1、施工組織設計建議書 技術建議書施工方案描述C6合同段起訖樁號為K36+590K38+469，路線長1.879Km。本項目的施工重點、難點：石亭江大橋T梁數量多，T梁預制場施工場地有限，為確保施工工期，怎樣布置預制場地，如何確保T梁預制質量將成為本合同段的施工重點與難點。我公司將針對本項目的施工重點、難點進行施工組織。第一章 施工人員、設備組織及程序安排第一節 人員、設備及材料的組織一、組織機構及施工任務的劃分 若我公司中標承建該段工程，將安排具有類似工程施工經驗的管理、技術人員進入施工現場，組建“四川成都至綿陽高速公路復線C6合同段項目經理部”，針對本合同段石亭江大橋橫跨石亭江的特點，我公司將

2、本合同段劃分成4個作業面，組織三個施工處進行平行作業（具體任務劃分見施工組織結構框圖）。我公司將全面認真履行合同，并投入精良、先進的施工設備來滿足本合同段的施工需要，確保該項目安全、優質、高效的完成。二、施工人員組織在投標期間，我公司已對本項目的主要施工人員作了詳細的安排，并具體負責本項目的投標工作，同時對其它施工人員作了動員，若我公司中標，將根據合同文件的要求的工期安排，有計劃地組織人員進場。在工程建設高峰期，共組織施工作業人員約500人。其中行政人員40人，技術人員40人，技工200人，普工220人。人員進場計劃見附表二勞動力計劃表。 施工組織機構框圖 三、設備的組織 1、設備投入投入本項

3、目施工設備見投標書表一擬投入本標段的主要施工設備表2、設備進場施工需用的主要設備，如挖掘機、推土機、裝載機、發電機、箱式變壓器、拌和樓、輸送泵、鋼筋制作機械、吊車等設備，在接到中標通知書后，即從公司用汽車裝運運到本合同段工地。其他小型設備根據施工需要，在什邡市與綿竹市自購陸續進場。自制設備構件在進場后立即搭建加工房自行加工。我公司保證在接到中標通知書后按照業主要求的時間完成前期主要設備的進場工作，確保工程順利開展。四、材料的組織鋼筋在成都鋼材廠購買，水泥采用江油雙馬水泥，通過汽車運輸到達施工現場。卵、碎石在什邡瀧恒砂料場采購，沙在鴨子河洪勇料場采購，汽車運送到施工現場。其它零星材料在保證質量的

4、前提下在綿竹市與什邡市購買，通過汽車運至施工現場。第二節 施工總體目標一、質量目標1、保持ISO9001：2000質量管理體系有效運行。2、杜絕重大質量事故。3、工程項目合格率100%，優良率95%。4、顧客滿意度為90%。5、創優質工程，爭創部優、國優。二、工期目標我公司如若中標，將調集精良的機械裝備和人力資源，精心組織，發揚“開拓進取、爭創一流”的企業精神，確保2008年12月20日正式開工，2010年9月31日所有工程全部完工，并交工驗交，施工工期22個月，比業主要求總工期提前2個月完工。第三節 施工現場總體布置一、項目經理部駐地及生活區在K37+700主線內設置項目經理部辦公區和生活區

5、，面積約500 m2。在K36+700、K37+700主線內布置三個施工處的辦公區和生活區。辦公區和生活區均規范化布置，經理部設立駐地醫療室。施工處生活區設在施工場地附近，采用活動房屋。二、施工便道施工沿線新建施工便道全線（除石亭江大橋7#10#墩范圍），施工便道直接連接兩條原有二級公路于一條河堤上路； 1號棄土場新建施工便道連接主線；2號棄土場新建施工便道連接附近的二公路。施工便道寬4.5米，泥結碎石路面。三、施工便橋石亭江大橋3#7#墩與10#14#墩采用填筑路堤施工，這樣8#與9#墩處于較深水位內施工，為便于8#、9#墩施工人員通行與施工材料的運輸以及兩岸工區相互連通，在7#墩與8#墩、

6、8#墩與9#墩、9#墩與10#墩之間采用三腳架（六四軍用梁）搭設施工便橋。四、預制場在K36+980處布設T梁預制場，預制場占地10000m2。兩座小橋空心板在橋位附近建設預制場預制。五、拌合站及料場本項目共設拌和站、料場2個，1號拌合站布置在K37+700主線內范圍內，2號拌合站布置在T梁預制場內，拌合站采用電子計量自動配料，每套拌合站產量為40m3/h。砼通過專用砼運輸罐車運輸，采用輸送泵及車泵泵送澆筑。六、水、電供應石亭江水質較好，可直接抽取河水作為工程用水，生活用水采用自來水。在K36+700與K37+700處主線內分別安裝一臺400kVA箱式變電站，通過場內電纜輸送施工用電。為確保施

7、工高峰期及停電時工程用電需求，在兩處變電站處各自配備2臺315kw發電機組備用。七、通訊聯絡使用固定及移動電話作為主要通訊設備，施工現場另配備對講機聯系。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法本項目包括1座大橋、2座小橋、4座蓋板涵和部分路基工程，其中石亭江大橋為30m預應力砼簡支T梁，K36+865小橋與花園村一號小橋為10米鋼筋砼簡支空心板。為此，將施工方案分為三部分：橋梁工程施工方案、路基施工方案、涵洞施工方案，橋梁施工以介紹石亭江大橋施工方案為主。本章主要介紹橋梁基礎與下部構造施工方案與路基施工方案，橋梁上部構造施工作為本項目的重點、難點工程將在第五章介紹。第一節 橋梁基礎與下部構造

8、施工方案一、設計概況石亭江大橋橫跨石亭江、規劃靈杰工業園區二級公路（路基已實施）、新市至森林公園二級公路，上部構造采用2930米預應力混凝土簡支T梁，橋梁全長878.1米，下部構造采用鋼筋混凝土圓柱式橋墩，肋板式橋臺，樁基礎。K36+865小橋與花園村一號小橋上部結構設計采用1-10米鋼筋砼簡支空心板，下部結構采用重力式橋臺，明挖擴大基礎。一、基礎施工1、施工方案選擇根據橋梁墩位處地質、水文狀況、設計情況與要求以及本工程的施工工期要求，石亭江大橋20#29#墩（臺）樁基采用挖孔灌注施工，人工挖孔設備簡單，可以全面開工，加快施工進度。若挖孔達到一定深度后，地下水滲水量過大，人工無法挖進時，再采用

9、機械成孔。0#19#墩（臺）采用機械成孔灌注施工，其中7#、8#、9#、10#墩采用全護筒回旋鉆成孔，其余各墩（臺）樁基采用CZ-30自動沖擊鉆成孔。2、人工挖孔2.1 施工準備修建施工便道，平整場地。施測墩臺十字線，定出樁孔準確位置，測量樁孔地面高程，計算開挖深度，孔口四周挖排水溝，做好排水系統，搭好孔口雨棚。安裝提升設備，提升設備選用電動卷揚機提升。布置好出碴道路，合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力，不影響施工。井口護壁應高出地面30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人。2.2 挖掘方法為了按時完成基礎施工，擬組織三班制連續作業。松散層利用鐵鎬人工開挖，卷揚機提升土碴。挖至密室層后，利用孔

10、內松動爆破，人工清理碴料，卷揚機出土直至挖到設計標高。2.3 基樁挖孔一般工藝要求 圖1 人工挖孔施工示意圖 2.3.1 樁孔挖掘及支撐護壁（1）兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔。（2）樁孔開挖必須設置護壁支撐以防止塌孔，護壁采用現澆內齒式砼護壁。（3）為方便施工，在覆蓋層中每開挖1.0m便現澆一段C20砼內齒式護壁。護壁厚度由地下最深段護壁所承受的土壓力及地下水的側壓力確定。護壁厚度采用20cm，上下護壁間搭接50-75mm。（4）護壁砼澆筑用模板為木模，在四周分4片組合，砼澆注前在模板內設內支撐增強模板剛度。護壁砼內布置8mm網格狀鋼筋，護壁砼采用機械拌和，插入式振動器搗實，當

11、強度達70%后拆除護壁模板，繼續開挖工作。2.3.2 排水挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止孔壁浸泡流淌造成坍孔。對滲入孔中的水，若水較少，可直接用桶提出，若水較多，可用潛水泵抽水。2.3.3 樁位檢校挖掘過程中，經常檢查樁孔的尺寸和平面位置，其誤差必須達到規范要求。本橋的樁基均為豎直樁，在挖孔過程中要用垂球檢查孔是否挖直，要隨時調校樁孔中心位置。2.3.4 了解地質情況開挖過程中應檢查了解地質情況，若與設計資料不符，應會同監理、業主、設計代表共同研究處理。若孔底地質復雜或開挖中發現不良地質現象（如溶洞、薄層泥巖、不規則的淤泥分布等）時，應釬探查明孔底以下45m的地質情況，以免樁基建立在不

12、良地層上。2.3.5 挖孔達到設計深度后，應進行樁孔平面位置、傾斜度檢查，并進行孔底處理?？椎妆仨氉龅狡秸?，無松碴、污泥及沉淀等軟層，。檢孔合格后，在孔底澆筑與基樁同標號的封底砼，封底砼頂標高不超過基樁底標高?？椎自O置積水井，便于在砼灌注前排干孔內積水。2.4 人工挖孔施工注意事項2.4.1 測量放線必須準確，放樁位中心樁后立即進行護井圈砌筑，將中心樁采用十字交匯法支副樁至護井圈上，并妥善保護副樁。在開挖過程中定時檢測副樁平面位置。2.4.2 開挖與護壁砼澆筑必須連續作業以防止塌孔，護壁砼拌制必須采用機拌。2.4.3 相鄰的護壁搭接長度不得小于50mm。2.4.4 爆破時井口必須覆蓋防護板以防

