1、水泥石灰綜合穩定土施工方案目錄1 編制依據12.2水泥石灰穩定土的特點13 施工準備13.1技術準備13.2現場準備13.4材料參數計算23.4.1綜合穩定土工程量計算23.4.2水泥用量計算23.4.3石灰用量計算33.4.4素土用量計算33.5 施工進度計劃34 施工工藝34.1施工工藝流程34.2工作面處理44.3施工放樣44.4素土施工44.5卸置和攤鋪石灰44.6拌和54.7含水量調整54.10水泥拌和64.11整形64.12碾壓74.13接縫和調頭處的處理74.14養護75 雨期施工措施76 質量控制措施86.1組織管理機構86.2質量措施86.3質量標準97 安全文明施工97.1
2、建立安全保證體系97.2制定安全管理計劃及規章制度97.3 安全技術措施91編制依據（1）瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96；（2）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004 ；（3）公路路面基層施工技術規范JTJ 034-2000 ；（4）公路路基施工技術規范JTG F10-2006；（5）公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004；（6）中牟縣雁鳴湖鎮星辰路新建工程施工圖紙第一冊 道路工程；（7）城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ 1-2008 ；（8）公路瀝青路面設計規范JTG D50-2006。2.2水泥石灰穩定土的特點（1）水泥石灰穩定土具有材料來源廣泛、費
3、用經濟、強度高、水穩定性好,力學性能良好和板體性好等特點, 被廣泛用于路面基層或底基層。（2）受水泥延遲時間的影響， 水泥石灰穩定土施工時， 各道工序連續施工， 中間少停頓或不停頓，務必將施工時間控制在延遲時間2h 內，施工節奏連續、 緊密性要求高。3施工準備3.1技術準備（1）技術、質量、試驗、測量、資料、安全、設備等崗位人員到崗就位， 由技術負責人進行技術交底。（2）水泥石灰綜合穩定土配合比試驗檢測報告，經監理工程師審核批復后， 方可進行用于施工。（3）下承層經自檢合格后申報監理工程師進行驗收檢測，要滿足設計及規 范要求。（4）測量隊就沿線水準點和導線點進行復測、校核，進行現場放樣，并上
4、報監理工程師。3.2現場準備（1）現場施工路段與既有路線有交叉，平交路口設立相關安全警示標志， 施工期間要進行灑水降塵，確保交通安全暢通。1（2）施工用電設備齊全，并有相應的應急措施。（3）施工用水取自自然河流運糧河，用水泵將河水抽入施工處。3.3機械設備準備主要機械、設備統計表序號名稱規格型號單位數量1路拌機YWB210臺22推土機TY220臺13平地機PY190C-3臺14振動壓路機YZ22臺25挖掘機PC240臺16自卸汽車斯太爾臺47多鏵犁臺18灑水車5t臺19土工試驗設備套13.4材料參數計算監理部審批配合比為水泥：石灰: 素土=4：12：84 的水泥石灰綜合穩定土最 大干密度為 1
5、880KG/m3，素土最大干密度為1770KG/m3，石灰密度為800KG/m3, 水泥密度為 1460KG/m3，該施工段單幅長度為653m，機動車道施工寬度為12.4m， 壓實厚度為 18cm，非機動車道及人行道總施工寬度為9.47m，壓實厚度為 15cm。 3.4.1綜合穩定土工程量計算機動車道： 653 12.4 0.18 2+251=3166m3；（ 251m3為星辰路與雁月路平 交路口增加的工程量）非機動車道及人行道： 6539.47 0.15 2=1855m3； 總方量為： 3166+1855=5021m33.4.2水泥用量計算2機動車道： 31660.04 1880=238.0
