1、路基石方試驗段施工方案一、試驗段樁號我部根據(jù)設計文件，結合整個路段的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場勘察、研究，選定K157+640K157+820 段為試驗段。二、試驗目的主要是為了保證整個段面施工順利進行，確保石方路基的工程質量和取得指導全面施工有效的試驗數(shù)據(jù)和施工工藝，為今后施工提供控制依據(jù)，具體如下：1、機械設備的類型及最佳組合；2、壓實設備的碾壓速度及遍數(shù)；3、（施工）石方路堤的施工工藝；4、填料的松鋪系數(shù)等各種技術參數(shù)。三、試驗依據(jù)1、有關設計文件2、土工試驗規(guī)程3、公路路面基層施工技術規(guī)范四、試驗段施工計劃1、開工日期：2001年 3 月2、計劃工工期：20 天五、施工組織1、試驗段概況該段地處
2、K157+225K157+530 挖方段終點，石方運距較近，原地表為水田及林地（長50 米），最大填土高度4.4 米，基底平均寬度為34 米，總填方數(shù)量為 15000余立方米，計劃工期為20個工作日。2、施工準備1）根據(jù)設計文件給出的控制網(wǎng)點，恢復路線，并進行復測，繪制施工詳圖，計算工程數(shù)量，報工程師審批。2）修筑進場便道，以便機械及時進場和汽車棄土。3）填筑地段開挖排水溝，以降低地下水位。4）挖方段清表，表土運到棄土場。3、施工現(xiàn)場人員組織為了做好試驗段工作，我工區(qū)特別重視，成立了專門機構，將認真開展工作，為以后的工作打下基礎。其管理機構見后圖：六、試驗段施工1、清淤對路線內的池塘，在水排干
3、以后，用挖掘機配合汽車作業(yè)，將淤泥運到棄土場，清淤后基底必要的進行一定時間的晾曬，當路堤受到地下水位影響時，應在底部填以 30cm 厚砂、砂礫或碎石穩(wěn)定層；若設計填土高度在1.5m 以上，清淤后換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，其壓實度應85%。2、基底處理1）路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土，種植土。2）基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填時先挖除原狀土，挖至底層滿足強度要求后，用含水量適中的土回填。換填土應以每30cm一層，分層鋪筑壓實，使之到達規(guī)定的壓實度。3）基底原地面坡度較大時，應挖成臺階，臺階寬度為2m，且有向內傾斜的坡度。3、填筑石料的控制1）
4、修筑填石路堤，石料強度不應小于15Mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3。2）石方路堤路床以下50cm 范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不得大于 10cm。超粒徑石料應進破碎使填料顆符合要求。4、厚度、寬度要求及控制1）層厚：石方路堤分層填筑厚度不得大于50cm。2）為便于路基成型后修坡，用符合路基質量要求的土或改性土進行包邊可提高路基在水溫作用下的穩(wěn)定性，包邊寬度應方便機械施工。3）層厚的控制方法：主要通過兩邊線上的標尺進行掛線控制，規(guī)定汽車卸料排數(shù)，一般對5T 自卸汽車裝石料3.6m3，按平方規(guī)定下料間距。4）路堤寬度用石灰在下層劃出邊線。5）修筑填石路堤，應將石塊逐層水平
5、填筑，分層厚度不宜大于500mm。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。5、路基開挖1）開挖段工程量經(jīng)工程師審批，放出開挖邊線，用推土機進行清表，清表廢渣運至棄土場，清表完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，可進行路基開挖。2）對于未露頭的石頭，先揭掉地表覆蓋層或確定土石分界線。3）當石方開挖深度大于3.5m 時，為保證施工進度，擬采用大于9m3 空壓機，潛孔鉆機深孔爆破，先拉槽，后處理邊坡；拉槽時，不得傷及邊坡，為減少石塊粒徑，鉆孔時，潛孔鉆機采用90mm 的鉆頭，通過試爆確定間距及其他爆破參數(shù)，以達到最佳爆破效果，爆破采用毫秒雷管分段起爆。4）石方開挖深度小于3.5m 時，采用淺孔小
