1、目 錄1 編制依據12 工程概況12.1工程簡介12.2設計概況22.3工程地質22.4水文地質32.5地面交通狀況43 基坑開挖43.1機械設備及人員配置43.2基坑開挖區段劃分43.3開挖步驟及流程53.4具體開挖方法84 鋼圍檁及槽鋼連系梁安裝104.1鋼圍檁安裝104.2槽鋼連系梁安裝115 鋼支撐預拼裝125.1鋼支撐的結構形式125.2鋼支撐配節及預拼裝126 鋼支撐安裝136.1鋼支撐安裝原則136.2鋼支撐安裝136.3鋼支撐保護146.4軸力計安裝156.5預應力施加156.6預應力復加166.7鋼支撐安裝容許偏差176.8 鋼支撐拆除177 噴射混凝土的施工188 施工監測

2、技術及監測內容208.1 監測方案設計原則208.2 監測的主要內容208.3 監測控制網的主要技術要求218.4 監控量測方法219 施工安全保證措施259.1 安全管理目標269.2安全保證組織體系269.3 安全保證體系269.4 主要安全保證措施2610 質量保證措施2910.1 質量管理目標2910.2 質量管理組織機構2910.3 質量保證體系2910.4 質量保證措施3011工期保證措施3211.1 工期管理目標3211.2 工期管理組織機構3211.3 工期保證體系3311.4 主要工期保證措施3312 文明施工及環水保措施3712.1 文明施工及環境保護目標3712.2 文明

3、施工及環境保護管理組織機構3812.3 文明施工及環境保護保證體系3812.4 文明施工及環境保護措施3913 雨季施工保障措施4413.1 成立雨季施工組織體系4413.2 雨季施工保障措施4413.3 雨季施工的主要管理措施4414 應急預案4514.1 應急預案的方針與原則4514.2 應急預案工作流程圖4514.3 明挖深基坑開挖存在的危險因素4514.4 應急救援組織架構4514.5 應急救援預案啟動條件4614.6 應急救援資源配備情況4614.7 應急響應4714.8 應急終止與現場恢復4914.9 應急預案培訓與演練4914.10 預防及應急措施5021 、編制依據1、xx市軌

4、道交通2號線一期工程施工圖xx站設計圖紙；2、xx市軌道交通2號線一期詳勘xx站巖土工程勘察報告；3、xx市軌道交通2號線一期工程第九標段招標文件及建設工程施工合同；4、設計標準與國家現行地鐵地下建筑工程施工驗收規范與標準：1）地鐵設計規范（GB50157-2013）2）建筑結構荷載規范（GB50009-2012）3）鋼結構設計規范（GB50017-2003）4）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2012）5）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）6）建筑地基基礎設計規范（GB50007-2011）7）建筑基坑支護技術規范（JGJ120-2012）8）城市軌道交通

5、工程項目建設標準（建標104-2008）9）城市軌道交通技術規范（GB50490-2009）10）地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999 2003年版）8、現場調查、采集、咨詢所獲取的資料；9、xx市軌道交通2號線一期土建施工第九標段項目經理部施工調查報告及實施性施工組織設計；10、類似工程的施工經驗。2、 工程概況2.1工程簡介xx站車站位于吉思汗大街與哲里木路道路交叉口處，沿成吉思汗大街東西向布置。車站北側為內蒙體育學院校區和武警訓練基地，南側為成吉思汗廣場和濱海友誼商貿中心，車站周邊規劃用地主要是居住用地和道路用地。車站覆土根據地勢不同略有起伏，站中心里程處約為3.0m。x

6、x站設計中心里程為右CK19+370.475，車站主體長210m，寬19.7m（不含圍護結構）。 車站附屬建筑包括 4個出入口、2組風亭組。主體結構為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結構。采用明挖法施工，圍護結構采用800mm1100mm鉆孔灌注樁+內支撐體系。2.2設計概況車站采用明挖順作法施工，主體圍護結構為A型10001300（A型，樁長22.2m）和B型10001400（B型，樁長24m）鉆孔灌注樁，圍護鉆孔樁嵌入基坑以下深度為7m左右，鉆孔樁頂設置冠梁，冠梁的尺寸分為1m1.6m?；觾仍O置支撐體系，標準段豎向設1道砼支撐和2道鋼支撐，間距為5.9m、6m，砼支撐為600*1000mm

7、，水平間距9m，鋼支撐直徑為609mm，水平間距2.5m3m。2.3工程地質該地區地層主要為第四系全新統沖洪積層（Q4ai+pl）粉質黏土、粉砂、細砂、粗砂及粗圓礫土；局部表覆第四系人工堆積層（Q4ml）填筑土、素填土、雜填土?，F將沿線地層由新至老分述如下：人工堆積（Q4ml）填筑土：黃褐色，硬塑堅硬，以粉質黏土為主，夾碎石，厚度05.6m，主要分布于既有道路、鐵路路堤附近。素填土：褐黃色，以粉土為主，稍濕，稍密，厚02.2m，零星分布。雜填土：黃褐色，硬塑堅硬，以生活垃圾與建筑垃圾為主，厚度03.0m，城區內零星分布。沖洪積（Q4alpl）線路范圍內廣泛分布。粉質黏土：黃褐色，堅硬可塑，厚1

8、020.0m。粉、細砂：黃褐色、褐黃色，稍密中密，稍濕飽和，以石英長石為主，厚35.3m，透鏡狀分布于粉質黏土中。中、粗砂：黃褐色、灰褐色，中密密實，潮濕飽和，以石英長石為主，局部含礫巖，厚25.9m。透鏡狀分布于粉質黏土中。粗圓礫土：灰褐色，稍濕飽和，中密密實，圓礫以砂巖為主，充填沙土，局部夾細圓礫，厚614.5m2.4水文地質根據區域地質資料，施工場地區域內經過的主要河流有：小黑河、大黑河，均屬黃河水系。枯水期水量很小，甚至干涸，洪水期水量突增，水勢兇猛。本地區地下水為第四系的孔隙潛水，水位埋深5.011.0m。主要含水層由第四系沖洪積松散堆積物組成，地下水位變幅2.03.0m，主要靠大氣

9、降水及部分河水補給，地下水排泄主要以蒸發和人工抽取為主。受人類活動影響的地下水對普通混凝土結構具氯鹽侵蝕性，環境作用等級L1級。2.5地面交通狀況現場情況調查，現況道路機動車與非機動車分行，成吉思汗大街紅線寬度60m，為雙向8車道（3m/條）和2條非機動車道(5m/條）組成，哲里木路紅線寬度50m，為雙向6車道（3m/條）和2條非機動車道（5m/條）組成。早晚上班時間車流量較大，平時正常。一旦施工將給現況交通帶來一定影響，根據本車站施工的特點， 我們進行分期圍擋的施工方法，并嚴格制定施工的有效疏導措施，滿足交通通行的要求，確保非機動車與行人、車輛的行駛暢通。3 、基坑開挖3.1機械設備及人員配

10、置車站主體基坑為一級基坑，采用明挖順作法施工。車站基坑長度210m，開挖土方約7.9萬m3，計劃2016年X月X日開始基坑開挖，2017年X月X日開挖結束，工期150天，平均每天需開挖約527m3，安排一家土方隊伍進行施工作業，包括各類司機及普工在一起約40人，具體的機械設備配置及進場時間如下表3-1所示：表3-1 土方開挖機械設備一覽表序號機械名稱型號數量（臺）進場時間備注1普通挖機PC22032裝載機ZL5023長臂挖機X23014小挖機SWE9025汽車吊LTM1 12016自卸車CA1049103.2基坑開挖區段劃分基坑開挖按“水平分層、縱向分段、橫向分塊”的原則開挖。水平分段長度以結

11、構分段為準，根據結構特點，控制在1520m之間，基坑開挖分10區段。豎向分層基本以豎向支撐間距為準，基坑總體分四層開挖。本工程基坑開挖安全風險較高，土方開挖過程應用“時空效應”進行部署安排。即基坑總體分為四層土方，開挖深度以鋼支撐豎向間距為準。第一層開挖至冠梁底，對于其他每層土方再次劃分亞層：第二、三層劃分三個亞層，每層不超過2m；第四層各劃分二個亞層，每層不超過2m。每個亞層開挖后及時進行圍護樁間網噴支護施工，網噴支護養護時間不小于2天，方可進行下一步開挖施工。每開挖到鋼支撐設計標高，及時施做鋼支撐。開挖到最后一層預留30cm人工清底，并及時進行墊層施工。為盡量縮短基坑開挖后暴露時間，加快底

12、板結構施工進度是關鍵，每段底板應在8天內完成施工。底層開挖時，嚴格遵循底板緊跟的原則，開挖完成一段，立即施工底板，該段底板完工后方可繼續開挖下一段底層土方。底板完成后，上部結構組織連續施工，完成結構頂板施工，混凝土達到設計強度后，及時回填土方，盡早形成穩固的基坑支護受力體系，具體開挖分段和順序詳見附圖基坑開挖剖面示意圖。3.3開挖步驟及流程1、基坑開挖工藝流程基坑開挖工藝流程詳見表3-1。2、土方開挖形式及工期分析第一階段土方開挖：第一層土方可采用全斷面開挖從小里程往大里程開挖，開挖至第一道鋼支撐頂。第一層以下均采用“水平分層、縱向分段、橫向分塊”開挖方式取土。第一階段土方開挖約0.83萬方，

13、開挖條件較好，考慮每天出土1300m3，需7天完成。第一階段從201X年X月X日開始開挖，X月X日結束。第一層土方開挖示意圖見圖3-2。圖3-2 第一層（第一階段）土方開挖示意圖第二階段土方開挖：為保證端頭盾構始發井主體結構于2015年X月X號完成，從小里程端頭盾構井處向大里程處進行開挖，布設一個工作面采用中間拉槽、分層、分段、分塊開挖方式，逐層向下開挖并刷坡形成馬道，馬道放坡比1:8。本階段開挖土方約X萬方，每天出土量按750m3計算，約需X天完成，即在201X年X月X日可提供第一區底板施工作業面（端頭盾構始發井處）。第二階段土方開挖完畢后，可提供一區、二區共2個區段38m進行結構施工。第二

