1、五、施工組織設計1.總體施工組織布置及規劃1.1工程概況1.1.1概述呼和浩特至烏蘭浩特(省道101線)霍林郭勒至阿力得爾公路建設項目起點位于白音華至霍林河一級公路、鴻俊鋁廠附近，與白霍一級路采用單喇叭互通立交，下穿白伊鐵路，向北穿過億城煤礦，跨查格達河后，在查格達村東側通過，經過西和村、西和養殖小區，跨越金界壕遺址及和熱木特河，向東北展線，經靜湖北，設置特大橋一并跨過老省道101線、通霍鐵路、中企大道和渾迪音河，沿通霍鐵路南側向東布線至寶口呼吉爾村北側，之后再次跨越通霍鐵路到達終點，終止于霍林格勒市與興安盟交界處。路線主要控制點為:霍林河西互通、扎哈淖爾工業園、查格達村、西河村、靜湖;哈口諾

2、爾工業園區;主要跨越的道路、河流為:國道304、老省道S101、查格達河、和熱木特河、靜湖、渾迪音河。全線工程規模:路線全長35.14 Km，共設互通式立交1處，停車區、路段監控中心、養護工區、卸載點各1處，其中停車區與卸載點合并設置，路段監控中心和養護工區合并設置。橋梁總長3.2832km/7座(折算成路線長度，含互通主線橋)，占路線總長的9.34% 。呼和浩特至烏蘭浩特(省道101線)霍林郭勒至阿力得爾段(通遼境內)公路建設項目X標段路基、橋涵工程起止里程為K22+000K30+000；路面工程起止里程為K18+500K36+219.722，路線全長17.72km。1.1.2主要工程數量1

3、.路基工程路基挖方：309985.9m3；挖土方245835.6m3；挖除非適用材料64150.3m3;路基填筑：652807.8m3（其中利用土方211273.8m3；借土方424815 m3；回填砂礫15719m3）;軟土地基處理：換填石渣92955.4m3，土工格柵4698.4m2。2.路面工程碎石墊層：345849m2;水泥穩定碎石底基層：423074m2;水泥穩定碎石基層:410076m2;透層：408483m2;黏層：448303m2;乳化瀝青封層：10388m2；中粒式瀝青混凝土厚60mm：449886m2；中粒式瀝青混凝土厚40mm：449886m2；泥灰結碎死路面：6746.

4、67m2。3.橋涵工程本標段設涵洞13道，共長421.46m。4.防護及排水工程護坡：10055.2m3（其中M7.5拱形護坡6003m3,M7.5滿坡面護坡462.2m3，預制C30混凝土塊護坡3590m3）;培路肩培碎石土：18085.98m3；土質防雪堤：1430m，土質擋水埝1860m，過水槽11523.3m；路堤邊溝3830m，排水溝2830m，截水溝2210m，急流槽M7.5漿砌片石1953.6m3；播撒草籽：82406.2m2。1.1.3主要技術指標1.設計等級：雙向四車道一級公路； 2.設計速度：100km/h；3.路基寬度：整體式26米；4.汽車荷載：公路-級；5.地震動峰值

5、加速度：g0.05；6.設計洪水頻率：采用1/100。1.2總體施工組織布置及規劃1.2.1總體施工規劃在項目施工過程中，將工期、質量、安全目標量化，實施階段性控制，使施工生產保持在一個穩定、高效的水平線上，確保工程順利實施并完成，具體安排如下：1.2.1.1工期目標 針對本工程的特點，結合本工程的實際情況，本標段總工期為X個月，即X年X月X日開工，X年X月X日竣工，其中路基、小橋涵X年X月X日前完工；路面工程X年X月X日前完工，排水及防護工程X年X月X日前完工。1.2.1.2 質量目標標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良。1.2.1.3 安全目標安全等級零傷亡。1.2.

6、1.4 環境目標杜絕重大環境污染事件發生，杜絕施工生產污染物違規排放，工程項目駐地建設及文明施工達標，工程項目竣工環保驗收全部達標。1.2.1.5文明施工目標建設工地所有管理人員持證上崗，現場管理規范化。施工現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設備擺放整齊、生產生活區規劃整齊；生產辦公區整潔、生活居住區清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風，創建樣板文明工地。1.2.2施工隊伍布置、勞力組織及任務劃分1.2.2.1組織機構設置根據本工程的特點，我公司將抽調業務能力強、施工經驗

7、豐富的管理人員組成精干高效的“呼和浩特至烏蘭浩特(省道101線)霍林郭勒至阿力得爾段(通遼境內)公路建設項目X標段項目經理部”，作為現場施工的管理機構，按照項目法施工管理模式，對工程質量、工期、安全、成本等綜合效益進行有計劃、高效率的指揮協調管理，全面履行本標段施工合同。項目經理部配置經理一名、副經理一名、總工程師一名，管理職能部門設“六部一室”即：工程管理部、安質環保部、合同成本部、物資設備部、計劃財務部、綜合管理部和中心試驗室，組成管理機構，下設兩個路基綜合工程隊及一個路面綜合工程隊。該三個工程隊具有豐富的一級公路工程及類似施工經驗，且均在待命。勞力全部由我單位職工和長期合同工組成。詳見“

8、項目管理機構”,本工程的質量管理實行項目經理終身負責制。1.2.2.2隊伍布置、勞力配置及工程量劃分項目經理部設在KX附近，負責全標段的施工生產。路基綜合工程一隊駐于KX左側150m處，投入勞力200人，負責標段K22+000K26+000范圍內路基土石方、涵洞及路基附屬工程的施工。路基綜合工程二隊駐于KX左側180m處，投入勞力240人，負責標段K26+000K30+000范圍內路基土石方、涵洞及路基附屬工程(包括預制混凝土塊護坡)的施工。路面綜合工程隊駐于KX右側200m，投入勞力320人，負責標段K18+500K36+219.722范圍所有路面工程的施工。勞力配置詳見“附表六 勞動力計劃

9、表”。1.2.3施工進度計劃安排通過認真閱讀標書，結合項目所在地，地理、氣候等相關的影響以及我單位的施工能力，確定本標段的工期為28個月，即：2013年9月1日至2015年12月31日，其中每年10月16日至次年4月30日為施工冬歇期，不安排相關施工生產活動，主要進行施工備料。各分項工程工期安排如下：施工準備：2013年9月1日至2013年9月15日；路基處理：2013年9月16日至2013年10月15日；路面基層備料：2013年10月16日至2014年4月30日；路基填筑：2014年5月1日至2014年8月31日；涵洞工程：2014年5月1日至2014年8月31日；防護及排水工程：2014年

10、5月1日至2014年10月15日；2015年5月1日至2015年10月31日；路面基層：2014年9月1日至2014年10月15日；2015年5月1日至2014年7月31日；路面鋪筑：2015年6月15日至2015年8月31日；竣工清理：2015年11月1日至2015年12月31日。詳見“附表一：施工總體計劃表”、“附表二、分項工程進度率計劃（斜率圖）”、“附表三：工程管理曲線”及“附表四：分項工程生產率和施工周期表”。1.3臨時工程設置實施方案根據內蒙古自治區高速和一級公路施工標準化管理指南（試行）的有關規定，項目部駐地建設、工地試驗室、場站建設、工程施工、施工便道及便橋均滿足其要求，具體設

11、置如下。1.3.1臨時工程設置方案1.3.1.1汽車運輸便道全線施工便道采用貫通便道，施工便道路面結構采用砂礫磨耗層，厚30cm，便道路面寬4.5米，每各500m設置一處30m長；底基層、基層拌合站、瀝青拌和站等大型作業區，進出場200m范圍內的便道鋪筑砂礫路面，厚度不小于30cm。1.3.1.2混凝土拌合站為確保混凝土質量和供應速度，本標段結構物混凝土集中生產供應。本標段在線路K28+700左側設置混凝土拌合站1處，負責本標段所有混凝土供應。1.3.1.3路基填料集中拌和站本標段于K23+700線路右側設1處填底基層填料拌和站、1處基層填料拌和站，負責本標段K18+500K36+219.72

12、2段所有路面基層填料供應。1.3.1.4瀝青混凝土拌和站本標段于K23+700線路右側設1處瀝青混凝土拌和站，負責本標段K18+500K36+219.722所有路面面層瀝青混凝土供應。 1.3.1.5臨時用電施工用電負荷從附近接引電源，施工用電采用永臨結合的方式，不能滿足施工用電時，可自備大功率發電機組作為應急電源。1.3.1.6生活、生產用水由于路線所經區域水資源較貧乏，生活及施工用水采用打井取水，經檢驗合格后，架設引水管道通往工地及駐地使用或用水車運輸。1.3.1.7工程試驗室設置如中標，我單位將在本標段設置一個工地試驗室，按照交通部質監總站和業主出臺的有關規定設立不小于300m2的工地試