6、爆破。5）石方深孔爆破主要參數(shù)炮孔平面布置：采用梅花型布置為提高爆破效果，減少大塊，布置時采用寬孔距窄排距，孔深超過一定深度，以便一次爆破達到設計深度，一般地：w=2545d(w最小抵抗線,d孔徑)a=(1-1.25)w(a孔距)b=aSin60o(b排距)n=0.3w(n炮孔超深）單孔裝藥量：Q=kabH(kg)（前排孔）Q=kabH(kg)(后排孔）H需爆炸深度；K爆藥單耗；巖石類制系數(shù)，取1.05.6)石方路塹邊坡根據(jù)不同的石質，不同的設計邊坡，擬采用以下二種方法開挖邊坡：a、當邊坡較緩時（1：n,n0.5）采用小型鉆爆設備，按下列兩種方式施工：（1）光面爆破形成邊坡（A 10cm）；預
7、留邊坡設計邊坡（2）爆破配人工形成邊坡（E=0.30.5m，試炮確定）；預留邊坡設計邊坡b、當邊坡較陡時，采用潛孔鉆機，深孔光面爆破，一次成形邊坡，爆破時嚴格控制藥量，并保證間隔裝藥，炮眼間距在任何情況下不得大于1.6m，主要參數(shù)如下式：最小抵抗線度w=（-20）d，d孔徑孔間距a=（0.60.8）w 單孔裝藥量Q=qaw q松動爆破單耗藥量7）路塹開好后及時開挖邊溝。6、爆破施工方案1）根據(jù)本段巖體分布及我單位多年施工經(jīng)驗，決定采用以下三種爆破方式進行爆破作業(yè)。a、一般爆破：采用深孔梯段微差擠壓爆破。b、光面爆破：光面炮孔能限制主炮孔爆破振動的傳播，起到減振的作用，有利于保護保留部分不受損害
8、。c、孤石爆破：用于大塊巖石的解小。2）爆破參數(shù)根據(jù)分層開挖，邊坡巖石的爆破的要求，按因比法設計爆破參數(shù)。a、基本參數(shù)：炮孔斜度數(shù)2：1，炮孔深度 3.0m；爆破深度 2.5m，炮孔孔徑 4cm；炸藥平耗0.450.5kg/m3。b、裝藥量：普通孔2.1kg/孔，巖石爆破孔 0.75kg c、抵抗線：普通孔1.2m，巖石爆破孔 0.8m d、孔徑：普通孔 1.5m，巖石爆破孔 0.8m 3）爆破施工現(xiàn)場組織a、根據(jù)施工現(xiàn)場的填挖尺寸，經(jīng)反復進行技術比較決定采用分層，每層 5m左右全幅推進的辦法。b、階段作業(yè)：為便于與裝運車輛錯開作業(yè)，交替施工，分為臺階式施工，段面連續(xù)長度不小于50m，有條件的
9、長一點更好。c、便道工作的設置在開炸的段面，在線內設置便道，半幅開放交通，半幅作業(yè)。d、爆破形式（1）松動爆破（2）定向松動爆破（在高壓線下），采取如下措施：a、對于需要拆、移的通訊線路、超高壓電力線路，施工單位、項目部應會同電力部門，制定防護措施。b、對于在500KV 線路桿、塔、拉線附近及導線下面施工的方案，我部嚴格按照由設計部門、地方超高壓局制定的方案施工。7、大塊石料的處理對于爆破中所產(chǎn)生的大塊石料，一般的可采用大功率的碾壓機壓碎至適合標準的石塊。粒徑較大的石塊可采用機械與人工配合的方法，先由人工將大塊解剖成較小粒徑的石塊，再用碾壓機碾壓，使石塊粒徑符合標準。8、路基填筑1）施工工藝（
10、1）碾壓a、采用的壓實機具應先輕后重，碾壓速度應先慢后快，慢速碾壓時，最大速度不超過 4km/h。b、組織壓實機具合理的工作路線，直線段先兩側后中間，彎道部分設有超高時，由低側向高側碾壓，縱向進退式進行。c、碾壓機輪跡行與行之間重疊4050cm，前后相鄰區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m。2）平地機平整時，應自中線向兩邊設置3%的橫向坡度，及時碾壓。3）填石路基采用 15T 以上振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉無輪跡，石塊緊密，表面平整為止。4）雨后路堤上虛土下沉時常將路堤內的土拉沉，路堤頂面開裂等現(xiàn)象應進行處理后方可進行上一層填筑施工。5）試驗段兩端應按