14、階段土方開挖示意圖見圖3-4。圖3-4 第二階段土方開挖示意圖第三階段土方開挖：第二階段土方開挖完畢后，從SK9+647.746往SK9+782.246方向開挖，布設一個作業面采用中間拉槽、分層、分段、分塊開挖，逐層向下開挖并刷坡形成馬道，馬道放坡比1:8。本階段開挖土方約3.9萬方，每天出土量按660m3計算，約需58天完成，即在201X年X月X日可完成第三階段土方開挖任務。第三階段土方開挖示意圖見圖3-5。圖3-5 第三階段土方開挖示意圖第四階段土方開挖：馬道土方清理，采用普通挖掘機及長臂挖機進行收坡，龍門吊或吊車進行土方吊運。本階段開挖土方約1.8萬方，每天出土量按440m3計算，約需4

15、1天完成，即201X年X月X日能完成第四階段土方開挖。第四階段土方開挖示意圖見圖3-6。圖3-5 第三階段土方開挖示意圖縱向中間拉槽，即在每層開挖工作面始端沿車站縱向拉坡開挖中槽，中槽位于車站主體結構橫斷面中間。中槽的大小首先要滿足挖掘機回轉棄土的要求，保留兩側土體上口寬度不小于3m，高度不大于2m，根據土質穩定情況確定兩側土體的放坡寬度，以支撐圍護結構，減小對周邊環境的擾動，并滿足鋼支撐施作要求。中間拉槽開挖示意圖見圖3-6。圖3-6 中間拉槽開挖示意圖圖3-7 車站主體土方開挖示意圖放坡過程中要充分考慮支撐的豎向間距對馬道上自卸車行車的影響。每道支撐間凈高為6m、5m、3m，正常情況下完全

16、滿足自卸車的通行。現場施工過程中若存在少部分支撐間豎向間距不滿足通行要求的情況，可在影響部位設中轉平臺，避開影響車輛通行的支撐。3.4具體開挖方法1、第一層土方開挖第一層土方開挖，范圍是自然地面至第一道支撐頂，開挖深度約為2.0m，預計出土方量為0.95萬m3。第一層土方采用普通挖機直接從原地面開挖，機械配置：2臺PC220普通挖機，2臺裝載機，10臺自卸汽車，第一層土方工程量不大，土方開挖貫穿冠梁施工過程中，計劃201X年X月X日完成第一層土方開挖。2、第二層土方開挖第二層土方開挖，范圍是第一道鋼支撐頂至第二道鋼支撐頂，開挖深度約為6.6m，預計出土量為3.5萬m3，主要分兩個階段進行開挖。

17、第二層土方采用全斷面開挖，第一亞層開挖結束后，第二、三亞層邊開挖邊架設鋼支撐，機械配置：1臺PC220普通挖機，1臺ZL50的裝載機，5臺自卸汽車。3、第三層土方開挖第三層土方開挖，范圍是第二道鋼支撐底至第三道鋼支撐底，開挖深度約為5.6m，預計出土量為2.9萬m3。第三層土方開挖的機械配置與第二層土方開挖一致。4、第四層土方開挖第四層土方開挖，范圍是第三道鋼支撐底至基坑基底，開挖深度約為3.6m，預計出土量為2.05萬m3。第四層土方開挖的機械配置與第三層土方開挖一致。為保證基坑底土體穩定、密實度，避免擾動原狀土，機械開挖土方到離坑底標高0.3m位置，改用人工開挖、撿底、整平，實現一次開挖成

18、型。開挖時由測量人員在開挖場地上標識出足夠數量的標高點，確保不出現超欠挖。5、馬道口處土方開挖馬道口處土方采用龍門吊+小挖機+裝載機+長臂挖機的開挖方式，第四層剩余部分土方采用長臂挖機出土。機械配置：1臺龍門吊,2臺小挖機，1臺長臂挖機，1臺裝載機，3輛自卸汽車。根據工期計劃，馬道口處土方在201X年X月X日前開始開挖，考慮到主體結構的節點工期是201X年X月X日，最后兩個區段第十四、十五區的土方必須于201X年X月X日開挖完成。故馬道口處剩余的1.87萬方土方及鋼支撐采用“豎向、橫向”平行法施工，即采用一臺挖機倒退開挖第四層土方，一臺挖機從豎向開挖第二層土方。6、基坑開挖注意事項（1）基坑開

19、挖前的準備工作 準備好支撐材料的機械設備、施加支撐軸力的液壓裝置?；又尾捎弥螘r，施加支撐軸力采用4臺200t的液壓千斤頂。布置測量導線及水準點：在基坑開挖前，先布置好每個基坑的測量導線及水準點，放出各軸線位置及面標高，以保證支撐的及時安裝和控制挖土標高。施工前的技術交底：在基坑施工前，對全體施工人員進行技術交底，使全體施工人員熟悉并掌握本車站所執行的各項技術措施和技術標準。（2）縱向邊坡穩定的技術措施及控制在車站基坑開挖中保證縱向土坡的穩定是至關重要的，為圍護縱向土坡的穩定，確保安全生產，在深基坑開挖施工過程中采取以下措施：基坑縱向放坡不得陡于安全坡度。安全坡度應根據地質情況、地下水情況

20、和施工中的監測反饋信息確定和調整。在開挖施工過程中，必須進行人工修坡，并應對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用篷布覆蓋等坡面保護措施。每一小段的土方開挖中，嚴禁挖成2m高的垂直土壁或陡坡，以免塌方傷人，并嚴防塌方而導致的橫向支撐失穩。在基坑施工過程中，對縱向土坡應加強觀測，并將結果及時反饋指導施工，確?？v向邊坡的穩定。（3）土方開挖技術要求 基坑周邊應開挖排水溝防止地表水流入基坑，同時應充分準備好排除基坑積水的排水設備。每一小段開挖前備好出土、運輸和棄土條件。保證在基坑開挖過程中連續高效率地出土，并及時用出渣車運走，嚴禁在基坑周圍堆放土方。同時加快支撐速度，減少基坑暴露時間，確保各施工參數

21、能滿足基坑允許變形的要求。開挖基坑最后一層土方時，應在每小段開挖完成后，在816小時以內澆筑混凝土墊層。要預先將混凝土墊層及澆筑混凝土底板的材料、設備人力等施工準備工作全部做好，以便在基坑挖好后立即進行各道工序施工，確保在八天以內完成結構施工分段鋼筋混凝土底板。在整個施工過程中，要緊跟每層開挖支撐的進展，對圍護結構變形和地層移動進行監測。主要包括圍護結構的水平位移和垂直沉降，基坑外地表沉降，土體傾斜，支撐軸力等。并將監測結果與警戒值進行對比，發現異常情況，立即采取針對性改進措施進行處理控制變形，確保施工正常。（4）格構柱、監測點等成品保護措施1）土方開挖前，對土方開挖人員進行安全技術交底，重點

22、強調基坑內格構柱等成品保護。2）在格構柱出做出顯著標識，并安設電子警示燈，防止機械操作碰撞格構柱。3）地面監測點及時檢查，在監測點口部增設“鋼帽”，防止監測點堵塞。4）建立巡查制度，設專人每天對監測點、格構柱巡查，發現異常及時上報處理。3.5鋼圍檁安裝3.5.1鋼圍檁安裝當土方開挖至支撐頂部設計標高后進行支撐及鋼圍檁安裝掏槽并對樁位進行復測，對侵限的樁體在鋼圍檁安裝前進行鑿除處理，然后沿基坑縱向按每隔一根樁設置三角托架，三角托架采用角鋼L80mm8mm，L=650mm/606mm（預先加工成型），同時沿基坑縱向設置L100mm10mm，L=9000mm通長角鋼，托架用兩個M25，L=285mm

23、型膨脹螺栓錨固在圍護樁內，錨固間距0.4m（豎向）。三角托架安裝完畢后，隨即進行圍檁安裝。采用龍門吊進行圍檁吊裝，鋼圍檁每榀長度一般為6m，圍檁就位后，將上一榀架設的圍檁與此次架設的圍檁通過強肋板焊接連成整體。圍檁拼接接頭位置宜避開支撐中心，并用C30細石砼進行填縫處理，保證鋼圍檁與圍護樁密切接觸。具體安裝詳見圖3.5.1-1。圖3.5.1-1 鋼圍檁支撐節點 單位：mm鋼圍檁上部連接大樣詳見圖3.5.1-2。圖3.5.1-2 鋼圍檁上部連接大樣圖3.6 鋼支撐預拼裝 3.6.1鋼支撐的結構形式（1）活絡端頭活絡端頭類似于“抽屜”結構，由插銷頭及插座頭組成，插銷頭由端頭鋼板、雙槽鋼伸縮桿、加勁

24、肋板等部分拼裝焊接而成，雙槽鋼伸縮桿置于插座頭鋼管內，在液壓千斤頂的作用下，可實現伸縮功能，從而調整支撐長度?；疃祟^的鋼管規格應和拼接段的鋼管規格相同?，F場使用的活絡頭長度為1.45m，一般調整長度控制在10-20cm。（2）拼接段鋼管支撐鋼管之間采用法蘭連接，法蘭盤之間連接采用M2480高強螺栓連接，連接時螺栓下設高強彈性墊圈。3.6.2鋼支撐配節及預拼裝鋼支撐預拼前先按照基坑寬度計算出鋼支撐的配節長度。根據選定的配節形式，在地面上進行預拼裝，拼裝好后放在平整的地坪上檢查支撐的平直度及支撐管接頭連接是否緊密、有無破損或變形、端頭是否平整，經檢查合格后用紅油漆在支撐上編號，標明支撐的長度、安裝

25、的具體位置里程。第二、三道鋼支撐采用龍門吊吊至基坑，分段進行吊裝，最長鋼支撐總長為22.2，下基坑將支撐拼裝成兩段，按順序先吊裝帶有固定端的一段，然后吊裝帶有活絡頭的第二段。按本車站最終鋼支撐進行驗算，本基坑圍護結構最長鋼支撐采用609，t=16mm，總長22.2m，計算重量為7.2t。擬采用20mm鋼絲繩進行吊裝作業，鋼絲繩公稱抗拉強度為1400KN/mm2。鋼絲繩允許拉力按下式計算：Fg鋼絲繩的允許拉力（Kg）；換算系數，按建筑施工手冊（第四版）表14-4取用，=0.85；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，按建筑施工手冊（第四版）表14-2取用，Fg=211.5KN；K鋼絲繩的安全系數，按建筑

26、施工手冊（第四版）表14-5取用，K=8。Fg=0.85*211.5/8=22.47KN故：總的允許拉力F=Fg8=22.478=179.76KN要起吊的鋼支撐總重：Q=7.29.8103=70.56KNFQ故：滿足要求3.7 鋼支撐安裝3.7.1鋼支撐安裝原則鋼支撐安裝必須遵守基坑開挖中時空效應的規律，嚴格按照先撐后挖，隨挖隨撐，限時作業的原則，盡量縮短基坑無支撐暴露時間，有效控制基坑變形量。支撐安裝標高必須嚴格按施工圖要求進行。3.7.2鋼支撐安裝 第一道鋼支撐采用120t汽車吊吊至基坑，整根進行吊裝，最長鋼支撐總長為22.2m，重約7.2t。整個吊裝過程中最大工作半徑約18m，根據120

27、t汽車吊起重參數可知：當工作半徑為24m時，吊車臂長48.5m，最大起吊重量為9.2t，完全滿足吊裝要求。120t汽車吊起重性能特性表見表6-1。表6-1 120t汽車吊起重性能特性表工作半徑(m)主 臂 長 度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556.02410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.