13、止飛石傷人。2.4.5 孔內必須采用機械通風排氣，特別在爆破后必須通風至孔內無煙霧存在后人員方可下孔操作。2.4.6 護井圈必須高于地面不小于30cm以防止地面掉物傷人。2.4.7 除渣桶不得裝滿，必須留有一定安全空間以防止除渣桶碰撞孔壁掉物傷人。2.4.8 定時檢查卷揚機鋼繩，若有損壞及時更換。2.4.9 開挖中斷或成孔后未灌注前孔口必須覆蓋防護板。3、沖擊鉆成孔3.1 施工準備3.1.1對于石亭江兩岸河堤以外的各墩，直接在原地面平整場地形成鉆孔操作平臺，測量放線，埋設鋼護筒，安裝鉆機進行鉆孔。鉆機機座采用型鋼塞墊平整，穩固，鉆機穩定架下墊型鋼以防止在鉆孔過程中，鉆機移位影響成孔質量。 圖2

14、 地面位置鉆孔施工示意圖 3.1.2由于石亭江枯水季節水位較低，本合同段基礎施工時正處于枯水季節，為節約施工成本，便于施工材料與設備的運輸以及工作人員的通行，固本橋3#7#墩與10#14#墩可采用填筑路堤，在路堤上進行基礎與下部構造施工。路堤填筑高度需高于枯水季節水位2m以上以防止異常天氣造成河水水位上漲危害路堤。在路堤上游面采用拋石籠的方式，抵抗河水對路堤的沖刷。 圖3 筑路堤平面示意圖 3.1.3在進行路堤填筑后，河水由7#墩至10墩之間流走，這樣8#墩與9#墩處于水中施工。在水中設置鉆孔平臺，在平臺上安裝鉆機進行8#與9#墩基礎施工。在7#墩與10#墩處各安裝1臺50型塔吊，8#與9#墩

15、施工材料與設備均采用塔吊吊運運輸。鉆孔平臺亦采用塔吊進行安裝。 圖4 8#、9#墩基礎施工示意圖 鉆孔平臺采用型鋼加工件安裝形成。平臺頂面高程應高于水面不小于3m，立桿采用振動錘擊打至河床地面不少于1m深，水平桿、斜桿、立桿各節點采用焊接連接。 圖5 鉆孔平臺示意圖 3.2 埋設護筒鉆孔施工需在孔口埋設鋼護筒作為沖錘導向，同時確保成孔質量與施工安全。鋼護筒采用厚10mm的A3鋼板卷制而成，直徑比設計樁徑大0.2m，長度3.0m，高出地面0.3m。護筒周邊用粘土回填并夯實。護筒埋設時要求豎直，且定位準確，其頂面位置偏差5cm，傾斜度1。3.2.1對于地面處鉆孔，先平整墩位處場地，測量樁位，采用挖

16、埋的方法埋設鋼護筒。人工開挖3m深樁孔，開挖的樁孔直徑為3.5m，采用吊車吊運安裝鋼護筒至孔內，護筒與孔壁間采用C25砼填筑。3.2.2對于水中墩鉆孔，將鋼護筒采用塔吊吊運至孔位，采用振動錘擊打護筒至護筒仞腳插入河床地面內；開孔后每進尺1m便采用振動錘擊打鋼護筒，直到鋼護筒插入河床地面3m以上。3.3 鉆孔施工鋼護筒埋設完成后安裝沖擊鉆機，要求鉆頭中心對準鋼護筒中心，并在施工過程中隨時校核鉆頭位置保證成孔質量。鉆孔施工主要包括泥漿制作排放、鉆機鉆進、清孔等過程。泥漿原料選用優質黃泥，泥漿比重控制根據不同地質情況預以調整，泥漿性能指標必須滿足施工技術規范的要求。在樁孔附近作泥漿循環池和儲碴池。鉆

17、孔期間采用正循環工藝配以細目分離篩除渣，當泥漿含砂率大于10，采用泥漿凈化裝置，清除鉆渣。鉆進前應復核鉆機的平面位置，準確無誤后，方可開機施鉆,并隨時檢查鉆機和記錄每天鉆進的情況和實際地質情況。鉆孔過程中要隨時觀測鉆機底座的振動情況，確保成孔質量。當鉆孔超過設計樁底高程后，核實孔底地層，其后進行第一次清孔。清孔采用氣舉反循環工藝清孔，配以泥漿凈化裝置除渣。水下混凝土澆注前，清孔的各項指標必須滿足施工技術規范的要求。3.4 鉆孔施工注意事項3.4.1鉆機安裝時必須采用型鋼將基座塞墊穩固，鉆機定位必須準確。3.4.2在鉆進過程中必須定時檢查樁孔豎直度。3.4.3開孔是應反復填黃泥與片石將護筒底部孔

18、壁鑲嵌牢固，以防止護筒底部穿水。3.4.4若遇到大體積孤石，應反復填黃泥與片石低錘進尺以防止產生偏孔與卡錘。3.4.5孔內水位需高于河內水位1米左右。3.4.6泥漿排放必須采用專用運輸車運輸至指定地點統一處理。3.4.7卷揚機鋼繩定時檢查若有損壞及時更換。4、樁基成孔檢驗根據實際的鉆孔渣樣，詳細記錄鉆孔情況繪制地質柱狀圖，在樁孔將要達到設計要求的樁底高程時，及時通知監理和設計代表等，進行驗孔。樁基成孔后先采用檢孔器檢測樁孔直徑、傾斜度等指標，然后用測繩測量孔深。5、鋼筋籠制作及安裝在墩位旁平整場地，采用C15砼對場地進行表面處理，設置鋼筋制作臺座。鋼筋制作臺座采用C20砼澆筑墊墩，在墊墩內埋設

19、弧形帶齒口鋼板形成。鋼板厚度為10mm，齒口間距與主筋間距相等。鋼筋骨架在臺座上分節段制作，節段長度為9m，主筋接長采用機械接頭連接，加強箍筋采用焊接連接，螺旋箍筋采用綁扎搭接。主筋搭接斷面內接頭數量不得超過鋼筋總數量的50%，各類接頭質量必須滿足規范要求。制作好的鋼筋骨架在檢驗合格后采用吊車分階段調運入孔安裝。6、樁基砼灌注采用人工挖孔的樁基，視孔內滲水量大小確定灌注普通砼或水下砼。孔內水面上升速度較?。ㄐ∮?mm/min）時，灌注普通砼，如滲水量過大，則必須灌注水下砼。砼統一在拌合站內拌制，通過砼運輸罐車運輸至墩位后采用輸送泵泵送入模進行灌注。6.1 普通砼澆注施工工藝樁基砼用運輸車運到孔

20、口倒入特制漏斗，再通過串筒落入孔內。采用串筒下放砼的目的是為了防止砼自由下落高度過大而離析；串筒的中心對準樁孔的中心。隨著孔內砼頂面的升高，逐節拆除串筒。串筒出口離砼頂面高度不得大于2m，砼坍落度控制在79cm，插入振動器搗實。砼灌至樁頂以后，將表面已離析的混合物和水泥漿清干凈。砼初凝后適時在樁孔內灌水蓄水養生。6.2 水下砼澆注施工鉆孔樁砼采用導管法澆注水下砼。導管采用剛性導管，使用前進行水密性、承壓和抗拉試驗。導管頂部應設置漏斗，其上設溜槽、儲料斗和工作平臺。水下砼和易性要好，坍落度控制在1822cm之間，并摻適量（由試驗確定）的緩凝劑，保證樁基砼澆筑完畢后才凝固。砼在拌和樓集中拌制，通過

21、罐車運輸到現場，經輸送泵輸送砼入集料斗、流經漏斗和導管入孔，確保砼澆筑過程連續進行。澆注砼前，再次檢查孔底沉淀情況，并進行第二次氣舉反循環清孔，將孔底沉淀攪動呈懸浮狀態，并確?？椎壮敛旰穸葷M足規范要求，然后方可開球灌注砼。下導管時應注意導管下端離樁底控制在30cm左右距離，做到砼澆筑量既不堵管又能滿足埋深。隨著砼澆注的進行，應徐徐提升導管，注意導管不能提空，也不能埋深過大，埋置深度一般控制在26m之間。砼灌注面應高出設計樁頂0.51.5m，待承臺施工時用液壓破碎頭和風鎬鑿除樁頭。 圖6 樁基水下砼澆筑施工示意圖 6.3 水下砼澆注施工注意事項6.3.1導管必須進行水密性、承壓和抗拉試驗，合格后

22、方可使用。6.3.2封底砼必須儲備充足。6.3.3開球前必須進行二次清孔。6.3.4嚴格控制砼拌合質量。6.3.5準確測量砼灌注高度與導管埋置深度。6.3.6砼澆筑結束后導管拔出時必須緩慢進行。7、樁基質量檢測樁基砼達到設計強度后，用超聲波對成樁的砼質量進行檢測，如由于預埋檢測管等原因無法檢測時，改用110mm鉆芯取樣檢測。經檢測合格后，向聲測管內或鉆芯孔內灌注水泥漿。8、樁頂系梁施工樁基施工完成并檢測合格后，剝除樁頭，立?，F澆樁頂系梁。施工前在系梁位置鋪設一層C20砼做基底處理，再在其上安裝鋼筋、模板，進行砼澆筑。砼按30cm分層澆筑并振搗密實，澆筑完成后及時進行養護。對于水中墩系梁施工需安

23、裝底模，底模采用定型鋼模板。采用塔吊吊運至墩位安裝并固定在鉆孔平臺上。底模同時作為施工平臺，在底模上安裝鋼筋與側模再進行砼澆筑。9、擴大基礎施工再原地面上準確測量出基坑開挖線；采用挖掘機進行基坑開挖；挖至設計標高并驗收合格后澆筑墊層砼；在墊層砼上測量放樣；根據測量點、線進行鋼筋安裝；鋼筋安裝結束并驗收合格后進行模板安裝。模板采用新購置組合鋼模，模板安裝結構尺寸必須滿足設計與規范要求并支撐牢固；模板驗收合格后進行砼澆筑。砼在拌合站統一拌制，通過砼運輸罐車運輸至墩位，采用輸送泵泵送入模進行澆筑。砼澆筑分層進行，采用插入式振動器振搗密實。新澆砼采用灑水養護7天。二、下部構造施工1、墩柱施工石亭江1#

