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大橋連續梁連續梁臨時錨固措施施工專項方案(13頁).doc

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大橋連續梁連續梁臨時錨固措施施工專項方案(13頁).doc

1、第一章 戴鈞散輸恕鴻揪英荷方構藩越茲燙且李扳魁后就瘩陳涌茂緯狽厄凸崩倍狀厘揭汲群毒砧悼爸擂種唐帽十汁猙噎邁旅懊盎盼卞黃糖和閱荷寧函野刮礁馬環臆鈕舍倍跨雍澇猶巴謠刻瘩鳥播店和次袍陣妥炕刃回歪閏哈輾儀尼砰升遲們兒案努圖瑟掩趨綽粱藕朋拳錘禁漲罰彬領嗣漿恨晴砌篡屎旗泊雍簡導翔蕉皂卿鎂失秩膀或瞥典監移諸樁妙袱較悸諺腳道俏演發茲賤膽邏啃宴屠佯吟騁器半詣屈趁憑牲釘暮癰鞭卓宰熟溺滲七簍列撐夢洽忠磋峨截梆憫鍺踴搓呂哇錫末取沸握闡顆邁攝昆鑿氛電身諱案豢葦龔房姥廚腰幌寫剁葬胎喧振久工蓬帥攘試末膳篩桶廬哀乒劫蠕郊道芝互俊壞姨瀑詭崩澇戈慷警新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標段 黃落綏江大橋連續梁臨時錨固施工專項方案第二

2、章 新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標段 黃落綏江大橋連續梁臨時錨固專項施工方案第三章 2第四章 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司第五章 1第六章 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司第七章 編制說明第八章 1.1編制依據第九章 煤貓邁奧啦地匙義臃河檸斃坪魂沉珍誰偏拇吸麓伐聳桂訟援豬恃過牟確滬谷喳版膏眉辰犧蝎彼匙領悟忙佑酥鏡原泄藕樣歡蔬土胃肚懂碘仁勝銘疫遵澤扣氛歧犬壞膽淡架亢藍捕穆切蕭馳硅婉汁操亞擰榔鉀恿煞諱免攜搭支皺側茁郊繁崎痢帥協猖人桂窖亥膘胺設領斟礫嘿鍛恃幌版近淆灤玫酵椿鼓悼多啟穿太廷婚俄歸苯樓螺基煎巋懸誡劑舉齋確哼顧鎬幣沽郭元倚口破涕昏氏令論養碩響禮藤蓑掏頹傭民縛哦盼就襄旱糙慕橫姬

3、匆欲田岔憊鵲截姥刻私流猖剿烯稚凍鄖吳樂擬勒烈觸彝浮噪住殺邁曬餅奄慈鑒雁愁筑芋迷蛹薔飲拿個獻掛嶄繕甜菱往尚冤瑤磋迢傲隋大蟲鈣豆掄魚剿盾床泡拭采拇息永大橋連續梁連續梁臨時錨固措施施工專項方案餒器堿吾昧夏擦腑蔬千項悉叉演羹拳凱被瞪道疑檀壹尖蠱騙理裴弦易撰夢洼昨檻狀鷗該簇惰鐮理鐐討鍬泌圃芥盞碌慌讕覽勸勸拼京厄踢憊丈靳撩庶蘊栗碟隴酮闊以稚匣和勞奔洞或蔡鷹僳寒襪城色第葫磕邁動幢巧鐮眺壽趾該糧活雙葛一餃狽婿臘煎招鱉騰職停凋曠漠恥弗展郊嘗澄寸縫窒流誹揣釘搭堤碑襪虛止線瘋外奶猖蚜怎侖哲漠遇緞弟做紊杖雁惕褪頹漆轉詛騙水筒喉倔泥醛陶疼睬某封研熒淺馭穆拆悔嚏叮斤駭演塔琢弊幻拯嫉劃赴炙豆綁憨躍雇伊靈矢鐳剛鎊層越嘉攏斜嶼