6、8t ；非機動車道及人行道： 18550.04 1880=139.5t ； 水泥總工程量： 238.08+139.5=377.58t。3.4.3石灰用量計算機動車道： 31660.12 1880=714.25t ；非機動車道及人行道： 18550.12 1880=418.49t ； 石灰總工程量： 714.25+418.49=1132.74t。3.4.4素土用量計算機動車道： 31660.84 1880=4999.75t ；非機動車道及人行道： 18550.84 1880=2929.42t ； 素土總工程量： 4999.75+2929.42=7929.17t。3.5施工進度計劃計劃 2015
7、年 3 月中旬開始至 2015 年 3 月底結束。 本工程工期為 16 天，工期計劃橫道圖如下：4施工工藝4.1施工工藝流程工作面處理施工放樣素土攤鋪整平和輕壓卸置和攤鋪石灰拌和悶料整形、 輕壓擺放和攤鋪水泥拌和整形碾壓接縫和調頭處的處理養護。34.2工作面處理在底基層施工之前，對干燥的路基頂面采取少量灑水濕潤處理。4.3施工放樣（1）測量員恢復道路中心線后，復核當前工作面的高程。（2）路床兩側按照設計寬度，撒出白灰線作為邊線，供以后攤鋪控制。（3）在單幅路的兩側距離邊線30cm位置定測出相應的施工邊樁， 縱向間距 為 10m，作為施工高程控制樁。4.4素土施工為減少施工機械對成品路基頂面的擾
8、動和破壞，素土攤鋪時以雁月路為界， 雁月路以北由小樁號向大樁號方向推進；雁月路以南由大樁號向小樁號方向推 進，松鋪厚度機動車道不超過26cm，非機動車道不超過20cm（暫定松鋪系數為 1.5 ）。為控制攤鋪厚度和減少攤鋪時間，控制好布土密度，根據自卸車裝土體 積，計算出每車應攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車，滿足施工要求。計算 過程如下：（ 1）機動車道松鋪厚度計算： 4999.75 （ 21.77 653 12.4 ） 1.5=26cm每車土方量按 20m3，攤鋪寬度為3.1m，則每車土的攤鋪長度為： 20（ 3.1 0.26 ）=24.8m。由計算可知，所劃方格尺寸為3.1m24.8m。
9、（ 2）非機動車道松鋪厚度計算： 2929.42 （ 21.77 653 9.47 ） 1.5=20cm每車土方量按 20m3，攤鋪寬度為4.7m，則每車土的攤鋪長度為： 20（ 4.7 0.2 ）=21.3m。由計算可知，所劃方格尺寸為4.7m21.3m。 以上計算均為理論計算數據，施工過程中可以根據實際情況調整。 布土完成后， 先用推土機將土推平， 測定含水量， 當含水量較小時須用灑水車灑水、翻拌，按確定的松鋪厚度整平，再用18t 壓路機靜壓 12 遍，使其表 面平整，并達到一定的壓實度。4.5卸置和攤鋪石灰在素土整平后， 根據現場土質情況確定的摻灰量和摻灰層的厚度，以及運輸石灰車輛的運載
10、量進行人工布格， 布格的大小盡量與每車石灰攤鋪面積相符以便 控制摻灰均勻。 現場施工技術員嚴格按照每格一車的用量指揮卸車，采用人工灑 布石灰，試驗人員隨時檢驗石灰攤鋪量厚度是否滿足要求，對不均勻處及時進行 調整，以滿足摻灰的均勻性。具體計算如下：每平米石灰松鋪厚度h 為： 7（ 1h0.8 ）=1 0.26 1.77 經計算， h=8 。每車石灰暫按20m3計算，則攤鋪長度為： 機動車道： 2012.4 0.08=20m，方格尺寸為 12.4m20m； 非機動車道： 209.47 0.08=26m，方格尺寸為 7.47m26m。 以上計算均為理論計算數據，施工過程中可以根據實際情況調整。4.6
11、拌和按設計石灰數量均勻攤鋪在素土層表面后，施工人員采用穩定土拌和機進行 拌和施工， 以滿足土層拌和均勻要求為止；直到粉碎灰土層顏色達到一致，無灰 條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足碾壓要求。在摻灰結束后，采用振動壓路機以34km/h 穩壓一遍，當第一遍路拌機拌 和時，下齒深度不得將施工層拌透（預留 3 4cm），待第二遍拌和時下齒到下 層面的 1 2cm處進行拌和，以利層與層間的結合，拌和的遍數以滿足灰土顆粒 達到壓實要求為止。 對于邊角部位和臺背處路拌機施工不到位處，采用鏵犁、 旋 耕機與人工配合施工， 總之無論用何種拌和方法， 均以灰土均勻和顆粒大小符合 規范要求為準。4.7含水量調