24、28#墩墩身均為樁柱式圓墩，其中6#14#采用塔吊配合安裝鋼筋、模板進行施工；其余各墩均采用吊車進行施工。在進行墩柱施工前需將系梁頂面樁頭位置砼鑿毛。砼鑿毛需將表面砂漿全部鑿出，露出骨料不小于5mm高度。鑿毛后將砼殘渣清洗干凈。1.1 鋼筋制作與安裝鋼筋在鋼筋加工場內統一下料、彎曲制作成半成品，運輸至墩位組裝成型。鋼筋骨架必須嚴格按照設計進行，各類鋼筋結構尺寸，鋼筋間距等必須滿足設計與規范要求。主筋接長采用機械接頭連接，加勁箍筋采用焊接連接，螺旋箍筋采用搭接綁扎連接，各類接頭質量必須滿足規范要求。同一搭接斷面內鋼筋接頭數量不得大于鋼筋總數量的50%。制作好的鋼筋骨架在驗收合格后采用吊車或塔吊吊

25、運安裝。安裝好的鋼筋骨架在進行模板安裝前必須采用6mm鋼繩設置纜風以防止鋼筋骨架倒塌。在鋼筋骨架上安裝專用橡膠墊塊以確保砼保護層。1.2 模板安裝模板采用新加工定型鋼模板。面板為5mm鋼板，橫、豎向背肋為10槽鋼按50cm間距布置。節段高3m，由兩塊半圓形模板組合形成。模板根據設計尺寸自行設計由專業鋼結構加工廠加工。模板進場后應進行試拼，并對結構尺寸、材料型號、面板平整度與光潔度、接縫寬度等各項指標進行檢查驗收，檢查合格后均勻涂抹脫模劑后備用。石亭江大橋最高墩柱高10.8m，所有墩柱模板均可一次性安裝至墩頂。模板采用吊車或塔吊吊運安裝。模板安裝必須嚴格按照測量點位準確定位，豎直度采用錘球控制，

26、所有鏈接螺栓必須安裝齊全并擰緊，采用6mm鋼繩設置纜風。模板安裝結束后應檢查驗收其平面位置，豎直度，結構尺寸，合格后方可進行砼澆筑。 圖7 吊車施工墩柱示意圖 圖8 塔吊施工墩柱示意圖 1.3 砼澆筑砼在拌和站集中拌制，由砼運輸罐車運輸至墩位處，車泵泵送入模澆筑。在模板口安裝漏斗，漏斗下懸掛緩漿筒，砼經緩漿筒內導流入模進行澆筑，緩漿筒底部距離砼面不得大于2m。砼按50cm厚度分層振搗，采用插入式振動器振搗。振動棒應穿透本振搗層，插入上一層砼內，振搗點按50cm間距布置，振搗至砼表面泛漿即可。1.4 砼養護砼澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染砼的表面。砼面有模板覆

27、蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。當氣溫低于5度時，應覆蓋保溫，不得向砼面上灑水。砼養護用水的條件與拌和用水相同。砼的灑水養護時間一般為7天，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為度。砼強度達2.5Mpa以后方可拆除模板，隨即進行表面的修飾。當氣溫過低時，可采取蒸氣養護。砼強度達到2.5MPa前，不得使其承受外荷載。2、蓋梁施工蓋梁施工采取墩身設置預留孔，穿100鋼棒支承鋼托架進行。2.1 托架搭設、底模板安裝在墩身施工時，適時預留鋼棒預留孔。在墩身施工完成并達到100強度后，在孔內安裝一根100鋼棒，其上安裝鋼對

28、口楔作為卸架設備，同時也作為底模高度調節裝置。在墩柱縱向兩側對口楔上各安裝一片橫向承重梁，承重梁采用I25b工字鋼與L75角鋼加工成桁架構造，兩片承重梁采用10槽鋼連接，承重梁與對口楔采用點焊連接。在承重梁上按1m間距布置縱向分配梁，分配梁采用I25b工字鋼，分配梁與承重梁采用點焊連接。為便于施工操作、確保施工安全在橫向分配梁上設置施工平臺與安全防護。在蓋梁兩端頭處安裝模板支撐架，支撐架采用L100角鋼按設計尺寸加工而成，支撐架與橫向分配梁采用焊接連接。在橫向分配梁與支撐架上安裝蓋梁底模。底模采用定型鋼模，根據設計尺寸在專業廠家加工。為防止鋼筋制作與安裝側模時底模移位，底模與橫向分配梁采用焊接

29、限位。2.2 鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工場內統一下料、彎曲制作成半成品，運輸至底模上進行安裝。鋼筋骨架必須嚴格按照設計安裝，各類鋼筋結構尺寸，鋼筋間距等必須滿足設計與規范要求。主筋接長采用機械接頭連接，其余小型鋼筋采用焊接連接，各類接頭質量必須滿足規范要求。同一搭接斷面內鋼筋接頭數量不得大于鋼筋總數量的50%。在鋼筋骨架上安裝專用橡膠墊塊以確保砼保護層。2.3 側模安裝側模采用大塊鋼模板，根據設計尺寸由專業加工場加工成型。側模驗收方法同墩柱模板。在鋼筋安裝完成并驗收合格后采用吊車或塔吊分塊吊運模板進行安裝。模板采用14槽鋼作為拉桿骨架，按70cm布置，拉桿采用16圓鋼，拉桿內撐30mm鋼管以控制模

30、板內部結構尺寸同時也便于拉桿的拆除。為防止砼澆筑時模板傾斜、移位，在I25分配梁上設置斜撐支撐模板。 圖9 蓋梁施工示意圖 2.4 砼澆筑砼澆筑與養護與墩柱砼施工方法相同。2.5 模板拆除側模采用吊車或塔吊直接拆除。底模拆除應按以下程序進行：在砼達到設計強度50%后才可進行底模拆除；同步松卸承重梁下4個對口楔，降低承重梁高度；采用吊車或塔吊依次拆除底模、橫向分配梁、承重梁、對口楔最后抽出鋼棒。3、承臺施工承臺施工參照擴大基礎施工。4、肋板施工肋板施工同墩柱施工5、橋臺臺身施工臺身采用立?，F澆施工，其施工方法參照墩柱進行。橋臺施工完成后，用透水性好的填料進行臺背回填。回填過程應分層填筑、分層碾壓

31、。分層填筑厚度及壓實度應達到設計及技術規范的要求。第二節 路基施工方案一、施工準備 1、復測：在開工前，用全站儀對導線點、水準點進行復核、補設。2、恢復控制線：根據設計線路坐標及設計圖紙，放出路線的控制樁，進行中線放樣，繪制縱、橫斷面圖，計算工程量，并報送監理工程師審核批準。3、清理與拆除：用人工與機械設備相結合的方法，對現場進行清理。4、及時健全、恢復臨時道路和臨時排水系統。二、路基施工1、挖方路段施工路基開挖采取自上而下分層開挖，并配合人工、邊開挖邊刷坡；石方開挖采用邊坡光面爆破工藝進行施工，個別未被炸碎的巖石，采用手提電鉆機打孔進行改炮，1.1根據開挖地段的路基中線、標高及橫斷面，精確放

32、出開挖邊線，提前作好截排水設施。1.2路基開挖逐層施工，土方開挖施工以推土機、挖掘機為主；石方開挖采用潛孔鉆機及鑿巖機鉆孔，采用光面爆破施工。光面爆破屬于控制爆破,其目的是為了使爆裂面光滑平整。施工方式是在開挖界限周邊,適當排列一定間隔的炮孔,在有側向臨空面的情況下,用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破,使之形成一個光滑平整的邊坡。1.3開挖過程中要及時清除危石及修整邊坡，避免超挖超爆。如發現土質性質變化時，要及時修改開挖邊坡，并報監理工程師審批。1.4挖方標高應按設計標高控制，避免超挖。挖好的土方路塹設計標高以下30cm范圍內的壓實度以JTJ051-93重型擊實試驗的標準進行檢驗，若不符合要求，

33、必須進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不符合設計要求時，將按圖紙所示或監理工程師批示的深度和范圍，采取挖除換填或其他方式進行處理并壓實。2、填方路段施工2.1 鋪筑試驗路段在施工路段內選擇具有代表性、長度不小于100m 作為試驗路段，選用相應壓實設備對不同巖性、不同厚度的填料進行壓實，以確定合理的壓實方法、壓實設備的類型、壓實設備在最佳組合下的壓實遍數及有效壓實厚度，以及質量控制措施等，以書面形式報監理工程師批復。2.2 沖擊壓實路基清除表層的耕植土，在填前進行沖擊壓實，沖擊壓路機機選用25KJ的三邊形雙輪沖擊壓路機，行走速度控制在1015km/h，沖擊時自邊坡坡腳或路墊、路床

34、的一側開始，順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉圈，而后按縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再進行向內沖壓，排壓遍數和沉降量以試驗路段確定。對于地下埋置的光纜、通訊管線、過水管道等要詳細調查，凡設計拆除的應在拆除后按規定沖擊壓實，設計上不拆除者減少沖擊遍數。沖擊壓實經監理工程師驗收合格后，再進行路基填筑工程的施工。2.3 路堤填筑2.3.1 路基填方按路面平行線分層控制填土標高，采用分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度不大于30cm， 最小松鋪厚度不小于10cm。路基填筑時，使填料的含水量控制在最佳含水量2范圍內。2.3.2 填土路基實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，即上土前，根據壓實厚度確定單位車

35、輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，采用相應的壓實機械設備壓實至規 定的密實度。2.3.3 路基填料要均勻地攤鋪在整個路堤寬度上，碾壓前先整平并做成2的橫坡，碾壓時，由外向內，由低向高，振動壓路機前后兩次要重疊4050cm，三輪壓路機應重疊輪寬的1/2，前后相鄰兩區段縱向應重疊不小于2m，并達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。2.3.4 每層填料填筑的寬度，每側超出路提的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路提邊緣有足夠的壓實度。2.3.5零填路段路基施工：當填土高度0.8m時，對原地表清理與挖除后的土質基底表面翻松深30cm，然后整平壓實，壓實度不小于96%。2.3.6自然橫縱坡陡

