1、青島市紅島膠南城際青島市紅島膠南城際軌道交通二期工程軌道交通二期工程起重吊裝作業安全施工專項方案起重吊裝作業安全施工專項方案編制：編制：審核：審核：批準：批準：中國交建青島地鐵中國交建青島地鐵 1313 號線二期工程項目十工區號線二期工程項目十工區二一六年六月二十九日二一六年六月二十九日目錄1.編制依據及原則.11.1 編制依據.11.2 編制原則.12.工程概況.22.1 工程概況.22.2 氣象條件.32.3 水文地質條件.43.起重吊裝作業.43.1 吊裝作業施工規范要求.43.2 起重吊裝作業安全技術措施.54.安全保證措施.64.1 安全管理目標.64.2 安全管理組織機構.64.3

2、 安全管理人員的職責范圍.74.4 起重吊裝施工的安全管理制度.85.5 安全檢查制度.94.6 安全生產教育培訓制度.94.7 施工安全措施費保證制度.95.起重機械事故應急預案.105.1 編制目的.105.2 組織機構.105.3 組織機構主要職責.105.4 發生起重機械事故的搶救措施.125.5 起重吊裝事故善后處理.121.1.編制依據及原則編制依據及原則1.11.1 編制依據編制依據（1）建筑地基基礎設計規范(GB50007)；（2）起重設備安裝工程施工及驗收規范(GB50278-98)；（3）鋼結構設計規范(GB50017)；（4）起重機使用說明書；（5）龍門架及井架物料提升機

3、安全技術規范(JGJ 88)；（6）塔式起重機安全規程(GB 5144)；（7）塔式起重機操作使用規程(ZBJ 80012)；（8）建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-2001)；（9）施工升降機安全規則(GB 10055)；（10）建筑施工安全檢查標準(JGJ 59)；（11）工程建設重大事故報告和調查程序規定；（12）建筑施工手冊(第四版)(中國建筑工業出版社出版)；（13）公司擁有的科技成果、施工工藝、施工方法成果、機械機具設各、管理水 平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗；（14）相關法律、法規對水土保持、環境保護、安全管理的規定；（15）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質

4、、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。1.21.2 編制原則編制原則（1）嚴格遵守設計規范、施工規范、質量驗收標準和設計文件，嚴格遵照各項標準和條款要求；（2）積極響應和遵守質量、安全、環境保護、文明施工等的規定及建設工程施工合同條款內容；（3）充分考慮環境保護、文物保護、文明施工等要求，確保施工順利展開；（4）充分考慮和研究工程特點和重、難(關鍵)點，緊緊圍繞施工主線，配足配強現場管理機構和施工隊伍，投入先進、配套的施工機械設備，均衡、高效組織施工生產，確保工程總體目標的實現；（5）根據本工程地質水文條件、開挖斷面、埋深以及施工條件等，選擇合理、可靠的施工方法，選用先進的施工技術工藝和設

5、備，以保證工程質量；以設計施工圖及有關規范為依據，緊密結合現場實際情況，編制經濟合理、切實可行的施工方案；（6）強化組織機構，加強管理，確保工程安全、質量、工期、成本可控。2.2.工程概況工程概況2.12.1 工程概況工程概況青島市紅島膠南城際軌道交通二期工程分為兩段，北段自嘉陵江路站至井岡山路(不含)段線路長 2.4km，全部為地下線，設地下車站2 座；南段自大珠山段(不含)至董家口火車站段線路長 37.68km，全部為高架線，設高架車站 8 座，設古鎮口車輛基地 1 處，出入線長 1.61km，由古鎮口南站南端接軌，設董家口停車場 1 處，出入線長 0.53km，由董家口火車站南端接軌。圖

6、圖 2.1-12.1-1 青島地鐵青島地鐵 1313 號線二期工程總平面圖號線二期工程總平面圖中交第一航務工程局有限公司承擔四站五區間施工任務，其中四站為：港城CBD 站、瑯琊臺站、貢口灣站、中心路站；五區間為：古鎮口南站（不含）-港城 CBD 站、港城 CBD 站-瑯琊臺站、瑯琊臺站-貢口灣站、貢口灣站-中心路站、中心路站-泊里站（不含），起止里程為：YSK53+249.852-YSK69+525.970,線路長約 16.2km。2.22.2 氣象條件氣象條件黃島膠南地區位于膠東半島西南沿海，屬華北暖溫帶沿海濕潤季風區大陸性氣候，空 氣濕潤，雨量充沛，溫度適中，四季分明，有明顯的海洋氣候特點

