1、施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案張承高速公路崇禮至張承界段D合同段(K99+530K111+580)屮交一公局橋隧工程有限公司二O三年四月十八日張承高速公路崇禮至張承界段D合同段一、指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以規(guī)范工程建設(shè)管理為目標(biāo)，以落實(shí)建設(shè)各方 責(zé)任為手段，以治理和消滅質(zhì)量通病、安全隱患為重點(diǎn)，以強(qiáng)化精細(xì)化施 工為主線，大力推行現(xiàn)代工程管理，構(gòu)建工程管理標(biāo)準(zhǔn)化體系，促進(jìn)項(xiàng)目 施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化，全面提高本項(xiàng)目建設(shè)管理水平。二、活動(dòng)目標(biāo)通過開展施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，建立科學(xué)系統(tǒng)的施工標(biāo)準(zhǔn)化體系，大力推 進(jìn)高速公路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，將標(biāo)準(zhǔn)化要求貫穿工程施工各個(gè)環(huán) 節(jié)，促進(jìn)規(guī)章制度更加完善，

2、現(xiàn)場管理更加規(guī)范，人員技能更加精湛，材 料加工、施工工藝更加精細(xì)，試驗(yàn)檢測更加可靠，從業(yè)單位和從業(yè)人員標(biāo) 準(zhǔn)化意識(shí)明顯增強(qiáng)，工程質(zhì)量、安全水平進(jìn)一步提高，實(shí)現(xiàn)從業(yè)人員一流、 管理水平一流、材料制備一流、施工工藝一流、作業(yè)環(huán)境一流、建設(shè)成果 一流。三、活動(dòng)時(shí)間和參加范圍 活動(dòng)從2013年4月開始，2015年10月結(jié)束。 活動(dòng)范圍為本標(biāo)段所有的建設(shè)項(xiàng)目。四、組織機(jī)構(gòu)管理處成立標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：張帆副組長：王賀起江濤邢冠林呂志強(qiáng)成員：王俊昌黃飛薛龍李衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任：王賀起成 員：劉端高薛斌許博韓濱李闖李治 王慶榮楊健康李健五、實(shí)施步驟活動(dòng)分六個(gè)階段進(jìn)行。（-）制定方案，宣傳發(fā)動(dòng)，提高認(rèn)

3、識(shí)（2013年4月）2、項(xiàng)目部在4月下旬組織召開動(dòng)員大會(huì)，進(jìn)行動(dòng)員部署。結(jié)合木單 位職責(zé)和工程實(shí)際，組建活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確活動(dòng)目標(biāo)、內(nèi)容和責(zé)任。認(rèn) 真學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的冇關(guān)要求，宣傳開展施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的目的、意義, 發(fā)動(dòng)全體參建人員達(dá)成共識(shí)，切實(shí)在施工生產(chǎn)過程中推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。3、項(xiàng)目部將在4月底前組織本標(biāo)段所有管理人員、工程技術(shù)人員、施工人員開展施工標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)。學(xué)習(xí)內(nèi)容為交通部、 河北省交通廳編制的施工標(biāo)準(zhǔn)化指南及管理處印發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí) 施細(xì)則。（二）開展工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化（2013年5月一6月）1、按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)要求，開展混凝土拌和站、鋼筋加工場、預(yù)制場、項(xiàng)目部、駐地辦、工地試驗(yàn)

4、室、檔案室及隧道洞口管理場地 布置標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。各項(xiàng)建設(shè)方案按程序報(bào)批，并逐級(jí)進(jìn)行驗(yàn)收，最終通過 高管局標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)驗(yàn)收。2、在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過程中，根據(jù)招標(biāo)文件及合同的約定，對大型設(shè)備 如混凝土拌和樓、數(shù)控鋼筋加工設(shè)備、石料水洗設(shè)備、鋼筋籠滾焊機(jī)、預(yù) 制梁模板、隧道二襯臺(tái)車等型號(hào)、性能、功能、生產(chǎn)能力、數(shù)量等進(jìn)行場 驗(yàn)，并在安裝調(diào)試后進(jìn)行驗(yàn)收，確保主要施工設(shè)備、模板的性能先進(jìn)、質(zhì) 量優(yōu)良。3、進(jìn)行施工便道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并逐級(jí)進(jìn)行驗(yàn)收合格。（三）開展路基、橋梁、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工（2013年7月一10月）1、路基工程1.1路堤施工在進(jìn)行路基施工前，做好施工期臨時(shí)排水總體規(guī)劃。填筑前測量放樣，用白灰撒好“兩條