36、于1：5時，將原地面挖成不小于1.0m的臺階，臺階頂做成24的內傾斜坡。2.3.7填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1：1坡度分層留臺階，臺階寬度不小于2m；如兩段同時施工，兩段分層相互銜接，其搭接長度不小于2m。2.3.8路基填筑碾壓時，應離橋臺、涵墻一定距離。結構物的臺背回填，基底或涵洞頂部至路床頂部填筑壓實度均應達到96%以上。2.3.9工地實驗室按頻率取樣做密實度試驗，自檢合格報經監理工程師認可后，方可進行上一層的填筑施工。2.3.10雨季施工時，做好施工場地的排水，保證排水溝渠的暢通，并做到隨挖、隨運、隨填、隨壓實，每層表面預留24的橫坡，以利排水。2.3.11

37、在進行排灌渠施工和在河道內施工時，及時將河道內的廢棄物清除掉，不能將廢棄的砂石料、砼等物投入河道，確保河道暢通。并與氣象部門聯系，了解氣象情況，做好防汛措施。2.3.12在路堤填筑期間，為避免揚塵，應常在已壓實的路堤上灑水。2.3.13路基填筑工程完工后，對其外型進行修整，誤差滿足規定要求。2.4 橋頭路基處理橋頭路基采用鉆孔壓降加固措施處理。2.4.1 鉆孔施工(1)眼孔布置注漿孔沿路線方向成排布置，橫向上交錯。對于5m長搭板：沿路線方向布置4排孔，排距2.0m，橫向孔距2.25m。對于8m長搭板：沿路線方向布置5排孔，排距2.5m，橫向孔距2.0m。(2)鉆孔要求鉆孔施工時，鉆桿必須達到設

38、計深度，孔位位置偏差不得大于20cm，注漿孔均為豎直孔，偏差率應小于3%，洗孔排渣采用壓縮空氣，嚴禁用水作為沖洗液。(3)材料要求必須嚴格滿足設計要求。(4)壓力要求搭板內孔注漿壓力：孔深5m，分兩次鉆灌，上部灌漿孔段（02.5m）采用0.20.3Mpa，下部灌漿孔段（2.5m設計孔深）采用0.40.5Mpa；設計孔深小于5m的采用一次鉆灌，壓力為0.20.3Mpa。搭板外孔注漿壓力：孔深5m，分兩次鉆灌，上部灌漿孔段（02.5m）采用0.10.2Mpa，下部灌漿孔段（2.5m設計孔深）采用0.20.3Mpa；設計孔深小于5m的采用一次鉆灌，壓力為0.10.2Mpa。(5)壓降質量檢測采用取芯

39、復灌法進行。三、防護工程及排水工程施工1、防護工程1.1 邊坡修整在進行防護工程施工前，首先對邊坡進行修整，邊坡修整施工采用挖掘機配合人工進行，填方路段的邊坡用人工掛線修整，保證坡比正確，防止被雨水沖刷。溝槽開挖后，對溝底進行夯實，達到設計要求的密實度后，才能進行下道工序施工。1.2 防護物的砌筑采用滿足設計及規范要求的原材料。砌筑前首先定出坡頂、坡腳點的位置，定位要準確，然后根據定好的樁，整個坡面拉通線控制，使其平、直、順?；坶_挖盡量不要破壞其它部位，控制好開挖尺寸，對基槽底應進行人工平整、壓實后方可澆筑或砌筑基礎。砌筑過程中，按設計圖設置伸縮縫，縫寬2cm，并用瀝青麻絮填塞。噴錨護坡嚴格

40、按照設計和規定完成施工。2、排水工程溝槽開挖采用挖掘機配合人工開挖，人工整修邊坡，打夯機配合人工夯實溝底。溝槽開挖作到斷面尺寸、溝底坡度、中心軸線符合設計要求，避免超挖。砌筑前，利用沉降縫把溝槽砌筑施工分成若干段，分段按坡度和軸線走向。砌筑時，砌石作到擺放緊密，錯縫，不形成通縫。砌石間作到砂漿飽滿，勾縫作到牢固、美觀。沉降縫作到平整、整體貫通，施工中及時灑水養護。邊溝和急流槽連接處，排水管和邊溝、急流槽連接處要平順，保證排水暢通，砂漿連接密實，不滲水，各道工序經驗收合格，才能進行下道工序施工，并填好各項原始記錄。3、蓋板涵施工施工前應制定出合理、可行的施工方案、組織計劃等，從人力、物力上做好周

41、密安排。3.1首先作好各原材料的準備，并制定出蓋板涵施工方案。根據設計資料進行現場核對工作后，并實施放樣。3.2采用挖掘機與人工相結合開挖基坑，但不宜全面開挖，應以設計的沉降縫為段落，分段開挖，澆筑。基坑挖好后，測定其地基承載力，經監理工程師檢查驗收合格后，方可澆注基礎砼。否則，應對涵基進行處理并達到承載力要求。3.3涵洞墻身砼按沉降縫位置，分段進行墻身砼澆注。澆筑完成后灑水養護，待砼強度達到規范要求后，再安裝涵洞蓋板或現澆砼板。3.4涵洞預制蓋板統一在預制場預制，鋼筋砼預制蓋板的質量應符合規范的規定要求，運輸或吊裝有困難的個別涵洞，采用現澆板?，F澆板應連續澆筑，當洞身較長時，可沿其長度方向分

42、節進行，施工縫設在沉降縫處。3.5安裝蓋板時應注意：板底須平，板縫間應符合規范，同時不要傷板的邊角，板縫處填塞瀝青麻絮，其余則用高標號砂漿填塞。3.6涵背回填密實度的保證措施：涵、臺工作必須在隱蔽工程驗收合格后，砌體的砂漿或砼強度達設計強度的100后，方可進行回填。涵、臺背回填必須與路基填筑同時進行，確保涵背回填要求的壓實度96以上，同時加強對涵、臺背回填壓實度的抽檢。涵、臺背回填必須壓路機分層碾壓，對稱的進行施工，機械不能達到的位置應配合人工或小型機械進行夯實，回填土應嚴格控制含水量，分層松鋪厚度不宜小于20cm?；靥顣r應選用設計要求或符合規范要求的填料進行填筑。第五章 控制性關鍵工程的施工

43、方案、方法及其措施本合同段石亭江大橋預應力砼T梁的預制安裝施工為項目的重點工程。一、T梁預制施工1、預制場布置石亭江大橋30mT梁共計290片（其中邊梁116片，中梁174片），設置一個預制場完成T梁預制施工。另外K36+865小橋與花園村一號小橋均為1-10m鋼筋砼簡支空心板，每座橋共計空心板18片，在該兩座橋頭附近路基上設置預制場完成空心板預制施工。結合施工場地，施工工期等因素綜合考慮，遵循“安全，緊湊，通暢”的原則T梁預制場設置在K36+980處主線路基上，占地約7000平面米，預制場延伸至石亭江大橋0#橋臺處。預制場配置兩套吊重為120t龍門吊，T梁模板5套（其中3套內梁模板，2套外梁

44、模板），共設預制臺座20道。計劃每天產梁2片，5個月完成T梁預制施工。 圖10 預制場平面布置示意圖 1.1 臺座臺座基礎采用明挖擴大基礎，梁端2m范圍內加深，采用C30混凝土并與臺座設置連接鋼筋。臺座高30cm，采用C40小石子砼并設置防裂鋼筋網?；A澆筑完成并達到一定強度后采用相對坐標放出各臺座邊線。綁扎臺座鋼筋，安裝模板并支撐穩固，確保其頂面高差mm，縱向軸線偏位控制在+2mm內，在距離梁端頭0.9m處設置30cm長活動底座，以用于穿套鋼繩起吊T梁；在活動底座到梁端范圍內的臺座頂面鋪設2cm厚的鋼板對臺座進行加強,以防T梁張拉后梁端處荷載集中而破壞臺座。臺座頂面按照預定反拱值設置成向下撓

45、的二次拋物線形，以抵消張拉造成的T梁上拱。澆筑臺座砼時，預埋40mmPVC管作為模板拉桿眼孔，眼孔根據模板形式布置。澆筑臺座時在略底于頂部側面位置預埋 5槽鋼與塑料管配合作為側模與臺座密封構造。底座混凝土澆筑完畢待強度達到85%后，其頂面采用拋光打磨機進行打磨、拋光處理，使其表面平整、光滑，達到施工規范要求，直接作為T梁預制底模。底座長度、寬度、反拱值、平整度必須精細控制、反復檢查，確認符合要求后才能使用1.2 龍門桁架1.2.1 預制場布置兩套龍門桁架:龍門桁架由專業廠家加工，單個龍門架的起重能力為120t。橫梁上布置平車軌道，通過平車上的兩臺5t起吊卷揚機起吊T梁和1t牽引卷揚機牽引平車在

46、場內實現橫移T梁落位于縱移軌道上。龍門架立柱支承于平車上，平車下設軌道實現龍門架沿整個預制場縱向移動。每套龍門架的橫梁上均布置2臺10t電動葫蘆，可沿橫梁橫向移動，用于安拆模板。1.2.2 龍門架試運行、試吊完全無誤后方可投入使用。圖11 預制場龍門架構造示意圖1.3 軌道場內縱向布置2條龍門架軌道，2條運梁平車軌道。軌道由拌和站延伸至儲梁場。軌道基礎深30cm，寬30cm，澆筑C30砼?；A砼按照縱向間距11.5m對稱設置軌道錨固螺栓，嚴格控制砼頂面的高程和平整度。軌道采用50kg/m重型鋼軌，頂面高程偏差不超過2mm，同一斷面上兩軌道橫向高差不超過3mm。平車軌道設置在預制場中間，安裝兩臺

