1、橋梁施工方案及施工方法1、總體施工方案（ 1）樁基根據地質情況和樁基深度，保留采用小型松動爆破配合人工挖孔方案。（ 2）明挖擴大基礎土質基坑采用挖掘機配合人工開挖，石質基坑采用小型松動爆破配合挖掘機開挖，排水整平基底后，安裝鋼筋，支立側模，澆筑砼。（ 3）中低墩柱采用定型鋼模一次澆筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架現澆施工；橋臺采用大平面鋼模現澆施工。（4） T 梁在橋頭預制場預制，采用自行拼裝雙導梁架橋機架設，結構連續續接頭施工完畢后，拆除臨時支座實現體系轉換。T 梁，在連（5）橋梁砼集中拌和，砼罐車運到工地后，用輸送泵輸送。2、施工方法（一）基礎施工（1）擴大基礎施工土質基坑用挖掘機配

2、合人工開挖，坑壁坡度根據地質情況確定，開挖過程中，須加強排水，開挖至距基底 20cm 時，由人工清理至設計標高。石質基坑采用挖掘機開挖，無法松動時，采用小型松動爆破配合開挖，挖至設計標高后，鑿出新鮮巖面，用砂漿找平。開挖完成后，各項指標符合要求即可進行基礎砼施工，如承載力達不到設計要求，應按監理工程師批復方案處理。基礎鋼筋運到現場綁扎，并預埋墩臺身聯接鋼筋。基礎模板采用定型平面鋼模，利用基坑壁對稱支撐和對拉螺桿加固。砼由拌和站供應，砼罐車運送，輸送泵輸送入模，水平分層澆筑。（ 2）樁基施工樁基成孔淺樁采用小型松動爆破配合人工挖孔， 測量放樣確定各樁基孔位后，按樁徑做好孔口護圍，并設置手搖絞車排

3、渣。在開挖過程中，采用 15cm 厚 C15 砼護壁，每層護壁高度不得超過 1.0m ，地質變化段埋設連接鋼筋增加護壁的整體性。巖層開挖采用爆破作業，炮眼布置根據巖層硬度和傾向而定，先試爆，確定間距及用藥量，防止成孔過大或孔壁破壞。當樁底進入傾斜巖層時，樁底應鑿成水平狀。孔內經爆破后，應先通風排煙，經檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續作業。孔內有水時應做好排水工作，剛澆筑的護壁砼不得被水浸泡。挖孔時，應注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，應經常檢查。井口圍護應高出地面200 -300 ，防止土、石、雜物落入孔內傷人。挖孔工

4、作暫停時，孔口必須罩蓋并派專人守護。如孔內的二氧化碳含量超過 0.3% ，或孔深超過 10m 時，應采用機械通風。孔底清渣挖孔樁爆破終了時，孔底應預留 20-30cm ，用人工、 風鎬鑿除至設計標高，將松散石渣、淤泥等攏動軟土層清理干凈，如地質復雜，應用鋼釬探明孔底以下地質情況，并報經監理工程師復查認可后方可灌注混凝土，以保證樁底嵌巖效果。鋼筋籠制作安裝鋼筋籠根據孔深在施工現場分節制作成型，吊車起吊入孔，采用2 臺電焊機單面焊接。樁基檢測管下端用鋼板封底焊牢，并牢固綁扎在加強箍筋內側，隨鋼筋籠接長用套管焊接密封，最后一節焊好后應灌滿凈水用木塞堵死。砼灌注當孔底及孔壁滲入的地下水上升速度 6mm

5、/min 時，采用水下灌注砼的方法施工，灌注混凝土之前，孔內水位至少應與孔外地下水位相同；若孔壁土質易坍塌，應使孔內水位高于地下水位 1-1.5m. 水下砼采用 30cm 導管灌注，導管使用前進行水密試驗，灌注時采用砼罐車配合吊車運送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量應保證導管埋深不小于1.0m ，砼灌注應連續進行，導管埋深控制在2-6m ，每根樁的灌注時間控制在8h 以內。當孔內無水和地下水上升速度6mm/min 時，采用干灌的方法，砼塌落度控制在7cm 9cm 左右，并保證足夠的砂率，使砼自重密實。灌注時導管對準孔中心，孔底積水不得超過 5cm ，灌注速度應盡可能加快， 使混凝土對孔壁的側壓力

