1、目 錄第一章 編制說明1第二章 工程概況2第三章 工程項目的施工方法、施工工藝3.1 臨時工程施工33.2 基礎工程施工43.3 下部構造施工143.4 上部構造施工213.5 橋面系施工28第四章 各分項工程的施工順序、施工注意事項4.1 橋梁工程的各分項工程施工順序及注意事項30第五章 施工質量、安全、環保、進度、費用目標31第六章 施工保證措施6.1 施工質量保障措施326.1.1 施工管理措施326.1.2 施工組織保障措施336.2 施工安全保障措施346.2.1 安全保障制度346.2.2 安全檢查制度356.2.3 安全管理制度356.2.3.1施工準備期的安全管理356.2.3

2、.2施工設施期的安全管理36第七章 冬季和雨季的施工安排37第八章 施工進度計劃40附表一 投入本標段的主要施工設備表41附表二 勞動力計劃表42附表三 計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖43附表四 施工總平面圖44第一章 編制說明11本施工組織設計的編制以公司現有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，以總工期12個月，2010年7月1日正式開工，2011年6月30日竣工作為控制進度目標，統籌考慮全合同段的施工工藝、現場布置以及施工進度計劃。12施工組織設計中列出的工、料、機具設備等計劃，僅作為指導施工時參考用，不作為最后的供應計劃。其各項數量如有出入時，應以施工預算中的數量為準。13本

3、施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據： 施工圖設計文件公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）公路工程水泥混凝土試驗規程（JTJ053-94）公路工程集料試驗規程（JTJ058-2000）公路工程金屬試驗規程（JTJ055-83）公路工程水質分析操作規程（JTJ056-84）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-2003）第二章 工程概況2.1 工程概況BD02合同段位于巴中市巴州區興文鎮境內，起于巴中市曾口鎮，止于巴中市興文鎮。合同段起點樁號K7+700，終點樁號K15+630，

4、路線全長7925m。BD02合同段李家灣鐵路跨線橋為4-40m預力砼T型梁橋、右幅橋長169m（K13+488.5K13+573K13+657.5、4.5+440+4.5m，最大橋高16m；左幅橋長169m（K13+440K13+566K13+650.5、4.5+440+4.5 m），最大橋高16.3m。樁徑為200cm，1#3#樁長15 m 的12根、樁徑為130cm，0#和4#樁長15 m 的16根、共計28根/420 m。橋臺采用肋板式橋臺接擴大基礎，全橋混凝土共有4713.6 m3、鋼材696.255T、檢測管及鋼板5.667T、鋼絞線85.256T、支座80塊、錨具15-7的160套

5、、15-8的320套、波紋管外77mm的3183.6m、外82mm的6356.8m、橋臺和系梁挖方2036.9 m3、錐坡及防護填方12750 m3。2.2 自然地理BD02合同段工程區屬亞熱帶溫暖濕潤季風氣候，具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏熱、秋高綿雨的特點。區內多年平均氣溫17.25C，極端最高氣溫42.3C、極端最低氣溫-4.7C，多年平均降雨量1174.9毫米，最大降雨量1549.2毫米、最小降雨量829.7毫米，降雨量年內分配不均勻，主要集中在59月，占全年降雨量的68.4%。相對濕度80%，風向多為東北風，平均風力1.62.1級，最大達8級。施工區域內河溪為山溪性水流，分別屬于巴河與

6、州河水系，區內降雨充沛，地表水較為豐富，但河流流量的季節性變化顯著，通常13月為枯水期，69月為洪水期。項目區內植被隸屬于亞熱帶常綠闊葉林區的川東及西南山地常綠闊葉林地帶川東盆地偏濕性常綠闊葉林盆地底部丘陵低山植被地區川東平行林谷植被小區和川北深丘植被小區。地貌單元主要為剝蝕侵蝕中、低山及丘陵地貌，部分地段沿巴河、州等河流兩岸分布有侵蝕堆積地形。工程區域構造屬于新華夏系第三次沉降帶四川盆地東部，為川東弧形構造帶，區內構造展向多變，構造形跡以北北東北東向梳妝為主，斷裂不發育。測區西北為龍門山北向褶斷裂帶，北部是米倉山東西向褶皺帶，東北與大巴山北西向褶皺帶相接，東南鄰華鎣山北北東向褶皺帶，南西是川

7、中北西部向褶皺帶。工程區在這些構造的中心，為這些構造保衛、控制和影響。該區域地殼穩定性較好，屬于川東部弱震區，地震活動水平相對較弱，其特點是震級中等，頻度低，分布零星，附近數百公里無強震震中，區域穩定性較好。地表水系主要有巴河、通江河及其支流，水深數米至數十米，一般河水隨受季節性降雨變化，雨季江水洶涌，江水沖刷對橋臺基礎有微弱影響。工程區地下水貧富不均，根據地下水的賦存條件、水理性質，水動力條件分為：松散堆積層孔隙水、碎屑巖類孔隙裂水兩類，地下水對混凝土不具有腐蝕性。本施工區路線穿越中、低山和丘陵地形，場地的工程地質條件簡單，工程地質問題較為單一，不良地質及特殊地質現象主要為軟基，其次為少量斜

8、坡坡積體。2.3 施工總平面圖(見附表4：施工總平面圖)第三章 工程項目的施工方法、施工工藝3.1 臨時工程施工3.1.1電力設施布置及安裝通過對全橋施工作業面的分布、預制場地布置、施工工期以及沿線高壓線路網等情況的綜合分析，鐵路跨線橋施工區域總共考慮布設1處變電房，變壓器與距該橋200m的攪拌站共用，變壓器總容量為500KVA。電力設施布置及供電能力：鐵路跨線橋施工區域用電從攪拌站變壓器處用電纜接至施工區域的變電房，確保該橋施工用電。同時為減少臨時停電的影響，保證施工正常進行，在攪拌站配備1臺120KW發電機備用。配電房施工及變壓器安裝：配電房采用磚墻結構，每個配電房占地約12，由人工磚砌而

9、成。變壓器由電力公司統一安裝。3.1.2 施工便道工程進場便道主要依靠現有興文至關公村的鄉村公路，進行改擴建以及部分新修便道。施工便道設為4m寬，每間隔200m設置長20m、寬6m會車道一處，便道采用泥結石面層。3.1.3 施工用水李家灣鐵路跨線橋工程用水可在附近小河里抽水；經實地考察，該地區的水質良好，符合生產及生活用水標準。施工時在相應的生產區及生活區均設立一定數量的蓄水池，以保證施工和生活需要。3.1.4 施工通訊對外聯系采用電話、傳真方式,內部聯系采用對講機，本工程設固定電話10部，傳真機1部，對講機5部。3.1.5材料組織1、地材砂、卵石材料來源曾口鎮和萬昌，材料豐富，通過取樣試驗可

10、滿足低標號砼的要求。中粗砂用于梁柱等高標號砼要到安康，運距較遠。2、水泥水泥是海螺和華新，都進行了取樣試驗。3、鋼材鋼材是達鋼和成都鋼材，進行了試驗均滿足標準要求。3.1.6 醫療衛生與消防項目部與興文鎮衛生院保持聯系，為全體員工提供醫療衛生保障，并按照醫療衛生管理部門的規定對生活供水、食堂、環境衛生、垃圾及污水處理等進行嚴格控制。在工程施工期間，按照相關規定，配備足夠的消防器材并由專職安全負責人管理，定期進行消防安全檢查。同時對職工進行消防知識教育，做到萬無一失。3.1.7 拌和站及砼運輸BD02合同段在場內共設置1個拌和站，供全合同段施工砼用。采用泵送砼施工，砼在距李家灣鐵路跨線橋200m

11、的攪拌站集中拌和。3.1.8預制場主預制場布置在K11+050K11+250路基挖方段，長200m，寬26m。3.2 基礎工程施工3.2.1李家灣鐵路跨線橋基礎施工方案概述李家灣鐵路跨線橋樁徑為200cm，1#3#樁長15 m 的12根；樁徑為130cm，0#和4#臺樁長15 m 的16根、共計28根/420 m。經過現場調查和綜合地質分析，選擇采用人工挖孔的方式成孔，施工工藝簡單，操作方便，施工速度快，對周圍建筑物擾動小，施工安全可靠，對環境污染小，成孔質量好。測量定位各樁位，安裝出渣吊架，邊挖孔邊護壁，人工挖孔作業成孔后，安裝基樁鋼筋籠，澆注混凝土，待混凝土達到設計強度后，檢測基樁。3.2

12、.11測量放樣、孔口護壁砼澆注測定樁位方格控制網和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經監理復查合格后方可開挖。孔口護壁圈厚20cm，其內徑200cm和130cm，其頂面高程比樁周地面高程高3050cm，以利于孔口防護。其底面與巖層面接觸或嵌入巖層2050cm，防止滲水。砼標號采用C30級，機械拌和。3.2.12挖孔作業（1）開孔挖孔施工方法采用人工挖孔的方式施工。開挖樁孔要從上到下逐層進行，每孔鉆孔工人3人，鉆孔直徑200cm和130cm，每次進尺55cm，鉆完后取出芯樣，使樁孔圓周形成空心槽。再在孔

13、中心鉆一個楔孔，然后取出孔的鉆芯，在楔孔內用楔子楔開巖石；在每個樁位孔口安裝一套起吊設備，負責提出孔內裝入料斗的石渣，并把棄渣堆放在制定的位置。按照設計要求樁基直徑有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。按要求詳盡填寫挖孔記錄表，當樁孔挖至設計標高以后，先利用垂球檢查樁孔的垂直度，再利用檢孔器檢驗孔位的豎直孔徑、軸線偏位同時還應抽取孔底巖石試樣，檢驗其抗壓強度，當各項指標均滿足設計要求之后，報請監理工程師同意后，樁基方能終孔。（2）護壁施工樁內護壁分兩種情況：孔內開挖后，滲水較大，或巖層之間存在較厚的軟弱夾層，護壁擬采用全程護壁形式，護壁的厚度要根據井圈材料、性能、剛度、穩定性、操作方便、構造簡單等要求

