1、晉中市緯六街澗河橋下部結構施工方案一、工程概況緯六街澗河橋位于晉中市緯六街K2+745 處，道路在該處跨越澗河，與澗河 90 度正交，為新建325 米預應力鋼筋混凝土先簡支后連續箱梁橋，橋梁全長81 米，橋梁下部結構為樁柱式橋墩、樁接蓋板橋臺。下部結構采用鋼筋混凝土樁柱式橋墩，橫橋向柱間用橫系梁連接，橋墩采用單排 5 根鉆孔灌注樁柱式橋墩，柱高為 1.76-2.24米，柱直徑為 1.2 米，系梁尺寸為1.0 1.2 米（寬高），橋墩蓋梁尺寸為1.6 1.4 米（寬高），橋臺采用樁接蓋板梁橋臺，蓋梁尺寸為1.61.2 米（寬高）。橋墩支座采用 GYZ350 66 普通圓板式橡膠支座，橋臺采用 G
2、YZF4250 65 四氟圓板橡膠支座。下部結構均采用C30混凝土。二、地質情況橋位處土層主要由第四系全新統早期至中更新統沉積的粉土、粉質粘土、砂類土與碎石類土等構造。該場地在勘探深度范圍內揭露的地下水類型為孔隙潛水與上層滯水的混合水，該地下水主要接受側向補給，地下水位隨季節性變幅不明顯，地下水靜止水位埋深介于7.90m-10.90m 之間，靜止水位標高介于812.95-814.92m 之間。三、施工組織安排1、質量總體目標本段工程整體質量全面達到國家工程質量驗收標準。開工必優，一次成優、全面創優，確保局優、爭創部優。2、質量具體目標（1）杜絕設計、施工重大質量事故，杜絕工程質量隱患，努力克服
3、質量通病。（2）實現主體工程質量零缺陷。（3）單位工程一次驗收合格率100%。（4）一次開通成功，基礎設施達到設計速度目標值要求。（5）竣工文件真實可靠，規范齊全，實現一次交接合格。3、進度目標開挖基坑安排四天時間2012 年 9 月 20 日完成，破樁頭及樁基檢測五天時間 2012-10-01 日完成，同時期跟進系梁及鋼筋加工工作，2012 年 10 月 29日完成系梁，2012 年 11 月 01 日完成墩柱，2012年11 月 10 完成蓋梁及耳背墻。4、質量保證措施成立以現場經理為組長的質量管理機構，由總工以及各部門負責人擔任，同時各隊成立現場質量管理小組。質量管理機構見下圖管理人員及
4、施工班組人員序號姓名職位電話號碼1 趙敦魁施工負責人18634848434 2 韓小軍總工13283549049 3 付長嶺采購15562086683 4 李保存電工15513548366 5 王巧愛資料員13834825104 6 韓貴峰測量18734156792 7 郭智鑫實驗員18735300983 8 晁月全安全15035699785 9 晁岱鋒安全15035666317 10 王奎模板帶班11 程四書模板工12 張付群模板工13 許保玉模板工14 姜文軍鋼筋帶班15 焦德志鋼筋工16 曹井順鋼筋工17 王樹才鋼筋工18 程寶民鋼筋工19 程寶泉鋼筋工經理工地試驗室總工現場主管工程管理
5、部測量班物資設備部安全質量部橋梁隊20 黃守國電焊工21 程寶財鋼筋工22 貢慶財電焊工23 李子庫鋼筋工24 宋明武鋼筋工25 程志義電焊工26 王國忠模板工27 馮群模板工28 程關玉模板工29 錢保良模板工30 方喜成模板工31 許春生模板工5、主要材料及機械設備澗河橋下部結構主要材料數量表序號材料名稱單位數量備注1 鋼筋t 146.25 2 C30 砼m3765.23 主要機械設備及進場計劃表進場日期名稱規格型號數量備注2012.10.02 GX12新型鋼筋調直切斷機GX-I-II 1 臺2012.10.02 電焊機BX1-500 3 臺2012.10.02 電焊機BX1-315-2
6、1 臺2012.10.02 彎曲機/1 臺2012.10.02 切斷機Y90L-2 1 臺6、安全目標以人為本，建立全方位的安全保障機制，全面加強施工管理，強化施工現場作業控制，有效控制慣性事故，實現施工安全穩定的管理目標。具體如下：（1）杜絕 3 人(含 3 人)以上的重大傷亡事故；（2）杜絕責任人員死亡事故；（3）杜絕行車安全事故；（4）消滅責任設備、火災、爆炸等事故。7、環境保護目標（1）環保、水保、安全設施與主體工程做到“三同時”，達到100%；（2）建設項目環保、水保工程驗收合格率達到100%；（3）施工污水排放控制在沿線地方排放標準以內；（4）能源、原材料消耗控制在計劃以內；（5）
7、環境事故責任為零。8、文明施工目標本段施工現場及生活區的衛生、安全、用電、消防以及場地布置符合文明施工要求。四、施工方案1、施工工藝流程考慮系梁的工程量很小，加工一套模板，墩柱加工五套定型鋼模，蓋梁加工四套模板，按流水作業法施工：基坑開挖破除樁頭樁基檢測綁扎鋼筋安裝模板澆筑砼養護。2、施工準備（1）施工前組織人員、準備技術資料、并對現場施工人員進行相關技術作業交底，對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行培訓，必須堅持持證上崗。（2）所有材料必須符合相關規范要求，使用前必須嚴格審核材料的出廠合格證和試驗報告，并對所有原材料進行抽檢，通過試驗檢測，檢測合格后才能使用，不合格的材料一律不得使用。鋼
8、筋運至施工現場后必須經檢測，合格后方可投入使用。鋼筋必須按照不同的鋼筋等級、牌號、規格分批堆存，不得混雜，并且設立標識牌。（3）先對樁基附近區域進行場地平整，用挖機做夯實處理，將施工范圍用彩旗圍起作為警戒或標識。3、樁基檢測破樁頭利用風鎬和人工配合破除樁頭至系梁底標高處，并用高壓水沖洗干凈，以保證新老砼緊密結合，樁基檢測0#臺樁基檢測一次、1#墩樁基進行一次檢測，其余的再做一次檢測，檢測合格后進行下道工序。4、測量放樣根據設計圖紙資料，測量人員準備測量放樣，現場放好中心樁及基礎的縱橫軸線控制樁，軸線控制樁設于基坑開挖擾動范圍以外，并在基坑附近按要求引測好水準點。5、綁扎鋼筋所有鋼筋均在加工現場