12、整卸料后用推土機攤平， 含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎， 反復進行 耕犁至含水量和土粒大小滿足要求為止；對于含水量過小的土層， 采用灑水與鏵 犁翻拌，旋耕機粉碎至整體土層含水量要求。對于石灰土層，在拌和結束后，如 含水量過小，采用灑水車補充水份，然后拌和均勻及時穩壓。4.8石灰土整形灰土拌和均勻后， 先用平地機粗平， 再用振動壓路機在初平的路段上快速碾 壓 12 遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機進行整平，整平前應用旋耕 機將輪跡低洼處表面層5cm以上打松， 整平后再用振動壓路機快速碾壓一遍。壓路機快速碾壓結束后，測量人員現場對各點進行高程測量，并作出各點的位置。最后用平地機精平一次
13、， 由兩側向路中心進行刮平， 以防止本層土施工的不均勻 現象，整形后的縱橫坡度要求為1.5%。精平時應將高出標高處的混合料刮出路 外，嚴禁形成薄層貼補現象，在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。4.9攤鋪和擺放水泥按計算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標記。用刮板將水泥均勻 攤開，并注意使每袋水泥攤鋪面積相等，水泥攤鋪完成后， 表面應沒有空白位置， 也沒有水泥過分集中的地點。計算過程如下：每平米水泥松鋪厚度h 為： 21（ 1 h 1.46 ）=10.26 1.77 經計算， h=1.5 。每袋水泥為50KG，每袋水泥攤鋪面積為： 50 1460 0.015=2.28 。根據以上計算，現場將方
14、格尺寸設置為3.1 7.35 ，其中橫向寬度為3.1m， 縱向寬度為 7.35m，每個方格 10 袋水泥。以上計算均為理論計算數據，施工過程中可以根據實際情況調整。4.10水泥拌和用穩定土拌和機進行拌和,拌和深度應達到穩定層底,設專人跟隨拌和機 , 隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度,使水泥在灰土下層拌和 均勻 ,應控制在略破壞下承層的表面,以利上下層粘結。在上述拌和過程中， 如果混合料含水量不足， 應用噴管式灑水車進行補充灑 水。混合料拌和均勻后應色澤一致,沒有灰條、 灰團和花面， 既無明顯粗細集料 離析現象，且水分合適均勻。為檢測水泥石灰綜合穩定土的施工質量，取現場拌和好的混合
15、料進行灰劑量 滴定同時制作 7 天無側限試件檢驗強度。4.11整形水泥石灰混合料拌和均勻后,用平地機初步整形，然后用推土機穩壓一遍, 檢測此時混合料的干密度,算出壓實系數和松鋪厚度,根據路基兩邊側設置的 指標樁的標高、張線把磚埋到松鋪厚度的頂點,在整型過程中要按 “寧高勿低 ,寧刮勿補， 由低到高” 的原則進行 ,以最短 的時間完成以上工序。4.12碾壓整型到規定的標高、 坡度和路拱 ,當混合料的含水量為最佳含水量（ 1% 2%）,立即用壓路機在結構層全寬內進行碾壓，碾壓時由橫坡底部向路中心線 碾壓，并重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為 一遍。在碾壓過程中 ,
16、如有彈簧、 松散、起皮等現象 ,及時翻開重新拌和 (加適量 的水泥 ) ,使其達到質量要求。碾壓遍數以現場實際壓實度達到合格為準。現場 壓實度檢測合格后，采用壓路機靜壓進行終壓收面,消除輪跡。4.13接縫和調頭處的處理（1）橫縫：同日施工的兩施工段的銜接處，采用搭接。前一段拌和整形后， 留 5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新 拌和，并與后一段一起碾壓。當不連續施工時，碾壓結束后，在末端做斜坡，第 二天開始攤鋪新料時，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直 向下的斷面。（2）縱縫：應避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直連接，不 應斜接。4.