14、，并按受力狀況，以最下面一節所承受的土側壓力和地下水側壓力，通過計算來確定。一般護壁厚度為15cm。為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，挖孔可設置為砼(或鋼筋砼)護壁。當樁孔直徑不大，深度較淺而土質又好，地下水位較少的情況下，采用砼護壁；若遇淤泥等軟弱地層時，可設置適量鋼筋加固，護壁節段間加12cm鋼筋，間距40cm，環向加8鋼筋，間距20cm。護壁模板采用拆上節、支下節重復周轉使用。護壁模板用5mm鋼板制作，作成錐形，高度0.5m1.0m，模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節模板的上下端各設一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內鋼圈作為內側支撐，防止內模因漲力而變形。可設置活動水平支撐，以方便操

15、作。樁孔要及時護壁，根據地質情況，每下挖一段，安裝護壁模板，澆筑砼護壁砼可在孔位附近采用小型拌和機械拌砼，用絞車吊入孔內澆筑，從模板頂端灌入，用小型振動棒振搗密實，等砼具有一定強度后拆下模板，繼續開挖，循環作業。孔內開挖后，滲水小或無滲水，只采用孔口護壁。孔口高出地面3050cm，防止雜物掉入孔內傷人并在孔口做好排水溝，讓雨水等及時排走。（3）挖孔注意事項在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。井底照明必須用低壓電源(36V、100w)、防水帶罩的安全燈具。樁口上設圍護欄。當樁孔深大于10m時，要向井下進行機械通風，加強空氣對流。通風

16、采用抽風機，必要時輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。操作時上下人員輪換作業，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應，切實預防安全事故的發生。當地下滲水量較大時，可先在樁孔底挖集水坑，用高揚程潛水泵抽出，地下水位較高時，要先采用統一降水的措施，再進行開挖，以保證能在孔內正常工作以及護壁砼的質量，如在挖孔過程中遇到孔內滲水量過大，可采用潛水泵或小型抽水機進行排水,必要時挖降水井降水。逐層往下循環作業，將樁孔挖至設計規定的深度后，清除虛土，檢查地質情況，經設計、監理驗收合格后即可終孔。廢渣采取自卸汽車運至事先規劃建設完畢的棄土場堆放。當挖孔樁施工中遇到硬質巖層，主要對策是使用光面爆破技術成孔。

17、（4）樁基開挖注意的安全事項孔口設置安全可靠的安全爬梯以便人員上下，人員上下必須栓安全繩。 現場管理人員應向施工人員仔細交待挖孔樁處的地質情況和地下水情況，提出可能出現的問題和應急處理措施。要有充分的思想準備和備有充足的應急措施所用的材料、機械。要制定安全措施，并要經常檢查和落實。孔下作業不得超過2人，作業時應戴安全帽、穿雨衣、雨褲及長筒雨靴。孔下作業人員和孔上人員要有聯絡信號。地面孔周圍不得擺放鐵錘、鋤頭、石頭和鐵棒等墜落傷人的物品。每工作1h井下人員和地面人員進行交換。井下人員應注意觀察孔壁變化情況。如發現塌落或護壁裂紋現象應及時采取支撐措施。如有險情，應及時發出聯絡信號，以便迅速撤離。并

18、盡快采取有效措施排除險情。地面人員應注意孔下發出的聯絡信號，反應靈敏快捷。經常檢查支架、滑輪、繩索是否牢固。下吊時要掛牢，提上來的土石要倒干凈，卸在孔口2m以外，吊桶采用閉合鉤，以免提升過程中發生脫落。在孔口3m內不許重車通過，施工中抽水、照明、通風等所配電氣設備應一機一閘一漏電保護器，供電線路要用三芯橡皮線，電線要架空，不得拖拽在地上。并經常檢查電線和漏電保護器是否完好。從孔中抽水時排水口應距孔口5m以上，并保證施工現場排水暢通。當天挖孔當天澆注護壁。人離開施工現場，要把孔口蓋好，并設立醒目的安全警戒線和標識。在整個承臺范圍內設置安全圍網，場地設置警衛人員。（5）基樁成孔檢驗基樁成孔后，如果

19、滲水較大，采用檢孔器檢測樁基成孔直徑、傾斜度、在基地清理完畢后，報請監理工程師進行成孔檢驗，檢驗合格并經監理工程師同意方可進入下一道工序施工。檢孔器按照規范要求制作。 檢孔器外徑應比設計鋼筋籠尺寸大10cm，但不得大于設計樁徑，長度6m。基樁成孔后，如果滲水較小或無滲水，則檢測人員下到樁孔底部進行檢測。檢測項目包括：樁底巖層情況、樁位偏位、樁徑大小等規范規定的檢測項目，所有項目檢驗合格并經監理工程師同意方可進入下一道工序施工。挖孔樁成孔檢驗項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位（mm）100全戰儀或經緯儀：每樁檢測2孔深（m）不小于設計值測繩量：每樁檢測3孔徑（mm）不小于設計值

20、探孔器：每樁檢測4孔的傾斜度（mm）0.5%樁長，且不大于200垂線法：每樁檢測3.2.13鋼筋籠制作及安裝（1）鋼筋籠制作 制作鋼筋的材料驗收組成鋼筋籠的材料有：縱向主鋼筋、機械連接套筒、箍筋、加強鋼筋環、十字形內撐、573mm的檢測管、7610mm鋼板（檢測管封底用）。材料按施工計劃組織到場，經自檢合格后報監理工程師檢驗合格方可使用。主筋直螺紋加工樁基主筋為直徑32的級鋼筋，按照規范規定和設計文件要求，其接長形式采用直螺紋套筒連接。鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為：鋼筋原料切頭機械加工(絲頭加工)套絲加保護套工地連接。a.所加工的鋼筋應先調直后再下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或撓

21、曲。下料時，不得采用氣割下料，必須用切割機切割。b.按鋼筋規格所需的調整試棒調整好滾絲頭內孔最小尺寸。按鋼筋規格更換定位盤，并調整好剝肋直徑尺寸。調整剝肋檔塊及滾軋行程開關位置，保證剝肋及滾軋螺紋的長度。裝卡鋼筋，開動設備進行剝肋及滾壓加工。c.加工絲扣的牙形，螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣內的禿牙部分累計長度小于一扣周長的1/2。 加工絲頭時，應采用水溶性切削液，當氣溫低于0 C時，應摻入1520%亞硝酸鈉。嚴禁用機油做切削液或不加切削液加工絲頭。d.操作人員應要求檢查絲頭的加工質量，每加工10個絲頭用通、止環規檢查一次，并剔除不合格絲頭。經自檢合格的絲頭，應由質檢員隨機抽樣進行

22、檢驗，以一個工作班內生產的絲頭為一個驗收批，隨機抽檢10%，且不得少于10個，并按附錄D填寫鋼筋絲頭檢驗紀錄表。當合格率小于95%時，應加倍抽檢，復檢中合格率仍小于95%時，應對全部鋼筋絲頭逐個進行檢驗，并切去不合格絲頭，查明原因并解決后重新加工螺紋。已加工完成并檢驗合格的絲頭要加以保護，鋼筋一端絲頭戴上保護帽，另一端擰上連接套，并按規格分類堆放整齊待用。鋼筋連接時，鋼筋的規格和連接套的規格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。鋼筋籠加工鋼筋籠在墩位附近整體制作，按照設計圖加工制作鋼筋籠，鋼筋籠制作按設計要求加工制作，鋼筋下料時設計好下料尺寸，制作時，先在弧形模具上放兩根縱向主筋，然后按圖

23、紙間距分出加強鋼筋環的位置并點焊，再在加強鋼筋環上準確分出縱向主筋間距，并對稱點焊好縱向鋼筋，當縱向鋼筋全部按規定點焊完后，在其上按圖紙間距分出箍筋位置，纏繞全部箍筋并點焊成籠。當在胎模上做好整根樁長的各節鋼筋籠后，擰開連接套筒，將從下至上的各節鋼筋籠，分別掛牌表示樁號和節次。確保鋼筋籠制作過程中焊接或直螺紋接頭應按規范要求錯開，保證在同一斷面上鋼筋接頭數量不大于整個斷面鋼筋總數量的50%。鋼筋籠連接根據樁長確定，對于能夠單節起吊的鋼筋籠，采用套筒直接連接；對于需要分段安裝的鋼筋籠，主筋采用加長直螺紋連接工藝。樁基鋼筋按設計要求每2m設一道十字形加強箍筋圈并在加強箍筋圈標出主筋位置，同時在主筋

24、上標出加強箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加強箍筋后，轉動骨架逐根焊接，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋按設計綁扎螺旋筋。最后按設計焊好定位鋼筋。確保鋼筋籠安裝時不變形，根據規范要求，縱向主筋在同截面內接頭數為50%，接頭錯開距離大于35d（d為主筋直徑），聲測管管頂高出樁頂標高50cm，每樁4根按設計要求布置。聲測管頂、底面均應嚴密封頭，鋼筋籠制作好后按照設計要求將檢測管一并安裝好，并檢查檢測管是否漏水，是否與鋼筋籠焊接牢固并用鋼板封閉檢測管上口以免砼及雜物吊入。樁徑200cm的檢測管為4根，樁徑130cm的檢測管為3根。鋼筋籠加工制作示意圖鋼筋籠完成后，經監理工程師驗收合格后，方可進行下道工

25、序。(2)鋼筋籠安裝對于基樁鋼筋籠利用汽車吊進行吊裝。為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點至上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，停止第一吊點，繼續提升第二吊點，隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直至骨架同地垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應調直。當骨架進入孔口后應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，逐個解下杉大桿的綁點，當骨架下降到第二吊點與孔口接近時，用型鋼穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加強

