1、南疏港路西延工程二標段下路床8%石灰土試驗段施工工藝方案一 工程概況南疏港路二標路線全長4.192Km。目前我標部分路段已完成路基墊層施工，為了保證路基路床施工的順利進行，確定路床石灰土施工時適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、拌和粉碎次數(shù)、最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合等參數(shù)，用以指導(dǎo)本標段路床石灰土填方大面積的施工作業(yè)。我標準備在路段進行路床96區(qū)試驗段施工。 試驗路段樁號為K26+640K26+875，長度為235m，設(shè)計石灰土灰劑量為8%，施工層為下路床第一層，壓實厚度17cm，松鋪厚度約22cm。二 施工組織及資源配置該試驗段路床8%石灰土施工項目經(jīng)理部負責(zé)組織協(xié)調(diào)，由路基隊負
2、責(zé)施工。1 質(zhì)量管理組織詳見附圖（一）質(zhì)量管理框圖2 施工人員施工負責(zé)：孟海林現(xiàn)場負責(zé)：馮志偉技術(shù)（質(zhì)檢）負責(zé)：李文巖測量負責(zé)：陳慶偉試驗負責(zé)：郜輝3 機械設(shè)備為了保證試驗段施工時各工序施工過程的順利進行和各項檢測工作的正常開展，試驗段施工將配備性能良好的施工機械設(shè)備和有關(guān)檢測儀器，并且做好施工前的保養(yǎng)和維護工作。三 試驗段用施工材料1 試驗段96區(qū)路床填筑材料采用8%石灰土，其最大干密度為1.69g/cm3，最佳含水量為18.3%。2 石灰土所用石灰采用曲陽石灰，進場后生石灰經(jīng)檢驗達到二級石灰技術(shù)標準，其中有效鈣加氧化鎂含量消石灰要求60，生石灰要求70。3 石灰土所用土源采用段莊取土坑內(nèi)取
3、土。四 施工工藝流程石灰消解、取土坑悶灰、拌和挖掘機裝車、自卸汽車運輸 推土機攤鋪、平地機粗平、輕型壓路機排壓 打格子二次摻灰、平地機刮灰（人工撒布、補灰）重型鏵犁、旋耕機粗拌、粉碎 WBL23C路拌機拌和 YZ220壓路機靜壓、振壓 平地機精平（人工修整邊坡） YZ220壓路機振壓 18/21T三輪壓路機碾壓 灑水養(yǎng)護施工工藝流程詳見附圖（三）。五 主要施工方法及施工工藝1 施工技術(shù)準備 路基灰土墊層頂面層驗收對已施工結(jié)束的路基灰土墊層頂面層嚴格按照要求進行檢測驗收。根據(jù)設(shè)計標高、壓實度、灰劑量、寬度、中線偏位、縱橫坡等各項要求指標進行自檢驗收合格后，報監(jiān)理組會同有關(guān)部門進行驗收，當(dāng)各項指標
4、符合設(shè)計、規(guī)范要求后，才能進行路基96區(qū)路床施工。 施工放樣組織測量人員在已驗收合格的路基灰土墊層頂面石灰土結(jié)構(gòu)層上采用全站儀按照每10m間距準確地放出施工路段的中、邊樁，用石灰線明顯的標識出石灰土鋪筑寬度，并在邊樁位置處插桿，以控制攤鋪厚度和超寬碾壓寬度不小于30。2 取土坑悶灰一般情況下提前5天在段莊取土坑內(nèi)對土料進行第一次摻灰悶土。第一次摻灰時，在取土坑內(nèi)對土料摻入3%4%的生石灰進行拌合悶料23天，以盡快降低土料的含水量。具體施工工藝為：挖掘機備土 摻灰（3%4%） 挖掘機挖拌 悶灰土 挖掘機翻拌二次。為了避免受雨水影響，必要時悶灰土采用彩條布覆蓋。3 自卸汽車運輸填料、布料上土布料前
5、，用石灰線畫出10X7的方格子，土的松鋪厚度為0.22m，每個格子可卸土15.4m3，按照每車土15.4m3計，則每個格子卸1車悶灰土。 用挖掘機裝車，15T自卸汽車將第一次摻灰悶放的石灰土運至填方工作面。上土要把好上土關(guān)：裝車時，注意控制每車的運土數(shù)量大致相等；卸土?xí)r，專人負責(zé)指揮卸料，保證每個方格子都卸1車土，且卸土間距均勻一致和位置成梅花形布置，以確保攤鋪時層后能夠均勻一致。4 二次摻灰將運至施工作業(yè)面的石灰土堆采用推土機攤鋪、平地機粗平后，用輕型壓路機靜壓一遍，用石灰線畫出10m10m方格網(wǎng)。同時測量人員進行第一次標高初步控制，并檢查松鋪厚度是否符合要求。按測定的剩余灰劑量計算出每個方