5、線”（填土邊線、邊溝線）。涵洞頂部填土，0.5m以內(nèi)用粒徑較小的材料填筑，采用三輪壓路機(jī)靜碾碾壓。路床020cm范圍內(nèi)全部采用天然級(jí)配砂礫或碎石土填筑，并 經(jīng)灑水、整平、壓實(shí)等工藝處理。路基填筑采用全斷血分層填筑；坡形地面由最低處分層填起，不 得順坡填筑。路基施工耍求“畫格上土、掛線施工、平地機(jī)幣平”。路堤要設(shè)置臨時(shí)排水路拱、擋水堆和急流槽。應(yīng)嚴(yán)格控制沖擊壓路機(jī)的型號(hào)、碾壓遍數(shù)和作業(yè)沖擊能。1.2路塹施工121開挖前做好永久截水溝、排水溝以及臨時(shí)排水設(shè)施，形成完善的 排水系統(tǒng)。不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏底、掏洞開挖；開挖坡面宜一次成形。 應(yīng)開挖一級(jí)，完善一級(jí)的防護(hù)、排水、綠化工程。123合理規(guī)劃土

6、石方調(diào)配方案，加強(qiáng)協(xié)調(diào)調(diào)度，做到填挖平衡、協(xié)調(diào) 一致。軟弱松散巖質(zhì)風(fēng)化較嚴(yán)重地段，路塹開挖后必須及時(shí)跟進(jìn)防護(hù), 防止巖層進(jìn)一步風(fēng)化。1.3半填半挖路基半填半挖路基嚴(yán)格控制填料種類，選用適宜的、材質(zhì)較好的填料; 填筑時(shí)，嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地表等結(jié)合面，確保路基的整體性。按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求清理半填斷煩的原地?zé)奶罘狡履_向上設(shè) 置內(nèi)傾2%4%的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m,開挖高度不大于2m。填筑時(shí)，必須從最低點(diǎn)處的臺(tái)階開始分層攤鋪碾壓，開挖的臺(tái)階 必須和對應(yīng)的填筑層同時(shí)碾壓；特別注意的是，填、挖交界處兩側(cè)各不小 于5m的范圍，壓實(shí)度適當(dāng)提高。對于挖方一側(cè)或填挖交界處一側(cè)為巖石時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，

7、采 取設(shè)置坡腳擋土墻、采用特殊填料等措施。1.4路基排水及防護(hù) 141施工期間，各種臨時(shí)、永久排水設(shè)施應(yīng)形成完整、暢通排水系統(tǒng), 并做好日常維護(hù)。臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。坡血防護(hù)施工前，應(yīng)對邊坡進(jìn)行修整，清除邊坡上的危石及不密 實(shí)的松土。坡面防護(hù)層應(yīng)與坡面緊密結(jié)合，不能留有空隙。臨時(shí)防護(hù)措施應(yīng)與永久防護(hù)工程相結(jié)合。勾縫統(tǒng)一采用寬度和深度為5mm的凹縫。2、橋梁工程2丄橋梁基礎(chǔ)樁基施工前，組織相關(guān)技術(shù)人員核實(shí)設(shè)計(jì)文件提供的工程地質(zhì)和 水文資料，根據(jù)地質(zhì)情況選擇鉆機(jī)形式。鋼筋籠進(jìn)行集中加工成型，吊車吊裝、托板車運(yùn)輸。鉆孔機(jī)鉆頭直徑與設(shè)計(jì)樁徑一致。在鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn) 磨損嚴(yán)重及