26、箍筋處，按上述方法設臨時支承。經監理工程師檢驗合格后進入下一道工序。(3)鋼筋制作質量控制筋焊接質量和直螺紋接頭質量、螺旋箍筋安裝間距及接頭搭接長度和焊接質量、鋼筋籠長度和直徑、聲測管焊接和密封性能。箍筋焊接設計均要求采用單面焊，焊接時應控制焊接電流大小，防止“咬邊”現象，對主筋造成損傷，并保證焊接長度及厚度。在螺旋箍筋焊接中，鋼筋的搭接應順直，焊接應規范。直螺紋接頭的制作過程中，加強對成絲質量的檢查。填寫鋼筋檢查記錄表并簽認齊全。3.2.14基樁砼灌注(1)成孔后盡量立即澆筑樁基混凝土。澆樁基混凝土之前將孔內的泥、碎石等清除徹底，以達到混凝土與基巖結合緊密的目的。清孔時并應適當清除孔壁的松散

27、風化巖，鋼筋籠安裝完成后，向檢測管內注水檢查，達到不漏水方可進行砼澆筑。砼在拌和站進行拌制，罐車運輸至樁位處進行澆筑。砼采用梭槽經串筒入孔內。砼采用插入式振動器搗實砼。砼澆注完成后應在樁孔頂部蓄水養生，拌合站采用兩臺JS1000型拌合站，理論生產能力60mh,實際輸出量不小于45mh，配備一臺HTB60型輸送泵，容積8m的混凝土罐車共2臺。當挖孔到設計標高后并經監理工程師檢驗合格后，可進行樁基混凝土的澆筑。樁基混凝土的澆筑方法視孔內滲水量大小而定。從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較小（參考值小于6mm/min）時，可采用普通砼灌注基樁，如滲水量過大，則采用水下砼澆注基樁。根據擬采用的砂、

28、碎石、水泥、外加劑、施工用水（澄清的河水或地下水）等混凝土的組成材料，提前進行多組混凝土配合比設計，選擇適于基樁標號要求的最優配合比報監理工程師批準后待用。(2) 普通混凝土澆注基樁混凝土使用在拌和場集中拌制，通過混凝土輸送泵輸送到墩位處。再通過串筒注入孔內，串筒底部離混凝土澆注面不超過2m，以防止混凝土自由落體而離析。隨著混凝土在基樁內澆筑高度的增加，串筒逐節拆除。混凝土坍落度應滿足要求，澆筑過程用插入振動器搗實混凝土。混凝土澆筑完備適時在樁孔內蓄水養生。澆筑砼時應注意，砼的坍落度控制在1214cm，并可在串筒中自由墜落。開始澆筑時，孔底積水不宜超過5cm，澆筑速度應盡可能加快，使砼對孔壁的

29、壓力大于滲水的壓力，防止水滲入孔內。樁基底部至頂口依次掛滿串筒以防混凝土離析，當混凝土澆至串筒位置時依次取掉串筒直至混凝土澆筑完畢。砼宜一次性澆筑完成，若施工接縫不可避免時，應按公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）規定進行處理：施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應按下列要求進行處理：.1）應鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿處時，處理層混凝土必須達到下列強度：用水沖洗鑿毛時，須達到0.5MPa；用人工鑿除時，須達到2.5 MPa；用風動機鑿毛時，須達到10MPa。2）經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前

30、，對垂直施工縫宜刷一層水泥漿，對水平縫宜鋪一層厚度為1020mm的1:2的水泥砂漿。3）重要部位及有防震要求的混凝土結構或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結構，應在施工縫處補插錨固鋼筋。4）施工縫為斜面時應澆筑成活鑿成臺階狀。5）施工縫處理后，須待處理層混凝土達到一定強度后才能繼續澆筑混凝土。需要達到的強度，一般最低為1.2MPa,當結構物為鋼筋混凝土時，不得低于2.5MPa。樁基砼澆注(3)水下混凝土澆注 基樁水下砼采用泵送澆注。水下砼配合比配制的應滿足公路橋涵施工技術規范中6.5.3條的規定，并應特別注意控制水下砼的初凝時間，摻加緩凝外加劑，保證一根樁基澆筑完成后，首盤灌注砼仍然具備良好的流動性能。根

31、據拌和站生產能力，一根樁基澆筑時間控制在3.0h內。同時，考慮偶發問題延誤施工，砼緩凝時間保證在68h以上。砼塌落度控制在1822cm之間。樁基砼為C30，采用陸上生產能力60m3/h拌和站拌制砼，砼運輸罐車運輸至待澆筑樁位，泵入導管漏斗進行澆注。導管用29910mm的無縫鋼管制成。開球首批砼的方量計算（偏安全考慮導管內砼充填至頂）：V=1/422（0.4+2.0）+1/40.299220=8.94 m3采用一個2m3漏斗和一個8m3集料斗以滿足開球首盤砼供料。水下砼澆筑須一氣呵成，避免中斷。單樁澆筑時間控制在3.0h內。鋼筋籠下放及砼澆注示意圖導管提升保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，拆除導

32、管動作要快，一般不超過15分鐘。導管埋深控制在2m6m，隨時測定導管埋深，導管底面不得提離砼面。為防止鋼筋籠上升，當導管底口位于鋼筋籠底部往上10m之間，應放慢砼灌注速度。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，以0.51.0m為宜，砼快灌注到設計標高時，將砼需要量計算出來，并通知攪拌站，以免浪費。灌注結束后，約4H，挖除多余一段樁頭，保留至少20cm接澆承臺。 對樁頭砼剝離后，作振動棒振搗處理，保證樁頭部分密實。3.2.15樁基質量檢測1）挖孔在終孔和清孔后，應進行孔位、孔深檢測。2）孔徑、孔形和傾斜度宜采用專用儀器測定。當樁基混凝土達到設計強度后，用超聲波對成樁的砼質量進行檢測，檢

33、測時應先將檢測管灌滿清水，嚴禁灌入渾濁或含泥沙量較大的水，檢測合格后將聲測管內灌注與樁基砼砼標號相同的水泥漿，然后再進行下一步工作。挖孔成孔質量標準項目允許偏差孔的中心位置（mm）單排樁：50孔徑(mm)不小于設計樁徑傾斜度挖孔：小于0.5%孔深(mm)比設計超深不小于50沉淀厚度(mm)不大于設計規定3.2.16基坑回填樁基施工完成后，利用基坑開挖的棄土回填基坑，并進行場地平整，為墩柱施工創造有利施工條件。樁基混凝土由拌和樓拌和，罐車運輸至澆注孔位，或者罐車無法進入地區采取罐車轉運至輸送泵處，由輸送泵將混凝土泵入孔位處，混凝土傾倒入漏斗，再流經串筒流入孔內。采用串筒下放砼的目的是為了防止砼自

34、由落體而離析，隨著砼在基樁內澆注深度的增加，將串筒由下至上一節一節拆除。砼坍落度控制在79cm，澆注過程用插入振動器搗實砼。砼澆注完備適時在樁孔內蓄水養生。3.2.1.7橋臺基礎施工橋臺采用肋板式橋臺接擴大基礎，采用常規施工工藝施工。左線橋0號橋臺處樁基施工前，應在基礎位置清表后。回填至標高386.361處并壓實，回填完畢沉降落180天后，再進行樁基鉆孔修建橋臺。橋臺基坑巖層以上部分采用挖掘機開挖配以汽車運輸完成，巖層以下部分采用風鎬輔以小型爆破(嚴格按施工技術規范與操作規程)進行。基坑開挖完成后，人工整平基底，鋪筑5cm左右素混凝土做橋臺底模，根據中心位置及設計幾何尺寸放樣，標定出邊界線。安

35、裝側模板，綁扎底層鋼筋，最后進行橋臺混凝土澆筑。橋臺施工時，須嚴格控制橋臺的幾何尺寸和外露面的平整度，并保證直順、整齊、統一，并在臺后設置泄水孔、過濾層、排水溝。3.3 橋梁下部構造施工3.3.1工程概況李家灣鐵路跨線橋采用C30砼的柱式墩，墩柱主筋為直徑32的級鋼筋，C30砼408.9m3 ，鋼筋49.772T。按照規范規定和設計文件要求，其接長形式采用直螺紋套筒連接。3.3.2墩柱施工工藝流程測量放線準確定出墩柱中心，其與樁中心重合，誤差不得大于1cm。搭設腳手架：用扣件式鋼管架搭設腳手架。鋼筋制作對地形條件許可的，可先在鋼筋加工場按設計及規范要求加工制作成鋼筋籠，運輸至施工地點后用汽車吊

36、吊放就位，穩定后與基礎鋼筋按設計要求搭焊連接；對地形條件較差的，可就在墩、臺位處搭架后現場焊接、接長，然后進行綁扎。鋼筋制作好后在鋼筋籠四周等間距設置砼墊塊以確保砼保護層厚度。模板安裝墩臺柱模板采用半圓形定型鋼模，標準長度為5.4m一節，非標準長度為每節0.51.5m，2.53.5m以滿足不同高度墩柱的施工要求，柱模刷好脫模劑后用吊車或卷揚機鋪以人工吊裝就位，用螺栓將兩個半圓形模板連接緊固，周圍用架管支撐，四周用緊縮器對稱拉風纜繩固定，以保證模板的垂直度和穩定性。模板在使用之前進行試拼，其接縫進行打磨處理，保證接縫密貼，砼澆筑時不漏漿。砼的攪拌、運輸砼的拌合在砼拌合站進行，其坍落度控制在79c

