1、橋面鋪裝專項施工方案一、施工工藝1、準備工作梁板安裝，濕接頭、濕接縫等施工業(yè)已基本施工完畢，并報監(jiān)理工程師檢驗通過進入下道工序，箱梁表面浮漿及油跡己清除并用高壓水沖洗干凈，準備進行橋面鋪裝。2、測量放樣橋面鋪裝施工前，根據(jù)測量控制點，用全站儀精確測設出控制點，再用墨線放出邊線以達到線條直順，并預留好泄水管位置用水準儀控制標高。測量橋面高程控制點位。3、施工方法1)、鋼筋加工及安裝：橋面鋪裝鋼筋采用直徑為8mm的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片擺放位置為縱向與橋軸線平行，橫向與伸縮縫平行必須根據(jù)設計要求和技術規(guī)范進行橋面鋼筋綁扎，主筋焊接采用單面焊，焊接長度為12厘米。2)、 模板制作：模板制作按照模板的工藝

2、要求，根據(jù)橋面鋪裝施工工藝的特點進行制作。根據(jù)設計標高，縱向布置型鋼，型鋼頂即為設計標高，振動梁放置于型鋼上，以保證橋面鋪裝砼的厚度。縫隙必須堵塞嚴密，盡量減少漏漿的產生。3)、混凝土的拌制和運輸：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土運輸車運輸至施工場地橋面鋪裝采用50號混凝土。4)、混凝土澆筑：澆筑混凝土之前對梁板頂面必須灑水，充分濕潤以后再進行混凝土澆筑。宜采用以跨為單位進行整體澆筑。砼采用振動梁振搗，再用鐵滾筒人工來回拉平，對局部低陷部位進行找平，最后用鏝刀成形，特制刷掃毛。同時確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側線條直順并預留好瀉水管位置。5)、混凝土的養(yǎng)生和拆模： 橋面鋪裝混凝土澆筑

3、完后必須進行適當?shù)母采w，待混凝土表面收漿后即開始灑水養(yǎng)生，灑水時間應在7天以上。待混凝土強度達到要求時即可拆除模板。二、施工計劃安排按照現(xiàn)場施工安排決定。三、質量保證措施1)、工程開工前，對試驗檢測人員進行培訓，考試合格后，發(fā)上崗證，進行試驗檢測工作。2) 、試驗檢測人員嚴格按照試驗規(guī)程進行試驗，工作上精益求精，對試驗數(shù)據(jù)負責。3)、定期對試驗設備進行檢驗、標定，并設專人負責。確保設備完好率。4)、項目經(jīng)理部建立 “橫向到邊， 縱向到底，控制有效 ”的質量自檢體系， 嚴格執(zhí)行 “三檢”(自檢、互檢、交接檢 )制度。5) 、經(jīng)常教育職工牢固樹立質量第一的思想，強化職工的質量意識，做好質量目標交底

4、工作，讓人人知道質量目標。形成懂標準、知規(guī)范的工作環(huán)境。6) 、嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度、操作規(guī)程和質量標準，認真落實施工過程中的技術措施。7)、強化質量保證體系，推行全面質量管理，確保工程質量達到“優(yōu)良 ”。8)、強化現(xiàn)場質量檢驗機構，建立各種質量制度，加強驗收工作，分工負責，責任明確。9)、各級業(yè)務管理人員要盯崗到位，強化質量監(jiān)督管理工作，負起崗位責任。10) 、嚴把原材料及半成品的質量關，各種原材料有出廠合格證，原材料的材質、規(guī)格、型號符合規(guī)范要求，及時送試驗室進行試驗。11)、嚴格執(zhí)行隱蔽驗收簽證及自檢、互檢、交接檢制度。12)、特殊工種做到持證上崗。嚴格貫徹執(zhí)行IS09002質量管理標準

5、。13)、重點部位、工序和隱蔽工程驗收邀請甲方、監(jiān)理工程師及有關部門等共同參加驗收。14)、建立健全各項質量管理規(guī)章制度和質量管理責任制，規(guī)范各個施工環(huán)節(jié)和施工崗位，以獲得最佳的管理秩序和管理效果。依據(jù)本工程特點完善各項技術標準、管理標準和工作標準，確保各項工作的標準化和程序化。15)、施工質量管理中建立工程質量數(shù)據(jù)庫，利用計算機對工程質量情況實行動態(tài)監(jiān)控，迅速反饋質量信息。16)、加強工序特別是關鍵工序的管理和控制，從抓工序質量入手， 通過提高工序能力，保證質量檢驗工作的效果，來確保工序質量優(yōu)良。17)、保證各種質量記錄準確、及時認真填寫和保存。18)、各部位施工前，依據(jù)規(guī)范詳細編寫質量標準