6、盡快大于滲水壓力，以防止孔內滲水，樁頂以下 2m 范圍內用插入式振動棒振搗密實。（3）承臺或樁系梁施工基樁灌注后鑿除樁頭，樁檢合格即可進行承臺施工。首先做好基底墊層，然后現場綁扎焊接承臺鋼筋， 鋼筋安裝時預埋墩身連接鋼筋。承臺模板加固及砼施工參考擴大基礎相關工藝進行。（二）墩臺施工（1）墩臺身施工施工前，鑿除基礎、承臺與墩臺身結合部位表層砂漿，定出墩臺身位置。墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現場綁扎成型，用吊車配合安裝，墩身鋼筋與基礎預留聯接筋焊接。腳手架采用鋼管腳手架搭設。中低墩柱采用定型鋼模一次澆筑成型，模板用吊車安裝，柱模四周用纜風繩對拉。砼采用砼灌車運輸，輸送泵入模，水平分層連續澆筑，砼灌

7、注完畢后，頂面砼應高出設計標高 3-5cm ，采用塑料薄膜包裹保水養護。柱式墩設有墩中系梁的墩身分兩次澆筑，先澆筑上系梁以下的部分，后澆筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。施工時水平分層進行，澆筑到距模板上口不少于10 15cm 的位置為止， 排柱式墩身， 各立樁應保持一致。混凝土強度達到后，方可脫側模， 承重底模待砼強度達到設計強度標準值的 75% 后，方可拆除。已澆砼及時采用塑料薄膜包裹保水養護。 下一節模板在已澆砼強度達到 10-15MPa 后，才可用吊車配合支立。 施工中應嚴格控制墩身的豎直度和澆筑處橋墩頂面的偏心， 施工到系梁位置時應安排系梁施工。（2）墩臺帽施工墩身系梁和柱

8、式墩墩帽采用抱箍支承的現澆托架施工。 抱箍與墩柱之間設置橡膠夾層增大摩擦力，抱箍安裝后，用吊車將 I400a 型鋼吊到抱箍兩側的牛腿上，兩側用螺栓連成平面框架，依靠墩身定位，再用 I100 工字鋼搭設底模平臺并安裝底模。肋式臺臺帽采用穿心螺桿錨固1400a 型鋼作為支架施工方案。穿心螺桿 50mm、材質為 45 號鋼。穿心螺桿安裝后，吊車將工字鋼吊起并穿在螺桿中，工字鋼用螺栓連成平面框架，緊貼墩身，用 I100 工字鋼搭設底模平臺并安裝底模。U 臺臺帽及背墻搭設支架現澆施工。鋼筋在加工棚下料制成排架，鑿除墩臺身高出的砼、測量放樣定出墩臺帽縱橫軸線后，用吊車逐片起吊，在底模上綁扎、安裝。鋼筋安裝

9、結束后吊裝組拼側模，側模以對拉螺桿拉緊，用纜風繩調節模板垂直度，側模頂口加設定位撐桿。砼澆筑參考墩臺身進行，施工中應注意各種預埋件的預埋、預留。墩臺帽應嚴格控制頂面標高并收漿平整。砼達到一定強度后拆除側模，底模待其強度達到90% 后方可拆除。（三） T 梁預制及安裝1.預制場布置及預制場施工預制場布置根據本橋梁的分布情況，考慮混凝土和成梁運輸的經濟性，設置在 K36+300 K36+600 挖方段已經修筑成型的路基上，設1 個預制場，布置在設12 個底座。預制場地施工預制場地整平壓實后， 10cm 厚 C15 砼硬化制梁區，存梁區設置存梁臺座，預制場區內地面按 1% 排水坡設置，并于四周設置排