37、m之間。砼的水平運輸采用砼運輸車；砼的垂直運輸一般采用吊車配料斗吊運，如地形條件不許可時采用搭設井式垂直提升架，用卷揚機進行垂直吊運，此時另需在提升架與腳手架之間搭設砼的水平運輸通道并拉好安全防護網。澆筑砼鋼筋、模板的垂直度等經檢驗合格后，即可澆筑砼。當砼傾倒高度超過2m時，設置串筒、溜管等設施下落砼；當傾倒高度超過10m時，在串筒或溜管內設置減速片。砼分層水平澆筑，采用插入式振搗器振搗，每層厚度不超過30cm。在澆筑過程中，根據澆筑速度隨時拆除串筒或溜管。每根柱混凝土澆筑一次到頂。拆模、養生待砼初凝后，開始灑水養護（灑水以砼面層濕潤即可，水質同拌合用水）。砼抗壓強度達到2.5Mpa后，即可拆

38、除墩柱模板，模板拆除后應及時清理干凈，用作下一墩柱的施工。拆模時應避免重撬、硬砸，損傷墩柱砼面層。墩柱砼的灑水養護時間為7天，每天灑水次數視環境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經常處于濕潤狀態為度,若為高溫天氣，采用塑料薄膜覆蓋養護。3.3.3 墩身模板設計為保證工程質量，做到內實外美，加快工程進度，墩身模板經設計后報監理工程師審批后由專業加工廠進行加工，加工時派技術檢驗人員跟蹤檢驗，并嚴格按照公路橋涵施工技術規范及合同技術規范進行驗收。模板設計時充分考慮了砼對模板的側壓力、震動附加力、澆注砼時的沖擊力等其它力學形式，上、下節段交替上翻。加工完后先在車間試拼裝，各項指標均合格后方可出廠運往工

39、地組裝。3.3.4模板加工模板加工前模板設計圖須經過加工工藝評審，評審合格后方可送廠加工。模板加工按以下的要求進行操作檢查： 用合格新出廠的鋼材加工，要求材料平整、光潔、順適，使用前檢查校正，杜絕不合格的鋼材或生銹的舊料進場使用。 對接焊縫磨平拋光，用三米直尺檢查。 加工平臺確保平整、穩固，定位壓緊后的模板，待焊接工作完成消除焊接應力并冷卻后才能取下，檢查平面誤差是否符合要求，局部不平控制在1mm以內。 單塊模板的焊接結構，焊接時應盡可能對稱施引起不均勻變形，槽鋼工字鋼的對接應等強度焊接，要求接縫平整順適，保證骨架與焊，避免集中受熱面板貼合緊密，焊接牢固，確保澆筑過程中模板變形在規范允許范圍內

40、。 各塊模板之間的連接為栓接，螺栓孔位、孔距應定位準確，當有背肋影響孔位時，應把背肋作適當調整，首先保證孔的位置精度。鋼模板驗收標準項目允許偏差（mm）長和高0,-1肋高5面板端偏斜0.5孔中心與面板的間距0.3板面局部不平1.0板面和板側撓度1.03.3.5 鋼筋加工及安裝 鋼筋的進場及檢驗帶肋鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋鋼筋（GB14991991）的規定，光圓鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB130131991）的規定。鋼筋檢驗合格后，經監理工程師批準方可使用。 鋼筋的貯存、加工與安裝鋼筋貯存于地面以上0.5m的平臺上，為使其表面不受氧化銹蝕，及時采取防水蓬布遮蓋防護。鋼筋加工質量檢查

41、應符合下表規定項 次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長10mm總數的30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸20mm抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5mm檢查5-10個間距鋼筋在鋼筋加工房制作完成，鋼筋加工完成后，分類擺放，用吊車吊運至墩身進行安裝。為保證鋼筋安裝時施工安全和鋼筋安裝位置準確，第一段砼澆筑時預先預埋角鋼勁性骨架底座，勁性骨架在加工平臺上預先分片加工，然后用吊車裝組拼。勁性骨架安裝調校到位后，再進行豎向主筋安裝。所有鋼筋準確安設，當澆筑砼時，用勁性骨架將鋼筋固定牢固，以免在澆筑砼時產生位移和變形。保護層采用與設計圖尺寸一致的砼墊塊，砼墊塊的集料粒徑不得大于1

42、0mm，其強度應與砼的強度一致，用扎絲預埋于墊塊內，方便與鋼筋綁扎，墊塊間距在縱橫向均不得大于1.2m。直徑小于16mm的鋼筋采用焊接，上崗焊工均經過專業技術培訓且取得合格證書。鋼筋的焊接工藝采用電弧焊，焊縫的長度、寬度、厚度應符合圖紙和規范規定，同一斷面的接頭錯開50%以上。直徑大于16mm的鋼筋采用滾軋螺紋套筒接頭，其套筒質量符合相關的強制性標準。3.3.6模板安裝在專業加工廠加工完成的模板經試拼并由監理工程師檢查合格后運至施工現場。模板的吊運、安裝用吊車作為起重設備來完成，安裝前，在模板的適當高度處焊接工作平臺。每一層模板的安裝均用全站儀精確定位，安裝精度應符合下表要求：模板安裝允許偏差

43、表序 號項 目允許偏差(mm)1模板標高102模板內部尺寸203軸線偏位104支承面標高+2，55模板相鄰兩板表高低差26模板表面平整57預埋件中心線位置3模板安裝注意事項：a 安模時把模板清洗干凈，板面用砂布除銹后涂上薄薄的一層新機油或脫模劑，嚴禁不除銹使用，嚴禁使用廢機油或涂油過多，避免造成油脂流躺污染。b 拆模時嚴禁用撬棍猛烈錘擊模板，防止損壞砼表面和造成模板變形。c 吊車吊裝模板時，應防止模板上升途中對砼表面的劃傷。d 模板拉桿應對稱均勻擰緊，使模板平順，以保證墩身表面美觀。3.3.7砼澆筑墩柱每節段澆筑4.5m，砼在拌和站集中拌制，罐車運輸，用輸送泵泵送入模進行澆筑。澆筑前應對模板、

44、鋼筋、預埋件、同時應檢查樁頂混凝土頂面是否有碎碴異物等，檢驗合格后才能開盤。澆筑過程中安排鋼筋工、木工值班，對模板各部位進行監控，觀測模板變形情況，發現問題及時處理。安排工程技術人員值班，控制砼澆筑過程的質量。1、泵送工藝：（1）泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。（2）開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。（3）泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入

45、空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。（4）混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。（5）泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時，應每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5min正反轉2-3行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45min）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。（6）泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。（7）在高溫季節泵送，宜用溫草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度（8）

46、泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。2、泵送結束清理工作：（1）泵送將結束時，應估算混凝土管道內和料斗內儲存的混凝土量及澆搗現場所欠混凝土量（150mm徑管每100有1.75m3），以便決定拌制混凝土量。（2）泵送完畢清理管道時，采用空氣壓縮機推動清洗球。先安好專用清洗水，再啟動空壓機，漸進加壓。清洗過程中，應隨時敲擊輸送管，了解混凝土是否接近排空。當輸送管內尚有10m左右混凝土時，應將壓縮機緩慢減壓，防止出現大噴爆和傷人。（3）泵送完畢，應立即清洗混凝土泵、布料器和管道，管道拆卸后按不同規格分類堆放。3、砼的澆筑：a、砼澆筑前的準備：（1）組織施工班組進行技術交底，班組必須熟

47、悉圖紙，明確施工部位的各種技術因素要求（砼強度等級、抗滲等級、初凝時間等）。（2）組織班組對鋼筋、模板進行交接檢，如果不具備砼施工條件則不能進行砼施工。（3）組織施工設備、工具用品等，確保良好。（4）澆筑前應對模板澆水濕潤，墻、柱模板的清掃口應在清除雜物及積水后再封閉。b、混凝土澆筑的一般要求：（1）混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過2m，如超過2m時必須采取措施。應采用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞（生口）。（2）澆筑混凝土時應分段分層進行，每層澆筑高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過50cm.平板振動器的分層厚度為20

48、cm.（3）開動振動棒，振搗手握住振搗棒上端的軟軸膠管，快速插入砼內部，振搗時，振動棒上下略為抽動，振搗時間為2030秒，但以砼面不再出現氣泡、不再顯著下沉、表面泛漿和表面形成水平面為準。使用插入式振動器應做到快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍，與側模應保持510cm的距離，振搗上一層時應插入下層混凝土面510cm，以消除兩層間的接縫。每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。（4）澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑

49、完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定，一般超過2小時應按施工縫處理。（5）澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發現問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。3.3.8 砼養護澆筑完成后及時養護，防止表面裂紋的產生。砼抗壓強度達到2.5Mpa后，即可拆除墩柱模板,模板拆除后，采用鋼管或硬質水管按墩柱外型制作成噴淋裝置，專用高壓水泵供水，進行噴淋養護。噴淋裝置隨墩柱砼澆筑高度移動。墩柱砼的灑水養護時間為7天，每天灑水次數視環境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經常處于濕潤狀態為度,若為高溫天氣，采用塑料薄膜覆蓋養護。3.

