計強度的70%以后，才允許脫模，脫模后，應進行養(yǎng)生，采用

61、草簾覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生期為7天。預制構件成品，表面清潔平整，沒有蜂窩，麻面，離析，坑洞，破角，經檢驗合格后才能出廠安裝。橫向排水管進水口埋設于集水井，并用水泥砂漿灌注接縫，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填塞，外圈抹一層水泥砂漿。橫向排水管四周用15素砼防護，橫向排水管底部的砼分兩次澆注，先澆注底下部分，注意預留安放管節(jié)座漿2-3厘米，待安放完管節(jié)再澆注管底以上部分砼。橫向排水管兩側各1米寬度范圍內，路基填料應分層夯實，壓實度97%。縱向流水槽設在超高路段高側，用以攔截超高側的路面水，縱向流水槽比路面低0.5cm，并且每10米設置一道伸縮縫和流水槽基礎，2塑料排水管每1.5米設置一道，按圖示位置預先放置

62、。流水槽在橋頭和中分帶開口處斷開，流水槽在起終點和斷開部位應做封頭，集水井與橋頭之間的流水槽設置倒坡，使路面水順利排出。為防止鹽腐蝕，流水槽內壁涂刷瀝青。集水井澆注前檢測路基填土高度，必要時采取措施，確保橫向排水管中水順利排出。集水井和流水槽澆注15號砼墊層前應對底部進平整與夯實。集水井兩側的鑄鐵柵兩塊，與流水槽一同澆注，兩側與底面各嵌入流水槽5厘米。流水槽，集水井按圖紙規(guī)定的標高，尺寸立模澆注混凝土。10.泄水槽泄水槽進水口的底部采用花崗巖，槽身采用漿砌片石砌筑。施工時嚴格按設計的坡度和尺寸拉線放樣，將泄水槽基底認真夯料后鋪設砂礫墊層后再漿砌片石，砌石施工時，石料選用石質一致，無風化水銹，片

63、石應分層砌筑，應選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。泄水槽進水部分的底部混凝土，敷設泄水槽身預制件，槽口相接處，應按圖紙要以水泥砂漿抹縫，封死，不得滲漏水。砂漿配合比由實驗確定，砂漿采用機械拌和，拌和時間不小于1.5min，拌和好后2-3h內使用完，用擠漿法或灌漿法砌筑路肩及分隔帶填土：在緣石及泄水槽安裝后,開始填筑，到黑色路面鋪筑前完成，培路肩時施工用小型壓實機具分層壓實。土路肩最后應達到表面平整密實，不積水，肩線直順，曲線圓滑，不損壞緣石或使其移位。路面基層施工后應注意對路肩砂礫透水層的施工。六、 主要工序的技術措施路面工程施工中應嚴格按照設計圖紙的要求和公路瀝青路面施工技

64、術規(guī)范（JTJ032-94）、公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）、公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ036-2000）中的有關規(guī)定執(zhí)行。為了高標準高質量地完成本項工程，爭創(chuàng)“四個一流”，同時應做好以下幾項工作：i. 以施工圖設計為中心，有計劃，有目的，有步驟地進行各級技術交底工作，達到通曉設計意圖，熟悉施工圖紙內容，掌握施工技術標準和施工操作規(guī)程以指導施工。ii. 結合施工圖，設計資料，技術要求，做好開工前的各項技術培訓工作，使所有參加施工的干部，工人掌握路面工程的施工要領，施工標準及施工方法。iii. 做好施工前的各項準備工作，特別是各種原材料或半成品的規(guī)格，品種，質量的調

65、查和檢驗工作。iv. 施工中，糾正下層標高不符合上層標高的不良習慣，從找平層開始，層層控制標高在允許誤差范圍內，確保路面結構層的設計厚度，以滿足質量標準的要求。v. 為防止中線偏移，高程有誤，施工測量人員要做好中線及曲線變化點的驗樁工作，利用以完工建筑物，加設中線點和水準點的固定標志。vi. 橋路連接處（橋頭）是路面施工的關鍵部位，要先復核橋面的橫坡、標高是否有誤，如發(fā)現(xiàn)橋面高程或橫坡與路線不符時，應及時向駐地監(jiān)理工程師匯報，當其錯誤不可更改時，經監(jiān)理工程師同意調整路線縱橫坡，從而確保路線與橋面縱橫坡一致。vii. 路面面層的施工接縫的好壞也是衡量路面平整度的關鍵一步，特別是上面層施工，在攤鋪

