1、水泥穩定砂礫基層施工方案一、工程簡況新礦路東段改造工程位于新汶城區，起于國貿路，止于發展大道，路線全長 987.432M。k0+000-k0+120段現設計為水泥砼路面，主路面寬度為12M，兩側人行道寬度為4.5M；k0+120 k0+480該段路面原為混凝土路面，寬12M。現設計為（5+4cm）瀝青砼路面，主路面寬度15 M，兩側人行道寬度為 4.5M。K0+480-k0+987.342該段路面原為混凝土路面，主路面寬15M，兩側各設 1.5M 寬隔離帶、5M 寬非機動車道和3M 寬綠化帶。現設計保留原有路面斷面，主路重新修筑為（5+4cm）瀝青路面，非機動車道采用鋪筑 3.5cm 瀝青罩面
2、。二、設計要求：水泥采用終凝時間較長(宜在 6h 以上)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、和火山質硅酸鹽水泥，水泥標號為32.5 級，水泥計量 4%6%，具體劑量應根據現場實驗確定，快硬、早強及變質水泥不能使用。如終凝時間小于 6h，可以加入適當的緩凝劑。為減少水泥穩定砂礫的干縮裂縫，應在混合料中加入合適的外加劑。石子必須堅硬、清潔、無風化、無雜質。基層 4.5%水泥穩定砂礫的級配，滿足規范規定的要求，其壓實度應不小于 98%，7d 齡期無側限飽水抗壓強度代表值應不小于3.0 4.0Mpa，頂面驗收彎沉值為 Ls=26.7(0.01mm)。底基層 4.4%水泥穩定砂礫的級配，滿足規范規定的要求
3、，其壓實度應不小于 98%，7d 齡期無側限飽水抗壓強度代表值應不小于3.0Mpa，且不大于4.0Mpa，驗收彎沉值為 Ls=51.2(0.01mm)。水泥穩定砂礫層分層施工時，下層碾壓完成后，強度達到100%后方可鋪筑上層水泥穩定層。在鋪筑上層穩定層之前，應始終保持下層表面濕潤。為增加上下層之間的粘結性，在鋪筑上層穩定層時，宜在下層表面均勻撒布少量水泥。三、施工準備（1）、認真檢查成型土基的高程、平整度，核對密實度、回彈模量檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；（2）、按設計要求備料、灑水悶料；（3）、作好實驗選樣工作，水泥宜選用終凝時間較長、標號較低的水泥，石子必須堅硬
4、、清潔、無風化、無雜質。（4）機械和人員就位。四、施工工藝路面基層為 52cm 水泥穩定砂礫，根據規范要求應分三層鋪筑，底基層16cm；下基層 18cm 水泥穩定砂礫，上基層18cm 水泥穩定砂礫，根據規范要求一層鋪筑；施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣 上料拌和運輸混合料攤鋪碾壓 養護封閉交通。1、松鋪系數經施工現場實驗段檢測，確定攤鋪的松鋪系數為1.25。2、施工工藝流程圖（見下頁）3、具體施工方法如下（1）、施工放樣1）底基層：對土基層進行檢測，表面進行清理使其達到規范要求。在達到規范要求后，恢復道路中線，每 10m設一
5、樁，豎曲線、圓曲線區域每2m設一樁，并在兩側路面邊緣外 0.3m0.5m處設指示樁，指示樁上用紅油漆標出基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。基層以分隔帶為界分左、右兩幅攤鋪，并報監理工程師檢查批準后方可開工。2）基層：基層施工前首先對底基層層進行驗收，表面一定干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規范要求。恢復道路中線，檢查路面寬度，根據下基層路面寬度放出邊樁（邊樁應寬出路面0.4m0.5m，保證攤鋪機傳感器自動找平裝置工作面 0.2m 0.25m 和路邊壓實度）測定出中樁與邊樁每個點的高程人工掛鋼絲繩控制高程：每 10m左右兩邊各釘一鋼釬，進行高程控制，鋼絲繩張緊度應以兩樁間（10m）撓度不超過 2m
6、m（水準儀進行檢測）并報監理工程師檢查批準后方可開工。（2）混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。進行現場調試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。在生產過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料運到現場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據集料的含水量及時調整拌和料中的加水量，以免出現過干過濕的現象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進行調整，由于當地氣候多變，故對混合料實際含水量要及時調整（3）拌和采用拌合場集中拌合，拌合設備采
7、用穩定土拌和機，工地實驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續、拌合均勻。路面基層施工工藝流程框圖合格驗收下承層施工放樣下一工序施工整修路基拌和場拌和養生調整拌和質量自檢運輸攤鋪碾壓質量自檢不合格(壓實度)不合格監理驗收合格合格不合格合格人員、攤鋪機就位（4）運輸根據拌和場的生產能力和作業的要求，拌合場組織足夠的運輸車輛，為了防止運輸過程的離析現象的發生，運輸車在料斗下裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中
8、間部分。并且運輸車輛在運往施工現場的途中，應盡量勻速行駛，避免顛簸。天氣炎熱，運距較長應用塑料布或其它材料覆蓋，減少水分損失。（5）混合料攤鋪1）底基層攤鋪：攤鋪集料前，先在基層上灑水，使其表面濕潤，但不過份潮濕而造成泥濘，然后用推土機和平地機將水泥穩定石均勻地攤鋪在基層上，攤鋪寬度比設計寬 0.2 0.3M，以保證整段穩定層碾壓密實；攤鋪厚度做到均勻一致，壓實厚度為 16cm。平地機整平后進行高層復測。2）基層攤鋪：施工時對底基層層進行整理，將表面的浮土雜物全部清除。先灑水，保證墊層表面 510cm范圍內含水量達到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現象，用壓路機將下承層碾壓密
9、實，然后進行鋪筑。基層攤鋪時，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。運料車嚴禁開到已經抄過平的鋼釬范圍調頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機300m400m 調頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。當鋪筑長度有6080m 時，用壓路機開始碾壓。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現的局部“小波浪”消除。（6）混合料的碾壓1）底基層：用 12