7、，具有春寒、夏涼、秋 爽、冬暖的氣候特征。(1)風黃島區全年頻率最高的風向為 SE 向，其出現頻率為 12%；其次是 N 向和 NNW向，出現頻率均為 11%；再次是 ESE 向和 SSE 向，其出現頻率均為 9%；出現頻率最少的風向是 ENE，其頻率僅有 1%；NE 向和 WSW 向出現頻率均為 2%。春、夏季基本一致，盛行 SE 向風，秋、冬季基本一致，盛行 NNW 向風。全年中 11月份平均風速最大，為 6.4m/s，7 月、8 月平均風速最小，為 4.7m/s。4 月、5月平均風速分別為 5.8m/s、5.3m/s，年平均風速為 5.4m/s，年平均瞬時風力大于 8 級天數為 71 天

8、。(2)氣溫當地年平均氣溫 12.5；夏季平均氣溫23；最熱的7月份平均氣溫25；最冷的 1 月份平均氣溫 l.3；年平均氣溫 12.l，年最低氣溫 10，年最高氣溫36，月平均氣溫 29，月最低氣溫8，極端最高氣溫 38.9(2002.7.15)，極端最低氣溫-20.5(1957.1.22)。寒潮一般發生于11 月次年 2 月，平均每年發生 4.9 次，年均結冰日 82 夭。(3)降雨黃島區多年平均降水量為 750-900mm，年最大降水量為 1227.6mm，最小降水量為 263.8mm，年降水日數 83-97 天。平均暴雨日數 24 天，一日最大降水量達130-470mm，局部在 470

9、mm 以上，無霜期平均為 202 天。(4)霧海霧頻繁是本地區一大特點，夏季是海霧盛行季節。以 SE 風產生霧最多，累年平均霧日，即能見度小于 1000m 時，霧出現日數為 43.4 天，多發生在 4-7月，霧盛行季節，有時可持續近 10 天。(5)土壤凍結深度青島地區場地土的標準凍結深度為 0.50m。(6)災害性天氣當地主要災害天氣有熱帶氣旋、雷暴、冰雹、寒潮等。根據 臺風年鑒（19491987）統計記錄：場地范圍熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風三種熱帶氣旋共發生53 次，其中熱帶風暴 4 次，強熱帶風暴 6 次，臺風 43 次。在 28 年統計資料中，共出現冰雹 13 次，年均 0.5 次，冰

10、雹一般發生在 47 月、910 月，其中 6 月份較多。28 年的雷暴觀測資料統計結果表明，年平均雷暴日數為 23.1 天，最多年份出現 41 天（1964 年），最少出現 11 天（1973 年、1987 年）。雷暴多發生在夏季，占全年雷暴日數 71.9%。7、8 月份最多，分別達 14 天（1962 年、1964年）。據 19511975 年統計數據，當地 24 年共出現寒潮 72 次，平均每年 3.0次。寒潮主要發生在 10 月至次年 3 月，最早出現在 9 月，最晚結束于 4 月。2.32.3 水文地質條件水文地質條件根據區域水文地質資料，結合周邊既有工程經驗及場區環境條件綜合分析，擬

11、建場地地下水位綜合年變幅約為 2.0m。青島地區地貌類型主要為構造剝蝕區、山麓斜坡堆積區、河流侵蝕、堆積區、濱海堆積區，地下水類型主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水，第四系孔隙水又分為上層滯水、潛水和承壓水。3.3.起重吊裝作業起重吊裝作業3.13.1 吊裝作業施工規范要求吊裝作業施工規范要求（1）吊機吊裝作業時，吊機司機必須嚴格執行“十不吊”的安全規定：嚴格執行“十不吊”的原則。即被吊物重量超過機械性能允許范圍；信號不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牽物；散物捆綁不牢；立式構件、大模板等不用卡環；零碎物無容器；吊裝物重量不明等不準起吊（2）嚴禁在吊機臂和起吊重物下面有人停留或行走