6、及操作要求，上報相關部門進行審批。19)、建立技術復核制度：由測量定位的軸線、標高、模板的相關尺寸、預埋件規(guī)格及預留孔位置等進行技術復核。 并填寫分部分項技術復核記錄 作為施工技術資料存檔。20)、施工階段要實行 “混凝土澆注令 ”制度：確定澆注混凝土量的審批權限， 加強混凝土澆注的控制。21)、對材料嚴格控制外加工和采購材料的質量，搞好原材料二次送檢工作。22)、對現(xiàn)場計量器具要定期鑒定，并保證專人專用，他人不可隨意動用。23)、強化工程質量獎罰制度，以平常檢查、抽檢、每月一次大檢查、評定質量形式作為依據(jù)進行獎優(yōu)罰劣。四、安全保證措施1安全管理目標實現(xiàn) “四無 、“一達標 。1)、四無：無職

7、工因工死亡事故，無重大交通責任事故，無重大火災事故和無機破事故。2)、一達標：安全生產達國標。2安全保證措施(1) 、認真貫徹執(zhí)行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)，以及有關安全生產的管理規(guī)定。(2)、加強職工安全生產教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一的思想，堅持“安全第一、預防為主 ”的方針。(3) 、建立健全安全生產保證體系， 施工現(xiàn)場設立專職安全員， 建立和實施安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作；各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和安全保證措施，保證體系(4)、成立綜合治理辦公室， 日常辦公設在施工現(xiàn)場， 負責防爆、防火、防洪、防盜，以及工程保衛(wèi)等工

8、作。(5) 、在編制工程實施性施工組織設計時， 把安全生產列為主要內容之一， 對保證安全生產所采取的施工技術措施列出專門章節(jié)，并詳細地說明技術措施和實施細則；對特殊工種制定詳細的、專項的安全操作規(guī)程。(6) 、工程實施前，對參與本工程施工的全體職工進行安全教育，組織職工學習國務院、地區(qū)、公司頒發(fā)的關于安全生產的 規(guī)定、 條例、安全生產操作規(guī)程等，并要求職工在施工中嚴格遵守。(7) 、工程實施前， 對投入本工程施工的機械設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經(jīng)有關部門驗收的設備和設施不準使用，不符合安全規(guī)定的必須立即整改完善。同時在施工現(xiàn)場設置必要的護攔、安全標志和警告牌。(8) 、工程實施時，每

9、周組織檢查一次安全活動，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善完全措施。(9) 、嚴格執(zhí)行交接班制度， 堅持工前講安全、 工中檢查安全、 工后評安全的 “三制 ” 活動，堅持每周一 “安全活動日 ”的活動。(10)、工地設置救護室，配備醫(yī)務人員，落實保健措施，做好除害滅病和飲食衛(wèi)生工作。(11) 、嚴格按照公路管理部門要求在新舊公路交叉處設置各種安全標志標牌。在通道等結構施工期間搭設圍擋及防護棚，確保行人安全。五、施工現(xiàn)場環(huán)境保護措施1 、組織措施（1）委派專門的環(huán)境保護工作人員，全面負責本項目的環(huán)境保護工作。（2）加強環(huán)保教育和激勵措施，把環(huán)保作為全體施工人員的上

10、崗教育內容之一，提高環(huán)保意識。對違反環(huán)保的班組和個人進行處罰。2、防止大氣污染措施（1）清理施工垃圾時使用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。（2）施工便道隨時清掃灑水，減少道路揚塵。（3）工地上使用的各類柴油、汽油機械執(zhí)行相關污染物排放標準，不使用氣體排放起標的機械。（4）易飛揚的細顆粒散體材料盡量庫內存放，如露天存放時采用嚴密苫蓋。運輸和卸運時防止遺灑飛揚。（5）攪拌站格設封閉的攪拌棚，在攪拌機上設置噴淋裝置。（6）在施工區(qū)禁火焚燒有毒、有惡臭物體。3 防止水污染措施（1）辦公區(qū)、施工區(qū)、生活區(qū)合理發(fā)置排水明溝、排水管，道路及場地適當放坡，做到污

