1、石方路基施工方案一、編制依據1.國道111改建工程路基施工設計圖2.交通部頒發的有關規范和標準公路路基施工技術規范JTG F102006公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）JTG F80/12004公路測量規范JTJ06199公路土工試驗規程JTJ05193公路工程施工安全技術規程JTJ07695二、工程概況本段路基為出京線起點K0+000，終點K0+173.8，全長173.8m。此段路基前期作為施工導改路使用，路基寬度未按照設計寬度進行填筑。現需要對此段路基進行加寬處理，最寬處需要填筑5.625米，最小處需要填筑1米左右。三、施工準備（一）、技術準備：組織工程技術人員熟悉研究技術文件和
2、圖紙中各項內容和要求，全面領會設計意圖；對現場實地勘察，做好原始資料的進一步調查分析，了解當地的自然條件，地方勞動力及材料狀況，交通運輸狀況和可提供的施工用水用電狀況；編制施工方案；對施工隊伍進行工前培訓和技術交底。（二） 人員準備為安全、優質、高效地完成本段路基石方填筑工作，項目部成立完善的項目組織結構體系，合理配置管理人員，各職其能，按照節點工期合理安排勞動力。擬投入的管理人員如表1 所示。表1 路基土石方施工人員配備表技術人員和管理人員序號姓 名職 務職 稱備 注1 項目經理高 工2 項目總工高 工3 項目副總工工程師4質檢工程師工程師5安全工程師工程師6測量班班長工程師7現場技術員工程
3、師技 工序 號工 種計劃數量到場數量備注1挖掘機司機112裝載機司機113自卸車司機334壓路機司機11（二）材料及機械準備施工中所投入的機械設備經檢驗滿足施工要求。 擬投入的機械設備如表2所示。表2機械設備配置情況一覽表 序號設備名稱型號單位數量備注1挖掘機DH300臺12裝載機ZL50臺13自卸車12M3臺34壓路機LT22臺2四、總體施工思路根據工程實踐經驗，當路堤填方高度低于4.0m時，在新加寬路基中可只鋪設2層土工格柵。但考慮到行車荷載在新舊路基結合部的局部荷載作用和路基頂部可能產生的滑動對路面的剪切作用，故在在新加寬路基中鋪設了3層土工格柵。 （一）臺階由于原路基邊坡坡率一般為1：
4、1.5，必須將原邊坡挖成臺階，臺階使新舊路基有效得交錯結合，是銜接的重要組成部分，施工時必須引起足夠的重視。臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，以便有利于機械施工，一般不少于2.0m，如受環境限制可適當放窄，但寬度不得小于1m，并作成2%4%的內傾斜坡。由于原路基邊坡部分填土由于原來施工的忽視、現施工的撓動及其他原因，填土壓實度實際上一般都未達到設計要求。為此，臺階的開挖能很好的將該部分隱患消除。 （二）填筑材料 填筑材料經自重、路面和車輛等荷載的作用,老路基已經基本被壓實,而新路基的填料雖經嚴格壓實,仍存在后期變形。為此，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。所有填料宜與舊路堤相同
5、或選用透水性較好的材料，盡量使用碎石土或石渣等沉降量較少的材料進行填筑,并控制好填筑材料的液塑限、承載比(CBR)和擊實試驗等各項指標。 （三）路基碾壓 路基填筑前，必須嚴格控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度等，使各項指標達到最優狀態，保證壓實度達到設計要求。對于加寬漸變部分（寬度n0），必須嚴格控制其碾壓寬度，如舊路基挖臺階受限制時，可通過鋪設護道等方式滿足其要求，使路基壓實度均滿足要求。在施工時分層碾壓,控制每層填筑厚度及壓實度,提高壓實標準。碾壓應采用重型壓路機（20t）進行,雙驅雙振。碾壓虛方厚度不得大于30 cm ,壓實度必須達到新標準的
6、壓實度要求,且重點應放在新老路基的結合部,每層壓完后應平整光滑。路基填筑時應控制路堤填筑速率。當填土速率較快時，地基強度來不及增長，易產生較大的剪切變形。在施工時按照慢速填土標準進行控制，控制標準為地面沉降率每晝夜不大于10mm，坡角水平位移速率每晝夜不大于5mm。五、補強措施及其他 （一）鋪設土工積物 土工格柵具有抗拉強度高、伸長率低，不易變形等特點，其全面與土體接，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側向位移，土工格柵網格與粗顆粒填料結合，其最優的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩定性。在加寬路段中的鋪設，可以增加新舊路基的結合，增大結合部抗剪能力，防止新路基的沉降對老路基的
7、破壞，從而達到穩定新舊路基不均勻沉降的效果。 土工格柵設置可根據路填土高度進行設置，當路基填筑小于1.5m時，可在底部進行設置3層；填土高度在1.5m8m（10m）時，在路基底部和頂部各設置3層。土工格柵鋪設寬度根據加寬寬度進行，但新舊路基鋪設寬度不應少于1.5m。條件許可情況下可采用長60cm12鋼筋進行錨固，并進行注漿，鋼筋穿越新舊路基土層，對抗剪起積極作用。土工格柵可優先考慮使用鋼塑雙向土工格柵，但其伸長率應小于4%抗拉強度應大于45kN/m，錨固間距及搭接寬度與普通施工同。 （二）沖擊夯實 路基的本體沉降主要與路基本身的壓實度有很大關系，進行充分沖擊，使其緊密結合，形成一個整體，使路基