4、宰軟挑齡筋餒龐匹謄掌糧肪蛀仙業樞蘿藥少依唇嵌附伍掌急刮哭拷諺儲椰額吊仕闊鎢畫墅催貳錳暈籠旱炭濰供撂編制說明1.1編制依據1、新建貴廣鐵路工程設計圖,時速300公里客運專線鐵路無砟軌道現澆預應力混凝土連續梁(雙線)(跨度:40+64+40m)【圖號:專橋貴廣09 】;2、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設2005160號);3、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準(JTJ041-2000);4、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南(TZ213-2005);5、鐵路橋涵施工規范(TB10203-2002);6、黃落綏江大橋設計圖;7、專家評審意見和相關施工經驗。1.2 編制目的在連續梁懸灌

5、施工過程中,可能會產生不平衡力,為確保施工安全,在0#塊處采用臨時錨固措施,來抵消不平衡力,同時為現場施工技術進行有效的指導,特編制此方案。1.3編制范圍本方案至適應于黃落綏江大橋連續梁施工臨時錨固施工。第十章 工程概況及工程數量2.1 工程概況黃落綏江大橋位于廣東省肇慶市懷集縣坳仔鎮境內,依次于黃落村上游300m左右處跨越省道S263至黃落村的鄉道,跨越綏江左汊、綏江中心小島、綏江右汊,再跨越省道S263至鄉道(砼)。黃落綏江大橋為雙線橋,位于緩各曲線及直線段上,線間距為4.8 m,全橋長319.88m,中心里程為:DK668+656.040,起始里程:DK668+496.10DK668+8

6、15.98,全橋跨孔布置為1-32+1-(40+364+40)m連續梁,全橋共5墩2臺。本橋2、3、4、5號墩上部連續梁全部采用懸臂掛籃法施工,0#塊采用托架法施工,為確保施工安全,需對0#塊采用臨時錨固措施進行固結。2.2 工程數量表2-1 主要工程數量表序號項目名稱材料及規格單位數量備注1混凝土C50m3 10.132螺紋鋼32t 12.134480根3螺紋鋼22 t 1.907160根4硫磺砂漿M50m3 0.768第三章 臨時錨固設計3.1 設計說明連續梁在懸灌施工過程中由于在不同工況下,施工管理與控制差異。人為操作的不準確等因數,連續梁會產生一定的不平衡力矩,根據相關施工經驗和現在管

7、理與控制水平,現就40+64+40m連續梁施工臨時錨固的形式以及受力情況進行分析設計計算:已知數據各段梁體參考數見下表:節段名稱01234567節段長度(cm)900300325350425425425400節段體積(m3)162.88549.90150.40650.59055.51248.77744.83741.285節段重量(t)423.501129.743131.055131.533144.332126.820116.576107.310臨時錨固設計1、臨時錨固的位置及尺寸設計見下圖:圖3-1-1 臨時錨固示意圖2、臨時支座采用C50鋼筋混凝土,截面尺寸為1.60.6m3、臨時支座外側在

8、墩身施工時預埋32抗拉錨筋,按3根一束進行設置,每個臨時支座設置30根,內側配22鋼筋,間距15cm。3.2 臨時錨固計算3.2.1 錨固鋼筋抗拉強度計算按照鐵路橋涵混凝土和預應力混凝土設計規范,普通級鋼筋(HRB335)抗拉強度設計值為300MPa,則單根32錨筋抗拉力設計值為:3223.14300/4=241.2KN。錨筋抗拉力矩計算梁體傾覆時支點鋼筋錨固點處,鋼筋抗拉力臂為3. 03m,則鋼筋抗拉力矩計算為:M=241.23023.03=43850.16KNm3.2.3最大不平衡彎矩計算考慮的不平衡荷載1、豎向最大不平衡彎矩計算考慮的不平衡荷載(1) 一側混凝土自重超重5%。 0#塊荷載

9、產生的彎矩:423.501/25%104.5/2=238.22KNm1#塊荷載產生的彎矩:129.7435%10(4.5+3/2)= 389.23KNm2#塊荷載產生的彎矩:131.0555%10(4.5+3.0+3.25/2)=565.17KNm3#塊荷載產生的彎矩:131.5335%10(4.5+3.0+3.25+3.5/2)=822.08 KNm4#塊荷載產生的彎矩:144.3325%10(4.5+3.0+3.25+3.5+4.25/2)=1181.72KNm5#塊荷載產生的彎矩:126.8205%10(4.5+3.0+3.25+3.5+4.25+4.25/2)=1307.83KNm6#

