1、 水泥穩定碎石施工方案1、工程概況津汕線大高至魯冀界段高速公路第三合同起訖里程為K18+500K28+100，全長9.6km。根據設計圖紙，路面下基層采用20cm二灰碎石+18cm水穩碎石。2、施工計劃水穩碎石與二灰碎石采用連續施工，即二灰碎石施工完成后24h內進行水穩碎石施工。我標段計劃進行K23+000K25+000段水穩碎石施工，本工程計劃于2006年9月27日正式路段開工，2007年8月1日完成。3、施工準備目前我們已完成了原材料進場、勞動組織、機械進場、安裝調試、試驗段的施工及總結等各項準備工作，具備了水穩碎石施工的條件。原材料供應已進入正常階段，每天進場合格集料1500 m，并經試
2、驗室抽檢合格，能夠滿足正常施工要求。機械已全部調試正常： 基層拌和站運轉正常，每小時產量可達420噸，FGL-2100攤鋪機組經投入試驗段運行工作狀態良好，15噸運輸車20輛已全部到位，壓實設備也已全部到位。試驗測量儀器運行良好，滿足生產需要。勞動組織分為：拌和站、運輸隊、攤鋪機組、碾壓機組、養護班、測量隊、試驗室等形成流水作業線。機械組合、碾壓遍數、松鋪系數等施工技術參數通過試驗段施工已確定。3.1進場機械設備 水穩碎石施工投入的施工機械見下表第三合同段水穩碎石施工機械設備表 表機械名稱規格型號額定功率（Kw）或容量或噸位（t）（m3）廠牌及出廠時間數量進場數量新舊程度（%）水穩拌和站WCZ
3、-5001402005.1211水穩攤鋪機FGL-210022單鋼輪振動壓路機LSM222005.1033單鋼輪振動壓路機Yz182005.1011輪胎式壓路機YL26262004.811三鋼輪壓路機18-212004.1011輪胎式裝載機ZL503m32004.1044自卸汽車252004.11212灑水車82004.1022 施工人員：施工負責人：楊志勇現場質量員：石磊、劉志宏技術負責人：周 偉攤鋪負責人：王光耀質量負責人：牛禮斌運輸負責人：李會卿試驗負責人：馮學東碾壓負責人：涂豫現場施工負責人：宋建軍拌和站站長：余章濱現場路面工程師：涂豫、趙永山施工工人：20名 測量儀器：全站儀1臺、自
4、動安平水平儀2臺。4、水泥穩定碎石施工方案4.1基層處理水泥穩定碎石在碾壓合格、平整度等各項檢測指標合格的二灰碎石下基層上進行，施工前清除下基層上干燥的浮渣及雜物；使下基層表面清潔，用灑水車灑少量的水，保證水泥穩定碎石施工時下基層表面濕潤且無積水。為加強二灰碎石與水穩碎石之間的粘結，水穩碎石施工前在二灰碎石頂面撒一層水泥漿，水泥撒布量為1.4kg/m2。4.2水泥穩定碎石用料及配合比 水泥采用山東“山水”牌水泥32.5級緩凝性水泥，其初凝時間為4.0小時，終凝施工大于8小時。 碎石：碎石應由堅硬耐久的巖石軋制而成，應潔凈、干燥并具有足夠的強度和耐磨性能；其顆粒形狀應具有棱角，接近立方體，無軟質
5、石料和其他雜質。 我部施工用的水泥穩定碎石的理論配合比由山東省交通科學研究院提供及現場調整，我工地試驗室在監理工程師的旁站下進行了水泥穩定碎石下基層生產配合比試驗：最終確定施工配合比為：水泥用量4.0%，骨料占96，骨料組成為：1030mm碎石28%，1020mm碎石28%，510mm碎石22%，石屑22%，最大干密度2.315g/m3,最佳含水量4.9%。4.3施工放樣先測量放樣，以間距10m定出中樁，用白石灰劃出中線及邊線，并測量出逐樁高程；確定混合料的松鋪厚度為23.4cm(設計厚度18cm，松鋪系數暫定為1.3)，然后以10m一點打鋼釬、掛鋼絲線。4.5施工工藝準 備 工 作施 工 放
6、 樣廠 拌攤 鋪 混 合 料整 形碾 壓接縫和調頭處理養 生試鋪調整配 合 比試 驗運 輸 水泥穩定碎石拌和 在正式拌和混合料之前，必須先調試所有設備，待一切正常后才能拌和混合料，根據試驗提供的理論配合比進行試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定含水量，反復調試達到設計及規范要求，此時得到的參數才能在試驗段施工時使用。 基層使用的材料為（2030mm）碎石+（2010mm）碎石+（010mm）石屑+水泥。碎石與石屑由裝載機進料，鏟料時，鏟斗應離地面10cm左右，以免帶入雜物污染料源。石料進倉后在拌和過程中應始終保持料倉內有石料，不得中途停料，料倉貯滿料后，即開動
7、拌和機上料攪拌，同時加水。從皮帶輸送混合料到出料是一個連續的過程，在拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料卸車時，須經專職的質檢員對其外觀質量進行檢查，若發現水量過大或過小，拌和不均勻，應對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質量穩定可靠為止。 拌和站人員要記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現的停機時間及原因，便于查詢有關資料。 應經常目測水穩碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象。試驗人員應重點進行水穩碎石混合料的級配組成、水泥用量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設備上、下午各一次。當出現