28、54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7鋼支撐安裝位置應符合設計要求，支撐上的法蘭螺栓全部要求擰緊，不得出現漏擰的情況。相鄰螺栓反向安裝，另外活絡頭兩側易錯開設置。所有鋼支撐端部的牛腿要焊接牢固。鋼支撐上嚴禁行人、載荷，鋼支撐嚴禁機械碰撞。同時，鋼支撐的固定端與活絡段必須采用花籃螺絲做成的拉筋進行保護，防止鋼支撐墜落。3.7.3鋼支撐保護為了防止鋼支撐滑落在第一道鋼支撐上方（冠梁上預埋A20鋼筋，用鋼絲繩掛住支撐鋼管），在第二、三層每道鋼支撐端部上方1m位置，鑿出圍護樁主筋，采用鋼絲繩將鋼支撐與其可靠連接，防止鋼支撐墜落。

29、圖6-2 鋼支撐懸吊保護示意圖3.7.4軸力計安裝 （1）采用專用的軸力計安裝架固定軸力計，將安裝架圓形鋼筒上沒有開槽的一端面與支撐的活絡頭上的鋼板電焊焊接牢固，電焊時必須將鋼支撐中心軸線與安裝中心點對齊。（2）待焊接冷卻后，將軸力計推入安裝架圓形鋼筒內，并用螺絲（M10）對軸力計進行固定和調節，保證軸力計與鋼支撐中心同軸。（3）將讀數電纜接到基坑頂上的觀測站；電纜統一編號，用白色膠布綁在電纜線上做出標識，電纜每隔兩米進行固定，外露部分作好保護措施。 圖6-3 支撐軸力計埋設實景圖 圖6-4 軸力計 3.7.5預應力施加鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端活絡頭拉出放在鋼圍檁或鋼牛腿上，再將2

30、臺100T液壓千斤頂放入活絡頭頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預應力施加到位后在活絡頭中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。鋼管支撐預加力按設計軸力的30%40%施加，施加每級軸力后應保持壓力穩定10min后方可施加下一級軸力；預加軸力至設計規定值后，應在壓力穩定10min后，方可按設計軸力值進行鎖定。下道支撐施加預應力后，需對其所有上部支撐復加預應力，在第一次加預應力后12小時內觀測預應力損失及墻體水平位移，并復加預應力至設計值。表中未支撐軸力，斜撐軸力按表中數值乘以1.4。表6-1 標準段支撐設計軸力（KN）支撐道數支撐設計軸力支撐預加力第一道

31、支撐420200第二道支撐1906800第三道支撐21561000注:本表適用于328軸車站標準段基坑支撐軸力表6-2 小里程端頭井支撐設計軸力（KN）支撐道數支撐設計軸力支撐預加力第一道支撐364130第二道支撐1220520第三道支撐1930910換撐0130第四道支撐1630520注:本表適用于13軸車站端頭段基坑支撐軸力表6-3 標準段支撐設計軸力（KN）支撐道數支撐設計軸力支撐預加力第一道支撐400200第二道支撐1808800第三道支撐20191000注:本表適用于2835軸車站端頭段基坑支撐軸力3.7.6預應力復加支撐應力復加以環境監測數據檢查為主，以人工檢查為輔。環境監測主要是

32、測量支撐軸力變化。由于鋼支撐對環境變化較為敏感，其支撐的預應力往往容易損失，原因主要有以下幾點：（1）施工過程中，鋼支撐活絡頭松動；（2）鋼支撐安裝過程中鋼管間連接不緊密；（3）基坑圍護體系的變形；（4）下道支撐預應力施加時，基坑可能產生向坑外的反向變形，造成上道鋼支撐預應力損失；（5）換撐過程中預應力的重新分布。假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加）。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監測數據支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根

33、據支撐軸力監測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內。3.7.7鋼支撐安裝容許偏差1）同層支撐中心標高高差不大于30mm；2）支撐構件兩端的標高差不大于20mm；3）支撐與中間立柱水平軸線偏差不大于30mm；4）支撐水平軸線偏差不大于30mm；5）中間立柱垂直度偏差不大于基坑開挖深度的1/300。3.7.8 鋼支撐拆除鋼支撐拆除的過程其實就是鋼支撐安裝的“倒換”過程，主體結構底板強度應達到設計要求的90%后，方可拆除。鋼支撐拆除時應逐級釋放避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。1、鋼支撐拆除流程：龍門吊就位、鋼絲繩扣扎支撐吊機緩慢提升至鋼絲繩拉緊無松軟

34、吊索工檢查鋼絲繩捆扎情況，確保牢固活絡節內安放千斤頂施加頂力撤除鋼楔解除頂力，同時卸下千斤頂支撐桿體下放、拆除高強連接螺栓拆開支撐桿體，各部分節吊出。2、圍檁的拆除：拆掉鋼支撐后，先用吊車將要切除的鋼圍檁兩頭用吊繩拴住，再用電焊機或氧焊機切割鋼圍檁，將切除的鋼圍檁吊出基坑內運到指定位置。3、鋼支撐拆除時應隨時觀察圍護結構的變形，必須作好鋼支撐拆除階段周圍施工監測點的量測和量測記錄，切不可盲目施工。4、鋼支撐卸荷及拆卸要結合結構施工，按照規定程序進行，以免發生安全事故。在卸掉鋼管支撐之前，操作工人與吊機的吊點分別位于鋼管的兩側，以免鋼管起吊后擺動，傷及工人或與其他支撐發生碰撞。表6-4 鋼支撐拆

35、除與內部結構澆筑流程序號施工步驟三道鋼支撐施工示意圖(a)四道鋼支撐+倒換支撐施工示意圖(b)施工說明1墊層施工基坑開挖一塊，澆注一塊，振動器搗固，人工抹平。砼達到強度后施做防水層。2底板施工底板混凝土澆筑，待砼強度達到設計強度的90%后拆除第三（四）道支撐3負二層側墻及立柱施工負二層側墻及立柱澆筑，待砼達到設計強度的90%,施做倒換支撐并拆除第三道支撐4中板施工中板混凝土澆筑，待砼強度達到設計90后拆除第二道鋼支撐5負一層側墻及立柱施工負一層側墻及立柱施工6頂板施工頂板混凝土澆筑，待砼強度達到設計強度的90%拆除第一道及倒換支撐3.8 噴射混凝土的施工基坑開挖過程中，邊開挖邊掛網噴射C20混

36、凝土，厚度不小于15cm，內設6200200mm鋼筋網片，采用12鋼筋鉆孔固定于樁間土體上。鋼筋網片分片加工、現場安裝，噴砼機緊跟開挖作業面噴射混凝土，噴射混凝土分片依次自下而上進行。圖7-1 噴射混凝土施工工藝流程圖1、受噴面處理基坑開挖滿足樁間網噴混凝土作業條件后，首先對受噴面采用人工方式對樁間土進行清理，樁間土清理平整，清理厚度15cm。2、初噴樁間土清理完成后，立即初噴封閉工作面，防止土層坍塌。一般初噴厚度為35cm，在開挖后立即進行。3、掛網基坑圍護樁間采取掛鋼筋網噴射混凝土護壁的形式?；臃植介_挖、分步支護、隨挖隨支。掛網安裝在每步開挖后及時進行，鋼筋網片定點預制，分片安裝網片搭接

37、長度為20cm。使用12鋼筋將鋼筋網片固定于樁間土體上，然后噴射混凝土至設計厚度。4、噴射混凝土噴射混凝土由下向上分段、分片、分層螺旋式噴射。每段長度按循環進尺。每層厚度控制在5cm。噴射混凝土配比、方法按設計參數及施工規范進行。噴射混凝土施工必須清理好基面和滲漏水，必要時可提高混凝土等級。3.9 施工監測技術及監測內容3.9.1 監測方案設計原則本監測方案制定遵循以下原則：（1）系統性原則；（2）可靠性原則；（3）與結構設計相結合的原則；（4）關鍵部位優先、兼顧全面的原則；（5）與施工相結合的原則；（6）經濟合理原則。3.9.2 監測的主要內容根據車站的地質情況、站址的周邊環境，一家村站明挖

38、段監測的項目有下列內容：（1）圍護墻（樁）變形；（2）基坑周邊管線監測；（3）鋼支撐軸力監測；（4）樁頂水平位移和沉降；（5）基坑周邊建筑物監測；（6）基坑周圍地面沉降。一家村站監測項目詳見表3.9-1。19表3.9-1 xx市一家村站監測項目表序號監測項目儀器和工具精度測點布置量測頻率備注1-7天7-15天15-30天30天以后1基坑內外情況觀察人工觀察-對開挖后工程與水文地質的觀察記錄；支護裂隙、臨近建（構）筑物及地面的變形、裂縫等的觀察。1次/天1次/天1次/天1次/天2地表沉陷水準儀0.25mm/m基坑周圍部位和其他有代表性位置，且不少于兩個斷面。1次/天1次/天1次/2天1次/3天3