17、14養護（1）對于碾壓結束的施工路段，按相應的檢查項目施工隊自檢、項目部交 檢后報監理工程師檢查。 壓實度、摻灰量、觀測各項檢查合格后， 立即開始養護 ， 如不合格，及時采取增加復壓次數方法進行處理至符合要求。（2）在整個養生期間 ,始終保持穩定土層表面潮濕,不準忽干忽濕。 7 天 保濕養生后 ,仍要堅持保濕養護 ,因為表面暴曬后容易收縮開裂。（3）養護期間 ,施工路段的起止位置設置路障和導向標志牌，封閉交通， 禁止車輛通行，避免造成破壞。5雨期施工措施（1）雨期施工時，安排專人收聽天氣預報，有降雨時不安排施工。（2）施工中遭遇降雨，應暫停施工，并將已經攤鋪好的混合料盡快碾壓密 實，剛碾壓密實
18、的部分應及時用塑料布進行覆蓋，避免在凝結硬化前遭受雨水沖 刷。（3）雨期施工，做好運輸車輛的覆蓋，避免運輸中途遭受雨淋；現場做好作業面排水，避免被雨水浸泡、沖刷。6質量控制措施6.1組織管理機構以項目經理為組長的工程質量管理領導小組， 對工程質量負全面領導責任。 項目部設質量安全部、 專職質檢員， 作業隊設兼職質檢員， 對工程全過程實施質 量控制。6.2質量措施（1）嚴格控制進場材料，特別是石灰、水泥的品位等級，品位等級差的材 料往往損壞工程質量造成返工，阻礙工程進度。（2）在水泥施工中應考慮延遲時間的影響，水泥劑量越高，對延遲時間的 影響就越大。由于現行規范中綜合穩定土強度、最大干密度是以室
19、內重型擊實、 標準養護時取得的數值為標準， 這就使得施工現場壓實后實測的壓實度很難達到 要求，工地強度和室內試驗也不一致。因此，在實際工作中，一方面應該使用高 效率的拌和機械，并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，盡可能縮短從加水 到壓實的間隔時間。 另一方面在現場綜合穩定土樣，測定其最大干密度， 作為現 場壓實度控制的標準，并以此制作試件測定7d 無側限抗壓強度，以保證水泥石 灰綜合穩定土達到應有的強度。（3）水泥石灰綜合穩定土的壓實，必須配備22t 或更重的設備重碾，否則 難以達到 95%的壓實度，如果碾重不足而僅靠增加碾壓遍數，往往達不到要求， 同時也應避免片面強調壓實度而過度碾壓。（4
20、）水泥石灰綜合穩定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好， 而應根據天氣、氣溫情況綜合確定。（5）確定好合理的作業長度， 保證撒布好水泥的段落在4h 內完成拌和、 整 平、碾壓工作。施工段落以100 150m為宜。（6）認真做好現場灌砂壓實度、7 天無側限抗壓強度、彎沉等試驗工作， 及時發現問題。對于存在素土夾層、結構層松散、板體性強度不好的施工段，必 須進行返工，以消除質量隱患，以保證結構層的工程質量。（7）石灰水泥穩定土板結成形后，應及時派專人養生，如不及時養生則會發生干裂現象。6.3質量標準（1）表面平整密實、無坑洼，無明顯離析。（2）施工接茬平整、穩定，無明顯壓路機輪跡。（3）水泥
21、石灰土底基層壓實度不小于設計值95%，且 7 天無側限抗壓強度 不小于 0.8MPa，同時彎沉值不大于設計值139.7 （1/100mm）。7安全文明施工7.1建立安全保證體系安全工作責任重于泰山。 在項目經理部建立安全小組領導，設專職安全員負 責具體監督檢查工作和日常事務。做好安全思想教育，掌握執行安全規章制度； 做好安全思想教育工作，增強全員“安全第一”的觀念意識，做好文明施工。每 個作業班組設兼職安全員，以協助加強安全措施的貫徹執行。7.2制定安全管理計劃及規章制度針對本工程施工特點， 制訂本工程的安全操作規程，明確安全管理目標， 確 保安全施工。定期對各級施工人員進行安全規章制度的教育
22、，監督各施工人員嚴格執行其 崗位安全操作規程，各技術工種應持證上崗，特殊工種應持特殊工種上崗證。 7.3安全技術措施（1）對運輸車輛駕駛員、機械操作人員進行安全教育。（2）操作人員持證上崗，熟練掌握設備安全操作技術。（3）在施工中，各種設備運行前和運行中要注意其他人員安全。（4）加強機械設備保養，確保制動、燈光、喇叭、報警系統完好，遇到故 障必須及時請專業人員修理。（5）加強用電管理，嚴格按照電力安全作業規范布設電線，確保漏電保護 器安全、靈敏、可靠。（6）所有作業人員必須佩帶安全帽才能進場操作。（7）在施工過程中，專職安全員不斷進行巡查，認真做好安全檢查記錄， 發現隱患及時處理。（8）各種機
23、械和車輛嚴禁超速、超載以及疲勞駕駛、帶病駕駛。（9）施工作業區和進場路口均設置警示標志牌，提醒人員和車輛減速、避讓。（10）施工現場加強交通管制， 提前規劃出車輛行駛路線，專人指揮車輛進場。（11）現場作業人員身穿反光服，確保安全。（12）施工現場所有管理人員全部統一著裝，文明禮貌。（13）機械設備保持干凈整潔，標志清晰。（14）工作面各種標志要清晰醒目， 工作井然有序， 嚴格按照工藝要求操作。（15）在天氣干燥的情況下，安排灑水車對施工便道進行灑水降塵。（16）加強設備維護，保證設備不漏油和減少廢氣的排放、噪聲的產生。（17）施工過程中多余的廢料不得亂扔在邊坡和路面上，要集中堆放， 完工 以后集中清運。
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