8、特殊情況(如故障等)應由試驗監理工程師確定。運輸(1)運料采用15t以上的自卸車運輸，經計算運輸車輛根據運距滿足攤鋪機攤鋪的要求。混合料運輸時加蓋蓬布，防止水分散失過快。 (2)卸料自卸車卸料時，設專人指揮，嚴禁發生運輸車輛在已成型的二灰碎石上急剎車、調頭、運行速度超過15.0km/小時、碰撞攤鋪機等現象，且要防止混合料卸在攤鋪機前層面上。 攤鋪為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質量我經理部采用二臺FGL-2100攤鋪機進行攤鋪。攤鋪過程嚴格按下述要求進行操作。(1) 施工前根據測量技術交底，提前安裝攤鋪用鋼模板，外側使用配套的鋼釬固定在二灰碎石上以保證模板安裝的穩定及線型。(2)
9、攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2橫坡將熨平板調整好，攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，路幅兩側采用走掛鋼絲繩的方法、兩臺攤鋪機搭接的地方采用走雪橇的方法控制高程，鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調整，攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩前進，達到控制高程的目的。(3)攤鋪前應有34輛運料車在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前2030cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發生缺料，保證攤
10、鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度在1.5m/min以內。在攤鋪后設專人消除粗、細集料離析現象，并用新拌混合料填補。在攤鋪后，及時用水準儀檢測鋪筑厚度，若不符合要求，及時調整。攤鋪機鋪筑時，應使送料槽中的水穩碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發生兩邊缺料現象。(4) 根據以往二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為1m/min，正常后為1.5m/min，這樣鋪出的平整度較好。(5) 水泥穩定碎石混合料攤鋪時采用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質量較好。在上層鋪筑時，應盡量做到一個作業段內連續鋪筑，鋪筑方法見圖5所示。待半幅接平后，在全寬
11、范圍內一起碾壓。(6)接縫處理由于接縫處容易出現混合料離析、松散，跳車，整體性差，碾壓困難等問題，因此必須認真處理接縫。 縱接縫由于基層全幅由2臺攤鋪機同時攤鋪，在攤鋪接縫處混合料級配、含水量均相近，且縱縫兩側同時進行碾壓，施工后縱縫能徹底消除。 橫接縫橫接縫也稱工作縫，施工中不可避免，但要盡量減少橫接縫。 接縫處理每天施工結束后，攤鋪機在終端1m處提起熨平板，駛離現場，用人工在熨平板抬起處橫向清出一木模板的寬度(約20cm)，然后放入模板用鋼釬固定好，即可進行正常碾壓。在第二天施工時，先拆除橫向模板，并將厚度不足部分垂直剔除，然后在成型的基層上墊厚3cm的木墊板，讓攤鋪機就位之后，可進行正常
12、攤鋪，碾壓時先橫向再縱向，以保證接縫的平整度。(7) 攤鋪層厚、標高控制和導向攤鋪時采用張緊鋼絲繩作為導向、標高、厚度的控制基準，如圖1所示。圖 1 控制基準示意圖雙機聯鋪的后機位攤鋪機在交縫區一側安裝非接觸式傳感器，如圖2所示，以便使雙機的交縫區標高順接準確。圖2 雙機聯鋪交縫區標高控制示意圖 攤鋪作業1機攤鋪510m后，2機開始受料并連續攤鋪。2機熨平板應側伸到先鋪面層邊線3060mm左右，如下圖3所示。并躲開車道輪跡帶，攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數，以免影響施工質量。碾壓 初壓由于混合料厚度達23.4cm，攤鋪后混合料仍很松散，呈半流動狀態，直接振壓或重型碾壓，容易產生