39、周圍建（構）筑物變形精密水準儀；經緯儀或全站儀；裂縫觀察儀0.5mm基坑開挖深度約12倍的距離范圍，沿建筑外墻10m15m布設1測點，每棟建筑物拐點不宜少于四個沉降點。1次/天1次/天1次/2天1次/3天4地下管線沉降精密水準儀0.5mm基坑開挖深度約12倍的距離范圍沿管線延伸方向每5m15m布設1個沉降測點。1次/天1次/天1次/2天1次/3天5圍護樁頂水平位移和豎向位移水準儀、經緯儀0.5mm沿基坑每8m15m布設1測點，基坑角點或變斷面處應布設，每側基坑不宜小于3個測點。1次/天1次/天1次/2天1次/3天6支撐軸力應變儀0.25%F.s沿基坑方向每20m40m布設1斷面，且不少于3個斷

40、面1次/天1次/天1次/2天1次/3天7圍護樁變形測斜儀0.25mm/m沿基坑方向每25m30m布設1斷面，且不少于3個斷面1次/天1次/天1次/2天1次/3天8立柱豎向位移精密水準儀2mm513.9.3 監測控制網的主要技術要求1、水平位移監測主要技術要求該項目水平位移監測的精度等級確定為二級。其控制網主要技術要求如下。表3.9-2 水平位移監測控制網的主要技術要求等等級相鄰控制點點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（）最弱邊相對中誤差主要作業方法和觀測要求3.01501.81/70000按三等三角測量進行測量采用二等水平位移標準測量，變形點的點位中誤差3mm。2、沉降變形監測技術要求

41、根據工程測量規范GB50026-2007、建筑變形測量規范JGJ8-2007等有關規范的要求，沉降監測觀測方法按二等水準測量技術要求作業，按照先控制后加密的原則作業，沉降監測控制網的主要技術要求見下表。表3.9-3 沉降監測控制網的主要技術要求等級相鄰基準點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差，附合或環線閉合差（mm）檢測已測高差之較差（mm）觀測方法及技術要求1.00.300.60n0.8n按國家二等水準測量技術要求作業注：n為測站數。3.9.4 監控量測方法1、地表下沉（1）測點埋設依據設計要求并結合現場實際情況在基坑周圍布設地表沉降點，共140個表沉降點。地表測點埋設時布設1

42、個基準點，基準點應埋設在沉降影響范圍外的穩定區域；具體基點埋設位置根據現場實際情況確定。埋設采用人工挖孔的方法，底部夯實?；c的埋設深度應同時滿足以下兩條件：大于凍土深度；見到原狀土。檢測基點也應設在基點附近，以便進行檢核。監測點埋設時，對于一般地段測點埋設時，要使其下部置入原狀土層中(通常深度不小于l.5m)，同時應設置保護套管及蓋板，周邊用水泥砂漿填實；在進行路面上測點埋設時，測點與路面間應設置隔離層，采用取芯鉆鉆孔，利用水泥砂漿把測點下部錨入土層中，上面加護筒，填沙的辦法以確保測點與下部土體固結與上部路面分離。待測點完全穩定后，即可開始測量。（2）量測方法1）沉降監測應使用精密水準儀，配

43、以銦瓦尺進行測量。使用的水準儀、水準標尺應定期鑒定和檢校并合格。觀測應采用單線路往返觀測，固定觀測人員、固定儀器和轉點尺墊。2）水準觀測應在標尺分劃線成像清晰且穩定后進行。3）、水平位移以四等導線測量等級進行觀測。（3）數據分析與處理在基坑開挖前，要進行現場沉降點初始值量測，并做好記錄。之后，每次觀測結束后，應認真檢查全部外業觀測記錄，經平差法進行平差計算和處理后，計算各個觀測點的位移量，并填寫成果表，計算一個觀測周期內的沉降量，并及時通知有關人員進行分析，做出預測，具體計算過程見下：1）對基準點與沉降觀測點進行聯測，所取得的數據進行整理，計算閉合差，閉合差應符合規范要求時，經平差計算出各沉降

44、觀測點高程H0，確定為原始值。2）閉合水準路線的高差閉合差fh等于該線路上各點間高差代數和h，即fh=h。符合水準路線的高差閉合差fh等于所測各點間高差的代數和h減去終點與起點已知高程之差，即fh=h-（H終-H起）。往返測水準路線的高差閉合差fh等于往、返測高差代數和fh=|h往-h返|。3）平差計算將高程閉合差按測站數進行分配，即Vi=-fh/Nni。式中：ni為某測段的測站數；N為水準路線的總測段數；fh為水準路線閉合差；Vi為每個觀測點所分配的改正數。4）各沉降觀測點的沉降量H=H0-Hi式中：H0位觀測點高程原始值；Hi為每次計算后的觀測值。5）根據量測數據繪制時間位移曲線散點或距離

45、位移曲線散點圖。并結合施工情況對建筑物的沉降數據進行分析，當沉降值過大，應采取加固措施，防止地面繼續下沉，形成塌陷。（4）數據超限后采取的措施明挖車站中，由于支撐結構及樁體結構受力變形引起的下沉，可采用加強支撐結構或在樁體后加設錨桿的措施來防止地面的下沉。圖8-1 地表沉降觀測點布設示意圖2、圍護樁頂水平垂直位移采用水準儀和水準尺以幾何水準方法測量，在樁頂預埋鋼樁，用水準儀測量鋼樁頂垂直位移。水平位移測點使用垂直沉降相同的測點，各測樁上刻痕，使之在一條直線上且與圍護樁中線平行。按視準線法或小角度法利用經緯儀觀測，布設測點時保證同一側所有測點位于一條直線上。3、深層土體水平位移將測斜管預安裝在圍

46、護結構鋼筋籠上，滑槽方向對準基坑方向，上下用蓋子封好，鋼筋籠吊裝完成后，立即在管內注入清水，以防止泥漿進入，隨鋼筋籠澆筑在混凝土中。量測時使用測斜儀自孔底開始，自下而上沿導槽全長每隔一定距離測取讀數，根據測量結果判斷土體的水平位移。測斜管測量見圖8-2。圖8-2 測斜管測量示意圖4、鄰近的建筑物沉降、傾斜及裂縫觀測建筑物沉降監測，主要在門窗、邊角上設置沉降監測點，同時布設傾斜監測點。必要時在已有的裂縫處貼石膏餅，觀察裂縫的變化情況。測點布置擬在2H(H為基坑開挖深度)施工影響范圍內對重要建筑物布點。一般居民房四角布設沉降點，長邊超過25米和現行結構較差、距離基坑較近的房屋在中部適當加密測點。5

47、、地下管線沉降及水平位移監測根據基坑周圍地下管線的功能、管材、接頭形式、埋深等條件，在基坑開挖前布設好管線沉降監測點。監測點分直接監測點和間接監測點。布點原則是對位于基坑施工影響范圍內的管線作為重點監測保護對象，一般情況下對直徑小于300mm的剛性管線(煤氣、上水)及直埋的柔性管線(電力、市話)，采用包裹法布設直接監測點，即把被監測管線開挖暴露，將一根測針包裹在管線上，測針垂直管頂并露出地面；對于直徑大于等于300mm的剛性管線(煤氣、上水)及以排管或管塊方式埋設的柔性管線(電力、市話)，采用包裹法布設直接監測點將無法實施，特別是在道路上施工，大面積的開挖時不現實的。以最小的開挖面積，挖至被監

48、測管線的頂部，然后埋設中70的PVC護管，測量時把測針通過護管直接置于被監測管線頂部即可，也可按管線單位要求布設在管線設備上(人孔、窨井、閥門、抽氣孔等)；間接測點是將管線測點做在靠近管線底面的土體中。由于車站施工范圍內的市政管線在施工前均進行搬遷，在管線搬遷的過程中盡可能設置地下管線直接監測點，同時利用已有設備點進行直接監測。圖8-3 管線測點示意圖6、監測頻率的相關具體要求監測下作布置的基本原則是在確?；影踩那疤嵯?，本著“經濟、合理、可靠”的原則下安排監測進程，盡可能建立起一個完整的監測預警系統。在風井、通道口圍擴施工時，正常情況下，臨近監測對象每天觀測1次，當日變化量或累計變化量超警

49、戒值時，監測頻率適當加密。在基坑開挖過程中，由于土體壓力場的變化，維護結構深部將向坑內位移，勢必造成周邊地表、地下管線、圈梁的沉降，尤其是根據管線單位交底要求進行布設當基坑開挖至坑底墊層澆注前這一段時間內，整個圍護體處于最不利受力狀態。特殊情況如監測數據有異常或突變，變化速率偏大等，適當加密監測頻率，直至跟蹤監測。在車站地下結構施工階段，各監測項目觀測頻率為13次周，支撐拆除階段1次天。7、監測儀器結合本站實際情況，并根據業主、設計、監理單位要求，結合施工環境和工況，其主要目的是掌握基坑及周圍環境的車站施工期間的變形，以及時反饋給設計和施工方，確保本工程及臨近建筑物的安全。主要監測儀器見附表1

50、。8、監測人員組成為了確保車站基坑及周圍房屋建筑的安全，我部按設計要求編制了監測方案，成立了監測小組，全面負責本項目的監測工作。深基坑開挖施工全過程中，監測小組成員負責現場監控量測的實施，收集資料并統計分析監測成果，及時反饋施工信息，及早發現問題采取最優工程對策，確保基坑穩定與安全。9、監測結果提交監測的最終結果是提供詳細的數據用于指導施工，因此，將根據地表沉降、管線位移、水位變化、周邊建筑物傾斜及裂縫、圍護結構位移、鋼支撐軸力、土壓力、支護樁內力等分類制定監測信息報表，按監測大綱統一的格式按時、如實的填報監測資料，做好信息反饋工作。（1）每次監測資料以報表的形式提交。（2）當監測值接近報警值

51、時，及時向上級預警；當達到報警值時，及時報警，并提交有關系列資料及分析報告。（3）在監測結束后，提交監測分析報告。（4）向公司、業主及駐地監理上報監測日報、周報、月報。4、 施工安全保證措施4.1 安全管理目標杜絕重傷及以上責任事故；杜絕重傷及以上道路交通事故；杜絕火災重傷及以上事故；杜絕特種設備重傷及以上事故。輕傷事故率控制在3人/年以下。創建“xx市安全文明標準工地”。4.2安全保證組織體系項目部成立以項目經理為第一責任的全生產管理領導小組，安全總監、主管生產的副經理、總工程師為副組長，安全工程師、各部門負責人、項目隊長及安全員齊抓共管，層層監督、檢查和落實安全生產措施的安全保證體系。組