10、水溝，確保排水暢通。T 梁底座用 C25 鋼筋砼澆筑，底座厚 30cm ，底座中間部分基礎厚 20cm ，端部 2.5 米范圍內加深到 40cm ，并設置活動塊用于穿索兜底吊梁。根據模板加勁腳預留對拉螺栓孔。底座上口以50505mm 槽鋼包邊，底板用5mm 厚鋼板與槽鋼鉚焊后磨平，兩側粘貼止水橡膠皮。根據施工需要及設備條件，預制場安裝1 套龍門吊負責模板拼拆、砼澆筑、移梁。2.T 梁預制T 梁預制施工工序主要有鋼筋制作及安裝、模板安裝、砼澆筑、養生、折模、穿束、張拉、壓漿、封端、移梁等。鋼筋制作及安裝原材料的技術要求A 鋼筋應具備原制作廠的質量證明書，運到工地后，按規范要求進行抽樣檢查，光圓鋼

11、筋符合 GB13013-91 的規定，帶肋鋼筋符合 GB1499-98 的規定，預應力鋼絞線符合ASTMA416-92標準的低松弛預應力鋼絞線的規定。B級鋼筋采用電弧搭接焊，單面焊縫 10d ， 雙面焊縫 5d ，焊縫平順飽滿，不得夾雜焊渣，并按規定提取試樣，做拉力和冷彎試驗，焊接質量應符合有關規定。C 氣溫較低時鋼筋焊接，其環境溫度不宜低于5D 加工成形的鋼筋應堆放在防雨棚中，并加以標識，以防混用。鋼筋骨架的綁扎安裝A 鋼筋在臺座上綁扎，順序為先底腹板，后頂板。鋼筋每個斷面的接頭不超過50% ，并按規定錯開。B 鋼筋網的間距位置容許誤差必須符合以下要求：主筋間距：二排以上5mm同排： 10m

12、m箍筋、橫向水平筋：0， -20mm鋼筋骨架：長 10mm ，高、寬： 5mm彎起鋼筋位置： 20mm鋼筋保護層厚度：5mm對于泄水孔、支座鋼板，預埋時必須保證其位置正確，注意不要遺漏。 T 梁預應力孔道均用波紋管成孔。安裝時，波紋方向與穿束方向一致。波紋管接長采用大一號的波紋管套接，套接長度為 20cm ，按設計間距設 “井”字形定位鋼筋固定孔道位置，孔道定位誤差應小于 8mm.為了保證孔道暢通，采取的措施是：A 孔道接頭處用膠帶紙纏繞，加強接頭的嚴密性。B 在波紋管附近電焊鋼筋時，對波紋管加以防護，焊完再細致檢查。C 澆筑砼時，振搗人員應熟悉孔道位置，嚴禁振動棒與波紋管接觸，以免孔壁受傷，

13、造成漏漿。D 加強崗位責任制，嚴格執行孔道安裝操作工藝要求。模板安裝在 T 梁的預制施工中，模板設計的好壞是質量保證的前提，為了保證混凝土外觀質量，必須認真設計和加工。模板采用大塊鋼模拼裝，面板采用8mm 厚冷軋普通鋼板，專業廠家制作完畢之后運至工地，各塊模板之間用螺栓聯結，板縫中均嵌入固定式彈性嵌縫條，保證不漏漿和梁體美觀。底部20拉桿每隔 0.6-0.8m 設一根，另外，為了保證模板就位后支撐穩固，滿足受力要求，模板支架每隔5m 設兩根 32mm 的可調絲桿作為就位后的支撐。立模時用龍門吊逐塊吊到待用處，再用 32t 螺旋千斤頂將模板逐塊頂升就位，再上緊可調絲桿作豎向支撐。拆除模板時，先拆

