1、群塔作業(yè)方案群塔施工方案中醫(yī)醫(yī)院群塔布置及作業(yè)方案一、編制依據1. 深圳匯宇建筑工程設計事務所設計的工程圖紙2. 塘沽中醫(yī)醫(yī)院施工組織設計3. 國家及天津市有關規(guī)范、標準、規(guī)程：建筑施工安全技術規(guī)范天津市建筑工程施工安全操作規(guī)程天津市建筑工程施工現場安全防護標準二、工程概況：1 、工程概況：序號項 目內容1樓 號門診部住院部2建筑面積（ m2 ）800040003檐高（ m ）4長寬2 、設計特點本工程總面積為12000m2，由兩棟樓組成，南側為門診樓，北側為住院部，成一字平行布置。住院部為三層結構， 層高首層為 3.9m，二至三層層高為3.6m。住院部為五層結構層高為3.6m。3 、施工特點

2、 本工程結構期間擬采用塔吊作業(yè)，因工程單層施工面積大，根據工期要求，須同時布置兩臺塔吊才能滿足各單體工程的施工需要，結構平頂后，每棟樓擬采用二至三臺龍門架進行裝修作業(yè)。 本工程場地條件較好，兩棟樓相互獨立，相臨樓間距離較小。 本工程質量定位高，為優(yōu)質工程，且要達到清水混凝土的要求，內墻外露砼表面不進行抹灰，防止產生空鼓現象， 故采用 10mm厚竹膠板摸板摸板施工。 由于地下室層高較高，為確保施工進度，便于現場管理，計劃在地下室施工階段即采用塔吊進行垂直運輸。4 、地理位置及氣象情況：本工程位于塘沽區(qū)杭州道與江西路交口，原塘沽衛(wèi)校園內。 道路與我施工現場南側、距離較大，距離東側較近。根據天津市有

3、關氣象資料， 天津市春夏以東北風為主導風向，秋冬以西北風為主導風向，最大風速3m/s。根據塔吊吊次演算及市場實際情況， 各棟樓擬選擇塔吊的技術參數如下：樓號塔吊型號回轉半徑自由高度塔基類型端頭起重量（t ）1QTZ40mm底架固定式2QTZ31.5mm底架固定式三、主要安裝技術措施：1. 本工程工期比較緊、為了確保工程如期交工，必須同時布置兩臺塔吊才能滿足各單體工程的施工需要， 施工過程中要作好群塔施工的協調工作，使工程施工有條不紊的進行。2. 根據現場的情況及兩棟樓的相對位置， 選擇 2 臺臂長 40m 塔吊，并在施工前將 2 臺塔吊分別布置在恰當的位置，平面圖見附圖。3. 在實際施工中，由

4、于住院部與門診樓建筑總高不同，所以將住院部 1# 塔塔高 24m ，門診樓 2# 塔塔高 18m 。四、主要安全保證措施：1. 群塔作業(yè)時，為保證施工順利進行，應當注意以下幾方面：(1) 在布置塔吊的時候，應保證處于低位的塔吊塔臂與高位塔吊塔身之間的距離大于 2 米。(2) 由于施工場地限制， 2# 塔有部分覆蓋區(qū)域在現場圍擋外（見后附主體施工平面布置圖） ；其中，施工現場東側圍擋緊鄰室外正式人行道路， 2# 塔吊大臂旋轉區(qū)域背向施工圍擋，設置旋轉限位裝置，嚴禁大臂旋轉出圍擋區(qū)域。 2# 樓塔吊大臂旋轉區(qū)域朝向施工圍擋，設置小車行走限位裝置，嚴禁施工圍擋外吊物。(3)在施工前，應對各塔吊配備固

5、定的信號指揮員和相對固定的掛鉤人員，并對其進行相應的安全教育、培訓。(4)塔吊司機和信號指揮員必須持證上崗。在作業(yè)中，各相關人員應當配合默契，塔吊司機應無條件服從信號指揮員的指揮進行吊裝作業(yè)。(5)相鄰塔吊同時作業(yè)時， 要求信號指揮員必須相互協調，避免作業(yè)過程中塔吊塔臂、 鋼絲繩及掛鉤互相碰撞或纏繞，確保吊裝作業(yè)的順利進行。(6) 當塔吊群同時作業(yè)時， 考慮到它們各配件之間有可能發(fā)生相互碰撞，并且為了更好的協調各塔吊工作，因此在塔吊 1 、塔吊 2 同時工作時應配備一個信號指揮員來協調各塔吊的吊裝作業(yè)， 保證施工順利進行。(7) 遇六級以上強風， 必須停止吊裝作業(yè)， 并將塔臂順風向停放，防止相