8、本體和地基的沉降都達到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老路基結合部縱向裂縫的產生。由此，可選擇沖擊碾壓（夯實）的方法，對路基進去補強。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實度，使新舊路基很好地結合在一起結合成一個整體，增加其極限抗，使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數減小；沖擊碾壓另可避免結合部因碾壓不足出現軟弱的滑動層。 路基施工的機械碾壓很難達到規范要求的壓實度，根據相關的施工經驗，使用沖擊夯實可使壓實度達到98%。機械作業時牽引機帶動壓實機壓實輪滾動，壓實輪輪廓非圓曲線對地表施以揉壓-碾壓-沖擊的綜合作用，使土體從上部至下部深層隨著壓力波的傳遞得到壓實。 六、質量保證體系及措施（一）質量
9、目標：本工程分項工程合格率100%，優良率95%。（二）質量保證體系：參見附件：圖六 質量保證體系圖（三）質量標準 見石方路基填筑檢測項目一覽表表三 石方路基填筑檢測項目一覽表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(m)路堤(m)上路床00.396查施工紀錄下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.593零填及挖方路基(m)00.8962縱斷面高程(mm)+10，-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏差(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點4寬度(mm)符合設計要求 米尺：每200m測4處5平整度(mm)203m直尺：每200m測2處10尺6橫坡(%
10、)0.3水準儀：每200m測4斷面7邊 坡坡度符合設計要求每200m抽查4處平順度符合設計要求(四) 質量保證措施1、組織措施1）推行全面質量管理，開展全員、全過程的質量管理活動，建全質量保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善。2）廣泛開展QC小組活動，重點部位和關鍵工序均設質量管理員。3）實行逐級技術交底制度。4）做好生產班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作，施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，報請監理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經過施工人員自檢、互檢合格后，報請項目部質檢工程師檢查，經過質檢工程檢驗合格后，最后報請監理工程師進行驗收，檢驗合格后方進行下
11、道工序的施工。未經現場監理工程師檢查驗收不得進行下道工序。5）建立內部工程監管制度，按規范要求配置專職質檢工程師和質檢員，并在具體施工中設置旁站員，形成上下相連的質量保證體系。6）加強質量教育，提高全體職工的質量意識；7）嚴格獎罰制度建立質量崗位責任制，各分項工程的各道工序，定人、定崗、定責、獎優罰劣。2、技術措施1）組建精干的測量隊伍，并配置全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器。2）對已測放的樁位和施工用臨時水準點，由測量人員分別進行復核并做檢查記錄。3）嚴格控制路基填筑路基坡腳尺寸，保證路基寬度符合設計要求。4）質量控制貫徹整個施工過程，應用各種質量管理圖表，掌握動態信息，嚴密監控施工過程和
12、質量。七 安全保證體系及措施1、安全目標：杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在3以下。2、安全保證體系及管理組織機構本著“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。建立安全保證體系。嚴格執行建筑施工企業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法，成立以項目經理亢祖元為組長、項目總工程師郭北碩為副組長的安全領導小組，由安全監察部具體負責本標段工程項目的全部安全監察和管理工作，各施工隊設專職安全員，各工班設兼職安全員，形成一個健全的安全管理組織機構。參見圖七 安全保證體系圖3、安全生產管理制度（1）安全生產責任制：認真貫徹執行國家勞動保護政策、法令、法規和上級指示、決議，建立各
13、級安全生產責任制，逐級負責。（2）持證上崗制度：管理人員和特殊工種操作工佩帶胸牌并持證上崗。（3）明確安全生產目標：在開工前，明確安全生產總目標，制定分階段、分項安全目標及相應的安全措施。（4）安全獎懲制度：根據規定對安全生產工作做出成績的單位和個人給予獎勵，對于違章施工的單位和個人給予處罰，并追查責任。（5）安全檢查制度：建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，消除不安全因素。（6）教育培訓制度：加強全員安全教育和技術培訓考核，對領導干部和安全管理干部進行安全生產的培訓，施工過程中進行經常性的安全生產教育。 （7）事故申報制度：嚴格執行國務院關于企業職工傷亡事故和處理的規定，認真做好意