14、除上下拉桿和接縫螺栓，用千斤頂頂緊受力之后松掉可調絲桿，千斤頂同步下降并輔以倒鏈，逐步拆除。砼施工配合比的選定選定配合比前，對粗細骨料、水泥、拌和用水和外加劑等原材料進行單項抽檢試驗，符合規范要求后方可使用。對于每批到場水泥均要進行抽檢。選定配合比時，根據不同的含砂率、水灰比、外加劑等進行多組設計比較，除滿足砼強度和彈模要求外，還要確保砼灌筑順利和砼外表質量，盡量減少表面氣泡。配合比須經監理工程師同意批準后使用。根據 T 梁鋼筋較密，振動難的特點，砼的塌落度控制在10-12cm左右，并對粗細骨料進行嚴格控制，保證粒徑不超標。砼的拌合拌合采用兩臺500L 強制式攪拌機自動計量配料進行拌合。砼的運

15、輸及灌筑砼的運輸采用砼輸送車運至現場，卸入吊斗，然后由龍門架提升吊斗進行灌筑。灌筑從梁的一端向另一端分層進行，分層厚度為30cm.砼的振搗梁體混凝土的震搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔，主要采用側振工藝。梁體兩側的附著式振動器要交錯布置，以免振動力互相抵消；附著式振動器要集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；附著式振動器與側模振動架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收振動力；振動時間以砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為度，具體做法如下：馬蹄部位：混凝土入模，相應位置的馬蹄、腹板上的振動器全部開動，混凝土邊入模邊振動。開動腹板振動器的目的是加快混凝土進入馬蹄部位的速度，防止混凝土集

16、卡在腹板部位，形成狗洞。待混凝土全部進入馬蹄部位后，停止腹板部位振動，只開馬蹄部位振動器，振至混凝土密實為止。振動器開動的數量以灌筑混凝土長度為準，嚴禁空振模板。灌筑腹板部位混凝土時，嚴禁開動馬蹄部位的振動器。灌筑上翼板混凝土時，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平。梁端砼振搗采用 30 振動棒搗固，以保證梁端砼密實，鋼筋較密及波紋管密集處，插入式振動器難以發揮作用的地方，制定周密的搗固方案，用搗固鏟人工搗固，配合附著式振動器振搗。梁頂面砼以搓板收平搓毛。砼的養護頂板混凝土灌注完畢開始初凝時，需用搓板再次進行收平搓毛。采用土工布覆蓋澆水養生，并派專人負責，保持其濕潤，養生時間不少于

17、 14 天，遇上寒冷天氣，按砼冬季施工措施進行養護。拆模梁休砼養護達到一定強度，利用龍門架拆模，人工配合，嚴防損傷梁體及模板，拆除外模后及時進行梁端及翼板邊緣鑿毛。張拉材料和設備檢驗預應力鋼絞線和錨具須符合設計規定和預應力筋張拉的需要， 而且須經過有資質的質檢單位作技術鑒定，出廠前應由廠方按規定進行檢驗并提供質量證明書。張拉機具（千斤頂、油泵）與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校核。千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的對應關系。 其校驗頻率一般超過 2 個月或 200 次以及在千斤頂使用過程中出現不正常現象時，必須重新校驗。預應力筋下料、綁扎鋼絞線按設計圖要求下料，下料長度

18、 =工作長度 +1500 （工作長度為兩端錨具之間的預應力筋長度），下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端 20mm 范圍內用細鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散。禁止用電、氣焊切割，以防熱損傷。鋼絞線應梳整分根、編束，每隔 1.5m 左右綁扎鐵絲，使編扎成束順直不扭轉。編束后的鋼絞線應順直按編號分類存放。穿束穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現象，再用風吹干孔道內水分。孔口錨下墊板不垂直度大于 1 度時，應用墊板墊平。 預應力束的搬運， 應無損壞、無污物、無銹蝕。穿束用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協助。預應力張拉梁體砼強度達到設計強度90% 時，兩端對稱分批張拉正彎矩鋼束。預