11、水不外流，場內無積水。（2）在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池。排放的廢水先排入沉淀地，經(jīng)二次沉淀后，方可排入城市排水管網(wǎng)或回收用于灑水降塵。（3）未經(jīng)處理的泥漿水，嚴禁直接排入城市排水設施和河流。所有排水均要求達到國家排放標準。（4）臨時食堂附近設置簡易有效的隔油池，產生的污水先經(jīng)過隔油池，平時加強管理，定期掏油，防止污染。（5）在廁所附近設置磚砌化糞池，污水均排入化糞池，當化糞池滿后，及時通知環(huán)衛(wèi)處，由環(huán)衛(wèi)處運走化糞池內污物。（6）禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環(huán)境。4、防止施工噪聲污染措施（1）作業(yè)時盡量控制噪音影響，對噪聲過大的設備盡可能不用或少用。在施工中采取防

12、護等措施，把噪音降低到最低限度。（2）對強噪聲機械 ( 如攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等) 設置封閉的操作棚，以減少噪聲的擴散。（3） 在施工現(xiàn)場倡導文明施工，盡量減少人為的大聲喧嘩，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。（4）盡量避免夜間施工，確有必要時及時向環(huán)保部門辦理夜間施工許可證，并向周邊居民告示。5 其它污染防治措施（1）施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生落實分工包干。制定衛(wèi)生管理制度，設專職現(xiàn)場自治員二名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾設專門垃圾箱，并加蓋，每日清運。確保生活區(qū)、作業(yè)區(qū)保持整潔環(huán)境：（2）合理修建臨時廁所，不準隨地大小便，廁所內設沖水設施，制定保潔制度。（3）

13、在現(xiàn)場大門內兩側、辦公、生活、作業(yè)區(qū)空余地方，合理布置綠化設施，做到美化環(huán)境。（4）砂石料等散裝物品車輛全封閉運輸，車輛不超載運輸。在施工現(xiàn)場設置沖洗水槍，車輛做到凈車出場，避免在場內外道路上“拋、灑、滴、漏”。（5）保護好施工周圍的樹木、綠化，防止損壞。（6）如在挖土等施工中發(fā)現(xiàn)文物等，立即停止施工保護好現(xiàn)場，并及時報告文物局等有關單位。（ 7）多余土方在規(guī)定時間、規(guī)定路線、規(guī)定地點棄土，嚴禁亂倒亂堆。括蒼坑大橋是浙江省臺州至縉云高速公路的控制性工程， 位于臺州市仙居縣下各鎮(zhèn)境內的永安溪河道右岸河灘。括蒼坑大橋共 47 跨，全長 1178.12 米。大橋上部構造為 25 米小箱梁，先簡支后連

14、續(xù)，混凝土等級 C50；橋面鋪裝混凝土等級 C40，厚度 8 厘米；防撞墻采用 C30混凝土。全橋分左右兩幅， 單幅橋面凈寬 11.25 米。小箱梁單幅沿橋橫向布置 4 片，全橋共 376 片。橋梁伸縮縫及支座設置，在 0 號、 47 號橋臺設置 80 型伸縮縫， 6 號、 13 號、 20 號、 27號、 34 號、 41 號墩設 160 型伸縮縫；除在0 號、 6 號、 13 號、 20 號、 27 號、 34 號、 41號、 47 號墩臺設置 GYZF4 25065 滑板式橡膠支座，其他號墩設置GYZ 35066 板式橡膠支座。二、結構連續(xù)轉換及橋面系施工技術（一）、結構連續(xù)轉換的施工小

15、箱梁結構連續(xù)轉換的施工嚴格按照設計要求進行，本橋設計有6 跨一聯(lián)及7跨一聯(lián)兩種形式，其現(xiàn)澆頭的施工順序按照設計圖紙 25 米組合箱梁先簡支后結構連續(xù)施工順序圖進行。臨時支座采用 8 毫米厚鋼板焊成砂箱，內設頂頭，結構形式類似千斤頂，箱內放入標準砂（以確保每個砂箱具有相同的沉降量） ，砂箱一側鋼板預留兩個 3 厘米直徑圓孔以便放砂卸載（砂箱放置時圓孔朝跨中方向） ，尺寸 20*18 厘米，砂箱結構強度及尺寸設計均經(jīng)過試壓確定，每片梁設 4 個臨時支座。設置好臨時支座后，進行箱梁的吊裝，邊跨箱梁滑板支座處不設臨時支座。當一聯(lián)箱梁安裝完成后及時進行結構連續(xù)的施工，施工順序及工藝如下：1、箱梁安裝在臨