6、鄰塔吊塔臂互相碰撞發(fā)生事故。(8)注意收集氣象資料， 提前掌握每天天氣情況， 盡量將吊大模的時間安排在白天。(9)司機必須在佩帶指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、旗語、手勢進行操作。 對指揮錯誤有權拒絕執(zhí)行或主動采取防范或應急措施。(10) 鋼絲繩吊物安全距離不小于 5 米。五、塔吊的具體平面布置見附圖：1 編制依據（ 1）建筑機械使用安全技術規(guī)范JGJ33-2001（ 2）施工現場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-2005（ 3）建筑地基與基礎設計規(guī)范GB50007-2002（ 4）起重機車指揮信號 GB5082-85（ 5）起重機司機安全技術考核標準GB6720-86（ 6）塔式起重

7、機操作使用規(guī)程 JG/T100-1999（ 7）塔式起重機安全規(guī)程 GB5144-94（ 8）塔式起重機技術條件 GB/T9462-1999（ 9） QTZ40 液壓自升塔式起重機的使用說明書（ 10）本工程的設計圖紙及經審批的施工組織設計（ 11）南京江淮勘察工程有限公司的2008002#地質勘探報告（ 12）建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定及其它管理規(guī)定2 工程概況本項目為教工宿舍及部分商品房，位于南京市江寧區(qū)弘景大道以東，學十一路以南，由121獨立的建筑物和人防地下室、農貿市場等組成，總建筑面積約122850m2；本項目中各棟樓的 0.00 標高不盡相同， 依地勢的起伏有所不同，總的趨勢呈北

8、高南低分布；檐口標高：1#樓 15.30M 、 2#樓 18.20M 、 3 12#樓 18.55M 、 13 21#樓 32.5M 。其中1 14#樓為多層建筑，共 14 幢；地下一層為儲藏室或自行車庫，地上6 層（其中 1#樓為 5層）； 15 21#樓為小高層建筑，共 7 幢，地下 1 層，地上 11 層。3 群體塔機安全運行措施因施工現場的場地相對狹窄，在同一施工現場有10 臺塔機（暫未考慮 20、 21#樓的施工）進行作業(yè)，施工的隊伍也比較多，為保證工地的施工安全及各臺塔機能夠最大限度地物盡其用，現編制施工現場群體塔機安全運行專項施工方案，從而保證整個施工現場安全順利地進行施工。群體

9、塔機安全運行的主要措施如下：3.1 明確施工區(qū)域根據施工組織設計的綜合部署，本工程現場劃分為4 個相對獨立的施工區(qū)域（施工區(qū)域的劃分參見附 圖一 ），由不同的作業(yè)隊伍分別獨立進行施工，故塔機的布設也將按照4 個獨立的施工區(qū)域進行，做到分工明確，范圍清楚。因20、21#樓暫未考慮開發(fā)，故目前暫未考慮安排塔機作業(yè)。3.2 管理機構及人員安排3.2.1 群塔管理機構設置為保證上述群塔的正常高效運行，確保本工程結構施工期間各塔機合理使用、安全作業(yè)，發(fā)揮塔機的最大效能，滿足施工進度需要，加強群塔作業(yè)的管理、調控，現場設置群塔施工領導小組，由項目經理王維漢任組長，安全負責人陳如明任副組長， 4 個獨立施工

10、隊的現場負責人、安全員等組成群塔施工領導小組，全面負責各塔機作業(yè)的指揮與協調。管理組織機構分為塔機施工領導小組（如下圖的上虛框所示）與現場塔機作業(yè)小組：3.2.2 管理職能分工群塔施工領導小組：對塔機從進場安裝到拆卸退場各階段全面加強過程管理，實行驗收和交底制；協調塔機使用過程中棟號內、棟號間的矛盾；建立群塔管理制度；對塔機施工每日巡檢，每周周檢，每月月檢；加強對勞務隊伍，塔機作業(yè)組之間的意見收集，及時處理發(fā)現的各種問題?，F場塔機作業(yè)組：日常對塔機進行使用、檢查、維護和保養(yǎng)，對施工中發(fā)現的問題及時上報；按照塔機使用的相關技術、安全、設備維護保養(yǎng)規(guī)程規(guī)范作業(yè)；對相關勞務隊輔助吊裝作業(yè)人認真交底，