12、。細長和多根物件必須綁扎牢固，多點起吊。嚴禁長短相差太大的細長物件混合捆綁在一起起吊。大霧及六級以上的強風等惡劣天氣不準吊。（3）吊機指揮人員就是吊機司機的眼睛，吊機信號的正確與否將直接影響吊裝作業的安全。吊機指揮員應經過技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或指揮信號含混不清時，司機有權利和責任拒絕起吊。指揮時應該按照規定使用口哨，保證指揮動作明顯，防止因指揮動作含混不清而引發安全事故。（4）吊機司機在吊裝作業時，應該做到駕駛員必須持證上崗，熟悉吊機技術性能。執行規定的各項檢查與保養后，方可啟動發動機。注意各種儀表指示，正常后，才可開始工作。（5）開始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊

13、全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調整或維修。（6）吊機工作前檢查距尾部的迥轉范圍 50cm 內無障礙物。吊機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面 2050cm，檢查吊機機的穩定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊。（7）吊機臂最大仰角不得超過制造廠規定。吊機吊物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使吊機吊鉤到達頂點。（8）吊機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應采取措施整實整平。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。（9）吊機工作完畢應將伸縮臂、支撐油頂收回，停于堅實地面上，且不得影響其他機械、人員施工。（10）吊機變

14、幅應緩慢平穩，嚴禁在吊機臂未停穩前變換檔位；吊機荷載達到額定吊機量的 90%及以上時，嚴禁下降吊機臂。吊機作業時，嚴禁變幅、旋轉、升降同時動作。3.23.2 起重吊裝作業安全技術措施起重吊裝作業安全技術措施本工程主要的吊裝作業有：鉆孔樁鋼筋籠吊裝、模板吊裝、材料和小型機具的吊裝等。針對這些風險性較大的吊裝作業，現場應嚴格按照吊裝作業操作規程，禁止違章指揮、違章作業，杜絕吊裝作業安全事故。（1）鉆孔樁鋼筋籠吊裝作業鋼筋籠吊裝時一般采用 1625 噸汽車吊，如現場吊裝條件困難時應根據實際情況選擇吊機的噸位、型號。鋼筋籠在加工場地吊裝至運輸車時，采用三點起吊，吊點分別在鋼筋籠中部、距兩端頭 1/3

15、處，以保證起吊平穩和鋼筋籠骨架手里均勻。鋼筋籠在空口吊裝時汽車吊的主鉤鉤住鋼筋籠吊具，副鉤吊住鋼筋籠的 1/3處，通過兩個吊鉤同時操作豎起鋼筋籠，然后松下副鉤，通過主鉤將鋼筋籠將鋼筋籠吊至空口對正，在徐徐下降至安裝高度。鋼筋籠吊裝作業時要有專人指揮，作業范圍內不的有人員、車輛和機械停留或穿越。汽車吊所用的吊鉤、鋼絲繩、吊具等均符合要求，定期檢查維修，每次吊裝作業前均應對吊鉤、鋼絲繩、吊具及吊車性能等進行檢查，發現問題及時處理。吊鉤應有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。在附近有高壓線的區域進行吊裝作業前，應現場測定吊裝作業的安全距離是否符合要求、防護措施是否到位、氣候條件是否允許等，有一項不滿足要求嚴

16、禁吊車進入現場作業。（2）模板吊裝作業承臺、墩身及現澆梁均使用大塊組合鋼模板施工，模板的安裝和拆除均需要使用吊裝。模板吊裝除應遵守安全操作規程外，對于模板的吊點、穩定措施（纜風）等現場要根據實際情況合理安排，對于安裝模板的高處作業人員要嚴格按照高處作業的要求規范使用安全防護用品。（3）材料、小型機具的吊裝對于鋼筋、鋼管、電焊機等的吊裝，要嚴格按照規程進行，對于一些較小的材料和極具不得因為其小而麻痹大意、隨意吊裝。（4）其他對于高墩和梁體施工，嚴禁使用吊車吊起人員上下。4.4.安全保證措施安全保證措施4.14.1 安全管理目標安全管理目標堅決貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。安

17、全生產目標：無責任死亡事故發生，杜絕重大機械設備事故、重大（墜落）事故。控制輕傷事故發生率；特種作業人員持證上崗率達 100%；事故隱患整改率達 100%；職工安全教育率達 100%。4.24.2 安全管理組織機構安全管理組織機構根據起重吊裝作業的具體情況，建立健全符合工程特點的安全生產保證體系，配置必要的設備、裝備和專業人員，確定整個作業過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。項目部建立以項目經理為首的安全組織機構，項目經理和各部門分級負責的安全管理領導小組，組織機構如圖 4.2-1 所示。安全領導小組組長