8、時(shí)補(bǔ)足鉆頭直徑，以保證成孔直徑不小于設(shè)計(jì)樁徑。做好鉆孔施工記錄及混凝土灌注施工記錄。2.2承臺(tái)、系梁、肋板基坑開挖前，完善周邊排水系統(tǒng)。機(jī)械開挖基礎(chǔ)時(shí)，預(yù)留至少20cm,由人工開挖至設(shè)計(jì)高程底以 下至少10cm （硬質(zhì)基巖地基開挖至設(shè)計(jì)高程），不得用虛土回填基底。基坑斷面邊緣應(yīng)較設(shè)計(jì)斷面寬50-100cm, 口必須保證有效的作 業(yè)面和基坑壁的穩(wěn)定。作業(yè)面用厚度不小于10cm強(qiáng)度等級(jí)不低于C20的水泥混凝土硬化，硬化面邊緣較承臺(tái)、系梁設(shè)計(jì)斷面至少寬50cm,如基坑內(nèi)有滲水, 基坑四周應(yīng)開挖排水溝集中抽水排出。基礎(chǔ)檢測合格后，方可進(jìn)行承臺(tái)、系梁施工。226模板及模板支護(hù)要保證其剛度、牢固性；模板頂

9、要搭設(shè)混凝土澆 筑作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)四周要用鋼管支架圍護(hù)。肋板頂施工高程應(yīng)高出設(shè)計(jì)高程12cm；其頂面與蓋梁接觸面 采用機(jī)械鑿毛。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后,方可進(jìn)行機(jī)械鑿毛。2.3墩柱、蓋梁墩柱鋼筋就位要保證豎直度、搭接長度和焊接質(zhì)量。232墩柱頂高程測量完成后，澆筑前向混凝土交底。模板頂必須高出 設(shè)計(jì)高程至少5cmo墩柱混凝土頂面要高出設(shè)計(jì)高程12cm,不得低于 設(shè)計(jì)高程。墩柱與混凝土結(jié)合血采用機(jī)械鑿毛，必須當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的70%后，方可進(jìn)行機(jī)械鑿毛。蓋梁施工采用抱箍法，鋼筋骨架在鋼筋加工場用胎架加工后運(yùn)至 施工現(xiàn)場，采用整體吊裝，要保證成品具有足夠的剛度。蓋梁預(yù)

10、埋件要與鋼筋骨架焊接或綁扎牢固，不得直接插埋。必須 保證支座墊右鋼筋等預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。防震擋塊、支座墊石應(yīng)與蓋梁同時(shí)澆筑。支座墊石高程、四角高 差和平整度等必須滿足規(guī)范耍求。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的70%以上時(shí)，方可拆除蓋梁底模板。3、隧道工程3.1洞口與明洞工程3丄1洞口設(shè)有明洞且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可先進(jìn)暗洞，由 內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開挖、初期支護(hù)、二次襯砌 施工。地質(zhì)情況相對較差，開挖后容易塌方的洞口段，應(yīng)先施作明洞，然 后進(jìn)行暗洞的開挖、初期支護(hù)、二次襯砌施工。隧道洞口場地進(jìn)行混凝土硬化處理，使用20cm厚石渣墊層，汽 車運(yùn)輸通道采用20cm厚的C1

11、5混凝土作為面層。3丄3開挖前，對洞口段原地形地貌進(jìn)行復(fù)測，認(rèn)真調(diào)查地質(zhì)情況，結(jié) 合設(shè)計(jì)圖紙制定隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案。進(jìn)洞前加強(qiáng)地表及仰坡的臨時(shí)防護(hù)，確保施工安全。邊仰坡外的截水溝、排水溝應(yīng)在洞口開挖前挖成。洞口淺埋段開挖后盡快進(jìn)行初期支護(hù)及二次襯砌的施做。增加對 地表沉降、拱頂下沉的監(jiān)測。3.2洞身開挖321確定合理的開挖步驟和循環(huán)尺寸，保持各開挖工序相互銜接，均 衡施工。開挖斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，采用有效的測量手段控制開挖輪 廓線；做好預(yù)留沉降量工作；開挖質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，嚴(yán)禁二次 爆破開挖，在開挖過程中，隨時(shí)測定隧道軸線位置和高程。掌子面爆破后及時(shí)處理易滑落的楔形三角體和水平巖

