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【武勝路站~漢正街站】區(qū)間右線盾構(gòu)停機(jī)專項(xiàng)施工方案(1)（11頁）.doc

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【武勝路站~漢正街站】區(qū)間右線盾構(gòu)停機(jī)專項(xiàng)施工方案(1)（11頁）.doc

1、武漢軌道交通六號(hào)線一期土建工程十一標(biāo)（武勝路站漢正街站）【武勝路站漢正街站】區(qū)間盾構(gòu)待機(jī)方案編制：審核：審定：審批：中鐵隧道股份有限公司武漢軌道交通六號(hào)線十一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年二月目錄1編制目的 12編制依據(jù) 13工程概況 13.1區(qū)間線路 13.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 23.3區(qū)間到達(dá)端加固形式 44盾構(gòu)機(jī)待機(jī)方案 54.1待機(jī)方案概述 54.2待機(jī)程序 54.3盾尾后封堵措施 65地面監(jiān)測(cè)信息及反饋 75.1地面監(jiān)測(cè)及巡視 75.2信息反饋 86盾構(gòu)待機(jī)人員保障 87停機(jī)注漿工具、材料準(zhǔn)備 98應(yīng)急預(yù)案 98.1小組人員職責(zé) 108.2人員保證 108.3應(yīng)急處理程序 118.4應(yīng)急預(yù)案

2、的評(píng)價(jià)及修改 12編制目的（1）保證盾構(gòu)停機(jī)期間地面及成型隧道的安全；（2）保證盾構(gòu)停機(jī)期間盾構(gòu)機(jī)自身穩(wěn)定性；（3）盾構(gòu)暫停施工完成后，保證后續(xù)施工作業(yè)順利進(jìn)行。編制依據(jù)(1)武漢軌道交通6號(hào)線十一標(biāo)投標(biāo)文件及合同文件。(2)武漢軌道交通6號(hào)線十一標(biāo)【武勝路站漢正街站】區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖紙。(3)武漢軌道交通6號(hào)線十一標(biāo)【武勝路站漢正街站】區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告。(4)武漢軌道交通6號(hào)線十一標(biāo)【武勝路站漢正街站】區(qū)間沿線建筑物及管線調(diào)查報(bào)告。(5)武漢軌道交通6號(hào)線十一標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(6)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范。(7)盾構(gòu)機(jī)相關(guān)圖紙及技術(shù)文件。(8)國(guó)家、武漢市相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)本工程

3、的支持條款。(9)國(guó)家、武漢市相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范。(10)我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)階段的整體管理及技術(shù)水平。(11)我方進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)查。工程概況區(qū)間線路線路走向本工程為武漢地鐵六號(hào)線土建工程11標(biāo)，包括兩站一區(qū)間：武勝路站、漢正街站、【武勝路站漢正街站】區(qū)間。標(biāo)段【武勝路站漢正街站】區(qū)間土建工程，位于武漢市硚口區(qū)，區(qū)間西起武勝路站，東至漢正街站，起點(diǎn)位于武勝路和中山大道交叉路口，下穿中山大道后，到達(dá)漢正街站。工程位置見圖1-1。工程位置示意圖線路形式【武勝路站漢正街站】區(qū)間右線里程范圍為右DK17+582.329右DK17+776.000，右線長(zhǎng)度193.671m，區(qū)間隧道出武勝路站后

4、，先以2坡度下坡到里程右K17+590，再以4坡度上坡進(jìn)入漢正街站；左線里程范圍為左DK17+577.780左DK17+771.523，左線長(zhǎng)度193.743m，區(qū)間隧道出武勝路站后，先以2坡度下坡到里程左DK17+595，再以4.107坡度上坡進(jìn)入漢正街站。起點(diǎn)位于武勝路和中山大道交叉路口，下穿中山大道后，到達(dá)漢正街站。區(qū)間左線共設(shè)2個(gè)半徑為1500m的曲線，區(qū)間右線共設(shè)2個(gè)半徑為3000m的曲線，區(qū)間線間距10.516.8m，覆土厚度為16.0716.9m。線路線路形式起終點(diǎn)線路長(zhǎng)度（m）曲線半徑（m）最大坡度（）備注右線平面曲線K17+582.329K17+776.000193.6713