52、長：副組長：組 員：4.3 安全保證體系安全保證體系見圖9-1。圖4-1 安全保證體系框圖4.4 主要安全保證措施各項工作嚴格遵照國家現行安全法令和經理部制定的安全生產管理實施辦法的相關規定進行施工。堅決貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真執行施工現場安全生產強制性條文和施工現場安全生產管理的有關要求，結合本工程實際，采取以下安全保證措施：針對本工程特點，確定基坑施工、吊裝作業和臨時用電為安全防范的重點，并采取以下措施：1、深基坑施工安全措施施工現場和基坑四周應進行封閉管理，地界圍擋采用彩鋼瓦圍擋，高2.5m，基坑四周設置防護欄桿圍擋，高度1.2m，基坑邊設高度0.3m的防淹墻。建

53、立鍵全人員進出基坑和施工現場區域的登記制度，設置1處電子門禁裝置對進出基坑所有人員情況進行記錄并設專人管理，同時安裝監控系統進行監測?；娱_挖過程內設應急逃生通道，每個工作面設一對設通道，共設四對應急爬梯，每日開挖前或雨后應檢查基坑及支撐穩定情況，應急逃生通道如圖9-3所示。 圖4-2 圍擋施工圖 圖4-3 應急通道施工圖高處懸空吊裝作業人員，采取有效的防護措施，做到：安全帶能生根，安全網能兜得往、臨空面有防護?；铀闹懿粶识逊烹s亂零散物資，確保施工人員行走安全，嚴防雜物滾落坑內傷及作業人員。2、鋼支撐拼接與安裝鋼支撐進入施工現場后需做全面的檢查驗收，并進行試拼裝，不符合要求的不準使用。鋼管支

54、撐連接螺栓一定要全數栓接，不能減少數量，以免影響拼接質量。鋼支撐吊運必須使用與之長度、重量與安裝作業半徑相匹配的塔吊，并配置與起吊噸位相適應的鋼索吊具。在吊運過程中進行監控。鋼支撐安裝位置應符合設計要求，活絡頭宜兩側錯開設置，支撐兩端頭應設置上掛下托措施，所有鋼支撐端部的牛腿要焊接牢固。鋼支撐上嚴禁行人，鋼支撐嚴禁挖土等機械碰撞支撐。3、防止基坑支撐體系失穩嚴格執行開挖程序，在每個限定長度的開挖段中，每段開挖長度不大于25米，每一層開挖底面標高不低于該層支撐的底面。每段開挖中又分小段、分層開挖，每小段寬度不大于6m，分層厚度不大于2m；每小段開挖支撐完成時間不超過24小時。基坑內支撐體系應隨基

55、坑開挖及時施做，樁間網噴砼應隨挖隨支，施做寬度、高度與每層土方開挖相同，嚴禁一挖到底再進行樁間支護，樁間網片應與樁基有效固定。開挖中嚴格控制無支撐暴露時間，及時安裝支撐，并根據監測結果，及時調整，復加預應力。施工過程中加強監控量測工作，安排專人定時測量支撐應力、地面沉降，根據信息資料分析、研判結果，推斷結構穩定狀態，據此采取改進施工程序、改變施工參數、增加支撐力等相應措施，控制變形量，確保結構安全。4、現場監控手段及措施根據施工圖紙及技術規范的要求確定檢測項目，制訂檢測程序，培訓檢測人員，配齊檢測儀器，根據有關規范、規則，并結合本工程的實際情況進行檢測監控。對重點工序和易發生質量通病的工序進行

56、嚴格的檢測。對導線點、水準點進行定期復核，嚴格執行測量復核制。固定量測人員，保證數據資料的連續性；量測數據均要經現場檢查，室內兩級復核。5、起重作業安全技術措施起重作業人員系特殊工種，經培訓考試合格后，持證上崗。在作業前了解、熟悉起重機械性能，掌握使用的起重信號，并在操作中嚴格遵守操作規程的規定?，F場施工指揮人員在起重機械和起重工相互通視的地方，按規定的起重信號指揮作業，吊裝作業由經過體檢合格的人員擔任。起重機械在其他電力線下其最高處離電力線的垂直距離滿足安全距離的要求。若遇大風、大雨、大霧、大雪等惡劣天氣條件時停止起重吊裝作業。6、施工用電安全技術措施認真做好施工現場臨時用電設計，制定電氣安

57、全操作規程、安裝規程和運行管理規定、電氣維修檢查制度。做好電氣交接班記錄、接電電阻測試記錄和漏電開關測試記錄?，F場臨時用電線路嚴格按施工組織設計進行布設，嚴禁亂拖亂拉。施工電器設備的保護接地、接零措施嚴格按照規定實施，工作手燈使用安全電壓。經常對現場用電設備進行安全檢查，定期測試漏電開關及接地電阻，發現隱患立即整改。5、質量保證措施5.1 質量管理目標符合現行國家有關工程施工驗收規范和標準要求的合格標準。各檢驗批、分項、分部工程質量檢驗率、合格率打到100%，單位工程一次竣工驗收合格率100%；杜絕一般及以上質量事故，遏制質量缺陷。5.2 質量管理組織機構為確保本工程質量目標的實現，成立項目部

58、質量管理領導小組，由項目經理任組長，總工程師、副經理和安全總監任副組長、質量檢查工程師和相關部門負責人組成，本項目質量管理組織機構如下：組 長：副組長：組 員：5.3 質量保證體系為保證本工程項目順利實施和實現本工程質量目標，根據項目經理部質量管理體系文件規定，結合以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規章制度等五個方面建立符合本工程項目的質量保證體系，確保結構安全，主體工程質量零缺陷。質量保證體系框圖見圖10-1。圖5-1 質量保證體系框圖5.4 質量保證措施5.4.1建立健全質量管理制度為保證工程質量目標，認真落實質量責任終身保證制度，制定具有針對性的各項質量

59、管理制度。質量管理制度包括工程質量責任制度、工程質量教育培訓制度、工程質量檢查制度、不合格品管理制度、工程質量獎懲制度、工程質量事故報告、調查處理制度、技術交底制度、質量獎罰制度、現場材料進場檢驗制度、質量“三檢”制度、隱蔽工程旁站制度等。5.4.2 主要工程質量保證措施1、基坑開挖（1）在基坑開挖前四周設置排水溝，防止地表水流入基坑；（2）嚴格控制開挖深度，必須按照要求進場開挖。（2）不在已開挖的基坑邊坡的影響范圍內進行動力打入或靜力壓入的活動；（3）不在基坑邊坡頂堆加過重荷載；（4）在開挖過程中不在邊坡頂部出土；（5）在基坑開挖過程中注意觀察，如發現基坑有失穩先兆（如發現有裂紋）立即停止施

60、工，并采取有效措施，提高施工邊坡的穩定性，待符合安全要求時方可繼續施工。2、鋼筋（1）嚴把進貨關，做好鋼材原材檢驗，不合格品不進入工地；（2）保證除銹、焊接、調直、彎制等符合設計和規范要求，并做好抽查檢驗；（3）鋼筋安裝符合設計及規范要求，綁扎牢固；（4）選派經驗豐富、責任心強的技術人員和技術熟練的鋼筋工、電焊工進行施工；（5）鋼筋、鋼管柱焊接前進行試焊合格檢定，然后由經檢定合格的人員按試焊的參數進行焊接，并且有專職人員對焊接進行檢驗，合格后方可放行使用；3、噴射混凝土（1）所用材料的品種和質量必須符合設計要求和施工規范的規定，其中水泥需先進行試驗，符合有關規定后方可使用。（2）噴射混凝土的配

61、合比、計量、攪拌、噴射必須符合施工規范要求。（3）噴射混凝土的強度必須符合設計要求。（4）噴射完后的混凝土結構，不得出現脫落和漏筋現象。4、鋼支撐及鋼圍檁基坑的穩定與鋼支撐及鋼圍檁支撐體系關系密切。鋼支撐和鋼圍檁必須滿足設計要求，提前施加足夠的預應力，減少圍護結構的變形，并保證與圍護樁垂直。支撐頂緊后，采用支托措施固定牢固，防止鋼支撐因樁體變形和施工碰撞而脫落。鋼支撐及鋼圍檁施工采取如下質量保證措施：（1）鋼支撐及鋼圍檁進場前進行全面檢查驗收，確保質量達到設計和各種規范要求。特別加強對鋼管法蘭盤和鋼管接頭焊縫質量檢查，鋼支撐按規定長度分節拼裝。（2）鋼支撐拼裝時在地面進行預拼裝，拼裝長度與結構

62、開挖斷面寬度相符，經檢查驗收合格后對支撐進行編號，并對號運到施工現場。（3）鋼支撐拼裝采用高強度螺栓連接，由扭力扳手上緊，確保支撐安全使用。拼裝完成的鋼支撐，檢查軸線偏差和撓曲變形在允許范圍之內后，方可用于施工。（4）在鋼圍檁下部標高處，按一定間距在圍護樁結構主筋上焊接三角形鋼板托架承托鋼圍檁，鋼圍檁根據開挖范圍分段架設，分段接頭部位采用焊接處理，以提高鋼圍檁的整體性。為防止可能出現的鋼圍檁與基坑圍護結構滑動的情況發生，第一段鋼圍檁架設型鋼錨入樁間地層一定深度，并與網片焊接。（5）鋼支撐安裝采用起重吊車整體吊放，吊放時做好安全保障措施，鋼支撐架設精度要滿足設計及規范要求。（6）每根鋼支撐均在活

63、絡端設置千斤頂支座，每根鋼支撐在安裝就位后立即用液壓千斤頂對鋼支撐施加預應力頂緊圍護結構，在活絡頭內設鋼楔限位。（7）在鋼支撐相應部位設置壓力盒及應變片，施工中加強對支撐軸力和變形的量測，保證施工安全。（8）拆除鋼支撐時按照規定程序進行，以免發生安全事故。（9）現場預拼裝不少于8根鋼支撐備用，以保證安裝正常進行以及補救處理。（10）鋼支撐外觀質量滿足要求，無結構缺陷。6、工期保證措施6.1 工期管理目標計劃開工日期：201X年X月X日，計劃竣工日期：201X年X月X日，總工期：X日歷天。 土方開挖橫道進度圖6.2 工期管理組織機構為保證工期目標，項目部成立以項目經理為組長的工作領導小組，項目經