50、3.9 系梁及蓋梁施工蓋梁施工采用與系梁施工相似的方法，由于李家灣鐵路跨線橋系梁及蓋梁兩墩柱跨徑達11.9m，采用鋼桁架承重結構施工。蓋梁設置有預應力鋼絞線，施工時注意保護預應力，并按規定進行預應力施加。3.3.9.1 蓋梁施工流程圖蓋梁施工工藝流程圖3.3.9.2 蓋梁承重系統設計蓋梁承重系統由支點鋼箱、卸架對口楔、承重鋼桁架組成。 結合sap2000結構計算軟件分析計算，承重支架設計成兩片鋼桁架，桁架上弦采用I56a工字鋼，下弦采用220a槽鋼，豎桿和斜桿均采用214a雙槽鋼。桁架采用全焊接鋼結構。蓋梁懸臂端采用10槽按蓋梁橫坡焊接成支承架，置于承重桁架上。鋼桁架支點采用228a雙槽鋼組成

51、的鋼箱，卸架裝置采用20槽鋼組成的鋼對口楔。蓋梁桁架每片重量近5T，安裝時采用16T吊車安裝。蓋梁施工總體布置圖3.3.9.3 蓋梁模板系統蓋梁模板采用8槽鋼作骨架，6mm優質鋼板作面板，在工廠制作完成。圓柱與蓋梁相接處加工專門的與蓋梁模板匹配的開口圓弧模板。蓋梁模板底模采用214a作分配梁，按間距90cm布置。蓋梁側模按橫向1.2m間距設置210背肋，上下設20mm對拉拉桿。蓋梁模板安裝示意圖3.3.9.4 系梁及蓋梁鋼筋及預應力筋安裝鋼筋加工必須認真放樣，確保彎起角度。鋼筋制作加工好后，用吊車或配合人工安裝就位，再進行蓋梁側模、端模安裝，同時預埋好擋塊、支承墊石鋼筋，自檢合格后報請監理工程

52、師檢驗，經驗收合格后澆筑混凝土。3.3.9.5 系梁及蓋梁砼施工澆筑前應用高壓空氣對底模進行清理，保證底模清潔不余殘渣，混凝土采用集中拌和，輸送泵澆筑，為使鋼平臺受力良好，混凝土澆筑從中間往兩端均勻推進，澆筑應快速及時一次性完成，不能停頓，以防止混凝土表面出現分層施工縫。混凝土振搗采用插入式振搗器分層振搗密實。蓋梁澆筑完成后及時采用灑水養護。3.4 上部構造施工3.4.1 工程概況本合同李家灣鐵路跨線橋為預應力40m簡支T梁，共計40m預應力簡支T梁40片。3.4.2施工順序場地平整預制底座、龍門架拼裝、模板制作、軌道鋪設鋼筋制作安裝模板安裝混凝土澆筑模板拆除、養生預應力張拉壓漿封端（縱、橫移

53、存梁）（橫移）縱移安裝橫移就位。3.4.3 T梁預制施工(1) 預制場選擇及建設規模本合同段擬建一個預制場，主預制場布置在K11+050K11+250路基挖方段，長200m，寬26m，臺座的長度均為40.6m，占地面積約5200m2。40mT梁模板各兩套半，其中中梁模板2套，邊梁模板半套，月計劃平均完成30片T梁。 預制場平面布置圖(2) 場地及臺座建設首先用壓路機對臺座區域及貯梁場區域的路基進行充分壓實，壓實度達到97%，然后對各個預制臺座的梁端支點處，以及貯梁場支點處開挖深60cm，寬超過支點作用區域50cm的坑槽，然后澆筑C15片石砼。臺座地基形成后，在整個預制梁區域澆筑一層10cm C

54、15砼，做好場地硬化。底座全由角鋼L55包邊，同時在距底胎頂面10 cm預留模板下緣對拉孔洞。整個臺座的邊線誤差不得超過0.5mm，高程誤差不得超過1mm。同時按照設計及施工規范要求對底胎表面設置反拱(或預拱)，便于橋面標高控制。(3) 龍門架拼裝T梁預制場共需兩個龍門架，龍門架行走利用單軌小車。橫梁用6片單層三角架構成，龍門架長度為24m，跨徑為20m。平車輪距兩m。三角架上弦密鋪14小型鋼，上面再鋪設鋼軌（43kg/m）。龍門架示意圖(4) T梁預制a、鋼筋、預應力筋的加工及安裝鋼筋進場首先按規定頻率進行抽樣檢查，符合要求后才能允許使用，鋼筋制作首先調直、清除污銹，按照設計圖紙尺寸制作，所

55、有制作鋼筋要分類編號掛牌、堆碼。鋼筋綁扎焊接嚴格按技術規范施工，各種骨架鋼筋及預埋鋼筋（板）均按設計要求埋設準確、牢固，確保澆筑砼時不發生變形、塌陷。波紋管由廠家在工地卷制，以減少運輸損壞，確保尺寸、剛度、密封性等符合施工要求。預應力筋下料采用砂輪切割機切割。安裝時直接在底座上綁扎鋼筋，按照設計坐標安裝波紋管,再用8鋼筋在變坡點或間距50cm處采用“井”字形定位筋固定。最后將兩端錨杯按照設計坐標用螺栓固定在端頭模板上；同時檢查波紋管接頭是否圓滑，不得有折角、卷邊。鋼鉸線穿入前應從一端用梳形板往另一端理順直，每1.0m用22#扎絲綁扎成束，每束的前端用塑膠套封頭，避免穿束困難及損壞管道，若有移位

56、、破裂時要及時處理或更換。頂板鋼筋及預埋件在模板安裝好后綁扎牢固。b、模板的制作及安拆外模板均采用新加工定型鋼模，本項目加工40T梁模板共兩套半，模板要求表面平滑、尺寸準確，接縫緊密。模板由10型鋼焊接形成框架，再貼焊6mm優質鋼板作為面板。接縫間用公母榫搭接，確保接縫平順，不漏漿尺寸準確，接縫誤差控制在2mm以內，表面平整度控制在1mm以內。模板安裝前將板面清除干凈，并均勻涂上脫模劑。安裝采用人工配合龍門架進行，從梁板一端開始，上、下用對拉螺桿固定側模，初安后統一對模板幾何尺寸進行校正，并檢查各連接面的間隙，若有縫隙則采取防漏漿措施堵漏，側模與底胎銜接部分加墊橡膠條，以防澆筑砼時梁底漏漿。拆

57、模時先松掉對拉螺桿，然后再利用兩底座之間的底層砼上的預埋環結合手拉葫蘆將模板分段松下，之后再用龍門架將模板移開，人工清掃干凈，涂脫模劑，準備下一次安裝。T梁模板安裝圖c、混凝土澆筑及養護混凝土澆筑須通過試驗室試配后確定砼設計配合比，并報經監理工程師認可。施工時嚴格按報批的施工配合比施工。混凝土拌和采用強制式拌和機，配料采用配料機。為確保砼拌和質量，攪拌時間不少于2min，砼拌好后倒入砼集料斗，經過砼運輸軌道，龍門架提吊入模。T梁砼澆筑應從梁的一端向另一端分三層傾斜澆筑，第一層到下馬蹄，次之到腹板，最后為頂板，在梁端收尾。砼振搗利用50mm插入式振動棒與模板外側上安裝的附著式振動器相結合完成。砼

58、澆筑完成后，將管道內的預應力筋進行來回抽動，防止因進漿造成管道堵塞影響張拉。 砼澆筑完成后，還應對其頂面找平、壓毛。待砼初凝后，按技術規范要求及時做好養護工作。一般采用灑水、覆蓋養生，冬季采用蒸汽養生。d、預應力施工待T梁砼強度達到設計規定強度的100%，方可進行預應力筋的張拉。e、壓漿待封錨的濃水泥漿后有一定的強度后開始壓漿，壓漿前先用壓力水沖洗孔道，排除孔道內的雜物，以保證孔道暢通，再用空壓機吹去孔內積水。壓漿用的水泥漿采用42.5號普通硅酸鹽水泥內家微量鋁粉作膨脹劑制作，鋁粉的摻入量是由試驗確定。壓漿由最低的波紋管開始，先下后上。壓漿由一端注入，當另一端出氣孔冒出的水泥漿與注入的水泥漿濃

59、度一致時，封閉出漿口繼續壓漿，保持1min，關閉壓漿閥，待水泥漿凝固后，再拆卸壓漿閥。f、封端壓漿結束后立即將梁端水泥漿清洗干凈、并將端面砼鑿毛，然后設置端部鋼筋網、支座端模并妥善固定，之后校核梁的全長，合格后用與梁板同標號的砼澆筑封端。 (5) 吊裝、移梁梁板張拉完畢及編號后就可移梁，由龍門架吊運先縱移后橫移至存梁場進行存放。存梁高度不應大于2層，存梁期宜按30天控制。同一跨橋不同位置的梁存梁時間應相近，相鄰跨的預制梁的存放時間應相近。存放時要設置好支墊及臨時斜撐，防止梁體傾倒。T梁吊運按兜托梁底起吊法。預制時在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模,同時在主梁翼板上的對應位置預留穿索孔洞。3.4

60、.4 T梁安裝T 梁安裝包括：架橋機拼裝及前移。架橋機從運梁小車吊起T梁。天車吊梁到位。架橋機橫移到位、安裝支座。檢查落梁，安裝完畢。(1) 安裝前的準備工作待架橋機運抵工地后，在路基上進行拼裝。在拼裝過程中，要保證架橋機的穩定性，隨時檢查支架，確保架橋機拼裝工作保質、按期完成。對墩、臺支座墊層表面及梁底清理干凈，支座墊石應用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平。在墩臺上面準確放樣，確定出每個支座中心的詳細位置，并用墨線標示出。支座中心線應盡可能與T梁中線重合，保證安裝精度，水平位置偏差不得大于2mm，同時要保證有足夠的伸縮縫位置及各種預埋件的安裝。(2) T梁架設選用一臺HDT5250GJ

61、B 型架橋機，該架橋機可分段拼裝，具有運輸方便，拆裝靈活，組拼速度快，承載能力大等優點，支柱采用萬能液壓頂升系統并設有安全裝置，行走系統能適應彎道等復雜的條件。架橋機架梁圖(3) 具體施工步驟是：架橋機拼裝及前移。架橋機從運梁炮車吊起梁板。前后天車同步吊梁到位。架橋機橫移到位、安裝支座。檢查落梁，安裝完畢。運梁炮車構造示意圖(4) 具體施工技術要求：在裝梁時必須用枕木支擋運梁炮車輪防止滑動。梁體裝好后，掛好前后兩組運梁車間的連接鋼絲繩，保持同步運行。架橋機就位后必須把前后架橋機行走車用止輪裝置固定好，前后左右調平主梁，以達到設計要求的坡度和誤差范圍。當梁板由運梁炮車運到架橋機就位時，前端天車吊

