1、廣興路東延道路工程土方地基施 工 方 案單位：墾利縣水利工程公司日期：二一二年十一月二十日目 錄1、概述003-0032、一般地基處理003-0073、特殊路基處理方案007-011路基施工方案一、概述本段主要以填方為主，工程量比較大，路堤采用縱向全斷面水平分層方法填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”（三階段為施工準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段為填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整。灑水晾曬、碟壓夯實、檢驗簽證和路基整修）的工藝進行施工。以基底處理為先導，采用綜合機械化作業(yè)，分區(qū)段平行流水施工，合理安排施工。盡量減少與結構物干擾，抓重
2、點，攻難點。確保路基逐段成型，為路面施工創(chuàng)造條件。土方調配，應盡量選擇質量優(yōu)良的土方，綜合考慮就近利用和縱向利用，使綜合運距最小。二、一般地基處理（一）路堤1、路堤地段基底要求路堤地段的基底處理，應按基底的土壤性質，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應的方法和措施予以處理。首先進行地質調查，測定天然地基密實度和承載力。基底土密實，且地面橫坡不陡于1：10時，清除草皮、雜物后可直接填筑在天然地面上；在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底應按下列要求處理：a.橫坡坡度為1：10-1：5時，應清除草皮。橫向坡度為1：5-1：2.5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度1m。并做成2-4的
3、內傾斜面；路堤基底為耕地和松土時，如松土厚度不大于0.3m，應將原地面夯壓密實；當松土厚度大于0.3m，應將松土翻松，分層回填壓實。2、路堤填筑工藝試驗路堤填筑前，對填料各項指標進行試驗，并根據填料及壓實機具的不各選擇不短于200m的路堤段進行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數，包括機械設備的最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，試驗結果報經監(jiān)理工程師批準后，作為施工控制指標，全面指導施工。填筑材料室內試驗土料：.顆粒分析試驗；.天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；.液、塑限試驗；.擊實試驗。3、路堤填筑施工方法填土路堤采用分段全幅縱向水平分層填筑的方
4、法進行施工，由最低層逐次向上鋪筑、整平、壓實。推土機配合平地機攤鋪整平，振動壓路機壓實。填土路堤按照”三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。按照技術規(guī)范要求，每200米（全幅路基）或兩結構物之間劃為一個施工區(qū)，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，每10-15米設一組標高，畫在兩側放樣的竹竿上，掛線控制。填筑虛鋪厚度不大于30cm，并根據車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便平整進控制每層厚度均勻。保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬不小于30cm。填土平整采用推土機初平，平地機精平，每一層作成向兩側1.5的橫向坡以利排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水準儀控制每層的虛鋪厚度。
5、碾壓采用重型振動壓路機進行。碾壓時先兩側后中間，曲線地段先內側后外側，幫填地段先外側后內側，先慢后快，先靜壓后振動。直線進退，相鄰縱向碾壓互壓40-50cm，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，搭接長度不小于2m。灑水晾曬：填料碾壓前進行含水量檢測，控制在最佳含水量+2%范圍內進行碾壓，當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高時，及時進行翻曬，確保填料在最佳碾壓含水量范圍內碾壓。4、質量控制填實碾壓前先進行含水量檢測并控制在最佳含水量+2范圍內，再進行碾壓。每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測，檢測合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。壓實度檢測采用灌砂法和核子密度
6、儀進行。但必須做不少于40組的對比試驗。確定相關系數并報監(jiān)理工程師批準后方可使用。5、路基整型a、路基工程完工后，分段進行竣工測量，包括中線、寬度、高程、橫坡、平整度、邊坡坡度。b、根據測量結果編制整修計劃，自上而下進行路基整修。c、路床面采用人工配合平地機精平壓路機壓實，表面平整度、路拱符合要求，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。d、邊坡拉線人工清刷，需加固防護路段，預留加固和防護位置及厚度，完工后坡面平整順直，坡度與設計一致。路堤受雨水沖刷形成缺口時，采用自下而上分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡度刷坡。（二）路塹路塹工程開工前，首先熟悉核對設計文件，測設線路中線和開挖邊線，復核橫斷