47、平車用于砼和T梁縱向運輸。1.4 存梁場儲梁場設在預制臺座和橋臺之間，可以存放20片30mT梁。在T梁支點位置設置承梁座，承梁座為C20普通混凝土，其斷面尺寸是5050cm。1.5 拌合站在預制場內設置一套產量為40m3/h拌合站供應T梁預制施工。2、T梁預制施工2.1 T梁預制工藝流程T梁預制工藝流程：清理底座、涂刷脫模劑梁肋、隔板鋼筋綁扎安裝波紋管、錨具安裝模板行車道板鋼筋綁扎模板加固、安裝拉桿、驗收澆筑混凝土拆模養護、待強、穿鋼絞線張拉壓漿封錨驗收后移運存放。2.2 鋼筋骨架的制作安裝鋼筋使用前應清除表面油漬、漆皮、鱗銹等，確保表面潔凈。直徑16mm的鋼筋接長采用滾軋直螺紋鋼筋連接套筒連

48、接，其余鋼筋采用焊接或綁扎搭接，其連接質量應符合設計與規范要求。鋼筋在配料時應注意鋼筋連接錯頭率及錯頭長度。鋼筋的調直、切斷、彎曲等制作工序均集中在鋼筋加工場內進行，制作成型的鋼筋分類堆放并掛牌編號，妥善保管。鋼筋安裝嚴格按照技術規范施工,骨架應牢固,確保澆筑砼時不發生變形、塌陷。各種預埋鋼筋（或鋼板）均按設計要求埋設準確、牢固。在安裝梁肋與隔板鋼筋時必須進行支撐，以防骨架傾倒或變形，支撐應對稱布設，至安裝側模時才能拆除。鋼筋和預應力管道安裝好后，在鋼筋骨架周圍安裝專用橡膠墊塊。待鋼筋在自檢合格并經監理工程師驗收合格后，安裝端模板和側模板。在模板安裝好后，綁扎T梁行車道板鋼筋，并注意預埋橋面系

49、的預埋件和預留吊裝孔。在整個鋼筋綁扎中必須按技術規范要求控制搭接長度及接頭率，在施焊中應注意避免將鋼筋或預應力管道燒傷。2.3 預應力孔道施工預應力孔道采用預埋波紋管成孔，波紋管安裝應牢固、位置準確、接頭密合、線形順適。端部的錨墊板應垂直于管道中心線，錨墊板臨時固定于端頭模板上，安裝端頭模板時必須嚴格控制角度，以確保錨墊板角度準確。波紋管采用“井”形定位筋固定，直線段每0.8米一道，曲線段每0.5m一道，以防止波紋管在混凝土澆筑時發生位移。安裝位置控制在規定偏差范圍內，接頭處圓滑，不得有折角，接頭必須用膠布纏繞密實。施焊時應采取措施保護波紋管防止焊渣燒傷波紋管，導致澆注混凝土時漏漿堵管無法穿索

50、。為防止混凝土施壓造成波紋管變形，施工時在其管內另穿具有一定剛度的內撐塑料管加以保護，在混凝土初凝后將其拔出以確?？椎罎M足施工要求。2.4 模板安裝及拆除2.4.1 模板配置側模采用大塊定型鋼模，根據T梁設計圖在專業鋼結構加工廠設計加工而成。要求其表面平整，強度和剛度符合施工技術規范要求。2.4.2 側模與底模密封措施在施工臺座時，在臺座側面預埋5槽鋼形成凹槽。槽鋼頂面低于臺座頂面約5mm，在對臺座頂面進行磨光處理后槽鋼頂面與臺座頂面高度一致。在安裝側模前將直徑略小于凹槽高度的塑料管嵌入凹槽內，安裝側模后塑料管被擠壓變形形成側模與底模夾縫密封構造。 圖12 臺座與側模密閉裝置 2.4.3 模板

51、安裝安裝鋼筋前在底模上均勻涂刷脫模劑，將所有模板清理干凈并均勻地涂刷脫模劑后妥善存放待安裝。肋板鋼筋和橫隔板鋼筋安裝完成后，利用龍門桁架上的電動葫蘆先安裝端模，再安裝側模。安裝端模時須控制好與梁體間的夾角以確保梁體長度滿足設計要求和錨具與預應力管道的中線重合。左右兩側側模對稱安裝采用對拉拉桿進行連接同時采用可伸縮斜撐臨時支撐限位；安裝完所有側模后利用模板支撐對口楔調整模板高度至與臺座線形一致，擰緊所有模板間連接螺栓；利用手拉葫蘆和可伸縮斜撐調整模板縱向線形和豎直度至滿足設計與規范要求，擰緊對拉拉桿進行限位；預留吊裝穿索孔。安裝完畢后統一對模板結構尺寸進行校正，檢查各連接面的間隙，若有縫隙則應采

52、取防漏漿措施堵漏。模板支撐必須牢固，杜絕澆筑混凝土時模板傾斜或變形。拆模時間直接影響到預制梁的質量和模板的周轉使用。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2 .5MPa后方可拆除側模板。模板拆除時先解除各段之間的連接，松掉對拉螺桿和對口楔，再利用兩底座之間的底層混凝土上的預埋環結合手拉葫蘆將模板分段拆除，之后再用龍門架將模板移開，吊運到存放處，清理、維修、涂刷脫模劑后備用。隨著模板的分段拆除，必須對T梁逐漸進行對稱支撐，防止拆模時的側拉力造成T梁側向失穩。2.5 混凝土的澆筑在澆筑混凝土前再次檢查鋼筋、預應力筋、模板是否符合設計和規范

53、要求。并注意橋面系所需的預埋件（防撞欄桿、中央分隔帶護欄、橋面連續、伸縮縫、泄水孔、吊裝預留孔）等是否按設計要求安裝。混凝土在拌和站內集中拌制而成，通過運梁平車縱向運輸，再用龍門吊吊運橫向運輸至待澆梁體入模澆注。拌和站采用自動配料機配料，自動配料機在使用前必須請國家批準的計量檢測單位對配料機進行稱量標定。在施工過程中要定期用砝碼對電子稱進行檢查，若出現問題必須及時修理并再次標定后才能使用?；炷翝仓捎脧牧旱囊欢讼蛄硪欢诵毕蚍謱硬剂稀⒄駬v，一次性連續澆注成型。在將近另端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m5m處合攏?；炷琳駬v采用插入式振搗器配合

54、附著式振搗器組合進行。在每段側模板上安裝二個附著式振動器，根據需要選擇分別或幾個同時振動，控制好振動時間。使用插入式振搗器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，特別是應避免碰撞預應力管道以防管道損壞或變形。T梁結構各斷面尺寸普遍較小，鋼筋較密，預埋件、加固筋及預應力管道較多，砼振搗十分困難，必須設有充分施工經驗的專人進行振搗?；炷翍駬v充分，不得漏振或過振，確?；炷恋拿軐?。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在混凝土澆筑

55、過程中,需派專人檢查模板、預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，必須立即進行處理。混凝土澆筑完成后，還應對其裸露面修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并拉毛。混凝土初凝后，采用覆蓋灑水養護不得少于7天，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。 在冬季氣味較低時，再用搭棚蒸汽養護。3、T梁預應力施工3.1 張拉前的準備鋼絞線進場后支墊加蓋存放，防止日曬雨淋而銹蝕，鋼鉸線用砂輪切割機下料，下料長度根據計算長度與工作長度確定，將下好的鋼絞線運到臺座附近并編號在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取防護措施進行保護，防止濺火損壞。對油表、千斤頂進行配套檢校確定張拉力與壓力表讀數的關系曲

56、線。油表刻度精度不宜低于1.5級。張拉時所使用的千斤頂和油表必須按照標定報告所示組合配套。張拉前，根據每個千斤頂各自的用途，按照設計及規范要求，利用標定報告計算各張拉力所對應的油表讀數，作為張拉時油泵操作依據。對預應力孔道用通孔器進行檢查，若發現孔道堵塞，應清除孔道內雜物為穿束創造條件。制好的鋼絞線束應檢查其綁扎是否牢固、端頭有無彎折現象；鋼絞線束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。3.2 張拉原則3.2.1 在預應力孔道內無積水、無雜物及鋼絞線能自由滑移，且混凝土強度達到設計強度的85%以上才能進行鋼絞線張拉。3.2.2 張拉時采取伸長值和張拉力雙控，兩端同步對稱張拉。3.2.3

57、 張拉按設計要求順序進行：先底束再腹束、先下后上的順序進行。3.3 張拉程序0 初應力(15) 劃線標記 100(持荷2min) 測定伸長量 錨固。具體張拉程序如下3.3.1 清除錨墊板上的水泥漿，將錨圈套上鋼束，貼緊錨墊板。3.3.2 將夾片分批裝入錨圈孔，用套入鋼絞線的鋼管輕敲，使夾片與鋼束初步固定，不致脫出。所有夾片裝完后，再次用鋼管敲緊所有夾片。3.3.3 依次裝上限位板、千斤頂、工具錨，工具錨的工具夾片同樣需敲緊。在千斤頂就位后，調整千斤頂位置，使鋼束、錨圈、千斤頂處于同一條軸線上。3.3.4 調整張拉：兩端同時張拉至10%K，以使兩端鋼絞線基本受力。3.3.5 初始張拉：兩端同時補

58、足張拉至初應力(15%K)，在鋼束上劃線標記，作為測量鋼束伸長量的基點。3.3.6 張拉：兩端同時分級加載張拉，每級加載值為油表讀數50kg/cm2的倍數；兩端同時張拉至100%K。每級加載后應互報油壓表讀數和鋼束伸長值，盡量使兩端接近平衡。3.3.7 持荷：在兩端同時張拉至100%K后，持荷2分鐘，以使各根、各段鋼絞線充分受力。3.3.8 測量鋼束伸長值并作好記錄。3.3.9 另一端同上述步驟一樣。兩端同時卸下千斤頂，并在緊貼錨圈的鋼束根部刻劃標記，以便觀察有無滑絲和斷絲現象。3.3.10 張拉結束后，測量T梁上拱度值并與設計值比較，若超出15，應及時找出原因并采用相應措施。3.4 在張拉過