62、起梁板前行，并帶動炮車前行，再由后端天車吊起梁板同步前行，當落梁距墩項30Cm時，架橋機桁梁橫移，使梁板對準待架位置，安裝臨時支座，落梁就位。架橋機過孔示意圖(5) T梁吊裝注意事項T梁吊裝過程屬高空作業，要特別注意施工安全，吊裝作業要統一指揮，服從安排，對機械設備要勤保養，重維修，施工過程中主要要注意以下幾點：建立安全組織機構，設立組織安全員，專抓安全工作。起重設備必須由專人操作，注意保養，定期檢查各種機械制動性能。吊裝作業區周圍設立醒目警示標志，禁止非工作人員入內，以防止物體掉落傷人，高空作業應設置安全防護網，確實不能設置防護網的工作人員務必佩帶安全帶或安全繩，以防止人員墜落。龍門吊、導梁

63、在使用前應檢查，必要時，動、靜載試吊合格后，再投入使用。工作中的鋼繩，不得與硬質的物體摩擦，特別是帶有棱角的金屬物體，已吊起的T梁不準長時間滯留空中。吊裝作業和縱移中，卷筒上的鋼絲繩必須逐圈平順靠緊排列，嚴禁互相錯疊擠壓，在放松鋼絲繩準備吊裝時，卷筒上的鋼絲繩最少要保留5圈。T梁縱向運輸、架橋機過孔、橫移過程中，需專人統一指揮，協調一致，并派專人隨平車移動檢查，嚴防脫軌。操作人員必須聽從指揮，指揮人員發出的信號必須明確、清析、準確，操作人員視野應良好。施工現場的電器設備及照明、動力線路要有序布設，施工中要勤檢查看線路有無破損，以防止發生觸電事故。遇大風，雷雨天氣，應停止吊裝作業。3.5 橋面系

64、施工施工3.5.1工程概況單幅橋面鋪裝寬度為10.85m，橋面下層為防水砼找平層，上層為瀝青混凝土面層。3.5.2橋面鋪裝層施工橋面鋪裝施工關鍵是控制鋪裝層的頂面高程，以及與基層砼的良好結合性能。澆筑橋面鋪裝砼時應盡量少設置施工縫，以便更能保證橋面具有較好的連續性。3.5.2.1鋼筋制作綁扎鋼筋按設計圖應先進行試制作，取得相關的制作數據，以確保每種型號鋼筋的下料長度及制作精度，同時避免鋼筋的浪費。在安裝鋼筋前，應在梁板的頂面將鋼筋位置進行準確放樣，并用黑墨做點，確保鋼筋網片的安裝精度；安放焊接鋼筋網片時，不得踩踏，應將鋼筋網與橋面鋪裝預埋鋼筋焊接，保證砼面板有足夠保護層。鋼筋網片設計位置應預加

65、一定的沉落高度。待鋼筋網片安放就位后，再將橋面進行清理一遍，確保橋面上沒有雜物后，才能進行橋面砼澆筑施工。3.5.2.2模板安裝橋面鋪裝擬考慮按車道澆筑時縱向分兩幅澆筑，模板采用槽鋼，鋼筋綁扎好后，利用沖擊鉆打眼埋設鋼筋來固定槽鋼。要求控制好槽鋼的線形及高程，既要防止槽鋼下沉，又要防止槽鋼上浮，保證橋面平整度。槽鋼固定好后，槽鋼下的鋼筋網要墊到槽鋼下緣，保證砼保護層厚度，然后用水泥編織袋填塞鋼筋下的空間，避免橋面鋪裝砼流出。用水泥編織袋填縫有以下優點：避免填塞砂漿及清理砂漿的過繁工序；不會因清理不干凈砂漿而影響橋面鋪裝質量；能大大加快工程進度，節約工期。 3.5.2.3砼澆注橋面施工要求嚴格控

66、制好砼質量，主要做好砼的配制計量工作，控制好砼攪拌時間和坍落度及和易性，嚴禁往砼中另外加水。為防止鋼筋網變形，采用混凝土輸送泵澆筑。砼泵送進鋪裝幅內后，首先用人工攤鋪平整，注意攤鋪時要略高于作模板用的槽鋼頂面，然后將砼振搗提漿、整平，同時用檢測尺檢測平整度，不斷修正平整度，直至平整度達到要求。3.5.2.4 砼養護混凝土澆筑完畢后，采用澆水養護法，無紡布進行苫蓋，以保持混凝土內部濕潤及保持其溫度，防止陽光曝曬，養護時間間隔以氣溫而定，必須保持混凝土的潮濕狀態，養護水要采用混凝土攪拌用水，以保證混凝土的清潔。在養護人員進行養護的時候，要將水澆勻，不得將水固定一處自流，橋面養護必須有專職養護人員進

67、行養護。3.5.3伸縮縫安裝在橋面預留槽內安裝伸縮縫，伸縮縫與預埋鋼筋必須焊接牢固，安裝好伸縮縫后進行預留槽高強度等級砼澆筑。嚴格控制伸縮縫與橋面接縫砼標高，確保橋面平順，行車舒適。安裝伸縮裝置應注意事項：伸縮縫在安裝前一旦碰撞變形，很難修復為合格產品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。伸縮縫安裝前，要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后，再穩放入預留槽。伸縮縫內的一切雜物必須清除干凈，保證梁體在溫度變化時能自由伸縮。安裝伸縮裝置時，應同時先將梁面掃凈，使伸縮裝置與梁面得以有效結合。安裝伸縮縫要求嚴格，一定要精心操作。由于現場不易調整，所以成品檢查一定要認真、仔細。不合

68、格不可運至現場。安裝伸縮裝置的寬度應符合設計要求，倘各梁端面不齊并超過允許偏差時，須采用調整梁位等措施，使縫寬符合設計要求；安裝伸縮裝置的梁面標高應符合設計要求，當各梁標高相差較大時，必須采取措施調整梁面標高，使誤差在容許范圍內；伸縮縫安裝后澆筑的砼與路面瀝青砼保持一致，配置伸縮縫砼時要注意應加入碳黑等外加劑，以保證混凝土顏色與瀝青混凝土顏色基本一致。3.5.4泄水管安裝排水構造分主橋和引橋兩種，泄水管安裝在預留孔固定后，再進行預留孔的砼澆筑。泄水管設置的位置，數量和材料應按設計要求執行。3.5.5防撞欄桿施工防撞欄桿施工前，于橋梁首層測放出軸線控制點，穿線定出欄桿和防撞墻邊線，然后采用廠制鋼

69、模板，人工拼裝，板縫間設吹塑紙，防止漏漿。施工前設置好各種預埋件和預留孔洞。1、嚴格控制砼的集料級配和水灰比，采用同一規格品種的水泥，以確保砼成品線型流暢，色澤統一、美觀。2、砼的拌和嚴格按確定的施工配合比進行拌和。應準確控制每盤砼的用水量及水泥、砂、碎石重量，拌和時間不小于三分鐘，以確保砼拌和均勻及坍落度要求，從而達到防撞護欄內在密實，外觀顏色美觀的目的。3、砼的澆筑：砼澆筑采用三層澆筑法，第一層澆筑到防撞護欄內模板的下部第一個轉折點；第二層澆筑到防撞護欄內模斜邊的上部轉折點；第三層澆筑到設計標高。采取此種方法以解決護欄模板內砼不易振搗密實且氣泡較多的問題。4、拆模養生：拆模后立即采用透水無

70、紡布進行覆蓋，以避免污染，同時做好灑水養生工作，在養生完成后，對成型的護欄全面檢查，發現缺陷及時處理。對可能出現的邊緣線型缺陷可采用局部打磨的方式使其達到最佳效果。第四章 各分項工程的施工順序、施工注意事項4.1橋梁工程的各分項工程施工順序及注意事項4.1.1施工總體程序安排進場后在進行臨時駐地建設的同時，進行便道施工。確保能盡快開始施工。橋梁施工主要程序為：基礎下部構造上部構造橋面系施工。4.1.2李家灣鐵路跨線橋施工順序全橋總體施工工序：駐地建設施工現場“四通一平”施工基礎工程施工下部構造施工橋臺下部構造施工T梁制安裝（之前進行橋頭引道施工預制場建立），在全橋下部構造施工完成后進行橋梁防護

71、工程施工，最后進行欄桿系、橋面系施工。4.1.2.1 基礎及下部工程施工工序及注意事項場地平整、碾壓安裝挖孔設備，挖孔施工清孔，下放鋼筋籠基樁砼澆注墩柱施工蓋梁托架搭設蓋梁、臺帽、背墻、耳墻施工。施工中的注意事項：（1）砼的灌注注意事項：A 灌注支架、提升導管設施等必須與施工平臺連結牢靠。B 組拼導管，并做好分節及尺度的標記， 導管應經過水密試驗、抗拉試驗，試驗合格后填寫設備、配件檢驗記錄表，才能投入使用。C 導管提升設施必須有足夠的起重富余量，且操作靈活方便。砼灌注前應認真檢查。D 填充砼前應復檢沉碴厚度，如不能達到要求，可利用封孔導管進行換漿清孔。E 按施工規范選用砼的配制材料，水泥、粗、

72、細骨料等各種材料均需經過試驗檢驗，并確定合理配合比，合格后才能投入使用。F 砼運輸時必須滿足灌注速度要求,保證砼不離析、漏漿、嚴重泌水等。G 灌注開始后，應連續不斷進行，中間不得停盤。中途停歇間隙不得超過30分鐘，并經常檢查管內有無漏水現象，控制導管埋深和樁頂標高。H 填好挖孔樁砼灌注記錄，遇有埋管等特殊情況,及時匯報,同時盡快處理。I 砼灌注完畢，將導管、漏斗、儲灰斗、吊斗等清洗干凈。J 為保證封孔質量，應注意天氣預報，避免在洪水、大雨天氣灌注砼。K 挖孔樁施工完畢，經項目部質檢、設計部門驗收合格后，方可進入下一道工序。（2）墩柱（身）模板安裝注意事項：A 安模時把模板清洗干凈，板面用砂布除