16、時支座上后，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。2、連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置頂板負彎矩鋼束波紋管并穿束。在當天氣溫最低時，澆注中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板， 達到設計強度的95%后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并灌漿。3、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土由跨中向支點澆筑。澆筑完成后拆除一聯(lián)內臨時支座，完成體系轉換。4、連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆鋪裝層混凝土，護欄施工，進行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。在施工中必須注意以下幾點：1、考慮到永久支座頂面鋼板出露板底1 厘米，為了保證體系轉換后每個永久支座受力一致以及縱坡的要

17、求，受壓后的臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高預留相差分別為 1.1 厘米（坡頂方向）、0.9 厘米（坡腳方向）；2、現(xiàn)澆段預應力束道應與預制梁板的對應束道順接，并確保連接可靠，不漏漿；3、現(xiàn)澆段混凝土石子粒徑不大于 2cm，混凝土強度比預制梁板高 5MPa，混凝土摻高效減水劑和微膨脹劑；4、現(xiàn)澆段處縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下對稱進行，以免焊接溫度引起梁板端部變位；5、永久支座與底模間的縫隙應密合，并采取措施嚴防漏漿；6、頂板鋼束依次單根采用兩端同時并對稱張拉。具體施工方法：1、臨時支座的功用實現(xiàn)。如前述，臨時支座為鋼板砂箱，通過放砂可以調節(jié)其高度直至卸載，同時為了保證其總高度不至于低過永

18、久支座的高度， 經(jīng)過試壓確定了其結構型式及幾何尺寸，并有一定的預留高度； 當一聯(lián)箱梁安裝完成后， 即通過放砂再次調整砂箱高度，直至其高度與永久支座高度一致，滿足設計要求，至此可以進行接頭施工。2、現(xiàn)澆接頭及濕接縫模板安裝。臨時支座調整完成后，進行現(xiàn)澆接頭的施工。為了保證底板的平整， 混凝土接頭底板模板采用具有較好剛性的優(yōu)質竹夾板，底板模板按照永久支座上鋼板的尺寸及位置精確切割出圓孔，為滿足設計文件“永久支座頂面與接頭混凝土底部澆在一起”要求的，永久支座（包括上鋼板）在底板模板安裝時一并安放。底板模板的支撐，在支座墊石范圍外直接用三角木進行調整和支撐，墊石范圍內由于模板與墊石的間隙較小，同時有永

19、久支座阻礙，采用鋼管（為保證其強度不至于被壓扁，管內貫砂）加三角木支撐。梁與梁之間現(xiàn)澆橫隔梁采用定型鋼模，為了方便工人搬運及安裝，每兩片梁之間一側橫隔梁模板由兩塊組成； 每半幅接頭邊梁外側選用優(yōu)質竹夾板作為模板， 利用蓋梁防震擋塊支撐側面， 模板上側采用拉桿定位于箱梁頂板內。 濕接縫底模與邊梁外側一樣采用優(yōu)質竹夾板，采用拉桿定位于箱梁頂板內。3、鋼筋綁扎與模板安裝的順序。除了濕接縫鋼筋是在模板安裝之前綁扎外，現(xiàn)澆接頭鋼筋在接頭底板模板安裝完成后進行， 以方便底板模板的安裝， 然后進行接頭其他模板的安裝。4、混凝土的施工?，F(xiàn)澆接頭及濕接縫的混凝土均通過混凝土攪拌運輸車進行運輸，由于橋面鋪裝施工在

20、現(xiàn)澆接頭及濕接縫后進行，因此混凝土運輸車可通過 47 號橋臺直接上橋面將混凝土運抵施工現(xiàn)場。 為了保證在運輸過程中梁的穩(wěn)定性， 運輸車在行駛過程中必須平穩(wěn)，同時使車軸線正對濕接縫中心，車重由兩片大梁承受?；炷吝\輸車將混凝土從預制場攪拌站運至施工現(xiàn)場后可直接泄?jié){， 進行各接頭及相應范圍的濕接縫的澆筑， 由內側到外側先進行接頭的澆筑后進行濕接縫的澆筑。澆筑過程中注意觀察底部模板是否有漏漿，如有及時處理，確保混凝土的密實。澆筑完成后按規(guī)定及時對混凝土進行養(yǎng)護。5、模板的拆除。混凝土澆筑完成后進行模板的拆除，接頭模板底板的拆除待體系轉換完成，臨時支座拆除后方可進行，其他部位的模板拆除按常規(guī)進行。6、