6、格內(nèi)填料的二次摻灰量。第一次悶灰的土料運至作業(yè)面時，現(xiàn)場實測其灰劑量為n0(%)；設(shè)計要求的灰劑量為8(%)，段莊取土坑石灰土最大干密度為1.69g/cm3，下路床8%石灰土填方結(jié)構(gòu)層要求的最小壓實度為96(%)；第二次摻灰時每個方格網(wǎng)的尺寸為10m10m，壓實厚度為17cm，則每個方格網(wǎng)內(nèi)石灰土的質(zhì)量為M=10001000171.690.96=24.0825T，素土質(zhì)量為m=24.0825(1-8%)=22.63755T；第二次摻灰的灰劑量為n1(%)=6(%)-n0(%)，則每個方格網(wǎng)內(nèi)第二次摻生石灰的質(zhì)量m0=(24.0825n1)/(100-n1)，摻消解石灰的質(zhì)量m0=m01.3。對
7、達不到10m10m尺寸的方格網(wǎng)內(nèi)的摻灰量按照標準方格子（10m10m）內(nèi)所摻的石灰用量依據(jù)兩者面積比例進行折算 。 用裝載機或自卸汽車將所需摻的消解石灰運至方格網(wǎng)內(nèi)，根據(jù)消解石灰的松密度消及方格子面積S，反算出方格子內(nèi)二次摻灰的撒布厚度D= m0/消/S。 平地機刮灰、人工均勻撒布。二次摻灰時，由專人負責(zé)檢查石灰攤鋪是否均勻、厚度是否一致。對不均勻處及時由人工進行撒布，保證摻灰均勻。5 拌和與粉碎本路段采用重型鏵犁、旋耕機與穩(wěn)定土拌和機聯(lián)合對二次摻灰后的石灰土進行拌和與粉碎，其穩(wěn)定土拌和機拌和深度達30cm以上。二次摻灰布好灰后，先用重型鏵犁拌和兩遍，第一遍從路中心開始向中間翻，第二次從兩邊開
8、始向外側(cè)翻；其次用旋耕機拌和、粉碎兩遍，再用重型鏵犁翻耕一遍，要求翻耕到底；最后用路拌機拌和、粉碎兩遍。對石灰土的拌和、粉碎次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場土顆粒大小、摻灰拌和均勻程度確定。以目測石灰土色澤一致，無灰條、灰團、花面及明顯離析現(xiàn)象；土顆粒大小均勻小于15mm、最大粒徑不大于37.5mm ；現(xiàn)場隨機多點實測灰劑量符合設(shè)計要求且多點實測值偏差不超過1%為準（本試驗段施工將確定對石灰土的拌和、粉碎次數(shù)）。如果現(xiàn)場實測灰劑量達不到要求，則必須進行再次補灰、再次檢測直至合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序。6 含水量控制嚴格控制好填料含水量是路基施工過程中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除了在上土前作好控制外，還必須對碾壓前的填料含水量
9、進行控制和調(diào)整，使填料含水量達到最佳含水量的2%以內(nèi)，確保碾壓的最佳效果。當(dāng)含水量偏高時，采用重型鏵犁、旋耕機、路拌機等進行翻曬、拌和、粉碎直至含水量達到要求。當(dāng)含水量滿足要求時，應(yīng)盡量縮短施工時間，減少含水量的損失，確保碾壓效果。當(dāng)含水量偏低時，采用灑水車灑水進行補充，根據(jù)實測含水量W0、壓實的最佳含水量0、需要補充水分的土質(zhì)量M等，計算其應(yīng)補充的水量M水=（W00）M/（1+0）。灑水車補水時，專人負責(zé)，保證水分在石灰土內(nèi)均勻，然后及時進行拌和、粉碎、整型、碾壓。對局部含水量偏高或偏低處，采用人工及時處理。7 精平與整型摻灰拌和、粉碎及含水量達到要求后，用平地機精平。精平過程中，由測量人員
