1、櫻 花 大 廈 工 程塔機基礎施工安裝方案編制審核審批中建三局二公司櫻花大廈項目經理部2002年 8 月 25日塔機基礎施工、安裝方案一、工程概況櫻花大廈工程地處珞獅路與八一路交匯處,由中南建筑設計院設計,結構形式為框架剪力墻結構。地上建筑面積為22182，地下建筑面積為2026，結構總高度為87890 m。室內 0000 相當于絕對標高 24500米。現場施工場地狹窄，圍墻臨邊有萬伏高壓線，塔機安裝就位、水平運輸及垂直運輸的難度都較大。二、塔機基礎施工按前期報審的櫻花大廈項目塔吊基礎設計我部選用的是MCA501塔式起重機，采用的是四樁、承臺承重體系。現塔機樁砼已澆筑，護坡樁達到規定強度，且錨
2、桿打完后，我部即進行塔機基礎施工及塔機的安裝就位、運轉。1、土方開挖：基坑大面積開挖第一層土后，根據布設好的軸線控制網，放出開挖線，采用機械挖土及人工清槽的原則。在有支護樁的一側，將支護樁與塔機樁之間的土全部挖走；在沒有支護樁的三側1：1 放坡，機械開挖至槽底30 公分左右時采用人工清土，盡量不擾動承臺底下土壤。機械挖土時應避免磕碰塔機承重樁及支護樁，以防止樁碰傷、斷裂，移位。2、破樁：在清理殘土的同時，組織人工、機械破樁，鑿去樁身多余的砼。控制好標高，使樁頭僅露出墊層100。樁頭應打磨平整，用水沖洗干凈。破樁時應盡量避免碰傷鋼筋，要檢查露出鋼筋長度是否滿足要求，鋼筋長度不夠時須焊接增長，長度
3、超過承臺頂面須截斷。3、墊層施工：破樁、清理殘土完畢后，迅速澆筑墊層，墊層厚100mm，寬、長均為4500+600mm，C15砼。在基槽的一角留一個5005001000 的集水井，及時抽水，以保證槽內無積水、基槽不泡水。4、模板支設：采用磚胎模：墻體厚，標準紅磚砌筑。磚胎模砌好后，內壁用1：2.5 水泥砂漿抹灰 30mm厚，原漿罩面，邊縫用土回填密實。、底部鋼筋邦扎：本塔機承臺要求分兩次澆筑成形，第一次澆筑高后，塔吊支腳落位，故承臺鋼筋需分兩次綁扎成形。第一次綁扎承臺下部筋及拉筋，綁扎時控制好間距，拉筋點焊在承臺下部鋼筋上以保證拉筋的垂直。、第一次砼施工下部鋼筋綁扎完經檢查合格后，即進行砼的第
4、一次澆筑。砼標號為35，采用商品砼。澆筑時應插棒均勻，振搗密實，嚴禁出現漏振或過振現象。第一次澆筑高，在中間寸見方的四角用水泥砂漿進行抄平，水平度為。、塔機支腳落位：砼初凝、能上人行走后，即進行塔機支腳落位。塔機支腳落位時，采用兩臺經緯儀呈度垂直觀測，使支腳垂直度偏差控制在以內。、邦扎上部鋼筋，第二次砼澆筑：塔機支腳落位校正后，按要求綁扎好上部鋼筋，經檢查合格后即進行砼的第二次澆筑，澆筑完畢后應注意澆水養護，養護時間為七天以上。三、塔機安裝1、塔機性能及技術參數塔機型號：MCA501 塔機編號：3123-01004 固定式自由高度：標準節10 節，吊鉤 40.75m 最大附著高度：140 m
5、最大起重臂長：50 m 吊重；1377 m 內為 6t，50m為 1.35 t 供電容量：50kva 供電電纜：425 銅芯平衡臂回轉半徑：142 m 鋼絲繩：12mm標準節（長寬高）：1.6 1.6 3.75m 起升速度：8/35/70/分回轉速度：0/0.3/0.8/分小車速度：10/30/60/分非工作狀態壓力：50t 非工作狀態剪力：11.2t 非工作狀態傾翻力矩：222.2tm 基礎尺寸：5.4 5.4 1.35m 2、安裝概況；（1）安裝形式：固定外附式（2）使用工期；12 個月（3）塔機安裝時輔助吊裝的塔身組合：1+5+1 其中標5 節；標 1節（4）塔機安裝驗收時的起升高度：4
6、0.75 米：塔身組合：1+9+1 其中標9節；標 0 節（5）塔機加節安裝最終起升高度：104 米；塔身組合：1+26+1 其中標 26節；標 0 節3、塔機安裝的附墻形式：(1)塔機附墻總道數：5 道：其中第一道在7 節；第二道在11 節；第三道在15 節；第四道在19 節；第五道在23 節。附著框上懸3 節。(2)塔機附墻桿平面布置形式為N 型；結構形式為格構式；附墻桿的最大軸向拉力為35 噸。4、塔機安裝需用機具材料明細表序號名稱規格數量備注1 汽車吊16 噸1 輛2 汽車2 噸1 輛3 汽車吊45 噸1 輛4 葫蘆2 噸1 只5 吊索（鋼絲繩）19.58m 21.53m 2 根6 吊
7、索19.55 m 2 根7 卸扣M30 6 套8 導向繩、口哨、對講機5、塔機吊裝的程序及技術要求(1)輔助汽車吊支腳必須落在堅實的地基上并用鋼板枕木墊平,吊裝中支腳不得失穩.(2)根據吊物的重量、吊高確定輔助汽車吊的起吊最大半徑,需留有足夠富余量。(3)吊裝程序及技術要求：6、塔機調試步驟及方法：（1）起升力矩限制：用 4 繩在 42 米幅度處起吊載荷2 噸，各速都有動作；增加起吊載荷至 22噸，調整限制開關，使起升無動作。（2）變幅力矩高速限制：用4 繩起吊載荷 3 噸，吊離地面停止，變幅小序號構 件名稱重量吊繩規格卸扣規格吊裝方法及要求（包括構件重心位置吊繩穿繞、輔助牽引措施等）1 基