13、驗室，進行試驗檢測和施工質量控制。1.3.1.8駐地設施設置方案中標后，我單位將立即組織人員進駐施工現場，在征地拆遷尚未解決之前，租賃房屋建設駐地，在征地拆遷解決后，平整場地，進行臨時工程建設。各工程隊在管段范圍內建設生產區和駐地辦公生活區。駐地辦公生活區設辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設施；生產區設配電房、發電房、鋼筋加工車間、木工車間、材料存放房屋等生產房屋。生活辦公房屋采用彩鋼板式或活動板房結構，統一規劃、集中布置，營區周圍采用磚墻或波紋板圍護，涂以明顯色彩。1.3.2臨時用地與施工用電計劃1.3.2.1臨時用地使用計劃優化主體工程設計，本著節約用地的原則，從線路平縱斷

14、面、路基、橋梁及施工組織進行綜合考慮，優先考慮永臨結合、綜合利用，盡可能減少對土地的占用，節約用地。臨時用地計劃詳見“附表七：臨時占地計劃表”。1.3.2.2臨時用地復墾方案嚴格控制工程破壞植被的面積，保護現有綠色植被。因修建臨時工程破壞了現有植被，拆除臨時工程時予以恢復。為減少施工過程中對植被的破壞，取土前將場地地表腐殖土集中堆置，工程竣工后將其覆蓋于取土坑及棄堆表面，利于植被生長，進行綠化。妥善處理廢方，棄土盡量避免破壞或掩埋林木、農田及其他工程設施。重視棄土堆的復墾，宜在棄土堆頂面綠化或整平成為耕地。臨時工程結束后，要即時對臨時工程進行復墾。1.3.3外部電力使用計劃詳見“附表八：外供電

15、力需求計劃表”。1.4施工總平面圖1.4.1施工總平面布置原則1)施工總平面布置充分考慮生產生活安全、少占草地、節約用地的原則。2)平面布置充分考慮保護環境、方便施工管理、員工工作生活、降低工程成本的原則。1.4.2施工總平面圖詳見：“附表五 施工總平面圖”。2.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）2.1路基工程2.1.1施工方案為確保路基施工工期，擬投入本項目工程的路基工程隊配備不少于兩套土石方施工機械分段落同時施工。路基土方開挖、填筑按照橋涵間隔分區段進行，基底處理完成后，按照填挖結合、分段施工的原則，采用挖裝運攤鋪平整碾壓檢測的施工

16、順序展開平行作業，用挖掘機自卸車裝運，推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。土質路基壓實要求采用重型擊實標準。上路床頂80厘米以內用指標符合規范要求的土填筑，填土前應用碎石層過渡。路基防護、排水工程等附屬工程按路基施工順序進行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本穩定，進行邊坡防護施工及排水設施施工。2.1.2施工方法2.1.2.1場地清理場地清理采用推土機推運，人工配合，裝載機挖裝廢棄物，自卸汽車運輸。場地清理完成后，對基底全面進行填前夯壓實。2.1.2.2特殊路基處理本標段特殊路基包括軟基路基、沿河路基及風吹雪路基等。1.軟基處理本標段軟土路基處理主要有換填石渣、土工格柵等。1

17、)換填石渣在清理的基底上鋪筑符合要求的石渣碎石，分層鋪筑，松鋪厚度不得超過200mm，并逐層壓實至規定的壓實度。壓實的方法采用碾壓法，同時控制最佳含水量。石渣碎石采用自卸汽車運輸，人工配合推土機水平分層攤鋪，壓路機碾壓。2)土工格柵首先檢測土工格柵的質量，要求土工格柵當應變為10%時，其縱向抗拉強度不得小于50KN/m。鋪設土工格柵前將墊層整平，填料中不得有能剌破土工格柵的樹根等利物。鋪設時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉平拉直，幅與幅之間要對齊對好，不得有褶皺和損壞。土工格柵鋪好后，按設計要求鋪回該段填料，用刮板整平，逐幅回折迭頭，并用填料壓住。土工格柵上面的墊層，采用人工或輕型

18、機械運進場，散鋪整平，待上部填土后再行壓實。2.沿河路基沿河路基地下水位較高，基底壓實很難，采取清表后填筑石渣在進行正常的路基填筑。3.風吹雪1)低路堤在草地時設置1:3的緩邊坡以利風雪流通過；2)中央分隔帶路緣石與路面齊平式，以避免阻雪；3)對于挖方段路基范圍易產生積雪路段，在挖方段上風側設置土質雪堤，用于阻擋風吹雪。2.1.2.3路基挖方按照運距長度不同，100m以內采用推土機縱向推運的方法施工；100m以上采用挖掘機、裝載機挖裝、自卸汽車運輸的方法施工。路塹施工前先修好地表排水系統，開挖從路塹最高處自上而下逐層縱向進行。雙壁路塹挖方從兩側邊坡頂部開挖線開始，先挖邊緣后挖中心，以保證設計的

19、坡率及邊坡坡面平順。開挖時工作面設微小的縱向排水坡，以利排水。半壁路塹開挖由外向邊坡方向逐層開挖。施工時按照開挖長度、深度，制訂相應方案，開挖與路塹邊坡加固緊密配合，做好永臨結合的防排水設施。2.1.2.4路基填方1)一般路段，清除表層30cm厚的耕植土、砍樹挖根并填前壓實；積水地段，采用排水、清除腐殖土和淤泥、翻曬或換填、碾壓等措施進行處治后，再進行填筑。為保證路基穩定性，原地面清表后對基底進行夯實處理，壓實后基底壓實度92。2)路堤施工采用網格法控制，施工前選擇不小于100m路段作為填筑試驗段。試驗結果作為施工控制的依據，據以大面積組織施工。3)采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平

20、地機整平，全斷面水平分層填筑。填方路堤兩側各超出設計寬度50cm并壓實，最后削坡成設計寬度。4)對土方進行含水量檢測，使用壓路機分層進行，壓實層厚度和壓實遍數根據現場試驗確定，合格后再進行下一層填筑。碾壓時從兩側向中間排壓，壓實路線縱向相互平行。在路基上一層填料前，下一層必須灑水方可進行上一層填筑；如果下一層放置時間長，表面松散，必須灑水、復壓、復檢，直到達到設計要求后方可進行下一層施工。5)路基施工采用分層填筑，碾壓并灑水的方式，每層的虛鋪厚度控制在30cm左右。路基土采用推土機進行粗平，而后采用人工修筑擋水埝進行分格灑水，每格大小以55m為宜，灑水時要求按照試驗確定的最佳含水量控制，做到及

21、時、均勻。灑水符合要求后分三個階段進行碾壓：振動壓路機靜壓1遍，振動壓路機振壓46遍，壓路機靜壓1遍后完成終壓。碾壓要求必須采用由外向內，由低到高的順序。填筑過程中，要控制好卸料車的行駛速度、掉頭、緊急制動等，防止壓實層松散。土石方工程基本完工后，對其外形進行整修，使之與設計相符合；尺寸、誤差滿足規定要求。詳見“路基填筑施工工藝框圖”。2.1.2.5填挖交界路基對于縱向路基填挖交界，為防止不均勻沉降，對填挖交界處挖方段進行超挖分層回填處理保證其路基的整體穩定性。挖方過渡段填方路基填料選用砂質土等施工后沉降較小的材料填筑。2.1.2.6低填淺挖路基對填挖高度小于0.8米的低填淺挖路基段落，對路床

22、范圍80cm的填料或表土進行處理，當土層最小強度CBR值滿足規范要求且含水量適度時，直接翻挖后壓實處理，當土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，采取換填透水性材料進行處理，處理后上、下路床的壓實度不小于96%。2.1.2.7過渡段填筑選用透水性材料，分層對稱填筑。每填筑一層、碾壓一層、檢驗一層，每層厚度不超過20cm，采用大型碾壓機具碾壓，對緊貼結構物臺背處采用小型機具輔助夯實。2.1.2.8路基附屬工程1)邊溝、排水溝與截水溝邊溝、排水溝與邊坡防護工程一起挖臺階分層進行施工。各種水溝的開挖、砌筑、截面尺寸、標高及縱坡一定要符合設計規定和實際排水需要。在透水性較大的土質上修筑水溝必