59、程中，由于各種原因可能會引起預應力筋斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均勻，甚至使構件不能施加足夠的預應力。因此在施工預應力時要作好如下工作。3.4.1 千斤頂及油表需按時進行標定，保持良好的工作狀態。3.4.2 預應力筋使用前應按規定檢查，鋼絞線編束時應認真梳理，避免交叉混亂。3.4.3 錨具尺寸應正確，錨具在使用前必須先清除雜物，刷去油污。錨具安裝位置要準確，錨具中心線必須與孔道中必線重合。3.4.4 千斤頂給油、回油工序一般均應緩慢平穩進行。特別是要避免大缸回油過猛，產生較大的沖擊振動，易發生滑絲。3.4.5 張拉操作要按規定進行，防止鋼絞線受力超限發生拉斷事故。3.5 預應力施工安全注意事項

60、3.5.1 張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁靠近。3.5.2 張拉時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具彈出傷人。3.5.3 油泵運轉有不正常情況時，應立即停車。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。3.5.4 作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長值時，應停止開動千斤頂。3.5.5 千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。3.5.6 在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。3.5.7 已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。4、壓漿預應力筋張拉后，孔道應

61、及早壓漿（一般應在24h內，特殊情況不超過14d）4.1 準備工作4.1.1 用砂輪切割機割除錨具外多余鋼束，并用環氧砂漿或棉花和水泥漿將夾片與鋼束間的間隙填塞，以免漏漿而損失灌漿壓力。4.1.2 壓漿前用壓力水沖洗孔道，以排除孔內雜物，保證孔內暢通，沖洗后用壓縮空氣吹去孔內積水；沖洗過程中，如發現有冒水、漏水現象，應及時堵塞漏洞，如發現有串孔現象，則采用兩孔同時壓漿。4.2 壓漿施工4.2.1 根據配合比拌制水泥漿，其水泥漿應滿足以下幾個技術指標：a 強度就符合設計要求。b 泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率宜控制在2%。c 流動性在其測定儀器內流出的時間不超過6秒。d 膨脹率，在水泥

62、漿中滲入適量膨脹劑，摻入后的自由膨脹率應小于10%。4.2.2 水泥漿的拌和應先下水，再下水泥，拌和時間不少于1分鐘，灰漿過篩后存放于儲漿桶內。此時桶內仍要低速攪拌。水泥漿自調制到壓入管道的時間不得超過40分鐘。4.2.3 壓漿宜采用活塞式灰漿泵。壓漿工作應緩慢，均勻地進行，不得中斷，壓漿時灰漿泵的壓力一般應控制在0.50.7MPa左右，待出漿端排出與壓入端相同稠度的水泥漿時封閉排氣孔，保持0.5MPa的壓力壓漿2min，以進一步泌出水份。壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿時，應立即用壓力水將管道中的水泥漿沖洗干凈，待故障處理后再壓漿。4.3 壓漿注意事項4.3.1 如發現孔道堵塞，則必須改由

63、另一端進漿補壓。4.3.2 壓漿順序應按照設計要求進行，一般先壓下面孔道，后壓上面孔道。4.3.3水泥漿水灰比控制在0.40.45之間，摻入適量減水劑時，水灰比可減少到0.35。且水泥漿必須通過細篩后進入壓漿機，并且要不停地攪動水泥漿。4.3.4 水泥漿中嚴禁摻入氯鹽。水及減水劑須對預應力筋無腐蝕作用。5、封端5.1 壓漿后及時將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土表面的污垢，并鑿毛清洗。5.2 按設計要求綁扎端部鋼筋網。為固定鋼筋網的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上。5.3 固定封端模板，校核梁體全長，其長度應符合設計要求。5.4 采用與梁體等級相同的混凝土進行封錨，且必

64、須振搗密實。5.5 混凝土初凝后，應帶模澆水養護。6、T梁存放、運輸T梁在壓漿封錨并達到一定強度后，由龍門桁架將梁從預制場吊運至儲梁場存放，T梁吊運采用兜托梁底起吊法。二、空心板預制空心板預制參照T梁預制施工工藝。三、T梁安裝1、工藝流程 架橋機拼裝及前移 架橋機從運梁小車吊起T梁 天車吊梁到位 架橋機橫移到位、安裝支座 檢查落梁，安裝完畢。2、架橋機的選擇采用三角型架橋機，其最大吊重能力為1200KN。 圖13 T梁安裝示意圖 3、T梁安裝程序3.1 架橋機拼裝在路基上利用吊車將架橋機拼裝完成后，將架橋機上部兩起重小車并列置于架橋機前端托滾頂面，并一直保持在此位置，將兩托滾支承于橋架前端下部

65、軌道上。鋪設路軌，要求誤差不大于5mm，且兩根鋼軌受力點必須在梁的梁肋上。3.2 架橋機安裝T梁在安裝前要先做安裝實驗，滿足要求后方可開始安裝T梁。3.2.1 架橋機上兩起重小車運行至尾部。3.2.2 運梁車將配重梁運至橋架尾部，對應橋架上前起重小車下，降下起重小車吊具，吊起T梁前端與運梁車同步進行；縱行至后起重小車位置時，吊起T梁后端。此時，兩起重小車將整個T梁吊起，前行至待架橋孔跨度內，根據落梁位置左、右橫行到位，即可落梁。3.2.3 在T梁安裝之前應對支座位置進行精確放線，經監理工程師檢驗認可后，彈上墨線，將支座按放線位置安裝到位，并保證支座安裝平穩，受力均勻。3.2.4 落梁時，要嚴格

66、控制T梁軸線位置及高程，符合要求后，用手動葫蘆或其它支撐物使T梁穩定；落梁后，兩起重小車退回到橋架尾部，架橋機橫行到橋中間對應運梁軌道處，開始下一片梁的架設工作。一孔架設完畢后，前移軌道，照上述方法進行下一孔的架設。3.2.5 一孔梁安裝完成，經監理工程師驗收合格后，采用懸吊模板的方法進行濕接縫砼的澆筑，最后進行相鄰兩孔間橋面連續的施工。四、空心板安裝空心板采用兩臺25T吊車直接吊運安裝。五、防震緩沖裝置安裝在T梁端頭與蓋梁防震檔塊處設置防震緩沖裝置。防震緩沖裝置由預埋鋼板與橡膠墊塊組成。在施工T梁與蓋梁檔快時，在相應位置埋設預埋鋼板，預埋鋼板10mmQ235鋼板，預埋鋼板設有橡膠墊塊安裝螺栓

67、眼孔，在進行砼澆筑時應采用黃油填滿螺栓眼孔；橡膠墊塊采用螺栓安裝在預埋鋼板上；橡膠墊塊安裝完成后在栓孔內嵌入四氟蘑菇頭以減小橡膠墊塊與鋼板的摩擦，完成防震緩沖裝置安裝。六、橋面系施工橋面系包括防撞護欄、中央分隔帶、橋面砼鋪裝和伸縮縫，按常規方法施工。第三章 各分項工程的施工順序總體施工工序：駐地建設施工現場“四通一平”施工橋梁基礎、下部構造、上部構造施工；開工后同時進行預制場地的施工，以滿足建設橋梁預制場的要求。進行T梁的預制和安裝，最后施工橋面系。一、基礎施工工序填筑路堤（搭設鉆孔平臺）測量放線埋設鋼護筒鉆孔施工清孔檢孔制作、安裝鋼筋骨架二次清孔灌注水下砼成樁檢測開挖系梁基坑，澆筑墊層砼（安

68、裝系梁底模）安裝系梁鋼筋鋼筋驗收安裝系梁模板系梁模板驗收澆筑系梁砼。二、下部構造施工工序樁頭鑿毛測量放線安裝墩柱鋼筋鋼筋驗收安裝墩柱模板及蓋梁施工預埋件墩柱模板驗收墩柱砼澆筑墩柱脫模后安裝蓋梁施工托架安裝蓋梁底模驗收蓋梁底模安裝蓋梁鋼筋蓋梁鋼筋驗收安裝蓋梁側模蓋梁模板驗收蓋梁砼澆筑。三、T型梁上部構造施工工序1、T梁預制施工工序底座放樣綁扎肋板、橫隔板鋼筋安裝肋板預應力管道安裝模板綁扎箱梁車道板鋼筋穿束埋設預埋件檢查驗收澆筑砼砼養護預應力張拉管道壓漿、封錨龍門吊移運儲存。2、T梁安裝施工工序安裝縱移軌道安裝架橋機、縱移托滾架橋機尾部掛T梁配重架橋機縱移過孔安裝橫移軌道、T梁支座放樣架橋機起吊梁

69、橫移安裝整孔梁拆除橫移軌道重復以上操作以安裝下一跨。3、橋梁橋面系施工工序為確保橋面系施工進度和質量，欄桿、橋面系總體上采取分段流水施工作業，先施工砼護欄，再澆筑橋面砼。第四章 確保工程質量和工期的保障措施第一節 質量保證措施一、測量控制本項目施工戰線較長，橋梁工程較多，測量工作顯得尤為重要，為此專門成立一個測量組負責全橋的測量工作。擬定專門測量控制方案經審批后執行。二、檢驗、試驗1、保持試驗儀器的完好,試驗儀器必須建立臺帳，周檢計劃，并定期進行周檢，尤其是壓力機、萬能試驗機、傳感器、千斤頂、拌合機計量系統等，必須定期檢驗，以確保儀器精度。2、本項目工地試驗室因技術設備不能進行的試驗、檢驗的原

70、材料，須委托國家授權單位完成原材料的檢驗。3、外單位提供的成品、半成品、加工件，除了要有相應的質保書外，項目上還要進行抽檢。4、 原材料的檢驗控制4.1 入庫自檢和專業檢驗這是質量把關的重要途徑，對外來材料嚴格按規范要求驗收入庫，并按質量體系程序文件要求做好材料現場存放管理，對不合格的原材料一律不予驗收、入庫。配備專業的、責任心強的同志負責此項工作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質量關。4.2 發放材料自檢發放材料要求進行嚴格的自檢，對不同規格的材料要分類存放，做好標識，避免因工作失誤造成誤發材料，影響工程質量的現象發生。4.3 投料自檢材料運到工地使用，投料是杜絕不合格產品產生的最