9、制作加工成形，運輸至現場按設計圖紙進行綁扎，根據模板邊線預留保護層厚度安裝鋼筋骨架，保護層采用砂漿墊塊，梅花型布置。系梁鋼筋綁扎完成后及時預埋墩柱鋼筋。所有鋼筋接頭應相互錯開，保證同一截面內的接頭數量不超過總數的50%，接頭錯開間距不小于35d（d 為鋼筋直徑）。焊縫要求飽滿，清除焊渣。6、模板安裝模板采用符合國家標準的組合鋼模板，使用前保證模板表面的清潔，有鐵銹的要用鋼刷除掉，以防止腐蝕混凝土。采用拉筋及鋼管背帶加固，每個 1.5 米設置一道，保證在砼的澆筑過程中不發生移模等情況，并設置專人進行檢查，防止事故發生。采用海綿膠條置于兩塊相鄰模板的中間，以保證在混凝土澆筑過程中發生漏漿現象。7、
10、澆筑砼混凝土有攪拌站集中拌合后，混凝土運輸車運輸至現場，混凝土分層澆筑，分層厚度不大于30cm，采用插入式振搗器振搗密實。振搗器與側模保持 510cm距離，防止與模板碰撞，混凝土振搗時以混凝土停止下沉，表面平坦、泛漿，不泛氣泡為密實標準。8、混凝土養護及模板拆除混凝土澆筑完成后，采用灑水養護，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。初凝后用塑料薄膜、草簾等物覆蓋保濕養護，養護的時間應不少 7 天。模板的拆除宜在上部結構施工前進行，拆除時不要過猛的敲打及強扭等方法進行。模板拆除應按設計順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序進行，拆時嚴禁拋、扔。模板拆除后應妥善保管，分類存放。
11、9、基坑回填系梁混凝土達到設計強度70%后方可進行基坑回填，基坑四周同步進行，回填土分層回填，每層厚度30cm。五、質量通病及預防措施1）混凝土表面產生蜂窩麻面的原因分析：a 模板表面粗糙或清理不干凈，拆模時混凝土表面粘損，出現麻面。b 鋼模板隔離劑不均勻或局部漏刷，混凝土被粘損，形成麻面。c 模板接縫拼裝不嚴密，澆注時漏漿，混凝土表面沿板縫位置出現麻面。d 混凝土振搗不密實，其氣泡未排除，一部分氣泡停留在模板表面形成麻點。或由于沒有配合人工插邊，使水泥漿流不到靠近模板的地方。e 混凝土配合比不準確或砂、石、水泥材料計量不準或加水量不準，造成砂漿少石子多。f 混凝土攪拌時間短，沒拌合均勻，混凝
12、土和易性差，振搗不易密實。g 混凝土下料不當，造成混凝土離析，混凝土一次下料過多，沒有分段分層澆筑，振搗不實或下料與振搗配合不好，或未及振搗又下料，因漏振而造成蜂窩。h 模板孔隙未堵好或模板支設不牢固，振搗混凝土時模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。2）預防措施：a 模板表面要清理干凈。b 鋼模板隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。c 混凝土澆注要分層、均勻，振搗要密實，不漏振不過振，配合人工插邊。d 嚴格控制配合比，保證材料計量準確。e 混凝土要拌合均勻，攪拌時間不得少于規定的時間。f 混凝土自由傾落高度要少于2m，超過上述高度時，采取串筒、溜槽等措施下料。g 混凝土的振搗分層搗固，振搗間距要適當，必須
13、掌握好每一插振的振搗時間。振搗器至模板的距離，不應大于振搗器有效作用半徑的 1/2。六、注意安全事項1）、現場人員必須佩戴安全帽，電焊工工作時必須佩戴眼鏡，施工人員進入坑內應有踏步或梯子。2）、施工現場必須設置配電箱,且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使用花線或塑料膠質線,導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。3）、現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒后操作機械設備。4）、開挖基坑時，應根據設計的邊坡開挖，做好臨時支護工作防止塌方；配備抽水設備，防止因水浸泡引起邊坡坍塌、漏電事故發生；基坑外側 1m以外嚴禁堆物。5）、模板安裝時，內外要支撐牢固,搗固人員應戴絕緣防電手
14、套；拆除模板時，應按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。6）、加強現場治安防護工作，施工現場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。7）、現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌。8）、挖掘機及吊車工作時，必須有專人指揮，并且在其工作范圍內不得站人。9）、礦料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設專人指揮。10）、現場卸料（主要指鋼筋和鋼板、鋼管）前，必須檢查卸料方向是否有人，以避免將人員砸傷。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心
15、指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!
16、感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意
17、見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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