23、須用漿砌片石鋪砌加固。砌縫整齊、均勻、嚴密；溝底平順齊直，無裂紋、空鼓現象。水溝的交叉拐角處要用弧形連接，以利排水暢通。2)急流槽急流槽施工保證基礎嵌入槽面，底部修筑施工平臺，人工安砌，機械拌合砂漿，按設計底面每隔2550cm設置凸楔嵌入基底中。3)漿砌片石拱形骨架護坡(1)按設計放樣修整掛線或支立樣架修整坡面。(2)挖槽人工進行，使槽壁垂直，槽底平整堅實，尺寸正確。(3)腳墻、基礎及拱形骨架均采用M7.5漿砌片石，人工砌筑，砂漿機械拌制。骨架護坡每隔10.5m設伸縮縫一道，縫內采用瀝青麻絮或者瀝青木板填塞。(4)拱型骨架內鋪設表土：將具有泄水作用并含有有機物質的土壤散布在坡面上，用小型石碾壓

24、表土。骨架護坡頂沿原地面鋪砌30cm。4)漿砌片石護坡按設計放樣修整掛線或支立樣架修整坡面。漿砌片石采用擠漿法砌筑，砂漿采用機械拌合。施工時根據設計的沉降縫或伸縮縫分段、分層進行，且兩相鄰段的砌筑高差不超過1.2m。砌筑時先角石，后邊石或面石，最后再填腹石。砌體外圈定位石選擇表面較平、尺寸較大的石塊，上下層豎縫錯開，縫寬不大于4cm，分層砌筑將大塊石料用于下層，砌處石塊形狀及尺寸合適。豎縫較寬時可塞以小石子，但不能在石下用高于砂漿層的小石塊支墊。排列時，將石塊交錯，坐實擠密，尖銳凸出部分敲除。砌筑過程中，同時做好沉降縫(伸縮縫)及泄水設備。砌體砌筑完畢，及時覆蓋草袋并灑水養護。2.1.3施工措

25、施2.1.3.1路基填筑1.全力克服路基不均勻沉降的通病，對橫向半填半挖、縱向填挖交界、換填及高填土等敏感路段，針對不同的類型，制定切實可行的施工工藝和措施。2.高度重視超過5m以上的高填土的填筑。重點抓住粒徑、厚度和壓實三個主要環節，嚴格控制石料的最大粒徑，分層填筑，分層碾壓。保證有足夠的碾壓來消除路堤固結變形，提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實。3路基施工時，路基填料選用透水性好的土石混合料，隨挖隨填及時壓實。路堤填筑的每一層表面設2%的排水橫坡，當天填筑的土層當天完成壓實。2.1.3.2路塹施工1.盡早施工塹頂截水溝，整平夯實塹頂坡面，嚴防雨水浸入巖體裂隙或巖層之間，破壞

26、坡體穩定。2.雨季路塹施工分層開挖，每挖一層均設置縱橫排水坡，使水排放暢通。路塹開挖至路床頂面以上300500mm時停止開挖，待雨季過后再施工。2.2涵洞工程2.2.1施工方案涵洞工程較相應區段的路基工程先開工，爭取早日竣工，為路基填筑創造條件。涵基采用挖掘機開挖，人工配合清理基底；涵身支模現澆；蓋板在預制場集中預制，汽車運輸，吊車架設；混凝土在攪拌站集中拌制，混凝土運輸車運輸，泵送或吊斗入模。及時施作防水層對稱回填臺背的路基土方。基礎頂面以上的涵身結構外側全斷面涂熱瀝青兩層進行防水處理，涵背路基填筑采用透水性材料回填，小型夯實機具夯實施工。2.2.2施工方法施工前，根據設計資料，結合現場實際

27、，認真考察位置、方向、出入口高程以及與其它排水系統的連接，確認準確無誤，方準正式開始施工。基礎采用機械開挖土質基坑，石質基坑采用爆破法施工。人工清除工作面，按設計夯填砂礫墊層，現澆砼基座，現澆鋼筋砼蓋板，主體達到強度后，兩側對稱填筑，人工配合機械打夯完成臺背回填。沉降縫的寬度、數量以及位置必須按圖紙與監理工程師的指示進行施工，密封嚴密，外觀齊整。防水層的設置按設計規范及監理工程師的要求組織施工，材料合格、鋪設嚴密。后背填土在涵身達到設計強度以后進行，兩側對稱填筑，分層夯實，分層厚度不大于20厘米，填料符合設計要求，涵頂填土時，第一層最小攤鋪及碾壓厚度不得小于50厘米。2.2.3施工措施1.嚴格

28、控制材料質量嚴格控制各種材料的料源和質量，做到材證相符。材料試樣的取樣數量與頻率按現行的試驗規程的規定進行，做好原材料二次檢測工作。2.模板與支架模板依據拼裝拆卸方便，結構尺寸正確，強度、穩定性滿足設計要求的原則進行設計。施工支架的搭設，具有足夠的強度、剛度和穩定性。施工支架基底進行加固處理，按設計規定的預壓荷載進行預壓，以消除支架和地基的非彈性變形，保證結構物的正確尺寸和線形。3.混凝土澆筑混凝土由機械拌制，攪拌運輸車運送，泵送入模澆筑，機械振搗。混凝土的振搗，采用插入式振搗器和平板式振搗器，搗實均勻，不得漏搗、重復搗。2.3路面工程2.3.1施工方案路面結構：1.右幅(重載幅)：上面層：4

29、cmAC-16型中粒式改性瀝青混凝土下面層：6cmAC-20型中粒式改性瀝青混凝土基 層：18cm水泥(5%)穩定級配碎石底基層：36cm水泥(5%)穩定級配碎石墊 層：20cm未篩分碎石(路床已換填碎石渣段不設墊層)路面總厚度84cm2.左幅(輕載幅)：上面層：4cmAC-16型中粒式改性瀝青混凝土下面層：6cmAC-20型中粒式改性瀝青混凝土基 層：20cm水泥(5%)穩定級配碎石底基層：20cm水泥(5%)穩定級配碎石墊 層：20cm未篩分碎石(路床已換填碎石渣段不設墊層)路面總厚度70cm3.互通匝道、停車匝道道路路面結構與右幅(重載幅)一致。4.橋面鋪裝：上面層：4cmAC-16型中

30、粒式改性瀝青混凝土下面層：6cmAC-20型中粒式改性瀝青混凝土改性瀝青防水層。施工順序：準備工作墊層底基層基層透層下面層粘層中面層粘層上面層。路面面層和基層混合料均采用拌和站集中拌和，汽車運輸至工地，機械攤鋪，機械碾壓；路面瀝青混合料采用熱拌熱鋪法施工，集中拌和，自卸車運輸，瀝青攤鋪機攤鋪，機械碾壓。根據路面施工情況及時進行路緣石、路面及中央分隔帶排水工程的施工，以保持排水暢通和路基邊坡的穩定。施工前選擇試驗段，試驗段的長度不少于200米，選定配合比、攤鋪設備、碾壓設備的配備及工藝參數。將試驗資料報請監理工程師批準，在正式施工地段進行實施。由于本合同段路面工程量較大，工期緊張，用料較大，而且

31、線路較長，施工前提前備料以確保供應。充分考慮攤鋪運料距離的長短和材料進場的方便，合理布置底基層、基層填料拌和場和瀝青面層拌和場。根據工期要求，安排一個路面工程隊分段作業、多開工作面展開施工，保證工程按時完工。各路面工程隊配備瀝青混合料攤鋪機、混合料攤鋪機，碾壓設備和瀝青轉運設備，拌合機與攤鋪機的生產能力互相匹配，滿足施工需要。2.3.2施工方法2.3.2.1墊層、底基層、基層(1)石渣墊層按圖紙要求，在監理人驗收合格的路基上鋪筑級配砂礫墊層，并壓實至規定的壓實度，且寬出路基邊腳不小于0.5米，且無明顯的粗細料離析現象。壓實方法采用振動法。采用碾壓法施工時，嚴格控制好最佳含水量。施工中避免碎石或

32、砂礫受到污染。填筑墊層施工工序:鋪石渣灑水壓實檢驗。(2)底基層、基層基層、底基層施工均采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪。正式開工前，預先按規范要求選擇混合料配合比，作完整的方案書面說明交監理工程師批準后，在路幅的一側車道按工程師批準的方案修筑200m試驗段，據以檢驗設備和工藝安排的正確性及各項參數的準確性，試驗結果交監理工程師審驗批準。混合料廠拌設備、位置在拌和前提交監理工程師取得批準。混合料汽車運輸，攤鋪機攤鋪，基層、底基層的每個工作面配備3臺同型號的攤鋪機梯隊掛線攤鋪作業，壓實采用3臺自重大于20T的單鋼輪壓路機振壓。為了保證壓實度、設計標高和橫坡，避免碾壓時塌肩，在已交驗合格的下承層上，按(底