66、碾壓完成后，用三米直尺確定切掉部分位置后，方可用切割機切縫，然后用相同厚度的方木保護。viii. 黑色路面各層接縫嚴禁在一個橫斷面上，每層錯縫距離應不小于20米。七、確保工程質量和工期的措施工程質量保證措施 我公司已于1997年通過了ISO9002標準質量認證，并于2000年9月通過東北質量認證中心復評換證，我們將在本工程中按標準認真貫徹執(zhí)行。本項工程的質量目標為：分項（分部）工程優(yōu)良級品率100%，施工、質量、管理創(chuàng)一流。 強化以總工程師為核心的工程質量體系，建立項目經理部，質檢科，施工隊三級工程質量管理機構，加強對原材料及施工中的質量監(jiān)督，指導，對業(yè)主全面負責。 結合施工圖設計及技術規(guī)范，

67、做好施工前各種技術培訓，使所參加施工的干部，工人掌握各自工作崗位的施工要領，施工標準，施工方法，從而保證施工質量。同時，做好技術交底工作，認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，教育職工嚴格遵守操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行質量標準，積極推行全面質量管理。堅持按施工圖紙及技術規(guī)范進行施工，不準隨意更改設計，確實發(fā)現(xiàn)與實際情況有出入時，應按照變更設計的有關程序進行報批。 積極主動接受監(jiān)理人員對各項工程質量檢查指導，及時向監(jiān)理提供施工技術文件，原始記錄以及有關資料，介紹施工情況，并根據(jù)監(jiān)理的要求，提供各種檢驗儀器，人員，車輛住房等服務設施，為監(jiān)理對工程質量的檢查提供一切便利條件。 項目經理部設質檢科，配合監(jiān)理工

68、程師嚴格執(zhí)行工序驗收交接制度。同時每道工序都有專職的質檢員進行質量檢驗與控制，并有完整的質量檢驗資料。一旦發(fā)生質量事故，一定要查明原因，對工程質量事故處理方案經監(jiān)理批準，處理經過要記錄，同時做到三不放過：即事故原因不查清不放過；事故責任者和職工沒受到教育不放過；沒有切實可行的防范措施不放過。對工程質量要有事先控制，事后處理的意識，重在加強質量控制和預防。施工過程中發(fā)現(xiàn)分部（分項）工程質量不合格，應立即責令施工隊對不合格的工程做好標識，記錄并填寫“不合格品通知單”，及時向項目經理部質檢科報告（重大事故上報項目總工程師），質檢科根據(jù)質量事故的性質及影響程度進行評審，必要時邀請業(yè)主代表，監(jiān)理工程師，

69、質檢站參加。施工隊根據(jù)評審的結果進行處理，處理后要質檢科及現(xiàn)場監(jiān)理復檢認可。施工過程中的檢查：施工隊嚴格執(zhí)行自檢，互檢，交接檢三檢制度，嚴禁執(zhí)行施工過程中的有關規(guī)定，根據(jù)圖紙，質量驗收標準及招標文件中的規(guī)定進行檢驗，保證未經檢驗合格的工序不轉序。 切實加強對原材料，成品，半成品試驗，檢驗工作。并及時提供有關材料的分析和試驗、檢驗報告。對水泥、白灰、粉煤灰、碎石、瀝青、改性劑等材料，應有出廠證明指示抽驗認定，方可進場使用。對不合格或性能不明的有關材料、成品、半成品均不準使用。設專門現(xiàn)場收料員，對進場石料、粉煤灰及瀝青等材料進行質量把關，及時向有關部門反饋進場材料質量信息。 積極開展QC小組活動，

70、針對施工難點，研究對策，節(jié)約成本，提高工程質量。2 工期保障措施 我們充分認識到本標段工程量大，質量要求高，必須全力以赴，充分發(fā)揮優(yōu)勢，緊密配合，加強計劃管理，根據(jù)工程項目的特點和合同階段性工期目標要求，層層落實計劃，在實施過程中，要嚴格計劃管理，狠抓關鍵項目的薄弱環(huán)節(jié)。對投入本工程的人力，物力進行合理有效的組合，充分調動積極性，搶時間爭速度。同時堅持文明施工，注意保護當?shù)厝罕娎妫龊檬┕きh(huán)保工作，努力協(xié)調地方關系，重視交通組織和管理，最大限度地排除種種施工干擾和障礙。 正確處理質量和進度的關系。在高質量的基礎上，爭取完成施工進度計劃，好中求快。注意克服雨季對施工的不利影響，力爭均衡連續(xù)生產

