1、K25+576涵洞施工交通組織方案 編 制： 審 核： 審 定： 編制日期： *路橋梁工程有限公司惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程*段項目部目 錄一、工程概況3二、施工交通組織原則3三、交通組織管理目標3四、交通組織方案3五、交通組織管理6六、交通組織施工的具體措施8七、施工安全保證措施10八、施工現場應急救援預案11K25+576涵洞施工交通組織方案 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程土建工程S2合同段，根據目前的施工計劃以及現場實際情況對K25+576涵洞的改擴建進行施工。由于惠深高速公路車流量大，在施工中不允許中斷交通要求，為了確保施工期間車輛安全暢通通行，必須盡可能縮短時間并將對原公路行
2、車干擾降至最低程度，以確保高速公路的行車安全和保證施工的順利進行，本段在施工期間采用改變交通流向、限制車輛速度等方式，對施工作業區實行交通管制工作制訂以下方案。一、工程概況 1.1、 本交通組織方案為保證K25+576涵洞的改擴建施工。為滿足變道行車的安全的需要對現路面進行臨時改造：K25+530K25+570匝道出收費站車道澆注臨時混凝土路面，作為第一階段的左幅施工；K25+490K25+560、K25+620K25+680中央分隔帶作為惠州往深圳方向的變道開口。（詳見：K25+576左、右幅涵洞施工交通管制示意圖1、2）二、施工交通組織原則 2.1、施工交通組織原則為：確保交通車道暢通無阻
3、，車輛的通行安全，施工不妨礙當地企業的生產及居民的生活。 2.2、嚴格按照有關規定布設施工區域的溫馨提示、施工圍欄、施工警示標志，改道提示標志，改道導向等交通設施。三、交通組織管理目標 3.1、交通組織管理目標為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫徹始終，實現施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛順利通行。四、交通組織方案4.1、施工區安全設施設置的基本要求。在施工路段擺設的各種安全標志和交通安全措施必須符合公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）、道路交通標志和標線（GB5768-1999）和1998年8月24日公安部發布
4、的中華人民共和國公共安全行業標準道路作業交通安全標志（GA182-1998）的要求。4.1.1、保證施工作業區封閉的規范性。4.1.1.1、施工作業區的封閉：4.1.1.1.1、施工作業區主要包括警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區和終止區。、警告區：警告區長度不得小于1600米。警告區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的距離不得超過300米，最后一個標志離上游過渡區的第一個渠化裝置的間距不得小于150米，其余各標志的間距在100300米之間。警告區內應設置限制速度標志，前方施工標志，前方車道變窄標志，改道施工標志，禁止通行標志等。、過渡區：分為上游過渡區和下游
5、過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于60Km/h，該區長度不小于90米。在上游過渡區應設置禁止駛入標志，下游過渡區的長度應大于30米，并在過渡區與作業區的交界處設置減速帶。、作業區：作業區是工作人員活動和工作的地方，其長度一般根據施工的需要而定。車道與作業區之間設置隔離設施，如反光錐，作業區布置預留工程車安全的進、出口。、終止區：終止區的長度不小于30米。在終止區的末端，設解除限制標志。4.1.1.2、按規定設置各種交通標志4.1.1.2.1、警告標志、前方施工標志:設在警告區離施工作業區的1600m、800m、300m處分別設置施工標志牌。、前方車道變窄點標志：設在變窄點前不小于30
6、0m處。、通行標志：設在通行路段前不小于300m處。4.1.1.2.2、警示標志、前方變道標志：設在需要繞行的車道進出處前不小于200m處。、各種直行、轉彎和單向行駛標志:設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前200m處。4.1.1.2.3、渠化裝置和路面標線、路標：是組成渠化漸變區的主要渠化裝置，也常用作分隔車道。路標必須從過渡區開始順車流方向布置，間距為1020m，作業完成后，必須逆著車流方向拆除。、交通安全帶：是寬度為10m的塑料帶。帶有紅白相間色，且有反光功能。交通安全帶與錐形路標組合在一起使用，用于分隔車流車道與作業區。、導向標；設在車流方向改變的地方。、路欄：設在需要分離車流的地方。4