11、提出具體的相關的輔助吊裝作業(yè)要求；加強各自安全教育，加強對服務意見的收集，完善自身服務。3.2.3 人員構成對于從事群塔施工領導小組的成員，應具備相應的領導管理才能，并持證上崗，及時排除施工過程中的安全隱患，加強施工過程中的檢查；現場塔機作業(yè)組的塔機司機、信號工、司索工、現場電工等特種作業(yè)人員應持證上崗，人證合一，熟悉本工種的操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全技術交底制，對于發(fā)現的問題，及時上報領導小組協調解決。3.3 完善塔機的配置及其基礎的施工3.3.1 根據施工組織設計的總平面布置及施工區(qū)域的劃分，本項目擬安排10 臺QTZ40的塔機，其中施工一區(qū)為、塔機，施工二區(qū)、塔機，施工三區(qū)為、塔機、施工四區(qū)

12、為、塔機；各臺塔機的臂長選擇參見 “塔機平面布置及編號示意 圖二 ”。各區(qū)域在進行安裝塔機時，必須嚴格按照平面圖中標注的臂長進行安裝，嚴禁私自更改，以免影響其他塔機的正常使用。本項目所選用的QTZ40 塔機，是一種水平臂架、小車變幅、上回轉的液壓自升式塔機。主要性能參數見下表（因塔機的廠家不同，其部分性能參數可能有所差異）：項目參數項目參數起重力矩400KN?m工作環(huán)境溫度-20 40最大幅度43 47m變幅速度33/16.5m/min最大幅度時額定起重量0.8t動臂變幅速度2.4m/min小車變幅速度22/ 23m/min回轉速度0.46/0.7r/min最小幅度2.5m頂升速度0.7m/m

13、in510m 幅度時額定起重量(510m)2.5t塔機自重16.75t平衡重6.55t整機重量24.75t自立高度27 31m最大回轉半徑47m最大起升高度120m最大工作風速20m/sQTZ40 塔式起重機外形如下圖：QTZ40 塔式起重機起重物性曲線3.3.2 塔機基礎的施工 如果塔機基礎施工不好，塔機再好也沒有用，也不能充分發(fā)揮塔機運輸的優(yōu)越性。在塔機基礎施工前，應根據項目部對施工現場的群塔的總體布置圖，進行相應的施工，其立塔位置不能作更改，否則有可能牽一發(fā)而動全身，造成塔機之間的相互碰撞，影響塔機的正常使用。因本項目所處施工范圍內的地質條件各不相同，施工塔機基礎前應根據QTZ40 液壓

14、自升塔式起重機生產廠家對基底土質的承載能力要求進行相應的塔機基礎施工（地基承載力參見 2008002#地質勘探報告） 。在進行土方開挖時，要求必須在既定位置進行塔機基坑土方開挖。鑒于塔機基礎砼強度須到 90% 以上時才能安裝塔機。因此，土方開挖需提前進行。即在基坑土方開挖前，先行進行塔基土方開挖，以便及時進行砼澆筑和養(yǎng)護，從而盡早完成塔機的安裝。尤其是位于現場北側的 1#和 2#塔機，當人防車庫土方開挖后，安裝用吊車受場地限制只能在坑底內完成吊裝，故塔基的土方開挖應較早提前，以便人防車庫的底板結構施工順利進行。結合各塔機基底持力層深度不一及場地限制，基坑邊坡采用自然放坡或噴錨支護：小高層附近的

15、、塔機，邊坡采取 “噴錨 ”的支護方式，對于用于多層的各塔機，其邊坡擬采用自然放坡的方式?；油练介_挖到持力層后，須進行驗槽，對于現場地基承載力不能滿足要求的，應由相應資質的設計單位進行地基加固處理后方可進行塔機基礎的施工。 鋼筋按照 QTZ40 液壓自升塔式起重機說明書中所示的配筋圖進行下料，施工并及時辦理隱蔽驗收手續(xù)。 塔機基礎的模板采用木模板與240 厚磚胎膜， M5 水泥砂漿砌筑相結合；施工完畢自檢合格后，報請監(jiān)理復查。 按照塔機基礎的砼強度等級要求進行砼的澆筑，混凝土澆筑過程中振搗器不得擾動鋼筋及預埋螺栓，同時經緯儀及水準儀應隨時控制預埋螺栓位置及標高是否準確，并隨時調節(jié)，混凝土要求

16、振搗密實，頂面壓光，表面平整度允許偏差小于 1/1000，以保證塔機基礎節(jié)的正確安裝。現場留置 3 組砼試塊： 1 組為標準養(yǎng)護條件養(yǎng)護下的試塊， 1 組是同條件養(yǎng)護下的試塊， 1 組用來測定塔機安裝時的基礎砼強度。3.4群塔施工總體技術要求3.4.1 塔機必須經驗收合格后方可使用；嚴格執(zhí)行檢查、維護和保養(yǎng)制度。3.4.2 各安裝單位的技術負責人做好塔機司機的安全施工技術交底。3.4.3 塔機使用單位建立健全起重機械生產安全事故的應急救援預案并組織演練；針對不同施工階段及季節(jié)，加強對建筑起重機械采取相應的安全防護措施。3.4.4 塔機正式運轉前，項目部應向各塔司、起重信號工、司索工做書面安全技