5、000豎曲線50004左線平面曲線K17+577.780K17+771.523193.7431500豎曲線50004.107線路縱斷面工程地質(zhì)及水文地質(zhì)區(qū)間右線盾構(gòu)停機(jī)位置：刀盤里程為右K17+760.5（進(jìn)入漢正街加固體素墻30cm），盾尾里程為右K17+751.705（位于114環(huán)管片外側(cè)），距離車站結(jié)構(gòu)外側(cè)15.5m。工程地質(zhì)本區(qū)間位于侵蝕堆積波狀平原區(qū)，相當(dāng)于二級(jí)階地，地形略有起伏。【武漢】區(qū)間右線隧道停機(jī)位置所在地層主要為（3-5）粉質(zhì)黏土夾粉砂、（4-1）粉、細(xì)砂。停機(jī)位置從上至下主要為（1-1）雜填土厚度約2.7m、（1-2）素填土厚度約2.8m、3-1粘土厚度約3.5m、（3-

6、1a）粉質(zhì)粘土厚度約2.5m。隧道主要穿越（3-5）粉質(zhì)黏土夾粉砂穿越厚度越3.2m、（4-1）粉、細(xì)砂穿越厚度越3.2m。區(qū)間右線地質(zhì)縱斷面圖水文地質(zhì)區(qū)間右線停機(jī)位置地下水根據(jù)含水介質(zhì)和地下水的賦存狀況，可將場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水劃分為上層滯水、第四系松散巖類孔隙承壓水、基巖裂隙水三種類型，盾構(gòu)機(jī)停機(jī)位置為第四系松散巖類孔隙承壓水。第一類上層滯水主要賦存于填土層中，其含水與透水性取決于填土的類型。上層滯水的水位連續(xù)性差，無統(tǒng)一的自由水面，接受大氣降水和供、排水管道滲漏水垂直下滲補(bǔ)給，水量有限。勘察期間，水位埋深多在1.01.6m。第四系松散巖類孔隙承壓水主要賦存于3-5層、4大層砂土層及5-1層圓礫中

7、，具承壓性，水量豐富，主要接受側(cè)向補(bǔ)給，并進(jìn)行側(cè)向排泄。長(zhǎng)江、漢江切穿了上層黏土層，江水與承壓水水力聯(lián)系密切，呈互補(bǔ)關(guān)系。場(chǎng)區(qū)孔隙承壓水動(dòng)態(tài)變化特征主要表現(xiàn)為：枯水期，地下水補(bǔ)給江水，向長(zhǎng)江、漢江排泄，承壓水位較低，豐水期江水補(bǔ)給地下水，承壓水頭較高，平水期江水水位一般略低于或略高于地下水位，地下水向江水排泄或江水向地下水補(bǔ)給，徑流速度緩慢。長(zhǎng)江、漢江江水是地下水動(dòng)態(tài)變化的主要因素，承壓水頭與江水水位漲落密切相關(guān)，大氣降水的入滲補(bǔ)給對(duì)承壓水影響較小。根據(jù)武漢市區(qū)地下水長(zhǎng)期觀測(cè)成果，承壓水位標(biāo)高為18.520.0m，年變幅34m。場(chǎng)區(qū)承壓水位較高，對(duì)工程影響較大。第三類地下水主要賦存于強(qiáng)中等風(fēng)化

8、基巖裂隙及碎裂泥巖和破碎泥巖中，與上覆透水層水力聯(lián)系密切。基巖裂隙水總體水量貧乏。區(qū)間到達(dá)端加固形式（1）區(qū)間到達(dá)端右線加固范圍：加固長(zhǎng)度為隧道縱向14.8m，加固寬度為隧道中心線左側(cè)3m,右側(cè)3.5m，加固體豎向?yàn)樗淼澜Y(jié)構(gòu)上部4m、下部3m(加固深度為25.348m)，加固區(qū)上部為空樁區(qū)（深度為12.148m）。區(qū)間漢正街站端頭采用攪拌樁、素墻+鋼筋混凝土地連墻結(jié)合降水的加固方式。素墻采用C15混凝土，鋼筋混凝土地連墻采用C30混凝土，墻厚800mm，素墻入中等風(fēng)化泥巖不少于1m。素墻抗?jié)B透系數(shù)不大于10-8/cm/s。三軸水泥攪拌樁，水泥漿液采用42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥漿,水灰比控制在0.