64、理對總工期負責，負責承擔的工程項目按期實現，狠抓關鍵線路上各工序的落實，以實現關鍵工序工期保階段工期。組 長：副組長：組 員：6.3 工期保證體系我標段將組織精干的施工管理人員和技術人員，調集精良設備投入到本工程項目之中。建立工期責任制，自上而下逐級控制，自下而上逐級保證。工期保證體系見圖11-1。6-1 工期保證體系框圖6.4 主要工期保證措施1、確保工期關鍵線路實現制定周密的網絡計劃，抓住節點施工的關鍵線路，選擇最佳方案，保證工期。施工進度管理程序見圖11-2。YesNoYesNo編制實施性施組上報建設、監理單位審批審批是否通過實施按工程項目編制月、旬、周施工進度計劃監理審查計劃與實際進度

65、是否相符繼續執行計劃直到工程完工主要內容包括施工方案施工進度計劃主要勞動力計劃主要機械設備進、退場計劃施工準備工作計劃臨時設施、臨時占地計劃勞、材、機數量計劃調整施組主要內容包括：當月、旬、周計劃完成工作量當月、旬、周實際完成工作量開累計劃、實際完成工作量原因分析及采取的措施勞、材、機數量匯總修改計劃監理審批建設單位審批圖6-2 施工進度管理程序落實施工材料和周轉材料的采購計劃，確保投入本標段的施工材料能按進度計劃期進場。所有機械設備組裝、維修實行機項目副經理負責制，嚴抓質量和進度。針對合同段內地質條件、水文條件和周邊環境條件，制定詳細的基礎施工分段進度計劃，以及為實現這些分段計劃的具體、有效

66、的組織和技術措施，并分解落實到各工區和班組。確保各分段進度計劃的按期實現。針對特殊、困難地質段，制定周密的施工技術措施和應急預備方案。嚴抓各節點區間車站結構施工的進度與質量，確保不影響整體施工進度。2、主動做施工前各項準備工作爭取早開工以保障工期成立以項目經理為首的協調管理小組，做好與市政交通一期工程施工相關單位、設計部門交通管理部門等相關單位的協調配合工作。積極與業主和地方政府部門溝通協商，解決施工場地、人員住宿場地及駐地用水、用電和通信等問題，爭取提早進場。與業主、設計單位提早溝通聯系，盡早交接施工圖紙。嚴格落實施工材料的采購計劃，對于施工材料的采購成立專職小組進行管理。確保投入本標段的施

67、工材料設備制造運輸如期完成，按期進入場地。做好與當地居民的溝通照應，創建“愛民工程”。3、加強組織管理按項目法組織施工，成立高效運行的項目經理部。項目經理部主要施工人員和管理人員均由參加過城市軌道建設的人員組成，以充分利用豐富的已有經驗組織施工。項目經理部設施工調度室，全面負責施工的統籌、協調和控制工作，抓好工序銜接和關鍵工序。編制實施性施組時，總體方案及分項工程方案優先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。工程開工后，運用先進的項目管理軟件，編制謹慎嚴密的網絡計劃，抓關鍵線路，嚴格按網絡計劃組織安排施工，實行動態管理。編制計劃要留有余地，以便當各種因素可能對工期造成延誤時有回旋余地

68、，進度作業指標要留有余地，以便當各種延誤發生時采取補救措施。根據總網絡圖計劃編制“月、周、日”的作業計劃，并根據實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，并采取措施修正調整，實行動態管理。對實際過程中出現的進度滯后及時分析查找原因，做到“以日保周、以旬保月”，確保網絡計劃的實現。嚴格執行工地計劃會制度，工地每天由施工技術部召開各作業班組計劃會，落實當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃。每周組織召開周進度計劃大會，項目經理參加，落實當周計劃完成情況及確定下周工作計劃，重大問題及時上報并組織協調。全面落實經濟承包責任制與分階段保工期獎，將職工的經濟收入與生產質量、進度、安全直接掛鉤，調動職工的勞動積極

69、性與創造性。4、強化資源調配提前做好材料與機械設備配件的購買合同的簽訂工作，保證施工期間材料供應充足，機械設備及配件完好。精心組織、周密安排，保證材料設備提前到位，避免施工待料。保證施工機械機具完好率，并設專人對機械設備進行維修保養，成立機修班，特別是吊機、挖掘機等主要設備，避免因機械設備、材料原因造成窩工或工期延誤。生產計劃中必須附有詳細的勞動力、材料、機械機具設備的供應計劃，且必須保證滿足進度計劃實現的要求。根據每天的進出料和用料記錄等詳細資料，制定物資采購計劃，使材料與設備供應滿足進度計劃的均衡性要求。配備足夠的運輸設備，保證滿足施工要求。檢查和調節好施工中勞動力、機具和物資供應的不平衡

70、情況。5、優化施工方案、技術創新注重依靠科技和技術進步，采用新技術，對影響施工進度技術難題，組織攻關，充分聽取各方面的合理化建議和開展小改小革活動，提高施工進度。嚴格執行項目合同，按照確保工期的原則制定施工總工期計劃，依次分解制定年度、季度、月、周施工進度計劃，并分解落實到各責任人和責任單位。依此加強進度計劃目標管理，定期召開進度計劃分析會，及時解決施工中存在的問題。根據總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提前預測有可能發生的工序間交叉配合不到位的現象，采取有效措施，抓住重點，攻克難點，優化資源組合，合理調配勞動力及機械設備等生產因素。建立和完善競爭激勵機制，將進度工期與責任人的利益

71、掛鉤，及時兌現獎罰，充分調動全員的積極性和創造性。6、專項工作工期保證措施（1）選好帶頭人，配備熟悉xx市市場的專業協調人員，建立精干、務實、高效的項目領導班子，負責組織領導專項協調工作。（2）專項協調工作組主要管理人員全部到位，將全力以赴組織有關人員熟悉施工現場環境，勘查現場地質條件，調查地下管線、空洞及地上建筑物等情況，擬定相應的策略，作好前期工作的統籌安排計劃。（3）根據前期工作的計劃安排，積極組織協調人員與相關單位接洽，配合相關單位盡早制定和實施改移、拆遷、保護措施。（4）加快資源調配，確保機械設備按期進場，臨時設施以最快速度建成。采取切實措施，保證材料、設備及時到位。根據材料計劃提前

72、定貨，確保及時到貨。7、可抗因素工期滯后補救措施本合同段周圍環境較為復雜，施工中可能出現因專項工作協調困難而影響工期計劃實施的可能。若出現此類不可抗因素導致的工期滯后，我單位將從以下方面采取補救措施，以保證工期目標實現。（1）增加資源投入，提高結構施作進度必要時增加車站及區間人力、設備、材料等資源的投入，以縮短結構施作時間。通過增加人力及模板、模板臺車數量，增加襯砌作業面。（2）開展多工作面平行作業，加快附屬結構施工進度附屬結構在保證質量和安全的前提下，開展多工作面平行作業，各出入口、風道同時施作，加快施工進度。同時優化施工方案，如采取拱墻一次澆筑等措施，使得各工序間能穿插作業，減少相互影響，

73、加快循環作業時間。8、做好節假日、冬雨季施工安排節假日：假前提早儲備用料和各種易損機械配件，確保施工正常進行；實行勞動力平常輪換休假制度，做好安全保衛工作，實現節假日不停工、不停產。雨季：做好防汛防潮措施；保持施工通道和運輸線路的暢通；對露天的砂石料加強含水量的檢測頻率，隨時調節施工配合比；注意用電和施工安全，早發現、早解決。冬季：做好防寒保暖措施；實行冬季工程施工預案，保證工程質量；加強機械、車輛的保溫防凍能力，確保所有機械、車輛在冬季運轉正常。9、做好后勤保障努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。7、 文明施工及環水保措施7.1 文明施工及環境保護目標7.1.

74、1文明施工管理目標做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理，創建局安全標準化工地。7.1.2 環境保護目標杜絕環境污染事件。污水、廢（煙）氣、揚塵、環境噪聲、固廢等環境污染物排放達到國家及xx市政府主管部門規定的排放標準。加強作業場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測和治理，達到國家和行業衛生標準，強化勞動防護用品的使用監督，為作業人員提供符合安全衛生標準的勞動保護設施和個人防護用品，控制職業病，杜絕急性、大范圍、群體性職業中毒事件。7.2 文明施工及環境保護管理組織機構建立文明施工及環水保領導小組，施工現場環保、衛生與

75、分級負責，經理部定期按文明工地標準進行檢查評比，獎優罰劣，服從環保部門的督查，創建文明工地，樹立良好形象。組 長：副組長：組 員：7.3 文明施工及環境保護保證體系文明施工及環保體系框圖詳見圖12-1。圖12-1 文明施工及環境保護保證體系7.4 文明施工及環境保護措施7.4.1 建立健全文明施工及環保管理制度施工過程中嚴格執行：中華人民共和國水法、中華人民共和國環境噪聲污染防治法、中華人民共和國固體廢物污染防治法、中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國水污染防治法。同時項目部制定具有針對性的各項文明施工及環水保制度。文明施工及環水保制度包括環保責任制度、環保教育培

76、訓制度、環保檢查制度、環境污染事件報告及處理制度、職業健康管理制度、職業危害防治責任制度、職業健康宣傳教育培訓制度，上述法規及制度，結合當地的相關規定，因地制宜抓好各項文明施工及環水保措施落實。7.4.2 文明施工措施1、工地圍擋按xx市政府建設行政主管部門的有關要求，全線施工工地四周設置連續、整齊、牢固、美觀的施工圍擋。2、設置“七牌二圖”及安全標牌七牌：施工單位及工地名稱牌；工程概況牌；安全生產六大紀律牌；防火須知牌；十項安全技術措施牌；安全生產無重大事故日計數牌；工地主要管理人員名單及監督舉報電話號碼牌。二圖：施工總平面圖；工地文明衛生包干責任圖?，F場有安全生產宣傳牌，主要施工部位、作業