17、術交底和群塔施工的聯合交底；3.4.5 塔機實行專人負責制， 非機組人員不得進入司機室和擅自操作； 塔機的司機、 信號工、司索工人員姓名應制作成標牌，懸掛在塔機的明顯部位；每塔只接受本塔信號人員的指揮，各塔的塔司有權拒絕來自非本塔信號人員的指揮，若有特殊情況需調用此塔，須經群塔領導小組的組長或副組長批準。3.4.6 各塔臂前端、小車、尾配重處均應插醒目顏色彩旗，以便觀察，高于30M的起重機頂端和兩臂端應裝設紅色障礙燈；塔機在使用過程中塔與塔之間回轉方向必須錯開，嚴格控制相鄰樓層之間的作業(yè)時間。3.4.7 塔機在起吊過程中盡量使小車回位，當塔機運轉到施工需要地點時，再將材料運到施工地點。3.4.

18、8 塔機同時作業(yè)必須照顧相鄰塔機作業(yè)情況，其機運方向、塔臂轉動位置、起吊高度、塔臂作業(yè)半徑內的交叉作業(yè)，并由專業(yè)信號工設立限位哨，以控制塔臂的轉動位置及角度，同時控制器具的水平機運。3.4.9 禁止相鄰塔機同時向同一方向機運作業(yè)，嚴防機運物體及機繩相碰，確保交叉作業(yè)安全。3.4.10 各棟號塔機在使用時盡量避開與其它塔機的相交區(qū)，上下料堆放盡量在塔機的非相交區(qū)內，以免一方材料吊運時，影響另外塔機的正常使用。施工現場凡兩臺以上塔機同時形成交叉作業(yè)時，需要在交叉作業(yè)區(qū)域設立一名監(jiān)護哨，監(jiān)護哨負責各塔機的交叉安全順序運轉，監(jiān)護哨向塔機發(fā)出現場可能發(fā)生塔機碰撞指令，此塔司必須服從執(zhí)行。3.4.12 監(jiān)

19、護哨可由現場安全員或兼職安全員負責，佩帶明顯標志，并站在明顯位置；信號工與塔司要必須服從監(jiān)護哨的監(jiān)護信號。運轉時塔機與塔機鉤繩、大臂的安全距離不小于2 米，作業(yè)時發(fā)生矛盾各塔機的塔司和信號工要做到安全禮讓，原則上輕鉤躲讓重鉤，不得有意阻礙對方塔機運轉。各塔的信號工在進行指揮時，應密切注意周圍各塔的動向，當有可能發(fā)生碰撞時，應采取信號延時等防止碰撞的措施。各塔的塔機司機在進行轉臂動作時，應密切注意周圍各塔的動向，當有可能發(fā)生碰撞時，應采取動作延時等防止碰撞的措施。3.4.16 塔司操作時要全神貫注，工作班中不得擅離工作崗位，在工作中，如司機必須離開司機室時，離機前必須切斷電源，以外意外；下班時，

20、各塔應將小車收至塔身部位。交接班時，要認真做好交接班記錄。3.4.17 遇六級以上（含六級）強風，必須停止吊裝作業(yè)，將塔臂順風向停放并限位，防止相鄰塔機塔臂發(fā)生互相碰撞。3.4.18 活動范圍靠近現場高壓線路的、塔機，必須避開架空輸電線，做好相應的高壓線路安全防護。3.4.19 夜班作業(yè)必須有足夠的現場照明。3.5 塔機運行控制措施為保證群塔的整體正常運轉，首先必須保證各塔的正常運行，為保證塔機的安全運行，特制定如下措施：3.5.1 嚴格遵守塔機使用說明書規(guī)定，按照本塔機技術性能表和起重特性曲線圖的規(guī)定作業(yè)，不得超負荷作業(yè)。3.5.2 塔機司機必須嚴格執(zhí)行“十不吊 ”的規(guī)定： 指揮信號不明不準