33、)基層攤鋪寬度在兩側立長400cm、高20cm的鋼模，每塊鋼模板采用三根三角鋼釬固定，鋼纖釘在模板外側兩端及中間處，模板的高度與上、下基層的壓實厚度相同，支模時的寬度大于設計基層寬度5cm來保證成型后的基層寬度。攤鋪機將混合料按要求的寬度和厚度均勻攤鋪，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，采用振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓。直線段由兩側向中間碾壓。超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道重疊1/2輪寬。全過程中，及時補灑水，保持穩定碎石表面始終潮濕。嚴禁機動車輛在已完成或正在進行碾壓的路段上調頭或急剎車。在攤鋪機無法工作的路段或部位，報請監理人批準，可采用人工攤鋪。當壓實厚度超過20厘米時

34、分層進行但不小于10厘米。先攤鋪的一層經過整型和壓實，保濕覆蓋養生7d，并經監理工程人檢測合格后，才能繼續攤鋪上層。底基層攤鋪完成后，經監理人檢測合格后，開始基層的攤鋪。底基層與基層交叉、流水施工，確保底基層、基層在同一時段同時各具備1個工作面，同時配備相關的施工機械以及施工人員。施工中，混合料加水拌和至碾壓終了的時間不超過2小時，碾壓完成后立即進行養生，先灑水然后用土工布(膜)覆蓋，養生期不少于7d。養生時注意環境保護。施工遇下雨立即停止施工，除非已攤鋪混合料。此時，混合料盡快碾壓密實。詳見“路面基層(底基層)施工工藝框圖”。基層施工結束后，對表面進行洗刨，確保連接。(3)透層、封層及粘層透

35、層、封層透層噴灑，緊接在基層碾壓成型表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑稀釋液，并盡量在水穩基層碾壓完成24小時內完成灑布。噴灑透層油前將基層表面清掃干清。采用智能型瀝青灑布車灑布高滲透性乳化瀝青，稀釋液的灑布量為(0.40.60)kg/m2，氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時停止噴灑透層油。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層材料粘結成整體。灑布透層瀝青后，嚴格封閉交通，至少7天后方可開放交通，以免破壞水泥穩定碎石的養生和與透層油的粘結。在噴灑透層油后鋪筑下封層，熱瀝青碎石同步封層采用專用設備進行鋪筑，瀝青與集料用量，可根據鋪筑試驗段進行合理調整，封層做到完全

36、密水。詳見“路面透層施工工藝框圖”。粘層瀝青面層間噴灑粘層油，粘層采用雙層灑布法，粘層油的用量根據下臥層的類型通過試灑確定，粘層油的質量符后規范要求。粘層施工前將路面清洗干凈，雨天嚴禁施工。氣溫低于10情況下不進行粘層油施工。粘層油采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴、灑布速度和灑布量保持一致。粘層油在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。詳見“路面粘層施工工藝框圖”。2.3.2.2瀝青砼面層瀝青面層采用機械熱拌熱鋪法施工，混合料集中拌制，采用25T以上的自卸式裝料車運料至施工現場，每個作業面選用多臺攤鋪機雙機聯鋪，兩臺攤鋪機前后相距58米，攤鋪機配有自動

37、找平裝置，每臺攤鋪機后配備一臺自動加熱的瀝青混合料輪胎式轉運車。雙鋼輪壓路機初壓、輪胎式壓路機復壓、雙鋼輪壓路機終壓，邊角及狹窄路段采用手扶式小型振動壓路機以及人工用熱夯。瀝青路面主體工程開始前14天內在監理工程師批準的現場并在監理工程師的監督下，為每種瀝青混合料鋪筑一段單幅長度不少于200米的試驗路面。選定配合比、攤鋪設備、碾壓設備的配備及工藝參數。將試驗資料報請監理工程師批準，在正式施工地段進行實施。在全面鋪筑混合料之前進行檢查，經監理工程師認可。并保證下承層的表面干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質。如有軟彈、松散的地方均挖除，使其恢復原狀，并壓實到規定的壓實度。詳見“瀝青砼面層施工

38、工藝框圖”。1)施工準備(1)瀝青拌和廠拌和廠在其設計、協調配合和操作方面都能使生產的瀝青混合料符合工地配合比設計要求。拌和廠配備足夠試驗設備的實驗室，及時提供試驗材料，并將試驗人員的資質及試驗設備報請監理工程師批準。拌和設備能按使用量(以質量計)分批配料的間歇式拌和機，其生產能力不小于320t/h，滿足以下要求:拌和機的計量系統、溫控系統及瀝青加入量系統通過嚴格的標定校核，各系統的誤差在容許誤差之內。拌和機配有計算機自動打印設備，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量和每盤混合料的重量等。同時安裝拌和機動態質量監控儀對混合料拌和質量進行動態管理地。集塵裝置具有二級除塵設備

39、，粉塵一律不準回收利用，定期檢查及清理除塵管道和布袋，以防堵塞，特別是新的工程或者冬春季未施工受潮的布袋，要清理，更換新的布袋。配置1個180噸以上的成品儲料倉，并具有良好的保溫性能。配置5臺100噸瀝青儲存罐，能保溫儲存和加熱；貯存罐內安裝攪拌器或泵送裝置，攪拌器每3小時攪拌一次，泵送保證連續。安裝改性過程監控器。配備6個冷、熱料倉，且有聚酯纖維添加口。拌和設備在安裝完成后按批準的配合比進行試拌調試，直到符合要求。其偏差值應符合要求。拌和場地布置保證熱料運送距離合理，進出方便，電、水供應好，且遠離居民區，并符合公路環境保護設計規范（JTJ/T006-98）的有關要求。(2)運料設備每臺運輸車

40、載重量不小于25噸，車槽內不得粘有雜物。帶自卸裝置。備有覆蓋設備，采用雙層棉被包裹，車槽四角密封堅固，采用巖棉對箱體包裹保溫。(3)攤鋪設備具有自動或半自動方式調節攤鋪厚度及找平的裝置；具有足夠容量的受料斗，在運料車換料時能連續攤鋪，并有足夠的功率推動運料車；具有可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置，攤鋪寬度可以調整。面層施工每個作業面選用帶收縮功能或性能相當的進口攤鋪機3臺雙機聯鋪。兩機的距離間隔應小于10米，攤鋪機結構參數或運行參數應相等。面層施工每個作業面選擇用攤鋪機3臺(有一臺收縮攤鋪機)聯鋪。每臺攤鋪機配置一套復合式基準平衡梁。每臺攤鋪機配備一臺具備加熱功能的輪胎式瀝青混合料轉運

41、車，確保混合料合理的溫度下攤鋪。(4)碾壓設備每個作業面壓路機數量不少于8臺，其中至少有3臺靜質量30t的輪胎壓路機，3臺靜質量11t雙鋼輪壓路機，2臺靜質量9t振蕩壓路機。同時配備監理工程師認可的1臺小型振動壓路機。采用3臺雙驅雙振壓路機初壓、復壓，3臺30T輪胎壓路機復壓，1臺(或2臺)雙鋼筒壓路機終壓。路面邊緣或邊角等地方采用1臺小型振動壓路機碾壓。采用3臺靜質量9t振動壓路機，34臺靜質量11t雙驅雙振壓路機。同時配備監理工程師認可的1臺小型振動壓路機。2)瀝青混合料的拌和(1)粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。每個料源的材料應進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。(

42、2)拌和時，經實際篩分的混合料級配符合要求后，對各種礦料摻配比例不能隨意調整，混合料整個拌和過程中禁止手動操作。(3)混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有集料顆粒為全部裹瀝青為度，并經試拌確定，SBS改性瀝青混合料的拌制要求較普通瀝青砼溫度提高1020外，與普通瀝青混合料的拌制區別不大，應嚴格按照規范、規定的要求操作。(4)每天開拌前應對拌和設備進行檢查，特別是儀表顯示數據和實際數據是否相符。例如瀝青的加熱溫度、集料的加熱溫度、混合料的溫度等。(5)熱料倉和冷料倉進料要相匹配，振動篩的篩孔尺寸及安整角度，篩層數量與配合比規定的集料規格相吻合，防止待料，盡量減少溢料，每天開盤拌和時，集料應提高

43、加熱溫度，干拌23鍋廢棄后，正式拌料。(6)拌和時控制好拌和時間和投料方式、順序。拌和完成后抽樣檢查瀝青含量和礦料級配，調整施工配合比與目標配合比間偏差，對混合料進行取樣試驗，以使礦料級配與瀝青用量達到最佳值，確定瀝青混合料的標準密度，工地實驗室的馬歇爾試驗每天至少做一次(試件數量不少于6個)并對混合料的外觀進行檢查，看是否均勻一致，有無花白料，有無團成塊，有無瀝青過熱現象或粗細料分離現象，瀝青混合料的拌制時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒包括礦料充分烘干全部裹覆瀝青混合料為準。(7)混合料貯存倉要貯存一定的混合料，裝車不能隨拌隨裝，應一次裝滿一車為宜，貯存倉要有自動保溫設備，設置恒溫保溫，盡