14、外職工傷亡、施工機具損壞等事故統計、報告、調查和處理工作。4、安全生產組織措施由安全生產領導小組負責組織開展定期和不定期的安全大檢查。（1）定期檢查：項目經理部每月組織一次安全大檢查，安全監察部每半月組織一次安全檢查，施工隊每旬進行一次大檢查。（2）非定期檢查：按照施工準備工作安全檢查，季節性的安全檢查，節假日前后安全檢查，專業性安全檢查和專職安監人員安全檢查等進行。5、安全生產技術措施（1）施工現場及臨時工程安全保證措施 施工現場以有利于生產、方便職工生活為原則，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具備安全生產、文明施工的條件。現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；特殊、危險地段設醒目的標志
15、，夜間設有照明設施。施工便道與其它機動車道的平交道，經有關部門批準，設置路標及防護措施，派專人負責指揮。施工便道在穿越現場區域的高壓線等電力通訊地段設置交通標志，大型施工機械及特種車輛通過時設有專人負責指揮。工地施工用水和飲用水在施工前對水質進行化驗鑒定，飲用水要經過凈化，達到現行衛生部的標準。工地內架設的電力及照明線路，其懸吊高度及距工作地點的水平距離按當地電力部門的規定執行。八.文明施工1、組織領導（1）成立以項目經理為組長的文明施工領導小組，對施工現場的文明施工進行監督、指導、檢查。（2）各施工隊成立以隊長為組長的文明施工小組，負責各施工區域內現場的文明施工管理工作。2、現場管理認真貫徹
16、執行建設工程施工現場管理的各項規定，加強安全生產、文明施工教育，提高全體施工人員安全文明施工意識。加強各工序的施工管理，施工機具、設備、材料有計劃的組織進場，多余的機具、材料及時運出現場，不用的機械設備及時退場。每道工序作業完畢后必須清場，保持整潔不亂，做到“工完料凈場地清”。（1）開工前現場總體平面布置，做到科學、合理，滿足現場施工要求。（2）主要規章制度及各種圖表、標志牌張掛上墻，標注規范、醒目。（3）建立文明施工責任區，劃分區域，明確管理人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊；衛生符合標準。（4）施工現場的臨時設施，嚴格按施工組織設計規劃的平面位置修建。（5）施工操作地點和周圍保持清潔整齊，做
17、到活完腳下清、工完場地清。（6）對施工便道定期進行維護養護。 （7）現場使用的機械設備，按平面布置規劃定點存放，遵守操作安全規程，機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。（8）清洗機械的污水設有污水凈化池，凈化達標后排放，嚴禁隨地流淌。（9）確保裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾等的車輛采取覆蓋運輸，在行駛途中不污染道路和環境。（12）對職工經常性進行文明施工教育，建設一支高素質的職工隊伍，提高文明施工措施。（13）處理好與當地人民群眾的關系，做到不擾民不民擾，積極參與當地精神文明建設。九、環境保護措施上場后先核實、確定施工范圍內的環境敏感點及施工過程的重大環境影響因素。明確施工范圍內各施工階段應遵循
18、的環保法律、法規、標準和要求。其次，在編制施工方案時有相應的施工區和生活區環境保護措施規劃。主要包括：施工場地開挖的邊坡保護和水土流失防治措施；防止飲用水污染措施；施工活動中的噪聲、粉塵、廢氣、廢水和廢油的治理措施；施工區和生活區衛生設施以及垃圾的治理措施。施工計劃中環境保護的具體工作任務，包括方案、措施、設施、工藝、設計、培訓、監測、檢查等項目，計算環境保護工作量并做出經費預算。最后，做好施工現場開工前的環保準備工作，對開工前必須完成的環保工作列出明細表，明確要求。在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設置污水處理系統，保證工地廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水
19、、排水不外溢、不堵塞、水質達標。施工期間的主要污染源為施工中產生的廢氣、粉塵、揚塵等。主要污染物是施工期的粉塵,包括爆破產生的粉塵及開挖運輸產生的揚塵。1.避免施工生活垃圾等廢物排放的措施保護施工區和生活區的環境，及時處理施工垃圾、生活垃圾等廢棄物，將廢棄物運至當地環保部門同意的指定地點棄置，并注意避免阻塞水流和污染水源。無法運走的，進行填埋等無害化處理。在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。2.避免廢油排放的措施優先安排電動機械施工，對柴油機械、車輛安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免在車輛停放、維修時漏油污染。3.避免揚塵及有害氣體的措施主要施工場地進行硬化處理，施工便道定期壓實地面。對施工場地、施工便道經常灑水，減少揚塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。施工現場道路指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵。車輛開出工地做到不帶泥砂，基本做到不灑土、不揚塵。禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包裝物等廢棄物品以及其他會產生有毒，有害煙塵和惡臭氣體的物質。機動車安裝減少尾氣排放的裝置；攪拌站封閉嚴密，并在進料倉安裝除塵裝置。
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