7、面；調查自然狀山體穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性；清表，做好塹頂截排水設施，修建運輸便道，組織勞力、設備進場。1、施工方法根據土石方調配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用臺階縱挖自上而下組織施工，采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸或挖掘機倒挖至指定位置。2、施工控制a、路塹邊坡根據測設的邊樁位置，當開挖至靠近邊坡0.2-0.3m時，由人工進行修坡。施工時每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷，有防護地段應及時做好防護。b、當開挖接近基床頂面標高時，改由人工開挖，人工每10m掛線開挖至基床頂面設計標高加預留壓實沉降量，平地機精平，用振動壓路機將路床頂面30cm范圍內壓實到最大密實茺95以上，若需要
8、對基床進行加固處理時，按設計要求施工。（三）過渡段路基施工過渡段路基施工主要指橋臺背后缺口、涵洞兩側、填挖交界和陡坡地段等路基薄弱區(qū)段。這些區(qū)段是路基的關鍵部位，控制不好會產生路基不均勻沉降、滑坡、裂縫等，直接影響路基整體質量，因此應作為重點工序來組織施工。1、橋臺背后缺口填筑先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓厚度不超過20cm。與路基連接處應刷去虛土，開挖出寬度不小于1.3m的公路階，并夯實。從基礎底至路床采用砂8%石灰土填筑，填筑時人工配合機械整平，手扶沖擊夯配合輪胎式振動壓路機壓實，注意大型施工機械距離構造物邊緣不小于1m，以利安全操作。2、涵洞兩側缺口填筑與橋臺背后填土基
9、本相同，但還要注意：填筑時應在涵洞兩側及頂部鋪設20cm厚粘性土作保護層，填筑兩側必須分層對稱進行，其頂部填土厚度大于1m后，才可通行機械。3、填、挖交界地段和陡坡地段路基施工地面自然橫坡陡于1：5的斜坡上（包括縱斷面方向）修筑路堤時，路基基底必須挖臺階，臺階寬度不小于1m，臺階底應有2向內傾斜的坡度，并用夯機夯實。填筑時適當減小鋪筑厚度，增加壓實遍數。為便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不宜采用推土機直接施工。在有擋墻的路堤填筑地段，路堤填筑前應先完成路堤擋墻。在結構物附近或 無法采用振動碾或壓路機的地方，使用手扶沖擊夯壓實。（四）土方路基施工質量標準項次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和
10、頻率1壓實度符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設計值3縱斷高程（mm）+10，-20每200m測4個斷面4中線偏位（mm）100每200m測4個點，彎道加HY.YH兩點5寬度不小于設計值每200m測4個點6平整度（mm）203米直尺：每200m測2處10尺7橫坡度(%)0.5每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度每200m抽查4處（五）路基施工注意事項1、應做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合，排走的雨水，不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。2、路基填料不得使用高液限粘土、粘質土或使用淤泥腐殖質含量較高的土料。3、路基填筑必須根據設計斷面，分層填筑，分層壓實，分層的最大
11、松鋪厚不得超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不得小于10cm。4、路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層經過壓實度檢測之后，再填上一層。5、壓實度按壓實標準執(zhí)行，一定按壓實程序施工，為保證壓實質量，必須經常檢查土的含水量。三、特殊路基處理方案（一）遵循的施工原則1、施工時期：依據優(yōu)先安排施工的原則，根據氣象預報資料選取在連續(xù)降雨量少的時間施工。2、工序安排：采用機械化快速施工，開挖、換填、防護加固、防排水各項設施等工序一氣完成，盡量縮短工作面暴露時間。3、嚴格按照各種不同處理方法的工藝要求進行施工。
12、（二）軟基處理施工方法區(qū)域內特殊路段主要分布在水塘、水庫、葦塘段落內，先對此進行排水，晾曬，然后開挖表層軟土，基底土質符合要求停止開挖，按路基填筑要求：1、濕軟路段路基清表后基底采用30cm厚水泥（5%）固化土處理。2、長期浸水、淤泥較深的韋地路段，先抽水并挖除淤泥，根據現場實際情況基底換填不小于50cm透水性材料（以碎石為主），然后分層填土壓實，壓實要求同路基。3、零填路段：為保證路基壓實度須將此路段路床80cm范圍內土方挖除后置換優(yōu)良土或其他材料分層回填壓實。4、沿線所經區(qū)域地表水較高，為保證路床壓實度，在路床下部設置20cm厚水泥（6%）固化土承托層。5、本項目區(qū)范圍內土質多為粉質亞粘土
13、，為提高路床CBR值，路床上部30cm范圍參加石灰（8%）處理。6、根據現場情況，軟基面積過大、開挖淤泥或軟基較深應采取回填建筑垃圾處理，回填深度50m-1.5m視現場處理情況而定。（三）具體操作方法1、置換法1.1軟基處理開工前，對軟基處理范圍內的現狀地形進行復測，包括平面幾何尺寸和相應高程點、放出清淤換填的邊線，并測量原地面標高，繪制出軟基處理范圍的現狀地形橫斷面，報監(jiān)理工程師核查，確認后作為工程量計算的依據。根據工程特點，以道路中心線和橫向中心線為施工基線，測量放線確定施工基線和輔助基線。1.2做好路基表面排水工作，在整個施工過程中，設專人負責抽水工作。及時將地表水、積水排出場地，大部分