44、量減少拌制好的混合料溫度損失。(8)當日拌制好的混合料當日鋪完，嚴禁在貯存倉貯存。(9)改性瀝青混合料在高溫下拌和，不等于溫度越高越好，同樣溫度過高，改性瀝青也會老化，失去粘結力，影響混合料質量。因此，要嚴格控制瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、拌和溫度、出廠溫度。出廠溫度高于195的混合料當以廢料處理。要隨時觀察出料冒煙的情況，如果冒的是白煙屬正常情況，入冒濃濃的青煙，就應特別注意，立即檢查溫度是否超過規定值。(10)不準用回收粉塵代替礦粉。拌和機排放的粉塵進入地面粉塵池，要在周圍經常灑水；然后用裝載機配汽車集中堆放在監理工程師指定的地點；粉塵清理經監理人員對數量統計復核后，才能運走。(11)拌和

45、后的混合料均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的離析現象。(12)材料的規格或配合比發生改變時，根據室內試驗資料進行試拌。試拌時抽樣檢查混合料的瀝青用量、級配組成和有關指標，并報請監理工程師批準。3)瀝青混合料運輸(1)維護好便道，提高運輸車輛的速度，縮短運輸時間。(2)采用25t以上自卸式裝料車裝料，裝料時車輛前后移動，分三次“品字型”裝最好，以減少混合料離析，裝好后加蓋不透水彩條布加棉被，混合料裝車前，車周壁噴灑一層油水混合物(油:水=1:3)，并將余液清掃干凈。(3)運輸混合料的運輸車填寫運料單。運料單實行一車一單，出廠時檢測出廠溫度并填寫在運料單上，攤鋪現場憑運料單進行驗收，并檢測混合

46、料現場溫度，外觀質量，已經離析、結塊的混合料廢棄不用。(4)運輸汽車的運輸能力比拌和能力及攤鋪能力有所富余，開始攤鋪時排在施工現場等候卸料的運輸車不少于5輛，施工過程中攤鋪前方一般安排35臺運輸車等候卸料。運料車將料倒入瀝青混合料轉運車內并經充分拌和后下輸入攤鋪機的受料斗。(5)運至鋪筑現場的混合料應在當天或當班完成壓實。4)瀝青混合料的攤鋪(1)在經監理工程師驗收合格的下面層上，方可鋪筑上面層。(2)攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6，鋼絲拉力大于1000N，每5m設一鋼絲支架。靠中央分隔帶側攤鋪機在前，架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側架

47、設鋼絲，在攤鋪好的層面上走“雪橇”。攤鋪采用不小于16m的接觸式平衡梁或非接觸平衡梁來自動控制厚度及平整度。(3)控制好攤鋪溫度，緩慢、均勻不間斷地攤鋪。(4)瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之外應及時進行調整。(5)對外型不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。(6)對于瀝青混合料的運輸、等待攤鋪過程中造成溫度降低時，使用瀝青混合料轉運車來對混合料進行自動加溫。5)瀝青混合料的碾壓(1)選擇合理的壓路機組合方式，已達到最佳碾壓效果。(2)初壓、復壓、終壓各道碾壓程序緊跟，不得隨意停頓

48、、調頭，通過實驗確定較短碾壓區長度、合理碾壓編數及有效碾壓時間。碾壓段長度不超過40m。(3)在碾壓過程中采取有效措施，保證混合料不粘碾壓輪，保持碾壓輪清潔。(4)壓路機以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度符合規定要求。(5)瀝青混合料的碾壓溫度符合表4要求，并應根據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況試壓確定。初壓、復壓、終壓應在盡可能高的溫度下進行，嚴禁低溫碾壓。(6)壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留。同時，應采取有效措施防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。(7)在沿著緣石或壓路機壓不到的其它地方，應采用振動夯板把混合料充分壓實。已經完

49、成碾壓的路面不得修補表皮。(8)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，開放交通。表4 壓實機械組合和碾壓溫度碾壓流程機械組合ATB-30AC-20SMA-13初壓11T雙鋼輪壓路機130-150150150復壓30T膠輪壓路機110-130130140終壓13T雙鋼輪振動壓路機1101101206)氣候條件(1)瀝青混合料的攤鋪避免在雨天進行，當路面滯水或返潮時，暫停施工。(2)施工氣溫低于10時采取相應措施，經監理工程師同意方可繼續攤鋪，否則，停止攤鋪熱拌瀝青砼混合料。(3)未經壓實即遭雨淋得瀝青混合料清除，更換新料。7)接縫處理(1)縱向施工縫采用多臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱

50、向接縫，在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫錯開15cm以上。(2)橫向接縫由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響到路面的平整度，為此采取以下措施：在已成型瀝青層的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。在熨平板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據松鋪系數算出松鋪厚度。熨平板預熱1520min(上面層為4060min)，使接縫處原路面的溫度在65(上面層為13

51、0)以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持原線條順直，固定1臺振動壓路機處理接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側采用縱向碾壓。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約56遍；縱壓時使壓路機的后輪超出接縫36m。一般碾壓2遍，靜壓23遍就能符合要求。8)取樣和試驗(1)瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程(JTJ052-2000)的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量。混合料的試樣每臺拌和機每天進行1-2次取樣，并按標準方法對相應規定項目進行檢驗。(2)瀝青路面施工壓實質量檢驗采用壓實和空隙率雙指標，并合理提高瀝青

52、砼的壓實度，適當減少空隙率。(3)施工過程中當天瀝青混合料最大理論密度以真空法試驗儀測定的為準。提倡采用先進的、便攜的、無破損設備進行路面現場檢測。(4)壓實度采用試驗室標準密度壓實度和最大理論密度壓實度進行兩方面控制，并以合格率低的作為評定結果，不允許采用試驗段密度進行控制。(5)瀝青路面實際空隙率控制標準根據瀝青路面防止水損害的需要和壓實度標準確定。2.3.3瀝青砼路面施工技術措施 (1)施工前對基層的的中線、縱斷面高程、橫坡度、平整度、強度、養生和干燥收縮、溫度收縮變形、外觀質量等情況作全面檢查。(2)保證原材料規格的均勻穩定。施工前，通過試驗確定粗細集料、填料、外加劑的料源。在施工過程

53、中按照規定的頻率和方法進行抽樣檢驗，保證原材料性狀、規格與試驗室采用的材料符合。(3)施工前對攪拌、攤鋪等設備進行試運轉，保證施工體系內各機械及機械各部運轉正常、穩定且相互匹配，機械設備的生產能力須有一定余地，特別是運輸能力應大于攤鋪能力，確保施工的不間斷連續施工。(4)碾壓設備配套適用，趁熱、保熱壓實，壓實遍數符合要求。按初壓、復壓、終壓三個步驟進行，嚴格控制碾壓溫度。施工前鋪設試驗段確定碾壓參數，在施工中根據檢測結果和實際效果進行調整。(5)選擇保溫性好、容量大的運輸車輛，運輸中加蓋雨布，加強現場裝、運、攤之間的調整與配合，盡量減少等候攤鋪的時間。(6)攤鋪機使用前，仔細檢查和調整，使攤鋪

54、機及找平裝置處于良好的工作狀態，并根據試鋪效果進行隨時調整。(7)現場設專人指揮運輸車輛，每次在攤鋪之前，應有不少于5部卸料車在機前等候，以確保攤鋪機的作業連續均勻。攤鋪過程中，攤鋪機不中途停頓，不隨意調整攤鋪機的行駛速度。為防止瀝青砼發生離析，在攤鋪現場為每臺攤鋪機后配備一臺瀝青砼二次轉運車。(8)嚴格控制路面各個結構層的平整度，執行工序間的交驗制度。(9)嚴禁在未成型的油面層上急剎車及快速起步，合理選擇振頻、振幅。(10)瀝青儲運及拌和時將不同來源、不同標號的瀝青分別存放，不混雜。使用期間，瀝青儲存罐溫度控制在規定范圍。冬季低溫狀態下存放的瀝青在使用前進行抽樣檢查，符合質量要求方可使用。道