21、吊； 斜牽斜掛不準吊； 機物重量不明或超負荷不準吊； 散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊； 吊物上有人不準吊； 埋在地下物不準吊； 機械安全裝置失靈或帶病時不準吊； 現場光線暗看不清吊物起落點不準吊； 棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊； 六級以上（含六級）強風不準吊。3.5.3 司機與信號指揮人員配備對講機，對講機經統一確定鎖頻，使用人員無權調改頻率，在專機專用，不得轉借。司機操作必須根據指揮信號進行操作，開始操作時應鳴鈴或鳴喇叭示意。3.5.4 現場信號指揮盡量采用普通話，指揮語言應規(guī)范，防止發(fā)生指揮錯誤。3.5.5 指揮過程中，嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應答制度，即：信號指揮人員

22、發(fā)出動作指令時，先呼被指揮的塔機編號，塔機司機應答后，信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。3.5.6 指揮過程中，要求信號指揮人員必須時刻目視塔機機鉤與被機物，塔機轉臂過程中，信號指揮人員還須環(huán)顧相鄰塔機的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全提示語言。安全提示語言明確、簡短、完整、清晰。3.5.7 司索工要掌握被機物的重心，按規(guī)定對被機物進行綁扎，綁扎必須牢靠。3.5.8 塔機不得拉機鉤到最大幅度以外去吊重物，即在最大幅度內吊鉤也不得斜拉吊重，必須是吊鉤垂直起吊。3.5.9 在有正反轉的機構中，要反向時必須使電機停止，慣性力消失后才能開動反向開關運轉。嚴禁突然開動正反轉開關。3.5.10 嚴格操作順序，如有快慢

23、檔位吊鉤必須是從慢到快，停止時應由快到慢依次進行，每過度到下個檔位時間約2 4 秒。3.5.11 加強塔機頂升的管理。與相鄰單位有影響的塔機要根據本單位的實際需要確定本塔的頂升高度和頂升時間，同時必須書面群塔施工領導小組；經群塔施工領導小組研究同意后方可在指定時間如期完成頂升，不得提前或延時，以免影響其他塔機的運行。3.6 塔機檢查、維護及保養(yǎng)制度3.6.1 塔機操作人員應熟悉塔機的保養(yǎng)和使用過程；認真進行經常性和定期的檢查、維護和保養(yǎng)，并做好記錄。3.6.2 司機在進行正式作業(yè)之前，必須對各項安全裝置的可靠性進行檢查，不允許在安全裝置不可靠或失靈狀態(tài)下勉強作業(yè)。3.6.3 起重工在作業(yè)前、作

24、業(yè)中、交班時，必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴禁使用；鋼絲繩斷股超過5% 或名義上直徑磨損超過5% ，均應更換新的鋼絲繩。3.6.4 塔機上的所有安全保護裝置，必須經常檢查保養(yǎng)，不得任意搬動和拆卸。3.6.5 司機應對塔機的電流、電壓進行檢查。在不滿足電流、電壓的情況下嚴禁作業(yè)；加強接地電阻的測試，確保接地裝置安全可靠。3.6.6 對塔機的各運轉部件要經常檢查，如螺栓有無松動，卷筒排繩的好壞，鋼絲繩頭的壓緊情況，各潤滑部位是否缺油等，若有問題應得到相應的處理后才進行作業(yè)。3.6.7 塔機出現臨時故障需要修理或保養(yǎng)，都必須切斷地面總電源，不許帶電檢修；不得在塔機運行時進行保養(yǎng)作業(yè)

25、。3.6.8 所有電氣開關或觸點應經常檢查，是否有接觸不良，開關失靈等現象，若有問題應及時修復或更換，特別是限位開關決不允許有失靈情況發(fā)生。3.6.9 各塔機的現場保養(yǎng)應由專門人員負責。3.7 安全文明施工及環(huán)境保護3.7.1 塔機自身配置系統的、良好的器件，“四限位、兩保險”齊全。3.7.2 按照規(guī)定的作業(yè)區(qū)域，認真執(zhí)行相關規(guī)程、制度施工，塔機相互間按照明確的主次關系避讓與協調。3.7.3 對吊載的輔助工作如掛吊鉤、捆綁鋼絲繩、照明等要加強管理，保證正常的作業(yè)需求。3.7.4 機裝散裝物時，應使用封閉機斗，防止遺撒和揚塵。3.7.5 大風、雨雪天后，對塔機基礎、防雷接地、結構等系統加強檢查。

26、3.7.6 現場塔機調度施工時采用對講機或旗語對塔機司機進行指揮，降低噪聲污染。3.7.7 塔機在自身范圍內運行，禁止隨意進入場外道路上空。3.7.8 塔機周邊進行圍擋，塔司人員上下應走塔機專用通道。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學業(yè)上的心細指導為我

27、工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽

28、修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知

29、識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。