11、1：1 坡度分層留臺階，若兩段同時填，則應分層相互疊 銜接，其搭接長度不得小于2m。（2）質量標準石方路基質量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1 壓實度由壓實遍數(shù)控制2 中線偏位（mm）50 全站儀3 寬度（mm）不小設計值鋼尺4 縱斷面高程（mm）+10、-20 水準儀5 平整度（mm）20 3m直尺6 橫坡（%）+0.5、-0.5 水準儀7 邊坡不陡于設計值坡度尺8 平順度符合設計坡度尺七、數(shù)據(jù)的收集和整理數(shù)據(jù)的收集主要通過實驗室對施工現(xiàn)場所取的試樣進行試驗所得，并通過微機對之進行系統(tǒng)處理、分類，并將之上報有關單位，最后歸檔。八、質量保證體系為確保工程質量，做好試驗段的各項試驗質檢
12、工作，我工區(qū)制定了以下措施：成立現(xiàn)場質檢小組對整個工程進行全方位的質量跟蹤檢測和試驗工作。對違反施工程序、施工工藝的現(xiàn)象及時更正、處理、督促施工人員嚴格按規(guī)范和技術要求施工，加強施工過程中的質量管理。九、安全保證體系1、建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，確保施工安全2、爆破安全措施1）凡在 50m范圍內有通訊、電力線路及房屋設施爆破地段，進行爆破表面覆蓋。2）在斜坡，特別在半填半挖地段，低處有房屋建筑，汽車通過時，加設防護柵防止?jié)L石。3）成立爆破安全領導小組，負責進行安全技術教育，明確分工、定崗，制訂安全職責，做好周圍群眾的宣傳教育工作，妥善處理與村民的協(xié)調關系。4）認真做好每個爆破器材運輸，
13、存放及使用規(guī)定，嚴格操作人員的各項標準。5）爆破前按設計做好安全防護，信號聯(lián)絡，警戒標志，時間落實，路口值班，做到人員、材料、器具落實。6）參加爆破作業(yè)人員，執(zhí)證上崗，和經(jīng)過培訓上崗。十、試驗段施工的環(huán)保措施在施工過程中我們將環(huán)境保護工作和工程施工放在同等重要的位置，把施工過程中對環(huán)境和生態(tài)的影響減小到最低限度，我們采取了以下措施：1、水質污染控制a、嚴禁施工人員向水中拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖洗物。b、及時清理、分離施工廢物、并堆放在指定的處理場安全的臨時儲存處，以防雨或內澇造成對水質的污染。2、施工的噪音污染的控制a、在確定施工方法時，盡量選擇產(chǎn)生噪聲較小的工藝選用性能優(yōu)良、噪聲低保養(yǎng)良
14、好的施工設備。b、對挖掘機、自卸車及起重機等移動機械采用安裝撩撥管消音器、降低噪聲：對空壓機、柴油機組等固定機械采用隔離機器的震動部件來降低噪聲。如底座加裝抗震板、隔振器等。c、合理安排工程進度和工作面，盡量避免在一個地方同時使用多種動力機械。3、粉塵污染控制及時清掃和噴灑施工路面，機動車在路面行駛采用嚴格限速措施，以防揚起灰塵。4、生態(tài)保護a、根據(jù)要求，對施工場地內的特殊意義的樹木及野生動物生長環(huán)境進行保護。b、注意防火安全，以免給周圍樹木草地帶來不必要的損害。c、對棄土場，取土場應采取一定的措施進行處理，盡量復墾，同時避免棄土流失污染農(nóng)田及環(huán)境。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編
15、輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無
16、法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論
17、文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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