1、方案預案：_橋梁安裝專項安全施工方案姓名：_單位：_日期：_年_月_日橋梁安裝專項安全施工方案1、廣西壯族自治區百色至靖西高速公路路基橋隧工程招標文件、合同文件；2、百色至靖西高速公路兩階段施工圖設計；3、公路橋涵施工技術規范JTJ041xx；4、公路工程質量檢驗評定標準JTJF90/xx；5、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）；5、國家的相關法律、法規及我單位資源情況和施工經驗及科技成果。第一章工程簡介一、工程簡介本項目位于田東-百色盆地西緣低山丘陵及峰叢洼地中，共設中橋兩座，分離式立體交叉跨線橋一座，通道4道，涵洞7道。乾母洞中橋，中心樁號K17+942.5，交角90度，跨徑3
2、x25米，橋梁全長82米。隆內屯中橋：中心樁號K19+330，交角60度，跨徑4x16米，橋梁全長70米。K18+092坡洪至橋業分離式立體交叉跨線橋：中心樁號K18+092，交角90度。二、資源配置人員組織崗位姓名崗位人數項目經理韓玉慶交通管制3總工程師李純國起重工2橋梁工程師王定澤指揮2測量工程師蘭傳喜電焊工2試驗工程師李洪周修理工2安全員陳慶全其他11三、施工計劃1、質量目標分項工程合格率100%，優良率95%以上，工程質量達到合同要求標準。2、安全目標杜絕重傷及以上事故，杜絕梁體架設重大責任事故四、施工方案及安全控制措施1、施工方案的選擇根據本橋的橋型特點及工程量較小的原因，經組織論證
3、，擬選擇利用貝雷架自行拼裝雙導梁進行箱梁梁體架設安裝。以便充分利用其費用成本相對較低，也不受場地、時間限制，使用設備少，調整范圍大的優點。2、施工準備箱梁梁體架設安裝前，組織測量組對全橋支座墊石位置、標高進行復核，并報經測量監理工程師審核。準確無誤后，放樣支座中心點，并根據中心點劃出橡膠支座的中心線，據此放置橡膠支座及不銹鋼板。組織試驗人員進行箱梁梁體檢測工作，確保梁體質量狀態合格。對相關管理及作業人員進行詳盡的書面技術交底及安全技術交底。及時做好施工前橡膠支座的報檢及施工過程中的有關試驗檢測工作。物資管理部門根據橋梁專業工程師提供的材料及設備供應計劃積極、及時組織材料采購供應和設備的調配，確
4、保施工的順得進行。3、雙導梁的運輸拆解運輸時，應特別注意避免扭彎、撞擊，防止各構件損壞和變形等質量事故。吊運時必須綁扎牢固，且捆扎處設置襯墊物，捆扎位置以豎桿節點位置為宜。存放時應放置平穩，并用枕木墊平墊實。4、雙導梁的拼裝4.1拼裝前首先對作業人員進行技術交底，熟悉設備使用說明書及其它有關技術文件，了解設備組成、結構特點、準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。4.2雙導梁運輸到橋臺處后，應首先注意檢查以下事項：（1）檢查清點各構件、聯接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。（2）清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。（3）檢查電纜是否安全、
5、可靠，必須保證無斷路和絕緣損壞現象。4.3雙導梁拼裝后，應檢查下列項目：（1）檢查各螺栓聯緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。（2）液壓系統油面高度是否符合要求。（3）液壓系統管路是否有松動和泄漏。（4）運動減速機潤滑油是否符合使用要求。（5）電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。（6）吊梁鋼絲繩是否符合要求。（7）限位開關、電鈴是否正常。（8）應用機具、工具是否齊全。（9）電機制動部分是否可靠、正常。（10）全車進行一次全面潤滑。4.4拼裝工藝在橋頭路基或橋面上依次組裝擺放中支點橫移軌道，在橋臺上擺放前支點橫移軌道，用枕木支墊水平，并保證各軌基礎底面差不大于20mm，縱向間距差不大于20mm。在
6、橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車，然后將前支點、中支點吊至臺車上固定，用臨時纜繩固定好前支點，中支點用枕木塞好，保證兩支點縱向直線度。在前支點、中支點間搭設枕木垛，從前至后組拼引導梁、主導梁單元梁銷接引導梁橫聯和前、后橫聯，使縱導梁聯結成整體。拼裝時應嚴格控制水平旁彎小于L/xx（L為兩支點間距離），達到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導梁、主導梁上成整體。將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上，然后將橫導梁落在其上并連接固定好。吊裝吊梁行車于橫導梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。4.5施工技術要求：（1）拼裝雙導梁應選擇在橋頭路
7、基上進行，直線有效長度不小于80m，拼裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟。（2）橫移軌道下方應用硬木支墊好，軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡，要鋪設水平。（3）拼裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。（4）拼裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行拼裝。（5）拼裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔，附有雜物情況，應進行認真檢查清理干凈后進行拼裝。（6）對運梁車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫連方式，首先對軌線應對準梁體中心線，以便于橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。應選擇堅實路基鋪設20cm道碴，在道碴上根據軌材、
8、枕材及荷載選擇軌木鋪墊距離，達到安全可靠。（7）拼裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉，充分了解各部分工作狀態和可靠程度，項目包括：a、導梁縱移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗；c、行車運行和卷揚吊重試驗；d、各油缸支腿伸縮試驗；e、運梁臺車運行試驗；f、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。4.5安全控制措施（1）在拼裝前支點與走行機構后，應及時用風纜方式將前支點拉緊使其站立穩定。（2）在橫移機構落在橫移軌道上方后，應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁，防止滑行移位。（3）在吊裝時，選用汽車吊或龍門吊作業時，由專人指揮吊機作業。（4）臨時支撐用枕木井字垛應密實穩固。（5）在柱體伸縮作業時，當
9、工作完成應及時插好固定銷。（6）拼裝雙導梁系高空作業，要注意防止事故發生，冬季、雨天、霧天更應注意。5、過孔5.1施工工藝收起前輔助頂桿，支前、后支點，將兩行車并行置于導梁尾端前方8m位置，將中支點前移17m。落回導梁，收起后支點油缸，將導梁縱向前移25m至前輔助頂桿到位于前方橋臺并支好。頂起后支點，將中支點前移至前方橋臺架梁位，收起前支點，驅動前支點縱行動力至前方橋臺并支好。將兩行車并行置于原前支點位前方8m，鎖前支點與導梁體。收前輔助頂桿、后支點，解除前支點與導梁固定件。將導梁從原位前行17m，并鎖固前、后支點同導梁鎖定機構。5.2施工技術條件（1）根據大橋縱坡，通過各柱支點調整高度，使機
10、臂調平后進行作業；（2）路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環節，中支點橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應采用墊木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業的安全性；（3）雙導梁前沖過孔是關鍵作業，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業范圍；（4）注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，應可靠同步，否則，立即停止作業。（5）滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全。（6）定位鎖定和撤除應及時準確作業。5.3安全控制措施（1）、前沖作業前對各運機構必須試運轉，確保無誤。（2）、主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業操作。（3）、在前行車、后行車等上方平臺作業人員是高空作業，注意安全防護。（4