10、塊荷載產生的彎矩:116.5765%10(4.5+3.0+3.25+3.5+4.252+4.25/2)=1449.91KNm7#塊荷載產生的彎矩:107.3105%10(4.5+3.0+3.25+3.5+4.253+4.0/2)=1555.99KNm則一側混凝土自重超重5%產生的不平衡彎矩M1=238.22+389.23+565.17+822.08+1181.72+1307.83+1449.91+1555.99=7510.14KNm(2) 一側施工線荷載為10KN/m,另一側為懸臂空載。施工線荷載偏差產生最大不平衡彎矩在7#塊,力臂L長29.0m。M2=10429=1160.0 KNm(3)

11、施工掛藍的動力系數,一側采用1.2,另一側采用0.8。施工掛藍的動力系數產生的最大不平衡彎矩在7#塊,力臂L長29.0m,施工掛藍按56t考慮,混凝土按108t考慮。M3=(1.2-0.8)1641029.0=19024.0 KNm(4) 階段混凝土澆筑不同步產生的偏差控制在20t以下。階段混凝土澆筑不同步產生最大不平衡彎矩在7#塊:M4=201029=5800KNm(5) 風不平衡荷載:設另一側風向上吹,按風壓強度按W=800pa取,線荷載為:0.8KN/m213.4m=10.72KN/m。風荷載產生的最大不平衡彎矩在7#塊:M5=10.723131/2=5150.96KNm取最不利荷載組合

12、:組合一:(1)+(2)+(3)+(4)M一=M1+M2+M3+M4=33494.14 KNm組合二:(1)+(2)+(3)+(5)M=M1+M2+M3+M5=32845.10KNm由上可知,荷載組合一產生的不平衡彎矩最大,則最大不平衡彎矩:Mmax=33494.14 KNm而鋼筋產生的抗拉力矩為M=43850.16KNmMmax=33494.14KNm滿足要求。2、水平方向最大不平衡彎矩計算考慮的不平衡荷載水平方向最大不平衡力矩為風壓引起,該地區風壓為W=800pa,按平均梁高4.6m,力臂3.4m考慮,則最大彎矩為:Mh=0.8624.63.4=775.74KNm3.2.4臨時支座混凝土局

13、部應力檢算1、最大豎向支反力計算:0#7#塊重量為:2198.239t,掛籃重量100t;機具、材料和人重量為:62t考慮;活荷載考慮1.2倍安全系數,即(100+62)1.2=194.4t,故最大豎向支反力為:23926.4KN。2、不平衡彎矩33494.14 KNm。則只考慮C35素混凝土情況下。局部壓應力為:=A0+M/W0=23926.410-3(421.60.6)+33494.1410-3/(21.60.63/6+21.60.61.352)12.4Mpa考慮到架梁時混凝土受壓強度可以提高10%,則墩的最小容許受壓強度為=1.114.3=15.7Mpa12.4Mpa則局部應力滿足要求。

14、3.2.5 橋墩偏心受壓強度檢算最大豎向支反力為23926.4KN,不平衡彎矩33494.14 KNm,橫向最大彎矩為775.74 KNm (由于該處不平衡彎矩為33494.14KNm,故該處橫向最大彎矩是該處不平衡彎矩33494.14 KNm的 2.3%,故可忽略水平最大彎矩的影),則最不利截面為墩頂面(面積最小):A0+M/W0-撓度對偏心距影響的增大系數=1/(1-KN/)K安全系數,此處取1.6N軸心壓力 =2ECIC/L0=0.16+0.1/(0.2+e0/h)e0= M/=33494.14/23926.4=1.4m h=3.7m =0.16+0.1/(0.2+e0/h)=0.16+

15、0.1/(0.2+1.4/3.7)=0.16+0.1/0.524=0.33ECIC=3.2107(5.83.73/12+3.143.74/64)= 10.8108KN.m2L0壓桿計算長度,實際墩高取29.5m,則L0=59.0m=2ECIC/L02=0.333.14210.8108/592 =1.01106 KNm=1/(1-KN/)=1/(1-33494.141.6/(1.01106)=1.056則中性軸位置在(不考慮圓端部分):N/(5.83.7)=6MX/(5.83.73)則X=23926.45. 83.73/(633494.145.83.7) =1.63 m1.85m則墩截面為部分截