73、銹后涂上薄薄的一層新機油或脫模劑，嚴禁不除銹使用，嚴禁使用廢機油或涂油過多，避免造成油脂流躺污染。B 拆模時嚴禁用撬棍猛烈錘擊模板，防止損壞砼表面和造成模板變形。C 吊車吊裝模板時，應防止模板上升途中對砼表面的劃傷。D 模板拉桿應對稱均勻擰緊，使模板平順，以保證墩身表面美觀。4.1.2.2 T梁預制安裝施工工序及注意事項底座放樣綁扎肋板、橫隔板鋼筋安裝肋板預應力管道安裝模板綁扎T梁車道板鋼筋安裝車道板預應力管道穿束、襯芯埋設預埋件檢查驗收澆筑砼砼養護預應力張拉管道壓漿、封錨龍門吊移運。拆除橫移軌道安裝縱移軌道安裝架橋機、縱移托滾架橋機尾部掛T梁配重架橋機縱移過孔安裝橫移軌道、T梁支座放樣龍門吊

74、吊T梁上縱移小車運至待架梁處架橋機起吊梁橫移安裝整孔T梁澆筑濕接縫砼并養護。為保證梁板的內在及外觀質量，施工中要注意以下幾點：(1)、加強原材料控制，保證砂、石、水泥等各項指標均符合要求。(2)、嚴格砼配制計量工作。實行每次砼澆筑時根據現場的砂、卵石的含水量進行施工配合比的調整并將施工配合比掛牌，后場設專職試驗人員監管。(3)、嚴格控制砼攪拌時間，保證所輸出砼的和易性能。(4)、控制好砼的用水量，保證砼的坍落度與試驗坍落度相符。(5)、選用有經驗的砼工進行砼振搗，防止漏振、過振或振搗不足。振搗遵循緊插慢拔原則，振搗至砼表面平坦泛漿、不冒氣泡、不顯著下沉為止。 （6）、澆注前檢查模板拼縫，對可能

75、漏漿的縫，設法封堵。 （7）、模板表面清理干凈，隔離劑應涂刷均勻。第五章 施工質量、安全、環保、進度目標5.1本項目工期目標本工程施工合同工期為12個月，計劃2010年7月1日開工，2011年6月30日完工。我公司將堅持“優質、按期、安全、高效”的施工管理方針來保證該工程的工期。工期目標：李家灣鐵路跨線橋保證按期完成工程施工，力爭12個月內完成工程施工。5.2本項目質量目標5.2.1本合同段施工的工程質量創優目標是：創省級優質工程，確保部級優質工程，爭創國家級優質工程。質量等級評定：合格率100%，優良率95，確保工程達到合格標準。5.2.2分項工程質量創優目標為：單位工程質量目標：合格率10

76、0%；優良率100。分部工程質量目標：合格率100%；優良率100。分項工程質量目標：合格率100% ；優良率100。其他質量目標：工程采用原材料合格率達到100%；圍護結構、土方開挖、主體結構：合格率：100%。5.2.3 顧客滿意率90%以上。5.3本項目安全目標減少一般安全事故，避免人員傷亡，預防并杜絕重、特大安全生產事故的發生。5.4本項目環保目標按規定處置廢棄物，有毒、有害、污水排放符合地方標準，節能降耗，減少資源浪費第六章 施工保障措施6.1 施工質量保障措施6.1.1 施工管理措施1、嚴格執行ISO9000 族（GB/T1900）系列標準，按工程合同要求，補充完善內部質量保證體系

77、，保證工程質量優良率達95%以上。2、運用全面質量管理原理，抓好施工全過程質量控制，開工前即組織技術人員及有關管理人員、生產骨干熟悉合同文件、設計施工圖和相關施工規范，制定實施性施工組織設計的同時，一并制定施工作業指導書和質量措施，施工中，首先把好技術標準關，作好技術交底，其次抓好測量復核和試驗檢驗，嚴格各工序質量檢驗與控制，確保工程一次合格，力爭一次成優。3、認真執行質量管理制度，施工圖審簽制、技術交底制、質量自檢、互檢、專檢“三檢制”、隱蔽工程檢查簽證制、安全質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制、分項工程質量評定制、質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體落實到施工活動中

78、去，使質量控制做到群眾結合，上下結合、內外結合，貫穿施工全過程。4、開展技術培訓，組織技術攻關，解決質量管理中的難點，對本項目工程中的制、存梁臺座的結構設計、預制箱梁灌注工藝、張拉、壓漿工藝等關鍵工序，加強現場檢查和監督，確保工程創優。5、堅持“預防為主，檢驗把關結合”的方針，加強對原材料，中間產品質量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，按規定及時檢測混凝土強度，據以指導配合比調整或改進施工工藝，達到結構工程內實外美。6.1.2 施工組織保障措施編制具有可操作性的實施性施工組織設計。充分考慮合同文件及施工圖設計文件及施工技術及驗收規程，突出“質量第一、安全第一”的原則；充分了解并掌握本工程的特

79、點及難點，施工條件分析充分；施工組織設計須具有可操作性，技術方案具有先進性和成熟性；質量管理和技術管理體系、質量保證措施須健全且切實可行；安全、環保、文明施工措施符合合同文件且切實可行；現場施工準備階段的管理及控制。原材料及構配件控制：工程施工所需原材料、半成品或構配件在采購訂貨前向監理工程師審報；重要材料提交樣品供試驗或鑒定，監理工程師審查認可后才能訂貨采購。半成品或構配件還須按經過審批認可的設計文件和設計施工要求采購訂貨，質量滿足相關標準和設計要求，交貨期滿足本工程合同文件及施工組織設計所規定的施工進度要求。凡運到施工現場的原材料、半成品或構配件，進場前向監理工程師提交建筑材料/構配件/機

80、械設備報審表，附材料出廠合格證及技術說明書，并按規定要求進行檢驗或試驗，報告報監理工程師審查，監理工程師確定其質量合格后，方準進場。物資部對進場材料、半成品或構配件按照其自身特點、特性，以及對防潮、防曬、防銹、防腐蝕、通風、隔熱以及溫度、濕度等方面的要求，并滿足監理工程師及工程師的要求，安排適合的有效存放條件，以保證其有效質量。材料入庫后，物資部相關人員每隔一個月檢查一次其存放質量情況及材料、器材使用前，經監理工程師對其質量再次檢查確認后，方可允許使用。以上檢查質量不符合要求者，采用不準使用或降低等級使用的措施，并事先征得監理工程師的同意。施工機械設備配置：進場施工機械設備須與經審查認可施工組

81、織設計及施工進度計劃一致；施工機械設備數量應足夠，避免由于機械故障而發生質量事故；施工機械設備處于完好可用狀態；凡與施工組織設計及施工進度計劃所列施工機械設備不一致或維護修理不良，不能保證良好的可用狀態的施工機械禁用。施工設計圖紙的核對及審查：地質及水文地質等基礎資料是否充分、可靠，地形、地貌與現場實際情況是否相符；圖紙中遺漏、差錯或相互矛盾之處，圖紙的表示方法是否清楚；施工工藝、方法是否合理，是否切合實際，是否存在不便施工之處，是否保證質量要求；對于存在的問題，經理部工程部以書面形式提交監理工程師和設計單位，設計單位以書面形式確認后才能施工。作業技術交底控制：作業技術交底是對施工組織設計及施

82、工方案的具體化。每項工序開工前，工程部編制作業技術交底書，并經總工程師批準后，工序才能開工。技術交底內容：施工方法，機械設備、材料、人員計劃，質量要求，驗收標準，施工注意問題及應急處理方案。6.2 施工安全保障措施6.2.1 安全保障制度項目經理部建立安全領導小組和安全生產管理網絡；建立和落實各級安全生產責任制度；建立各項安全生產規章制度和安全操作規程；建立相應的內部考核制度；積極落實安全生產檢查制度和事故整改制度。6.2.2 安全檢查制度項目經理必須定時、定員組織對項目安全工作進行全面檢查，檢查和評比相結合，嚴格獎懲制度，為把本項目的安全生產工作搞好，特制定如下制度：1、項目經理每月定期組織

83、一次有各部門負責人、專職安全管理人員、施工隊負責人和施工隊安全員參加的檢查小組，對施工現場的安全生產進行全面檢查。2、項目現場責任工長每旬組織一次由各工種班組參加的檢查小組，對各工序的安全生產進行全面檢查。3、班組長每周組織一次由全班組人員參加的安全自檢活動。4、檢查內容：查思想、查制度、查機械設備、查安全設施、查安全教育培訓、查操作行為、查勞保用品使用，查隱患整改情況，特種作業人員持證上崗。5、對查出的隱患，必須填寫整改通知書，對不能當場整改的，進行隱患登記，必須定人、定期限、定措施進行整改，整改完畢進行復查，符合規定給予銷案，不符合規定的，繼續整改，直到整改符合規定予以銷案為止。6、所有檢

84、查必須作好記錄并存檔，以備上級和地方相關部門檢查。7、按獎懲制度，表彰先進、懲罰落后并做好記錄。6.2.3 安全管理制度6.2.3.1施工準備期的安全管理1、結合施工承包合同和項目安全生產實際，制定項目部安全生產目標并逐層分解。2、完善相關資料，按規定辦理施工生產安全許可證。3、加強員工安全教育培訓工作，采取委外培訓（主要是安全管理干部）和項目部辦班相結合的方式，所有人員均需經培訓并考核合格后方可上崗作業。在本項目從事電工作業、金屬焊接和切割作業、起重作業、場內機動車輛駕駛、登高架設作業等特殊工種的作業人員，必須經省安全生產監督管理部門培訓考核合格，并持有中華人民共合國特種作業操作證方可上崗作