77、點和危險區域、主要通道口都設置醒目的安全宣傳標語或合適的安全警告牌。圖牌規格統一、位置合理、字跡端正、線條清晰、表示明確，并設防雨蓬，圖牌前嚴禁堆物。3、場內標語、標志和室內外布置道路、臨時房屋、倉庫、加工場、水泥堆放場等施工時要做到場地硬化，防止泥漿外溢，塵土飛揚，影響鄰近馬路、單位環境衛生。施工現場周圍道路平整無積水；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔；項目部、攪拌站等各作業場地周圍按標準設置排水明溝、集水井、二級沉淀池和沖洗槽，污水經沉淀處理后方可排入排水管網或河道。工地場地顯著部位懸掛體現“安全生產、預防為主”八字方針要求的白底藍字標語及安全生產宣傳牌。4、臨時設施首先在施工場地內進行地

78、面硬化，按施工總平面布置圖設置各項臨時設施。施工區域或危險區域有醒目的警示標志，并采取安全防護措施。5、臨時給排水臨時給水采用市政給水管道供水，從給水公司提供的水管接入，同時工地排水嚴格按照防汛要求，在施工現場設連續暢通的排水設施和其它應急措施，經處理后排至城市污水管道，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水管道。6、臨時用電工地施工及生活用電從指定變壓器接入，現場所有用電由專業電工統一安排。7、現場材料堆放堆場要平整，按場地布置圖分類堆放，堆放物二側有分隔間距和標志，多余的材料與物品及時退場，無散亂物件。料架和堆料場應規格化，做到整齊一致。鋼筋分規格、層次一頭排齊，掛牌標識堆放，場地較小時應上架

79、堆放。周轉材料分規格一頭排齊，掛牌標識堆放。鋼管扣件一律刷防銹漆后進場。零件分規格入池、入庫?，F場材料、成品、半成品和機具設備分類堆放、堆碼整齊，并設置標識牌，不超出圍蔽范圍，不侵占場內道路和安全防護設施。廢料及時清理出施工場地。特殊材料設庫堆放，封閉式管理。8、道路、場地施工前對場地進行硬化平整。確?，F場無積水、無施工垃圾。施工現場天天清掃，保持整潔衛生。9、現場衛生管理（1）施工現場化片設責任區，立標志牌注明責任人，責任人每天將垃圾按照規定的方法運往規定的地點進行處理，生活垃圾按城市規定每天集中，納入城市垃圾處理系統。所有的廢水、污水應按經過批準的方法處理后排入排污系統，不污染環境；（2）

80、現場定期噴灑藥物，嚴格預防“四害”滋生，保持良好的環境衛生；7.4.3 環保措施嚴格按照不同的環境影響，從產生的源頭上，針對性的進行控制和管理。1、降噪措施施工期間主要的噪聲來源是施工機械等，采取的控制措施為：（1）采取措施，保證在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工法。并且在滿足施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的機具；（4）噪聲超標時一定采取措施，并按規定繳納超標準排污費。對超標造成的危害，要向受此影響的組織和個人給予賠償；（5）確定施工場地合理布局、優化作業方案，保證施工安排和場地布局考慮盡量減少施工對周圍居民生活的影響，減小噪聲強度和敏感點受噪聲干擾的時間，建立必要的噪聲控制設施，如隔

81、聲屏障等；（6）自備發電機時將作隔聲處理，在有電力供應時不使用自備發電機；（7）合理安排施工計劃，在特殊時間段（如高考期間）不進行有噪聲的作業。2、城市生態（1）對城市綠化，在施工范圍內嚴格按有關法規執行。臨時占用綠地要報批、交費并及時恢復；砍伐或遷移樹木要報批并交費，不得隨意修剪樹木；古樹名木按要求進行特殊保護；（2）對地上和地下的文物要防震、防毀和避讓，不污染和破壞文物，不危及文物安全。發現地下文物，保護現場，及時報告；（3）在施工前做好各類市政管線調查，施工中做好保護，防止施工破壞管線。市政管線的遷移和保護按法規要求進行，履行報批手續付費。同時采取措施并建立應急程序、做好應急準備，避免停

82、水、停電等的發生等事故的發生，一旦發生事故可及時響應；（4）施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響居民夜間休息；（5）在施工籌劃時考慮減少施工占地的措施和方法；（6）嚴格履行各類用地手續，按劃定的施工場地組織施工，不亂占地，不多占地；（7）在相關文件中明確施工場地的恢復要求和具體的實施時間表，保證施工結束后及時撤場、盡快恢復；（8）在施工場地周圍出安民告示，以求得附近居民的理解和配合；（9）在施工工地場界處設實體圍欄，不得在圍欄外堆放物料、廢料。3、水污染控制措施施工期間的水污染主要是施工泥漿水、車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流等。容易污染收納水體、堵塞城市排水系統、引起水浸街等。采

83、取的控制措施：（1）廢水排入城市下水道，懸浮物按相關標準規范執行；（2）根據不同施工場地排水網的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式；（3）在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標；（4）泥漿水產生處設沉淀池，沉淀池的大小根據排水量和所需沉淀時間確定；（5）在季節環保措施中制定有效的雨季排水措施；（6）根據施工實際，考慮xx市降雨特征，制定雨季排水方案，避免廢水無組織排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故發生的排水應急響應工作方案，并在需要時實施。4、防塵等大氣污染控制措施大氣的主要污染

84、來源有：運輸、開挖、燃油機械等，采取的控制措施有：（1）粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，制定操作規程和灑水降塵制度，在旱季和大風天氣適當灑水,保持濕度；（2）合理組織施工、優化工地布局，使產生揚塵的作業、運輸盡量避開敏感點和敏感時段；（3）嚴禁在施工現場焚燒任何含廢棄物和會產生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質，熔融瀝青等有害物質要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設備；（4）工程使用商品混凝土；（5）水泥等易飛揚細顆粒散體物料應盡量安排庫內存放，堆土場、散裝物料露天堆放場要壓實、覆蓋；（6）選擇合格的運輸單位，做到運輸過程不散落；（7）為防止進出現場的車輛輪胎夾帶物等污染周邊公共道路，故在出口處設

85、立沖洗刷池，清除車輪攜土；（8）拆除構筑物時要有防塵遮擋，在旱季適量灑水；（9）使用清潔能源，爐灶符合煙塵排放規定；（10）施工前做好施工便道的規劃設置，臨時施工道路基層要夯實、路面要硬化。5、殘土排運等固體廢棄物管理措施固體廢棄物的主要來源是工程棄土、建筑廢料和生活垃圾，會對城市環境衛生造成影響，采取的控制措施是：（1）合理選定堆放場位置，對棄土進行灑水覆膜封閉，防止揚塵污染，堆土場周圍加護墻和護板；（2）制定泥漿和廢碴的處理、處置方案，按照法規要求選擇有資質的運輸單位，及時清運施工棄土和余泥碴土，建立登記制度，防止中途傾倒事件發生并做到運輸途中不撒落；（3）選擇對外環境影響小的出土口、運輸

86、線路及運輸時間；（4）剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒，盡量做到每班清掃、每日清運；（5）施工現場內無廢棄砂漿和混凝土，運輸道路和操作面落地料及時清運，砂漿、混凝土倒運時應采取防撒落措施；（6）教育工人養成良好的衛生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環境的整潔；（7）嚴禁垃圾亂倒、亂卸。施工現場設垃圾站，各類生活垃圾按規定集中收集，由環衛部門及時清理、清運，一般要求每班清掃、每日清運。6、維護生態平衡，避免人為惡化環境措施加強生態環境保護的宣傳工作，使全體參建員工充分認識對環境保護的重要性和必要性，加強環保意識。制定詳細的

87、環境保護措施，建立嚴格的檢查制度，避免人為惡化環境。保護好鐵路沿線的植被、水環境、大氣環境、自然生態環境、土壤結構、自然保護區、野生動植物，維護生態平衡系統。8、 雨季施工保障措施8.1 成立雨季施工組織體系施工技術部編制雨季施工組織設計，對于在雨季施工的工程要做到技術上可行，工藝上先進，安全有保障，工期不延誤。要明確雨季施工的技術、質量監控點。對于施工中可能發生的問題或災害要有充分的對策，避免對工程造成較大的損失。項目部成立抗洪領導小組，同時成立抗洪突擊隊?？购轭I導小組的組長由項目經理擔任，副組長由一名副經理擔任，組員要有各業務部門、施工隊伍的主管參加?？购橥粨絷牭年爢T要挑選年輕力壯、責任心

88、強、勇于吃苦的同志參加。要做到“來之能戰，戰之則勝”。8.2 雨季施工保障措施1、對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季到來前完成到一定部位，同時考慮防雨措施；2、在雨季到來之前，做好基坑的排水防汛工作，防止雨水灌入而影響工程施工；3、做好施工便道防排水工作，做到雨天不泥濘、不打滑，保持運輸暢通無阻；4、經常對電力線路及用電設備進行檢查，加強電力開關防水能力，防止用電事故發生。8.3 雨季施工的主要管理措施1、工程在雨季施工時，主要考慮地層被雨水長期浸泡，承載力降低，基坑開挖面自穩時間減小，基坑內表面滲水量增大等。所以在組織施工時，加大基坑內排水;2、在雨季施工期間，要加大監控量測的監測頻率，施

89、工時，要做到24小時監測，及時反映雨季對施工的影響，確保雨季施工安全。9、 應急預案9.1 應急預案的方針與原則一家村站屬大型深基坑工程，地質復雜，施工中很可能會遇到停電、暴雨等類似的不可預見的突發事件。突發事件的處理原則為：“預案先備，全程監控，預防為主，及時處理，措施得當，最大限度減少損失”。由于本工程地處氣象局西巷與賽馬場路交叉路口，是十分搶眼的窗口工程、形象工程，對突發事件務必“果斷、快速、正確”處理好，以減小或消除不好的社會影響。9.2 應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急

90、知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖8-3：危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生圖8-3 應急準備和響應工作程序圖9.3 明挖深基坑開挖存在的危險因素1、違規違章作業、安全防護措施缺陷，基坑發生坍塌、滑坡。2、圍護樁側向位移。3、受到應力的影響基坑坑底隆起。4、高空墜物。9.4 應急救援組織架構1、應急救援領導小組組 長：副組長：組 員：2、項目部應急救援領導小組成員及組織機構各部門職責項目經理劉亮：在應