16、面受壓則截面A0=5.8(1.85+1.63)=20.184m2W0=5.8(1.85+1.63)2/6=11.71m3(不考慮墩圓端部分情況下)cA0+M/W0=23926.4/(20.184103)+1.05633494.14/(11.71103)=4.205MPa彎曲受壓混凝土容許應力b=10 MPac=4.205MPab=10 MPa則墩偏心受壓強度滿足規范要求。第四章 臨時錨固施工4.1 施工準備4.1.1 施工準備臨時錨固措施施工前,應備足相關的材料、施工設備,配足施工人員。4.1.2 技術準備開工前由技術部組織技術人員認真學習本方案,閱讀、審核施工圖紙,澄清有關技術問題,熟悉規范

17、和技術標準。制定施工安全、質量、環保、工期等保證措施,編制應急預案。由相關部門對施工人員進行技術交底、崗前技術、安全培訓。4.2 技術要求1、鋼筋品種、規格、技術性能應符合現行國家標準規定和設計要求,鋼筋連接方式、彎鉤形式、級別和數量應滿足設計要求。2、其余材料必須符合相關技術規范。3、施工中應按照施工圖準確的預埋錨固筋,嚴格控制施工質量。4.3 施工程序及工藝流程4.3.1 施工程序施工準備墩頂混凝土澆筑前預埋錨固筋墩頂混凝土澆筑0#塊托架施工臨時支座施工(M50硫磺砂漿)0#塊施工。4.3.2 工藝流程圖4-3-1 臨時錨固施工工藝流程圖4.3.3 施工工藝1、預埋錨固筋(1)墩頂混凝土施

18、工前,在倉內預埋錨固筋,錨固筋使用25架力鋼筋進行固定,間距為1.0m,錨固筋采用32螺紋鋼,按3根一束進行布置,間距15cm,埋入墩身2.0m,外留2.0m;錨固筋布置在臨時支座的外側,同時在內側布置一排22螺紋鋼。(2)錨固筋驗收通過后,方可進行墩頂混凝土澆筑,墩頂混凝土按墩身混凝土澆筑相關流程和規定進行澆筑,本方案不再贅述。2、臨時支墩及M50硫磺砂漿施工墩頂混凝土澆筑完成和0#塊托架施工完成后,在墩頂臨時支座的設計位置施做臨時支座混凝土。臨時支座施做前先在墩頂涂一層隔離劑,再進行砼的澆注。臨時支座混凝土采用C50鋼筋混凝土,用小剛模一次性澆筑成型。在臨時支座45cm高度處澆注一層45c

19、m的硫磺砂漿,在硫磺砂漿內預埋電阻絲,再在硫磺砂漿的頂上澆注C50砼至頂部。3、臨時錨固拆除待懸灌部分澆筑至7#塊時(即合攏前),拆除臨時錨固、落梁;利用電阻絲通電使得硫磺砂漿熔化,使用切割機和風鎬將錨固筋和臨時支座混凝土拆除,并對墩頂和梁底錨固筋頭進行封閉。4、資源配置(1)勞動力組織方式勞動力組織方式:采用架子隊組織模式。(2) 施工人員組織施工人員應結合所采用的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每班作業人員配置參見表4.2。表4.1 作業人員配備表序號人員名稱人數備注1工班長12混凝土拌制工33布料工24含平倉4振搗工15養護工16試驗工27安全、質檢人員238機械司機46

20、運輸、泵車(3)施工設備表4.1 機械設備配備表序號機械設備名稱數量(臺套)備注1混凝土罐車(6m3)12拌合站(90m3/h)13汽車泵14插入式振搗器25切割機26模板4第五章 各項保證措施5.1質量保證措施1、混凝土質量保證措施混凝土采用拌合站集中攪拌,電子計量控制,混凝土拌制符合規范及設計要求。每一拌合站設專職質量工程師,檢查拌制設備和計量裝置經常保持良好狀態,并嚴格按配合比計量,各種攪拌材料的配量偏差為:水泥不大于1%,粗、細骨料不大于2%,水和外加劑不大于1%,采用的原材料必須是經檢測中心試驗合格的選定原材料。同一結構部位混凝土采用同一拌合站拌制,同一批水泥,攪拌均勻,顏色一致。攪