14、可挖排水溝。兩側地面上挖臨時排水溝，避免雨水流到換填開挖出的基坑內。路基兩側滲水（排水）溝開挖深度不小于1.5m，低度不小于1.5m，坡度視現場情況而定。1.3清除淤泥等不良土質，并在換填范圍內（填方路基坡腳外一米）兩側按1:0.5的坡度開挖邊坡。為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規(guī)定，使填料攤鋪表面整度符合要求。采用挖掘機或東方紅拖拉機粗平，人工精平。1.4換填材料要求均應符合公路路基施工技術規(guī)范（JTG F102006）規(guī)定。換填素土、灰土、砂礫、碎石、建筑垃圾應根據設計圖紙并結合地下水等情況確定。1.5機械碾壓：碾壓是保證填料墊層達到密實度要求的關健工序。碾壓按照“先靜壓，后振動碾壓”；
15、“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側，后中間”的原則。當采用25T震動壓路機碾壓時，第一批填料不小于50cm，壓實遍數根據現場實測密實度確定，以上松鋪厚度不超過30c厘米。1.6魚塘、葦塘、深溝大區(qū)域軟基、淤泥等建筑垃圾處理a.根據換填的邊線在路線一側用建筑垃圾先填筑一條不小于5米寬的垃圾運輸道路。對淤泥進行從一側向另一側擠壓，用挖掘機把淤泥由于擠壓而形成的淤高部分挖除。b.由垃圾運輸通道開始，逐步進行填筑建筑垃圾，進行擠壓，把淤泥由于擠壓而形成的淤高部分挖除。c.采用水平分層填筑、分層壓實方法施工。在填筑過程中，如第一層填筑碾壓后，仍然有個別小范圍的軟彈，可進行二此換填，把軟彈部分挖除后
16、填筑新的建筑垃圾。d.整平：當一施工段落由推土機攤平并經復測符合要求時，可用人工配合推土機機進行二次整平。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，橫坡應該適當加大到2%-3%以利路基排水。 e.碾壓：第一遍用推土機靜壓進行穩(wěn)壓，然后再振動壓實，具體要求是：直線段和大半徑曲線段，應先壓邊緣，后壓中間；第二遍用20t壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/31/2；碾壓遍數，振動壓路機振壓約3-5遍。壓路機的行駛速度過慢影響生產率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。一般振動壓路機為3-6公里/小時。所以壓路機的最大速度不應超過4公里/小時。f.采用符合路基要求的建筑垃圾換填，嚴格按照“公路路基施工技術規(guī)范”以及工程建
17、設標準強度條文案執(zhí)行。1.7檢測驗收根據規(guī)范要求：每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層，否則應查明原因，采取措施進行補壓，檢驗頻率每2000m2檢驗8點，不足200 m2時至少應檢驗兩點，檢驗標準要求強調必須每一點都大于等于規(guī)定值。路基的壓實度試驗方法，采用灌砂法。2、表層處理法 表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水的辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業(yè)；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，道路路基兩側地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行，正常施工。施工
18、應注意事項：2.1溝槽的布置溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填土。 2.2溝槽的構造溝槽尺寸一般取寬m，深1.02.0m一般沿道路縱向開挖。3、三添加劑法 對于表層為粘性土時，在表層粘性土內滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強度特性，以保施工機械的行駛。同時也可達到提高填土穩(wěn)定及固結的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現場拌，除了降低土壤含水量、產生團粒效果外，對被固結的土隨著時間的推移會發(fā)生化學性固結，使粘土成分發(fā)生質的變化，從而促進土體穩(wěn)定。3.1生石灰消解程度的判斷生石灰消解過程伴隨體積膨
19、脹，在此期間進行碾壓，不可能獲得預期效果。因此在固結時要掌握發(fā)熱溫度、準確判斷消解結束時間。3.2添加材料的配比設計添加材料的適當劑量，要根據所處理的土質，施工方法和試驗配比的結果來決定。一般有改良土、石灰土、水泥穩(wěn)定土較為常用。改良土是利用現場地基土摻石灰（一般含灰8）后再次利用，其施工方便、造價低；石灰土是用黃土摻石灰（一般含灰812）后使用，其造價較改良土要高；水泥穩(wěn)定土是用黃土摻水泥（一般含水泥35）后使用，其造價較貴，在秋、冬季雨天施工時，工期短時不得已采用，其優(yōu)點是不需太長的養(yǎng)生時間，就可使地基固化板結達到施工要求的強度。3.3固結與養(yǎng)生用水泥或熟石灰處理，在拌和一結束即產生固結。用生石灰處理，從拌和時的初步碾壓到生石灰消解結束，要進行二次固結，若強度足夠可不必養(yǎng)生。但因土質或施工條件不同，被處理過的土質強度增長也各不相同，大體上以養(yǎng)生一周后的強度為所要求的固結強度。
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