9、551范圍內(nèi)。攪拌樁實(shí)樁水泥摻量按1520%控制，以滿足加固后加固體28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.0MPa，滲透系數(shù)應(yīng)小于10-7/cm/s為準(zhǔn)；空樁水泥摻量不小于8%，并滿足加固后空樁不產(chǎn)生較大的下陷。旋噴樁采用三重管旋噴，在素混凝土墻施工完成后進(jìn)行，旋噴樁與車站連續(xù)墻保證不小于300mm的搭接，鉆孔取芯試件加固體28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于1MPa，加固體滲透系數(shù)應(yīng)小于10-7/cm/s。旋噴樁空樁水泥摻量不小于8%，實(shí)樁水泥摻量不小于20%；旋噴樁與素墻咬合不小于300mm；接縫止水旋噴樁長(zhǎng)度為進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化泥巖下1m。詳見下圖：加固范圍示意圖盾構(gòu)機(jī)待機(jī)方案待機(jī)方案概述本方案待機(jī)為正常停機(jī),

10、主要為漢正街站接收端主體結(jié)構(gòu)未施工完成，具體分兩步：第一步：到達(dá)漢正街加固體進(jìn)入素墻300mm后，進(jìn)行停機(jī)。第二步：到達(dá)待機(jī)位置后，對(duì)盾尾后部610環(huán)進(jìn)行二次注漿封閉，形成封閉環(huán)。待機(jī)程序待機(jī)位置盾構(gòu)待機(jī)位置：刀盤里程為右K17+760.5（進(jìn)入漢正街素墻30cm），盾尾里程為右K17+751.705（位于114環(huán)管片外側(cè)），距離車站結(jié)構(gòu)外側(cè)15.5m，管片115環(huán)安裝完成后推進(jìn)至680mm后停機(jī)進(jìn)行二次注漿封閉。停機(jī)位置示意圖待機(jī)技術(shù)要求右線盾構(gòu)機(jī)待機(jī)后為保證地面建筑安全及后續(xù)施工順利實(shí)施，在進(jìn)入待機(jī)位置后，盾構(gòu)機(jī)水平姿態(tài)應(yīng)控制在20mm以內(nèi)，高程姿態(tài)控制在1530mm以內(nèi)，防止后續(xù)施工產(chǎn)生

11、下沉現(xiàn)象，首先對(duì)右線隧道盾尾后一環(huán)（113環(huán)）及時(shí)進(jìn)行封閉，采用聚氨酯封堵后，對(duì)盾尾后610環(huán)（右線104環(huán)113環(huán)）管片進(jìn)行二次注漿。盾尾后封堵措施盾尾注漿封堵（1）注漿位置在右線115環(huán)推進(jìn)680mm后，對(duì)113環(huán)進(jìn)行聚氨酯注入形成封閉環(huán)，注入完成后在盾尾后10環(huán)范圍內(nèi)（右線104環(huán)113環(huán)）進(jìn)行二次注漿封閉盾尾滲漏水通道，注漿材料采用雙液漿。（2）漿液類型注漿漿液采用雙液漿，根據(jù)雙液漿配比試驗(yàn)，漿液凝固時(shí)間為12min，雙液漿的初步配比見表1-3。雙液漿漿液初步配比表漿液名稱水玻璃水灰比減水劑A、B液混合體積比雙液漿35Be1:101 ：1注：水泥采用P42.5普通硅酸鹽水泥。（3）注漿孔位及注漿量封堵注漿時(shí)每環(huán)安裝5個(gè)注漿閥，孔位見圖1-6。注漿自下而上進(jìn)行，停止注漿判定標(biāo)準(zhǔn)如下：1）若平均每孔注漿量大于0.5m3時(shí)，可停止注漿。2）注漿壓力達(dá)到1Mpa時(shí)，可停止注漿。3）若注漿過程中發(fā)現(xiàn)土倉壓力一直持續(xù)上升，則可能漿液通過盾殼串通至刀盤土倉內(nèi)，立即停止注漿并進(jìn)行全面檢查。注漿孔位圖注漿效果檢查注漿完成后，打開上一環(huán)注漿孔進(jìn)行注漿效果檢查，先打開下部注漿孔，然后打開上部注漿孔，若注漿孔無流水及流砂現(xiàn)象，說明注漿已達(dá)到效果。若發(fā)現(xiàn)漏水漏沙現(xiàn)象，則從前兩環(huán)對(duì)應(yīng)位置再次進(jìn)行補(bǔ)充注漿封堵，確保達(dá)到封堵效果。

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