10、及時恢復(fù)中、邊樁進行二次標高控制。由于本標段沒有設(shè)超高的平曲線，因此平地機精平時，本標段直線段及不設(shè)超高的平曲線段均由兩側(cè)向中間進行，邊精平邊用人工掛線進行檢查直到形成規(guī)定的橫坡度及路拱。對平地機精平作業(yè)不到的地方，采用人工配合平地機整平，并初步整修邊坡。對局部低洼處必須用路拌機將其翻松10cm以上深度，重新補足成品石灰土，嚴禁薄層找平。8 碾壓 壓實機具的選擇與組合根據(jù)下路床路基對壓實度的要求，采用徐州產(chǎn)YZ220振動式壓路機和18/21T鐵三輪壓路機（鐵輪內(nèi)提前灌注黃砂）聯(lián)合對石灰土進行碾壓，以保證壓實功效和石灰土表面的平整。 壓實的順序、速度和遍數(shù)首先采用YZ220振動壓路機碾壓，先靜一
11、遍再弱振一遍，強振四遍，振動靜壓速度采用低速1.2km/h。其次采用18/21T的三輪壓路機碾壓46遍并收光，碾壓前二遍采用1.2km/h怠速碾壓；碾壓時行進速度由慢到快，最大速度不超過4km/h；碾壓由兩邊向中間進行，形成2-3%的路拱橫坡，利于排水；橫向接頭處碾壓輪跡重疊40-50，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度100-150。碾壓應(yīng)保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實。如施工時氣溫過高或干燥、風(fēng)速過大、表面水份流失過快，后幾遍碾壓應(yīng)在采用灑水車灑水后進行。最后的壓路機碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段確定。9 現(xiàn)場取樣檢測該層石灰土路基填筑碾壓完成后，采用灌沙法按規(guī)定的檢測頻率檢測壓實度，并測定路基中線位置
12、、寬度、填筑層厚度、邊坡、平整度等相關(guān)幾何尺寸合格后，連同試驗段施工過程中確定的石灰土施工時的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、拌和粉碎次數(shù)、最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合等參數(shù)并出具相應(yīng)報告，報監(jiān)理工程師審批后，用以指導(dǎo)本標段下路床路基石灰土填方大面積的施工作業(yè)。否則，查明原因，采取措施處理或重新進行試驗段施工直至合格。10 接縫處的施工對于分段填筑石灰土的路基，在兩段交接接縫處，必須嚴格按照要求進行處理。對同時施工的工作段落的銜接處，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，預(yù)留58m不碾壓，當(dāng)后一段施工時，將預(yù)留的未碾壓段落摻入部分消解石灰，連同后一段一起拌和、精平、碾壓；當(dāng)不在同一時間填筑時
13、，則先填路段按1：1坡度分層預(yù)留臺階，并將接頭處2m左右的松散部分進行挖出。 11 養(yǎng)生及交通管制對下（本）層石灰土鋪筑完成后，驗收合格后可以立即鋪筑上一層土?xí)r，則不需要專門的養(yǎng)生，但必須灑水；對下（本）層石灰土鋪筑完成后，其上一層土鋪筑時間間隔較長時，則需對已鋪筑的石灰土進行養(yǎng)生，保持一定的濕度并封閉交通，除水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期不少于7天。六 施工現(xiàn)場檢測內(nèi)容、方法及頻率 按規(guī)范要求進行檢測。七 施工質(zhì)量控制要點1 石灰土所用石灰及土料必須嚴格按照要求進行檢測，合格后才能進場用于施工。石灰土二次摻灰用的石灰必須充分消解，一般消解時間不少于7天，防止施工后出現(xiàn)“放炮”現(xiàn)象；同時充分消
14、解的石灰不能過干揚塵，也不能過濕成團。石灰土二次摻灰前必須均勻取點，現(xiàn)場測定第一次悶灰所摻的灰劑量（要具有代表性），然后按剩余灰劑量進行二次摻灰。2 二次摻灰必須按照計算出的摻灰量均勻撒布。必須采用路拌機多次拌和、粉碎，應(yīng)保證摻灰均勻、避免出現(xiàn)“夾層”和“花臉”現(xiàn)象；土顆粒盡量粉碎至15mm為宜。3 嚴格把好上料關(guān)。上土必須采用打格子布料，專人負責(zé)指揮卸料，確保壓實厚度不超過要求。4 施工過程應(yīng)連續(xù)、及時，摻灰后必須在7天內(nèi)完成，以避免石灰灰劑量的衰減，確保填筑質(zhì)量。對因天氣原因未及時完成施工的段落，必須重新測定灰劑量，不足摻灰。5 路基石灰土填筑按照橫斷面全寬水平分層逐層向上填筑。嚴格控制施