85、業，并按規定參加復審工作，確保證件的有效性。持證上崗率達100%。4、根據施工承包合同等相關規定，分別業主、所屬各單位簽訂安全生產責任書，明確相互間的責、權、利。5、建立健全安全生產責任制、安全教育培訓、安全檢查、安全生產獎懲、事故應急救援預案、事故處理和上報、安全標準工地建設等各項規章制度，編制施工用電、高空作業、起吊作業、模板施工等專項施工安全管理規定，安全措施方案經有關單位部門批準后報安全監理工程師審核、備案。6、在進場實施之前制訂全面的切實可行的險情及緊急情況反映預案（含“三防”預案）和事故處理程序，送監理審核后報建設單位工程處安全部和當地安全監督部門。7、施工現場平面布置要符合安全、

86、文明生產的要求。設安全可靠的內外圍欄、醒目的安全警告標志牌、安全標語。主要規章制度、安全操作規程、安全生產管理網絡圖、安全生產管理目標牌、文明施工網絡圖、安全生產保證體系要素分配牌等上墻或懸掛在醒目處。6.2.3.2施工設施期的安全管理1、對項目安全生產、文明施工實施全員、全方位、全過程、全天候的動態管理，按規定向相關單位報送安全月報等相關資料。2、嚴格落實各項安全管理辦法、規章制度、安技措施，應急反應預案，并據實施情況及時修改完善。3、在編制、審核施工計劃時，要充分考慮季節特點和現場情況，使施工計劃均衡、合理，防止因盲目趕工而對安全生產產生負面影響。4、實施定期和不定期安全檢查工作，自檢、互

87、檢、專職檢相結合，對不安全隱患定人、定責、定期整改，并做好安全檢查“回頭看”工作，將各種事故消滅在萌芽狀態。5、按規定提取安全技術措施費并專款專用，按規定為作業人員提供合格的勞動防護用品、工具，并告知其正確的使用方法。6、向作業人員進行書面安全技術交底，被交底人書面簽字，完善記錄并存檔保存。7、以施工現場為載體，建立安全標準工地，工完料清，文明施工。8、開展“安全生產月”活動、“百日安全無事故”活動等，提高員工安全意識。9、定時、定量對分包單位、部屬各單位和員工進行安全生產方面的業績考核。獎優罰劣，形成人人爭當安全標兵的良好局面。10、發生安全生產事故時，要嚴格按國家、當地有關規定和業主的有關

88、要求等有關規定實施救援、報告和處理。第七章 冬季和雨季的施工安排6.1 冬季施工工程區屬于亞熱帶溫暖濕潤氣候區，具有冬暖、春早、夏熱、秋涼，降水充沛的特點。達縣地形北西高，東南低，氣候受地形影響較大，氣溫隨地勢升高而逐漸降低，多年平均氣溫16.017.0 間。多年平均氣溫，七月最高，一月最低，多年極端最高氣溫44.6，多年極端低溫-4.7。平均日照數1073小時，平均無霜期為290天，霜凍日57天，年均霧日79天，雷暴日36天，相對濕度年均80%，絕對濕度185毫巴， 10活動積溫年均5565小時，積雪期1-3天，多年平均風速1.3ms，最大風速17ms。根據技術規范規定，結合現場實際情況，擬

89、采取如下措施，確保冬季施工順利進行。6.1.1冬季橋梁施工6.1.1.1鋼筋及鋼結構架及鋼筋的焊接應保證表面干燥，避免雨雪天氣進行施工。若遇特殊情況必須進行焊接作業時，應在遮蓋情況下進行。6.1.1.2混凝土拌制冬季施工為使攪拌后的成品混凝土具有一定的入模溫度，擬采取以下措施：（1）原材料保溫：對于砂石料采取用蓬布遮蓋的辦法，避免受凍。水泥儲存于水泥罐內，提前12天進貨，本身具有較高溫度，不另考慮加熱或保溫措施。對拌合用水，澆筑前加溫至3050，攪拌時按照砂石、水、水泥的順序進行，不得顛倒，以免發生假凝現象。（2）為保證砼和易性和流動性，適當延長拌和時間，一般應較常溫時延長50%。（3）為提高

90、砼早期強度，工藝規定要嚴格控制混凝土塌落度，入模溫度不低于10，通過調整配合比，增加部分水泥用量等措施，混凝土質量均能符合設計和規范的要求。6.1.1.3混凝土輸送及運輸冬季施工應使輸送泵或汽車泵在1015的環境下工作，可搭設小暖棚對其加熱。為使入模溫度在10左右，出罐溫度應控制在1318。為減少輸送過程中熱量損失，采用罐車快速的運輸至現場。6.1.1.4混凝土的澆筑模板、鋼筋、管道溫度不得低于5，可用碘鎢燈照射加熱。盡量選擇在白天氣溫最高的時段進行澆筑。接著外的舊混凝土若溫度低于5應進行加熱，防止接頭處產生水膜，加熱深度不小于30cm。6.1.1.5混凝土的養護由于本地區持續低溫時間不長，溫

91、度達到負溫情況不多，在澆筑完成后，用彩條布將節段的四周及頂部遮蓋，避免風冷降溫，利用砼本身的水化熱保證足夠的溫度，必要時用碘鎢燈照射加溫。6.1.1.6預應力筋的張拉及壓漿預應力筋冬期施工在低溫下張拉錨固極易發生脆斷，故要求設備和各項操作都不能在氣溫過低的條件下進行，油泵須采用低凝油，操作中應繼續開停幾次后再令其正常運行。張拉結束后，應對張拉機具進行覆蓋。預應力孔道壓漿前應通蒸氣預熱，但加熱不得超過30，避免持續加熱而產生過大的溫度應力。壓漿必須在孔道內溫度高于5時進行，否則應進行熱風加溫。6.1.1.7做好冬季施工人員的防寒保護工作，按勞保規定發放防寒手套、防寒服、防寒帽等。6.2 雨季施工

92、工程區年降雨量在840.91476.6mm，平均1044mm，降雨多集中在59月，約占全年降雨量的75%，而相繼發生于2004年9月3日5日（簡稱為“93”洪災）及2005年7月8日（簡稱為“78”洪災）的兩次特大洪災，其降雨量及降雨強度，均為百年難遇，其中又以“9.3”洪災為最大：72小時內，降雨量達467mm，期間24小時最大降雨量為272.9mm，最大小時降雨量45.7mm，雨季多在春、夏、秋末季節，常年多有伏旱。開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報氣象的趨勢與動態，以利生產安排。實施性施工組織設計中施工工序安排項目和施工進度要考慮雨季的影響，合理安排施工，完善施工區域的排

93、水設施。雨季降雨強度大，對混凝土澆筑施工影響較大，要加強與氣象部門協作，注意天氣預報，避免在降雨時澆筑混凝土，加強雨天施工措施。鋼筋焊接安排在加工房內進行，當必須在室外進行時，要采取擋雨措施，保證焊接工作中不接觸到雨水，否則暫停施工，待雨停止后繼續進行焊接。各種電器設備及鋼材、水泥等做好防雨防潮措施，使用過后即放入遮雨處，鋪蓋防雨布。在多雨季節，某些工種應避免露天作業，盡可能搭設棚、蓋，確保工作的連續性和工程質量。施工人員在施工過程中遇到降雨現象，應發揚頑強拼搏精神，積極采取措施，只有在不影響工程質量的前提下才能中止作業，否則應堅持工作。在雨季應加強對天氣預報的接收，如將遇上連續多日降雨，施工

94、可能暫停數日，事先要做好合理的工作安排，以確保工期和工程質量。對鋼材、水泥等采取防止雨淋、水浸泡，防潮的措施，對施工機具、機械進行遮雨防護。根據氣象資料，如降雨量過大，提前將設備及材料轉移至安全的地方。根據天氣預報，特殊工序避開雨天，如混凝土澆注，如條件允許，可采用搭建遮雨棚進行施工。我們保證用合理經濟手段及其它措施，動員職工堅守生產崗位，確保上崗人員數量和工作質量，決不因為雨季原因打亂整個施工計劃。第八章 施工進度計劃計劃2010年7月1日開工，至2011年6月30日結束，工期365天。（詳細計劃見附表三）附表一： 主要機械設備表序號設備名稱型號規格數量臺/套國別產地制造年份額定功率(kw)

95、生產能力用于施工部位備注1桅桿提升機6成都2009年2鼓風機5m3/h2成都2008年3空壓機PES2浙江2007年4空壓機YF201浙江2007年5發電設備120KW1上海2007年6砼拌合站JS10002河南2010年60m3/h7砼罐車HDT5250GJB4長沙2008年8m38m38砼輸送泵HBT601長沙2008年60m3/h60m39吊車QY32G2徐州2009年25t10架橋機HDT5250GJB1武漢2009年160t11低壓水泵8BA-122綿陽2007年12高壓水泵9級1綿陽2007年13真空壓漿機UB38山東2006年5m314電焊機LHF-400、AXP-50010成都

96、2008年15鋼筋彎曲機WJ-16-40mm16成都2007年16鋼筋切斷機QJ-4016成都2007年2.2kw17對焊機DAP-50010重慶2007年18砂輪切割機QD3216成都2008年5.5kw19圓盤鋸HJ1904成都2008年20T梁模板40m2.5新制21墩柱模板18020m自制附表二 勞動力計劃表 單位：人按工程施工階段投入勞動力情況工種2010年2011年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月機械工888888888844木工555555555512起重工444444444412焊工444444444422鋼筋工1010101010101010101022架子工1010101010101010222砼工30303030303030301010102普工404040404040404020202020合計11111111111111111111111163634234附表三 計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖巴達高速公路BD02合同段李家灣鐵路跨線橋施工計劃表（橫道圖）年度月份主要工程項目2010年2011年13456789101112123456789101112二、橋梁工程1、基礎工程2、墩臺工程3、梁板工程4、梁板安裝5、橋面鋪裝及人行道附表四 李家灣跨線鐵路橋施工總平面圖