55、路石油瀝青在儲運、使用及存放過程采取防水措施，且避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青罐或儲油池中。3.工期保證體系及保證措施3.1工期保證體系根據招標文件要求，結合工程特點和我單位的實際情況，為使施工進度計劃和工期安排得以順利實現，中標后立即成立本工程項目經理部，抽調責任心強、技術過硬、經驗豐富、善于管理的骨干人員，組建精干高效的指揮機構及工程隊伍，建立工期保證體系，精心組織，精心施工，確保優質、高效、快速、有序的完成項目施工。詳見“工期保證體系框圖”。3.2工期保證措施配全配足性能先進、狀況良好的機械設備，在施工過程中，加強維修養護，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”機械現場保養“十”字作業法，

56、提高機械設備、車輛的完好和使用率，充分發揮機械設備的效能，以先進的設備保工期。完善物資供應系統，保證物資供應。統供物資按照業主要求，做好統供物資的接收、管理和使用；自購材料就地采購，經檢驗合格后簽訂供貨合同，確保所供材料符合有關規定的要求。編制科學、合理、嚴密的實施性施工組織設計，優化施工方案，并嚴格付諸實施，安排施工計劃合理、周密，留有余地。切實考慮冬、雨季、汛期等因素的不利影響。充分合理利用施工的黃金季節，實行倒班作業。各個作業區段盡量創造條件，多開工作面，形成各工序各環節流水作業。推行全面質量管理，確保重點工程、關鍵工程的工期。以日產量保月產量，以月產量保年產量，從而保證總工期。合理運籌

57、資金，加強調控能力，確保工程正常施工，滿足業主工期要求。積極與業主、設計、監理單位聯系，及時了解和掌握業主與監理對工期和質量的要求，及時采取措施，保證施工有序進行，從而保證工期目標的實現。4.工程質量管理體系及保證措施4.1質量管理體系4.1.1思想保證體系用全面質量管理的思想和方法，使施工人員樹立起強烈的質量意識。提高施工人員素質，樹立“質量第一”和 “一切為用戶服務”的觀點，達到提高工程質量的目的。4.1.2組織保證體系建立健全各級質量管理領導組,以質量為目標,運用科學的管理方法,開展科技攻關活動,解決施工中出現的質量問題;建立健全各項規章制度,明確各職能部門職責和權限,做到各盡其職、各負

58、其責。4.1.3質量保證體系建立健全各級全面質量管理與質量保證體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。詳見“質量保證體系框圖”及“質量管理體系框圖”。工程技術部門根據工程規模、特點制定創優計劃和詳細的創優措施，成立相應的創優攻關小組，定期或不定期舉行活動，對工期、安全、質量、成本問題分析原因、制定對策、及時解決，不斷提高工程質量。設立專職質量檢查體系。建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，嚴格執行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。經理部設試驗室及專職試驗人員，通過檢測試驗，協助配合質檢工程師和監理工程師

59、進行全面施工質量控制。4.1.4質量管理職責對本工程實行工程質量終身負責制。建立層層負責的質量崗位責任體系，項目經理、項目總工程師、質檢工程師、試驗工程師按相應職責、權限簽訂質量終身負責責任狀，確保質量控制得到層層落實。4.2確保工程質量措施4.2.1施工管理保證措施認真執行建設工程質量管理體系條例，實行工程質量領導人責任制和工程質量終身責任制。根據工程質量目標制定本標段工程的質量管理制度及創優規劃，嚴格執行“工程質量一票否決制”。加強對施工人員的質量教育，加強施工管理、強化質量意識。嚴格執行國家、業主、監理工程師頒發的各項質量管理辦法，接受地方建設工程質量監督站等單位對建設工程質量實施監督管

60、理。積極參加監理工程師組織的現場會，認真落實會議紀要。4.2.2混凝土質量保證措施影響混凝土質量的主要因素有：拌制混凝土原材料的質量、混凝土配合比、混凝土運輸、模板、施工環境、養護等，為保證混凝土的質量，在組織措施上、技術措施上、施工過程管理及原材料使用上配備足夠的技術、管理人員及設備，保證混凝土的各項指標及成品質量滿足設計要求。4.2.3原材料質量保證措施選擇質量可靠穩定的供應商，按采購程序文件進行評審，建立質量檔案。報監理工程師批準后作為合格供應商，建立供貨關系。原材料進場保證“三證”齊全，進場后按指定地點整齊碼放，并掛標牌標識。進場后由專人保管，在運輸、搬運過程損壞或儲存時間過長、存貯方

61、式不當引起的質量下降的原材料，不再使用。4.2.4隱蔽工程的質量保證措施健全并切實執行各項工程質量內部檢查和驗收制度；嚴格執行隱蔽工程檢查簽證制度；按照操作規程和作業指導書執行并加強質量管理和監控力度。4.2.5為確保質量所采取的檢測試驗手段及措施經理部設工地試驗室，對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質量；嚴把計量關，對所有在用的計量設備按規定定期進行檢驗標定，合格后投入使用。4.2.6半成品、成品保護的保證措施對施工人員進行半成品、成品保護教育，落實保護責任制。加強現場管理，科學組織施工作業，合理安排施工順序，減少損

62、壞。4.2.7保證工程質量技術措施1)原地面、軟土地基處理措施開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程，保證線路寬度。嚴格按設計文件對原地面、軟土地基處理，清除原表覆蓋草皮，清表土集中堆放，以供復耕時用。2)路堤、路床填筑質量保證措施開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。每填筑23層時重新放樣出線路中樁，保證線路寬度。路基填筑前，先進行試驗段施工，選定最佳施工工藝及參數。嚴格堅持分層回填壓實檢測制度，嚴格控制每層壓實厚度30cm，并派試驗工程師現場監督，超過厚度不予檢驗認可。監控填料含水量，符合規范要求后再通知施工隊進行碾壓。通過檢測密實度、平整度等項目判定

63、質量，合格后進行上一層填土作業。路堤填料符合設計要求，路基填料以透水性、抗凍性較好的砂礫為主，挖方段對路床00.8米范圍內全部換填砂礫。平地機整平路基表面的平整度及縱橫向排水坡必須符合設計條件，達到基面平整、不積水、路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直、無缺陷、坑洼、裂紋。排水、截水系統完善，排水通暢；地面水溝位置符合設計及實際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊，砌筑牢固。3)瀝青混凝土路面質量保證措施詳見“2.2.3瀝青砼路面施工技術措施”。4)確保涵洞等結構物質量措施混凝土拌和站、存料場地面用素混凝土做硬化處理，防止泥土污染原材料。砂、石料分開堆放，插上標志，并設置隔墻。組建混凝土拌和站，

64、集中生產混凝土。通過使用電子配料機，控制摻料數量，以及摻入外加劑等技術措施，保證混凝土質量。按規范要求設置鋼筋接頭，使用合格的電焊條施焊，并保證鋼筋有足夠的保護層厚度。下部結構混凝土在結冰期到來以前完成，并覆蓋保溫養生到設計強度。在上凍以后不進行混凝土結構物的施工。加強試驗工作，混凝土拌和嚴格按配合比進行，澆注混凝土過程中試驗人員監督控制混凝土質量，并制作混凝土試件。5)預制構(配)件養生措施預制構件預制養生過程采用暖棚蒸汽養生。預制構件升溫養生在混凝土終凝結束后開始。嚴格控制升溫的速度和最高溫度。在養生過程中不使用熱水對梁體、預制構件進行灑水養生。6)保證路基工程施工質量技術措施施工前對地基

65、基底按設計要求及規范規定進行處理，經監理工程師簽認后再進行路基填筑。對路基填料進行嚴格選擇，進行土質分析、標準擊實試驗，填寫試驗報告單報請監理工程師審批。路塹施工前先作好塹頂截、排水設施，并隨時檢查。開挖區保持排水系統通暢，并與原有排水系統相適應，保證邊坡穩定。漿砌工程采用平縫壓槽工藝，既確保工程質量，又整體美觀。4.3低溫氣候確保施工進度與質量的措施低溫氣候條件施工嚴格按施工技術規范要求進行，制定詳細的施工技術措施，確保工程質量。向當地氣象部門索取工程區域內歷年氣象資料，隨時掌握施工期的氣象預報，及早安排，做到有備無患。低溫氣候施工前，提前準備好防寒設施、防寒機具、防寒材料，做好原材料的室內

66、儲熱、加溫和結構物覆蓋保溫，確保工程質量。混凝土低溫氣候條件施工：積極應用負溫、低溫早強混凝土的科研成果。施工中根據氣候特點及施工條件，選用合格的外加劑，通過熱工計算，確定各種原材料的加溫溫度，混凝土均在室內攪拌，運輸過程中加強混凝土的保溫，并盡量縮短運輸距離及時間，保證混凝土的入模溫度，混凝土灌注完成后及時保溫養生。低溫氣候條件下現澆基礎施工，嚴格控制混凝土的灌注入模溫度。嚴格控制混凝土的原材料質量及攪拌、運輸、澆筑、養護工序質量，嚴格控制拆模時間，避免因混凝土表面出現裂縫，滲水引起凍融作用而造成混凝土的破壞，保證結構物的質量。低溫、負溫混凝土施工根據氣候條件、采用施工方法及施工條件、外加劑