71、后一道防線。操作手對材料規格、大小要求要十分熟悉，因此專職質檢員必須從計劃領料起，追蹤到工地現場進行有效控制。三、樁基施工質量控制1、安裝鉆機時嚴格對中，保證鉆機在鉆孔過程中不移位，并加強觀測，確保成孔垂直度。2、加強對鉆孔機具設備的檢查，杜絕掉錘、掉繩現象。3、嚴格進行二次清孔，確?？椎壮恋砗穸确弦幏痘蛟O計的要求。四、墩柱與蓋梁施工質量控制1、加強測量控制確保結構物平面位置滿足要求。2、嚴格控制砼入模工藝，砼自由落體高度不得大于2m。3、鋼筋保護層采用專用橡膠墊塊控制。4、加強砼養護。五、T梁施工預制質量控制1、臺座基礎嚴格處理防止基礎下沉造成T梁斷裂。2、臺座頂面需進行打磨、拋光處理，確

72、保其平整度與光潔度滿足要求。3、處理好側模與底模接縫。4、嚴格控制砼拌合質量。5、加強砼振搗，端頭位置采用小直徑振動器振搗。6、加強砼養護，冬季施工需采用蒸汽養護。7、控制好脫模時間。8、預應力束定位需準確。9、張拉設備檢校嚴格按規范進行。10、張拉、壓降由專業隊伍進行，專人負責。六、確保砼工程結構外觀質量的措施 1、合理選擇砼配合比，確保砼顏色色澤均勻、一致，同一種結構使用同一種水泥。2、增強模板加工和安裝精度，確保砼結構線型順適、圓滑。3、砼結構表面盡量不留預埋件，設置預埋件時，預埋件外觀尺寸一致。修復時保證新老砼外觀一致。4、采用脫模漆作脫模劑，脫模劑涂抹均勻，確保砼外觀顏色美觀。5、主

73、梁、蓋梁、墩柱使用大塊鋼模，模板應有足夠的剛度，對拉拉桿安全可靠，防止變形。模板要求板面平整、清潔，接縫嚴密，不漏漿，無錯臺。6、控制砼振搗時間，防止漏振和過振而產生砼表面翻砂現象，適時控制砼脫模時間，防止過早脫模砼表面被拉毛。7、加強施工現場管理，防止砼外表被油污或水泥漿污染。第二節 工期保證措施一、施工組織措施1、針對本合同段施工戰線較長的特點，我公司將本合同段劃分成四個作業面，組織三個施工隊伍進行平行作業，并明確經理部和施工隊的責任，三個施工隊由項目經理部統一管理，統一協調，經理部的主要任務是對內外協調，組織人員、材料、設備進場、制定工期計劃、組織方案的編寫，審核，并對各施工隊的工期、質

74、量等進行監督落實，施工隊的主要工作是抓現場施工生產，按經理部的工期要求按時完成任務。2、主要人員的安排：按照合同要求的人員做到領導班子到位，管理人員到位，主要管理人員駐工地時間滿足業主的要求。 3、在勞力安排上，選用本公司最精干的施工過斜拉橋的專業施工隊伍進場，勞力配置充分合理。4、在機械使用上，投入本公司最精良的施工機械設備，并做到進場前全面保修，施工中及時保養，確保機械完好率和使用率，為保證工期，本項目加大設備的投入。二、施工管理措施1、技術保證：針對每一分部工程，提前對圖紙進行會審，做好施工方案，并進行技術交底到職工心中，技術指導深入現場，對上崗職工實行崗前培訓，對關鍵工序安排有經驗和責

75、任心強的人員負責，嚴格按規范和圖紙施工，不因施工技術未落實而影響工期。2、計劃管理:在施工計劃上，按合同文件的要求編制好科學合理的實施性工期計劃，并擬定具體的月計劃，將其下發到各施工隊，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執行。另外，工程用周轉資金及時到位，有計劃地使用，有計劃地計量。3、開展勞動競賽活動：每月給各施工隊下任務，明確獎懲標準，月底進行考核。4、質量管理：采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質量，加快施工進度。5、安全管理：嚴格按照安全有關規定進行管理，杜絕了安全事故，也就保證了工期。 6、工序管理：加快工序轉換和銜接是確保工程連續施工的關鍵因素，在主墩基樁施工的同時兼考慮承臺施工，

76、承臺施工同時充分為墩身施工創造有利條件。施工前作好各分項工程的施工用材計劃并提前進場。7、形成流水作業局面。8、充分利用有利季節進行施工生產，減少工程施工受雨季影響。進場后，在無雨季立即進行路基的施工，基層施工完畢后，即可作預制場地，其它部位在雨季施工時施工布設雨棚等防雨設施，確保施工連續進行。9、合理安排作業時間，在施工有利季節采用三班作業。第六章 特殊環境及季節的施工安排一、冬季施工1、當工地晝夜最低氣溫低于-3，砼的澆筑及養護應符合冬季施工的要求，并采取有效措施保證砼的質量。2、配制砼時，優先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。拌制砼的各項材料的溫度應滿足要求，當不能滿足需要時，采用加熱拌和

77、用水的方法。冬季施工的砼在保證砼混合料必要和易性的同時，應盡量采用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌和用水量。3、冬季施工的防寒措施主要是搭暖棚保溫。4、墩臺等構造物冬季施工除了采取搭棚保溫外，可在構造物外表覆蓋草袋或塑料膜保溫。5、鋼筋焊接安排在加工房內進行，當必須在室外進行時，要采取擋風措施，減小焊件溫度差。6、橋梁施工作業面應采取抗滑設施，確保機械和作業人員的安全。二、雨季施工1、雨季施工前，本承包人將根據現場實際情況具體編制實施性的雨季施工方案提交監理工程師審查批準。 2、雨季施工必須作好施工場地的防排水工作，并保持溝渠的暢通。3、在施工組織計劃上，應安排橋梁工程的基礎工程和工程地質

78、不良地段的路基施工在雨季來臨之前完工，并使路基排水系統基本形成以保證場內排水順暢。4、橋梁基礎施工，除支護牢固外，于基坑頂外側預留一道土埂和開挖排水溝，引導水外流和防止雨水倒灌。隧道做好洞內、洞外排水，引導雨水外流。5、禁止在雨中進行砼澆筑作業，禁止雨中進行橋梁吊裝作業和橋梁高空作業。6、雨季施工時，施工電源應經常檢查，做好防水工作。7、雨季施工期間，做好相應的防洪準備。8、安排專職人員聽取天氣預報，掌握天氣動向。雨水來臨前作好防雨布置，做好施工現場排水處理工作。9、切實抓好雨季的施工，增加資源投入，多點同時開工，統籌安排，集中力量突擊各分項工程，盡量減少雨季對工程的影響。第七章 質量、安全保

79、證體系及措施一、建立質量保障體系從施工組織設計階段、施工階段和工程竣工驗收階段建立質量保證體系，質量管理工作根據該體系進行運作（見工程質量保證體系框圖）。二、建立質量管理組織機構質量管理由公司一名副總經理（或總工程師）負責，項目部將成立以總工辦、工程處、質檢處、機料處、施工處為成員的質量領導小組，負責對該工程的質量進行全面管理， 項目部日常質量管理工作由項目部質檢處負責。三、質量管理人員的配置建立和健全質量保證體系和質量控制機構，質量管理工作由項目總工程師具體分管，質檢處負責具體工作。經理部質檢處設管理人員4人，其中處長1人，質檢工程師3人，分別負責三個施工處質量檢查。各施工處分別配備質量管理

80、人員23人，每道工序抓起，形成層層把關。確保分項工程質量，最終達到工程質量優良的目標。四、工地試驗室的配置工地試驗室建筑面積為200m2，嚴格按工程所需配齊所有的試驗器具，并配備工作經驗豐富、專業能力強的人員擔任實驗工作，檢測、測量、試驗人員均持證上崗。試驗室配置人員13名，其中主任1人，2人負責鋼筋檢驗，2人負責水泥檢驗，2人負責地材檢驗，2人負責路基，內業人員2人，各施工處配置2名試驗人員，值班以及配合中心試驗室工作。五、施工過程中質量管理措施1、實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員肩上。2、建立施工組織設計、關鍵施工方案專家評審制

81、度，未經專家評審通過的施工方案不予實施。工程施工技術工作上，嚴格執行施工技術交底制度和他人復核制度。3、施工操作上嚴格按招標文件和現行施工規范執行。4、內部質檢嚴格執行現行質量檢驗標準。5、工程試驗上嚴格執行現行試驗規范。6、做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工。7、不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。8、項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全過程質量檢查，按規定做好現場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質檢工程師復檢，在此基礎上報監理工程師檢查，做到道道工序有人把關，每個項

82、目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序，不合格的項目一定要返工重做至合格。9、定期校驗工地使用的各種計量設備、檢驗、試驗設備，確保其完好。10、認真負責，實事求是地做好各種施工原始記錄。11、積極配合監理工程師及其對工程質量的檢查驗收工作。六、質量檢驗標準和程序均按現行質量檢驗評定標準按交通部部頒公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF08/12004）的規定及有關規定執行。 質量檢查程序 第二節 安全保證體系及措施一、安全保證體系二、特殊工程項目施工安全措施1、樁基施工1.1 孔內爆破1.1.1 采用電引起爆方法施工；1.1.2 必須打眼放

83、炮，嚴禁裸露藥包，嚴格控制用藥量，以松動為主。1.1.3 孔內放炮后須迅速排煙，采用鐵桶生火放入孔底促進空氣對流，用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施；1.1.4 當孔深大于12m時，每次放炮后應即測定孔內有毒氣體濃度，無儀表測定時，可將敏感性強的小動物先吊入孔底檢驗，數分鐘后取出觀察，若活動正常，人員方可下孔施工。1.2 挖孔時，應注意施工安全事項1.2.1 挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。1.2.2 取出土碴的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、手動搖車、卷揚機等機具，必須經常檢查。1.2.3 井口周圍必須用木料、型鋼或砼制成框架或圍圈予以圍護，并做好安全標示。井口圍護應高于地面20