18、楊志文安全領導小組副組長 牛同盼安全領導小組副組長 胡朋軍安全領導小組副組長 段福安安全領導小組副組長 安玉珂安全環保部質量部工程部物資設備部計劃合約部財務部綜合管理部圖圖 4.2-14.2-1 安全管理領導小組組織機構安全管理領導小組組織機構本項目的安全控制和實施，采取將要素進行層層分解，使每一個要素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關責任人。同時以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準化工地活動，確保起重吊裝作業的施工安全。4.34.3 安全管理人員的職責范圍安全管理人員的職責范圍（1）組長：代表企業履行業主的工程承包合同，執行企業的安全生產計劃，實現安全生產目

19、標。負責項目的日常管理工作。建立和完善項目的組織機構，明確人員職責，建立適當的激勵機制，充分發揮參與項目建設所有職工的安全意識。組織“安全生產計劃”的實施及修改工作。（2）副組長負責項目安全體系的建立和運行。負責安全管理的日常工作。統籌項目安全保證計劃及有關工作安排，開展安全教育，保證安全措施和制度的正常落實與運行。負責安全事故的處理和事故方法的組織、編制及實施。在下達生產任務施工技術交底時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執行情況。總結工作時，必須同時總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工管理的全過程中去。堅決執行定期安全教育，實施“安全生產計

20、劃”。設立各項施工單位的安全監督崗，支持和發揮安全人員的作用。對各施工隊伍發生的事故隱患，要作出記錄，限期改正。施工中必須檢查臨時結構是否進行安全設計，對無安全設計的臨時工程，不得使用。（3）施工安全員執行安全生產計劃，對所承擔工程提出詳細的安全措施。經常巡回檢查各工點、各分項工程施工的安全設施情況，發現問題，及時解決，將事故消滅在萌芽狀態。執行事故報告制度，發生安全事故，要及時上報場部。對發生的事故，要及時召開班組事故分析會，找出原因，健全規章制度。向場部定期寫出年、季、月安全生產總結報告，并制定下期安全生產規劃報場部。（4）施工班組安全員召開班組安全會議，制定工序安全注意事項。堅持班前講話

21、，提高全體職工的自我保護意識。對已經完工的大型臨時設施，在上級未作鑒定前，可以拒絕使用。落實各分項工程安全監督崗，做到各工序、各崗位都有安全監督。4.44.4 起重吊裝施工的安全管理制度起重吊裝施工的安全管理制度進場起重機械設備必須行駛證、駕駛證手續齊全，操作人員證件在有效期內，設備使用正常、無機械故障現象。建立健全起重機械設備安全操作規程，定期檢查制度，交接班制度，設備保養、檢修制度，安全培訓教育制度，設備檔案管理制度，定人、定機、定崗的“三定”制度。5.55.5 安全檢查制度安全檢查制度（1）開工前的安全檢查主要內容包括專項施工方案是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護

22、設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。（2）定期安全生產檢查每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工班組每日進行自檢、互檢、專檢及交接班檢查，并做好記錄。（3）經常性的安全檢查建立安全工程師、安全員日常安全檢查。檢查重點:機械設備、高空作業、龍門吊、現場交通組織等。（4）專業性的安全檢查針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。（5）季節性、節假日安全生產專項檢查根據季節變化，按事故發生的規律對易發的潛在危險，突出重點進行季節

23、檢查，如冬季防火措施、夏季防暑降溫、防汛、防雷電、防臺風等檢查。在重大節日(如元旦、春節、勞動節、國慶節等)前，進行有針對性的安全檢查。4.64.6 安全生產教育培訓制度安全生產教育培訓制度開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事起重、高空作業、機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得相關證書并考核合格后，方準上崗。4.74.7 施工安全措施費保證制度施工安全措施費保證制度嚴格按照市政建設工程安全生產管理辦法的規定，正確使用安全施工措施費用，專款專用，建立專項使用臺帳，禁止挪作他用。5.5.起重機械事故應急預案起重機械事故應急預案5.15.1 編制目的編制目的為保證起重機械事故

24、緊急情況發生后，搶險工作迅速化、規范化、程序化，把損失降低到最小程度。為此制定起重機械事故應急預案。5.25.2 組織機構組織機構為了應對現場突發情況，有效的控制事態發展，根據應急總預案，成立應急救援領導小組。由項目經理擔任應急救援領導小組組長，總工程師、書記和副經理任副組長，由各部室負責人任組員，下轄搶險組、救護組、疏導組、保障組、善后組、事故調查組六個小組，指揮現場應急救援行動，應急辦公室設在安質環保部，由安質環保部部長擔任應急辦公室主任，并安排人員值班，組織機構如圖5.2-1 所示。應急救援小組組長 楊志文應急救援小組副組長 牛同盼應急救援小組副組長 胡朋軍應急救援小組副組長 段福安應急