15、工時每層的最大松鋪厚度，嚴禁薄層找平；填筑至95區(qū)頂面最后一層最小壓實厚度不小于8。6 路基石灰土施工過程中，應(yīng)嚴格控制填料的含水量和灰劑量。灰劑量必須達到設(shè)計要求，摻灰必須在全松鋪厚度范圍內(nèi)且拌和均勻；上土?xí)r，含水量必須控制最佳含水量的+5以內(nèi)，以免進入施工現(xiàn)場再處理，影響填方工程質(zhì)量和進度；碾壓時，含水量控制在壓實最佳含水量的2%以內(nèi)。7 嚴格控制填筑層平整度及碾壓，每層填土要求層層找平，保證碾壓均勻，無漏壓、無死角；碾壓宜采用重型鋼輪壓路機進行，嚴禁碾壓時壓路機在施工作業(yè)面上掉頭、急剎車等，以保證達到最佳碾壓和外觀效果。8 施工過程中應(yīng)作好防水、排水工作。除開挖排水溝外，填筑層表面還應(yīng)形
16、成2的路拱，防止積水，保證路基石灰土填筑質(zhì)量。9 路基施工時，當(dāng)天填筑的土層必須當(dāng)天完成碾壓達到密實。10 下路床路基施工遇到降雨時，對于路基石灰土填筑時采用二次驗收的方法進行。即填筑石灰土?xí)r，對已填筑并經(jīng)驗收的石灰土層進行第二次壓實度檢測，合格后才進行上層土填筑，否則采取翻挖、晾曬等方法處理直至壓實度合格。對施工中出現(xiàn)的局部軟濕彈簧地段，采取石灰淺坑法處理。處理時開坑并排出坑內(nèi)積水，加入坑深1/3高度的生石灰，回填石灰土進行碾壓。八 質(zhì)量保證措施1 完善質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量責(zé)任制。項目經(jīng)理部成立了以項目經(jīng)理總負責(zé)、以總工程師為首，各專業(yè)工程師和施工隊技術(shù)負責(zé)人為成員的質(zhì)量管理小組，并深入施
17、工現(xiàn)場對施工過程進行控制和監(jiān)督，及時解決存在的問題。2 按照質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)劃分單元和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標的要求，制定出各分項工程職責(zé)檢測表，將質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標和責(zé)任落實到具體施工人員身上，將質(zhì)量管理職能分解到每一個部門、每一個班組和每一個崗位。3 對參與工程施工的各種人員進行技術(shù)交底，進一步明確了各工序的質(zhì)量要求和質(zhì)量目標，提出路基下路床施工的質(zhì)量控制要點和控制手段，對實施的各工序明確了數(shù)據(jù)標準和檢測手段，確保施工質(zhì)量。 4 在施工質(zhì)量控制過程中，項目經(jīng)理部提出質(zhì)量五保證、四提高、三落實、二控制、一否決的質(zhì)量管理思路。通過在施工過程中明確相關(guān)質(zhì)量責(zé)任人，落實崗位責(zé)任制，堅持和加強工程隊自檢、項目經(jīng)理部復(fù)檢和監(jiān)理組抽檢三檢制度，按照“誰管理誰負責(zé)，誰施工誰保證”質(zhì)量管理原則，全面落實質(zhì)量責(zé)任制，實行質(zhì)量動態(tài)管理，全過程、全方位的進行質(zhì)量管理。5 施工放樣及標高控制由項目經(jīng)理部測量工程師及施工隊測量員二級控制完成，確保施工時的標高、厚度、橫坡、中線等達到要求。6 加強檢測、加大檢測頻率。技術(shù)、試驗人員深入施工現(xiàn)場及時跟蹤檢測各項指標，特別是作好碾壓前含水量、灰劑量和碾壓時壓實度的檢測，保證施工質(zhì)量，確保一次報檢合格。
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