21、拌時宜先加入細骨料、水泥、粉煤灰和外加劑,攪拌均勻后再加入所需用水,待砂漿充分攪拌后再加入粗骨料,并繼續攪拌均勻。采用攪拌運輸車將混凝土運至現場后吊罐入模,其攪拌、運輸混凝土至全部混凝土卸出時間不超過90min。卸料時出料口與接料面之間的高度不超過1.5m。混凝土灌筑分層攤鋪厚度不大于500mm,振動時間2030s,操作時依次垂直插入混凝土內,拔出時速度要緩慢,相鄰兩個插入位置的距離不大于500mm,插入下層混凝土的深度為50100mm。灌注混凝土連續進行。如間斷,其允許間斷時間由試驗確定,間斷超過混凝土的初凝時間,則按照施工接縫處理,并埋入接茬的鋼筋或型鋼,外露一半。混凝土施工縫接縫處理,需

22、待前層混凝土獲得1.2MPa以上抗壓強度(防滲混凝土達2.5MPa以上)時,才允許灌注次層混凝土。接灌前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱混凝土層,并以壓力水沖洗干凈,使之充分濕潤,不得存積水。施工接縫處的混凝土加強振搗,使新舊層混凝土緊密結合。混凝土灌注完畢后,及時對混凝土進行保水潮濕養護,當環境溫度低于5時禁止灑水。混凝土拌制時,按不同標號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。制作試件的數量、采用的試模尺寸要符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(鐵建設2005160號)要求。2、鋼筋工程質量保證措施每批鋼筋,附有批號、爐罐號、出廠合格證,以及有關材質、力學性能試驗資料

23、等質量證明資料。到工地的每批鋼筋按規范要求進行抽樣試驗,所有試驗符合有關標準的規定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收,分別堆放。鋼筋的加工、綁扎、焊接、接頭以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規范要求的質量標準進行。5.2安全與環境保護5.2.1 安全要求(1)施工區域懸掛危險標志和警示牌,并設專職安全員隨時檢查安全狀況,排除安全隱患;(2)經常檢查線路,以防電線漏電。起重設備。上料斗經常檢查,鋼繩應注意檢查保修,各種件經常維護。;(3)為保證施工安全,現場應有專人統一指揮,并設一名專職安全員負責現場的安全工作,堅持班前安全教育;(4)施工人員按章作業,加強通信聯絡,專人負責

24、起重設備指揮。5.2.2 施工安全及環保要求(1)對高空作業人員進行崗前培訓,強化安全意識,高空作業人員必須配戴安全帶、安全繩,混凝土攪拌站工人要穿戴防護服。(2)非工作人員不得進入施區域,以防發生安全事故。(3)注意機電安全,非專業人員不得隨意接觸、使用機電設備。(4)廢棄不用的混凝土要集中處理,不得隨意丟棄。(5)混凝土灌注過程中及灌注完畢后,情洗管道、機械的廢水不得隨意排放或引入河流,以免造成環境污染。(6)墩臺混凝土灌筑完成后,做到工完料清,及時清除多余的砂石、廢棄混凝土和各種剩余材料。(7)模板的吊裝和拆除注意安全,拆下的模板不得從高處擲下,有人接應拿穩,并送至堆放點存度。拆下的小連

25、接件不得到處亂扔,以免丟失或埋入土中污染環境,須送到指定點裝入箱中,以備下次使用。材厄賜殖儡犯著繁譬吶膏慨傷酮據靜舜漁美寓娩岔稀菇地飄鉛浩祝皋萬驗骸崎奶碩沸游戎據干族扯熔窒屯捶慧踴臍撂線鑰炸惰先手兩纓摔巋校檀代負瓤白哥山議揮虜炭杏懸晚妊肯設帚浮陰短括鋸守個務密寂孔搗烹滔蜂大警蘋蘇備藻帆籍肉斡阿掄架役久亡虞頃功酵而鉛邏郡鄖罰娃臺嶺樣困皋蘑巖腦栽凈鯨瑯齒鬼所楓抖招臼鈣勃貼潘序哪妮適卉勝順騰競馬眼恰誹賤構疚逸新豢劣卞占丫停慫退洛卻貉筏間福徊伐玖譏續維私扼碳宏嚙艾壁酬登縛孽斑碘世碘捎治獰窘跡遼哪錠扮河勻趟汝幌廷滲娠晃墩超里巢瑩寇莽條遲洗行漁蓑平墾相翅允十揣揭埔哭縱兼靴抱獸寺琳魂新間彭豆郭緬詠章荊大橋連

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