8、礎節293噸 195 5 m 2 根M30 吊點：頂端銷孔1、汽車吊緩緩起吊，避免碰撞高壓線，必要時系導向繩。2 套架4 噸 1958 m 2 根M30 吊點：頂端銷孔1、汽車吊緩緩起落，保證同心度、避免擠壓等強行套入2、開口端加橫撐以防變形。3 標準節1 1噸 1955 m M30 吊點：頂端銷孔。4 回轉支承6 噸 1955 m M30 吊點：上端銷孔。1、汽車吊起吊。5 塔頂0 7噸 2153 m M30 吊點：塔帽頂端橫軸。6 平衡臂3 8噸 1955 m 1958 m M30 吊點：已設立處。1、汽車緩緩起吊。2、尾端系導向牽引繩。3、葫蘆配合安裝。4、密切注意，嚴禁碰撞高壓線。7
9、配重2551 噸 1954 m M30 吊點：已設立處1、利用塔機主卷揚安裝或用汽铞吊裝。2、插銷及時銷入并上開口鎖緊。8 起重臂5 9噸 1955 m 1958 m 吊點：距臂根187m 處1、汽車吊緩緩吊裝2、尾端系導向牽引繩3、密切注意，嚴禁碰撞高壓線。9 配重2551+2.933 噸 1955 m 吊點：已設立處1、利用塔機主卷揚安裝或用汽铞吊裝。2、插銷及時銷入并上開口鎖緊。車以中高速向外行走到208 米處時，調整限制開關，無中高速，只有低速。（3）變幅力矩限制：用4 繩起吊載荷3 噸，吊離地面停止，變幅小車向外行走到 26 米處時仍有低速，繼續行走增加至268 米幅度內，調整限制開
10、關，停止變幅。（4）載荷高速限制：將載荷開關撥向高速擋，用4 繩起吊 3 噸，各速都有動作，增加載荷至33 噸，調整限制開關，只有低速，無高速。（5）載荷抵速限制：將載荷開關撥向低速擋，用2 繩起吊最大額定載荷3噸，只有低速，增加載荷至33 噸，調整限制開關，無低速，起吊完全停止。（6）升降高低行程限位、左右回轉行程限位、內外變幅行程及減速限位分別按說明書要求進行調整。7、頂升加節的步驟及技術要求：（1）當風速超過 13m/s時，嚴禁進行頂升加節作業。（2）作業前檢查油泵的額定工作壓力為20mpa,濫流閥調定壓力為22 mpa，工作時無異響、無振動、無漏油，同時檢查回轉制動是否可靠，各部件是否
11、正常。（3）頂升前，首先將需加的標準節懸掛在引進梁上，在將大臂對準加節方向，退出標準節與回轉支承的聯接銷軸，此后嚴禁進行回轉、起升動作，然后試頂液壓系統，檢查爬升套架運行情況，慢速調整小車位置，配平。（4）頂升開始后，要密切觀察各部狀態，準確支撐或分離套架上的撐腳，頂升到位，必須撐穩角，在將標準節推入塔身，然后用安全銷或螺栓將回轉支承聯接后，才能進行下部操作。8、施工作業安排及崗位職責：（1）現場安裝總指揮：劉遠帆全面負責組織、檢查及處理現場各類問題。（2）施工安全負責：閏福林檢查、督促、落實各項安全措施。（3）施工技術負責：閏福林指揮、督促、落實施工的技術措施和作業安排。（4）安裝工長：李安
12、橋安排生產，落實崗位。（5）高空指揮：吳懷久信號發布、作業指導、人員分工、安全檢查。（6）地面指揮：李安橋信號發布、作業指導、人員分工、安全檢查。（7）塔機司機：劉建河操作、試車。（8）電工：彭德強接線、調試。（9）鉗工：楊林安裝、調試。9、安全措施及要求：（1）現場作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。（2）現場必須設立警戒標志，吊裝范圍內嚴禁閑人進入，嚴禁交叉作業。（3）吊物與高壓線或其他建筑設施需保持安全距離，嚴禁碰撞。（4）吊索、卸扣等工具必須認真檢查，符合安全使用規定才能使用。（5）塔機安裝時，風力超過20m/s，嚴禁作業。10、相關作業要求：（1）用經緯儀測量塔機安裝垂直度，附
13、著以下控制在1以內，附著以上必須在 4以內。（2）調整各制動裝置的制動和制動力矩。制動靈敏可靠，無沖擊和滯阻現象。（3）爬梯、通道、護攔和安裝配件要牢固，配件應齊全、規范、專用銷軸不可代用。（4）作好設備的“十字”作業：清潔、潤滑、防腐、調整、緊固。（5）設備的標志牌、操作規程應規范齊全。11、施工進度安排：作業時間負責人作業內容備注1 天肖道成塔機運輸進場1 天潤福林地面拼裝1 天劉遠帆45t 汽車吊配合安裝1 天潤福林調試、自檢1 天潤福林市技術質量監督局驗收下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他
14、淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽
15、修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實
16、的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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