10、 噸以上振動壓路機碾壓至設計密實度，同時注意找平，壓路機在碾壓時，不得在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞，且除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。2）基層：施工中，碾壓時間從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按實驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機、輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯 1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一檔碾壓，然后三軸壓路機碾壓兩遍，直至密實度達到技術規范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和
11、急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。壓實面應無車轍、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓成型后禁止一切車輛通行。（1）、混合料的碾壓采用的碾壓機械：YL20 輪胎振動壓路機、光輪壓路機各一臺。（2）、碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（YL20）膠輪振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復壓，采用（YL20）膠輪振動壓路機首先輕振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于 6KM/h。終壓，光輪壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要
12、點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測（檢測頻率滿足下表要求。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規范要求，7 天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2-3 小時。（7）橫縫的處理若因故中斷時間超過23 小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用 3m 直尺
13、測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。（8）現場壓實度檢測采用灌砂法，在輪胎壓路機碾壓2 遍以后，全幅每 20m 目測壓實度薄弱點檢測其壓實度，若合格則檢驗下一段，若不合格繼續振動輾壓，經實驗，振動 6 遍后，完全滿足壓實度的要求。（9）一作業段以 6080m為宜，太長則受到水泥凝結時間的影響，太短則壓路機的碾壓接頭太多，影響平整度。（10）養生壓實度檢測合格后，水車灑水，灑水次數以表面濕潤為準。如不能做到及時灑水應用塑料薄膜覆蓋，上用砂粒壓好以免被風吹掉，同時封閉交通。五、質量控制1、壓實度、厚度按頻率目測壓實度薄弱點在復壓結束后，用灌砂法跟蹤檢測，壓實度不合
14、格則繼續碾壓至檢測合格；并在檢測壓實度的同時進行厚度檢測。2、平整度、寬度每完成一工作段及時用3M 直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬度。3、高程在每個斷面打兩個鋼樁（帶托架），一個樁打在中線處，另一個打在邊線處，然后根據基層設計高程為基準抄平、掛鋼絲，每段長度為80m，鋼絲兩頭固定，用緊繩器將鋼絲繩崩緊。4、無側限抗壓強度每天上、下午分別取樣檢測水泥劑量，并制取試樣,以檢測無側限抗壓強度,同時把水泥劑量的檢測結果及時反饋至拌和廠，以便及時調整。六、人員設備1、人員計劃成立由工程經理楊樹倫為組長，實驗小組主要負責收集各種數據及整理實驗成果。具體安排如下：技 術人 員：2 名質 檢人 員：2 名試 驗人
15、 員：2 名普工：20 名2、施工機械計劃：WBC-500 型穩拌設備2 臺多功能土攤鋪機2 臺ZL-50 裝載機4 臺CA20 振動壓路機1 臺YL16-20T 輪胎壓路機1 臺8-20 噸自卸汽車20 臺8-10 噸灑水車2 臺平地機1 臺七、安全生產組織機構圖安 全 領 導 小 組安全技術負責人1 保證工程使用的各類機械安全運行。2 監督機械操作人員持證 遵 章 作業。1 監督施工全過程的安全生產，糾正違章。2 配合有關部門排除安全障礙。3 全員活動和 安 全 教育。4 監督勞保用品質量和使用。1 在安全前提下合理安排 生 產 計劃。2 組織施工安全技術措施的實施。3 解決施工中不安全技
16、術問題。1 保證進場施工人員技術素質。2 控制加班加點保證勞逸結合。3 提供必需勞保用品，保證質量。1 保證防火設備齊全有效。2 消除火災隱患。3 組織現場消防隊的日常 消 防 工作。1 財務部門保證安全措施工程的經費2衛生、行政部門確保工人生活基本條件、確保工人健康安 全 分 組 長 和 專 職 安 全 員生產調度負責人機械管理負責人消防管理負責人勞務管理負責人其它有關部門負責人八、注意事項1、路面基層施工是技術人員、實驗室、拌和廠、運輸組、攤鋪組、碾壓組和質檢人員的聯合作業。施工時一定要緊密配合，切實搞好機械人員的調配工作。2、機械是影響施工進度和質量的核心，因此，對各種機械要加強維護和檢修，提高機械的使用效率，從而減少對施工的影響。3、加強施工現場、實驗室與拌和廠的通訊聯系，混合料出現異常現象應及時反饋到拌和廠。4、由于該地區氣候多變，因此要密切注意天氣變化情況。5、在雨季施工時，應特別注意天氣變化，務使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。6、應嚴格控制基層厚度，其路拱橫坡應與面層一致。7在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補，水泥穩定砂礫嚴禁用薄層貼補法進行找平。水泥穩定碎石施工方案龍溪路南段改造工程工程經理部二 O 一三年 8 月 20 日
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