19、應力束采用兩端對稱分批張拉，張拉程序為0 初應力（0.10 con） 超張拉1.05 con錨固 con.預應力以控制應力為主，伸長量作為校核。要求計算伸長量與實測伸長量之間的誤差為6% 以內。超過時應分析原因并采取措施加以調整后方可繼續張拉。全梁斷絲、滑移總數不得超過鋼絲總數的1% ，且每束鋼絞線斷絲或滑絲不得超過1 絲，否則須采取補救措施。張拉時，要作好記錄，發現問題及時補救。張拉完畢應對錨具及時作臨時防護處理。壓漿預應力束全部張拉完畢后， 應有檢查人員檢查張拉記錄， 經過批準后方可切割錨具外的鋼絞線并進行壓漿準備工作， 壓漿工作應盡快進行， 一般不得超過 14d. 壓漿從下層孔道向上層孔

20、道進行。壓漿水泥選用525# 普通硅酸鹽水泥，出廠日期不超過一個月，水灰比不大于0.4 ，拌合3 小時后泌水率不超過 2%. 水泥漿中摻用的外加劑，其摻量應由試驗確定，不得摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。水泥漿的拌制采用連續方法進行，每次自調制至壓入孔道的時間不超過30-45min. 壓漿設備采用活塞式壓漿泵，壓漿能力能以0.7MPa 恒壓作業。封端孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端砼的污垢，并將梁端鑿毛處理，用薄平砂輪機切割多余的鋼絞線，結構連續處不封錨，用凈漿包封，對有伸縮縫的一端按設計要求立模施工，封端砼標號與梁體相同。移梁、存梁T 梁壓漿達到規定強度和齡期后用兩臺龍

21、門吊吊出臺座橫移在運梁軌道小車上，移走龍門吊，將梁運至存梁場。然后再用兩臺龍門吊將T 梁起吊，橫移至存梁臺座上儲存。T 梁安裝T 梁安裝是又一個重點控制工序，用雙導梁架橋機架梁。（1） T 梁的運輸從存梁場通過臨時軌道至待架橋橋臺后路基上，T 梁運輸時先利用梁場龍門吊將存梁場的T 梁吊出橫移至運梁平板小車上，然后運往橋臺臺后位置。（2）組拼雙導梁架橋機：在待架橋橋臺臺后路基位置鋪設架梁軌道，利用16T 汽車吊組裝雙導梁架橋機，安裝完畢后進行T 梁架設施工。（3） T 梁架設雙導梁架橋機組裝完畢后，將前后行車后移至尾部作平衡重：解除制動，架橋機向前移一孔位置，將前支腿牢固地支承于墩頂上，同時運梁

22、車將T梁喂入架橋機內；將前行車前移，由前后行車吊起T 梁共同前移；對準橫向橋位后，將前后行車固定，架橋機轉換體系，橫移架橋機，將梁橫移至設計位置上方，落梁就位。一孔 T 梁架設完后， 架橋機再向前移一孔的位置， 按照架梁步驟進行第二孔的T 梁架設施工，以此類推。（四）結構連續和體系轉移先澆筑橋面板及橫梁現澆段，在橋面板達到設計張拉強度后張拉墩頂負彎矩預應力束，隨后壓漿、封錨，最后以聯為單位解除臨時支座，完成體系轉換。（五）橋面系施工防撞護欄及路緣石施工防撞護欄及路緣石模板均采用鋼模。防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉折處后，再回頭澆注第二層至設計標高。路緣石一次澆注成型。橋面板施工橋面

23、板和大梁預制的施工時間盡量縮短，以免兩者之間產生過大的收縮差。首先鑿毛大梁頂面，并將橋面砼及雜質清洗干凈。施工前做好測量放樣，嚴格控制標高。模板采用 10# 槽鋼制作，鋼筋網嚴格控制鋼筋間距，鋼筋網加焊梅花狀支撐鋼筋。砼采用輸送泵輸送，人工攤平并大致找補均勻，三軸式攤鋪機攤鋪，拉毛器拉毛，麻袋覆蓋灑水保濕養生。橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位，伸縮縫性能必須有效，縫面與橋面必須結合良好，并保持平整。-下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋

24、 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致

25、以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細

26、節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。