71、。 做好一切準備工作，集中一切力量，投入具有豐富經驗的施工隊伍，投入先進的施工設備，以確保工期和質量目標的實現(xiàn)。八、文明施工，安全生產及施工環(huán)境保護措施文明施工措施1 施工現(xiàn)場插旗作業(yè)，施工人員帶牌上崗，并統(tǒng)一著裝。2 運輸車輛統(tǒng)一編號，勻速行駛。3 攤鋪機，壓路機設置操作規(guī)程銘牌，操作人員按規(guī)程操作。4 做到文明施工，工完料凈，材料堆放，機械擺放整齊有序，拆站及撤場后，恢復原貌。5 項目經理部，拌合站院內綠化，種花，栽樹。(二)安全生產措施1. 各級領導要加強安全教育，使全體職工樹立牢固的安全觀念。2. 加強對施工現(xiàn)場及駐地的交通管理，對運輸車隊設專人進行現(xiàn)場管理，設置行駛方向禁行、限速等標

72、志牌。3. 各施工隊設專職安全員，經常深入現(xiàn)場，監(jiān)督現(xiàn)場機械運轉，杜絕違章作業(yè)，確保安全施工，經理部安全員要經常深入施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)安全問題及時解決或上報。4. 對職工進行體檢，凡接觸瀝青和瀝青混合料的人員，必須身體健康，對作業(yè)人員要采取相應的防護措施，配戴勞動保護規(guī)定所要求的衣、帽、鞋等物品。拌和站設安全防火標志并做定期檢查，排除一切隱患。5. 現(xiàn)場所有的電器設備，機械設備均應有安全防范措施和可靠的指示信號。6. 司機、機械手嚴禁酒后駕車或作業(yè)，對違反規(guī)定者，要予以嚴肅處理，出現(xiàn)事故，要層層追究責任。7. 非司機、機械手不得擅自駕車或操作機械。8. 備有常用的急救醫(yī)療措施和緊急藥品。9. 經常

73、向全體職工宣傳防火、防盜知識，并設防火、防盜工具和設備，安全保衛(wèi)人員堅守崗位。10. 汛期做好防洪，防淹工作。11. 加強炊事人員衛(wèi)生教育工作，注意儲水容器，炊事用具，食品采購及保管的衛(wèi)生管理工作，防止各種疾病的發(fā)生，尤其注意各種傳染病的發(fā)生擴散 。(二)施工環(huán)境保護措施1 白色拌和站與黑色拌和站的建廠選址在村外，具備除塵設備，黑色拌和站粉塵排放應符合公路環(huán)境保護設計規(guī)范JTJ/T006-98有關指標要求。2 拌和設備及施工機械的作業(yè)應考慮到當?shù)厝罕姷纳?，把噪聲盡量控制到最小。3 施工中對便道，成型的路槽、底基層、基層根據(jù)天氣情況配備足夠的水車及時進行灑水，防止運輸車引起塵土飛揚，污染農田和

74、空氣，影響農作物生長和群眾生活。4 及時處理施工現(xiàn)場、拌和站現(xiàn)場及生活區(qū)產生的垃圾等廢棄物，運到監(jiān)理工程師和當?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點。確保生活區(qū)及施工現(xiàn)場環(huán)境整潔。5 施工中重點對白灰、粉煤灰的風蝕污染采取覆蓋措施；對瀝青封層進行施工時，為避免污染，采取大風天不施工，且在正常施工時，對構造物、緣石等做好全面的覆蓋，嚴禁瀝青在運輸?shù)倪^程中發(fā)生泄漏。運輸混合料的車輛防止漏油、污染路面。施工中注意水源的保護，防止油污并做到節(jié)約用水。九、雨季施工措施1隨時整修邊坡，防止雨水集中沖毀邊坡個別段，影響路面施工。2在基層做完之后，立即砌筑緣石和泄水槽。3 注意未做底基層的路槽排水措施，在路肩上每隔30米設一開口 ，且在邊坡上做臨時泄水措施，維護保養(yǎng)好路基施工單位留下的臨時泄水槽，以防沖毀路基邊坡。4 做好有關材料的堆放和防雨措施，對底基層、基層所用白灰、水泥、粉煤灰等材料設專用防雨蓬庫。5 運料車及攤鋪現(xiàn)場均備有防雨蓬布，防止混合料遭雨淋，使瀝青攤鋪現(xiàn)場與拌和站保持聯(lián)系，避免冒雨施工造成的損失。6 天晴后，恢復施工前，對運輸?shù)缆愤M行排水處理或鋪墊修整，防止運輸車上路 對路面造成泥水污染。