84、-30cm，以防止土、石雜物滾入孔內傷人。1.2.4 挖孔還應經常檢查孔內的CO2含量，如超過0.3%，或孔深超過10m時，應用空壓機通風。1.2.5 挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋，防止過往工人掉入。1.2.6 井孔應設牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。2、下部構造施工2.1 墩柱模板需設置施工平臺和安全防護。2.2 模板就位后，立即拉設抗風或用撐木等固定其位置，以防模板傾倒砸人。2.3 在架立高橋墩模板的墩身模板過程中，安裝模板人員必須系好安全帶，并拴于牢固地點。穿模板拉桿時應做到內外呼應。2.4 鑿除混凝土浮漿及樁頭，作業人員必須按規定佩帶防護用品。人工鑿除，應經常檢查錘頭是否牢固，使

85、用高鎬鑿除樁頭，應先經檢查，確認安全可靠，方可作業。嚴禁用風槍對準人。3、 橋梁上部施工3.1 梁板安裝，應制定安裝方案，并建立統一的指揮系統。吊裝前，應檢查設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備盲目施工。3.2 施工所需的腳手架、作業平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網必須齊備。3.3 遇到大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業。并嚴禁其他施工人員在吊臂下從事其他工程平行作業。3.4 施工中，應隨時檢查支架和模板，發現異常狀況，應及時采取措施。支架、模板撤除，應按設計和施工的有關規定撤除程序進行。3.5 構件運輸時，速度要緩慢，時速不宜超過3km/h。下坡時，要以溜繩控制速度

86、，并用人工拖拉止輪木塊跟隨前進?？v坡不宜超過2%。并應備有制動器，當縱坡較大時，必須有相應的安全措施，方可運輸。3.6 預應力施工的安全措施 3.6.1操作高壓油泵和壓漿管的人員應戴護目鏡，防止油管或壓漿管破裂時或接頭不嚴時噴油，噴水泥漿傷眼。3.6.2 張拉時，構件兩端正面不得站人，并應設置防護罩，高壓油泵應放在構件端部的兩側；擰緊螺母時，操作人員應站在預應力鋼材位置的側面，張拉完畢后，稍等幾分鐘再拆卸張拉設備。4、交通安全防護本項目共有6處上穿立交，其中包括K36+865小橋跨機耕道，K37+120石亭江大橋跨地方公路，K37+598石亭江大橋跨機耕道，K37+887石亭江大橋跨地方公路，

87、K38+179花園一號小橋跨機耕道，K38+469蓋板涵跨機耕道，因此在其施工過程中我部采用以下措施：4.1 在施工段兩端設置路欄，夜間應在路欄上懸掛警示燈。派專人協助維持交通秩序。4.2設置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人，雨后泥濘影響通車，防止環境遭到揚塵的破壞。道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志性作用的工作背心等，方可上路作業。4.3 在墩柱施工和梁板安裝時， 搭設全封閉施工平臺。具體布置見下圖。 圖14 上穿立交橋梁施工交通安全防護圖 三、 安全應急預案1、編制預案目的確保本合同段安全、順利施工，按期完成施工任務，在發生安全事故后最

88、大限度的減小人員傷亡和財產損失。2、組織機構由經理部成立應急領導小組，負責指揮及協調工作。項目工程處、安環處、綜合辦公室、機料處分工合作，各司其職。組長：經理部負責安全項目副經理副組長：經理部安環處處長（專職安全工程師）成員：經理部工程處、經理部機料處、經理部綜合辦公室、施工處工程科、施工處機料科、施工處綜合辦公室各科室人員3、物資、設備、人員3.1 配備必要的救援物資和設備器材，指定專人負責，定期維護、保養、保證正常運轉。3.2 應急隊伍（編制、培訓、演習）組織50人的急應隊伍，由經理部綜合辦公室組織提前進行培訓。定期進行案全預案演練。3.3 定期進行安全教育，加強安全施工知識宣傳。4、保障

89、措施安全施工專項保障措施見上述“二、特殊工程項目施工安全措施”5、后期處置5.1 在發生安全事故后，立即清點傷亡人數，并積極送醫及善后。5.2 在規定時間內向相關單位、部門上報事故相關信息。5.3 主動配合有關部門調查及后期處理。第八章 文明施工措施、環保、水保措施及方案一、 文明施工1、若我公司中標，進場后將結合現場實際情況，科學、全面、詳細的編制施工組織設計，合理布局施工設備，規范現場，建立健全各項施工管理制度，使文明施工措施落實到人、執行到崗。2、加強文明施工宣傳力度，對全體施工人員進行文明施工、遵紀守法教育，創造團結、進取、友愛的共事環境。3、做好沿線的宣傳工作，取得沿線群眾及過往車輛

90、的支持和配合。4、施工現場圍墻、 圍欄、圍網規矩成線，現場廣告宣傳標識醒目，施工現場“三圖二牌“齊全，即總體示意圖、施工公告牌、工程概況圖、施工進度圖、安全記錄牌，保證施工現場臨時設施井然有序。5、施工現場材料、設備、按平面布置圖指定地點整齊堆放，保證施工現場無積水，挖棄土石按規定堆碼，現場材料、機具及時回收歸庫，做到工完、場清、料凈。6、工地參加施工人員，按工種、崗位不同定期發放勞動保護用品，并堅持崗前檢查。施工現場管理人員和工人佩戴分色安全帽。現場指揮及質檢、安全等檢查人員佩章執班。7、對施工范圍內的通道須維持原交通，在通道上方搭設防護設施，并懸掛懸警示牌或警示燈，保證行人車輛安全。8、施

91、工中嚴格使用“安全三寶”，施工現場的腳手架、支架等有驗收合格牌，現場機械設備整潔，電器開關柜(箱)完整帶鎖，并配備安全保護裝置，操作人員持證上崗，有崗位職責和安全操作規程標備有消防器材和防火消防制度。9、現場鋼材、砂石、水泥等掛牌標示，并覆蓋防雨。10、現場內排水設施完善，施工排水經沉淀過濾并符合有關標準后方可排放，以防污染。11、防止施工隊伍與當地民眾的糾葛，有事必須通過單位，有領導、有組織地解決，避免個人的不適當行為和言論擴大事態，搞好與當地群眾的團結和友好關系。12、外地流動人員進入工地勞作，需向當地勞動力管理部門辦理有關手續，經批準后錄用。13、安排專人對賭博、謎信、打架、偷盜等不法行

92、為進行防范和管理。若發生上述事件，通過當地治安管理機構處理。14、為避免干擾施工現場附近住戶的正常生活，拌和站除考慮了足夠的距離外另需采取砌筑隔音墻、合理安排砼澆筑時間等措施降低噪音、粉塵影響。15、加強對工程附近建筑物和財產的保護，盡量減少對原有道路、公共設施、排灌系統等設施的干擾。二、環境保護1、明確責任，成立環境保護工作領導小組項目經理是環境保護工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者，成立以項目經理為組長的環境保護工作領導小組，負責環境保護工作。2、加強檢查與監控加強施工現場粉塵、噪音、廢氣的監測和監控工作，把它與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，采取措施消

93、除粉塵、廢氣、污水的污染。按有關環保要求制定相應的防止污染措施。3、保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理3.1 做好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染，采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。3.2 同環保部門、當地村委會、住戶、相鄰施工單位加強聯系，共同做好環保工作。3.3 邊坡基坑開挖施工時，及時修建截流槽、邊溝，做好現場排水工作，護坡防護工程施工過程中，除修建邊溝做好排水工作外，要加快施工進度，防止水土流失。3.4 棄土場內作到堆碼有序，作好排水工作，防止積水，同時周邊用圍攔封閉，標示掛牌明顯醒目，設專職警衛看守，使棄土場施工井然有序。3.5 駐地區內各處室、科室明顯掛牌

94、，方便工作聯系，院內設置宣傳櫥窗，反映工程進度、質量和安全情況。布置草坪、花臺，及時清除生活垃圾，為職工營造一個良好的工作、生活環境。3.6 施工隊生活區分別設在各施工場地附近，采用活動房屋，避免占用耕地及利于恢復。4、防止揚塵污染的措施4.1 及時清理垃圾、碴土。4.2 施工便道灑水養護，防止道路揚塵對附近農田綠葉作物的污染。4.3 袋裝水泥應庫存堆放，臨時露天存放時，必須下墊上蓋，嚴密遮蓋防止揚塵。4.4 運輸水泥時，采取遮蓋措施，防止沿途撒漏、揚塵。4.5禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹根、枯草、各種包裝袋及其他會產生有毒、有害煙塵及惡臭氣體的物質。4.6 日常生活盡量采用消

95、煙除塵型爐具。4.7 砼拌和站是除塵的重點，采用先進的全自動拌和站封閉施工，避免粉塵外揚。5、防止噪音污染的措施5.1拌和站等噪音較大的施工設備與附近住戶保持足夠遠的距離，并采取隔離、封閉、加減震器等措施減少噪音影響。5.2 合理安排施工時間，減少噪音影響。三、水保措施1、施工現場拌和站廢水須經沉淀池沉淀后檢測符合標準再排放，避免污染水源。2、鉆孔施工時設置儲漿池，泥渣外運至業主指定的地點，不得污染現場。3、現場存放油料，必須對庫房地面進行防滲處理。4、工人臨時食堂污水排放時要設置有效的隔油池，定期掏油和雜物，防止污染。5、工地臨時廁所的化糞池應采取防滲漏措施。6、保護農田排灌系統，因施工造成破壞的應及時進行恢復。四、施工后期場地恢復措施施工過程中的臨時用地施工完成后，使用預留的專門資金按國家有關法規政策及時進行還耕恢復，達到當地村民(土地使用者)的要求。第九章 其它事項為保證工程質量，加快工程進度，促進工程建設的順利進行，我公司將按業主的要求加強對資金的管理，保證農民工工資的支付、質量回訪保修及廉正建設工作。