67、的類別、性能等進行熱工計算，根據計算結果確定各種原材料的加熱溫度，確保混凝土的入模溫度，澆筑完成后保溫養護，保證低溫、負溫混凝土在養生、強度增長期不受凍，不產生裂紋。加強低溫、負溫混凝土的試驗控制工作。加強試驗及檢驗工作，通過有效的質量控制、試驗控制、技術控制，保證寒季工程施工質量。5.安全生產管理體系及保證措施5.1安全生產目標安全等級零傷亡。5.2安全保證體系嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工，成立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，設專職安檢工程師和兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程安全監控。詳見“安全生產保證體系框圖”。5.3保證安全

68、生產措施5.3.1保證安全生產組織措施實行安全生產檢查制度，經理部每月由安全生產領導小組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員的安全生產意識。工班每日由班長和安全員進行班前講話，提出當天安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。實行各項安全生產崗位責任制，簽訂安全責任狀，明確責任，把安全工作落實到每個人。施工現場做到布局合理，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好的環境。施工現場

69、設醒目的安全標語和安全警示標志，提示所有施工人員注意安全。施工便道邊坡穩定，并做必要防護，滿足載重及穩定標準。以建設安全標準工地為基礎，制定安全標準工地的標準及考核辦法，并組織實施，逐步實現全標段的安全標準工地建設。切實加強施工“硬件”建設和投入，隨時按標準檢查控制，使施工安全標準化、規范化，達到有序可控。對慣性事故易發的施工工序，制定針對性強、可操作性強、便于檢查的安全技術措施，并指定專人負責貫徹落實。日常安全檢查對照安全技術措施(監控措施)，增加檢查頻數，發現問題及時糾正、解決，把事故隱患消滅在萌芽狀態。施工用腳手架、模板等承重結構要進行設計計算，具備足夠的強度和安全系數。所有起重設備、電

70、氣設備、運輸設備等加強保養，使其保持良好的工作狀態及具有完備的安全裝置。所有機具設備的操作人員經過嚴格訓練，持證上崗，遵守操作規程，嚴禁違章作業。高空作業時，佩戴安全帽、拴系安全帶、掛安全網。腳手架搭設牢固穩定。架設安裝預制蓋板時，制定嚴密的實施細則，周密安排。配備安全管理人員負責工程施工、車輛機械和施工人員的安全管理工作。在完善實施性施工組織設計的同時，編制詳細的安全操作規程、細則，制定切實可行的安全技術措施，經有關部門審核后遵照執行。施工中，進度與安全發生矛盾時，堅決服從安全。5.3.2保證安全生產管理制度開工前建立一套完善的安全管理制度，包括安全保衛制度、工程安全制度、工地出入管理制度、

71、環境衛生制度、防火制度、周圍及鄰近環境保護規則、社會治安、計劃生育管理制度和安全獎懲制度等等，并要求在施工中嚴格執行，確保工程有序進行。5.3.3保障既有道路暢通的措施為保證在施工過程中不影響既有公路的通行，確保行車安全，特制定如下措施：對影響既有公路行車的地段，施工前制定詳細的過渡方案，提報公路交通部門和監理工程師審批。施工期間設置明顯警示牌和標志，確保既有公路的交通安全。建立專職養護隊伍，加強日常維修養護，及早排除隱患，全天候保持良好的行車條件。施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意辦好有關手續后再占用，占用路面地點前后按規定設置

72、警告牌、圍擋及夜間警示燈。霧天施工設置霧燈以提醒車輛和人員注意安全。常備交通搶險設備、工具等，及早處理有關斷通事故。6.環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1環保管理組織體系作好環境保護工作，是施工企業應盡的義務。我單位將按照ISO14001環境管理體系標準要求成立以項目經理為組長、項目副經理、總工程師為副組長、有關部門負責人參加的環境保護體系，經理部配備專職環保工程師、工班設兼職環保人員，按照國家、內蒙古自治區、業主的規定和要求，建立環境保護管理制度，落實環境保護責任制，保持當地居民正常的工作生活環境。詳見“環保管理體系框圖”。6.2環保及水土保持措施認真學習貫徹合同條款及有關環保法規及

73、規定，建立健全環境保護體系，制定和落實環境保護措施，定期檢查、逐步改進，修建環保設施，處理好施工與環保的關系。實行環保目標責任制，建立環保自我監控體系。項目經理是本工程項目環境保護的領導者和責任人，所有施工人員與領導組簽訂環保責任書。制訂培訓計劃，建立培訓、考核程序，對施工人員進行環保知識培訓。將環境影響評價報告及周圍實際環境狀況作為編制施工組織設計和分階段施工方案的重要組成部分，并根據施工特點，制定控制方案，通過審核后實施。保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理生活垃圾，將其運至指定地點并按規定處理。生活區設置化糞池，生活污水和大小便經化糞池處理后排放。施工廢水、清洗場地、車輛廢水經沉淀處理

74、達標排放。施工場地噪音控制標準按建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90)要求執行。施工場地及道路進行簡單硬化，適時灑水，減輕揚塵污染。土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋，減少污染。廢水排放懸浮物執行污水綜合排放標準(GB8978-1996)的三級標準。在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程中的有效性，做到現場無積水、排水不堵塞、水質達標，做到定點堆放、及時處理，嚴禁亂扔亂棄。7.文明施工、文物保護保證體系及保證措施7.1文明施工保證體系及保證措施嚴格按照施工隊伍“專業化”，施工現場“工廠化、標準化、程序化、機械化”的施工組織管理理念，

75、對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。項目經理部成立現場文明施工管理小組，建立以項目經理為第一負責人的組織保證體系。詳見“文明施工管理體系框圖”。施工現場設置醒目的警示標志、安全標語，制訂安全操作規章制度，建設安全標準工地。施工現場及時完成“四通一平”，設置工點標牌，按照施工組織設計的平面布置圖，認真搞好施工現場規劃，做到布局合理，井然有序。駐地生產及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求，施工場地內各種器材分類堆放整齊，建設文明工地。施工機動車輛始終處于完好狀態，在國道或地方道路上行駛，嚴格遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守交通法規，自覺維護交通

76、秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。7.2文物保護保證體系及保證措施組織施工人員學習文物保護法，便于施工人員認識到所有文物屬國家所有，任何人無權將出土文物據為已有。利用圖片、板報、音像資料等向職工宣傳文物法規，教會大家辨別文物的基本方法，樹立起自覺保護文物的意識，并了解文物保護的基本操作程序及方法。施工期高度重視發現可能的文物古跡，施工過程中，杜絕觸及征地界外的各級文物古跡，施工道路、運輸車輛等繞開各級文物古跡而行；征地界內發現可能的文物古跡時，立即看管、保護、并及時上報，通知有關單位處理；發現文物，立即對文物現場進行保護，禁止任何無關人員進入現場，采取有效防護措施，防止任何人員移動或損壞

77、上述物品，并立即向監理報告所發生的情況，并按監理的指標做好保護工作。提供一切方便條件，積極配合文物管理部門采取的保護措施，使其不利影響得以減緩甚至消除。8.項目風險預測與防范8.1項目主要風險預測1）高空墜物；2）基坑開挖坑壁支撐；3）腳手架坍塌；8.2項目風險防范，事故應急預案8.2.1目標與方針預案制定目標：杜絕人員死亡事故；確保施工安全，各種變形均控制在允許范圍內，環境穩定。預案制定方針：防范安全事故警鐘長鳴。保健康、保安全，以將安全事故對社會造成損失降到最低為指導方針。8.2.2組織機構1)為保證施工安全，一旦出現險情，能夠做到及時、迅速、有效搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減小到最

78、低限度，特成立應急救援領導小組，其成員包括組長、副組長，組員包括機械物資、后勤保障、交通組織、安全監控、上報協調及現場維護部門的負責人。2)事故上報分工風險事件發生后按程序上報，首先由作業隊值班調度報告經理部調度室及現場監理員，經理部調度通知搶險小組所有成員經簡要分析后按預按程序上報。3)組織機構職責(1)應急領導小組的職責組織制定應急救援預案，并按照應急預案迅速開展搶險救災工作力爭將人員傷亡及財產損失降低到程度。根據事故發生情況，統一部署應急預案的實施工作，并對應急救援工作中發生的爭議采取緊急處理措施。在項目部范圍內緊急調用或向外單位借調各類搶險物資設備人員和占用場地，事故后應及時歸還或給予