11、）、在作業過程中，如出現不良狀態，應馬上停止作業，特別在作業同步方面。（5）、定位鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業應由專人進行檢查驗證。（6）、在前輔助頂桿支放前需有作業人員去前方橋臺作業，應注意通過導梁上行走安全。（7）、在風力大于5級進，嚴禁前沖過孔作業。（8）、在聯合作業時，應由指揮人員明確信號，同時進行操作。6、運梁作業6.1運梁車運梁施工技術條件（1）運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊將梁片移至運梁臺車上方。（2）運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。（3）梁片落在機動平車上時，梁前端應超出臺車支
12、承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。（4）運梁臺車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動。（5）運梁臺車重載速度為2m/min，由專人操作控制動力。（6）運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應小，且兩軌間應有橫聯定位，以保證軌距準確，兩軌應保持水平。6.2安全控制措施（1）運梁臺車運梁時，應先試電機制動中是否可靠，去掉止輪器后方可自行。（2）運梁臺車停運時，應及時放置止輪器。（3）運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現象發生。（4）運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果
13、斷、明確。（5）梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護支撐。7、捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作業是交替進行的，主要包括以下過程：當運梁臺車將梁片前端到達前吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁臺車狀態下進行，運行速度為3m/min，待梁片后端送到后吊梁行車下方時再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態下進行對位。7.1施工技術條件（1）捆梁作業應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2）捆梁鋼絲繩應按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數應大于10；（3）捆梁應符合縱向限制規定，按梁體長度進行選擇設計允許的
14、懸出范圍；（4）機臂上應設有專人，其任務時：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；（5）卷揚用鋼絲繩安全系數不得小于6；（6）吊梁時應保持左右兩側卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平為佳。7.2安全控制措施（1）捆梁時兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現象，并置于鐵瓦中間；（2）梁片起吊后，應將卷揚機作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁；（3）經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換，不得湊合使用；（4）卷筒繞繩應隨時注意，如發現鋼絲繩掉槽、亂繩應馬上停止作業，更正后進行；（5）操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員
15、信號明確、果斷；（6）吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位應可靠。8、落梁架梁作業時，應先架設第6跨左幅，由外向內逐片架設。架梁作業順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業要求。順序：在架設第6跨左幅邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅動整機橫移動力，使梁體對位于支座墊石上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。8.1施工技術條件（1）落梁順序應由外邊梁外次邊梁中梁進行架設，運梁應根據架梁順序進行；（2）梁體橫移軌道應水平，三條軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；（3）橫移檔塊應在滿足架設情況下設置，不得由太多余量；（4）當架設第一片時，應注意梁體穩定可
16、靠，對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠萬無一失。8.2安全控制措施（1）在梁體對孔后，應在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業安全穩定性；（2）當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護梁體混凝土，同時梁體支護牢固可靠；（3）在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理；（4）梁體臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態，使其符合要求；（5）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；（6）在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯接板施焊，保持梁體穩定；（7）梁間橫隔板聯接板施焊是高空作業，應在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全
17、防護措施方可進行焊接作業；（8）應保證1#、2#柱橫移機構安全、同步，如有故障，應及時排除，且制動性能應好；（9）在架設梁體時，應對施工現場設專人防護，禁止閑雜人進入施工現場，在橋上作業時，遞送物品，應事先聯絡好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。9、橋梁落位安支座梁片到達就位支座上方后，應精細調整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關規定要求后落梁就位。10、解體當橋梁架設工程完工后，對雙導梁解體應按以下順序進行：（1）同時收前支點、后支點降導梁于低位并支好；（2）解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜；（3）先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁和橫梁縱移臺車；（4）用吊機解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現；（5）用風纜將前支點拉緊，拆除主導梁、引導梁橫聯；（6）采用從后向前拆除方式，當拆除至中支點后，采取單元梁架設搭設枕木垛方法逐節拆除主導梁和引導梁；（7）拆除前、后支點及走行機構；（8）將所有構件歸類碼放整齊，便于運輸裝車；（9）清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。中冶交通工程技術有限公司百靖高速公路第BJ-A06標段項目經理部xx年一月方案預案本文至此結束，感謝您的瀏覽!（資料僅供參考）下載修改即可使用
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