7、.2.1.3交通疏導設施要求序號項目名稱規格單位數量備注1禁止超車1000mm4個全套按高速公路國標進行布置及制作2限制50km1000mm4個3向左改道1500500mm2個4向右改道1500500mm2個5車輛慢行1500500mm2個6導向箭頭牌1500500mm4個7單導箭頭牌800600mm12個8太陽能導向燈1800900mm5個9太陽能慢行黃閃燈400mm2個10高速公路水馬1500900200/450mm個200個11反光錐4.3kg,H=750mm個200個12混凝土C35立方30013路基回填碎石立方8404.2.1.4、路面標線:路面標線為臨時性標線，應與交通標志配合使用
8、。4.2.1.5、施工現場封閉程序：、交通維護人員在交通導向車的配合下，在警告區設置臨時性警令標志、警告標志、指示標志及標線。、交通維護人員在安全標志車的配合下，從上游過渡區開始位置用反光錐進行施工作業區封閉，包括上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區。 、在上游過渡區設置交通標志，在下游過渡區設置交通標志，同時設置醒目標志禁止其它非施工車輛誤入交通管制范圍。、在交通安全車的配合下，施工機械進入施工工作區間。4.3雙向車流的隔離與交通管制封閉措施擺放的方式：水馬和反光錐相互間隔（直線車流段：水馬與水馬之間的間距5m，中間隔著1個反光錐。變道轉彎段：水馬與水馬之間為連續擺放。）；中央分隔帶與邊板
9、為永久混凝土防撞欄或永久波形防護欄，詳見交通管制圖；并且在施工過程中及時排查不安全因素，確保行車和施工的安全，同時負責本施工段落的交通疏導任務。五、交通組織管理 5.1、組織管理措施5.1.1、現場交通管制協調領導小組姓名及聯系方式序號單位及名稱姓 名聯系電話職 務備 注1主任組長2副總經理副組長3大隊長副組長4大隊長副組長5副大隊長組員6隊長組員7副大隊長組員8中隊長組員9中隊長組員11經理組員12總監組員 5.1.2、協調工作小組協調工作小組人員名單及聯系電話表序號單位及名稱姓名聯系電話職務備注1主任組長2副大隊長副組長3副大隊長副組長4隊長組員5中隊長組員6交通管理部經理組員7總監組員8
10、安全主任組員9項目經理組員10項目副經理理組員11總工程師組員12工程師組員13交管員組員 5.2、交通安全管理機構設置建立健全交通安全管理組織機構，成立以項目經理為組長，項目副經理為副組長、項目總工程師為副組長，經理部各生產部負責人為組員的交通安全領導管理機構，負責全標段的交通安全檢查和監督指導，負責安全制度的執行和督促檢查。制度和措施的具體執行，并將執行結果向上一級安全領導機構匯報。形成上下統一，協調一致的安全管理體系。交通安全保證體系框圖交通安全機構的設置各崗位的交通安全責任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設、協調實現施工、交通雙順利交通安全保證體系交通管制結束六、交通組織
11、施工的具體措施6.1、把交通疏導作為項目管理的重要工作內容，切實做到領導集中精力抓，崗位協調配合抓，協助交警主動抓。通過政府與業主協助，與路段交警、路政部門及當地基層組織密切合作，成立聯合交通疏導協調小組，定期碰頭，互通情報，共同研究，聯手解決交通疏導中碰到的難題。6.2、施工過程中保證沿線車輛通過工地不受影響，如有矛盾，根據實際情況協調解決。6.3、項目部每周召開一次協調小組聯席會議，分析情況，研究措施，主動爭取交警的指導與支持。6.4、在路口、急彎處設立交通疏導執勤崗，選配責任心強的員工身穿反光標志服擔任執勤員，做到交通疏導全天候管理。并在路口處設立明顯的交通標志，以方便車輛通行。 6.5
12、、按照“規定”要求設立交通標志，提醒司機放慢速度行駛，注意交通安全，安全通過施工區域，并對交通標志進行經常的檢查維護。 6.6、設置交通值勤看守人員，專門負責輪班看管、巡查施工控制區的交通標志和安全設施，防止被盜、丟失或人為破壞。并負責及時維修標志和設施，保證施工期間標志、設施始終保持齊全、有效。 6.7、建立安全施工責任制度建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真貫徹國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。建立事故匯報制度，一旦發生交通安全事故，立即報告上級主管部門和當地交警部門并通知業主代表和監理工程師，按有關法規程序和“三不