21、后續(xù)工作及體系轉換。當上述工作完成并滿足要求后即可進行負彎矩預應力鋼束的張拉及灌漿，壓漿強度滿足要求后，進行臨時支座卸載與拆除，完成體系轉換。（二）、橋面鋪裝的施工當結構轉換完成后進行橋面鋪裝混凝土的施工。澆筑橋面砼前對預制梁（板）頂面進行清洗，使新老砼很好結合。橋面鋪裝按常規(guī)采用滾筒施工，鋪裝鋼筋的高度應嚴格按設計定位，特別是設置高程控制模板時，不得將鋼筋下壓。嚴格控制鋪裝層砼厚度，最小厚度允許按 -5mm控制，最大厚度允許按 +10mm控制。嚴格控制平整度和橫坡，平整度允許偏差按 h3mm控制。為保證與上層瀝青砼的連接，砼表面需作拉毛處理。具體施工方法為：1、施工放樣。在橋面系施工前，與路

22、線一起精確放樣，確保軸線位置和標高滿足精度要求。2、鋼筋加工及綁扎。3、模板安裝?？紤]到施工的方便，防撞墻與橋面鋪裝混凝土分開進行澆筑，防撞墻底部的滴水檐與防撞墻一起進行澆筑。 橋面鋪裝的邊模采用 8 號槽鋼（高度與橋面鋪裝混凝土設計厚度一致），同時所使用的槽鋼作為滾筒的行走軌道。為了控制橋面鋪裝層鋼筋的保護層，按照設計鋼筋網(wǎng)間距及保護層的大小在 8 號槽鋼上開孔，將鋪裝層鋼筋穿入。安裝邊模（即 8 號槽鋼）時，其頂部高程控制是控制橋面鋪裝層高程的關鍵，必須通過水準測量嚴格控制。同時由于邊模（即 8 號槽鋼）頂面的平整度直接影響橋面鋪裝混凝土表面的平整度，在邊模初次安裝完畢后必須進行再次調平，

23、以 3 米直尺按照標準要求進行校驗，直至達到要求，在邊模調平完成后再次進行水準測量，以免標高方面不符合要求，如此重復直至標高和頂面平整度滿足要求為止。4、橋面混凝土澆筑?；炷劣纱髽蝾A制場攪拌站進行生產，通過混凝土攪拌運輸車將其由 47 號橋臺運上橋面，由于每半幅橋面鋪裝澆筑分次進行，混凝土攪拌運輸車可直接到達澆筑位置，卸料，人工配合耙漿、初攤平、震動棒振搗、滾筒收平（往返若干次） 、人工表面收漿（使用配有萬向頭的鋁合金刮板及縵刀） 、拉毛，拉毛采用鋼毛刷進行。至此混凝土澆筑完成，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護。（三）、防撞墻及剩余橋面混凝土的施工大橋防撞墻在每一聯(lián)橋面施工完成后 （即橋面中心 10.25

24、米橋面范圍） 即可進行施工，防撞墻模板采用定型鋼模，每段長 2.5 米，鋼筋綁扎完成后進行模板安裝，鋼筋安裝過程中注意預埋鋼扶手底座鋼板。 為了保證防撞墻澆筑后的外觀質量， 模板安裝過程中需對模板頂標高嚴格控制并保證各個面及接頭的順直，同時墩頂處防撞墻設 2 厘米變形縫。混凝土的施工方法： 防撞墻混凝土的運輸方法與橋面混凝土相同， 同時為了不污染橋面，現(xiàn)場備鋼板一塊，滿足防撞墻澆筑補漿需要。剩余橋面鋪裝的施工： 防撞墻施工完成并拆除模板后即可進行剩余橋面鋪裝的施工。施工前要在已澆筑完成的防撞墻（護欄）內側進行施工放線，以對該部分橋面鋪裝混凝土的標高及平整度進行控制， 之后可進行混凝土的施工。

25、混凝土施工中嚴格按照放線進行，同時保證與已澆筑完成的橋面鋪裝的接順，保證平整度。四、結束語本文通過浙江臺州市至縉云高速公路括蒼坑大橋結構連續(xù)轉換及橋面系的施工技術進行闡述，總結了結構連續(xù)轉換及橋面系施工的成熟經(jīng)驗，提請大家進行互相學習下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的， 他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培

26、養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習， 生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，

27、失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以

28、業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。