12、體，消除安全隱患。324開挖作業(yè)必須保證安全，不得危及初期支護(hù)、二次襯砌和設(shè)備的 安全，并應(yīng)保護(hù)好測量用的測點(diǎn)。開挖爆破作業(yè)應(yīng)在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于4h后進(jìn)行。3.3初期支護(hù)初期支護(hù)前，開挖面的凈空應(yīng)符合要求。自穩(wěn)能力差的掌子面，應(yīng)做好預(yù)支護(hù)，堅(jiān)持“先支護(hù)、后開挖，采取短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的施工原則。隧道支護(hù)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測和地質(zhì)超前預(yù)報(bào)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整支護(hù) 參數(shù)。3.4仰拱仰拱開挖嚴(yán)格按審批的開挖方案進(jìn)行，并結(jié)合拱墻施工抓緊進(jìn)行 仰拱初期支護(hù)和仰拱模筑混凝土施工，實(shí)現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)早閉合。仰拱墊層、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱回填混凝土不得一并澆筑， 分層次推進(jìn)施工，各層次之間至少錯(cuò)

13、開一個(gè)工作面長度，監(jiān)理工程師檢查 驗(yàn)收后方可進(jìn)行下層次混凝土澆筑；各層次混凝土澆筑必須使用模板，機(jī) 械振搗，保證混凝土澆筑質(zhì)量。仰拱應(yīng)一次成形，不能左右半幅分次澆筑。底板混凝土可半幅澆 筑，但接縫應(yīng)平順且做好防水處理，超挖部位應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級(jí) 混凝土澆筑回填。3.5二次襯砌二次襯砌采用襯砌臺(tái)車工藝澆筑混凝土，并執(zhí)行二次襯砌臺(tái)車驗(yàn) 收準(zhǔn)入制度。二次襯砌施工前必須對初期支護(hù)斷面進(jìn)行測量，對不符合耍求的 部位應(yīng)進(jìn)行處理。為確保隧道的凈空輪廓線及襯砌厚度，襯砌時(shí)應(yīng)預(yù)留沉降量。預(yù)埋件、預(yù)留洞室位置的尺寸設(shè)計(jì)耍求。襯砌斷面級(jí)別應(yīng)和初期支護(hù)級(jí)別相一致，襯砌時(shí)圍巖較差地段向 圍巖較好地段延伸，延伸長度

14、為5mo襯砌完成后，組織檢查襯砌施工質(zhì)量，重點(diǎn)檢查襯砌厚度、鋼筋 及保護(hù)層厚度和背后空洞。4、嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)交底制度。在各項(xiàng)工程開工前，対工程施工工藝、 所用材料、設(shè)備要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作要點(diǎn)、危險(xiǎn)源等進(jìn)行交底。5、嚴(yán)格執(zhí)行首件認(rèn)可制。依據(jù)交通運(yùn)輸部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定 標(biāo)準(zhǔn)和管理處工程管理辦法的規(guī)定和相關(guān)要求，編制施工方案并報(bào) 批，首件工程評價(jià)完成后，形成首件工程總結(jié)報(bào)告，為大批量生產(chǎn)或施工樹 立標(biāo)桿及起到引領(lǐng)示范的作用。（四）、隧道冬季施工標(biāo)準(zhǔn)化管理（2013年口月一2014年3月）1、編制冬季施工方案及原材料、混凝土拌和站及洞內(nèi)混凝土澆筑保 溫加溫措施，并逐級(jí)上報(bào)審批。2、編制冬季施工質(zhì)量