25、救援小組副組長 安玉珂安全環保部質量部工程部物資設備部計劃合約部財務部綜合管理部圖圖 5.2-15.2-1 應急救援組織機構圖應急救援組織機構圖5.35.3 組織機構主要職責組織機構主要職責（1）應急救援領導小組組長主要職責；發布應急救援預案的啟動命令；分析緊急狀態，確定相應的報警級別，根據現場情況進行指揮和協調；應急評估、確定升高或降低應急警報級別；事故擴大時，請求外部援助；應急撤離，避免造成更多的人員傷亡；（2）應急救援領導小組副組長主要職責；協助總指揮組織和指揮現場應急救援任務；向總指揮提出應急反應對策和建議；協調、組織獲取應急所需的其他資源、設備；（3）應急辦公室主要職責；掌握項目部施

26、工現場事故災害及險情情況，及時向組長報告；負責項目部應急處置所需資源的統一調配，傳達應急各項指令；負責對外聯絡工作，尋求外部救援力量。（4）搶險組主要職責實施應急處置時，將人員和設備迅速撤離危險地點，根據現場情況，適時調整并調集人員、設備和物資搜救被困人員。（5）疏導組主要職責維護現場，將獲救人員轉至安全地帶；對危險區域進行有效的隔離。做好現場警戒，嚴禁外面無關人員和車輛進入現場。（6）救護組主要職責負責現場傷員的醫療搶救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作。嚴重時，立即用車送往就近醫院。（7）善后組主要職責妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關規定做好理賠工作。啟動突發事件新聞處置應急預

27、案，應對新聞媒介，及時準確地發布消息。（8）保障組主要職責負責迅速調配搶險物質和器材設備至事故現場，并保證應急處置的通訊、物資、設備和資金及時到位及后勤保障。（9）事故調查組主要職責收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清事故責任并提出相應處理意見，提出防止事故重復發生的意見和建議，寫出應急處置報告并做好相關工作的移交。對事故進行經驗性總結，吸取事故教訓。5.45.4 發生起重機械事故的搶救措施發生起重機械事故的搶救措施（1）應急小組成員到達事故現場后，維持好現場秩序，保護好事故現場的原始狀況，未經事故調查組批準，任何人不得擅自改變現場狀況。但為及時搶救受傷人員和

28、企業財產，防止事故繼續發展擴大損失，而必須移動事故現場的某些物品時，應盡可能將所變動物品的位置作好相應標記。（2）迅速確定事故發生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程度、人員傷亡等情況，以根據不同情況進行處置。（3）疏散圍觀人員，劃出事故特定區域，非救援人員、未經允許不得進入特定區域。組織救護人員及時搶救被困受傷人員，迅速核實機械設備上作業人數，如有人員被壓在倒塌的設備下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。（4）搶救受傷人員時幾種情況的處理：如確認人員已死亡，立即保護現場；如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：立即聯系 120、999 急救車或距現

29、場最近的醫院,并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據傷情聯系專科醫院。外傷大出血：急救車未到前，現場采取止血措施。骨折:注意搬動時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。一般性外傷：視傷情送往醫院，防止破傷風。輕微內傷，送醫院檢查。制定救援措施時一定要考慮所采取措施的安全性和風險，經評價確認安全無誤后再實施救援，避免因采取措施不當而引發新的傷害或損失。（5）如果事故現場安全隱患還繼續存在(如：起吊物處于不安全狀態，設備有倒塌的可能性等)，應在排除危險源后進行搶險。5.55.5 起重吊裝事故善后處理起重吊裝事故善后處理事故調查組成員將深入事故現場，搜集物證，詢問證人，整理資料，將事故處理調查報告在十天內上報公司。（1）搶救工作完成后，對事故現場進行隔離，在進行清理工作的同時，加強對現場的保護，防止閑雜人員入內，更要防止犯罪分子趁火打劫。（2）組長召集各部門研究起重機械事故現場處置方案，恢復施工生產。（3）安排對受傷人員進行精心治療，減少人員死亡。（4）及時做好事故處理記錄檔案。