91、急救援工作中全面負責，為應急救援總指揮?？偣こ處熖瞥涸趹本仍ぷ髦刑峁┛傮w技術支持，負責組織制訂應急救援方案并指導和監督實施運行。副 經 理盧宏強：負責現場組織、指揮應急救援工作，為救援現場人力、物力、財力資源的總調度；組織應急救援技術方案的具體實施。安全總監邢中亞：總結事故發生原因，總結經驗，在今后的施工中避免類似事故發生。工程部長杭劍：負責組織本部門人員制訂應急救援技術方案和負責現場指導、監督方案的實施運行。安質部長門俊嶺：負責組織本部門人員參與應急救援技術方案的編制并現場指導實施；為應急救援工作提供安全技術指導及保障工作。負責在事故發生后保護現場，做好現場記錄（照片、錄像或繪制草圖等

92、）。財務部長李翔軍：負責確保提供應急救援工作順利進行的資金支持。物機部長周?。贺撠煴ＷC本部門對應急救援過程中所需物資、設備的供給、配備、維護和提供使用。工經部長宋國杰：負責急救援驗工計價工作。辦公室主任陳紅：負責組織本部門人員在應急救援過程中做好內、外聯絡和溝通。9.5 應急救援預案啟動條件當發生突發緊急安全事故/事件時，由項目經理下令啟動并運行本應急救援預案，全力確保國家、社會、人民的生命財產安全不受損失或少受損失。 9.6 應急救援資源配備情況表14-1 應急救援物資、設備設施的配備表序號名 稱數 量位 置負 責 人電話號碼1指揮車2輛項目部2物資運輸車2輛工地現場3挖掘機1輛工地現場4裝

93、載機1輛工地現場5出碴車輛3輛工地現場6安全帽50頂工地料庫7擴音喇叭3支工地料庫8尼龍編制袋2000個工地料庫9彩條布500工地料庫10水泥5噸工地料場11方木10m3工地料庫12抽水機3臺工地料庫13電線500m工地料庫14砂石料50m3工地料場15發電機200KW1臺鋼筋加工場2、社會資源：在發生基坑開挖突發事故時，充分利用社會資源，根據實際需要將與工程所在地地方政府機構或部門請求支援，如請求火警119支援、請求醫院急救120支援、請求110支援等。9.7 應急響應1、接警與通知接警：接警部門為安質部。接警人接到報警后，應詳細詢問以下內容包括：事故發生時間、詳細地點、事故性質、事故原因初

94、步判斷、簡要經過介紹、人員傷亡及被困情況、現場事態控制及發展情況等，并做好記錄。接警電話：安質部長手機（xxxxxx），也可直接撥打項目經理手機（xxxxx）。通知：接警人接到報警后，由安質部長向項目經理詳細報告，項目經理決定是否啟動應急救援預案及是否向有關應急機構、政府及上級部門發出應急救援申請。啟動應急救援預案的通知應由安質部長通知應急組織機構中各部門負責人。2、急通訊聯絡系統項目應急救援聯絡工作由安質部長負責，應急救援聯絡途徑如下：公安警力求救電話：110；火警支援求救電話：119；醫療急救求救電話：120；3、現場保護基坑開挖緊急事故/事件發生后，安質部立即派人趕赴事故/事件現場，負責

95、事故/事件現場保護，各部門協助開展收集證據工作。因搶救人員、防止基坑開挖急事故/事件擴大以及交通等原因，需要移動現場物件時，要做好標志、標記，并繪制現場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現場重要痕跡、物證。4、警報和緊急公告當事故可能影響到周邊地區，對周邊地區的公眾可能造成威脅時，應及時啟動警報系統，向周邊公眾發出警報，同時通過各種途徑向公眾發出緊急公告，告知事故性質、對健康的影響、自我保護措施、注意事項等，以保證公眾能夠做出及時自我防護響應。項目經理決定是否啟動警報。警報和緊急公告由辦公室負責組織實施，相關部門配合。警報方式采用擴音喇叭向周邊區發出警報。5、事態監測發生深基坑開挖緊急事故/事件并啟

96、動應急預案后，由安質部、工程技術部負責人各指定本部門1名人員組成事態監測小組，負責對事態的發展進行動態監測并做好過程記錄。監測的內容包括：事故影響邊界、基坑周圍土體的變化趨勢、對地面建筑的穩定性（位移）監測、能否發生進一步坍塌的危險性等。6、警戒與治安為保障現場應急救援工作的順利開展，在事故現場周邊建立警戒區域，實施交通管制，維護好現場治安秩序，防止與救援無關人員進入事故現場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發生不必要的傷亡。在安全事故救援過程中現場警戒由辦公室主任負責實施。現場警戒措施包括：危險區邊界警戒線為黃黑帶，用擴音喇叭警告，警哨人員負責阻止與救援無關的人員進入事故

97、救援現場。7、人群疏散與安置人群疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵措施，也是最徹底的應急響應。應根據事故的性質、控制程度等決定是否對人員進行疏散，人員疏散由項目經理下達疏散命令，由安質部組織實施。應對被疏散的人群、數量，疏散區域、距離、路線、運輸工具等進行事先考慮和準備，應考慮老弱病殘等特殊人群的疏散問題。對已實施臨時疏散的人群，要做好臨時生活安置，保障必要的水、電、衛生等基本生活條件。8、醫療與衛生由辦公室主任負責聯絡120急救人員對在作業安全事故中受傷的人員進行現場急救。對傷情嚴重的人員立刻轉送至工程所在地附近醫院或急救中心進行搶救，轉送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉送傷員專用車輛或12

98、0急救車。在緊急轉送傷員時，救護車鳴燈。9、公共關系基坑開挖安全事故發生后，應將有關事故的信息、影響、救援工作的進展情況等及時向媒體和公眾進行統一發布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和不滿。發布事故相關信息由項目經理批準，由辦公室發布，保證發布信息的統一性，及時消除傳言。10、應急救援人員的安全應急救援過程中，應對參與應急救援人員（指揮人員）的安全進行周密的考慮和監視。必要時，應有專業搶險人員參與指揮或作業。在應急救援過程中，由安質科指派專人負責對參與應急救援人員的安全進行過程監視，及時發現受傷人員并組織撤換搶救。9.8 應急終止與現場恢復當事態得到有效控制，危險得以消除時，由

99、項目經理下達終止應急令。終止應急令由安質部專人用擴音喇叭傳達至應急救援現場，終止應急救援。當終止應急救援后，事故現場仍然存在可能的不明隱患時，現場警戒不予解除，直至經技術部門技術鑒定確認無不明隱患后，告知安質部長，由安質部長下令解除現場警戒。警戒解除后，由應急救援隊伍負責恢復現場。主要清理臨時設施、救援過程中產生的廢棄物、恢復現場辦公生活基本功能等。9.9 應急預案培訓與演練應急預案的培訓由安質部組織實施。培訓對象應包括參與應急救援的指揮人員、救援隊伍人員、輔助等相關人員。培訓方式采用集中培訓。培訓地點為會議室。并應保存培訓的記錄。應急預案的演練主要采用桌面演練，即由項目經理、各部門負責人、應

100、急救援隊伍負責人、應急救援輔助及相關人員參加，按照應急預案要求討論緊急情況時應采取的行動的口頭演練活動。主要是鍛煉人員解決問題的能力，以及解決應急組織相互協作和職責劃分的問題。另外，在組織桌面演練的同時，針對應急聯絡系統的功能進行功能演練（在允許條件下，可對外部求援資源如110、119、120的通訊系統功能一并進行演練），確認通訊系統的準確性、暢通性、及時性是否滿足應急的要求，即通訊系統的響應能力的檢測。9.10 預防及應急措施1、基坑坍塌、滑坡（1）預防措施嚴格按設計文件和技術交底施工、嚴格控制基坑開挖坡度。如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長時間，應在平臺、基坑邊和坡腳設置排水明溝和積水坑，

101、并派專人抽水值班，并對基坑邊坡面進行噴射素砼保護。在進度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。坡頂嚴禁堆積荷載?；铀闹茉O置砼排水溝；分層開挖，層間設臺階，每層開挖邊坡坡率根據地質情況按規定放坡，必要時坡面噴射砼保證穩定。開挖期間加強監測頻率，對監測報表中的數據進行認真分析總結。（2）應急措施：出現險情時，現場人員從安全通道有序疏散，同時對可能造成影響的周邊的人員進行疏散。通知相關管線單位，根據影響程度進行管線監護和處置。會同相關部門對影響到的周邊道路進行調整和交通疏解。在具備條件和不危及人員安全的前提下補強支撐，并對坡腳處進行土方回填。盡量減少動載、進行坡頂卸載。杜

102、絕任何流入基坑邊坡內的水源。2、圍護結構變形（1）預防措施基坑開挖過程中，邊開挖邊施工支撐，支撐連接處要可靠，每層開挖深度不超過設計深度，確保支撐體系穩定。施工時嚴格控制支撐各支點的豎向標高及橫向位置，確保支撐軸力方向與軸線方向一致。在基坑開挖期間要加強對支撐的觀察、每班要有專人巡察、當支撐軸力超過警戒值時，立即停止開挖，分析原因，制定對策。開挖期間加強監測頻率，對監測報表中的數據要進行認真的分析。支撐施工要嚴格按設計要求施工。對支撐材料要嚴格把關，杜絕使用有缺陷的支撐材料。（2）應急措施：出現險情時，現場人員立即從安全通道有序疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。 在失穩

103、的鋼支撐旁加設鋼支撐，進行坑底加固，如采用注漿、高壓噴射注漿等，提高被動區的抗力，同時對周圍支撐復查，查找是否有支撐松弛，如果發現有支撐松弛，應立即采取加固措施。 如由于支撐失穩已經引起基坑坍塌，立即對基坑坍塌處回填土方，并清理基坑周邊的超載，如果圍護結構背土發生土體流失，要立即填充砂或砼，同時對周圍支撐復查，查找是否有支撐松弛，如果發現有支撐松弛，應立即加墊鋼楔，防止失穩現象擴散。3、基坑坑底隆起（1）預防措施基坑開挖過程中加強基底隆起監測，對監測報表中的數據要進行認真的分析?；又苓叿乐惯^多的超載。（2）應急措施：立即疏散險情現場作業人員，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。發現坑底隆起跡象，應立即停止開挖，并應立即加設基坑外沉降監測點?；靥钭{或回填土，直至基坑外沉降趨勢收斂方可停止回灌和回填。4、高空墜物作好基坑四周圍閉工作，在基坑坡頂和基坑邊按照規范要求設置護欄安全網；為防止地面雜物吊入基坑，在基坑周邊護欄下緣設置擋墻。