15、管控辦法及安全生產(chǎn)管控措施。3、每周進(jìn)行一次質(zhì)量、安全、保溫加溫情況的檢查，確保隧道冬季 施工質(zhì)量及安全。（五）、鞏固成果、全面推廣。（2014年4月2015年10月）1、對路基、橋梁、隧道在2013年標(biāo)準(zhǔn)化施工取得的成果進(jìn)行總結(jié), 全面推廣，將“活”做細(xì)做精。開展“標(biāo)準(zhǔn)化大討論”，對日常施工過程 進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，探討得失，完善標(biāo)準(zhǔn)化施工活動(dòng)各項(xiàng)配套制度、標(biāo)準(zhǔn)并推廣成功經(jīng)驗(yàn)和好的做法，全 面提高本項(xiàng)冃建設(shè)管理水平。2、對2014年、2015年的開工項(xiàng)目，如防護(hù)排水工程、橋梁上部、梁 板安裝、橋面系施工、路面工程、交通工程、機(jī)電工程等，組織木標(biāo)段所 有管理人員、工程技術(shù)人員、施工人員開展施工標(biāo)準(zhǔn)化

16、學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高人 員素質(zhì)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則的要求指導(dǎo)施工。3、對路面所用拌和站按照工地標(biāo)準(zhǔn)化耍求進(jìn)行建設(shè)并通過驗(yàn)收，對 拌和設(shè)備和攤鋪碾壓機(jī)械，在進(jìn)場前進(jìn)行場驗(yàn)。使用符合招標(biāo)文件要求和 標(biāo)準(zhǔn)化施工要求的機(jī)械設(shè)備。六、工作要求和保證措施（一）提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。開展施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)是目前高速公路建設(shè)的迫切需要，是落實(shí)科學(xué)發(fā) 展觀的重要載體，是治理和消滅質(zhì)量通病、安全隱患的有效手段。切實(shí)加 強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，抓好落實(shí)，開展好各階段工作。對活動(dòng)中遇到的問題，及時(shí)加以 解決，推動(dòng)活動(dòng)扎實(shí)有序進(jìn)行。（二）強(qiáng)化管理，務(wù)求實(shí)效結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)制定和落實(shí)具體化、定量化的規(guī)范化施工標(biāo)準(zhǔn)，將過 程控制作為建設(shè)管理工作

17、的重點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。管理標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的目的在于提高現(xiàn)場施工的規(guī)范性。按照活動(dòng)的要求, 細(xì)化、補(bǔ)充、完善標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容，“抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)”，強(qiáng)化監(jiān) 督檢查驗(yàn)收，真正把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處。（三）典型示范，創(chuàng)新模式。重點(diǎn)檢查指導(dǎo)“亮點(diǎn)工程”管理標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的開展，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 組織觀摩交流，充分發(fā)揮典型示范作用，從而全面推動(dòng)本項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化 活動(dòng)的開展。同時(shí)要及時(shí)總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)和好的做法提煉上升為規(guī)范化施工 標(biāo)準(zhǔn)并加以推廣。（四）做到“四個(gè)結(jié)合”，將管理標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)不斷引向深入。一是要把開展管理標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)與落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任緊密結(jié)合起來。開 展好該活動(dòng)重在進(jìn)一步明確和落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化管理，切實(shí)提高制度的執(zhí)行 力。嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，對發(fā)生責(zé)任事故的，要堅(jiān)決依法處罰。二是針對管理處定期開展管理標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的考核評比工作，制定本標(biāo) 段的考核評比工作，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。三是要與質(zhì)量通病治理活動(dòng)結(jié)合起來。根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況制定質(zhì)量 通病治理實(shí)施細(xì)則，細(xì)化、充實(shí)各路基、路面、橋梁、隧道等工程規(guī)范化 施工標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，提高結(jié)構(gòu)工程的耐久性、安全性。四是要與“平安工地”建設(shè)活動(dòng)緊密結(jié)合，大力推進(jìn)高速公路建設(shè)安 全管理標(biāo)準(zhǔn)化，不斷改善安全生產(chǎn)環(huán)境和條件，整休提升本項(xiàng)目建設(shè)管理 工作水平。