13、推移和波浪。采用26t膠輪壓路機靜壓12遍，使其初步密實。 復壓在初壓完成后，用22t振動壓路機呈梯形進行弱振壓12遍，用22t振動壓路機呈梯形進行振壓34遍，直至壓實度符合要求。 終壓復壓結束后，用三鋼輪壓路機進行碾壓。目的是消除輪跡，進一步密實。 壓路機要緊跟攤鋪機，呈梯形逐漸向前推進，形成流水作業。壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準在其上急剎車、急轉彎和調頭。振動壓路機前進、后退換檔時，應先停振再換檔；若需停機時，應先停振再停機。終壓前應檢測一次標高，若發現高程超過規定時，應用人工鏟除高出部分，再整平碾壓。5、透層養生水穩基層養生采用灑布透層養生，具體施工方法及要求如下：水泥穩定碎石上
14、基層施工完畢并檢測合格后及時進行透層施工。a透層在水泥穩定碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，具體噴灑時間根據水泥穩定基層施工時的氣溫及天氣情況確定。b采用智能型瀝青灑布機進行瀝青灑布工作。透層采用滲透效果較好的慢裂型陰離子乳化瀝青，瀝青針入度不小于100，乳化瀝青殘留含量宜控制在50左右，瀝青用量控制在1.21.5kg/m2之間。瀝青稠度及用量可根據施工過程中實際情況進行調整。c透層滲透基層深度為510mm，與基層能夠聯結成一體。d施工時應關注天氣情況，在大風天氣和即將降雨的天氣情況下，不得進行瀝青灑布作業。e透層灑布時，應對橋頭搭板等結構物進行覆蓋，嚴禁對其造成污染。f
15、瀝青灑布應均勻、無空白、不產生滑移和流淌。瀝青灑布不均勻，有花白及邊角未噴灑到位時，應采用人工補灑；噴灑過量的部位應立即撒布石屑或砂吸油。g灑布車噴完一個車道后，必須立即用油槽接住排油管滴下的瀝青，以防止局部瀝青過量。h采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，根據實際情況選用合適的噴嘴角度及灑油管高度。灑油管高度應使同一個地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青，如圖4-2所示i噴灑時應先灑靠近中央分隔帶或路中間的一個車道，由內向外，一個車道接一個車道噴灑，下一個車道與前一個車道應不搭接或少搭接，但不能露白。 j透層施工完畢的基層表面，應保持良好狀態，防止透層表面污染，以便與后續工作相銜接，瀝青灑布后，應封閉交
16、通7d，嚴禁車輛和行人通行。6、檢測水泥穩定碎石路面基層質量檢查表 表5項目要求值檢驗頻率檢驗方法壓實度 ()代表值符合技術規范要求2/20m/層每處三點用密度法檢查98平整度 (mm)8平整、無起伏2處/200m用3m直連續量3次尺，每尺檢一點縱斷高程(mm)+5、-10平整順適4個斷面/200m用水準儀測量厚度(mm)代表值-8mm均勻一致每200m測4個斷面轉芯取樣或挖驗極值-15mm寬度(mm)不小于設計值邊緣線路順適無曲折合格4處/200m用鋼尺丈量橫坡度()0.34個斷面/200m用水準儀測量基層強度(MPa)4.0符合規范要求每一作業段或每2000m26個或9個試件7天強度7、質
17、量控制質量體系框圖見附圖8、安全措施安全保證體系框圖見附圖9、文明施工保證施工現場組織有序、內部管理嚴密、有條不紊。施工現場實行標識管理、掛牌施工，所有工作人員佩帶胸卡。為鼓舞廣大建設者的士氣、干勁，提高質量意識，工地上要有抓質量、促進度、保安全等全面的宣傳標語口號。工地施工人員及管理人員不允許穿拖鞋。10、環保措施工地的清潔做好工程范圍內的清潔工作，至少每星期進行一次清理工作，使工地經常保持清潔?；鶎邮┕r應保證便道濕潤，防止便道起灰污染附近的農田；對廢棄的基層材料應妥善處理。對養生的材料要求加強再次利用的保護。質量保證體系框圖津汕高速公路項目經理部質量保證體系工程質量保證體系施 工 全 過
18、 程 保 證 體 系 經理創優領導小組工作程序公司質量監察施工作業人員開工條件工作標準經理部質量檢查施 工 技 術施工圖審核工作效率隊質量檢查施 工 設 備施工組織設計總工程師各QC小組獎 罰 制 度班組質量檢查原材料原 材 料施工預算定期、不定期質量檢查制度施 工 工 藝安全質量措施質量評定制度施工工序施 工 測 量質量組織系統化質量工作規范化創優工作模式化質量第一，信譽至上安全保證體系框圖安全領導組組長：項目經理副組長：副經理、總工程師安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查實現安全生產各業務部門工程隊安質室工班兼職安全員獎懲兌現提高安全意識提高預測預防能力消除事故隱患安全活動經費安全獎懲條例安全規章制度系統安全教育廣播黑板報標語牌三級教育不定期抽查定期檢查防高空墜落防機械車輛事故防物體打擊防行車交通事故防觸電火災安全組織管理機構圖組長：項目經理副組長：副經理副組長：總工程師機械 物 資 部工 程 試 驗室安全質量檢查 部班組 兼 職 安 全 員工 程 隊 隊長施工 技術部交通管理辦 公 室安 檢工程師
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