79、適當補償。配合上級部門進行事故調查處理工作。做好穩定企業中員工情緒和傷亡人員善后安撫工作。及時將事故的原因責任劃分及處理意見通報項目部各單位及上級相關部門，事故調查處理的通訊報道。(2)應急領導小組成員及部門職責組長：接到報告后，立即召集小組成員，明確各成員分工，讓其準備好各自負責的應急設備和設施，及時趕往現場，按照項目部領導小組成員分工職責和現場的應急預案進行搶險指揮。組織事故調查、原因分析。副組長：具體負責事故、事件的處理工作和緊急響應，指揮小組各成員、施工現場應急響應人員作好應急響應，在組長未到或未到來之前代理其職責。安質部負責人：負責并協同副組長作好現場指揮、搶險工作及應急措施，并具體

80、組織相應人員及時做好調查取證、分析、定性、處理和事故過程的上報工作。工程部負責人：負責并協同副組長作好防止事故或事件進一步擴大應采取的技術性措施，組織技術人員作好現場監控量測工作，配合安質部作好各種資料的搜集和準備工作，做好恢復正常施工生產的施工方案和施工措施，并對施工中受損建筑物、設備、物資作好評估工作。后勤保障負責人：負責現場搶險人員的生活及醫療保障，負責相關主管部門、業主及集團公司主管部門的接待工作。協調負責人：負責并協調同現場相應人員作好現場周圍的交通管制緊急疏導撤離保衛工作；負責對媒體介紹事故處理經過。8.2.3應急保障措施1)事故發生后迅速到達現場(1)事故發生后，事故現場負責人及

81、時向主管領導(副組長)報告發生的事故單位、時間、地點并簡要說明現場的人員傷亡情況及正在采取的應急搶救措施。(2)主管領導(副組長)接到報告后立即報告應急領導小組組長并按本預案迅速實施搶救措施。(3)辦公室按照預案規定迅速組織車輛送各有關部門人員到達事故現場。2)事故應急措施(1)事故發生后項目部應急領導小組立即投入運作，組長和成員應迅速到位履行自職責，及時組織實施相應的事故應急預案。(2)搶險過程中緊急調用的物資、設備、人員和占用場地，各分部必須無條件執行，不得阻攔和拒絕。(3)事故發生后，事故分部或現場人員要根據現場情況積極采取應急自救措施，防止事故進一步擴大。(4)事故發生后，現場管理人員

82、要根據情況指揮危險設施、設備停止運行，并與關鍵崗位人員配合，指揮危險源現場人員撤離到安全地帶，同時安排救治受傷人員并確認現場施工作業人員數量。(5)在醫療衛生單位、消防單位未到達之前，事故現場管理人員直接就地組織人員參加救護工作，并向就近醫院撥打救援電話。(6)在事故緊急狀態結束后，安排恢復受事故影響的施工生產活動的正常秩序。3)現場應急處置的具體措施(1)事故發生后，事故發生分部在應急領導小組到達之前必須作好事故現場的保護工作，在事故現場四周設立隔離帶。(2)事故發生后，由各分部經理任指揮，把有經驗的人員組織起來就地成立臨時指揮部，維護事故現場秩序。(3)事故發生分部根據事故具體情況，組織技

83、術部門、安全部門、施工員、監理部門制定出初步處置方案，在應急領導小組到達現場之前實施救助工作，防止事態進一步擴大。4)應急小組、物資的保障措施(1)物資部根據本項目部施工特點及應急預案儲備相應防護物資及設備，委派專人保管，物資儲備量充足，確保使用時隨調隨到，當接到應急小組的通知后，可以及時組織人員、車輛將物資送至事故發生地點。(2)應急救援的專業技術支持工程部與安質部根據本項目施工特點對可能造成重大事故的分部、分項工程及施工環節逐一進行排查，制定針對性的防護預案。對事故現場進行監控，及時提供事故的有關數據，為應急領導小組提供可行性的應急救援方案。(3)應急救援的醫療保證后勤保障人員必須作好應急

84、藥品和器械儲備工作，確保在接到事故應急小組通知后能隨時出發，進行傷員搶救工作。并及時向當地醫院求救。(4)應急救援的交通運輸保證副組長負責應急救援的車輛調度工作，保證應急方案執行。(5)應急救援方案的演練和培訓根據施工特點，由應急領導小組組織各相關部門進行應急救援演練，使相關部門在演練中不斷總結經驗，提高各自的業務水平，達到改進、完善應急預案的目的。培訓對象：項目部及分部應急小組所有成員。培訓內容：本應急預案處理程序及現場處理措施，窒息、物體打擊及觸電等急救知識。應急演練：在正常施工狀態下，由作業面工長報告模擬事件信息，啟動處理程序，驗證物資、工具、人員到位情況，是否能滿足處理要求。9.支付保

85、障措施(有關農民工工資、設備采購等的按期支付保證措施)9.1保證農民工工資措施1.嚴格按照中華人民共和國勞動法、建設領域農民工工資支付管理暫行辦法、工資支付暫行規定等有關規定雇傭工，不得無故拖欠或克扣雇工工資。2.必須將工資直接發放雇工本土，也可以委托銀行發給雇工；不得將工資發放給“包工頭”或其他不具備用工主體資格的組織和個人。3.支付工資時必須編制工資支付表，如實記錄支付單位、支付時間、支付對象、支付數額的工資支付情況，并保存備查。4.為雇工辦理建筑工程人身意外傷害保險。5.在施工現場設置舉報箱，并對雇工工資發放情況及雇工對欠薪或克扣工資等投訴事宜進行調查核實。9.2對材料采購、設備租賃的按

86、期支付保證措施材料采購、設備租賃的按期支付保證措施，主要采用開具銀行保函的措施，加強合同雙方的相互制約。10.重點、難點工程專項施工技術方案10.1本標段重點、難點工程綜合本標段工程規模、施工難度和工期等因素，確定瀝青混凝土路面工程為本標段重點和難點工程。10.2本標段重點、難點工程施工技術方案瀝青混凝土路面的施工方案、方法，詳見“2.3.1 路面工程施工方案”和“2.3.2瀝青混凝土面層施工方法”。11.其他應說明的事項11.1施工生產、生活用電(水)的保障措施施工用電負荷從附近接引電源，不能滿足施工用電時，可自備大功率發電機組作為應急電源，保證施工的順利進行。由于路線所經區域水資源較貧乏，

87、生活及施工用水采用打井取水，經檢驗合格后，架設引水管道通往工地及駐地使用或用水車運輸。在駐地及混凝土預制場設儲水池備水。11.2滿足本標段及相鄰段施工的通行便道保通措施1)施工便道施工前與業主或相鄰標段取得聯系，就施工便道的修筑達成統一的意見，以利與相鄰標段施工便道的銜接。2)按不低于四級公路的標準修筑路基，路面結構為砂礫路面，路面厚度保證運料車真長通行。3)施工通行便道在沿路方向建設。從而確保施工便通滿足本合同段及相鄰合同段的施工需要。4)在施工期間內經常進行刮平、灑水養護等措施保證便道平整、暢通，不起塵。5)在施工便通的特殊地點設立交通指示牌。11.3滿足業主精細化管理工作需要的通訊、網絡

88、、辦公軟件等保障措施項目經理部辦公室設程控電話，負責對外聯絡；經理部設網絡寬帶（供承包商、業主、監理上網辦公和安裝施工現場的視頻系統使用）、聯網電腦，配備網絡人員，具有與設計、監理、業主進行網絡辦公的能力。項目主要管理人員配備移動電話，供管理人員與外界、內部的及時聯系。施工現場配備對講機數部，供項目部負責人及作業班組的相互聯絡使用。11.4資金需求保證措施項目經理部在當地的銀行設置專用帳號，接受業主監督，保證業主所付資金全部用到該項工程上，決不挪作它用。根據施組工期安排，經理部每月向業主提報施工生產計劃以及材料購置計劃，待業主批準后，再根據計劃給預撥款。每月末，根據工程完成情況，向業主提報計量報表，請業主審批。11.5缺陷責任期內對工程的修復及維護方案工程竣工驗收后，經理部將成立缺陷修復及維護小分隊，繼續留守工地，負責完成缺陷責任期內對本合同段工程的修復及維護工作；修復及維護小分隊人員由經理部及各工區中施工經驗豐富，責任心強，自始至終參加本工程建設，對本工程熟悉的人員組成；對工程還需修復的項目，按監理的要求在最短的時間內完成；定期對本工程各項指標進行觀測，并將測量結果報知業主；缺陷責任期內，按業主要求定期對需要維護的工程進行維護。