13、放過”的原則進行處理。惠深高速公路加寬改擴建工程S2合同段施工現場交通安全領導小組組長：*副組長：*副組長：*組員：*組員：*組員：*組員：*組員：*組員：*組員：*組員：*組員：* 6.8、制訂安全獎罰辦法6.8.1、明確責任，把交通安全工作嚴格對應各有關崗位的考核。獎（罰）金額在各單位當月驗工計價中兌現。6.8.2、各崗位同專職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現。 6.8.3、落實各崗位交通安全行政責任制，對交通安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。七、施工安全保證措施 7.1、堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針。安全生產是關系到職
14、工生命安全和國家財產不受損失的頭等大事，施工安全是施工進度和施工質量的保證，抓施工生產必須抓施工安全，通過安全宣傳、教育，采取技術和組織措施，發現事故隱患，防止事故發生，避免人身傷亡和財產損失，保證生產的順利進行，做到“文明施工，安全生產”。7.2、安全施工管理體系 施工安全管理，實行崗位責任制。項目經理是工程安全技術的第一責任人，項目副經理是安全生產主要負責人，下設安全部，具體負責現場施工安全生產工作，各施工班組設專職或兼職的安全員，負責本班組的施工安全管理工作。 7.3、施工安全的有關管理制度 、堅持安全教育，編制詳細的安全操作規程，制定切實可行的安全技術措施，組織逐條學習，安全辦公室每月
15、組織職工、民工進行一次安全學習。 、堅持施工安全評定、獎罰：每月底定期對安全生產工作進行一次大檢查活動，進行評比、獎罰。 、事故的處理：凡發生各種事故必須及時上報、及時搶救。 7.4、安全措施 、施工現場安全管理：要求施工操作必須按照安全操作規程進行，不得違章操作，不得蠻干；在施工中出現安全問題尚未得到妥善處理時，不得強行施工。 、安全勞動保護：現場施工人員必須戴安全帽，身穿反光衣。施工時嚴禁穿拖鞋。 、嚴格執行特殊工種“持證上崗”，定期檢查復審、考試。特殊工種包括電工、電焊工、司機及機械工等。 、制訂各種作業操作規程。 、定期進行安全檢查、評比。 、注意收聽天氣預報，做好防雨工作。八、施工現
16、場應急救援預案 8.1、協助路政大隊加大施工路段巡查工作，巡查發現任何道路交通阻塞情況必須及時處理并疏導車流，同時通知監控中心和有關部門。8.2、施工單位現場安全員實行24小時值班制度，必須穿著有“安全員”字樣的反光衣，負責檢查施工路段安全設施的擺放。對發現任何道路交通阻塞必須及時通知路政大隊和有關部門。8.3、當施工路段出現交通事故時，協助路政大隊和交警部門及時進行搶救工作。8.4、當施工路段車流量大的情況下，先撤離施工路段放車通行，待恢復交通后再進行布設施工路段。 8.5、進行施工作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除為養護維修作業而設置的有關安全設施，恢
17、復正常交通。 8.6、事故處理程序：發生事故塞車安全員通知交警與路政處理協調疏導分段截流、撤離施工放車通行恢復交通。應急救援小組人員名單：序號姓名聯系方式職務備注1/組長2/副組長3/副組長4/組員5/組員6/組員 九、施工完工后對原有道路的清理、恢復工作9.1、施工過程中所使用道路及施工占用地范圍內的清理、拆除工作。在施工完畢以后，對施工過程中所使用地段及施工范圍進行清理，恢復原有環境，維護環境原狀，保證環境不被破壞。9.2、施工占用或被損壞的原有道路設施包括綠化設施在施工完畢后，進行維修并恢復原狀，保持原有道路功能。9.3、施工臨時標志和交通設施的拆除、恢復原貌工作： 9.4、在施工完畢后，先行清理路面所遺留的雜物，恢復安裝道路原有標志，恢復原有路貌，保證原有道路的功能及交通暢通。然后按照逆著行車方向的順序依次拆除施工臨時標志和安全防護設施，恢復道路正常交通秩序。
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